驾校培训总结精选(九篇)

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第1篇：驾校培训总结范文

2012年，为促进驾培市场健康发展，维护消费者合法权益，黄山市运管处与各大网络媒体，结合黄山市2012年交通运输系统“双十佳”创建活动的开展，组织了“黄山网民评驾校”活动，发挥网络媒体舆论监督作用，活动开展以来，引起网民广泛关注，网民们纷纷表示要选出诚信驾校，树立驾培行业的文明之风。

专项整治 抓好落实

为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。

为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。

黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。

自查自纠 保质保量

黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。

目前，全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件，持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查，目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本，将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。

以德施教 提升驾能

由于黄山市地处山区，自然灾害较易发生，黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程，受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说：以前在驾校的驾驶培训中，学员的培训路段都是普通路段，现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练，将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中，对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的，我们举双手赞同。

整顿期间，黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查，没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查，全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器，且使用正常。通过对教学车辆状况的排查，未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为，通过对学员的暗访，未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。

文明交通 温馨驾培

2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办，市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校” 活动取得圆满成功，活动以“微笑服务，温馨驾培”为主题，旨在通过开展“文明交通进驾校”，落实“五个一”的工作要求，从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起，加强教职员工的职业道德和服务规范建设，提升服务教学水平，打造驾校服务品牌。在今后的教学中，驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学，使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为，切实做到标准化、常态化，将“微笑服务”成为长效机制。

在黄山市运管处的领导下，黄山市驾培行业大倡文明新风，祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”，2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号；2010年11月，黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。

及时总结 不断前进

总结前一阶段的工作，黄山市运管处认为，要想进一步规范全市驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，建立和完善驾培管理新体系，提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风，必须做到如下几点:

第一，领导高度重视，措施落实到位。

2012年4月16日，黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组，就当前驾驶员培训市场存在的问题，制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》，召开全市驾培市场整顿工作实施动员会，各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议，以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁，及时发现问题、解决问题，真正做到服务周到、快捷、方便。

第二，加大行业宣传力度，展示行业新风采。

针对此次驾培市场整顿工作，黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体，先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动，通过媒体的宣传，发挥舆论监督、群众监督的作用，使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识，同时也展示了我市驾培行业的新风采。

第三，突出重点、措施有效。

驾培市场整顿工作自开展以来，备受社会大众的高度关注，特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题，黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题，并通过以下几项措施来开展整顿工作：

首先，每季度对驾校的培训质量进行排行，并在门户网站和报刊上公示排行信息，要求各驾校定期公布教练员质量排行榜，并推行信誉评价机制，将教练员所带学员考试合格率，学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布，并与工资、奖金挂钩，以实绩论英雄，以贡献领报酬；

其次，强化教练员的岗位责任管理，按照教练证的准教车型，核定车辆、核定学员、明确训练目标，落实安全责任，实行量化管理；

最后，在整顿期间，要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查，对学员实名投诉反映教练员违规行为的，立即调离教学岗位，暂扣教练员证及教练卡，经调查取证核实后，情节严重的，对其一次性记20分处理，并纳入“黑名单”，录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话，完善了受理、调查和处理程序，并建立了电话回访制度，主动向毕业学员了解教练员的教学情况，加强了日常监管。

第四，加强部门协作，形成执法合力。

运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作，建立双方相关业务信息资源互通制度，各司其职，执法互补，不定期开展联合执法行动，总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门，明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续，共同做好新增教练车入户前置把关工作。

第五，加强政策引导，提升行业社会满意度。

整顿期间，黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来，全面推行驾驶培训“五项制度”，并向社会公告，逐步规范驾校教学、经营管理。

第六，严把市场准入关，规范行政许可行为。

在此次驾培市场整顿工作期间，为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》（皖交公运【2012】252号）的文件精神，按照“谁许可谁负责”原则，黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可，认真审查，从严把关。

第七，积极开展社会公益活动。

第2篇：驾校培训总结范文

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出"快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步"的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

五、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为"低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量"的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和"驾校规范管理要求及标准"，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了"江苏驾培"标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

七、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2010年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?

第3篇：驾校培训总结范文

总结包括如何发扬成绩，克服存在的问题，明确今后的努力方向。我们也可以展望未来，制定新的目标。对那么有关驾校领导月度总结与反思怎么写?下面是小编为大家整理的有关驾校领导月度总结与反思，希望对你们有帮助!

驾校领导月度总结与反思

20_年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化一、 优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高今年培训管理部的工作有了很大的进步，我们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初我们的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，我们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出.

今年我们经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对我们理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、 加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、 重安全教育，强化安全意识

首先，加强了我们的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保110%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

20_年是_驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护_信誉做出更大贡献

驾校领导月度总结与反思

不知不觉间，来到驾校已经有一年了，在工作中经历了很多酸甜苦辣，挫折与失败，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。在这一年的时间里，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、工作总结

在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。

二、工作中的不足

伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以;我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。

作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。

三、今后的努力方向

我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。

新的一年已为着新的起点。在_年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作!

驾校领导月度总结与反思

在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在教学工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。

1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。

1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。

回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人(驾驶专业)考试，取得了高级技术工人资格;1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书;_年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。

第4篇：驾校培训总结范文

    培训科结合两个基地的经验，对分校提出“分段计时电话预约”的培训方式，从而大大方便了学员，改变了过去全天训练或半天训练带来的诸多问题，通过电话联系，使许多长期因工作等原因不能正常完成培训的学员完成了培训。在培训工作刚刚步入正常轨道，“非典”随之而来，从员工到学员很心慌。在驾校领导的正确指挥下，培训科及时传达防非措施，并制定出一系列方案，组织发放宣传材料，制定预防措施，包括发口罩、手套、消毒药水，对学员进行全面登记，测量体温，要求教练员不准外出，在训练中要求路训车每回场一次进行一次消毒，桩训车每完成一个学员训练进行一次消毒。通过我们上下的努力，使员工能安心工作，使学员放心学车，在非常时期确保了训练正常。

    在安全工作中始终坚持“安全第一”的指导思想，为了做好安全工作把好安全关，及时要求各分校每天对车辆进行一次检查登记，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查决不放松。在对教练员的安全思想教育上，通过安全例会、周会，进行安全宣传教育。同时加大检查力度，每周不少于两次上点、上路检查。特别是六月份安全月中更是加强了安全的宣传教育，加强了对车辆检查。由于领导的重视上下一条心，确保了在第二个安全生产月中没有发生重大安全机务事故。上半年安全行车达3218000公里，检查车辆12600台次。

    培训科在抓培训质量同时，针对我校的质量目标重点加强桩训、桩考的质量跟踪，特别对5月份的桩考中出现的问题，及时组织有关部门在校领导的参预下进行分析原因。由培训科组织、制定整改措施，全面的对分校教练员进行为期一周的技能培训。在培训中，从学习安全生产法，职业道德教育，转变观念宣传教育，驾驶教学培训入手，并进行理论考试、口答考试、倒桩考试，将考试成绩与技能工资挂钩。教练员通过培训增强责任心，提高了服务意识，在教学技能上得到了很大提高。

    上半年驾校共培训毕业学员2550人，桩考合格率79.65%，路考合格率88.25%。

在院及校领导的正确指导下，取得了一些成绩，但离上级领导的要求，离学校的目标还有较大距离，特别是桩考的质量目标我们还要继续努力。总结，我科全体员工将总结经验，采取有效措施提高桩考合格率。我们将与时俱进，本着“做实、做强、做亮、做大，争创一流示范驾校”的方针，努力的工作。

第5篇：驾校培训总结范文

驾培不仅仅是一种培训

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态；可是随着生活水平的提升，驾校如雨后春笋般发展起来，学车已经由一门生存技能到生活技能转变的节点。

关于驾培行业的定义，东方时尚总经理闫文辉认为驾校属于培训，却认为有别于一般意义上的培训，“我们这个行业看起来是一种教学、服务行业，我想不是那么简单的事情，它跟一般的教授培训工作还不太一样。”

他表示，这种“不太一样”首先体现在学不好的后果。“例如语言类学校教不好最多就是发音不准或没学好，但是我们这个行业不一样，把学员看成是一种特殊的消费群体，不但要给他教授驾驶技术，还要向他深入地灌输遵章守法的意识，如果这些不到位，势必将来会给社会造成危害。”但是与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛和收入要低很多，“有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”闫文辉当年学车时，不叫教练，也不叫老师，而是叫师傅，就是师徒如父子的那种教学关系。当时师傅一部车要带六七个人，每天上车之前要给师傅擦车、打水，带一包烟。

“我那时候兜里两盒烟，次一点的自己抽，好点的留给师傅。各项考试之前要请师傅吃饭，考完了以后还要请师傅吃饭，学习过程当中还三天两头大伙儿一块摊钱请师傅吃饭。当时学车是将近3000块左右，等学完算下来，花在师傅身上的钱要远远高于学费。”闫文辉说。

一方面是传统意义上的师徒关系给予的心理暗示，另一方面则是供需不平衡，导致师傅这边有比较大的权力可以决定教学资源分配，“如果你不送他或者不请他，可以不教你，最后耽误的还是自己的时间和费用。

树立新型教学关系

也正因为有了这样的经历，东方时尚正在通过自己的努力改变行业的不正之风，由过去传统意义上的师徒关系，转变为一种朋友式的教学关系。

为了提高服务质量，东文时尚首先从根治吃拿卡要的陋习开始。东方时尚不惧做行业异类，但是在开始贯彻时并非易事。闫文辉承认，在最初创办几年里，人员流动率很高，留不住人，有的教练因受不了严格的管理而辞职，有的则是因为违反制度被开除。东方时尚选择教练员的标准也别具一格，除5年驾龄的行业硬指标外，必须是高中毕业，且从没有干过教练这一行。闫文辉认为，做过教练员的人往往很难改变脑子里吃学员的观念，反而不如培训一张白纸来得容易，“东方时尚愿意在对教练员的培训上花大价钱”闫文辉说。

此外，为了树立一种新型的教学关系，学校一方面提倡教练员和学员是朋友式的教学关系，一方面又把“不吸学员一根烟”作为铁律，违者开除。闫文辉介绍说，“不吸学员一根烟”提出后，曾经发生过教练抽学生香烟的行为，结果尽管学生为教练求情，这位教练依然被开除。闫文辉说，当时很多人不理解，不是朋友式教学吗，你抽我的，我抽你的，才是朋友，并称他们为“开除校长”。以一根烟作为底线，带有很强的象征和示范意义，会对员工造成一定的心灵震撼，有利于企业文化的建设和制度的执行。为了体现正规化，东方时尚为所有教练车辆安装空调以及统一员工服装，这在驾校行业里算是首开先河。

价格战并不可取

各个驾校之间争夺生源的利器无非就是价格。在闫文辉的记忆中，1998年曾经发生过一场行业内的价格战，东方时尚也参与其中，有的驾校最低的价格一度只有两千出头，他认为，这基本上都是通过苛刻学员的学时达到的，所以，“这个行业不应该是买方市场，应该是卖方市场。我不用通过降低收费，只要保证一个合理的利润点去培训。”实际上，目前北京大部分知名驾校，包括东方时尚在内的单人单车培训费用都已经接近5000元左右。培训费用是目前驾校主要的盈利模式，闫文辉说：“曾有人提出驾校做汽车广告屏，或做其他产品的交叉营销，但都还在探索中。”

在一个缺乏门槛和行业标准的市场里，无序竞争和打价格战的现象四处可见。1998年的驾校价格战，东方时尚也曾经参与过，那时价格被压到2000元出头。依这种模式演化下去，就是低价格和简陋服务的恶性循环。但是闫文辉认为，驾驶培训行业是一个服务性的市场，不用通过压价来吸引学员，而是应该通过提高服务来谋求市场地位的提高。

而且就目前驾校的发展状况来看，现实中存在一个对服务态度有潜在需求、信赖口碑的市场和一个对服务态度不那么挑剔、对价格相对敏感的市场。随着消费升级，越来越多的消费者对服务态度会有所要求，而大部分满足于眼前利益的公司仍在价格战中沉浮。北京驾校从1995年200多家，变为如今尚有100家出头，正显示了这种尚有饭吃，但饭不太香的矛盾状态。也正因为有这样的一种意识，东方时尚不参与价格战，而是集中精力提升服务质量，同时将价格上提，以区分于其它的竞争对手。为了吸引学员，东方时尚首先提出了“单人、单车、单教练”的一对一服务。后来，事实证明，一对一教学也成为越来越多的驾校的主要服务方式。

闫文辉说，“这个行业不是暴利行业，它的利润点非常低，发展都是一步一步来的，完成原始的资本积累不是那么容易。” 闫文辉认为，驾校市场的前景可观，关于这个行业的发展前途，首先中国人口众多，官方统计的数字有驾驶本不到两亿八，里边有汽车驾驶本的不到两亿，剩下的都是摩托车等等，美国汽车驾照，是70%以上，韩国占63%，如果按这个比例，这个行业按照目前的培训能力，每年的增长量每年还得有二十年的增长期。

对于至关重要的企业品牌策略，闫文辉表示，这是与驾校目前的发展模式融为一体的。

第6篇：驾校培训总结范文

【关键词】培训；问题；对策

一、培训过程中存在的问题

（1）IC学时监督卡弄虚作假。2010年，为了有效杜绝驾校拖延学时，福建开始在全省推广培训学时记录仪。各个驾校安装了培训学时记录仪，正式实行培训学时IC卡管理制度。实行一人一卡、一车一卡制，要求学员上车时要刷卡，下车时也要刷卡。运管处按规定审核学时，学时不足的学员将不予审核签章。但是，在实际操作过程中，我们发现，学员很少有人知道学时IC卡管理制度。学时IC卡基本由教练代为刷卡。他们解释说，不给学员发放学时IC卡是为了避免学员把学时IC卡丢失。记者提出查看一下学员小吴的学时记录，但工作人员以种种理由搪塞。（2）学员扎堆练车。在驾校的练车场地上，明文规定一台教练车上学员的人数为“小车8到10人，大车4到6人”。但事实上，一台教练车十几名学员是常有的事。几名学员告诉记者：“来得早，一天能练三四次；来得晚，一天最多能练两次。”老学员说，要是寒暑假，学员会更多。（3）学员毕业后还需花钱请陪驾指导驾驶。学员学成后不能驾车上路，学员毕业后还需花钱请陪驾指导驾驶。由于以上种种问题，导致“马路杀手”居高不下。根据有关资料，威海市2005年发生的交通事故中，3年以下驾龄的驾驶员肇事比例占39.4%，达219起，造成人员伤、亡的比例分别为37.7%、40.4%，与2004年相比有所增加。

二、对策

（1）严管车辆。管好车辆，确保安全和教学质量，这是我校内部管理环节的重点。对于车辆管理，我校主要做好以下几项工作：确保教练车正常运行，实行定人、定车管理。建立健全教练车档案，完善车辆养护资料，每年进行两次二级维护保养，并作为对教练员年终实绩考核的依据；教练车必须用于教学训练，不得改作他用；教练车有专人带队定人、定点加油；教练车因个人责任造成损失的，按损失金额，一律由个人负责（保险赔偿除外）；教练车每天必须按培训部教学目标进行教学，不得随意更改。由于我校狠抓制度建设，规范内部管理，几年来，我校未发生任何重大教学训练事故和其它不良事故，使我校各项工作步入一个良性循环发展的轨道。（2）打造文明品牌，在“优”上下功夫。在有限的时间内，如何保质保量地完成教学任务，使学员在学习训练中达到预期的目的，在教学中坚持做到“三落实”，即时间落实、内容落实、制度落实。（3）狠抓教练队伍建设。我校对教练员实行定期业务学习制度，每月用半天时间进行业务学习，并进行实地操作考试；每期学员考试结束后，由校长对教练员进行讲评，总结经验；在教练员中开展教学评比活动，按名次张榜上墙实行竞争上岗。在整个教学过程中，对教练员实行百分考核制。（4）落实教学内容。我校要求教练员持证上岗，挂牌训练，按当日的教学计划和内容进行实施教学；上课训练时，学员在车前列队整齐，由教练员布置当日训练内容和教学要求；下课时教练员同样利用3～5分钟，对学员当日的学习和教学情况进行讲评，讲评的主要内容是学员的学习态度、技能掌握、动作要领、安全训练、当日教学内容的完成情况等。（5）智能化教学。我校对刚上车的新学员，上车前在驾驶模拟仪上进行模拟训练；理论课实行多媒体教学，并将我校的概况、教学环境、教学内容、教学要求，编成专题片，播给学员看。实行智能化教学，不但能提高教学质量，而且学员学得快，掌握得牢。学员：在校学习安心，上路开车放心在驾校学习驾驶技能的学员构成、知识层次等都比较复杂，如何使他们在校期间学习好、生活好、安全无事故、圆满完成学业，这是凯旋驾校领导班子和全体教练员时刻思考和关注的一大问题。（6）端正校风。在职工中积极开展“树形象，创一流”活动。在教练员中承诺：“不要学员一包烟，不要学员一分钱，不喝学员一杯酒，不对学员乱刁难”的行动口号。

三、小结

近些年来，各类交通事故中，因“新手”驾驶技术欠缺而酿就惨祸的不在少数，“马路杀手”一定程度上已成为影响交通安全的重大隐患。随着汽车保有量的剧增，这个问题还有加重的趋势。作为驾驶员培训机构的驾校，更应该对此问题引起足够的重视，在培训过程中加强管理。

参 考 文 献

[1]张爱乡.浅谈机动车驾驶员培训行业管理[J].青海交通科技.2011（6）

第7篇：驾校培训总结范文

【关键词】驾驶员；培训行业；管理模式

目前，我国驾驶员已进入一个快速增长的态势，如何使我国现代机动车驾驶员技术的培训管理模式跟上交通管制的发展，在今后的工作中，机动车驾驶员技术培训和考试管理部门来制定更有效的驾驶技术培训模式来帮助新驾驶员快速掌握安全驾驶技术技能，同时也为广大的驾驶员培训学员由于技术不过关而引发的交通事故，保障良好的道路交通安全秩序。

一、目前驾驶市场存在的问题及原因分析

建国以来，我国机动车驾驶员培训管理从最初的常规学校运作方式到现代社会化市场化的运作方式，管理体制从考训不分到考培分离，主管部门从职能交叉到分工明确，总的来说，驾驶员培训管理工作取得了明显的进步，但是，由于相关部门的职能相对独立，各司其职，缺乏沟通和协调，在实际的工作中还存在很多的问题。如：培训机构规模小、数量多、不规范、质量低、乱收费压缩学时、“偷工减料”、非法设立培训点、非法承包教练车等；

导致这些问题出现的主要原因：一是盲目追求考试通过率，学员一般重视拿驾照的速度，忽视驾校的培训质量；二是驾校多头管理，公安和交通部门缺乏沟通，在一定程度上造成“管理失衡”；三是乱收费，直接原因是培训机构多、利润小、为了抢学员，节省成本，导致衍生出“速成班”“陪驾”等畸形产物。

二、驾驶员考试流程

驾校是按照交通部《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》组织培训的独立的法人实体，自主招生。按照要求，驾驶员考试标准流程如下：广告宣传-学员报名-现场拍照存档--体检合格-缴纳学费-学员编班-购买教材-审核备案-科目一考试-科目二考试-科目三考试。其中科目一考试包括：道路交通法律、法规、驾驶员考试标准、驾驶道德、安全驾驶相关知识、车辆结构常识、各种天气、路况驾驶的特点、方法和注意事项、紧急情况的应急措施、车辆保险知识等。科目二考试内容为：上车练习，主要为桩地、停车入位、场内道路驾驶的理论、实际操作训练。科目三考试内容为：场外道路驾驶培训，即一般道路上的独立驾驶的知识讲解和训练。驾校和学员要按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》和《大纲》要求如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》。日常的考试管理由交通警察支队驾驶员管理处负责；教练车辆牌照的审批、发放和管理由公安局负责；车管所负责培训各科目考试报名的组织考试，对各科考试合格的核发机动车驾驶证。

三、驾驶员技术培训的改革建议

（一）推行新举措。如：对机动车考试实行统一实名制、分时间段。首先需经过理论学习，经过科目一的考试合格后，再进行抽测合格后方可正式报考。此法有利于提高驾驶员素质，杜绝驾驶技术不熟练的司机，其次建立畅通的联络机制，通过考试的结果及时通报给交通部门，交通部门配合考试管理，适时调整管理手段，提高驾驶员的培训质量。

（二）严格考试，提升质量。为严禁驾校缺学时报考，保证学习时间达标，设定考试报名额度上限，单次考试通过率上限，反向推动驾校提高培训质量。根据实际，对细化考核的标准，量化分析考核内容，实行科学计分，综合衡量定期考核和不定期考核的权重，定期考核成为年度检验培训机构办学资质和教学水平的“一把尺子”，让不定期考核成为驾驶培训过程中质量监管的“一面镜子”，逐渐形成一种机制。

（三）加强培训管理监督。为进一步加强对培训机构经营行为和从业人员的监管，提升培训质量，重点抓好四个主要环节：

第一、为确保培训机构依法经营，进行动态管理。培训机构要按照既定的级别和培训范围开展经营活动，不允许超范围组织培训。对单项培训范围的驾校要落实资格标准。对不达标的经营性训练场，要下达整改通知书，提出具体的整改要求，限期整改。对整改不达标的驾校，取消许可。

第二、为确保教学大纲贯彻到位，抓培训流程管理。严格做好入学登记、开班备案、单车配员、学时审核等一系列工作。对不按要求办理入学手续和开班备案的培训驾校进行黑名单管理，停止已经培训的学员。调整教学日志的模式，制定精致的学时审核办法，详细记录培训时间和结业考试情况作为学时审核的依据。严格控制单车配员，保证每个学员都能完成教学大纲规定的学时和内容。

第三、为确保素质教育融入教学，抓教练员管理。教练员是推动驾驶员素质教育的关键因素，是指导驾驶员学习的启蒙老师。培训机构要做好在职教练员的继续教育工作，建设好教练员的考试基地工作，不断培养出具备扎实的专业知识和良好的教学能力的，并与交通道路发展相匹配的会讲解、示范、纠正动作、讲评的先进教练员。

第四、为确保驾驶培训安全有序，抓教练车管理。要做到：安全设施要达到规定要求的，才给办理教练车手续；综合性能检测必须合格的，才给办理开班备案手续；新增教练车教练员人数必须规定要求的，才给办理审核签章。每日需对教练车标识、证件、技术状态、训练情况进行现场抽查，并进行记录留档。

（四）科学创新管理，推动改革深入。燃油税实施以后，尤其是国际油价不断上涨，各驾校教练车用油成本加大。培训机构要提高教学水平，规范科学管理，控制实际运营成本，从而达到提高经营效益的目的。

第一、推行配额管理。为保证驾校学员培训质量，避免产生“马路杀手”，必须严格限定驾校的招生计划；为维护驾校行业利益，盲目扩张，打击驾校压价招生，不偏离政府指导价规定，根据驾校规模和资质进行招生配额。

第二、推进IC卡教学管理。在行业管理中，引入现代科学技术IC卡管理技术，增加管理手段的科技含量，记录学员在校学习情况。IC卡实行一人一车一卡，由管理部门统一制作。学员在学习培训的过程中，不管是理论培训、还是实际操作、还是模拟器培训，都必须将这卡片插在对应设备上，并且同时需要验证学员的指纹。

第三、推行驾校视频监控系统，网络化管理。为全面掌握及监控驾校培训情况，应设立驾校视频监控系统。现代视频监控系统的技术越来越成熟，通过internet级3G网络，都可以对现场的情况有一个全面的、实时的了解。

第四、推行现代培训制度，促进驾校科学控制成本。充分利用好类似模拟器等现代科技教学手段。通过逼真的模拟，让初学者对各种可能遇上的情看看有真实、感性的认识，为实车训练打基础。等到上车训练，能很快适应。这是驾驶员培训的一个重要的新技术，也是政府提倡节能减排的手段。要不断寻求科学节能训练的新技术和手段。

四、结论

驾驶员技术的培训管理工作与人民的生命财产安全紧密联系，如果让驾驶员轻松取得驾驶资格，就存在危及人们的生命安全问题，所以一定要将驾驶员技术的培训管理放到对人们生命财产安全的高度。优化政府职能部门的分工协作，加强行业的监督管理，从而加强初学者的驾驶技能、驾驶水平，加强驾驶员的整体素质、加强遵纪守法意识，减少事故隐患，对生命负责。

参考文献：

[1]黄强国，汽车驾驶员技术培训管理研究[J]科技风2011年.

[2]杨居上，驾培机构信用评价的实证研究[J]运输经理世界2007年.

第8篇：驾校培训总结范文

一、基本工作思路

以党的路线方针政策为指导，以完成学校各项工作任务为根本目的，以增加收入、服务社会为主要抓手，积极推进内部改革，加强和完善内部管理，积极开展增收节支，增加和改善软硬件建设，积极落实群众路线，凝聚和发挥职工智慧，为更好地完成教学实习各项工作任务、顺利实现各项利润指标搭建平台、提供保障、增强活力、树立形象。

二、主要工作方法及成效

（一）突出实习基地中心地位，为学校建设和发展发挥职能作用

我们始终坚持以应用型人才培养为目的，积极为学校实训基地建设开源节流、增光添彩，认真为学生驾驶实习及汽车驾驶选修课教学提供优质服务，在提高学生实践操作能力、增强学生就业竞争力等方面发挥了应有的作用。一年来，完成交通学院4个班级171名学生的汽车驾驶实习教学任务，完成汽车驾驶公共选修课32个课时120人的授课任务，全年有近1000名在校大学生经我中心培训考取了汽车驾驶证。

（二）创新经营管理制度，为实习中心良性循环和健康发展搭建平台

为适应竞争日趋激烈的驾驶培训市场，我们充分利用党的群众路线教育实践活动这一有利时机，积极借鉴现代企业管理和行业管理经验，充分发挥实习中心职代会作用，首先在优化组织管理结构上做文章，整合了内设机构，对科室业务及负责人岗位责任进行合理分工，并在中心上下推行了目标责任管理制度，有效地提高了工作效率和培训效益。其次在规范管理制度上下功夫，修订完善了《单车核算责任制办法》等10个岗位责任目标与绩效考核制度，推行10个规范经营管理制度，为调动员工积极性、确保中心高效率运营起到了积极的推进作用。

（三）提高驾驶培训业务能力，为增加收入和树立形象奠定良好基础

我们始终坚持以服务为宗旨，以市场为依托，以效益为中心，以质量为生命，努力做实做强驾驶员培训这一主营业务。

2013年，在有史以来最严的交规、最难的考规面前，经过全体教职员工的共同努力，实现全校招生2850人，理论考试3088人次，合格2611人，合格率为84.6%；场地道路考试3883人次，合格2871人，合格率为73.9%；实际道路考试3916人，毕业合格3246人，合格率82.9%（其中A1=7人、合格7人；B2=17人、合格8人）。全年实现总收入847万元，上交利税150余万元。

（四）加大设施设备投入力度，为实现中心可持续发展增加后劲

为改善办公和教学条件，我们利用驾校创造的利润132.6万元，新建教学办公用房26间，面积660㎡，重新规划设计制作倒车入库位16个，侧方停车位16个，坡道起步与定点停车科目4个，直角转弯科目4个，S型路3个。安装车载计时系统和GPS导航系统140台。完成教练车二级维护上线检测196车次；公安机关车辆审验220车次。硬件设施的改善，为学生教学实习和驾校经营创收提供了有力保障。

（五）强化干部职工队伍素质，为顺利实现各项任务指标提供保障

队伍素质是培训质量和效益的关键。首先，根据行业主管部门的要求，我们对所有教练员进行了再教育培训，对部分新上岗教练员进行了资格培训与考试，截至目前，共有59名教练员参加了培训和考试，新增小车教练员24名，理论教练员6名，大货教练员1名，参加二级教练员理论和操作考级8人，投入培训资金12万余元。

（六）加强安全管理工作力度，为确保实习中心安全稳定发展立好屏障

机动车驾驶培训具有很大的危险性。为确保安全培训，我们按照学校及行业管理有关要求，树立“责任重于泰山”的思想，健全组织、完善制度、落实责任、加强督查，按照“花钱买平安”的理念，配齐相关安全设备设施，同时，强化宣传教育工作，年内没有发生重大责任事故，有效地保障了驾驶培训及各项工作安全有序、和谐发展。年内共签订《安全生产责任书》64份，灭火器更新、换粉42个，消防铁锨30把，共计资金3500元。

三、存在的主要问题

一年来，我们虽然取得了一定的成绩，但同时我们也意识到工作中还存在着明显不足和问题，主要是：

1、对实习教学工作研究不够，教辅职能作用发挥不充分。

第9篇：驾校培训总结范文

一、不断提高认识，明确责任是驾校发展的必备条件

近年来，南安安信达汽车驾驶员培训有限公司认真切实贯彻国家《道路交通安全法》、《福建省道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》等法律法规，增强安全意识，坚持"安全第一、预防为主"的方针，认真履行职责，落实安全管理责任制，按照"谁主管、谁负责"的原则，建立健全安全管理职能机构，落实安全专职管理人员，明确岗位职责，把安全管理责任制落实到行业管理和驾培经营活动的各个层面和责任人。

二、不断完善的安全管理制度是驾校发展的重要保障

没有规矩，不成方圆。只有建立完善的安全规章制度才能从根本上使驾校管理工作走上科学化、规范化、标准化的轨道。安全系统完善的管理制度，不仅有利于维护驾校正常的运营秩序，还可以加强对教练员和学生在驾驶培训中的思想、行为约束。因此，驾校在管理工作中，形成了"以安全为基础、以管理为手段、以发展为目标"的新思路，并在此基础上不断提高安全意识和管理水平。

驾校借鉴了行业内的先进经验，并依照国家及省市行业主管部门颁发的《安全生产法》、《驾驶培训行业守则》等相关规章制度，结合我校自身实际，制定并完善了《驾校教练员管理制度》、《学员管理制度》、《责任倒查制度》、《教练车管理制度》、《设备管理制度》、《驾驶培训作业规范制度》、《驾校安全制度》、《安全管理及岗位安全生产标准化操作制度》、《车辆安全技术管理制度车辆和员工保险制度》、《劳动防护用品、用具使用和管理制度》、《安全文书档案管理制度》、《安全检查及安全隐患排查制度》、《安全隐患整改制度》、《安全管理和岗位安全生产标准化操作制度》、《教练员黑名单制度》、《安全生产奖惩制度安全事故统计报告和调查处理制度》、《安全生产目标考核责任追究制度》、《安全隐患举报奖励制度》、《训练场管理制度》等一系列涵盖驾校安全、纪律、卫生等方面的规定。这些制度中，既有对在学员驾驶培训过程中的操作规范，也有对驾校管理层和教练员工作的高标准要求；既有全体员工工作内容的管理规定，又有具体的实施办法和处理措施，从而有效扣动了管理人员、教练员和学员的安全意识"心弦"。为了规范和便于管理，驾校还实行工作人员岗位职责和照片上墙，上班时佩戴工作标牌，敢于亮相，严格管理，全员监督，使安全管理制度切实为驾校发展提供有力的保障。

三、安全教育、检查的常态化是驾校发展的重要基石

驾驶培训是一个特殊的行业，紧凑的教学工作无法要求一线的教练员自身能有较多的时间学习安全知识。同样，学员在面对即将亲自驾驶汽车的激情和兴奋时，也常常将安全抛到了"九霄云外"。如何更有效的将安全意识名铭刻于每位教练员和学员的思想并得到很好的实施呢？驾校摸索了一条适合自身特色之路。

首先，思想是行动的先导，只有思想上重视了，认识上提高了，才能真正抓好落实；其次，各项安全法律法规能否得到全面的贯彻和实施，重点取决于管理人员及员工对此认识程度、重视程度的高低。安全工作来不得一丝一毫的马虎。因此，安全教育和检查的常态化就显得尤为重要。通过经常性的、反复的提醒，不间歇的检查才能使安全制度真正起到为驾校发展保驾护航的作用。

此外，每天的教练员训练报班制度、每周的教练员安全例会、每月的驾校教练员安全教育、每季度的安全形式分析会、每批学员上车前的安全培训教育等。这些反复而又枯燥的安全教育内容，始终贯穿于教练员和学员的每次教学及培训过程中，就连训练场内的行人路线都有专人提醒。这些常态化的安全教育涵盖了从驾校管理层、教练员队伍到全体学员，真正做到了人人都在安全教育中。当然，停留在制度和教育会议上的所有文字和言语，都只能是美丽的外壳，只有将文字性和言语性的东西毫无偏差的落实，才能使工作卓有成效。驾校每周不低于2次的领导查课、每周不定期的训练场安全检查、每月不低于2次的安全隐患排查、随时进行的教学质量和安全回馈调查、学员回访措施都很好的确保了安全工作的落实。正是安全检查工作的常态化将安全教育很好的转变成了立体化、多层次、全方面的保障，从而有效的保证了驾校部门正常运转和良性发展。

四、高效的执行力是驾校发展的关键

细节决定成败。在安全工作中任何小小的闪失和疏忽都会带来无法预料的后果。完善的制度、教育、检查和预案也都需要强有力的执行，落到实处的工作在执行过程中稍有偏差，都会或多或少的削减制度的制约力。为了确保安全制度、教育、检查和预案毫无偏差的落实到具体工作中，驾校负责人和管理人员常常将工作地点设置在一线。因为，领导干部既是安全生产决策的制定者，又是执行者，而且是执行的典范。安全生产各项决策和规章制度的落实，首先要靠领导干部带头执行，其执行力状况如何，将直接影响其他职工的积极性和安全生产目标的实现。所以，驾校负责人和管理人员在安全工作中以身作则，对安全生产决策和各项规章制度都认真地、不折不扣地去执行。这样，其他员工也把执行安全生产规章制度作为自己的行为准则。

此外，我们驾校还与教练员签订了生产消防交通安全责任书、安全责任告知书、划分了安全管理责任区域，落实管理责任人。将各部门及教练员安全责任设为100个分值进行评分。同时，设置奖励基金，每季度对部门实施"安全责任考核"、定期对班组实行考核、定期进行安全大检查，并将检查结果和整改及时率与安全奖励基金、绩效考核奖金和年终奖金的分配融合在一起，用安全激励机制促进制度的执行和安全责任的落实。通过高效的执行力、激励机制的不断完善，使驾校员工将制度行为逐步转化为习惯行为，很好地营造了"不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害"的安全氛围，。

五、学员参与安全管理是驾校发展的新举措

我们驾校每次在制定安全规章制度时，都会根据国家相关规定和驾校实际情况尽量考虑全面和可操作性，但是为什么往往取得的效果会大打折扣呢？这个问题给驾校的安全工作带来了重要启示。