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农村公路路面养护及工程经济思考

【摘要】农村公路总里程大,整体技术水平低,养护维修问题越来越严重,通过对农村公路病害形成、养护中存在的主要问题进行分析,针对性的提出了各种病害的解决方法和维修技术,最后提出了农村公路养护维修中资金使用情况,及合理建议。

【关键词】农村公路;养护;病害;工程经济

1前言

目前我国农村公路技术等级普遍较低,与现有的规范要求具有很大的差距,随着农村交通量的不断增大,过去修建的公路已经不能满足通行要求,在车辆荷载反复作用下,很多路面出现破坏。同时,农村公路养护水平偏低,导致路面破坏越来越严重,给运输、通行带来很大的不便和安全隐患。

2农村公路路面的主要病害及养护问题

2.1农村公路病害及成因

破碎,水泥混凝土路面基层和面层之间靠水泥的连接在一起,在温度骤变时一旦面层的收缩应力超过水泥的抗拉强度时就会产生裂缝,反复作用下,面板容易出现破碎。荷载引起的破碎是在长期荷载作用下,面层结构强度降低,出现疲劳裂缝,裂缝贯通后就会出现破碎病害。裂缝,横向裂缝的产生原因有不合理的施工缝、强度不均匀、面板长度大、路基填土不密实。胀缝主要是灌缝填料不合理、基层发生变形引起。块裂初期变现为微小裂纹,随着情况加重,裂缝宽度扩大,并形成龟状,成因有路基压实度不足,面板出现不均匀沉降,水泥安定性差,外加剂掺量不合理等。磨光露骨,路面便曾细集料缺失后粗集料暴露现象,产生原因为采用了标号较低的水泥,集料级配不合理,实际配合比和设计配合比存在较大差异等。断板,荷载应力大于混凝土的抗弯拉强度时,在薄弱处会出现断裂,产生原因有材料的力学性能不足,路基平整度低导致基层标高不当,养护时间段或者施工工艺不当。错台,当面板接缝出出现高差大于5mm错位时即可视为错台,成因有填料流失,水分进入基层,出现唧泥,或者由于交通量的增加各板受力不均匀,在纵缝处产生错台。拱起,温度变化产生冻胀,混凝土收缩时在填缝处产生较大的拉应力等原因造成。

2.2农村公路养护管理中存在的问题

农村公路的养护水平较低,主要原因有养护管理体制不完善,养护效果不理想,并且养护资金有限,缺乏专业的养护人员和设备,没有能力组织进行公路的大型维修,缺少养护管理的意识。原有的农村公路养护体质和规范化程度较低,养护制度不能满足现有的情况发展,养护模式不健全,各级主管部门责任与分工不明确,管理经验不足,积极性低。在养护市场化下,农村公路依然缺少合理的竞争机制,县级的养护单位力量薄弱、缺乏设备和专业人员。另外一方面是农村公路养护施工质量把控不严、质量差,进一步加大了养护难度和成本,加上养护资金严重不足,导致了农村公路提前破坏。

3农村公路日常养护与维修技术

3.1接缝养护技术

用于接缝处理的填缝材料要具有较好的粘结力、和拉伸率,能够随着混凝土面板伸缩,耐热性好,低温塑性强,在夏季高温时不流淌,冬季低温时不发生脆裂,常用的加热接缝材料有聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青、ZJ填缝料等,常温施工填料有聚氨酯类、聚氨酯焦油、硅酮嵌缝料等。维修是现将接缝处的杂物清理干净,用热沥青涂刷增加接缝处的粘结力,填缝料的温度保持灌入温度,灌入时保持填料的流动度。纵向接缝张开度的不同采用不同的材料填缝,当宽度大于30mm时要设置螺纹钢筋钯钉。接缝板破碎情况下要先将边缘切割,保持切面垂直,清除杂物后填充材料。

3.2裂缝维修技术

裂缝维修措施根据裂缝宽度的不同,可以选择不同的处理措施和修补材料,宽度小于3mm时采取扩缝灌浆法,宽度大于3mm时采用直接灌浆法,贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝,采用条带罩面补缝。裂缝大于15mm的严重裂缝,采用全深度补块。

3.3错台维修技术

轻微错台高差小于3mm时可以不用处理,在3~10mm时采用机械磨平法和人工配合机械处理法。错台大于10mm时采用沥青砂填补,首先进行表面处理,清除杂物泥土,喷洒热沥青,然后摊铺沥青砂浆,正常情况下可以不用碾压,在弯道、加速区段等要进行压路机碾压,增加密实度,施工完成12~24小时后即可开放交通。

3.4坑洞修补技术

坑洞是由于粗集料脱离造成的病害,在车载作用下会产生板的破碎,对于个别坑洞可以先采用切割机切成2-4cm的缝,清除杂物后将坑壁和坑底湿润但不得积水,采用高强度水泥砂浆填补并磨平,养护到一定强度后开放交通。对于较多坑洞可以采用罩面法修补,将整个面内的混凝土凿出,深度在5-7cm,然后进行填补。大面积坑洞则可以结合表面修复、沥青罩面进行处理。

3.5路面沉陷处理和板块破碎维修技术

路面沉陷的处理方法有浅层结合修补法、整块翻修法、千斤顶顶升法、板块灌砂顶升法等。板块破碎维修严重时可以直接更换新的混凝土面板,新摊铺的混凝土面板要与旧面板厚度相同,并不小于24cm,厚度较薄时可以采用钢筋混凝土面层加强强度,板角破损的可以采用局部修补技术。

4农村公路养护资金问题及建议

4.1农村公路资金方面存在的问题

农村公路的养护费用一般有省级财政部和县级财政联合安排,而大多数农村地区每年的养护费用并不足以完成日常的维修工作,严重制约了农村公路养护水平的提升。农村公路的养护来源基本全部由政府投资,农村公路是无常供当地人民使用,不能像高等级公路一样实现通行收费,由于政府的把控,民间资本也不能加以利用,导致了养护资金来源单一,一旦政府资金不到位或者较少,则直接影响养护维修水平。

4.2农村公路养护经济问题的建议

政府的养护资金要落实到位,确定各级政府的投入比例,并使资金落实到公路实处,不出现各层的克扣问题。在相邻的高等级公路收费中可以划取一定比例的资金用于农村公路使用。开发农村公路的第三产业,可以在路线两侧设立广告位、冠名权等,与沿线的受益企业协商,争取投资。成立民间的公路协会,组织力量义务养护农村公路,政府可以直接与养护公司签订养护合同,以承包的形式市场化,保证养护质量,合理利用养护资金。要加强对农村公路养护资金的监督,防止出现挪用、腐败现象,建立养护管理的综合评定方法,评估资金的使用效果,养护资金要接受财政部门的定期审核和审计,并向社会公示。

参考文献:

[1]陈华.水泥混凝土路面病害的防治与修补技术研究[D].重庆:重庆交通大学,2008.

[2]魏志刚.水泥混凝土路面性能评价及养护维修技术研究[D].长沙:长沙理工大学,2007.

作者:韩敏 张爱华 单位:项城市农村公路管理处

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