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地铁广播子系统的构成维护

摘要:广播系统作为地铁通信众多子系统之一,能够将人工或自动广播信息推送给普通乘客,特别是在灾害或者意外风险发生时,有效提升了地铁现场的管理服务水平,也确保维保人员和调度管理人员能够快速、准确地开展处置工作。本文主要通过对地铁3号线广播系统构成及相关技术原理进行了阐述,从而为归口单位和使用部门的工作人员提供一定的学习和知道作用。

关键词:地铁;广播;系统;构成;维护

1背景概述

PA系统也即是公共广播系统,它的各类所属设备主要配置在地铁车站、场段和运行控制中心,主要实现对普通乘客的语音提示功能,具体包含了公告通知、安全提示、列车到站信息,此外,在紧急情况下,也能够指导大众如何对紧急情况开展正确的处置方法和措施。一般情况下,自动播放信息无需人工干预,广播语音库内都已预先保存有既定的语音信息,由相关程序或接口程序按照既定的规则进行触发。若需要进行人工干预并播放消息时,则由对应车站、场段管理人员利用后备控制盒进行,若涉及到全线路时,则由控制中心调度员使用。

2广播子系统的构成和功能

2.1系统组成

按照目前该系统设置的情况,广播子系统分为两大部分,分别是车站广播部分(含控制中心)和车辆段广播子系统(含停车场),这两个部分相对较为独立。此外,由于列车车载广播部分一般不跟地面广播子系统共同建设招标,也无接口,所以不属于通信广播子系统的范畴。车站广播部分包含了各正线车站和控制中心。控制中心的设备是该系统的核心设备,该核心设备机柜均安装在通信设备房内,里面包含了控制模块、接口模块等,此外在网管室还设置有该系统的网管终端。同时,在调度大厅内一般根据调度台的数量设置相应数量的值班员广播操作台供使用。车辆段广播部分主要包含了车辆段和停车场。核心设备机柜一般安装在对应通信设备房内,具体如电源、音频控制器、网络交换机和前置放大器等,此外,根据场段内信号楼和DCC配置的值班员调度台,每一处也都设置有操作台。

2.2广播子系统的具体设备分布

地铁3号线广播子系统主要由控制中心、车站、车辆段、停车场四个区域组成,各正线车站、车辆段、停车场的广播设备均具有网络通信设备,并通过传输系统提供的以太网(10/100M)通道实现互联互通,最终形成一个统一可靠的系统网络。(1)控制中心广播系统。由控中心后备广播操作台、电源控制器、网络音频控制器、工控机、交换机、音频前置大器、8*16数字音频矩阵、输出汇接箱等8大部分设备组成。另外,系统与其它系统亦设置有接口,综合监控终端的广播控制功能在此实现,供中心调度员播音使用。车站监听到的数字信号经过传输通道可快速传送到控制中心网络交换机,经网络音频控制器(将数字信号转换成音频信号),再经数字音频前置放大器后,从数字音频矩阵取出,送到广播控制操作台,后备广播操作台供值班员进行监听,确认现场语音信号与源头一致。(2)车站广播系统。由车站后备广播控制台、综合监控前级话筒、电源控制器、网络音频控制器、交换机、音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、可编程电源控制器、应急广播切换器、噪声智能检测处理器、功率放大器、备机与监听切换器、输出汇接箱等13部分组成。另外,系统与其它系统亦设置有接口,如综合监控终端的广播控制功能在此实现,供控制中心调度员播音使用。(3)车辆段(停车场)广播系统。由车辆段广播控制台、电源控制器、网络音频控制器、交换机、音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、可编程电源控制器、应急广播切换器、功率放大器、备机与监听切换器、输出汇接箱等11部分组成。

2.3系统功能分级

车站广播子系统按中心级广播和车站级广播两级方式设置,以满足各级管理人员对所划分的广播区进行广播。由于设有综合监控系统,3号线广播系统车站级和中心级的操作控制台功能均由综合监控系统的车站和中心控制台来实现,系统对综合监控发送的广播指令进行相应的日志记录,记录保存不少于1个月。但是,车辆段广播系统并不具有综合监控系统控制台功能、噪音探测及音量自动调节功能外,其它功能与车站广播系统的功能基本相同。

3广播子系统的基本维护要求

广播子系统虽然在通信专业内并不算大系统,设备复杂度和技术含量也并不是很高,但其仍然非常重要。特别是自动到站语音信息的播放,提高了乘客的体验感,有助于乘客提前做好出行时间规划。在日常维护工作中,除了完成必须的巡检任务外,还应做到如下几点:(1)保持设备具有良好的通风散热环境,设备上或机柜内不得放置任何杂物;(2)定期清除设备上的尘土,特别是核心板卡模块;(3)及时清理备品备件的保存环境,温度、湿度要在一个合理的范围内。

4结语

日常维保工作虽然枯燥乏味,也容易让人松懈,但是对设备技术的掌握力度应该时刻作为工作的重心之一。乘客人身安全是维保工作的关注要点目标,特别是要做好突发情况下的信息发布机制,通过正确的应急引导及时化解每一个风险点。作为一名普通的维保人员,在掌握系统构成的同时,也要多总结各类故障并及时集思广益,针对最新的地铁发展趋势,努力提出新的规划设计思路和方法,为后续的新技术提供实际案例。

参考文献:

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作者:易方琼 单位:成都地铁运营有限公司通号中心

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