环保设计论文全文(5篇)

第1篇：环保设计论文范文

近年来，随着世界科学技术的不断进步，以及世界人口的不断增长，生态环境也在不断的恶化，为了满足经济发展的需要，人们对石油以及其他碳基能源进行了大规模开发，但是同时也破坏了人类的生态环境。碳基能源的价格一般都比较贵，在全球经济发展的形势下，各国间争夺能源的战争也越加激烈。由于生态环境遭到破坏以及过度的开发碳基能源，所以导致了温室气体极具增加，全球气温变暖出现温室效应。

2低碳与园林景观设计相结合

2.1软质景观的设计

进行园林景观绿化是实现低碳环保的主要途径，绿化园林景观是利用植物的光合作用来吸收空气中的二氧化碳气体，调整因为土地利用而在空气中所产生的温室气体的含量。在提高了公共用地的美化水平的同时，还能够使绿色植物促进氧碳化合物的吸收。在对园林景观进行绿化的过程中，要保证新树和老树的有效分配。对于多数树种来说，考虑植物配置的这种情况，不仅可以有效地提高生态效率，还能够实现低碳环保的目的。一个优秀的园林作品，需要多方面努力，包括园林的整体设计、高水平的施工质量、设计师的环保观念等。在建设园林的过程中，应该尽量减少自动化的机械操作，能够减少一定的碳排放量，实现了低碳环保的节能理念，同时也能够避免周围土地被破坏。

2.2硬质景观的设计

硬质景观指的是在园林景观的设计中，可再生能源或是节能技术可以得到有效地应用。在景观中可再生能源的使用最常见的是太阳能照明系统应用。在建设园林使用的材料上，无论是其路面设施还是园艺，都应该选择低碳环保的材料，同时这也是低碳环保最直接的方法。低碳环保材料是在其基本性能不变的情况下使用，是一种可以再生的天然原料，在加工制造的过程中会减少能源的消耗，还能够保障其使用寿命，在使用过程中不会产生有毒有害物质，也不会对人体造成任何伤害。还可以对木结构材料进行收回利用，逐渐用木材料取代钢筋混凝土的使用，这是一种减小碳排放的有效措施，还能够促进园林景观的可持续发展。

3园林景观设计中低碳意识的体现

根据研究表明，在园林内进行树木种植时，应该在每单位面积内，按照植物的固碳释氧能力将植物从高到低排列，首先应该是常绿灌木，然后是落叶乔木，最后是常绿乔木。种植人员还可以将落叶乔木与常绿乔木交叉种植，这种种植方式能够在很大程度上促进低碳环保的工作效率，实现低碳环保理念，保持适宜的空气质量。树木吸收固碳的能力还与树龄有很大的关系，树龄相对小的树，吸收固碳的能力越强。但是若是体积较大的大龄树木，树龄较小树木的吸收固碳能力一定比不上这种高龄树。主要原因是因为这种高龄树的生长周期基本已经停止，再加上高龄树的稀少，自然吸收碳的能力也是十分强。若是将普通的高龄树与低龄树搭配种植，那么不仅能够将园林的美观发挥出来，还能够保证一定的园林吸收固碳的能力。

4结语

第2篇：环保设计论文范文

关键词:高等级公路;公路路线设计;环境保护

1路线设计的作用以及应当遵循的原则

(1)路线设计的作用分析之所以要开展高等级公路路线设计工作，不仅仅是为了提升路线的流畅性和美观性，同时也是为了保障人们出行的安全性和舒适性，帮助驾驶人员能够充分掌握道路情况。公路路线设计涉及的内容多种多样，具体来说，主要包括平面线形设计、纵面线形设计以及横断面线形设计等。很多时候，人们认为进行公路路线设计只是对于几何线条进行设计即可，这种想法是错误的，路线设计是公路整体设计的重要基础，起到了十分关键的作用。科学合理的进行路面设计，更能保障公路路基、隧道、路面等部分的建设水平。可以说，如果未能依据实际情况来进行路线设计，即便尽最大的可能从其他方面找补也仍然难以发挥优势性作用，甚至很多时候，如果需要后期对于路线设计进行调整，其他设计也都必须随之发生变动。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依据实际的路线需求来调整路线则是极为困难的，为此必须做好路线设计工作，避免不必要的调整。(2)路线设计应当遵循的原则其一，路线设计应当与周边环境相适应。生态环境是人类赖以生存的基础，我们可以利用生态环境、改造生态环境，但唯独不可以破坏生态环境。为此，在进行路线建设时，应当遵循生态环保的原则，充分满足公路建设实际需求的同时，确保路线情况与地形更为适宜，尽最大的可能性避免对于生态环境造成干扰和影响。除此之外，如果路线需要经过风景区、自然保护区等位置，还应当避免对于水土环境和自然环境造成影响。其二，路线设计应当与耕地环境相适应。我国地大物博，尽管现有的土地资源较多，但平均到每一个人身上却远低于国际平均水平，保护耕地目前已经成为了我国的一项基本国策。为此，在进行公路的路线设计时，应当尽可能的避免占用耕地，合理调整建设规模，避免对于土地造成分割。其三，路线设计应当与施工场地周边的环境相适应。在进行公路施工时，所处的环境往往较为恶劣，为此，应当充分立足于施工地点的地理条件和施工环境，调整好工程开展与周边环境之间的关系。实际进行公路施工时，应当立足于整体情况，科学合理的调整路线设计，以便更大程度上保障施工质量。

2高等级公路路线设计分析

(1)行车视距的设计驾驶人员在驾驶车辆的过程当中，需要保持合理的行车视距，以便充分掌握路面情况。行车视距就是指驾驶人员能够更好地判断车辆驾驶情况的路面视线距离，合理调整行车数据，对于避免驾驶人员视线受阻，有着十分积极的意义。为此，在进行路线设计时，应当考虑到行车视距。(2)平面线形的设计在实际对于高等级公路工程进行平面线形设计时，需要充分考虑到周边建设环境、地形环境和景观条件等多种因素的影响。公路的路线设计并非以平直为最佳，必要时也需要调整其曲线长度，才能有效避免路面设计存在线路形状不协调的问题。(3)纵面现行的设计有关调查显示，高等级公路当中，交通安全事故最为高发的路段，主要存在于纵坡段。也就是说，中面线形的设计很可能影响到人们日常出行的安全性。为此，应当在进行中边线型的设计时，构建起爬坡车道，有效避免上坡路段出现安全隐患问题。而在下坡路段，则应当设置相应的避险车道，避免出现车辆失控的问题。如果公路长期有大中型车辆通过，则应当尽可能的降低中坡的高度，必要时可以设置相应的指示路标，以对于驾驶人员起到提示性的作用。(4)横断面的设计相对于正面设计和平面设计而言，公路的横断面设计看似不会对于交通安全造成过于严重的影响，但其重要性仍然不容忽视，在具体进行横断面部分的设计时，应当严格遵照现有的安全行车要求进行科学合理的设计，同时还要考虑到整体路线的一致性。(5)多种断面的组合设计做好路面的线形设计，一方面可以对于驾驶人员的视觉带来影响，更能集中驾驶人员在驾驶过程当中的注意力，减少驾驶人员的疲劳感，另一方面也可以给人带来平滑流畅的感觉，可以有效改善人们出行舒适度。为此，在适当的前提下，可以采取多种断面结合的设计形式，以便更大程度上避免安全隐患问题的存在，保障人们的出行安全和运输安全。

3合理有效的环境保护措施分析

(1)针对水资源的保护首先，应当时间对于水源地的保护。水是人类赖以生存的基础，但是在日常生活还是在工农业生产的过程当中，都离不开水资源。为此，在进行高等级公路设计的过程当中，应当重点强调对于水资源的保护。由于在不同的保护区内对于水资源的保护要求有所不同，应当有针对性的开展水资源保护工作。坚决杜绝随意排放污染物、随意改变建设方向等问题的出现，对于一些用于养殖和灌溉的水源而言，可以采取绿化的方式实现对于水源的保护。其次，应当实现对于水系的保护。在许多地区，公路工程的线路设计往往还会影响自然水源的安全性，如果无法调整线路方向，可以适当的对于自然水系进行流向调整，在保障水流通畅的同时，降低水体污染的概率。(2)科学合理地利用现有的土地资源在最初进行高等级公路工程的设计时，需要充分掌握周边土地资源的实际情况，避免对于农田、农场、果园等造成影响，尽可能的将公路建设在稳定的地基之上，避免对于周边已利用的土地资源造成影响。必要时还可以建设相应的挡土墙，尽可能的节省土地的利用率，以免对于周边环境造成影响。(3)做好对于矿产资源的保护在对于公路进行规划设计时也及其容易对于周边的矿产资源造成影响，尽可能的避开矿产地带，以免对于矿区造成不良影响。值得注意的是，对于一些已经停止利用的废弃矿井而言，如果再进行公路建设时需要经过此类区域，则需要对于矿井的分布范围进行了解，避免矿井对于公路工程的安全性造成影响。除此之外，还应当考虑到矿产资源对于周边路基情况的影响，尽可能的采取有效的方式避免对于道路的路基造成干扰。

4总结

综上所述，对于高等级公路进行路线设计，一方面可以有效避免对于周边自然环境的影响，另一方面可以更大程度上强化人们出行的安全性。为响应新时期可持续发展所提出的新要求，我们除了要做好高等级公路路线设计之外，还应当适当的融入环境保护的理念，做好对于水资源、矿产资源以及其他自然资源的保护，避免公路建设对于周边环境造成影响，积极促进公路建设与环境保护的共同发展。

参考文献

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［2］顿暑杰.高等级公路路线设计与环境保护［J］.江西建材，2018，1:150－151.

［3］刘洪涛，霍超宇.论平顶山地区高等级公路路线设计和环境保护［J］.中外企业家，2016，30.

第3篇：环保设计论文范文

1.坚持绿色环保、以人为本的设计观念

首先，设计人员的脑海中一定要有“绿色环保”的设计概念，在整个室内设计的过程当中，始终应当贯彻着绿色环保这一理念，一切都建立起在尊重自然和谐的基础之上，充分使用环保节能材料，对室内空间的构造设计要合乎常理，从而提高住宅的实用性以及利用率。除此之外，在绿色住宅的室内设计过程当中，应当时刻坚守“以人为本”的基本原则，并且在进行设计的过程当中，也要充分考虑居住者的生活习惯、心理习惯等各方面的因素，特别是对于家庭成员中有老人或者儿童的，更应当特殊考虑。因为这类人对于居住的生活环境其要求是很高的，所以设计师应当充分考虑居住者的需求、喜好，并将其与自身的设计理念完美结合。在整个设计的过程中，应当全部基于人的角度为出发点，真正创造出一个切合实际的绿色住宅。

2.绿色住宅建设同室内设计这两项内容应当进行科学有效的结合

总的来说，室内设计大多是在建筑物完成施工以后才会进行的，可是对于绿色住宅而言，其各个细节方面都应当注重节能环保，所以必须在工程设计完整以后，工程设计人员再与室内设计人员进行协商沟通，从而确保设计方案能够达到最佳化。如此也可以避免在后期对室内设计进行返工，造成不必要的资源浪费及环境污染。

3.在绿色住宅室内设计当中，尽可能的使用绿色环保家具

在住宅当中，家具乃是必不可少的一项内容。因为在社会报道当中，因家具造成室内污染的情况时有发生，所以在对绿色住宅室内设计的过程中，务必要对选择的家具进行特别的留意和斟酌。在购买家具时，不单要根据自身的喜好来选取家具，且要对该家具的材质、有无毒害等各方面指标进行详细的了解，如此才能选择到真正绿色环保的家具，确保室内环境的舒适、健康，减少因家具对人类身体所造成的危害。

二、结语

第4篇：环保设计论文范文

关键词：环保岛；节能提效系统；智能；数据应用

为了有效遏制日渐严重的大气污染趋势，国家出台了能源转型、去产能、污染物控制等系列政策。火电厂作为大气污染物最重要的排放源，其污染物排放问题被各界持续关注。2014年，国家推行电力行业超低排放政策，时至今日，电厂的超低排放改造工作已近尾声。然而在新时代下电厂面临着新的问题，即在污染物排放量得到控制的同时做到节能降耗值。由于国内电厂对粉尘、SOx和NOx的单一治理，忽略了系统之间的联动性，“环保岛”系统应运而生。环保岛的优势，其一可以实现对除尘、SOx、NO2各设备的协同控制；其二可以实现数据共享；其三能够严格控制污染物的排放，系统性能最优，实现各设备的能耗与物耗降低。目前，对电厂烟气的协同处理主要有3种“环保岛”技术，主要体现在以某一设备为主体，其它设备协同组成的烟气处理系统。本文所述烟气“环保岛”技术是以节能提效为前提，利用大数据、物联网和人工智能技术，将不同子岛搭建起来的处理系统，为烟气控制提供综合管理平台。

1烟气环保岛智能节能提效系统

1.1系统功能

烟气环保岛智能节能提效系统是基于各子岛搭建起来的协同控制系统，能够对环保岛数据、锅炉相关数据和排放数据进行分析管理。根据客户需求并结合电厂实际情况，定制相应的控制策略，使环保岛运行在最佳状态，并建立环保岛全流程生命周期管理。系统采用人工智能分析技术，以大数据为驱动，整合专家经验和智慧，为电厂环保设备的运行提供指导，建议和控制方案。

1.2系统特色

（1）环保设备节能降耗。系统在同时保证环保岛排放达标和各子岛系统正常可控运行的前提下，根据多污染物协同治理理念，合理调整各子岛设备工作状态以控制出口烟气污染物浓度，降低环保岛系统能耗。（2）提高管理水平。系统有针对性地提出协同减排节能提效解决方案，提高环保设备运行稳定性，科学指导设备维护及备件更换，实现污染排放管控的集成化、稳定化、智能化，同时也提高电厂的整体设备管理水平。

2案例分析

2.1国投云顶湄洲湾电厂简介

国投云顶湄洲湾电厂位于福建省莆田市忠门半岛西南岸，是福建省大型中外合资火力发电企业。湄洲湾电厂二期拥有2台1000MW高效超超临界燃煤发电机组，是福建省“十二五”能源重大项目，采用EPC（设计、采购、施工）总承包建设模式。烟气环保岛智能节能提效系统应用是以二期2台1000MW机组环保岛设备为研究对象。

2.2湄洲湾电厂系统现状

湄洲湾电厂现有数据采集系统主要包含厂级DCS分散控制系统、辅控DCS分散控制系统。这两部分的数据由电厂系统的SIS厂级实时监控信息系统PI实时数据库进行数据采集和管理。PI实时数据库是以采集频率为秒一级的采集密度高达万点的带时间标签的实时及历史数据库。环保岛设备的执行部分和数据采集部分主要由静电除尘器的IPC上位机、湿式电除尘器IPC上位机和DCS分散控制系统组成。其中脱硫、脱硝部分的控制纳入机组DCS，在机组DCS的LCD操作员站上完成系统的监控。公用部分的控制纳入辅助车间控制系统DCS监控。除尘单元部分则由龙净环保的IPC上位机进行独立控制。

2.3系统应用开发

为了实现烟气环保岛智能节能提效系统在湄洲湾电厂的应用，现场实施部署了一套基于SIS的数据采集系统。用于数据存储、清洗和分析建模。模型构建完成后，基于实时数据，开发了一套节能提效系统。系统不仅提供实时监测环保岛关键设备指标，还通过模型提供实时控制策略，指导现场运维人员。系统首页如下图1所示。系统展示了整个环保岛当前的设备重要参数、各种指标参数、系统能耗，以及优化方案。中间部分展示的整个环保岛的3D模拟图，点击相应的位置可进入对应设备系统的参数展示。其中除尘策略指导的系统界面如图2所示。除尘策略指导界面提供了当前实时工况下，环保岛除尘设备的高压、低压设备的控制策略。湄洲湾电厂脱硝主要采用选择性催化还原SCR技术，因而其策略指导页面主要提供了最优的喷氨量。湄洲湾电厂脱硫主要是湿法脱硫，因而其策略指导页面主要提供了脱除SO2所需的浆液量。

2.4系统应用成效

目前湄洲湾电厂节能减排技术应用情况,主要采用优化机组运行方式、合理配煤掺烧等技术手段。以脱硝设备经济效益分析为例，湄洲湾电厂3#机组脱硝设备NOX设定值设定在40mg/Nm3或者50mg/Nm3的条件下，NOX排放趋于平稳，通过PID+人工的方式下的喷氨量同模型在相同工况下给出的最优的喷氨量进行分析对比如图3所示。系统通过对3#脱硝设备建模分析，当出口NOX设定值在40的时候，优化喷氨的数值为137L/h，优化喷氨百分比为9.962%。平均一台机组每小时可节约尿素14kg/h，一台机组有效运行时间按5000h，按尿素出厂价1900元/t计算，预计每年一台机组的脱硝设备可节省约13.3万元。两台机组合计26.6万元。

3结语

烟气环保岛智能节能提效系统上线以来，基于系统的可视化功能，实时展现设备的运行状态，为操作人员提供很好地判断条件。通过人工智能机器学习技术，为操作人员提供同种工况情况下操作人员的最优操作记录，截止目前为止，粉尘、NOX、SO2的自然小时均值排放指标，粉尘自然小时排放指标，逐步趋于平稳，且不断靠近目标设定值，既满足了国家的环保要求，同时实现设备运行的效益最大化，并在不断往更节能方向发展。烟气环保岛智能节能提效系统通过将大数据、物联网、云计算等技术与烟气环保岛相结合，将发电行业在保持超低排放的基础上，实现节能降耗，顺应时展的趋势。通过智能监控环保指标排放，既满足国家排放要求，又承担了社会责任。通过优化运行，实现节能降耗，在工业制造业内具有较大的推广价值。

参考文献：

[1]孙智滨，常俊，康英伟.大型燃煤火电机组超低排放环保岛技术综述[J].热能动力工程，2019，34（5）:1-8.

[2]董长竹，伏睿.追求卓越项目管理,铸就标杆示范工程——国投湄洲湾第二发电厂2×1000MW机组工程.电力勘测设计，2019，11.

[3]朱剑锋.湄洲湾火电厂监控信息系统设计及应用[C].华北电力大学专业硕士论文，2012.3.

[4]郑国强.燃煤电厂烟气治理岛集成控制系统[C].第十五届中国电除尘学术会议论文集，2013.10.20-24.

第5篇：环保设计论文范文

关键词:全日制专业硕士;环境工程;研究与实践

专业硕士是相对于学术硕士而言的，当前专业硕士的培养对象主要是有一定的职业背景或者为非学术型岗位做准备的学生，定位为培养高层次应用型人才［1］。专业硕士教育最早出现在美国，我国的专业硕士培养自上个世纪八十年代逐渐兴起;教育部和国务院统一部署展开试点探索工作，九十年代开始正式开始和推广专业硕士培养教育。然而，此时的招生对象主要面向具有一定的相关从业经验的工程技术人员或者管理人员，培养模式也主要以非全日制的在职培养模式为主。随着经济的发展，高层次应用型人才成为社会急需的人才，增加研究生教育类型和模式，加快研究生培养步伐成为国家的教育战略目标，因此，教育部增加了全日制专业学位硕士研究生招生计划，并扩展到了多个领域。从此，我国专业学位硕士教育逐渐向全日制教育模式转变，招生对象也开始以应届本科毕业生为主，并逐年增加专业硕士和学术硕士的比例［2］。环境工程专业作为21世纪的朝阳专业，也成为新增设的全日制专业硕士学位之一，而且越来越得到考生和招生单位的重视。环境工程专业硕士旨在培养服务于环保产业的应用型高端人才，对发展我国环保产业、提高国内环保技术和提升国际环保市场竞争力具有重要的意义。但是随着招生单位和招生人数的增加，环境工程专业硕士的教育质量和毕业生质量引起了教育工作者和人才招聘单位的重视和广泛讨论［3-4］。本论文依托教育部“生物净化与转化”创新团队和浙江省“环境科学与工程”重中之重学科的建设，通过围绕当前专业学位研究生培养过程中存在的问题，探索出环境工程专业学位研究生培养效率提升的新方法。

一、培养效率概念的解析

(一)效率及培养效率

效率，“效”即效果，一般是指行为对目标的效果;“率”指速率，行为达成目标的速率。马克思曾采用单位工作时间的产量来衡量生产效率。效率在经济学上的含义，萨缪尔森给出的定义是“经济在不减少一种物品生产的情况下，就不能增加另一种物品的生产时，它的运行便是有效率的”。效率在管理学上含义，是输入与输出的关系，对于给定的输入，如果能获得更多的输出，则提高了效率。总之，经济学理论体系对效率的基本认识是一致的，即效率是投入与产出的数量关系，就是要使资源成本最小化效用最大化。根据经济学的生产理论，高等院校研究生培养的效率是指高校人才培养系统在既定成本下所能生产的最大产出量。它是保证现有技术水平下，生产者得到最大产出或投入最小成本的能力。而对于本论文中的人才培养效率就属于配置效率，即在现有社会资源和规定的培养时间内，全日制专业学位硕士研究生在专业知识、实践能力及综合素质等各个方面的成长及收益。

(二)培养规模效率

从教育经济学角度来看，对教育成本投资也是一种生产性投资行为，可以计算投入产出进行成本效益分析。自2009年面向应届本科毕业生招收全日制攻读硕士专业学位研究生以来，全国具有招收专业硕士研究生资格的培养单位日益增多，且招收名额也不断增加。2010年国家在2009年的基础上减少学术型硕士3．8万名，减少的名额用以增加全日制专业型硕士，最终达到专业型:学术型=7:3［5］。一般来说，全日制专业型硕士研究生培养的投入包括人力(专任教师、行政及后勤人员等)、财力(国家财政拨款、企业投资、社会资助、科研收入、学生自费等)、物力(实验设备、固定资产等)等方面;而全日制专业型硕士研究生的培养产出包括硕士毕业生数量、研究生学术水平、研究生教学成果、研究生综合素质提升等。所以合理且平衡的投入产出比是提高培养规模效率的关键［6］。

(三)培养质量效率

对于全日制专业硕士人才的培养，较高的培养规模效率并不代表具有较高的培养质量效率，因为培养规模效率更多的是数据上的表征，而全日制专业硕士人才的培养更多体现在培养质量效率上［7］。环境工程专业硕士培养单位的目的都是培养出掌握了坚实、系统的环境科学与工程理论基础和专业知识及现代化实验方法和技能，能从事应用型工程技术研究、开发和管理工作的高级工程应用型人才。如果培养单位输入到社会的环境工程专业硕士不具有这些能力和素质，达不到社会的要求，那么这样的培养是没有效率的。所以随着硕士研究生规模的扩大，怎样保证研究生质量与数量的共同增长，在提高培养规模效率的同时也提高培养质量效率成为一个难题。

二、培养效率存在的问题

(一)偏重于培养规模效率

由于我国高校尚未完全摆脱政府的依附地位，传统的计划体制依然存在，市场调节机制非常不完善，导致高校招生计划并不符合社会的人才需求，很多专业毕业生数量远大于社会的需求量。以环境工程专业为例，随着近年来国家环境质量的下降，国家对环境保护的呼声越来越高。在此背景下，各高校争相开设环境工程专业，并开始大规模招生。但是环保产业对人才的需求与市场等行情密切相关，导致对人才的需求跟不上招生的速度，一定程度上影响了环境工程专业学位研究生的就业率。所以一般说来师生比越大培养质量越高，哈佛大学的师生比约为1:2，耶鲁大学的师生比约为1:3，在我国关于培养效率的师生比国务院规定的是不小于1:10，而事实上中国很多培养单位的师生比都没有达到这个标准［8］。在这样的大背景下，很多培养单位向社会输出的专业硕士人才都并未达到既定的培养目标以及社会要求。所以过于地强调投入产出比，偏重于培养规模效率，严重地影响了培养效率。

(二)培养质量效率不明显

目前全国已经有170余所高校等单位开始招收环境工程专业硕士生。在所有招收环境工程专业硕士的高校等单位中，招生质量和教育质量参差不齐。然而，在传统的学术型硕士培养理念下，大部分的专业硕士培养单位虽然对专业硕士的一些培养方式做了一些改革，但是培养理念未能转变，结果表现为专业硕士与学术硕士的培养方案差别不大，并未能增强环境工程专业硕士在环境保护技术、技能和管理方面的实践能力［9］。另外，社会对环境工程专业硕士的误解和歧视，导致培养单位对专业硕士的招生和培养不够重视，也是造成环境工程专业硕士虽然生源逐年增加，但是培养观念跟不上的重要原因之一。对于专业型硕士的培养模式一般为校内导师与企业导师联合培养，这种模式重视理论与实践的结合，学生在完成校内理论课之后在企业导师的引导下进行实践应用工作。但是这种模式在专业导师缺乏、高校重视学术的氛围下流为形式。目前高校对专业硕士的培养模式依然是理论课、做实验、写论文。这种培养模式虽然有助于学生对基础理论的掌握和科学研究的探索，但是实践阶段的缺乏使得专业硕士的培养失去了其本质意义［10］。就环境工程而言，理论、实验和实践三个环节存在着巨大的差异。理论是在理想状态下得出的结论，实验是除去了很多干扰因素后对理论的验证，而实践的复杂性使得其与理论和实验存在着巨大的脱节。同时配套设施不完善使得实践环节难以执行也是无法提高培养质量效率的重要的原因。目前高校名义上虽然有不少实践基地，但是只是建立了名义上的合作关系或者实践基地，并未形成真正的专业硕士实习培养方案，结果表现为实践基地的建设的形式化，无法真正为专业学位研究生提供相关的实践机会。因此，培养单位招收计划的盲目性、对培养理念的误解、培养模式单一、配套设施不完善等原因使得全日制专业型硕士的培养质量效率在其培养规模效率提高的同时并未得到明显的提高。

三、培养效率提升的思考

(一)强化专业硕士特色培养

建立完善合理的市场调节机制，有助于加强教育活动与劳动力市场的联系，保障人才培养的质量、数量、规格和外部需求之间的一致性，从而提高教育系统的整体效率［11］。环境工程专业硕士的培养方向应当满足当代工业、企业以及社会对环境的要求，其掌握的环保技术、技能和管理理念应当满足环保产业的技术要求。传统的研究生培养只注重理论研究，往往对实践应用培养不足，因此，导师必须在这方面予以重视。研究生成果评定除了以学术论文作为评选的标准之外，可考虑工程应用经验、应用型研究成果等同时作为考核指标，特别是带有学校或者地方特色的培养，对学生的就业及成长具有较好的优势。以我校环境工程全日制专业硕士生培养为例，我校针对浙江地方经济特色和全日制专业硕士的培养目标，重点开展服务地方经济的废水高级氧化、废气生物净化、污染物资源化等方向的产学研系统培养，使硕士生掌握一定的工程设计、设备调试和工艺开发的能力，并鼓励全日制专业硕士积极参与校外设计院或者环保企业的实习，提高自身的实践能力。

(二)专业、课程规模培养效率提升

对于专业硕士而言，重要的是应用技术而不是科学研究，故课程设置的时候应与学术型硕士培养有所区别。例如环境工程专业硕士的课程设置中可重点开设“环境工程CAD技术”、“环境影响评价”和“施工管理”等具有较强实践应用性的专业课程。对于一些技术性很强的课程，授课老师还可带领同学深入环保设施施工现场、污水处理厂或者企业现场等现场教学，并请企业资深工作人员进行现场讲解，如有可能，在保证安全的条件下，让学生亲自动手操作，以此增加学生的现场观摩体验，加深印象，提高动手能力。将资源更多地投入到专业硕士的工程实践能力培养，这样既平衡了投入产出比，提升了专业、课程的规模培养效率，也会提高培养质量效率［12］。

(三)学位论文质量与专业技能提升相互促进

为了在提高专业硕士专业技能的同时提升学位论文水平，实现两者的相互促进，针对专业硕士的培养计划可以考虑学位论文与实践实习交叉完成。如首先，专业硕士在完成专业课程学习后，必须进实验室参与导师课题部分工作，了解各研究方向并与导师讨论确定学位论文需完成的内容，导师协助制定相应的完成计划，硕士生了解、掌握并展开初步研究;其次，在了解并熟悉学位论文需要完成内容以及实验环节基础上，去相关企业或事业单位实习与实践，熟悉实际技术应用工作开展所需的各项技能，并初步掌握时间、计划管理的相关知识，特别是培养规定时间内制定并完成相应任务的能力;再次，在实习实践一段时间后，回到学校继续完成学位论文。这样一方面可以在去企业实习实践时认真学习并培养相应专业技能，另一方面也可以将学习到的管理等知识用于后续学位论文完成，确保学位论文的质量与专业技能提升的相互促进。环境工程专业硕士研究生的学位论文可以是在一定的生产实践或者工程背景的基础上完成的具有应用性和创新性并解决了一定实践问题或技术问题的论文。如环保工程设计，也可以是环保设备等产品的开发，是技术在某领域的推广与应用总结报告，甚至还可以考虑是某个项目的规划或者管理。当然，论文应该由导师把关，并通过学校和企业组成的专家组的答辩。将环境工程专业硕士生的培养与企业或者事业单位合作，特别是学校与企业合作，对专业硕士的培养可以做到理论与实践、教育与经济的结合，使人才的培养满足市场的需求。学校与环保企业共同制定研究生的培养计划，邀请学校师生深入企业内部，共同参与环保产业相关的规划、设计、施工、运营和管理工作，学校聘请企业的资深工程师作为兼职教授，为学生传授环保产业中的一些实际应用知识。学校的研发应用到企业生产当中，企业生产中遇到的问题再反馈给学校，学校与企业共同商讨应对策略或者改进措施。专业硕士有在企业实习的经验，企业从学校定向招收学校毕业的毕业生，如此，产学研之间形成了完美的合作关系。这样既解决了学生就业的后顾之忧，又解决了企业对人才的需求，从根本上激发了学生学习的积极性，激发了企业的主动参与性［13］。环境工程专业硕士的培养对我国的环境保护产业的发展具有重要的意义。因此，做好环境工程专业硕士的培养工作是当今高校和相关的教育工作者不可推卸的责任。在培养过程中，我们可以采用培养效率提升为目标，分析规模效率及质量效率等存在问题，并积极思考改进的措施，强化专业硕士特色培养，实现学位论文质量与专业技能提升相互促进，培养出高质量、高水平、符合市场需求的应用型人才。

参考文献:

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