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城市商业综合体的建筑空间集约化设计

摘要:城市商业综合体是一个比较新的概念,能有效解决城市产业结构拥挤杂乱的问题。而且,作为一个以商务、商业为核心而发展的建筑模式,为城市快速发展和城市用地紧张之间的矛盾提供了一个可行的方法。而空间集约化则是在城市商业综合体建筑的基础上提出的一种可持续发展的新策略。城市商业综合体建筑空间集约化设计在能推动城市的前进的同时,也存在着一些问题函待解决。

关键词:城市商业综合体建筑;空间集约化;策略

引言

如今的城市商业综合体建筑往往存在一些问题,比如,建筑空间的形态松散、基面单一、空间活力不足等问题,为解决这些问题就需要对建筑空间进行空间集约化的设计,以提高城市建筑的应用效率及缓解用地紧张问题。我们可以从空间的功能、交通和结构来依次探讨城市商业综合体建筑的空间集约化设计策略。接下来,我将先介绍一些城市商业综合体建筑空间集约化设计原则,其后,再分析设计策略,并进行探讨。

1城市商业综合体建筑空间集约化设计原则

空间的集约化设计是为了在城市中构建一个建筑空间和建筑功能一体化的有机建筑整体。使商业综合体建筑能更好得发挥建筑优势,将商务、商业的发展更好得融入到建筑中去,合理分布各个商业区域,使建筑和商业形成一种良好的优势互补。由此可知,城市商业综合体建筑空间集约化设计的原则应包含以下几个方面。1.1化大为小城市商业综合体建筑空间的特性就是聚集在一大块地区上然后进行内部的再分,以至于商业综合体建筑内部松散,又因为不便管理而使其形态秩序被减弱。再加上商业综合体建筑聚集区需要的通行空间也增大,在街角处更需要进行一定的建筑切角处理,一定程度上形成了土地资源的浪费。尤其在经济发展快速的地区,更需要遵循化大为小的原则,将原来大规模的开发利用变成小规模的渐进式的开发,这样,就有利于空间集约化,降低地块再划分的可能,使黄金地段得到有效利用,增加经济利益。1.2分类集中商业综合体建筑内的商业功能往往有很大的差别,如果将其散乱的堆到一起,就容易形成混乱的局面,既不便于管理,也不便于商务经营大开展。因此,基于各种商业功能的性质、特点不同,将其分类,再组成一个整体,类似于将商业功能分类汇总。就能有效避免混乱,提高商业进行效率。比如城市商业综合体建筑中常见的一种形式就是公共的办公室在商业之上,而居住一类私密性较强的空间就叠加在办公室之上,形成一种整体大于部分之和的效果。1.3疏密有致中国古人在发展艺术的时候往往会让自己的作品,以画作最为突出,留有一定余地,也称留白,在需要细致的地方可以细密的安排上商业空间,将原本能散乱安置的多于空间集合起来,放在特定的地方,达到建筑与空地良好的视觉效果和联系,使建筑疏密有致,相互协调。又因为城市综合体建筑内部的空间大小不同,所以应尽量放大应用区,缩小服务区域,使其相对集中,从而达到疏密有致的效果。1.4空间不定经济的发展使城市内的建筑应用一度使用紧张,过去对建筑固有的刻板的规定已经被新的使用规则所代替[1]。毕竟人的行为是多样性的,对建筑固有的特点划分在当今社会已经变得毫无意义。而人们也不应该再局限于一个空间只能存在一中使用空能的思想上。比如,现如今比较流行的SOHO模式,一间起居室可以同时扮演工作间、客房、展示间等任何其他用途的房间。而现如今,许多创业者也选择将家中客厅当作临时办公场所的方法来使用城市建筑。唯有遵循城市商业综合体建筑空间的不定性,才能满足现代人类对建筑需求的多样性,其中屋顶花园、屋顶广场等的应用就是建筑空间不定性的最好应用。

2城市商业综合体建筑空间集约化设计策略

社会的发展对建筑提出了更高的要求,这就促使产生了建筑空间的集约化,现如今城市商业综合体建筑的使用越来越多样化,建筑的性质已经不再具有原来的固定功能,而是随着人们的需求也能发生不断变化的场所,这也是城市在不断多元化发展的体现。建筑空间的集约化越大,协调性越好,建筑的集聚效应就能发挥得越好,经济利益就越高。2.1功能空间城市商业综合体建筑空间往往是混合功能使用的空间,混合功能建筑能在建筑的土地使用中更加紧密、协同性更好。一般混合功能建筑中都包含三种或三种以上功能的商业活动,而且能有一定的相互关系,与其他部分进行功能上的互补。在城市商业综合体建筑中混合功能的使用,一般在商业建筑内的分类整合和功能的互补上,形成一定的优势互补的的同时,完成商业建筑的功能空间的应用,提高建筑利用率的同时还能因为各部分之间的功能互补形成商业链,促进收益。功能空间作为改变建筑内部空间运用的一种方法,将建筑内的商业活动进行一定的规整和排列,最终达到最符合人们需求的最佳期望,在一定程度上能增加经济收益。并且功能空间作为一种更简便使用的方法,对商业建筑内部有及时调整的灵活能力,能在运用中及时改善是其他方法都没办法做到的。2.2交通空间城市商业综合体建筑大出入口是人流量较大的地方,是室内外的过渡区域,在这个地方,首先应该做到的就是对外部人流有一定的疏导,使外部人流在行走方向上没有交叉,同时保证人流进入建筑无阻碍[2]。这就要求在交通空间中应该做到对位合理和诱导人流两方面的问题。在对位合理上应该满足基本的人车分流、客货分流、流线不交叉。而在空间诱导方面则应该做到在入口出设驻足、停留、观赏的地方,比如,留出空地、门型建筑等增加空间诱导力度。交通空间作为每一栋建筑所面对的必然问题之一,更应该对此妥善处理,完善设计出一个合理的通行路口,防止因路口阻碍而出现的商业运行障碍。针对商业建筑楼的交通问题则更应该重视,在不给行人造成不好的影响的前提下,改善路况,将车辆合理疏通,引导行人的。2.3结构空间城市商业综合体建筑中往往会出现结构合理而建筑功能需求却不能相融合的矛盾,甚至需要按照常规方法的相反才能满足建筑的功能需求。这就需要设置结构转换来解决这类问题,在底层减少支撑点,形成建筑功能所需要的大空间。常见的转换形式就包括大梁转换式、墙梁转换式等。这类转换能适应城市商业建筑多功能又综合发展的要求,提供了建筑室内结构的多样性,另外还有分散核心筒和改变柱网层高的方式来改造结构空间[3]。改造结构空间的方法还在人们孜孜不倦的探索中不断更新,可以肯定的是城市内的土地资源会随着经济的发展而水涨船高,这个时候就更需要对它进行一定的优化处理,其中改变其结构空间就是最根本的一种改造方法。结语当今时代是一个飞速发展的时代,经济日益增长的同时,建筑也在不断完善。在城市商业综合体建筑空间中更应该合理规划好城市中建筑的应用,将其进行最大化利用的改造,遵循以上的四个原则,即化大为小原则、分类集中原则、疏密有致原则、空间不定原则[4]。记住现代的建筑空间应用已经不能在照搬原来的刻板的建筑印象,而要知道灵活变通,将建筑的功能多样化的运用起来。更要在建筑的集约化设计中,重视功能空间、交通空间、结构空间,将建筑的价值完美的利用起来,不但能满足商业活动中的需求,更能为经济的发展有一定的促进作用。

参考文献

[1]刘明雪.轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究[D].北京交通大学,2017.

[2]杜宇昂.城市中小学校园空间集约化设计策略研究[D].华南理工大学,2016.

[3]刘萍.仓储型汽车库的集约设计探究[D].天津大学,2016.

[4]叶子藤.文化建筑综合体集约化设计策略研究[D].华南理工大学,2012.

作者:王凌君 单位:天津市建筑设计院

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