动力照明工程精选(九篇)

第1篇：动力照明工程范文

关键词高职 电工 照明 能力 研究

中图分类号:G71文献标识码:A

高职教育的人才培养目标是要坚持以就业为导向,培养面向生产一线的技术应用性人才。这既是高职教育的教学特色所在,也是培养技术技能型人才的基本保证。高职教育强调以能力为本位,教学方法更加强调实践性,实质是知识、技能和态度三位一体的素质结构,这个素质结构主要由四个要素构成,一是完成职业任务所必需的基本技能或动手能力;二是完成职业任务应具备的基本素质;三是职业岗位变动的应变能力和就业弹性;四是在技术应用中的创新精神和开拓能力等。

1 高职院校电工照明实训环节的现状

电工照明实训环节是高职院校电气自动化、楼宇智能化、机电一体化等专业的一门技能性的实践课。其任务是培养学生掌握常用照明设备的安装、室内配电布线的基本能力,使学生能够运用所学技能和方法,解决现场实际问题,真正达到电工中、高级的技能操作目标。

电工照明实训环节一直以来都是教师先讲授理论知识,学生再进行实训,由于之前大量的理论知识的讲授,导致在实训过程中很多理论知识已经忘记或记得不是很清楚。这样的教学方法是先把理论知识一股脑的灌给学生,后面全部是进行实践,理论与实践相脱节,学生学习的积极性不高,相反还会有厌恶和抵触,学得很多,学会的却少。特别是在电工照明实训装置上,大多都是在平面的木板等物体上进行,缺乏真实环境下的立体的实践学习,学生碰到实际问题不能很好的解决,有的同学回家后连自家的照明系统出问题都不知如何去处理。学生就业时,在工作岗位上还要实习半年到一年时间才能胜任工作岗位,用人单位普遍认为毕业生进入角色太慢。

2 改进高职院电工照明实训环节的措施

针对高职教育的特点,结合电工照明实训环节的实际状况,主要从教学方法和实训装置上采取措施:一是采用项目的一体化教学法,改变传统的教学方法;二是更换原来平面的实训装置,改为立体的房间式的装置。

项目一体化法的关键,是设计和制定一个项目的工作任务。通过实施一个完整的工作任务,使学生在实践中把电工理论与电工操作有机地结合起来,学习和体验,充分发掘学生的创造潜能,提高学生解决实际问题的综合能力。真正实现电工照明实训环节的理论实际一体化的教学。

电工照明实训项目的主要内容为:室内电气照明系统的主要组成;照明点的布置和线路敷设操作;常用室内电气照明装置的选用、安装、布线、调试与验收;室内电气照明工程材料预算;室内电气照明工程资料整理等。可以让学生在七个方面的技能得到训练:室内电气照明供配电系统及配电箱的安装,电线导管及线槽的铺设,导管穿线与导线连接,开关、插座的安装,灯具安装,电气照明施工图材料计算,电气照明施工资料整理。

电工照明实训项目化一体化教学的实施步骤:

(1)确定电工照明实训任务。以室内配电布线装置(小房间)为实体,房间内可设置有常用的照明电器、家具等。根据房间内家具位置和照明与控制要求,将房间内的照明系统分成多个任务,如用白炽灯实现的双联控制、用日光灯实现的单联控制、床头插座和写字台边的插座安装、电表与控制箱的安装接线、风扇调速器的安装接线。确定完成室内配电布线装置(小房间)电气照明工程的时间与目标建设要求。

(2)制定电工照明实施计划。学生根据目标任务和完成时间,制定完成电工照明设备配线与安装的实施性计划,编写项目实施计划,确定操作步骤。

学生一般由4-6人组成一个施工小组,项目实施计划由小组内成员共同商量制定。在项目实施计划中应有明确的分工与合作,项目预计完成时间与进度安排,施工步骤与质量目标等方面内容。项目实施计划经教师确认批准后,即可进行下一阶段的工作。

(3)电工照明实训计划实施。学生根据任务要求的质量目标,制定自己小组的施工方案,完成室内配电布线装置(小房间)电气照明工程的操作施工,同时整理出施工的资料。

(4)电工照明实训质量控制和检测。为了保证任务完成的质量,教师与学生均需要按电工照明安装的规范标准进行施工与质量检测,并整理出一套完整的施工资料,如建设方案、每项任务的实施与合作、质量管理要求等。

(5)反馈与改进。在整个实训过程中,教师要及时把在操作实践过程中发现的问题反馈给学生,首先由学生提出整改方案,不完善的老师再加以引导,最终达到在规定的期限内完成项目任务,以达到控制质量的目的。

(6)电工照明实训课程成绩评定。在电工照明实训教学中,由于将实训分成多个任务进行,涉及到的实训项目较多,学生要完成每个项目的操作训练,因此采用综合评分的方式对学生成绩进行考评更为合理。综合评分是理论成绩、技能操作成绩、综合成绩、平时成绩的综合。理论成绩包括每一个项目的动作原理、检查方法和故障分析的书面记录的完成情况;技能操作成绩包括学生完成每个项目的先后顺序、接线工艺及平时技能项目比赛的综合;综合成绩包括学生出勤情况、实训纪律、问题解答、环境卫生等几项情况的综合;平时成绩包括平时每个分项目考核成绩的平均。

3 电工照明实训环节项目教学带来的思考

整个电工照明实训教学过程中,项目教学法是一种理论联系实际、启发式教学相长的一体化教学过程,教师扮演一个组织者、协调人的角色。项目教学法的宗旨是让学生自己发现知识、提高技能,因此,在项目进行过程中学生应该成为教学过程的主体,教师则在学生需要的时候起指导或提示作用。

而对于学生而言,实现的是“项目学习法”,通过理论知识与实际操作训练的一体化学习,成为学习过程的主体。它将电工照明教学课题的理论知识和实际技能结合在一起,有明确而具体的成果展示。学生在一定的时间范围内有独立计划工作的机会,可以自行组织、安排自己的学习行为。学习完成的同时,项目工作成果和学习方法的过程评价也同时产生。

因此教师的项目教学法的本质是使学生实现“项目学习法”,目的在于学生运用已有技能和知识,通过实际操作训练,体现自学能力、观察能力、动手能力,激发学生主动探索与创新的精神,在实践中培养良好的职业道德,遵守职业规范。

3.1教师的观念要转变

教师需要由过去的“讲授者”转变为“引导者”,让学生有更充裕的时间开展自主探究、操作、讨论等活动。激发学生的学习热情,引导学生在自主学习中形成良好规范的习惯。在电工照明实训环节中,将实训装置设置成一个真实的室内场景,可配备相应的照明电器与家具,让学生自己感受在这样一个环境里面实现室内照明、负载插座、布线等任务的实施。让学生在独立完成项目的过程中发现知识、解决问题、提高技能,易错易混淆的知识也是学生自己在实践中发现的,而不是教师给予的;实践经验是学生自己摸索总结出来的,也不是教师灌输的。学生通过这样的“项目学习法”,充分调动了学习的积极性,提高了学习兴趣,达到学习的目的。

3.2项目化教学要有基本设施保障

项目一体化教学主要是注重学生动手操作能力的训练,学生不再像以往坐在教室里听教师讲课,而是突出学生是“项目化学习”的主体,使学生在训练操作中自主“动”起来、“学”起来。如电工照明实训里面接日光灯、白炽灯、电风扇、电表、布线等,为了能给每个同学有“动”起来的机会,需要一些设备的支撑,教室要配有多媒体,给实施项目化的电工照明实训提供良好的教学环境。

3.3项目教学法应注重团队合作,要注意学生两极分化

项目教学法,是几名同学共同完成一个项目,团队的合作很重要。如电工照明实训,床头开关和插座的布线有一段可能就要在同一个线管中,这时负责任务的同学要相互配合。另外,他们与负责照明灯具接线的同学也要相互配合好。于此同时我们还要注意学生两极分化,特别是自学能力和自控能力都比较差的学生容易产生依赖思想,教师要有思想准备,并设计好应对措施。

3.4项目教学法的不同任务之间要有衔接

教师要充分运用各种衔接性语言,能够把不同任务、不同模块衔接起来,把理论与动手操作环节衔接起来,把前后不同工作任务中出现的理论知识衔接起来,如白炽灯的工作原理和日光灯的工作原理、单联开关和双联开关的区别,这样学生才不会有“零乱”的感觉。这不仅需要教师对整个训练内容体系之间的关系有深刻把握,而且要求教师打破线性的教学思维,将系统网络的思想运用于教学过程中。

3.5要有完善的考核评价体系,重视对学生素质能力方面的评价

电工照明实训课程可以延伸包含有多个项目、模块或工作任务,且这些项目模块都有各自的特点,如照明和网络,电压等级不同。因此,如果采用单一的考核评价模式是不科学、不合理的。要针对各模块的不同特点,设置不同的考核评价方法,先分别考核,再统一评价。评价内容要从理论知识、技能水平、素质能力三方面进行。特别要重视对学生实际工作基本态度和规范操作意识的训练,一个同学在进行安装接线操作,其他同学就一定不能随意送电,这些都可以从学生的学习工作态度、团队协作能力、沟通能力等方面的评价。

目前国家在高职院校中大力推广项目教学方法,电工照明实训环节的具体实施,项目驱动、学生考核评价等还有待于我们进一步去探索,教师对项目教学的驾御能力有待于进一步加强、教师队伍的组成结构还有待于进一步完善。而且,我们也要思考电工照明实训采用项目一体化的教学模式是不是最好的,这些都要求我们不断的去研究和实践。

参考文献

[1]左秀珍.建筑电气安装与装饰照明[M].北京:机械工业出版社,2001.

[2] 阴振勇,李英姿.建筑供电与照明.教学实验装置的研制与开发[J].北京建筑工程学院学报,2007.3:56～58.

[3] 吴全全.“项目教学法”――中德职业教师资进修项目收获之一[J].中国职业技术教育,2002(6):5O～55.

第2篇：动力照明工程范文

【关键词】低压电力线；远程载波；路灯自动控制管理系统

节约能源――仅就2008年全世界每年的照明用电达2万亿千瓦小时（度），约相当于1000个（25万千瓦）电站的发电量。生产这些电力会产生29亿吨的二氧化碳和上千万吨的二氧化硫，对大气造成严重污染。同时，用户每年要支付2300亿美元的电费。所以节约照明用电不仅可节约地球资源，也可减少环境污染，并且减少电站投资和电费开支。“中国绿色照明工程促进项目”提出十年节电10%的目标。实现这一目标每年可节约照明电120亿千瓦小时，减少向大气排放二氧化碳2亿吨，并且少建25万千瓦的发电厂6座，为国家节省投资60亿元。近几年我国城市房屋建设发展速度很快，发电量的增长相对滞后，因此照明节能的要求十分迫切。另一方面，照明节能的潜力也很大。据分析，现有每户住宅的照明总容量平均为500瓦，其中白炽灯388瓦占78%，荧光灯（含紧凑型荧光灯）112瓦占22%。如果保持照度水平不变，每户只要换上一只13瓦的紧凑型荧光灯就能减少10%的照明用电。而“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统”可以节约25-30%的路灯照明用电！

促进健康、净化环境――促进人的身心健康是绿色照明的最终目的。国际上重视照明质量，不再单纯追求照度水平的趋势反映出人们对优良光环境的渴望。实践证明，正是绿色照明所倡导的高效、清洁光源和相应的正确照明方式为创造有益身心健康的视觉环境提供了技术保障，是保护环境。这是绿色运动的核心宗旨。绿色照明的首要目的就是防治由照明所造成的污染。

“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统”――随着城市建设日臻完善，城市照明节约用电、自动监控越显重要。传统上路灯总控室只能实现每天按时的开启、关断路灯控制，无法了解各条路灯线路上的具体每盏灯的工作情况。路灯维护比较迟缓被动，一般根据市民的报修电话或派员巡视工作，为了城市的路灯更加明亮，政府相继加大了每杆上的路灯展数，而为了节约用电只能是铺设昂贵的双地下电缆来解决，对于老的路灯路段就更是难于解决。为了提高合理照明及质量，及时发现故障，监控运行状况，实现路灯管理的三遥（遥控、遥测、遥信）日显重要。特别是近年全国各省、市相继提出的“亮化工程”，并将城市道路照明自动化监控纳入到市政规划、管理中，路灯管理水平已经成为市政管理水平的重要内容，特别是要达到节约用电目的。

为适应这种需求，由中央控制室计算机，采用GPRS技术、PSTN等现代网络技术与低压电力线远程载波技术相结合，实现对路灯的实时控制、节能组合控制。系统备有多种开启、关断路灯方式，达到节约用电目的，同时延长路灯寿命，降低管理费用，使人员从繁杂的“巡检”工作中解放出来，提高了市政管理水平，促进了城市“亮化工程”的建设，为城市管理“数字化”奠定了基础，为城市的建设增光添彩。

1 所属技术领域

本实用新型技术涉及路灯的自动化控制，特别是能使路灯的管理达到自动化，智能化，系统化，同时市政还可以节约大量用电开支的控制技术。

2 背景技术

目前，众所周知的路灯控制，是由单台变压器下的单个或多个控制箱来按规定时间开启或关闭路灯，以及通过人工检测路灯的故障。但是，达不到控制每盏路灯的开启、关闭。同时也就不能实现最佳的路灯控制方案，不能实现大量的节约用电费用的开支，更实现不了由计算机管理系统自动识别每盏路灯的工作状况与整条线路的工作情况。

3 技术内容

为了克服现有的路灯管理不能实现最佳的控制方案、节约用电费用及路灯故障自动检测。

本实用型新技术方案提供了一种由微型计算机组成的“路灯管理控制中心”，可通过GPRS机 / PSTN网等多种“上行通道”技术和最新低压电力线载波技术“下行通道”方案来远程控制变压器下的“路灯集中控制器”、“载波控制器”所构成的路灯自动化管理系统。

该系统不仅可以达到在单台变压器下的所有路灯仅用一个集中控制器，通过现有的220V低压电力线利用载波技术远程控制每盏路灯、检测路灯的工作状态，从而达到最佳的节约大量的用电费用，且计算机自动识别故障路灯。本系统的最大效果是：一、灵活多样的路灯开启、关断组合，可以最大限度的节约路灯电能的消耗量。二、自动监测路灯网中的任一盏灯的工作状态。三、适用于城镇路灯、高速公路路灯、“亮化工程”的自动化管理。四、投资回报率高，即二年所节约的电费开支即可改造全部路灯管理系统工程的费用。五、可延长路灯的使用寿命（零点后，单日关单号灯、双日关双号灯）。

应用本路灯管理系统会给市政带来很大的经济效益（平均每年节约近千万电费）和社会效益（可将节约费用再投入路灯的建设或“亮化工程”）。

4 具体实施方式

一般情况下，由变压器下的集中控制器通过单片机及载波模块将载波信号传递在A、B、C三相220V的电力线上并按给定365日时间表自动控制路灯的开启和关闭，及最佳的节约用电时间表自动控制路灯的间隔、交叉开启和关闭，同时采集路灯的电量数据进行保存、分析、管理。在特殊情况下，当主控中心计算机发出指令时， 可通过移动通讯GSM网、PSTN网等网络络技术，可控制任一变压器下的集中控制器，通过220V的载波远程控制该集中控制器下的所有路灯从而自动控制每盏灯的开启、关闭。

（1）“路灯集中控制器”与“载波控制器”之间用电力线作为数据传输通道，最低成本方案。

（2）在同一个配电变压器下的一个“路灯集中控制器”与多个“载波控制器”即组成了一个网络。

（3）“载波控制器”地址可根据系统工程极方便的设置，一个配电变压器可支持700个“载波控制器”。

（4）控制中心计算机随时可采集全部路灯或某一盏路灯的电量数据，以此自动检验路灯是否故障。

“低压电力线远程载波路灯自动控制管理系统功能：”

（1）实时监视网中所有路灯的运行情况；

（2）整个辖区内的载波路灯及集中器配置成单一集群，统一管理；

（3）单一的载波路灯申请号和集中器号，单一管理对象；

（4）测量各路灯和路灯组的电量，检测量可实时传输至总控室；

（5）故障检测和报警、主动发出故障报警、报警功能及记录；

（6）监测下列情况：任何一相路灯、路灯组的工作状态；

（7）可实现管理中心自动化控制：按365日的日出、日落自动控制启动和关闭路灯而独立工作；

（8）控制中心可通过移动通讯GSM网、PSTN网络技术网络发出指令，随时控制路灯的亮/灭（含特殊情况）；

（9）动态画面显示、动态参数显示、电量实时趋势显示、电量历史趋势记录、明灯率记录与显示、集中器分部总貌等等，可根据需要来完成。

第3篇：动力照明工程范文

关键词：城市照明；项目管理；设计管理；施工管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A

作为城市建设的重要组成部分，城市照明工程是一项发挥城市作用、完善城市功能的系统工程，照明项目管理水平的高低直接影响着整个建设工程质量的优劣。随着我国城市化进程的日益加快，对照明项目管理提出了更高，要求广大照明工作者们在保质保量、按期完成施工任务的同时，最大化节约国家建设资金。因此，为了显著提升照明工程建设质量，降低照明项目管理成本，必须积极采取有效措施，不断强化城市照明项目管理。

结合多年实践经验，笔者认为，要想显著提升城市照明项目管理质量，必须做好照明项目的设计管理与施工管理，真正实现绿色照明。

一、照明项目设计管理

首先，照明设计人员应建立节能环保的先进照明项目设计理念。这就要求照明设计人员应努力做到以下几点：

①设计节能。以设计带动节能，尽量减少光污染、光浪费。这就要求照明设计人员不仅要注重照明质量，明亮且舒适的同时，有一定的艺术表现力；还要注重照明的节能性、环保型与健康性；更要充分满足人们对于光照的不同需求，追求个性化照明风格的同时，注重不同光色的选择。

②产品节能。照明设计工作者们应深入调研照明产品市场，尽量选择高效率的照明产品。例如，摒弃传统高能耗的照明产品，选用具有卓越的高效节能效果的LED照明产品。

③控制节能。为了取得更佳的节能与照明效果，可根据实际需要进行智能化照明设计，从控制系统上实现灯光调节、灯光控制的自动化、智能化。例如，智能建筑就具有十分理想的节能效果。

④整合节能。为了达到节能的目的，还可以对区域、场景以及系统等进行整合设计。

其次，遵循一定的照明项目设计原则，如表一所示。

表一照明项目设计原则

设计原则 具体内容

特色景观 以艺术化的照明手法，营造温譬、和谐的照明环境。同时动静结合，在无光污染、无眩光的光环境中给人美好的视觉享受

突出重点 注重灯光的整体性，使其融入周围环境中，尽量避免出现花、乱、杂的灯光效果，实现灯光与周围环境的和谐统一

绿色节能 尽量使用长寿、高效的优质节能光源与灯具，更具场合的不同，将灯光分为低、中、弱三档，最大限度降低浪费

安全便维 所有灯光设备均应有效接地，同时确保设备的坚固性与耐用性，所选用的灯具应具有较好的防腐、防锈、放水、防漏电等特性，并且这些灯光设备应便于维修；在灯具的安装上，不能一味追求照明效果而伤害人与动植物

最后，广大照明设计工作者们应充分考虑到实际照明设计的多样性、需求的变化性以及产品的特殊性，选择最为适宜的设计方法。

二、照明项目施工管理

在城市照明项目管理过程中，抓好施工管理是重中之重。这就要求广大照明工作者们必须实行精细化施工，做好照明项目施工管理。

1、不断优化生产要素。这就要求我们适时、适量、适当和适地的配备或者投入相应生产要素，充分满足实际施工需要。同时，对于已投入的生产要素，在施工过程中进行协调、合理搭配，最大限度发挥其作用。此外，还应遵照照明项目的内在发展规律，对各生产要素进行有序协调与合理控制，使生产要素在照明项目中的合理流动，实现动态平衡。最后，实现资源的合理化与高效化利用，提升整个照明项目管理的综合效益，从而实现整体优化。

2、促进组织高效协作。为了实现组织间的高效协作，必须努力做到各司其职、分工明确。对于项目经理来言，必须做好整个项目的成本、质量、进度及安全管理等组织工作；对于工程技术部而言，则应尽量采取先进的施工技术，在保质、按期完成施工任务的同时，最大化降低工程成本；对于经营部而言，则应做好合同的实施与管理工作（具体内容如表一所示），认真做好整个工程进度款的申报与催款工作，同时高效处理施工赔偿问题；对于经济部而言，则要做好合同预算管理，不断增创工程预算收入；对于财务部而言，则应对项目的财务收支情况进行认真分析，实现对资金的合理调度。

图一照明工程项目合同管理工作内容

3、严格把控质量关。在照明项目的实际管理过程中，常常会因为施工人员的疏忽而引发严重的质量问题，造成重大经济损失。因此，必须严格把控质量关，做好照明项目的质量管理工作。这就要求广大照明工作者们首先应树立“打造精品工程”意识，其次对设计图纸进行认真会审，同时制定详细的、可操作性强的施工方案，最后制定相应的质量奖惩制度。

三、结语

事实上，一个完整的照明项目管理通常包括合同、质量、进度、成本、安全、人力资源以及信息管理在内的“七大管理”。广大照明工作者们应根据照明项目的具体要求与情况，在认真做好照明项目设计管理与照明项目施工管理的同时，努力做好其它方面的管理工作，从而显著提升整个照明项目的高质、高效完成，最大化节约照明项目投资成本，推动我国城市建设的更快、更好发展。

参考文献

第4篇：动力照明工程范文

【关键词】道路照明节能监控

一、 引言

路灯节能监控系统是一个现代化城市照明管理系统，也体现着城市现代化管理水平，它是由微机、智能执行终端、无线数传机等组成，是应用计算机、超短波通讯数据传输等技术的遥测、遥控、遥讯、遥视及数据采集、处理和管理一体化的系统，这样，我们在中心控制室内就一目了然地掌握全市路灯各个控制网点的信息，使各处的路灯启闭状况、路灯的故障等问题都能反映在中控室，从而得到及时的控制和抢修，有效地提高工作效率，大大节省人力、物力、财力，减轻工人的劳动强度，解放生产力。

二、智能化、模块化的尝试

我们选用的城市照明自动化监控管理系统，是以计算机为基础，将城市的照明控制和管理实行系统化、程序化、模块化、网络化，使城市照明形成一个统一的智能化整体系统，该系统的主要功能是：

（1）、照明设施的统一控制

通过天文钟或内部编程、远程计算机遥控，实现时控、光控、程控等多种智能化控制。并可根据不同时段、不同灯具、不同亮度要求，每相独立调节。保证全市照明设施有效的节能运行，实现城市照明的统一启闭。在照明开启后，可实现自动巡检、实时掌握照明设施运行情况，没有亮灯或出现故障，系统立即主动报警。

2、智能调压节能运行

采用微电脑控制系统，实时采集输出、输入电压信号与最佳照明电压比较，通过计算进行自动调节，从而保证输出最佳的照明系统工作电压。

（1）、稳定最佳工作电压

针对电网电压偏高或波动等现象，调控装置可根据用户现场实际需求，实时在线调控输出最佳照明工作电压，并能将其稳定在±2%以内，有效提高电力质量，从而达到节电25%~30%的效果。能够延长电光源寿命2~4倍，减少照明维护成本30%~50%。

（2）、多时段节能运行

根据不同路段、不同灯具实际的照明需求，智能调控装置还可通过程序

进行多时段节能电压设置，从而满足用户不同光源、不同时间的需求，实现

最佳照明状态和最大节电率。

（3）、有效保护电光源，延长其使用寿命

灯具在启动时，采用低压软启动，充分预热。该过程可减少40%的启动电流冲击，有效提高光源寿命。在调压、稳压的过程中，智能调控装置采用慢斜坡方式，让电压在设定时间内缓慢过渡，保证光源不受电压、电流波动的冲击，从而降低电光源损坏，延长使用寿命。

3、运用光纤通信技术

通过分布于主要街道重点区域的长焦距摄像点，实现对主要景观道路、

广场和重点建筑物的夜景照明全方位视频监控，实时掌握夜景照明的动态状

况。

4、路灯照明出现故障

路灯节能监控管理系统可以通过手机短信的方式反馈信息，通过这一科学手段，能够及时掌握照明设施的运行状况。

5、GPS卫星定位

路灯节能监控管理系统与维修车辆实现调度联动管理；全市任何监控点出现故障，路灯节能监控管理系统可以侦测距离故障点最近的维修车辆，自动将故障信息通过短消息通知维修车辆。

6、单灯控制系统

通过无线通信、扩频电力载波通信、自动控制等技术手段，对城市单盏路灯或景观灯进行远程操控；实现实时开关灯。

7、具备路灯电缆、变压器的防盗监测

具有路灯节电器远程控制、远程抄表计费、亮灯率计算统计、卫星系统校时等功能，同时端口开放，为后续增加新功能留有扩展接口。

该系统的启用，对城市路灯进行了理想控制、自动监控和运行管理，标志着城市照明控制和管理水平已达到了一个较高的层次，提高了城市照明控制的合理性和实时性：

（一）可实现常规同黑同蓝控制开关路灯，如遇特殊情况，还可随时遥控开关和调整开关灯时间，既方便准确，又节省人力，还能减少由于开关灯不准确造成的电能浪费。

（二）可随时掌握城市照明运行情况，并能在中控室反映运行状态和显示故障位置，操作人员和管理人员足不出门就可了解到各处的运行情况，做到有的放失，克服了人工查巡的的盲目性，提高了运行的稳定性，对城市照明的及时维修和人力、物力的节约起到了积极作用，同时也提高了工作效率。

（三）可以定时或随机遥测各路终端的运行参数（电流、电压）数据，进行实时的分析和管理。

（四）可对城市照明的所有运行情况和相关资料、信息进行精细化管理。

（五）增强了防盗监控功能。

第5篇：动力照明工程范文

关键词：地铁车站；动力；照明设计；技术研究

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：

一般来说，地铁车站按照不同的分布情况和负荷的大小可以设置相应的降压变电器。降压变电器的作用是向整个车站和两端各个半区间的所有动力与照明用点设备供电，所以降压 变电器要设置在车站的负荷中心处，并设计三级负荷分母线，低压侧采用单母线断路器分段。正常情况下，母线分段断路器开路，两个电源同时运行，但当一路电源失电后，要将母线分

段断路器闭合，并切除三级负荷，由一台变压器供本所的一、二级负荷。

地铁照明的分类及供电要求

1.1 负荷分级

地铁的照明区域按照照明程度的不同可以分为共明区、屏蔽门外光带照人口部照明和室外照明等，按照负荷等级分可以分为三级，一级负荷主要是指火灾报警系统及气体灭火设备、车站应急照明、通信系统设备、信号系统设备、电力监控系统设备、消防系统设备、车站事故风机及其电动阀门、区间排风排烟风机及相关阀门等，相对于一级负荷来说，其中最重要的负荷是应急照明、防灾报警系统、通信系统设备、信号系统发备；二级负荷主要是指自动扶梯、电梯、污水泵、设备管理用房照明和区间维修电源等；而三级负荷相对来说较为简单，清扫电源、广告照明、冷冻站设备等都不属于一、二级负荷的用电设备。

1.2 供配电要求

配电器的供电要求对于不同级别的负荷有不同的要求：

第一，一级负荷的供电要求。对于一级负荷的供电要求来说，要求区间照明配电采用变电所两段低压母线各带约50％的照明灯具交叉配电方式，正常的情况下用两路市电交流电源供电，而当两路电源都失电后，要自动转为蓄电池通过逆变器供电。环控设备的消防负荷分别由变电所两段低压母线引两路电源至环控电控室，当变电所的两段低压母线各引两路电源至环控电控室的消防负荷双电源柜时，要将两路电源在环控电控室双电源进行切换。

第二，二级负荷的供电要求。对于二级负荷供电要求来说，二级负荷的供电是从低压母线引出的一路由电源线相连的电源配电箱，对于单个的电源路来说，要进行变电所的断路器切换。

第三，三级负荷供电。对于三级负荷供电来说，当供电系统一路电源失电时，只需由一回电源供电，并将该部分的负荷在变电所进行自动切除。对配电箱向设备及管理维修电源等三级负荷供电，需要在照明室内设置三级负荷小动力的配电箱，从而进行三级低压负荷的母线电源供电。

动力照明配电设计

2.1 动力照明设计的基本原则

第一，电压降控制指标原则。在保证机械要求的启动转矩的情况下，电机启动时端子的电压在配电系统中会引起电压波动，但是并不会方案其他设备的正常工作。一般来说，对于配电母线的电压有一定的要求，特别是在交流电动机启动时，电压要大于额定电压的90%，当在正常工作时电压的要求也要大于额定电压的85%。

第二，动力设备供电方式以放射式为主原则。对于用电设备之间的低压配电来说，在自配电变压器的低压配电不能超过三级，并在动力负荷与照明负荷自变电所低压出线开始分开配电，因为消防配电自成独立系统，所以双电源末端切换采用PC级双电源切换装置，对于消防设备的双电源切换装置配置与现场总线系统联动的通讯接口，因此，检修双电源切换装 置的负荷隔离开关要在同一配电箱内在双电源切换装置上口两路电源进线处进行分别设置。

2.2 动力配电设计原则

第一，以相邻车站变电所为区间动力提供电源，并以隧道中心为相应的里程碑。区间动力的启动要以直接启动为主，对于排风机、废水泵、雨水泵、防淹门等重要一级负荷设备，要每隔100m设置相应的检修电源箱，对于不能满足直接启动的要求就要再次检查电源箱内设置工业连接器，并进行漏电保护。

第二，一级负荷由降压变电所两端低压母线采用放射式配备，主要是将车站的主要系统设备的低压母线各出一条电源，并采用设备附近的双电源切换箱，对于不宜采用或使用过负荷保护的动作将会导致比过载损失更大的线路，这时要有报警信号。

第三，对于动力配电的一个重要的原则就是要进行相应的环控设备的集中控制和就地控制。对于集中控制或就地控制来说，可以通过相应的系统控制进行加强，如BAS系统可以实现车控室和控制中心控制，并能够通过BAS系统在车站控制室内显示水泵工作状态和水位信号；FAS系统可以实现集中控制和监视，也可以对车站内(包括出入口)自动扶梯、直升电梯等采用就地控制。所以对于采用就地手动控制、液位自动控制及车站控制室控制时可以通过配电柜内提供FAS／BAS的监控接口对水泵的工作状态和水位信号进行集中监控。

照明配电系统设计

3.1 照明种类

对于地铁中的照明用灯，用途有很多种，具体的可以分为工作照明、节电照明、应急照明、导向标志照明和广告照明等。针对一般设计来说，公共区域的工作照明和节电照明是按1:1进行设计的，广告照明只是其中的以小部分，不能作为主要的照明工具，紧急出口或指向灯等由疏散标志灯组成。车站应急等在公共区域的设计只是占很小的一部分，但是作用是很大的。

3.2 照明配电的供电方式

照明配电一般采用的是放射式和树干式相结合，并以放射式供电为主的配电方式。在站厅、站台两端照明配电室内设两个总照明配电箱中，由两个照明配电箱交叉向工作照明、节电照明回路供电，车站的照明配电箱均为单母线接线方式。同时，对于广告照明配电总箱分别设置在站厅及站台照明室。对于两个一般照明总配电箱要分别进行低压母线进行引导，并在两个照明总配电箱交叉向节电照明、出入口通道照明等。对于相对来说面积较大的节电照明和一般照明要采用交叉供电，这样才能满足照明的均匀度，使广告照明可以作为工作照明的一个部分来考虑。

3.3 应急照明电源

应急照明电源由两个主要的因素构成，即接线方式和运行方式。对于接线方式来说，应急照明以双回路进行供电，并能够降压变电所两段不同的低压母线进行连接，相对于有应急电源的车内应急照明来说，车内设置的主要是应急照明配电箱，供电方式为单回路供电。对于运行方式来说，应急照明电源由充电机、蓄电池组、逆变器、自动切换装置及交流配电屏组成，所以，在正常的情况下应急照明是由交流电源进行直接的供电，而但电源失电的时候，应急照明就会自动的转换供电装置，进而通过蓄电池进行供电。

总结

综上所述，地下铁道工程是一项复杂的多种专业的综合性工程，动力照明中动力指的是风机、水泵等的交流电源的设备，车站动力及照明工程的设计范围是从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出电缆头开始至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备，本文通过对地铁站内动力照明系统的设计原则、配电要求和控制方式等情况的详细分析，为地铁动力内部动力及照明设计提供新的指导方向。

参考文献：

[1]马晓光.谈地下铁道动力照明设计中的节能措施[J].科协论坛(下半月).2008(03)

第6篇：动力照明工程范文

半导体照明是多学科交叉的领域,需要上中下游产业链互相衔接,更要保持基础研究与应用开发并举,因此需要多元化的人才。既要产品研发人才、工程设计人才,又要市场营销人才、高级管理人才,特别是既懂技术又懂管理又懂照明文化的复合型人才。而目前我国设置照明工程专业的高校为数很少,多年来照明企业对人才培养又没有给予足够的重视,导致了现今半导体照明人才匮乏。于此同时随着大学招生数量的增加,高校学生就业陷入低迷状态。如何根据社会发展需求实现人才的入口与出口对接就成为高等院校服务社会的重要职能。

大连市是我国首批“十城万盏”示范城市之一,是北方重要的LED技术研发基地、生产制造基地,形成了集衬底原材料、外延片制造、芯片生产、器件及LED应用为一体的完整的产业链。经过多年的培育和发展,大连从事半导体照明产品研发、生产及销售的各类企业日益壮大,需要大量照明人才。大连工业大学作为东北地区唯一的一所设置照明工程专业培养方向的高校,积极探索新的人才培养模式。发挥全校学科设置的优势,整合材料学院在发光材料研究、信息学院在电光源与测试技术,艺术学院在工业设计和景观设计的人力资源,从各个角度、各个层面为大连市LED产业发展输送各层次人才。学校注意培养具有创新精神与实践能力的应用型人才,让基础理论传授与创新创意活动共同存在,并使之为专业能力的形成起到支撑作用,实现由专业知识向专业能力的转化。学校协助市科技局举办首届大连市“世纪长城”杯LED应用产品创新设计大赛,承担大连半导体照明检测服务平台建设和中央与地方共建照明工程实验室建设,为区域经济发展作出贡献的同时也使学校的学科建设迈上新的台阶,有自身特色和专业特长的毕业生收到欢迎,体现出产学官合作的优势。

可以相信,随着“十城万盏”示范工程的深入,照明人才培养与半导体照明产业培育将同步发展,从而共同迎来中国半导体照明的美好明天。

第7篇：动力照明工程范文

关键词：节能减排；电气节能；建筑工程

中图分类号：TU198文献标识码： A

能源是全球经济发展的重要基础，能源短缺制约了经济的发展，是目前急需解决的问题。在建筑工程中，充分重视电气节能技术，合理利用资源、提高资源使用率，解决能源短缺的问题。在我国，电气能耗在建筑能耗工程中占了很大的比重，所以，在建筑电气工程的设计、施工和运行阶段，通过电气节能的技术方法，采取对电气能耗的预防和控制措施，才能减少电气能源在建筑工程中的消耗，提高资源利用率。

1、电气节能技术

1.1电气节能的重要

目前，我国大力提倡建设资源节约型和环境友好型社会，要求树立良好的节能观念。建筑是电气能源消耗第二的项目，除了施工过程中消耗的电能外，还为建筑人员提供电力应用，加大了电气能源的消耗，不利于能源的利用。

1.2电气节能的内容

电气节能的内容包括从发电、供电、用电的每个环节，需要我们通过各种方法，节约电能，实现节能减排。在建筑工程中，进行电气节能可以采取以下方法：

1.2.1利用自然光源

对自然光源的利用，可以有效改善对电气能源的消耗。在拥有自然光源的建筑条件下，进行建筑施工。如建筑施工时间尽量在白天进行，提高施工速度和施工效率，促进电气节能技术在建筑工程中的应用。

1.2.2对照明电器进行严格选择

在建筑工程中，对需要进行照明的电器进行严格筛选。例如：电器要符合绿色照明显色性、色温、照度等要求，符合节能照明的功率密度值等。进行光源选择时，要比较光源价格，对使用期限进行综合分析比较，确定高效和使用期长的光源，运行维护费用低，拥有合理的经济和技术价值。

1.2.3制定节能方案

建筑工程中，有很多地方会消耗电力能源，需要有关部门对电气节能及制定专门的规划，制定电气节能方案。例如：对建筑施工地和建筑人员居住地采用集中控制照明，按照建筑使用条件和天然采光状况进行分区和分组控制，根据实际需要实行调光或降低照度的方法。建筑施工人员居住的建筑应该有天然光源对楼梯间和走道进行照明，除了应急照明之外，采用节能照明和声控开关。

1.2.4变电设备的节能

建筑工程中，需要合理的选择供电电压和供电方式，重视变电所的位置，对配电级数进行减少，对供电半径进行缩短，对导线截面进行合理选择；均匀分配单相设备到三相回路，对无功补偿设备进行合理设置；根据输电线路的需要，对非线性负荷产生的高次谐波进行抑制等。

1.2.5电动机设备的节能

对电动机设备的选择，要符合负荷特性，使用效率高的电动机。对异步电动机的使用，一定要满足机械的负载要求，对电压进行调节，保证电动机在经济运行范围内工作。在异步电动机安全合理的条件下，实施就地补偿"提高输电线路功率因数，降低输电线路的损耗。

管理人员对建筑和电气设计等和采光、照明、电气设备相关的工作人员下达命令，工作人员是进行电气节能的基础和前提。所以，建筑工程施工过程中，工作人员要树立节能减排观念，按照电气节能的规章制度，实施电气节能计划，提高电气节能技术，发挥电气节能技术在建筑工程中的应用，促进节能技术在建筑工程中的发展。

2、建筑电气节能设计中新技术的应用

民用建筑电气工程节能设计中，如何进一步达到更为理想的节能效果，新技术的应用是关键。在我国现代民用建筑电气工程节能设计中，对于各环节的具体设计中都要适时加大对于新技术的开发与应用，尤其是部分高端技术的深入探索，进而实现更为理想的电气节能效果。民用建筑电气工程供配电系统中的节能技术包括低损耗变压器s11、sc10；高效电机Y2；节能耐腐型电缆桥架QGQJ；消除高次谐波装置；克服三相不平衡装置；稳定供电电压开关；浪涌吸收装置；无功补偿电容装置；各种调速节能装置。

在民用建筑场所内使用的多为单相电感性负荷，因其自身功率因数较低，在电网中滞后无功功率的比重较大。为保证降低电网中的无功功率，提高功率因数，保证有功功率的充分利用，提高系统的供电效率和电压质量，减少线路损耗，降低配电线路的成本，节约电能。通常在低压供配电系统中装设电容器无功补偿装置，无功自动补偿按性质分为三相电容自动补偿和分相电容自动补偿。三相电容自动补偿适用于三相负载平衡的供配电系统。

建筑电气工程中的设备监控系统监控对象包括冷冻水及冷却水系统、热交换系统、采暖通风及空调节系统。考虑到投资、设备用房及管理人员综合技术水平等因素，一些设备供应商及专业公司根据客户要求，开发了单项节能技术，如电能管理装置、照明总线控制技术、空调系统节能自动控制装置、电梯群控装置等。《民用建筑照明设计标准》GB50034―2004规定了各种场所的照度标准、视觉要求、照明功率密度等。照明设计在满足功能要求的基础上，应适度控制照明功率密度，而不宜片面追求过高的照明标准。采用各种节能型开关或装置。如：卧室、客厅等处均可采用调光开关，高级住宅采用节电钥匙开关，公共场所及室外照明可采用程序控制或光电、声控开关，走道、楼梯等人员短暂停留的公共场所可采用节能自熄开关等。根据照明使用特点采取分区控制灯光或适当增加照明开关点，也是一种行之有效的民用建筑电气工程的节能设计方法。

3、建筑电气工程节能设计的注意事项

3.1民用建筑电气工程节能设计过程中，在充分满足!完善建筑物使用功能的前提下，尽量减少能源消耗，提高能源利用率但不以简化功能和降低功能要求为代价。即满足照明的色温、照度、显色指数；满足舒适、卫生及内部通道通畅无阻。

3.2节能应按国情考虑实际经济效益。不能因为强调节能而过高地消耗投资，增加运行费用。而应该是让该部分增加的投资，能在几年甚至更短的时间内用节能减少的运行费用进行回收。

3.3节能的着眼点，应首先节省无为损耗的能量，尽量减少那些与发挥建筑物的功能无关的能量消耗，再考虑采取相应的措施节能。如变压器的功率损耗，传输电能线路的有功损耗都是无用的能量损耗；又如量大面广的照明容量采用先进技术成果使其能耗降低。

4、结束语

随着社会的发展和科技进步，合理有效地使用电力资源，对建筑工程进行电气节能，才能实现建筑施工的环保化。现代化建设以建筑工程为主，在建筑工程的施工过程中应用电气节能技术，可以有效的提高建筑工程质量和能源使用率。所以对建筑电气工程的设计、施工和运行，采取有效的电气节能技术方法和措施，制定合理的电气节能设计和运行管理方案，才能实现建筑工程的科学发展。

参考文献

第8篇：动力照明工程范文

关键词：升降电梯； 节能； 运行程序； 压力传感；

1.前言

自1889年第一台电梯诞生以来，升降电梯就成了商宇、住宅等高层建筑不可或缺的工具。电梯耗电量巨大，是建筑最大能耗设备之一。据中国电梯协会统计，全国电梯的全年耗电量超过了260亿kW・h，这相当于三峡电站30%的年发电量，因此具有较大的节能潜力。在电梯的能耗中，电动机拖动负载及轿厢照明灯消耗的电能占总电能的80%以上，故本文针对电梯空载制动、制动频繁和照明灯常亮问题进行改造，发展绿色节能电梯，节约社会能源，保护周边环境。

2.主要存在问题

生活中，有这样的情况，在一栋两部升降梯一起工作的大楼中，当我们处于某层有乘梯请求，并按下乘梯电钮时，恰巧有两部电梯的轿厢都是空厢，这时这两部电梯都会开始运行，升（或降）至需求楼层，增加了耗电量。而在用户呼叫电梯的同时，所有轿厢内的照明灯都会开始并持续照明，造成了严重的电能浪费。在电梯每天的工况中，满负荷运行时间（效率最高）仅占总工作时间的20%左右，大约有50%以上时间是在空载且照明灯常亮，因此有较大的改进空间。综上所述，解决该问题的主要技术关键点在于：

（1）以一次需求就近启动为原则的电梯调度方法，即设计一种自动控制程序，使距离需求楼层最近的电梯优先开始运行，而另一个则不动（如有二次需求再启动），以达到减少空载能耗的目的。

（2）建设即使照明系统，取消了原有的电梯灯持续照明程序，将轿厢底部的压力传感器与照明电路相结合，达到轿厢内有人时梯内的灯才启动的目的。

（3）为防止轿厢内过于黑暗，设置独立的低瓦门控灯，减少电梯无人时的电能损耗。

3.改进方案

3.1运行系统改进方案

本文改进方案的基本思路是针对升降电梯空载制动、制动频繁的问题，通过对原电梯系统进行改进，利用运行程序，准确计算出各个电梯所在的楼层与需求楼层的最小差值，然后对应着最小差值的楼层的电梯就将运行到需求楼层。使电梯系统具有更实用的路程计算功能。如图1，即为电梯运行的程序框图。

图1 电梯运行的程序框图

具体来说，该程序的主要功能是求解最小路程差，采用C++线性编程，根据用户请求层、目的层、等待时间与所有电梯停靠楼层数据进行运算，确定电梯运行方案。即用户按键进行呼梯将信号传递给控制系统，系统感应确定用户所在的楼层后自动计算出所有电梯的停靠层与用户楼层的差值，通过计算比较，得出与用户所在楼层差距最小的电梯，然后控制电动机运行，仅使此电梯向需要楼层移动，其余的电梯均不动，以达到节约电能和方便其他用户使用的效果。

3.照明系统改进方案

针对原有的呼梯时电梯内照明灯即开启问题，在电梯底部安装一压力传感器，将传感器的最小压感应临界值设置为5kg。当电梯内有人时（对电梯底部的压力必然大于5kg），电梯底部的压力传感器接收到超过最小值信号经电路传递给照明装置，照明灯启动进行照明。

与此同时，当电梯到达需求楼层时，打开电梯门后的轿厢内会过于黑暗，从而看不清梯内情况，因此设计出低瓦门控照明灯，即在电梯门开启的一瞬间，门口处的低瓦照明灯将开始照明，一旦使用者进入轿厢内，正常的轿厢内压力传感灯将亮起，而电梯门口处的低瓦照明灯就会灭。

图2 电梯控制灯接线图

图2为电梯控制灯接线图，从中可见：电梯门打开时，数字信号控制源发出信号，使K2闭合，K1断开，轿厢门口处低瓦数照明灯启动；电梯门关闭时，数字信号控制源发出信号，使K1闭合，K2断开，低瓦灯熄灭，正常瓦数照明灯开启，维持梯内亮度。

图3 压力传感器电路图

图3为压力传感器电路图，如图所示，压力传感器上的应变片组成应变电桥，将电梯底部的力学应变变化转换为电信号，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路执行机构使电动机启动，拖动电梯开始工作。

4.结论

现阶段通用的电梯由于存在大量空载运行和照明灯无人自启动现象，造成巨大的电能浪费。针对上述问题，应用自动控制程序及优化电路设计了一升降电梯节能系统，达到一次需求就近启动的目的。与此同时，将电梯底部的压力传感器与照明电路相连接，起到了即时启动的效果。改进后的系统运行成本大大降低，同时由于设计特点可对传统电梯直接改造，不需要增加额外成本，简单易行，便于推广应用。且较目前应用的电梯控制程序有明显的节能效果，提高了可再生能源的使用效率，减少了对不可再生能源的开采，有利于实现可持续发展，有广泛的应用前景。

参考文献

[1]李惠. 电梯控制技术[M]. 机械工业出版社. 2002.

[2] 陈家盛. 电梯结构原理及安装维修[M].机械工业出版社. 2011.

[3] 刘木青，周小丽. 照明自动控制技术[M]. 机械工业出版社. 2007.

[4] 李维善. 谈电梯节能改造的基本原理[D]. 中国物业管理. 2010. 11.

[5] 孙立新. 关于电梯能耗评价的探索[J]. 中国电梯，2008. 19（04）：43-45.

[6] 张松，夏林. 基于CC-Link IE 的群组电梯节能控制系统研究[J]. 现代建筑电气，2010. 11.

第9篇：动力照明工程范文

[关键词]地铁 动力 照明 设计

中图分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0233-02

成都地铁1号线二期工程为1号线的南延线，线路全长5.410km，设车站5座，均为地下站，设停车场1处。三期工程分首期和二期两段实施，三期首期工程由北段（1号线的北延）、支线段、南段三部分组成，南段线路在二期工程基础上继续南延，深入天府新区核心区域。线路总长12.564km，共设车站9座，均为地下站，设主变电所1座，预留停车场1处。作为成都天府新区轨道交通先导的一条重要线路，1号线二、三期工程与多条规划地铁线路及市域快线有交叉换乘，组成复杂。由于天府新区的诸多不稳定因素，导致其外部设计输入条件不断变化，设计难度较大。1号线二、三期工程的设计、施工、管理等，对成都天府新区后续轨道交通的实施有着重要的指导作用。

成都地铁1号线二、三期工程低压配电与照明设计的总体思路是绿色环保，节能高效，采用模块化设计思路，将动力配电、通风空调配电、冷源设备配电、照明配电等转化为若干子系统，分别实现控制上的相对独立，便于运营管理。本文结合低压配电与照明设计在初步设计、施工图设计、施工配合阶段与业主、监理及各上级主管部门等单位的沟通、协调，对成都地铁低压配电与照明设计进行了归纳和梳理，总结如下。

1、需要系数的选取

由于计算负荷与实际负荷的偏差造成车站配电变压器的负载率普遍偏低，既有线部分车站配电变压器的负载率长期低于50%，尤其在非空调季节和早晚高峰期外的时段平均负载率不足20%，这种现象造成地铁建设一次性投资大，长期运营成本增加。1号线二、三期工程低压配电与照明负荷计算的需要系数结合成都地区的特点，调研既有线路实际运营情况，对比参考成都地区其余在建地铁项目，在满足规范的前提下，对负荷进行分类，对需要系数进行优化，力争最大限度提高配电变压器的负载率，降低运营成本，其值如表1。

2、智能照明控制系统

将车站管理用房照明、设备用房照明、广告照明纳入BAS系统控制，车站公共区照明、通道及出入口照明、一类导向照明纳入智能照明控制系统。智能照明控制系统采用智能分布式控制总线系统，照明控制系统自成体系，并作为子系统集成到地铁管理系统中。照明控制系统各功能模块分别安装在对应系统箱内，各功能模块通过控制电缆连接，各分支线通过线路连接器连接成一个系统。

站内采用单向固定指向的疏散指示灯；区间隧道每隔10m设置一套双向疏散指向灯，平时疏散指示灯以两车站之间中心里程为界，分别点亮指向本站方向的发光单元，发生火灾时，由FAS系统发出火灾模式指令，BAS系统根据指令改变发光单元指向。

3、冷源集中控制系统

1号线二、三期工程将空调冷水机组、冷却泵、冷冻泵、冷却塔、电子水处理仪和温度、流量、压力传感变送器以及电动蝶阀和压差旁通阀等纳入冷源集中控制系统。冷源集中控制系统采用专业的中央空调节能控制系统，综合各项控制要求，实现整个冷源系统的智能化管理，包括系统联动，系统群控，并随时根据负荷变化自动、及时并有预见性地调节系统的运行工况，实现冷源系统的运行收益及管理收益。

系统采用分区域单元化节能控制和集中管理模式，在冷源系统设备就近提供相应水系统智能控制柜，各个水系统智能控制柜具备完整的就地独立自动控制功能，与BAS系统之间提供标准的RS485远程通讯接口和MODBUS数据传输协议。各套水系统智能控制柜通过RS485总线与冷源集中控制柜进行通讯，经由网络设备连接组合后，操作人员可以通过上位机，方便、快捷的远程监控冷源系统各个设备。

4、电气火灾监控系统

车站降压变电所、跟随变电所的0.4kV开关柜处设置电气火灾监测系统，负责本室电气火灾信号采集、汇总，并由主机将报警信号上传车站FAS。电气火灾监测系统由安装在0.4kV开关柜室的电气火灾监测主机、安装在检测对象上的剩余电流式一体化电气火灾探测器、数据集中器及现场总线、专用软件等部分组成。剩余电流式一体化电气火灾探测器由剩余电流传感器、数据传输模块组成，每套一体化电气火灾探测器具有一个剩余电流探测器的功能。电气火灾探测器的漏电电流30～500mA能够连续可调，监控精度为0.5级，能够可靠地数字信号传输。

5、有源滤波器的设置原则

目前，成都地铁将源滤波器（APF）作为预留设备考虑，即只考虑其在变电所的预留柜位。1号线二、三期工程在变频风机、变频扶梯等设备的变频器设置了交流输入电抗器和EMC滤波器，可以充分抑制谐波和传导辐射等；根据目前运营公司对1、2号线的数据反馈，尚未发现APF一次性建设投资的充分依据，待全线贯通运营后，可根据实际的谐波情况及运营单位要求，再决定是否增设有源滤波装置。

6、照明灯具的设置

公共区应急照明、出入口及车站内高大空间（如扶梯上方）或不便于检修处照明光源采用LED光源。车站站厅、站台公共区及设备区其他区域照明光源以节能型三基色T5管荧光灯为主，荧光灯设电子整流器，功率因数不小于0.9。

区间照明全部由EPS装置供电，采用防水防尘防振的LED照明灯具（220V，12W），单洞隧道内每隔10m安装一盏。在道岔区增加照明灯具，增加的灯具设就地开关控制，以满足检修时的照度要求。

7、能源管理系统的预留接口

成都地铁正对能源管理系统进行试点，并将根据试点情况综合考虑能源管理系统的设置，1号线二、三期工程在变电所35kV进线柜、出线柜、馈线柜、低压主进线、三级负荷总开关、去环控室馈线、冷水机组、民用通信、银行、商铺、广告、照明、扶梯、AFC、EPS、弱电设备室电源等配电回路设置数字式电能计量表计，表计预留通信接口。

目前，成都系统1号线二期工程已完成综合联调联试，计划于2015年7月通车运营，1号线三期工程也在紧张的施工中，预计将于2017年底通车运营。届时，一条贯穿成都南北的地铁干线将串联起主城区和天府新区，引导主城人口和功能向新区疏解，有力支撑和引导天府新城的发展。

参考文献

[1] 《地铁设计规范》（GB 50157-2013） 北京：中国计划出版社，2013.