碳中和的概念精选(九篇)

第1篇：碳中和的概念范文

关键词:低碳概念;建筑设计;应对策略

低碳概念下的建筑设计，可以针对性对建筑工程的废弃固体、废气以及废水等做出相应控制手段，使得建筑工程在资源以及能源方面的消耗显著降低，并最终达到减少二氧化碳排放量的效果。在环境污染逐渐加重，温室效应逐渐加剧的现代社会，建筑设计融合低碳概念显得至关重要。

一、低碳概念下的建筑设计的基本内涵

(一)建筑能源的有机组合设计。对建筑工程所用能源进行强化管理控制，是低碳概念下的建筑设计的基本原则，促使建筑能源在建筑工程的使用过程中，最大限度的发挥作用，减少消耗和排放量，对建筑能源进行优化组合，丰富建筑工程的功能性，其对能源的优化组合主要包括:天然气、生物能源以及固体燃料的引进;新型能源以及天然可再生能源的使用。(二)提升资源能源的利用效率，达到节能效果。提升资源能源的利用效率，一方面需要采用功能较强的节能设备和技术，针对建筑工程的严重耗能问题进行解决，在此基础上将节能设备以及节能技术与建筑工程周边环境进行有机组合，充分体现生态效益理念;另一方面，低碳概念下的建筑设计，需要对建筑工程的结构功能以及室内空间进行整体规划，充分发挥天然自然能源的作用，在保障居住用户的基本生产生活需求得到满足的基础上，彰显建筑工程的环保性能。(三)所用材料方面的低碳概念。低碳概念下的建筑设计，需要在进行建筑工程施工过程中，一方面提升对新型能源资源的使用力度，另一方面，更多的使用天然能源。在达成节能减排效果的同时，也控制了建筑成本，一举两得。(四)更加宜居的环境要求低碳概念下的建筑设计，除了在对开展建筑工程施工过程中，体现低碳理念，还需要综合考量未来居住用户对健康舒适的宜居环境的要求，提升居住用户的居住环境体验。。

二、低碳概念下的建筑设计的实际应用

(一)建筑设计在环境方面的低碳规划。低碳概念下的建筑设计，需要对建筑工程的周边环境进行综合分析，在充分考虑周边环境的具体实际的基础上，对环境与建筑工程之间的和谐相处产生影响的问题开展集中讨论，具体体现在，建筑工程的低碳设计，需要与周边环境相辅相成，同时，周边环境不符合低碳概念的，需要对其开展低碳设计处理，使其更加符合低碳建筑的设计内涵。除此之外，将扩大建筑工程周边绿色植物覆盖面积，作为低碳概念下建筑设计的重要组成部分，加大绿色植物在周边环境的面积以及密度，在进行道路铺设过程中，需要对线路进行合理规划，体现便利性的同时，以不牺牲绿色生态植物为原则，将人工建筑与周边环境更有效的进行优化组合，使得低碳概念以及效果得到充分展现的同时，保障建筑工程周边环境的健康可持续发展。(二)应用新型低碳建筑材料。低碳概念下的建筑工程设计，想要使得绿色环保的效果更为突显，就必须在建筑工程施工过程中，采用技能环保，可持续使用的建筑环保新型材料。在建筑工程的设计过程中，综合考虑工程的造价，减少对耗能高、污染程度严重的建筑材料的使用。在对低碳建筑材料进行选取时，需要考虑源生态性以及地域性原则，从建筑工程的周边，就地取材。除此之外，相关科研单位需要不断对建筑节能新材料进行研发，提升研发力度，在维持建筑节能新材料的应用广泛性的基础上，体现建筑节能新材料的易施工性和易取材性，使得建筑工程的内部碳排放量大幅度降低，完美契合低碳概念下建筑设计理念的要求。(三)提升对自然光能源的使用力度。现阶段碳排放量居高不下的原因，很大程度就是对黑色能源的大量使用，在建筑工程的设计环节，需要考虑提升对自然光能源的使用力度，一方面提升建筑工程的低碳环保功能，;另一方面也使得居住用户的住宅体验得到进一步加强。在对建筑工程的内部照明设备进行设计时，首先需要尽量选取具备节能环保功能的照明设备，在减少电力能源消耗的同时，发挥低碳环保功能;其次，根据建筑工程内部空间结构，合理设置照明设备的位置，一方面杜绝照明死角，另一方面在充分利用自然光的基础上，减少照明电力损耗。(四)提升能源资源利用效率。低碳概念下的建筑设计，其设计的重要关键点，就是对能源资源利用效率的提升。提升能源资源利用效率所带来的效益是极为显著的，其降低了建筑工程的施工投入，控制了施工成本，使得浪费资源现象得到有效改观，建筑能源的损耗降低，同样也使得碳排放连得到了减少，低碳环保理念被进一步彰显。基于现阶段建筑工程的施工过程中，能源消耗和资源浪费现象仍较为严重的现实，需要对建筑能源资源进行合理分配，引进和使用现金的低碳环保施工技术以及设备，力求能源资源的利用效率得到提升。(五)提升建筑工程的空间使用率。低碳概念下的建筑设计，在设计过程中，充分提升建筑工程的空间使用率，一定程度上，可以减少建筑工程对于总面积的要求，其作用在需求量较大的建筑工程方面更为明显。在对建筑物户型进行设计时，综合考虑其灵活需求以及可变性，在延长建筑工程的使用寿命的基础上，减少建筑垃圾的排放。

三、结束语

第2篇：碳中和的概念范文

关键词：低碳理念 居住区规划

自进入 21 世纪以来，我国城市居民的生活水平得到了很大的提高。相应的,现代社会的民众们对于居住条件与环境的要求发生了重大的改变。对于居住要求不再仅限于过去的面积和功能的方向，而是转化为生态居住。人民开始关注自然居住环境，接近自然、回归自然、节能高效、绿色环保以成为当前人们对居住要求的主流观念。这一观念充分的体现在当前我国大量城市的居住区规划建设中。大量冠以“绿色、生态、自然、花园”等生态概念的居住区如雨后春笋般出现在我们面前。新的理念推动着规划建设的积极发展，同样的，随着“低碳经济是实现可持续发展的具体路径和必由之路”这一理念逐渐深入人心，低碳建筑、低碳城市、低碳生活等新的概念也越来越多地被人们所提及。未来居住区的建设与发展必须符合低碳概念，以满足我国广大居民对于交通布局、设施建设、环境绿化等方面日益增长的生态要求。

一、居住区规划的低碳研究

1、低碳理念

低碳经济，指在可持续发展的观念之下，人们通过技术和制度的变革、产业的转型和新能源的高级开发等多样化的手段，最大可能地减少煤炭和石油等能源的耗损，以及减少温室气体的排放，希望能够达到与经济社会的发展相符合的生态环境。低碳经济被提出是在全球气候变暖，人类生存和发展已经受到严峻挑战的大背景之下的。低碳经济的实质就是能高效利用能源、同时尽可能多的对于开发清洁能源。低碳经济的核心则是对于能源技术和减排技术做创新和开发、对于产业结构创新。

2、居住区规划要使用低碳理念

在低碳社会的大背景之下，居住区的规划设置一定要按照“低碳建筑、交通、生活方式以及绿色碳汇”的概念来规划。居民生活中的各个方面都要提倡并且采取低碳的生活方式; 工程建设的各个方面也都要建造生态和节能环保的住宅，要注重对于绿色能源，如太阳能之类的利用，以达到降低污染的功能。绿地的规划方面要多利用园林格局，注重合理配植植物。居住区要具备智能化和环保的绿色健康生态环境，满足社会的可持续发展，以及居民对于提高居住生存环境的要求。

二、居住区规划中低碳理念的实现

1、居住区规划的“人本思想”发展

居住区生态规划的“人本思想”发展要随着低碳理念的产生并随之发展，当然“以人为本”的思想必须与时俱进，居住生活区的规划和设计除了要考虑为居民提供更多的服务，还需要更为主动地为环境的可持续发展来承担责任。因此，在居住生活区内的规划与设计当中，必须要倡导低碳的环保理念，规划者的设计思想要转变成“以人与自然的和谐为本”要适用这个原则。让居民真正地理解“低碳是一种态度”，让人民知道生态生活的概念，提高民众的低碳意识，并且能带领民众积极的实践的低碳生活，倡导低碳生活，要切实的将民众的居住生存性转化为生态性的生存空间，为居民的居住生态环境可持续的发展尽微薄之力。

2、居住区规划中主元素的生存与发展

（1）在居住区的规划中一定要建造低碳的建筑。低碳的建筑范畴很广，在建筑材料以及设备的制造和施工建造的整个生命周期之内，要尽可能的减少能源消耗，提高能效，降低而行氧化碳的排放量。我国现在住宅建设的能耗非常高，对于这个问题规划者在建造居住区的时候，一定要考虑好，把“自然环境、人、建筑协调的发展”作为目标，使居住区内的住宅设计，要做节能技术的创新与完善，要实现低碳居住的模式。一般在居住区内的住宅建设要从 3个 方面来实现低碳和减排。首先，住宅的设置要注重“因地制宜”，建筑设计、环境设计要强调与周边的融合。其次，住宅的自身要从建造到使用的整个生命周期之中，都顺应低碳建筑的要求。绿色设计与环保型材料的应用必须成为建筑设计者对于建筑的首选材料，使用环保建筑材料只是一个要求，在细节设计上，要从住宅的外墙的保温材料、门窗的环保材料，屋顶的保温材料等几个方面来进行综合考虑。再次，住宅的内部空间装修要崇尚低碳风格。简约的装修理念会更加的适合今天的低碳生活。

（2）低碳交通居要在住区规划中高调提倡。低碳交通是指民众在日常出行中所做的低能耗排放和低污染的出行方式，这些事城市可持续发展的新形势。汽车保有量的不断增长，道路交通状况不断恶化，人们越来越关注城市的交通状况。因此，在居住区之内的道路规划当中，规划者们要把设计中的低碳的诉求具体体现在道路的建设以及引导民众的出行方式之上。如，在居住生活区的小区路网要采用开放式的布局，规划出四级道路，设置出单独的自行车道，完成车行道、自行车道和人行道的分离。有义务引导居民们选择低碳的出行方式，即可以乘坐公交、可以骑自行车或是步行等。路的照明关联着小区道路晚间的使用状态，也可以作为居住小区实现低碳交通的重要节能手段。因此尽可能的使用节能环保的光源，既能减少环境污染，又能做到节能，是顺应了绿色环保、低碳的人居照明需要。

（3）居住区之内所规划的绿地计划。居住区绿地的规划应该以低碳的概念作为基本，完整的绿化思想就是“植物为主、水土为辅”，创造出良好的人居环境同时还要与低碳的建筑紧密结合起来，促进居住区的低碳发展，并期望起到重要作用。完成这点，要做到: ① 要就地取材，利用现成的环境，减少使用运输的建材、土方和植物等，这样做的目的是减少长途运输的碳排放。②要节约能源，推广使用清洁能源夜的间照明的设备、绿地灌溉的设备，达到减少电能的消耗为目的。③ 植物绿化减少居住区小环境温室气体浓度。要根据居住区小环境的温室气体污染特点配置不同的树种，有针对性的有害气体做不同的植物配比，要选出抗污能力强的树种和敏感树种来进行“环保种植”。可以多利用环保型的绿色植物来进行配置，既可以美化人居环境，最大可能的丰富居民的生存、生活空间，减少废气对居民健康的危害，达到了低碳社会背景下居住区的绿化要求。

第3篇：碳中和的概念范文

关键词：低碳旅游 概念质疑 概念内涵

中图分类号：F592 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0234-02

地表与大气温度的上升，70%～80%是由于大气中CO2增加所造成[1]。2009年12月哥本哈根全球气候大会上，中国提出到2020年国内生产总值的二氧化碳排放强度比2005年降低40%～45%的减排目标。同年末，国务院办公厅转发《国务院关于加快发展旅游业的意见》，《意见》中指出要推进节能环保，倡导低碳旅游方式。低碳旅游作为一种新的旅游方式，日益受到重视。学者们从不同角度对低碳旅游进行研究，也对低碳旅游概念做出了不同的界定，基于这些概念，本文指出尚待商榷的地方，并对低碳旅游内涵进行初浅探讨。

1 低碳旅游概念质疑

笔者认为低碳旅游概念界定中主要存在以下两个方面的不足。

（1）对低碳旅游的主体理解欠准确。

学者们多是从旅游业或政府、企业乃至整个社会等角度阐述低碳旅游。例如，石培华、吴普、冯凌（2010）认为低碳旅游是低碳经济理念在旅游业发展中的具体体现，是一种全新的旅游发展模式。它是以完整的旅游系统作为研究对象，将旅游产品服务的低碳生产与低碳消费作为主要发展内容，其目的是要实现旅游业的低碳化和可持续发展[2]；蔡萌、汪宇明（2010）认为低碳旅游是在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式[3]。第一个定义是从旅游业角度进行解释；后一定义，是站在政府、企业乃至社会的角度来分析。

事实上，低碳旅游是旅游的一种类别。旅游的主体是游客，旅游是一个人到一个其惯常环境以外的地方、逗留不超过一定限度的时间所进行的某种不获得报酬的活动（1993，WTO国际会议）[4]；旅游是个人利用其自由时间并以寻求愉悦为目的而在异地获得的一种短暂的休闲体验（谢彦君，2011）[5]。作为旅游的一大类别，低碳旅游主体理应是游客。

（2）对低碳旅游的归类欠严谨。

目前，大多数学者给低碳旅游贴上诸如“绿色旅游”“生态旅游”“可持续发展旅游”“环保旅游”的标签，例如，刘啸（2009）认为低碳旅游就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游[6]；张钟元、郑向敏、兰晓原（2011）认为低碳旅游是一种尽可能降低碳排放量的旅游方式，是在可持续发展理念的指导下，旅游活动参与者（包括旅游企业和旅游者等）尽量降低二氧化碳排放量，以低能耗、低排放、低污染为基础的绿色旅游发展形态[7]；董观志、龙茜（2011）指出，低碳旅游是低碳经济发展进程中产生的一种全新旅游发展理念，是由可持续旅游、生态旅游、绿色旅游和体验旅游等转型升级形成的一种旅游集成创新发展模式[8]。

笔者认为，将低碳旅游理解为一种“可持续发展旅游”“环保旅游”，是科学和符合实践常识的，这是因为生态旅游、绿色旅游、低碳旅游都要求旅游从业人员和旅游者有很强的环境保护意识，其本质和目标相同，都是环保旅游，都以实现旅游业的可持续发展为目标。但是将低碳旅游理解为一种“生态旅游”“绿色旅游”，欠严谨。这是因为生态旅游、绿色旅游、低碳旅游各有侧重，其侧重点分别表现在：生态旅游倡导资源的原真性，强调生态和资源的保护，追求完整的自然和文化生态系统；绿色旅游崇尚环保与健康，倡导“以人为本”的绿色服务；低碳旅游强调碳的低排放量，可量化，且需要技术支持。此外，虽然绿色旅游和低碳旅游在主张资源利用的高效低耗方面具一致性，但是绿色旅游除了强调资源利用的高效低耗较为具体的一面外，还具有抽象的属性，如“以人为本”、重视游客的满意度。低碳旅游强调低碳，着眼于旅游发展中碳排放量的控制，具可操作性。

2 低碳旅游概念界定与内涵探讨

针对低碳旅游概念界定中对低碳旅游的主体理解欠准确和对低碳旅游的归类欠严谨两大问题，借鉴已有的研究成果，笔者将低碳旅游定义如下：低碳旅游是全球气候变化、倡导发展低碳经济的背景下，人们进行低碳消费并践行低碳行为的旅游。我们可以从以下几个方面理解这一概念。

（1）低碳旅游具备旅游的基本属性。低碳旅游是一种旅游，旅游的异地性、短暂性、休闲性、愉悦性等基本属性以及相关旅游功能，低碳旅游理应具备，基于此，概念中并未展开赘述。同时低碳旅游，是人们在旅游活动过程中，消费低碳旅游产品，践行节能、环保行为或在碳交易机制形成后，进行碳补偿、碳抵消活动的旅游。低碳旅游是一种全新的旅游方式和消费生活理念。

（2）低碳旅游产生具有特殊的背景。低碳旅游是在特殊背景下提出来的，这一背景就是全球气候变化、倡导发展低碳经济的背景。政府间气候变化专门委员会（IPCC）的第四次评估报告认为，大量化石能源的消耗使得大气中的二氧化碳等温室气体的浓度不断上升，使得全球气候变暖的趋势不断加速[9]。以全球变暖为特征的气候变化将会引起一系列严重后果，例如冰川融化、极端气候事件增加，对全球水资源、农业和粮食生产等生态系统的生命支持体系产生严重影响。二氧化碳是气候变化的主要驱动因素，为应对气候变化，人们大力倡导发展低碳经济，并在积极付诸行动。目前改变传统的高碳经济发展模式，寻求低碳经济发展路径已成为当前国际社会应对气候变化的主流观点。低碳旅游是在这一背景下产生并成为旅游响应低碳经济发展方式的具体行动。

（3）低碳旅游具有良好的衍生价值。基于低碳经济“以更低的碳排放获得更大经济效益”的核心发展理念，低碳旅游发展的核心理念是以更少的旅游发展碳排放量来获得更大的旅游经济、社会文化、环境效益。低碳旅游所衍生的价值体现在以下几方面：①经济效益。首先，碳排放量降低以后，能源等方面的支出费用将显著降低，旅游业单位成本的产出效益更优。其次，旅游业与其他产业之间的关联度极高，旅游业的低碳发展会带动其上下游产业的共同低碳化，更大程度地促进低碳经济的发展。最后，在气候变化问题上尽早采取节能减排行动的收益要大于成本。英国经济学家尼古拉斯·斯特恩（Nicholas Stern）2006年《斯特恩报告》指出：采取行动节能减排的成本仅相当于每年全球GDP的1%左右，但却可以避免将来每年相当于GDP的5%～20%的经济损失[10]。②社会文化效应。低碳旅游的发展倡导人们逐步形成节约能源、提高能效的健康科学的生活习惯，低碳旅游能提升人们生活、消费的环保意识。通过推行低碳旅游，既可以提升国内游客整体素质、增加国内游客的文化凝聚力，又可以增强国外对我国在应对气候方面所付出努力的理解，从而提升中国的软实力。③环境效益。目前，整个旅游部门人为因素对全球气候变暖的贡献率已经占到了5%～14%。根据世界旅游组织2008年《气候变化与旅游业：应对全球挑战》报告显示，如果旅游业仍维持现有的发展方式和增长速度的前提下，到2035年全球旅游部门的温室气体排放对全球变暖的贡献率将增加188%[11]。低碳旅游，会从根本上缓解相关问题，从而使环境得到优化，产生更好的环境效益。

（4）低碳旅游发展需要一个过程。低碳旅游受诸于以下因素的制约，其发展需要一个过程：①人们的低碳消费认知和心理因素。目前人们对低碳消费的认知不容乐观，同时，不少学者发现公众在实施低碳化消费行为中存在一定心理障碍，其中，一个比较大的心理障碍是居民对生活舒适度的追求。另一心理障碍为从众心理。②低碳技术因素。低碳旅游需要较高的技术含量做支撑。例如，旅游基础设施与服务设施的改造离不开低碳技术，旅游景区和饭店的高排放、高能耗领域设备需要研发节能减排技术；要实现低碳旅游，得尽可能地使用生物能、太阳能、有机能等生态能源和节能环保能源供电、供暖和作燃料，采用节能环保、无污染的环保建筑材料等等。目前，低碳技术虽有一定基础和较成功的案例，但整体上存在短板。③实践中，存在低碳旅游发展制约因素。国际上，从《联合国气候变化框架公约》签署到《哥本哈根协议》的艰难谈判，关于发展权与排放权的讨论不断升级。2010年12月联合国坎昆会议和2011年4月联合国曼谷气候会议上，发达国家把气候谈判作为限制发展中国家的政治武器，反对延长《京都议定书》期限[12]。国内在实践中，也存在着制约低碳旅游发展的外部环境因素，主要表现在缺乏行业执行标准。

综上所述，低碳旅游是在特殊背景下所提出，其发展因一定因素制约，尚需一个过程。但是低碳旅游拥有的良好衍生价值以及随着经济收入的不断提高，低碳消费观念的日益宣传和推广，尤其是外界约束力（如监管者、政策等）的增强，低碳旅游将在克服困难、解决矛盾中持续发展下去。无容置疑，这一持续发展的过程，需要政府、旅游企业、旅游者、目的地居民等利益相关者共同参与，只有各利益主体付诸行动，低碳旅游才会逐步推广与深化，从而进一步实现旅游业健康可持续发展。

参考文献

[1] 尹荣楼，王玮，尹斌.全球温室效应及其影响[M].北京：文津出版社，1993：1-24，129-210.

[2] 石培华，吴普.发展低碳旅游的基本思路与重点举措[N].中国旅游报，2010-01-19.

[3] 蔡萌，汪宇明.低碳旅游：一种新的旅游发展方式[J].旅游学刊，2010，25（1）：13-17.

[4] 徐菊凤.关于旅游学科基本概念的共识性问题[J].旅游学刊，2011，26（10）：21-30.

[5] 谢彦君.基础旅游学[M].3版.北京：中国旅游出版社，2011：52-98.

[6] 刘啸.论低碳经济与低碳旅游[J].中国集体经济，2009（5）：514-155.

[7] 张钟元，郑向敏，兰晓原.国外低碳旅游发展动向及其启示[J].浙江旅游职业学院学报，2011，7（1）：17-21.

[8] 董观志，龙茜.低碳旅游的创新发展战略研究[J].商业研究，2011（3）：152-155.

[9] IPCC. Summary for Policymakers of climate change 2007： mitigation contribution of working group III to the fourth assessment report of the intergovernmental panel on climate change.London： Cambridge University Press，2007.

[10] 刑继俊，黄栋，赵刚.低碳经济报告[M].北京：电子工业出版社，2010，7.

第4篇：碳中和的概念范文

随着“低碳经济”大行其道和市民环保意识的不断提高，国内金融市场刮起“低碳风”。其中银行开始打造低碳银行，部分理财产品也改头换面变身低碳理财产品。

光大银行有一款低碳概念理财产品在近期问世。

光大银行相关负责人介绍，光大银行的这款主打低碳的理财产品，其低碳性主要通过以下几种方式得以体现：与证券交易所上市的环保概念股票挂钩，与气候交易所的二氧化碳排放权期货合约挂钩，与世界级权威机构的水资源、可再生资源、气候变化等环保指数挂钩。

此外，中国银行推出了挂钩二氧化碳排放产品，交通银行推出了挂钩水资源和铀能源股票产品，深圳发展银行推出了挂钩二氧化碳排放产品等。而作为国内首家推出“低碳信用卡”的银行，兴业银行除了信用卡本身的功能外，其低碳兴业卡最大的亮点就在于为个人购买碳减排量提供首个银行交易平台。也就是说，低碳信用卡的客户可以以信用卡来购买碳减排量。

噱头有余 收益不足

其实，早在前几年，中、外资银行已经有环保概念的理财产品推出，主要看好低碳行业的成长性及相关指数的上涨。

根据财汇资讯统计，从2007年起，共有包括渣打、东亚、汇丰、德意志及荷兰银行在内的5家外资银行推出过二十余款低碳概念的理财产品。

然而，目前银行发行的低碳环保产品收益并不尽如人意。2008年，深发展推出“聚财宝”飞越计划2008年2号，与在欧洲气候交易所上市的“欧盟第二承诺期的二氧化碳排放权期货合约（2008年12月合约）”的表现挂钩，但是碳交易价格在26．05欧元／吨后一路走低，该产品最终获得零收益。

据了解，在外资银行中，渣打、东亚、汇丰、花旗、荷兰银行均有“气候变化”主题产品推出，但受海外市场震荡影响，不少产品仍为负收益。

投资“低碳”更要慎重

“低碳”二字很流行，但投资者在拿出真金白银之前，需要谨慎判断。

由于低碳理财产品所投资的环保领域属于未来成长潜力巨大的新兴行业，因此，更适合于那些熟悉环保概念、看好其长期发展趋势且具有价值投资理念的投资者。尽管银行可以资，但投资者也应关注投资标的走势，如对水资源、二氧化碳减排等发展趋势有大致判断，才能做到心中有数。

此外，环保主题投资需要一定的时间去检验，新兴产业在三五个月内不会有想象中那么好的收益，因此，环保概念产品多为一年半到6年的中长期产品。

理财师告诉记者，购买理财产品介入的时机非常重要。对此，银行代客理财过程中会重点把握，但投资人也需要关注投资标的的走势。环保主题专业度比较高，投资人需要对环保产业有一定了解。比如投资二氧化碳产品，就应对碳排放交易本身以及市场发展大趋势有大致判断；投资水资源，就要考虑是否看好水务公司在水资源日趋紧张情况下的长远发展，这是投资环保产品最重要的前提。

第5篇：碳中和的概念范文

关键词：概念；经济价值；刺激；反应

中图分类号：F830 文献标识：A 文章编号：1674-9448（2013）01-0019-05

一、概念的经济价值

概念（Idea；Notion；Concept）是反映对象的本质属性的思维形式。人类在认识过程中，从感性认识上升到理性认识，把所感知的事物的共同本质特点抽象出来，加以概括，就成为概念。中华人民共和国国家标准GB/T 15237.1-2000：“概念”是对特征的独特组合而形成的知识单元。德国工业标准2342将概念定义为一个“通过使用抽象化的方式从一群事物中提取出来的反应其共同特性的思维单位”。概念既表达思想内容，又具有符号特性。

随着科技的进步和社会的发展，新的概念不断出现。概念不再局限于对现有事物本质的抽象；而更多地是创造出全新的概念，再由新的概念衍生出各种新事物、新产品。新事物、是产品往往是这些新概念最直接的体现。飞机的发展就是典型的例证。第一代战斗机的代表机型是苏联的米格-19和美国的F-86，其核心概念是“亚声速”；第二代战斗机的代表机型是苏联的米格-21和美国的F-4，其核心概念是“超声速”；而第三代战斗机代表机型包括苏联的米格-29、苏-27，美国的F-16、F-14、F-15、F-18等战机，设计理念从追求高空高速到具有良好的中低空机动性，核心的概念是“机动性和敏捷性”；第四代现代战斗机，目前惟一进入实用阶段的是美国的F-22，它的核心概念为“4S”即“隐身、短距起飞或垂直降落、超音速巡航、超机动”。“飞机设计是技术应用性非常强的领域，但概念的创意与生成仍是飞机设计重要的初步程序，决定着其创新性、基本特征和主要框架”，所以飞机设计的第一阶段即为“概念设计”。在航天领域钱学森提出的“火箭旅客飞机”、“天地往返运输系统”的概念，则直接促进了人类航天事业的发展。

概念是有经济价值的，这从顾客日常的购买行为中可以窥探出一二。顾客购买产品的目的是为了满足自身的需求，所以产品价值是由顾客需求所决定的。然而，顾客自己对其真正的需求也难有明确的认知。正如乔布斯经常引用亨利・福特（Henry Ford）的一句名言：“如果我可以去问顾客他们想要什么的话，他们肯定会告诉我：‘一匹更快的马，――而不是汽车。”’乔布斯看到，在传统手机时代，人们只想要质量更好的传统手机，并不想要智能手机，要使智能手机被人们接受，首先要做的，是让人们逐渐理解智能手机的概念，对于行业领导者而言，首要任务就是要能提出引领行业的新概念，并把此概念传播出去，让人们接受这样的概念，苹果iPhone、iPad就是经典的案例。在这个意义上讲，概念是产品的一部分，它创造了需求，进而形成了经济价值。同样的道理，在上个世纪，人们不了解低碳，对低碳产品也并没有兴趣，但是低碳的概念被广泛传播和接受后，低碳产品开始得到市场的青睐。这些现实经济中的例子表明，概念已经成为当代产品和服务经济价值的重要来源，或者说概念是有经济价值的。

概念的经济价值（Economic Value of Concepts，EVC）反映的是消费者在感知概念的过程中全部或部分激活的所有对概念积极和消极的认知总和（需求升级或产生新的需求），最终将反映在市场竞争中企业的可度量的财务指标中。

二、概念的经济价值的特征

对于概念的经济价值的特征的识别和分析，是进一步研究概念的经济价值的重要基础。我们可以从以下两个角度探究概念的经济价值特征。

从概念的特征来看，概念虽然无处不在，但并不是所有的概念都具有经济价值，具有经济价值的是那些新颖、有想象空间、能为大家认知和接受的概念，比如“智能手机”、“平板电脑”、“低碳”。而另外有一些概念可能虽然流行一时，却很快销声匿迹，更难以产生一定的经济价值，如前几年风行一时的“眼球经济”、“铱星手机”、“功能眼镜”，以及家电市场层出不穷的新概念：“超微感变频”、“银离子抗菌”、“全视野技术”、“静态眼系统”……那么，众多的新兴概念中，究竟哪些是具有经济价值的呢，判断的标准是什么？从前两类概念的对比中可以发现，概念具有经济价值的最重要标准应该是是否被大众所能接受，是否能满足用户的现实的或者未来潜在的需求。后一类概念虽然拥有华丽的包装，却也仅仅局限于此，并没有被大众所接受，也没有满足大众的需求，所以注定其昙花一现的命运。而乔布斯在世时，虽然强调苹果公司从来不做市场调研，不去询问顾客意见，但并不意味着苹果公司不在乎顾客需求，反而能够反映出其惊人的市场敏锐力，就是能够洞悉顾客在未来的潜在需求，以此出发，提出概念，引领行业发展趋势，这正是其伟大之处。

从其经济价值的特征来看，其价值相对于一般的产品和服务价值而言，更多地取决于顾客、大众对概念的认识和接受等心理活动，是一种虚拟价值，这是其经济价值的重要特征。所谓虚拟价值，从广义虚拟经济的理论视角看，就是满足人们心理需求的价值。概念的经济价值，正是通过把概念传导给大众，满足大众心理需求从而体现出来价值的。概念的经济价值虽然是虚拟价值，却可以对企业的经营能够带来显著的影响，这主要体现在以下两个方面：一是概念的虚拟价值能够直接影响消费者的购买行为；率先提出前瞻性概念的企业往往具有先发优势，这种优势体现在率先占领消费者头脑中的有限的心智资源上，能够使消费者在购买行为中把其产品与其提出的概念建立起稳定而密切的联想，想要隔开这种联想，竞争对手即便付出巨大资源也很难做到。正如消费者在购买智能手机时，经常联想到苹果iPhone，购买平板电脑时，常常联想到的是苹果iPad。二是概念的虚拟价值影响消费者的满意度和忠诚度。率先提出前瞻性概念的企业不仅仅会具有先发优势，也会影响消费者的满意度和忠诚度，因为消费者的满意度和忠诚度也属消费者的主观感受范畴，消费者的心智资源不仅是有限的，也具有稳定性，一旦建立起某种头脑中的链接，竞争对手很难破解。

三、概念的经济价值形成过程

理清概念的经济价值形成机理是对其进行进一步深入研究的前提。根据麦拉宾（Mehrabian）与罗素（Russell）建立的刺激反应模式，我们可以找到概念的经济价值形成的大致过程。麦拉宾（Mehrabian）与罗素（Russell）认为环境以及对其有意或无意的观察和解释都会影响人们对环境的情绪和感觉；引导人们行为的正是这样的情绪和感觉。而这里的情绪感染就是指通过发送者的展示及接收者的捕捉，使情绪从一个人流向另一个人的过程。情绪感染是一种社会影响。这种影响在人们有意识和无意识的状态下均可能发生。刺激反应模式与情绪感染理论可以用来解释概念的传导过程。媒体对某一概念的充分渲染带来舆论及社会环境的改变，环境的改变带来了感觉的产生和情绪感染，感觉和情绪引导着人们的行为。

从这一理论出发，我们可以把概念的经济价值的形成看做是一个概念形成、传播、接受，并最终形成支付意愿的过程，如图1所示。即概念通过多种媒介在大众中传播，被大众认知后并逐渐认可和接受，并对概念产生偏好或者某种道义上的认同，形成支付意愿并最终完成支付，从而让概念实现了其相应的经济价值。

四、概念经济的价值启示

中国是世界第一大制造国，“中国制造”已经遍布世界的每一个角落。但是“中国制造”不仅给世界的印象是粗制滥造，还给中国资源和环境带来沉重的负担和压力。“中国制造”急需转型升级，中国经济增长方式需要及时转变。在这样的背景下，概念的经济价值在微观上可以指导企业经营，在宏观上可以为经济发展提供启示。

（一）概念是企业产品竞争力的重要来源

剖析概念的经济价值的特征及其形成，可以为企业经营提供重要的理论支持。目前，“中国制造”不仅仅是技术的落后，更重要的是概念的滞后，中国企业所做的事情都在依循着来自发达国家的概念。智能手机，平板电脑，sns社交网络等等，不管是实体经济产品还是虚拟网络服务，概念都来源于海外。充分认识到概念的影响力可以为企业经营提供有益的指导。企业经营离不开产品质量和技术，更离不开吸引人的概念。2010年1月7日，E人E本首批产品上市，比iPad上市的时问早了三个月。同为便携式移动终端，iPad一上市就大力推广“平板电脑”的概念，不但引起了市场的热捧，结果还直接带动了E人E本的销售。在汽车行业，大众前几年大力宣传“激光焊接”的概念，近两年在大力宣传“T+D”组合（涡轮增压缸内直喷汽油发动机+DSG变速箱）的概念，而最近新高尔夫、新桑塔纳、新捷达等车型时则又开始推广“轻量化”的概念。正是这些新概念的推广，使得大众在DSG变速箱存在过热保护等问题的情况下，仍在中国市场实现了销量和市场份额快速增长。而作为自主品牌代表的奇瑞汽车，则请来足球巨星梅西为其瑞麒品牌代言，其销量并没有任何实质性的提高。今年奇瑞不得不放弃多品牌战略。梅西代言的不成功原因在于，他并不能给消费者带来一个可以接受、认可并愿意为之支付的汽车“概念”。所以概念是产品竞争力的重要来源，推广新概念也是创造价值的重要途径。国内企业在经营的过程中，尤其是在产品设计和营销策划中，应该适时推出有价值的新概念。

（二）概念是经济发展的话语权

概念的经济价值形成、放大规律，还可以为经济发展的转型升级提供重要的决策参考。经济中的概念大多是由发达国家率先提出的，并继而输出至发展中国家。发达国家通过提出并输出概念，掌控着全球经济领域的话语权，制定相关标准，形成各种行业壁垒，使自己保持在行业发展的最顶端，引领着行业标准和发展趋势的同时，也获取着源源不断的经济利益。更有部分概念是一些发达国家为了缓解国内经济矛盾而刻意营造的，对一国可能是福祉，而对另一国则可能是贸易保护或环境问题的发展压力。概念已经在一定程度上成为发达国家的经济武器。

在全球气候变暖与温室效应日益严重的环境问题背景下，“低碳经济”这个概念被炒得火热。英国政府于2003年发表了《能源白皮书》，题为“我们未来的能源

创建低碳经济”，这是“低碳经济”概念首次被谈及，低碳经济概念的提出迅速在全世界范围内掀起了热烈的讨论浪潮。欧盟、美国以及日本等多个国家纷纷运用不同手段从多方面入手进行了一系列的低碳经济建设行动。2007年，政府问气候变化专门委员会的第四次科学评估报告发表之后，尤其是“巴厘路线图”达成后，国际社会开始更加关注低碳经济的相关理念。可预见的是，全球范围内的经济发展向低碳经济转型已经成为了一种必然。在中国，也是这样，2006年六部委联合了我国第一部《气候变化国家评估报告》，2007年8月国家发改委《可再生能源中长期发展规划》，2007年9月国家主席在亚太经合组织非正式会议上提出中国的低碳经济主张。从2007年开始，“低碳经济”逐渐成为国内各种媒体的热门词条，中国普通大众开始接触到这一概念，而由于环保概念早已深入人心，加上政府、高校、科研院所与各类媒体的大力推广，“低碳经济”迅速被人们所接受。“低碳经济”概念通过多种媒介在大众中传播，被大众认知后被逐渐认可和接受，并对概念产生偏好和道义上的认同，并逐渐形成支付意愿，可以看出这一概念的经济价值正在逐渐形成。

“低碳经济”这一概念由欧美提出和倡导。这些国家不仅掌握最先进的节能减排技术，还占据着环境保护的道德制高点，毫无疑问，他们将来获得的经济价值也必然是巨大的。根据彭博新能源财经（BNEF）最新的研究成果，如果欧盟实现其碳减排目标，发展中国家到2020年将增加310亿欧元投入到清洁能源和能效项目。这310亿欧元（430亿美元）包括所有工程的资本支出，而不仅仅是出售碳排放额度所获得的收益。另外，针对发展中国家开征的碳关税也被认识是在行贸易保护之实。这些可度量的财务收益同样可以看做是“低碳经济”这一概念的经济价值。

第6篇：碳中和的概念范文

低碳了,酒店不提供洗漱用品了,用信用卡不给纸质对账单了,大热天不给开空调了,企业也被限电停产了。说低碳从身边一点一滴做起,这无可厚非。怕只怕“低碳热”一过,概念炒完了,真正意义上的低碳生活又和我们渐行渐远了。

秀“低碳”

炎热的8月,身为“环保大使”的电影明星周迅在上海参加代言活动。为了配合环保宗旨,减少碳排放,活动现场原本16台空调减至4台。可与之相对应的是,场内的16盏大灯却一个都没减,各个散发着耀眼的光芒,当然还有逼人的热气,主持人和周迅大汗淋漓,现场来宾叫苦不迭。这样的“秀”让人只能苦笑。

自从有了“低碳”概念,一些人开始倡导从此不开车、不开空调、不吃肉、尽量少穿衣服。为了让公众更“形象”地理解什么是“低碳”,8月5日,十几名女大学生在深圳地铁1号线车厢里集体脱去衣裤,宣传低碳。学生们的勇气令人感动,但这样的“低碳秀”,相信公众更看不懂啥是低碳了。

在去年的哥本哈根气候大会上,由王石、冯仑等企业家组成的代表团了一个推动节能减排、旨在保护生态、保护地球家园的联合声明――《我们的承诺与希望》。同时,由这些企业家组成的自行车队,在会场外开始了他们的“低碳秀”。王石事后也称,为环保作秀没什么不好。

对于国内兴起的这股“低碳秀”,北京环境交易所副总经理刚认为:“一个新事物还未尘埃落定、还处于炒作阶段的时候,它的结果应该是朝着大家所需要的方向走的,人们不管出于什么目的做低碳,它的结果总是好的,现在的炒作也是发展低碳业必须经历的一个过程。”

今年以来,“低碳”这一时髦概念在国内金融业中也掀起了一股热潮。2010年3月24日,中国平安启动了“低碳100行动”计划,在百项举措中,日常办公占66项、采购环节14项、业务环节12项,剩下8项是结合平安业务自身特点的绿色金融投资项目。在平安启动的低碳计划中,大部分是日常运营项目,比如将纸质保单和纸质账单换成电子保单和电子账单,在全国范围内的办公室推行定时关闭办公电脑,等等;虽然真正意义上的低碳金融产品很少,虽然让人嗅到“秀”的味道,但如果人家真正努力了,我们是该给予肯定的。

无独有偶。兴业银行和光大银行在今年相继推出了“低碳信用卡”和“零碳信用卡”。兴业银行的“低碳信用卡”是在产品设计上体现了低碳和环保的理念,以新型可降解绿色材料制成,减少了传统PVC(聚氯乙烯)卡废弃后对环境的破坏。而光大银行的“零碳信用卡”除了具备一般信用卡的功能外,银行将不定期向持卡人发出邀请,购买碳排放额度。在国内信用卡市场竞争非常激烈的今天,推出时尚的“低碳信用卡”,也是一种很好的营销手段。

营口低碳产业园管理中心副主任高中林认为:“在不损害公众利益的前提下,以什么方式宣传低碳无可厚非,但是,不能以低碳的名义进行商业竞争。在中国市场上,现在有80%都在做低碳概念,实际上,很多人对于真正的低碳根本不了解,包括一些金融产品,都是打着低碳的旗号,其实,真正的低碳产品非常欠缺。”

湖南湘科清洁发展有限责任公司董事长张汉文表示:“目前,金融机构推出的绿色金融产品,包括交易所使用的一些规则,都是针对国内碳交易做的前期概念性的准备工作,其意义还仅限于普及低碳概念,唤醒全社会对气候变化的关注。”

以“低碳”的名义

进入8月,广西、贵州、浙江、河北等多省掀起了“限电限产”的风暴,对企业进行限电停产整顿,甚至对居民的正常用电也加以限制。由于今年是“十一五”规划万元能耗下降20%目标的收官之年,很多地方官员为了考核过关,不得不临时抱佛脚,用“一刀切”的办法来节能减排。很多企业受金融危机冲击较大,刚刚进入恢复期,一停产,扭亏为盈的希望又破灭了。

今年4月,广东省旅游局颁发通知,要求广东省星级酒店从今年4月1日起不再将一次性用品配送至客房。紧接着,7天连锁酒店开始在广州、深圳、长沙等地分店实行“裸房”销售,以“低碳”的名义取消了免费提供的“六小件”,房价比同行打折后的会员价低10～38元。

看似更实惠了,可多数顾客反映:“酒店连一次性洗漱用品都不提供,还算什么酒店?出门总不能在行李中托运一堆洗发水、沐浴露、拖鞋吧。如果在当地买,走的时候又带不走,房价是便宜了十块二十块,可最后造成了更大的浪费。”

几个月前,很多银行的信用卡客户被告知,为了“环保低碳”,今后银行将不再寄纸质消费账单,而是定期将电子账单发送客户电子邮箱。有人给算过一笔账,仅对账单一项,银行可节省的成本可观。

既然银行以低碳的名义节省了大笔成本,理应以更好的服务来回馈储户。可是,前不久,银行乱收费现象引起了广大储户的不满。据统计,银行的各种收费项目林林总总加起来将近3000多项,直接涉及储户的有30多项。

为了低碳,信用卡客户改用电子账单对账,但普通银行卡客户要想查询自己账户的情况,只能去银行打印纸质账单,原来的免费打印,变成了收费打印。看来,一扯上“低碳”二字,银行不但能降低成本,还能增加收入。

自从王石、冯仑等企业家在哥本哈根为低碳“作秀”之后,国内迅速兴起了一股“低碳地产”热潮,很多房地产项目都打着“低碳”的旗号进行营销。

号称“零能耗”的南京锋尚国际公寓,确实采用了大量的节能减排、绿色环保技术设备,但公寓的售价是周边项目的3倍,沿河别墅最高卖到9.8万元/平方米的天价。

张汉文认为:“房地产的‘零能耗’根本不存在,只有更低的能耗。”像南京锋尚国际公寓这样的“低碳地产”项目,还算有些真东西,采用了部分绿色环保技术。其他大部分打着“低碳地产”的项目,实际上都是“伪低碳”,很多开发商只是拿低碳做营销的噱头。有的开发商项目自身有点山水资源,就称作是“低碳地产”;一些建材供应商急于求成,在申报低碳建材时,使用“公关”手段浑水摸鱼;有的项目干脆就是追求时髦,直接在营销上大打“低碳牌”。

曾有人戏称中国的“低碳地产”:种了几棵树就是绿色环保了,挖了一条沟就是湿地了。孰不知,打“低碳地产”旗号的真正目的,是为了抬高房价。

张汉文表示:“中国目前用的都是耗能建筑,对于低碳建筑还没有一个标准。所以,我们要想做低碳建筑,必须先制定一个适合中国国情的低碳建筑标准,由第三方核定,每个项目的低碳级别是什么,项目的卖点是什么。我们现在都是乱搞,乱说,自己都说自己是低碳。”

什么是真正的“低碳”

尽管“低碳”在国内炒得热热闹闹,我们还是有必要看看什么是真正意义上的低碳。低碳,顾名思义,是指较低(或更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。我们能不能实现低碳生活,取决于全人类能源消耗观念的转变和消费方式的改变。

先看看什么是“低碳生活”。在英国,剩饭菜的处理也成为减碳的重要一环,政府有关部门给每个家庭配备了专门处理剩饭菜的垃圾桶,然后集中处理,这样减少了英国二氧化碳排放量的1/5。

而在中国,剩饭菜也有它的利用价值,就是被收集起来制成了“地沟油”,在老百姓的餐桌上循环使用。日本也有“地沟油”,但日本的“地沟油”都由专业的回收公司进行回收,以较高的价格卖给了日本政府。政府则将这些“地沟油”提炼后用作了垃圾车的燃料。

丹麦的哥本哈根,家家户户都使用节能灯,晚间通往郊外的路没有一盏路灯。同时,哥本哈根还推行高税能源使用政策,1000瓦时电的价格由三部分组成:能源市场价格、运送费用以及税收,其中,税收占比高达57%。如果不采取节能方式,就得付出高昂的费用。

再看看什么是“低碳地产”。据联合国环境规划署的数字显示,全球1/3的二氧化碳排放来自建筑行业。在哥本哈根,政府对建筑标准有严格的规定。房屋的墙壁厚要达三层,中间层是特殊保温材料,夏天隔热,冬天防寒。窗户也有严格的要求,外边的冷(热)空气不会轻易进来。

温哥华是加拿大西岸最大的城市,温哥华的民宅基本都是二三层高的别墅,这些民宅90%以上都用木头建造,绝对的低碳建筑。木质结构建筑不仅来自可再生资源,而且施工时间短,建材从砍伐、加工、运输、安装整个过程所消耗的能量远远小于同样过程的钢材和水泥结构建筑。另外,现代木结构建筑对空气污染更少,生产过程能少消耗1/3的水,和轻钢结构、钢筋混凝土结构建筑相比,轻型木结构对环境的影响是最小的,是真正的意义上的低碳建筑。

最后来看看什么是“低碳金融”。“低碳金融”是近十年来国际金融领域出现的一项重要金融创新,真正意义上的低碳金融,是指服务于旨在减少温室气体排放的各种金融制度和金融交易活动,主要包括碳排放权及其衍生品的交易和投资、低碳项目开发的投融资,还有相关的金融中介活动。说白了,就是把碳排放当做商品,进行现货、期货的买卖。

在欧、美、日等发达国家,包括商业银行、投资银行、证券公司、保险公司等在内的众多金融机构,已经成为国际碳金融市场上的重要参与者,业务范围也渗透到交易的各个环节。并已形成了碳交易货币及包括直接投资融资、银行贷款、碳指标交易、碳期权期货等一系列金融衍生品为支撑的碳金融体系。

而中国的金融机构,在低碳金融方面还处于起步阶段,很多东西只浮于表面和概念。近两年,北京、上海环境交易所以及天津排放权交易所相继挂牌成立,但三家交易所目前的业务量很少,业务也仅限于项目信息介绍服务,商业银行几乎无人参与,还未成为真正意义上的低碳金融交易平台。一些商业银行通过与环境交易所合作,推出低碳信用卡业务,更多被看做是一种营销手段。

发展“低碳”路还很长

“低碳”虽然是个新概念,但却是世界可持续发展的老问题。低碳生活、低碳地产、低碳金融,等等,已经成为不可逆转的时代潮流。但是,真正意义上的“低碳”,不是靠一句口号、一次作秀、一段时间的炒作就能实现的,它需要从法律、制度、政策和人类意识上的全面转变。

目前,中国还处于“低碳”的概念炒作阶段,方方面面还没有完善的制度、统一的标准和先进的技术,所以,中国要想把低碳从概念变为现实,还有很长的路要走。

比如,在碳交易这块,中国没有明确的政策配套,到底是用行政手段还是用市场手段来解决,到底是进行大面积的配额,还是地区性的减排,都没有一个明确的方向。目前,我们更多的是用行政手段来约束,比如采取财税补贴等方式激发节能减排的积极性。

北京、上海环境交易所和天津排放权交易所,目前仅在碳交易、碳综合或碳补偿等方面做了一些工作。按张汉文的说法:“这些工作其实是比较忽悠人的,没有按照规范的碳交易市场规则来做。碳交易本身是件好事,但在没有规则的前提下,会把好事做成坏事,容易将这个领域的规矩给搞乱了,长远来看是不利的。”

从国际上来看,更多的还是采用经济手段和市场手段解决环境问题。比如,欧盟的排放交易体系,就是利用市场机制来解决气候变化问题,主要包括现货、期货和期权交易等形式;美国是在区域温室气体减排方面有系统性的建设。

在中国的企业和金融机构中,低碳还没有真正渗透到其发展理念中,还处于作秀、炒概念、应付的阶段。比如,高中林所在的低碳产业园,主要是生产低碳建筑材料,但是,在推广的过程中,他感觉非常吃力:“从成本上讲,直接成本比传统的建材成本可能高出10%,从长远看,房子的品质比普通的房子要高。但是,现在的开发商都是商业主义,钱赚到手就达到目的了,他们关注的是眼前的资金流,而不是长远的环境。所以,观念上的认知,还是一个很艰难的过程。”

张汉文也表示:在中国发展低碳产业,还面临着技术、资金和机制的三大瓶颈。

第一是技术瓶颈。目前,我们跟国际先进水平相比还有很大的差距,我们的工艺、设备引进的还是国外上世纪八九十年代的技术和设备,这能算先进吗?但我们要引进美国和欧洲最新的低碳技术就太难了,因为有知识产权、技术壁垒等问题。所以,技术是我们最大的障碍,科技的创新和进步是决定中国低碳经济发展的根本出路。

第二是资金瓶颈。目前,中国的资金投入力度还是蛮大的,但这些投入是否都用在了刀刃上,我们很难做出评判。实际上,现在政府的资金投向很大一部分还在高耗能产业,对于低碳产业的投资还在旁观、还在犹豫。

第7篇：碳中和的概念范文

关键词：低碳旅游；发展机制；发展模式；发展对策；研究进展

中图分类号：F570文献标识码：A文章编号：16749944（2013）04027705

1引言

低碳旅游是近年旅游研究的一个重要方向。继2003年英国政府首次提出“低碳经济”概念后，特别是在2009年世界经济论坛首次提出“低碳旅游”概念以后，低碳旅游的研究成果层出不穷，另外，随着气候变暖问题越来越受到世界各国的关注，学术界对低碳旅游的研究也不断深入。

2研究过程

以中国知网收录的文献为例，数据检索截止日期为2012年3月15日。从研究成果的整体看，关于能源、温室效应、碳汇、气候的参考文献总量大，但学术研究成果总量不足2/5，与旅游相关的研究成果少之甚少，不足1%。选取6个与主关键词“低碳旅游”密切相关或相似的关键词——“气候变化”、“气候变暖”、“能源消费”、“温室气体”、“碳汇”、“碳排放”，检索发现：中国知网总库含有6个关键词中一个或两个以上的文献数量累计94638篇，中国学术期刊网络出版总库文献数量则累计达37633篇，占总库数量的39.77%；6个关键词分别与“旅游”组合检索时，含有其中一个或两个以上关键词的文献数量累计仅有368篇，仅占中国学术期刊网络出版总库的0.98%，占总库数量的0.98%。

自改革开放后，我国学者一直关注旅游与气候变化的研究；与低碳旅游相关的成果在2005年开始出现并逐年递增，2008年金融危机之后增势更加明显，文献总量截至2011年12月31日累计有360篇，2010年和2011年最多合计229篇，占总量的63.6%（图1），究其原因，主要在于金融危机以后人们探寻经济复苏的途径，而2009年5月世界经济论坛“迈向低碳的旅游业”报告指出，低碳旅游是低碳经济在旅游业的应用，则起到了明确的指向作用。

3 研究内容

3.1低碳旅游倡导及其概念剖析

低碳旅游出现的背景是低碳经济的发展。“低碳旅游”概念，最早见于2009年5月世界经济论坛“迈向低碳的旅游业”报告，虽然关于低碳旅游的各类研究论文、报告不断涌现，但学界对低碳旅游还没有明确的定义。低碳旅游在能源有限的经济发展时代得以提倡，基于可持续发展理念和低碳发展理念，以低能耗、低污染、低排放为目标，减少温室气体的排放，降低旅游业的二氧化碳排放量，将其控制在合理的水平，从而实现社会、生态、经济综合效益最大化。

蔡萌、汪宇明认为低碳旅游是一种新的旅游发展方式[1]，汪宇明倡导低碳旅游，推进旅游发展方式转型[2]；明庆忠等认为低碳旅游是旅游产业生态化的战略选择[3]；侯文亮、梁留科等认为低碳旅游是在保证旅游者旅游经历满意的前提下，以更少的温室气体排放为主要目的，通过多样化的方式和人性化的制度，实现低碳经济发展的新型旅游方式和管理理念[4]。朱青青认为，低碳旅游是一种降低碳排放量的旅游，在旅游活动中尽量降低二氧化碳的排放量，在实践当中用行动弥补所释放的“碳”，采取有效的措施将排碳量控制在合理的水平，使旅游业真正成为一个环境友好型的绿色产业，是基于生态文明理念、对发展低碳经济的响应，核心理念是以较少的碳排放量来获得更大的旅游经济效益、社会效益和环境效益[5]。唐承财等从低碳旅游产生的背景与低碳经济的内涵分析认为，低碳旅游是指以可持续发展与低碳发展理念为指导，采用低碳技术，合理利用资源，实现旅游业的节能减排与社会、生态、经济综合效益最大化的可持续旅游发展形式[6]。

在发展低碳旅游的过程中，节能减排不只是对某个行为主体的要求，它需要政府、旅游企业及相关企业、旅游者、社区居民的共同参与。秦奕莹认为，低碳旅游是指旅游的主体、客体和载体在实现旅游的过程中，以低能耗、低排放、低污染为准则所进行的旅游。该文章认为主体是指旅游者，客体指景区、景点等旅游目的地，载体指酒店、旅游交通等旅游基础设施；并且分别从旅游者、旅游企业、政府的角度对低碳旅游的概念进行阐述[7]。

从旅游产业看，低碳旅游涉及到低碳饮食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游览、低碳娱乐、低碳购物六大块，贯穿于旅游业的各个环节，最关键的是旅游者的低碳意识和低碳行为。刘啸认为，所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求--通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设[8]。文彦认为，所谓低碳旅游，就是旅游者在旅游活动过程中，树立低碳意识，将各种旅游消费行为的碳排放量控制在合理水平，尽量减少碳排放量的一种新型旅游消费模式。换句话讲，低碳旅游是一种倡导低碳饮食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游览、低碳娱乐、低碳购物的旅游消费活动，而贯穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意识[9]。

李晓琴、银元参照联合国可持续发展委员会（ UNCSD） 提出的驱动力-状态-响应（ Driving-Status-Response，DSR） 模型，构建低碳旅游景区概念模型，并从景区发展阶段、资源环境、减排技术、消费经营和政策理念5 个层面，选取“低碳经济指标、低碳环境指标、低碳运营指标、低碳技术指标、低碳管理指标”构建经济-环境-运营-技术-管理五维综合评价指标体系构建低碳旅游景区的理论框架[10]。

3.2低碳旅游的发展机制模式研究

3.2.1动力机制方面

在动力机制方面，从政府、旅游企业、旅游者、旅游目的地角度看，“低碳旅游”模式主要有四轮驱动模型、三轮驱动模式、“三位一体”发展模式以及的市场主导型、政府主导型及社区主导型三种低碳旅游发展模式。郑琳琳，林喜庆、沈中印、郑岩分别构建了关于政府旅游管理部门、旅游者、旅游目的地、旅游企业的“低碳旅游”的四轮驱动模型、三轮驱动模式和“三位一体”的发展模式[11～13]。周连斌应用系统论的原理和方法，构建了低碳旅游发展的动力机制系统，并对其发展的需求动力、吸引动力、支持动力以及管理动力的特点和内容进行分析和归纳，提出对优化低碳旅游发展的引导机制、推拉机制、激励机制和控制机制的建议[14]。

3.2.2旅游系统与体系方面

从系统与体系的角度看发展机制模式研究，浦云从营造低碳旅游景区、低碳餐饮酒店、绿色低碳的城乡一体化城市、绿色环保旅游企业和矫正游客和居民非低碳行为的视角构建低碳旅游体系，建议在建设连接主要旅游城市和部级景区的低碳通道体系、田野秸秆由地方政府统一高价收购等方面进行创新[15]。唐婧、陈国生在研究湖南低碳旅游生态系统循环构成因子中，提出湖南要从低碳旅游资源的配置、低碳旅游产业链的完善、低碳旅游生态系统的闭路循环3个层次入手，构建由生产因子、消费因子、还原因子组成的低碳旅游生态循环经济系统[16]。

3.2.3发展模式和发展战略方面

从发展模式和发展战略的角度看，马勇、刘军通过研究国内外低碳旅游发展模式，得出低碳旅游发展模式受多种因素影响的结论，其中主观因素包括政府、旅游者和投资者的意愿，客观因素则与社会发展和科学技术水平相关，低碳旅游的发展模式主要有市场主导型、政府主导型及社区主导型3种发展模式的结论，推进我国低碳旅游的发展，促进旅游产业转型，应重点关注低碳城镇建设、低碳技术发展、低碳意识普及和政府角色准确定位4个方面[17]。杨效忠，王荣荣等，在分析低碳旅游和世界遗产保护目标的关系以及中国世界遗产保护和利用现状的基础上，将中国世界遗产地低碳旅游发展分为早期、成熟期两个不同阶段，并相应提出此两个阶段遗产开发与保护模式[18]。陈浩，郑嬗婷等在梳理了旅游循环经济的相关研究成果，分析了发展循环经济的乡村旅游效应后，提出乡村低碳旅游的发展模式[19]。郑琦从低碳旅游的市场拓展模式、产业开发模式、业态创新模式、技术推广模式等方面，探索了低碳城市转型的路径[20]。马勇、王宏坤等从低碳旅游的特点和发展趋势入手，总结出了经营增长、价值提升、政策支撑、概念体验、“碳交易”五大盈利模式，以帮助旅游企业在发展低碳旅游的过程中获得切实利益，促进我国低碳旅游的健康持久发展[21]。孔玉玲在研究武威市低碳旅游的发展路径中，提出旅游业走“低排放、高能效、高收益”的低碳发展之路[22]。

3.3低碳旅游的发展对策研究

3.3.1旅游利益相关者角度

利益相关者在发展低碳旅游过程中，彼此之间相互博弈、相互依赖，因而如何做出均衡各方的发展对策，显得尤为重要。基于利益相关者理论为基础，以及旅游业的综合性，学者们普遍从政府及监管部门、旅游企业（旅游景区、旅行社、旅游饭店）、行业组织、旅游者、旅游目的地、社会等多个主客体的利益角度，提出了关于低碳旅游的发展对策策略。郑岩，黄素华[23]、沈中印[12]、徐喆，汤蓓蓓[24]等，基于碳旅游核心利益相关主体的利益，从政府管理部门、旅游企业、旅游者、旅游目的地和社区居民等角度，提出了发展低碳旅游的对策，具体表现在旅游行政管理部门应该加大宣传力度，鼓励引导、监督指导；旅游企业应该科学规划、合理开发、节能减排；旅游者应该树立健康、绿色、环保、理性的消费方式。肖瑜，张祖明提出大连市发展低碳旅游的对策：政府制定低碳旅游方面的相关政策，通过建设示范型低碳旅游景区逐步推进低碳旅游景区；旅行社推出低碳旅游线路产品，饭店企业加强低碳制度建设，控制碳排放；交通部门要构建绿色交通体系；通过多种途径提高旅游业从业人员和旅游者的低碳旅游意识[25]。苏兴国，胡玥借鉴列昂惕夫模型建立旅游管理部门与景区投资及经营者之间的不完全信息动态博弈模型，景区投资与经营者之间的不完全信息的静态博弈模型，景区投资与经营者及旅游者之间的完全信息动态重复博弈模型，全面地分析在低碳旅游推广过程中各相关方的利益取向，并据此提出推广低碳旅游的一些合理化建议[26]。

3.3.2旅游六要素角度

当前，旅游由食、住、行、游、购、娱六要素组成，因而，很多专家学者，纷纷从该角度研究发展低碳旅游的对策，普遍认为，实现低碳旅游，需要从旅游交通、餐饮、住宿、购物、游览等旅游生态足迹角度，创建低碳旅游吸引物、完善低碳旅游设施、营造旅游体验环境和引导低碳旅游行为，调整旅游产业内部结构，开发有特色的旅游商品，提高旅游购物消费，实现旅游业的可持续发展。王辉，宋丽等将国内外近年低碳旅游的相关理论和案例做了总结和剖析，在此基础上，以大连市大长山岛为例，提出海岛地区实现低碳旅游的途径，即创建海岛低碳旅游吸引物、完善低碳旅游设施、营造旅游体验环境和引导低碳旅游行为，实现海岛旅游业的可持续发展[27]。王敏，梁留科等通过对轿顶山原生态休闲度假区内部的交通现状进行分析，从交通工具的选择、线路的规划、运营方式的选择及车辆的调度管理等方面做出合理规划来解决问题，在交通层面实现低碳旅游；从根源上解决度假区的交通问题，实现度假区的持续发展[28]。张利华认为，当今世界各国把发展低碳旅游看作是实施可持续发展战略的重要途径和实现方式。他提出，乡村生态旅游开发是在低碳旅游和循环经济理论的指导下，提高乡村旅游资源利用效率，最大限度地减少废弃物排放，保护乡村旅游环境，实现游客回归自然、亲近自然的愿望，最终实现环境、经济和社会的共赢和乡村旅游的可持续发展[29]。陈玲玲，严伟等基于生态足迹模型，结合旅游者的生态消费及结构特征，将旅游生态足迹引入区域旅游可持续发展评估，根据旅游交通、餐饮、住宿、购物、游览等旅游生态足迹子模型，详细计算与分析了南京市2010年的旅游生态足迹后，提出南京必须立即着手调整旅游产业内部结构，大力推动低碳旅游发展，开发有特色的旅游商品，提高旅游购物消费，在保证生态资源可持续利用的同时保持旅游经济快速发展[30]。

3.3.3管理、技术、教育和产业发展角度

管理、技术、教育和产业发展方面，李胜男，段理慧对三亚旅游业的发展现状及发展低碳旅游面临的障碍进行了问卷调查，分析数据得出三亚旅游对环境造成的负面影响，以及发展低碳旅游现阶段所暴露出的关键问题，从管理、技术、教育和产业发展4个方面提出相应的可行性建议[31]。许虹分析了旅游行业的碳消费、资源能源浪费、对碳汇地的破坏、人们低碳旅游意识欠缺等问题，参考了国内外相关实践经验后，提出制度规范、宣传引导、优势展示、做好规划、更新技术等解决对策[32]。柳敏，张文政在分析了长岛发展低碳旅游的必要性后，提出营造低碳氛围、配套低碳旅游设施、推行低碳生活方式、开发低碳旅游产品和项目以及适当进行碳补偿，以其将长岛建设成为低碳旅游示范区[33]。朱媛媛，王士君认为，作为对低碳经济模式的积极响应，发展低碳旅游既有必要性也是可行的。他们提出，利用县域所具有丰厚的自然资源和区位优势，通过倡导践行低碳旅游模式、开发高品质的低碳旅游资源、配置齐全的低碳旅游设施和培养高素质的管理者，大力发展低碳旅游，必将为县域经济的可持续发展提供新的支撑[34]。付景保认为，旅游业作为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一，在应对全球气候变化的大背景下，应以低碳经济理念为指导，发展低碳旅游。旅游业的低碳发展不仅仅使其行业的发展趋向于绿色和可持续，也对其上下游产业的低碳发展起到积极的作用。他总结我国现有公民意识对低碳旅游发展的利弊影响后，指出低碳旅游发展的关键是公民低碳意识的提高[35]。周娟，范星宏等基于旅游系统论的视角，认为安徽低碳旅游发展应选择走低碳旅游系统化管理的战略思路，着重围绕旅游六要素，在加强政府政策引导的基础上，提出培育低碳理念、倡导绿色交通、实施低碳管理、加强低碳科技支撑等具体实施策略[36]。

4研究方法

从时间上看，关于低碳旅游的研究方法，开始只是用案例分析法、问卷调查法、比较分析法等，对一些低碳旅游的问题进行研究，这些研究方法得出的结论只是一般性的定性分析结论，主要回答概念性和特征问题，以及对已有理论在低碳旅游研究方面的进一步应用发展。唐婧以湖南为例，通过对旅湘游客的问卷调查、游客碳足迹及旅行社旅游线路安排的分析，提出构架湖南低碳旅游生态循环经济系统，以期实现湖南旅游产业的创新和旅游循环经济的可持续发展[37]。史云运用比较分析法对绿色旅游和低碳旅游的概念、特征进行剖析，有助于辨明两者关系和深入了解低碳旅游的内涵；同时对目前低碳旅游的发展状况进行了探索性研究，充实并完善可持续发展理论，实现旅游、经济和环境的协调发展[38]。

进入2011年后，低碳旅游的研究，广泛使用调查分析法、“三分法”、测量法、案例分析法、旅游生态足迹模型、综合评价法、层次模型、层次分析法与灰色关联法相结合的方法等多种方法进行定性分析和定量分析。张明，刘曦等基于低碳经济的“三分法”， 重新界定低碳旅游的概念，分析了低碳旅游、生态旅游和可持续旅游的内在联系[39]。董婷婷，张建平对宁德世界地质公园太姥山园区的旅游环境容量测算以及游客量预测比较，研究园区低碳旅游发展前景，并提出可持续发展建议[40]。周常春，袁茜等在分析低碳旅游内涵的基础上找出研究的切入点，导出旅游碳足迹的概念及其在旅游的食、住、行、游、购、娱六要素中的测算方法；通过案例分析，测算出旅游者行为活动过程中的具体碳消耗量，强调降碳的重要性；并最终提出了实现低碳旅游的具体建议[41]。汪清蓉，李飞采用问卷调查和现场访谈方法，对公众的低碳旅游认知度、旅游后是否计算“碳排放”并补偿“碳排放”的态度及其原因、低碳行为进行研究，并提出促进低碳旅游的推广与实践的对策[42]。戴卫东，马帅对低碳旅游项目投资风险的综合评价进行探讨，建立评价低碳旅游项目投资风险的层次模型，并运用层次分析法与灰色关联法相结合的方法，对低碳旅游项目投资风险进行综合评价，确定各种投资方案风险的大小，降低投资商的盲目性，提高投资决策的科学性[43]。陈玲玲，严伟等基于生态足迹模型，结合旅游者的生态消费及结构特征，将旅游生态足迹引入区域旅游可持续发展评估，根据旅游交通、餐饮、住宿、购物、游览等旅游生态足迹子模型，详细计算与分析了南京市2010年的旅游生态足迹[44]。韦飞对上思县森林生态旅游资源单体进行定性分析和定量分析，详细分析了上思县地文景观资源和森林生态资源类型的特点，总结出上思县森林生态旅游资源特色，认为其森林生态资源区位绝佳，发展潜力较好，具有较高开发价值[45]。这些方法在低碳旅游研究中出现，主要归因于低碳旅游研究前，学者们对旅游研究方法的娴熟应用，才得以在短时间内，使低碳旅游的研究方法不断增多，并走向高级化和定量化。

5问题与展望

5.1存在的问题

我国低碳旅游的研究，对概念性、理论性的研究偏多，具体表现在：低碳旅游的概念界定、发展模式、发展对策。低碳旅游概念研究主要从可持续发展理论、（社会、生态、经济）综合效益最大化、“三低”（低能耗、低污染、低排放）目标、主要利益相关者、旅游产业链和旅游六要素、旅游者的消费模式和消费意识等方面进行。低碳旅游的机制模式研究，主要从动力机制模式、旅游资源的开发与保护模式、低碳旅游生态循环系统、发展模式和发展战略的角度进行。低碳旅游对策的研究，主要从旅游利益相关者、旅游六要素、管理、理念、技术、教育和产业发展等方面进行。

在对低碳旅游的界定上，学者对概念的提出角度众多，没有统一的定义。在研究方法上，多采用定性的案例研究方法，缺乏定量研究成果，实证研究法、“自上而下”研究法与“自下而上”研究法与国外有一定的差距。总体来说，我国关于低碳旅游的研究偏重定性化描述，概念、发展模式、对策研究偏多，缺乏定量化研究成果，现有文献研究成果有待进一步拓展研究思路。

5.2展望与建议

在全球气候变暖以及能源紧缺的时代背景下，发展低碳旅游也将会成为旅游业发展的一种趋势。谢园方，赵媛在总结国内外低碳旅游的基础上提出我国低碳旅游应重视旅游碳排放测度的研究、探索符合我国国情的研究方法并注重研究深度、拓展研究思路以及加强低碳旅游的实践研究[46]。

5.2.1界定低碳旅游的基本内涵

在低碳旅游的定义方面，笔者认为，低碳旅游的前提条件是保障旅游者的旅游体验和满意度，确定发展低碳旅游的参与者--政府、旅游企业及相关企业、旅游者、社区居民等利益相关者，应界定于旅游产业内部，包括住宿、餐饮、交通、游览、娱乐、购物等方面，具体条件是低碳技术措施，目标是最大限度地降低碳排放量，以实现社会、生态、经济综合效益最大化。定义最核心的是旅游者的低碳意识和低碳行为的选择。

5.2.2注重个案研究与定量研究

低碳旅游是近几年旅游研究的一个重要方向。笔者认为，低碳旅游的研究，有一定的旅游理论基础，但是，作为一个新的研究方向，应从个案研究开始，并结合定量研究，以某个景区或者旅游地作为案例重点研究，而不是地区性的定性模糊研究。

5.2.3注重能源消耗与碳排放的研究

能源紧缺是当前经济发展的一大难题，全球气候变暖更是人类面临的难题。笔者认为，关于低碳旅游的研究，应该以旅游行业为整体，研究整个行业的能源消耗及其二氧化碳的排放状况，进而可以针对旅游业各个环节进行重点的研究，从而达到研究整个行业的目的。

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[43]戴卫东，马帅.低碳旅游项目投资风险的综合评价[J].沈阳工业大学学报：社会科学版，2011（4）：350～354.

[44]陈玲玲，严伟.基于生态足迹模型的南京市旅游可持续发展评估及对策研究[J].生态经济，2011（12）：157～161.

第8篇：碳中和的概念范文

【关键词】风景园林；低碳；低碳风景园林营造；功能特征；设计要则

随着当前社会中环境污染的逐步加剧和能源为及的逐步出现，低碳概念不断的人们生产和生活中实现，以其高高质量，高水准的主要前提因素成为当前发展过程中的主要手段。低碳风景园林的营造是基于当前社会发展过程中各个先进的知识理念与可持续发展道路实施下形成的一个城市建设手段，是在当前全球气候变暖，各种能源逐渐匮乏的时代背景下形成的一种新思路，新系统化的概念，它有望成为建设可持续发展社会的有效手段之一。在通过当前生产过程中的各种概念与实际操作方式借鉴国外和国内多种建筑技术逐步形成的理论方针。低碳风景园林营造的功能特点及其营造要则，是为了推行当前低碳经济发展和低碳生活时事为前提的过程，是以各种低碳概念为目标的建设可持续发展生态环境打下基础的前提。

1 低碳风景园林营造的产生背景低碳风景园林营造概念的提出

随着当前社会发展中全球气候不断变暖，环境污染不断恶化，各种生态系统逐渐失衡使得能源危机不断出现成为当前影响人类发展的前提与基础。人类自1750年前后进入工业社会以来，在社会发展的过程中对各种能源的采集不断的增加使得在社会发展的过程中对环境的破坏成为一种不了避免的趋势，工业革命给人们带来重大发展的基础上也巨大的破坏了当前生态平衡与环境危机。由此引发的极端气候及环境事件在全球频频发生，已经严重威胁人类正常的生存与发展环境。这就使得当前人们发展的过程中饱受经济和能源的影响，使得人们健康得到很大的影响过程，在社会不断进步的过程中，人们越来越担心世界能源供应的可持续性。随着当前低碳概念的提出，现代城市风景园林建设的不可或缺性与能源短缺的社会现实，已经成为一组亟待调和的矛盾。

2 对低碳风景园林营造的认识及概念

试界定低碳(Low-carbon)，意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳)排放。我国的风景园林学科正不得不面对一个十分严峻的现实：城市的迅速扩张和人口的大量聚集使得城市中的自然环境和生态系统遭到前所未有的严重破坏。如此现实条件下，样能够在保证风景园林基本功能的同时维持其“低碳化”的本质。

3 低碳风景园林营造的功能特点

3.1 降低风景园林建设中的能源消耗在我国城市化迅猛发展的同时，风景园林建设领域(特别是城市中的风景园林)的高能耗现象越来越突出，它们贯穿在从园林材料的生产到园林的施工以及后期运行、拆除、更新等各个阶段。低碳风景园林营造可望从操作层面上切实降低能源消耗。

3.1.1 通过本地或就近选择材料，可大幅度降低材料在交通运输中的碳排放，由此带来总体能源消耗的减少；

3.1.2 通过选择“低碳”材料替代“高碳”材料来减少风景园林建设中的碳成本，例如减少钢材、玻璃、水泥的用量；

3.1.3 以规划设计手段合理延长园林的使用寿命，从而降低风景园林设计中的能源消耗总量。5)拒绝仅仅为所谓景观效果而设计高耗能的建筑或构筑物。

3.2 提高风景园林营造和使用过程中的能源效率现代风景园林建设中越来越多地运用采伐木材(特别是古树、大树)、新材料(包括水泥、钢材、玻璃等人工材料)，并且随着频繁的城市更新，又会对“旧”的材料弃之不用、移除重建。而低碳风景园林营造则提倡对园林材料的可持续利用，通过寻求对已成型、已使用材料的改装、重构等创新设计措施，使越来越多的园林材料得以循环再利用。

3.3 增强风景园林的碳汇功能，改善生态环境质量充分发挥绿色植物的碳汇功能，将大气中的温室气体储存于植物根际或土壤中——积极扩大碳汇，是成本较低的减碳途径之一。

4 低碳风景园林营造的要则

低碳风景园林营造与普通园林营造的最大差别在于，它需要计算并控制、减少其二氧化碳排放量，提高能源使用效率。通常我们可以从以下5个方面探讨其主要规则：设计、材料、施工、项目维护和更新。

4.1 减少园林建设的碳足迹碳足迹是指个人或团体日常释放的温室气体数量，它通常被用来衡量人类活动对环境的影响[7]。每个人的日常生活都会留下相关的碳足迹：所开的车、拥有的住房和土地、采暖的方式、吃的食物等。目前在互联网上已经有了一些可以方便地测算出个人碳足迹的软件，并且同时提供抵消这些碳足迹的方案。充分理解风景园林营建过程中的碳足迹，将有助于园林设计师认真思考低碳风景园林的设计和营造。。

4.2 控制园林施工中的碳排放在园林工程施工的早期往往需要大量使用消耗石化能源的36中国园林机械，这很容易造成污染、地面压实、噪声、严重的交通压力、额外的仓储空间等一系列问题。因此，设计师不能只热衷于创造空间和形态过于个人化的“产品”而是在人口增长、，社区成长、艺术风格和物理环境不断改变的情况下，通过创造生态友好、具有灵活性、可以有效应对变化的“长寿”的园林景观来控制和降低碳排放，使作品成为真正“低碳”的风景园林。

5 国外低碳景观营造的探索

设计师重点考虑了景观对于气候和环境将会造成的影响，认真研究每一个主要设计构件、材料的来源，分析它们如何在设计中运行并在展览结束后将去往何方。设计师通过系统的研究与规划，有效地降低了其景观在营造、维护过程中所需能耗和二氧化碳的排放量，从而达到“低碳景观营造”的目的。首先，设计师所选取的多是已成型或通过回收再利用的“碳友好”的材料。对于现代城市园林景观而言，尤其在我国城市化高速发展的近30年间，很多项目的生命周期甚至更短。典型的城市更新不但包括对原有场地、材料的大规模挖掘、移除，还要加上新的设计和建造。类似的物质性问题通过设计师深入的场地调查、分析和对材料的了解，通常还是可以被逐一解决的，因此急需如此的精心策划使得该项目营造的碳成本大幅度下降。其次，设计师还为很多主材安排了展后再利用的途径。

第9篇：碳中和的概念范文

关键词：低碳城市；城市规划；问题

现阶段，城市规划面临着全球化气候变暖的大背景之下，创建低碳化、零排放城市环境成为世界的基本共识。要想合理规划低碳城市，需要从方法、理念、管理手段各个方面进行创新。城市是有效减轻碳减排的关键所在，城市的合理规划应该为创建低碳城市发挥着重要的作用。想要有效解决气候问题，发展低碳化城市是最基本的途径。我国正处在城市化快速发展时期，怎样合理调整城市化与低碳化、生态化之间的关系，是一个需要重点研究的问题。

1 简述低碳城市的概念

低碳最早出现在英国《我们未来的能源――创建低碳经济》白皮书理念之中，这里的低碳思想就是采用最少的能源消耗获取最大的经济产出。城市是碳减排的关键所在，低碳城市的规划理念运势而生。想要了解低碳城市的概念，必须清楚低碳城市属于生态城市的范畴之内，注重低碳城市建设，事实上也是追求生态城市的创建。低碳城市的建设是实现生态城市建设的基础，是采用缩减碳排放量为主旨。低碳城市的概念就是把建设低碳城市和生态城市理念相互结合，达到人――城市――自然环境和谐共处的系统，进而创建出低碳型生态城市。

2 规划低碳城市的基本特征

2.1 高效性

城市是一个人群聚集的地方，人们的生存方式、生活水平各部相同，对所追求的东西也有所不同，生存竞争比较激烈。低碳城市的高效性主要表现在城市的运行、生产确保低能耗处于最小化，城市物质与能源获得最高效利用率，很好的提升城市规划的持续性。低碳城市内容的高效性则表现在城市能源的有效率，提升城市转换系统的效率和效率。

2.2 循环性

循环性是有很大生命力的生态系统运行机制。低碳城市的循环性特征主要表现在城市不同层面的良性循环，主要表现为以下几个方面：（1）合理规划城市不同系统的循环速率，确保整个城市的循环系统处于平衡状态。（2）建立明确堵塞城市循环机制，可以快速辨别、解决阻碍城市良性循环发展中出现的问题。（3）依照自身完善的生态系统，为有效改善整个城市生态循环系统发挥积极的作用。

2.3 和谐性

规划低碳城市的和谐性，首先，这里的和谐性体现在人与自然的和谐关系之上，人们热爱自然、贴近自然。自然融于城市之中，城市和自然相互结合和谐发展；其次，低碳城市也展现在人与人的关系之上，低碳城市的建设不仅可以采用自然景色修饰居住环境，从而建立关心人、陶冶人，实现人与人和谐发展的状态。这里的和谐性很好的展现出低碳生态城市的特征，也正是规划低碳城市需要达到的效果。

3 低碳城市规划设计要求

3.1 资源低碳化应用

相关研究表明，我国的产业机构存在较大的减排潜力。我国在发展低碳城市中，经过科学合理的规划能源消费结构，进一步缩减化石能源的比重，合理开发应用太阳能、风能等清洁性能源，提升能源的使用效率。同时对产业、建筑、交通城镇三类碳排放主体，合理优化产业结构，推动绿色节能建筑确保达到产业、交通、建筑低碳化发展，从整体上缩减城市碳排放情况。

3.2 扩大绿源碳汇使用

碳汇就是采用绿色植物的光合作用把大气中的二氧化碳吸收并固定于生物碳库的过程。依照城市规划布局情况，依照生态效益、经济效益、固碳效益相关要求，加大森林、耕地、草地的碳汇，科学合理的设置低碳城市人工生态系统。

4 低碳城市规划必须解决的问题

4.1 科学处理低碳城市与生态城市之间的关系

生态和低碳城市是目前世界各地关注的重点，这二者建设理念和规划内涵具有密切的联系，必须理清低碳城市与生态城市之间的关系。低碳城市与生态城市在思想上必须保持一致，都必须关注生态环境相关的问题。同时这两者之间也有很多不同之处生态城市更加重视自然环境、居住环境等方面的建设，低碳城市建设的重点在于全球气候变化，由此可知生态城市范围更加广泛、综合性更强，低碳城市重点关注如何缩减碳排放情况，提升碳汇，从大范围来说低碳城市是生态城市的子集中的一个。所以，有关学者给出低碳生态城市的理念，把低碳当做生态城市建设的重要概念进行叙述。

4.2 合理定位低碳城市规划

为确保低碳城市规划更加深入，必须对低碳城市的规划给予合理的定位，。依照我国城乡规划体系，可以采以下几种编制类型，现行城乡规划体系之外的低碳城市规划，这是一种新的规划模式；当做现在城市规划的组成部分展开编制，采用独立的编制形式规划到低碳城市设计之中；把低碳理念合理应用在城乡规划编制系统之中，确保城市各个规划内容达到低碳效果，把低碳理念落实到交通、用地布局、产业设施等多个模式之中。那低碳城市理念融汇在现今发送城乡编制系统之中，把发展低碳城市规划作为创新的主要方面。

4.3 创建低碳城市规划指标体系

指标体系是进行规划设计的主要掌控手段，是把低碳城市规划理念落到实处的关键所在。创建低碳城市必须重视一下几点：（1）界定指标体系的范围，规划低碳城市指标体系无法包揽全部，重点在于是否达到减碳和固碳这一要求，确保指标体系更加明确、简化；（2）发挥指标体系的实效性：低碳城市的各项指标运用在城市规划模式之中，进行合理的控制和操作，发挥有效的控制效果；指标体系的适用性；（3）因各个地区的经济水平、资源环境条件存在很大的差异，对各个发展地区应建立不同的指标数值，确保指标体系更贴近实际，确保指标有利的实施和推广；（4）确保指标体系的可考评性能：依照常规的办法对城市的各项指标进行评价和分析，为城市规划的实施效果进行检验，提出切实可行的指导意见。对城市规划方案碳排放量进行评估，这是考虑不同发展战略的因素之一。对各个地区碳排放量进行评估，确保城乡生态系统碳汇功能的评价作为本次分析的重要内容。在进行城市规划编制中，实现合理开发土地和生态绿色系统这两个概念进行整合评估。采用地理信息系统GIS进行分析，规划出生态敏感区域，创建生态安全网络系统。在已经规定的开发土地上，对基础建设、在建项目、已有规划等方面展开深入的分析，从而确保城市的布局和规划更加合理。

5 结束语

我国的城市化发展进程较快、经济也处于迅速发展的状态，碳排放量日益增多，建设低碳城市成为我国城市发展的重要方向。文中以低碳城市规划为研究依据，概述了规划低碳城市的基本特征，分析了低碳城市规划必须解决的问题。

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