公务员期刊网 精选范文 供应商优化整合方案范文

供应商优化整合方案精选(九篇)

供应商优化整合方案

第1篇:供应商优化整合方案范文

[关键词]第三方物流;第四方物流;现代物流

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]

2095-3283(2014)02-0065-02

一、 引言

随着经济全球化的深入发展,国内市场的竞争环境正在发生巨大变化,跨国公司在给我国带来高新技术、管理经验和资金的同时,也使我国企业面临前所未有的激烈竞争,而且这种竞争已不再是传统意义上的企业间的竞争,而是延伸到供应链之间的竞争。同时随着网络经济和电子商务的迅速发展,企业需要定制一体化最优物流方案,这正是现代物流的发展方向。作为现代物流的主要形式,3PL和4PL的发展对现代物流业的发展影响重大。

二、3PL和4PL的关系

3PL是指商品供需双方以外的企业开展的物流活动。这种物流形式有利于生产企业集中精力搞好主营业务,把物流活动以合同方式外包给专业的物流服务公司,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流的全程管理和控制。而4PL是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,并提供一整套最佳的供应链解决方案。4PL的主要作用在于利用虚拟的网络平台,汇集众多技术提供商、咨询公司、3PL等合作伙伴,并根据企业需要选择每一个环节的最优合作伙伴,通过互联网收集和传递信息,建立客户定制的一体化最优物流服务。从3PL到4PL是一种质的飞跃,4PL整合供应链内部和供应链之间的若干企业,以最优的解决方案使企业以最低的成本获得最大的经济效益。3PL和4PL两者之间既有区别又有联系,可以共同发展以实现双赢。

(一)3PL和4PL的区别

1.4PL可提供更加全面的物流服务方案

3PL 公司提供的服务范围虽然广泛,但是大多数企业规模较小,缺乏整合整个供应链服务提供商的核心技术,很难为发包企业提供全方位的物流服务方案。相比之下4PL更能帮助企业有效降低成本,并实现资产转移。它依靠业内最优秀的3PL提供商、技术供应商、咨询机构等,为客户提供个性化的物流解决方案。4PL 不但有权管理整个物流过程,甚至还可以对3PL进行管理。这是任何一家3PL公司所不能单独完成的。

2.4PL比3PL的服务质量更高

与3PL 相比,4PL提供的服务不仅内容丰富,覆盖范围广,而且服务质量会更高。因为4PL对物流企业要求更高,不断开拓新的服务领域,为客户提供更多的增值服务。4PL最大的优势在于它能保证产品以更快、更廉价的方式送达。

(二)3PL和4PL的联系

1.3PL是4PL发展的基础,4PL是3PL发展的产物

4PL主要靠整合3PL服务商的资源为客户提供最优的供应链解决方案,因此,它必须在3PL行业高度发达和企业供应链业务外包发展较好的基础上才能得以发展。随着经济全球化的发展,涌现出越来越多的跨国公司,因此物流需求在不断增长,服务范围也在不断扩大,且呈现出多样化和个性化特征。3PL企业试图通过对库存、运输进行优化或与其他3PL企业进行战略合作来满足客户需求。然而仍无法满足订单处理、虚拟库存管理等个性化需求。3PL提供商普遍缺乏对供应链的掌控能力、集成技术和全球扩展能力。因此一种新的外包方式出现,即由一个企业独立完成评估、设计、制定及运作供应链集成方案,因此4PL是3PL发展的产物。

2.二者相辅相成,相互促进

4PL的发展离不开3PL,4PL的经营理念必须依靠3PL的实际运作来实现,同时4PL可以为3PL提供更好的技术和管理,帮助其把主要精力集中到核心业务上,二者相辅相成,为客户提供更优质的物流服务,实现三方共赢的局面。4PL不能独立提供最佳的供应链解决方案,它必须依靠3PL 的实际运作来实现,而3PL需要得到4PL的指导。4PL提出的供应链解决方案和物流资源整合效果直接受3PL的实际物流操作影响;同时3PL的运作效果又受到第四方4PL供应链解决方案的影响,两者相互影响、相互促进。

三、大力发展4PL的重要意义

(一)有利于破解现代物流业发展瓶颈

目前3PL物流服务已无法满足客户个性化的需求,同时在合作关系上还普遍存在着信任问题,已成为制约现代物流业发展的瓶颈。物流是一个社会化系统产业,需要更加集成化、智能化、网络化、全球化的发展模式来提高其运作效率。大力发展4PL有利于有效整合社会物流资源,破解物流发展的瓶颈,达到最大效率。

(二)有利于增强物流企业的国际竞争力

加入WTO后,FedEx Express 和UPS Express等大型跨国物流公司纷纷进入我国物流市场,面对如此强大的竞争对手,中国3PL 公司很难短期内在技术和服务等方面与之匹敌。而4PL通过广泛整合各种优势资源,具有较强的服务能力,能满足客户不断多样化、个性化的需求。4PL除了提供运输、仓储、配送等基本服务以外,还从战略战术上为客户进行规划、设计,为客户提供综合的供应链解决方案,并为用户提供更多的增值服务。因此大力发展4PL,有利于增强我国物流企业的国际竞争力。

(三)有利于降低物流成本

4PL作为供应链协调者,提供综合的供应链解决方案,一般不具有车辆、仓库、设备等固定资产,但能通过先进的信息技术资源有效利用3PL企业的设备为客户提供更加快捷、高效的物流服务,同时有利于降低物流成本。4PL企业必须拥有专业知识和丰富经验,以及最佳的供应链管理模式。虚拟化的运作模式有利于提高运营效率,降低经营成本。

(四)有利于提高服务质量

4PL企业与客户建立的是长期、稳固的客户关系。运用客户关系管理软件对客户进行管理,及时掌握客户需求的变化,因此,大力发展4PL有利于提高服务质量,紧密与客户之间的联系。

[参考文献]

[1] 赵广华.赢在供应链——第四方物流[M].北京,经济管理出版社,2006.

[2] 徐天亮,马永光.我国第三方物流的现状及发展思路[J].中国物流与采购,2002(10 ).

[3](美)詹姆士R·斯托克,道格拉斯M·兰伯特.战略物流管理[M].北京:中国财政经济出版社,2003.

[4] 于晓胜.河南省发展第三方物流的问题及对策研究[J].商业经理人, 2005(1).

[5](美)森尼尔·乔普瑞,彼得·梅因德尔.供应链管理——战略、规划与运营[M].北京:社会科学文献出版社, 2003.

[6] 严维红.我国第四方物流与咨询管理研究[J].南京广播电视大学学报, 2011(1):85-87.

[7] 欧俊松.我国物流管理咨询业发展现状分析[J].物流技术, 2005(1):104-105.

[8] 丁韧.第四方物流管理咨询探究[J].物流技术, 2005(9):35-37.

[9] 倪秋萍.论我国第四方物流的特点、优势及发展对策[J].商场现代化,2009(27) : 33-34.

[10]蒋鹏.我国第四方物流模式的发展研究[J].中国商贸,2009(11) : 112-113.

第2篇:供应商优化整合方案范文

戴尔大中华区企业解决方案总经理曹志平表示:“在互联网+时代,许多传统企业都在进行变革、转型,给企业IT部门带来了诸多挑战,也对企业IT解决方案供应商提出了更高的要求,然而对戴尔而言我们看到的更多是机遇,我们致力于不断的技术创新,开发出具有更强性能、更高兼容性的产品,为客户打造出真正符合客户需求的全套解决方案,并提供更稳定的供货及服务,成为他们最可靠、最可信赖的合作伙伴。”

戴尔企业级解决方案家族

再添多名新成员

今年上半年,戴尔公司在企业级解决方案领域连续发力,推出了一系列重磅产品,涵盖服务器、存储、网络等领域,全方位、多层级满足各种规模企业的定制化需求。

在存储方面,全新戴尔SC系列存储阵列SCv2000系列,将高性能与低价格完美融合,打造出最具性价比的入门级存储产品,重新定义企业存储的经济效益,为各种规模的客户提供世界一流的存储解决方案。新的SCv2000系列提供同类最佳的性能和保护,并集成了数据保护功能,以支持特殊项目、数据库和测试环境,或者简单的存储集中。它把Dell Storage Center软件扩展到入门级阵列,使客户能够在通用平台上实现标准化,从而帮助他们节约时间、管理成本和运营开销。

稳定、可靠的供货及服务体系,让用户无“后顾之忧”

在信息化高速发展的今天,各行各业的传统及新兴企业都面临着向信息化时代转型的巨大挑战,稳定、可靠的IT系统成为企业发展的重要保障,这使得企业IT部门对于IT解决方案供应商的需求进一步提升。客户的需求,是对戴尔既有供应链体系与渠道销售体系的极大考验,当然,挑战同样也意味着机遇,戴尔公司通过持续、稳定、可靠的供货及渠道系统,能够让客户毫无后顾之忧地专注于业务发展,成功实现业务转型。

戴尔的供应链管理体系是一套由供应商、制造商、批发商和零售商组成完整系统,通过它们之间的紧密协调、共同管理,戴尔不仅可以更有效的管理库存,更能控制成本并获得在行业领先的价格优势。

第一,零库存。传统的库存管理仅仅是对自身库存物资的数量管理与控制,而在供应链管理下的库存管理则应把视野从自身扩大到由供应商、制造商、批发商和零售商组成的供应链网络上来,和它们之间充分交换库存信息,相互协调,共同管理库存,实现整体库存水平的下降,甚至零库存。戴尔公司所涉及的IT行业是一个更新速度非常快的产业。据悉,该行业原材料每周都面临着1%的贬值,如果能有效控制库存,那么企业就能够获得超越竞争对手的价格优势。

第二,组织严密的供应商网络。戴尔有一整套十分完整和严格的供应商遴选和认证制度。要想成为戴尔的供应商,企业必须证明其在成本、技术、服务和持续供应能力等多个方面具有综合优势,特别是供应能力必须长期稳定。只有满足上述条件戴尔才能在生产中获得稳定的保质保量的材料来源,并快速反应客户的订单需求。不仅在供应商的选择上戴尔有严格的要求,对于供应商的选址戴尔亦有其特别的规定。如果达不到要求随时都有被替换和淘汰的可能,但是戴尔的供应商们愿意与其合作,因为戴尔可以利用自身品牌优势给他们带来充足的订单和有效的预测保证。据此,戴尔与供应商的合作达到了理想的双赢状态。

第三,成熟新技术迅速推广的产品策略。戴尔很少在一个新技术或新产品刚出现时把它推向市场,而是要等技术已经标准化,产品已经成熟时才大规模进入市场并成为领导者。要做到成熟新技术迅速推广就要做到产品的敏捷开发和模块化设计,做到零部件标准化、模组化设计、业务流程再造。这样才能快速反应市场需要。

第3篇:供应商优化整合方案范文

关键词:电力企业物流 发展趋势

中图分类号:F407文献标识码: A

前言:第四方物流是当前物流形式中的全新类型,目前,在国际上的发展已经相当成熟,其越来越显著的物流优势也开始越来越多的被我国企业所认可并应用。作为电力企业而言,物流管理的发展对其进一步的发展与进步具有重要的影响,如何突破传统模式,让全新的物流模式恰到好处地应用到电力企业中,这是电力企业在进行物流管理工作中需要重点思考问题。第四方物流作为最为有效的资源整合型物流模式,已经成为了电力企业物流管理发展的最强目标,这对于实现我国电力企业物流的国际化发展具有非常重要的意义。

一、第四方物流的定义与特点

第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动,其并不实际承担具体的物流运作活动。

第四方物流是一个供应链的集成商,是供需双方及第三方物流的领导力量,它通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案,以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源,并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商。

从概念上来看,第四方物流是有领导力量的物流提供商,它可以通过对整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的收益;它不仅控制和管理特定的物流服务,而且对整个物流过程提出解决方案,并通过电子商务将这个过程集成起来。

第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力,通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟,为客户提供最佳的供应链解决方案。更重要的是,这种使客户价值最大化统一技术方案的设计、实施和运作,只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能够实现。

二、第四方物流的供应链解决方案

1、执行

主要是指由第四方物流负责供应链具体职能和流程的正常运作,这一范畴超出了传统第三方物流的运输管理和仓库管理。第四方物流可以承接多个供应链职能和流程的运作职责,具体包括:制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理等职能。一般的第四方物流只是负责供应链中功能和流程的一些关键部分,当然也存在一些公司外包所有的供应链活动给第四方物流的情况。

2、实施

第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。一个第四方物流服务商可以帮助客户实施新的业务方案,包括业务流程的优化,客户公司服务供应商之间的系统集成。管理成败的关键在于实施,就是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得非常无效,局限了方案的有效性,影响了项目的预期效果。

3、变革

通过新技术各个供应链职能的加强。变革的主要努力方向集中在改善供应链中某一具体环节的职能,包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。在这一层次上,供应链管理技术对方案的成败变得至关重要,先进的技术和战略思想,卓越的流程再造和组织变革管理,共同组成第四方物流对供应链活动和流程进行整合与改善的最佳方案。

4、再造

再造是指供应链过程的协作和供应链过程的再设计,这是第四方物流方案的最高境界。供应链流程的真正改善要通过供应链中企业的通力合作,将各个环节的计划与运作协调一致来实现。再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧,使得公司的业务策略和供应链策略协调一致;同时,技术在这一过程中起到了催化剂的作用,整合、优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运行。

三、第四方物流的基本功能

1、为供应链管理功能,即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程;

2、为运输一体化功能,即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题;

3、为供应链再造功能,即根据货主/托运人在供应链战略上的要求,及时改变或调整战略战术,使其经常处于高效率地运作。第四方物流的关键是以“行业最佳的物流方案”为客户提供服务与技术。

四、第四方物流的运用模式

第四方物流通过提供全方位的供应链解决方案来满足企业所面临的广泛而又复杂的需求。这个方案关注供应链管理的各个方面,既提供持续更新和优化的技术方案,同时又能满足客户的独特需求。

1、知识密集型模式,即第四方物流为第三方物流工作,并提供第三方物流缺少的技术和战略技能。

2、方案定制模式,即第四方物流为货主服务,是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心。

3、整合模式,即第四方物流通过对同步与协作的关注,为众多的产业成员运作供应链。

五、电力物流企业发展第四方物流的条件

第四方物流前景诱人,但其门槛也非常高,要想进入第四方物流领域,企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力,并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。

电力物流企业能否进入第四方物流领域,主要看其自身的条件是否满足发展第四方物流的要求。

1、电力物流企业具有与电力企业和相关制造企业的合作核心能力。

因电力企业在社会上具有技术垄断地位,信誉比较高,电力物资技术含量高,使用管道单一等特点,电力物流企业多年来与生产商、经销商建立了良好的业务往来关系。而且,电力物资生产商、经销商以及社会上为生产商、经销商提供物流服务的一些物流企业,也希望有一个面向电力市场的第四方物流公司来对各方面的物流资源进行整合,以达到资源最优配置,产生更大的经济效益。

2、电力物流企业拥有一支高素质的物资专业人才队伍。

多年来为电力企业提供物流服务的经历,使得电力物流企业在经营能力、仓储能力、装卸能力、运输能力等方面均具备一定的实力,而且培养出一批既懂得电力物资的特性,又精通经营、供应、保管、运输等业务的职工队伍,为电力物流企业发展第四方物流提供了人才保障。

3、电力物流企业具备较健全的物流设施。

电力物流企业在为电力企业提供物流服务的同时,自身也在不断发展壮大,拥有一定的仓储、装卸、运输等物流设施,为企业发展第四方物流提供了物质保障。

4、电力物流企业具备较完善的电子信息网络。

电力物流企业在经营管理现代化方面已经打下了较好的基础。从硬件环境来看,电力企业的广域网建设已经形成一定的规模,骨干线路已覆盖内部各企业,并能实现与互联网的连接。在软件使用方面,开发了电力物资管理信息系统,建立了用户间实现资源共享,推广电子商务的信息平台,为电力物流企业开展第四方物流提供了技术保障。

六、 电力物流企业发展第四方物流的思路

根据电力物流企业自身的有利条件,开展第四方物流应采用方案定制模式,即第四方物流企业为货主服务,作为与所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心,通过对第三方物流提供商及其他提供商的整合,为电力物资的需求方和供应方提供物流服务。

电力物流企业在对电力物资的经营、保管、装卸、运输等方面有其得天独厚的优势,故应将其服务对象定位在电力企业和为电力企业提品的生产商、经销商。

电力物流企业的出现和发展在很大程度上是电力企业走向国际化的必然趋势,摆脱传统电力模式,将电力物流整合,从而全面发挥物流在电力企业中的重要作用,电力物资的输送全过程进行信息化改革和完善,这是电力物流企业的重要目的。

第四方物流对于电力物流企业来说,还是个全新的概念,其服务的内容更多,覆盖面更广,要求企业必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。第四方物流不只是在操作层面上进行外协,而且在战略层面上也需要借助外界的力量,为用户提供“更快、更好、更廉”的物流服务。所以,电力物流企业发展第四方物流必须统筹规划,循序渐进。

以往电力物流企业在为电力企业提供物流服务时,将大部分仓储、运输等本属于物流企业主营业务的工作交给了供应商,自身的仓储、运输设施闲置,资源得不到有效利用,整合资源的能力得不到有效的发挥,服务质量也得不到改善,而且在仓储、运输等环节很难产生经济效益。故电力物流企业要充分利用自身资源优势,深化服务内容,在为客户提供更优质物流服务的同时创造更大的经济效益。

结语:综上所述,作为当前最为先进的物流形式,第四方物流无疑成为最具前景的发展趋势,对于电力企业而言,朝向第四方物流的发展将成为必然,但依然还有很长的路需要走,需要电力企业能够在进行自我业务完善的基础上进一步拓宽服务领域,提供相对更加丰富的服务,从而实现电力企业的物流发展全新模式,为电力企业物流模式走向国际提供重要的保障。

参考文件:

[1] 康椰蕤.浅析如何建立现代新型电力物流企业[J]. 中国电力教育,2009,(07).

第4篇:供应商优化整合方案范文

1引言

近年来电子商务信息技术的突破革新及其在国民经济各产业部门的应用,很大程度上改变了原有产业的生产经营模式和流程作用机制,信息技术及信息产业的发展,推动电子商务成为了国民经济模式的重要支柱和形式,在经济生活中扮演着十分重要的角色。物流产业作为向国民经济各部门提供基本物流服务和价值增值服务的部门,在信息产业和电子商务迅速发展的背景下,面临着重大发展机遇和挑战,要求其不断提高物流服务能力和质量水平,而电子商务信息技术可以对传统物流业务流程和环节进行整合和重构,以提升其竞争优势。因此研究和利用信息技术和电子商务模式,对原有物流作业环节、流程、框架和作用机制进行重新定义和优化调整,以及进行基于竞争优势导向的模式创新,成为了物流产业发展的关键和基本导向,它有助于提高物流产业各环节的资源配置效益和运行效率,同时物流产业的电子商务改造可以反过来推动信息产业的发展以及国民经济其他产业部门的运行质量和效益,因此物流产业基于电子商务的改造重组和服务模式创新是提升其关键竞争优势的基本途径和必然趋势。

2电子商务物流服务模式的内涵及类型

电子商务物流服务模式是指利用网络信息技术和电子商务技术,对物流服务和流程环节进行自动化、智能化和电子商务改造,具体来说主要是针对企业的原材料采购流程、生产制造流程、包装再加工流程、运输仓储流程、搬运装卸流程、配送发货流程等实体业务流程进行电子商务改造以对各流程中产生的物流、信息流、资金流和商流进行有效的集成和共享。目前电子商务物流模式主要有下面四种类型,即企业自营物流、第三方物流、物流联盟和物流一体化。企业自营物流系统一般是大型生产制造实体企业依托电子商务信息技术构建的,旨在满足自身产品货物配送需求的物流服务体系,同时由于虚拟经济的兴起,也使得一部分虚拟企业介入到了企业自营物流服务体系之中,比如一些物流信息自动化解决方案提供商,这既可以发挥生产制造企业所拥有的相对完备的物流设备体系和物流渠道的优势,也可以弥补其电子商务技术和手段的不足,因此在企业自营物流系统中,一般是生产制造企业关注于实体物流配送网络和硬件基础设施的建设,而把物流信息系统的开发和企业资源规划统筹问题交给虚拟企业。第三方物流是物流产业专业化发展和分工细化的结果,同时电子商务产业的发展及其在物流系统解决方案中的应用,也驱动和加速了第三方专业物流服务的出现。第三方物流在向生产制造企业提供专业的仓储运输等服务过程中,可以有效地借助电子商务平台实现对整个物流环节信息流的控制,可以实现企业对目标市场和消费者的个性化和定制化服务。从目前国内第三方物流电子商务发展的情况来看,其服务水平质量、价值增值能力以及对生产制造企业营销战略的支持能力等方面还有待提高。物流联盟的出现建立在电子商务基础上,以降低交易费用为目的的多家物流企业或生产制造实体企业构成的联合体,费用风险共担和利益共享是这种物流模式的主要特征。各参与企业主体通过电子商务平台共享联盟内的物流设施、生产要素、物流运输和仓储设备等,这就通过信息技术将分散在单个企业内部而又无法单独完成物流功能的资源和配送体系有效地链接了起来,但是这种电子商务物流方式缺乏长期可持续合作的战略协作基础,因而表现得相对不稳定。物流一体化是建立在第三方物流成熟发展和电子商务高度应用的基础之上的,旨在消除物流链条体系上下游成员之间的利益冲突,提高物流体系的运作效率。物流一体化中信息技术平台和系统的充分应用,保证了整个链条成员、物流资源、信息资源和合作机制以及利益关系等都得到有效的安排和均衡处理,物流一体化可以使生产制造企业成本、服务和品牌形象大幅度提升和优化,物流一体化体系中电子商务方案提供商、生产制造企业、第三方物流企业和最终消费者构成了一个完整的供应链条。

3基于电子商务物流服务模式创新的第三方物流模式解析

随着电子商务物流发展的变迁和内容框架的丰富,越来越多的专业解决方案提供商介入到了电子商务物流系统的规划和构建中来,诸如物流咨询公司和物流信息技术公司等,以其提供专业解决方案的优势为企业物流系统规划和先进物流管理理念的传输等提供了可能,同时物流技术服务公司可以为物流系统提供无线射频识别技术RFID、全球定位系统技术GPS和地理信息系统技术GIS等技术的集成解决方案,这就导致了具有更高更强竞争优势的新兴物流组织模式即第三方物流的出现。第三方物流专注于提供物流服务的系统整体解决方案,不再仅仅局限于传统货物运输仓储等基本物流作业服务。第三方物流业务活动和运作的内容主要包括配送信息整理以及对信息资源服务商和技术提供商等主体之间的协调。协同模式、物流行业创新模式和动态联盟模式是第三方物流在电子商务基础上发展起来的主要运作模式。协同模式下第三方物流企业和客户企业在电子商务平台下构成了一种动态合作的博弈关系,他们之间地位平等、相互监督;物流行业创新模式又称为整合型,即这种运作模式强调在电子商务基础上强化对外部物流资源的整合集成能力,为同一客户企业同时开发和管理几种不同的电子商务物流解决方案,这种模式要求第三方物流企业必须具有的实力和资源整合所需要的规模优势,通常情况下这个角色由那些初具一定规模、商业经营模式成熟且客户资源丰富的第三方物流企业来充当;动态联盟是拥有相关物流资源和专业物流解决方案优势的企业主体,基于物流资源互补性和长期竞争优势的取得而组成的资源共享、利益风险共担的物流战略联盟,动态联盟的组织形式和架构取决于相关物流主体的市场价值和地位,当一个物流项目启动时物流联盟就形成了,随着物流项目的终止,物流联盟也随之解散。包括自营物流、第三方物流、物流联盟和物流一体化等在内的各种电子商务物流解决方案和组合模式各有其优势、劣势,其各自的物流运作成本、专业化程度、物流资源整合能力、风险等属性参数存在较大差异,一般来说物流作业成本与其电子商务专业化程度水平和资源整合能力有着正相关的关系,企业基于电子商务的自营物流风险相对较小,受企业物流运作能力影响和电子商务技术水平的制约一般物流外包的风险会较大一些,物流联盟和自营物流的机动性和灵活性最高,而一体化物流由于其能有效整合物流资源和电子商务水平最高,也使得其灵活性最高。

4基于电子商务的物流企业服务模式创新策略

根据电子商务物流服务模式的基本内涵及现有模式组成,在分析了基于电子商务物流服务模式创新的第三方物流运作模式的基础上,参考信息技术和物流产业以及竞争优势组合因素的相关理论,从下面几个方面提出新形势下基于电子商务的物流竞争优势模式创新策略。第一,电子商务下物流服务模式创新和实施中,应该突出和强化对现代新兴物流管理理念和管理模式的培养和认识。电子商务时代下的物流组织模式和竞争优势创新,必须着眼于物流管理理念的前沿领域以及物流和信息技术密切结合的新进展,这是有效提高物流组织竞争力的有效途径。现代物流业务模式的创新和竞争能力的提升,必须要以先进的物流理念为指导,并将其物流理念的要求进行细分,贯穿到物流业务开展和运作的实践细节之中,从而创造性地打造适合企业自身的、具有更高竞争优势的物流运作模式。如果企业自身拥有一定的物流渠道和客户资源,则宜采用自营物流模式,如果企业的电子商务基础比较优良,则可以采取将物流业务外包给第三方物流企业的组织形式。第二,电子商务下物流服务模式创新和实施中,应该加大对先进物流技术和先进物流设备的集成和整合应用,从而提升整个物流系统的自动化和运作效率。现代电子商务信息技术的应用,产生了集成的物流信息系统和先进的物流技术设备,如何将体现物流管理理念的物流系统和代表着有效技术运作手段的物流技术设备有机地融为一个整体,发挥物流业务运作的优势并产生高效的经济效益,成为目前物流企业物流解决方案规划面临的主要问题和关键因素。将GIS系统、GPS系统和RFID货物识别技术等通过互联网平台进行集成,可以有效地实现整个物流活动中物流、信息流、商流和资金流的实时化和同步化。从目前第三方物流的实施和运作实践上来看,其主要就是凭借强大的物流信息技术占据竞争中的主导优势,这对于那些专业物流企业和自营物流系统来说都是一个很好的借鉴。第三,电子商务下物流服务模式创新和实施中,应该注重复合型、技能型、实用型专业物流人才的培养和引进。电子商务物流对于人才的专业素质要求是复合型的,其中专业物流知识和操作技能是核心和基础,需要从业人员具有原材料采购、企业生产制造、货物包装再加工、运输仓储和货物分发配送等环节的专业知识,同时,对于保证这些物流环节有效协调和衔接的信息技术和信息系统的掌握,对物流从业人员来说是一个必备的工具和手段,这就需要从业人员电子商务技术具备一定的电子商务技术水平。而目前这种复合型人才的培养其专业设置是相对分离的,这就需要包括大学在内的各类培养机构设置好相关课程体系和人才培养目标规划。

第5篇:供应商优化整合方案范文

6月11日,惠普宣布启动“优渠道”策略,通过神州数码及英迈国际开展惠普工业标准服务器和存储产品全国渠道分销业务,并为终端渠道商提供资源垂直投放和一站式服务,增强为用户提供增值服务和整合解决方案的能力。此次渠道调整的策略是放弃以前的5家区域总分销商模式,只选择了神州数码及英迈国际两家总经销商的模式。

整合渠道

对于此次渠道调整,惠普公司全球副总裁、中国惠普有限公司总裁符标榜认为:“此次惠普全面简化渠道架构,目的是以更高效、快捷的方式,将整合后的渠道资源,向终端渠道商更多地倾斜,以更好的服务支持,实现共赢。”中国惠普有限公司副总裁、渠道合作事业部总经理付云平则解释说:“惠普目前追求的是渠道的地区深度覆盖,就像PC部门、打印机等渠道已经覆盖到县、镇里一样,我们希望迅速提高服务器产品的渠道覆盖。”

渠道调整最核心的内容是以客户为中心,那么这次调整对最终用户和渠道商而言,会获得怎样的好处?

神州数码公司总裁林杨认为,客户是渠道调整最终获益者。以客户为中心的特点就是站在客户的角度想问题,包括客户需要什么样的产品、需要什么样性能、能够承受什么样的成本、需要什么样的解决方案和服务等; 而以产品为中心,则是有什么就卖什么,不管用户需要不需要。通过渠道调整,总经销商的合作伙伴,就是终端,其自身的价值会有很高的提升,其获利能力可以提高。

贴近用户

应对惠普的新策略,英迈CEO张凡表示,英迈也有很多相应的调整与之相适应,最重要的是英迈和终端渠道商的沟通内容。“我们现在了解终端渠道商在最终用户方面有什么需求,需要我们帮助做什么。”

据介绍,“优渠道”战略规划会将惠普的优势与渠道伙伴的能力实现优化结合,为客户提供更加完整的个性化方案和服务。它包含三个方面的优化: 首先,惠普将全面优化产品和方案,并与渠道伙伴的增值能力全面结合,其中,最新的HP ProLiant G6服务器、存储产品,是产品和方案的基础。其次,惠普将整合支持资源,包括人员支持、产品支持,项目支持、促销奖励、市场活动、技术培训、网站推荐、800派单、解决方案中心认证和测试等,为合作伙伴赋能,做到知己知彼。第三,惠普全面优化渠道架构,加强渠道覆盖能力,使渠道模式更加简单、清晰,支持和管理更加高效。

渠道模式优化之后,与惠普合作的渠道伙伴数量将会大量增加,同时,惠普与神州数码和英迈国际通力合作,支持资源更多地面向终端渠道商,实现内外价值的高效统一,为客户提供更好的服务。

第6篇:供应商优化整合方案范文

1999年,ILOG进入中国市场发展,主要与一些重点高校合作,提供软件和培训服务。2002年,ILOG北京代表处成立,并进一步与金融机构、电信设备厂商及大型钢铁冶炼企业合作。2006年,ILOG在上海成立独资企业――艺洛软件技术(上海)有限公司。同年,ILOG把开发中心从新加坡转移到上海,同时该中心也是支持全球业务的解决方案研究中心。首先请从整体上介绍一TILOG供应链优化产品的特点。

张加峥:ILOG的现有产品体系分为业务规则管理系统、优化、可视化和供应链应用四部分。其中,供应链应用产品包含一组打包套件LogicTools,主要提供基于优化技术的决策支持实现的解决方案,以增强现行的企业资源计划(ERP)系统功能。这些产品可以帮助企业更好、更快地做出决策,定位全球供应链网络的设计和资源策略、运输模型设计,以及最优化地给出端到端供应链的流向与设置。

在供应链套件中,ILOG针对供应链网络优化、库存分析优化和大型流程制造业的高级排产,分别提供LogicNet Plus XE、Inventory Analyst和Plant-Power Ops三个产品。

LogicNet Plus XE是一项供应链网络规则设计的解决方案,它将先进的优化技术与简单易用的图形界面融合在一起,来管理企业复杂的供应链网络设计问题。这种强有力的解决方案帮助我们迅速地分析出整个链路中原材料、生产、仓储、运输模型,比较成本与服务需求之间的权衡关系,同时计算出不同成本与服务目的下的最优网络配置。解决方案中的模型可以被查看、比较或者方便地导出到用于报告或深层分析的表格和图形中去。LogicNet PlusXE可帮助各公司解决的业务问题包括:

1、管理业务增长。对网络进行评估,并确定是否需要增添新设施;

2、降低供应链总成本。合理配置全球分销网络和制造网络,帮助确定符合企业经营目标的最优供应链网络;

3、改善客户服务。在装运成本、仓储成本以及服务水平要求之间取得最佳平衡,从而缩短产品交付时间;

4、兼并或收购之后进行整合。对分销网络和制造网络进行整合以降低预期成本,获得规模经济优势,从而更快实现投资回报(ROI);

5、执行应急规划。列出供应链中的意外事件对成本、服务水平以及收入和利润的精确影响,为意外事件制计划;

6、执行假设场景分析。了解新增或拆除工厂和仓库对分销网络和制造网络的影响;

7、优化生产外包决策。根据供应链总成本分析的结果,优化对产品生产或外包位置的决策。

Inventory Analyst是一项用于优化库存管理的解决方案,它利用先进的优化模型和计算方式,平衡供应链体系中“推和拉”的策略,根据订单、交货期、原料供应、设备产能、在途时间等各种因素,合理分布原材料、半成品、成本在供应链网络中的位置和数量,帮助企业有效地控制流动资金和运作资金。

Plant PowerOps则是针对食品、石化、制药、烟草等大型流程制造业客户的解决方案,主要帮助客户优化生产计划,进行详细的生产排程。

结合实际应用,谈谈lLOG供应链优化产品的应用价值。

张加峥:供应链的优化需要考虑很多因素,如供应商、工厂、生产线、仓库位置,库存容量对成本的影响,运输线路的规划等。其目的在于降低整个供应链成本的同时,提高效益和服务水平。

以ILOG在中国的一个客户为例,该客户在全国有4个分拨中心,在北京、上海、武汉分别设有工厂制造不同的产品。我们通过分析得出它现有的物流网络情况:总运输距离5亿多公里,分拨中心到客户的平均距离约为800公里,总物流成本是858,048,942元/年。借助LogicNet Plus产品进行分析,ILOG建议该客户在华北和华南各增建一座仓库,可以使物流成本总体减少11%。

库存管理优化的目的在于实现整个生产环节中原料、半成品、成品库存的比例。对此,Inventory-Analyst可以从原料交货准确性、工厂生产能力等方面进行综合计算,从而得出安全库存量。这方面的典型应用是一家制药行业客户,在该项目中,ILOG从原料、生产环节到最终成品的各个环节分析其安全库存的实现方式,最终得出的结论是降低现有库存量,将库存占用的资金额由原先的7500万美元减少到5900万美元。

现阶段,企业在供应链优化方面存在哪些需求?ILOG如何满足?

张加峥:简单地说,优化就是为了实现自己的目标而最有效地使用有限的资源,涉及企业发展的目标、资源的可用性、成本与收入、运作的约束等因素。企业要实现高增长,对供应链优化的需求是无止境的。目前,对于国内生产制造企业来说,供应链优化的需求更多地体现在一个优化的生产计划和详细的生产排程上。对于流通企业来说,供应链优化需求则更多地体现在设计一个最优的物流运输网络等方面。

无论是哪种优化,都面临变量众多的问题,要想找到最理想的方案,即在众多变量的不同状态中找到“最好”的答案,单靠人脑计算和经验是不可能实现的。在帮助客户实现优化供应链过程中,ILOG主要依靠以下几方面的优势:

1。世界上最先进的优化引擎。ILOG的优化引擎是世界数学、运筹学领域公认的绝对领先者,全球市场占有率达到75%,不光广泛应用于商业领域,同时也作为教学工具在高校、研究机构大量使用;

2、熟悉优化运筹的建模人员。比如,引擎就像汽车里的发动机,但是如果让汽车跑得快,还需要有好的设计,包括外形、变速箱、悬挂、轮胎等。所以有了好的优化引擎,还需要建模人员将我们面临的业务问题转换成数学问题;

3、行业经验。全球大量的优化案例使得ILOG和其合作伙伴有着丰富的行业积累和实施经验,以保证有效地分析和整理业务元素,为建模提供必要和有效的支持,同时有效控制项目的风险。

ILOG为客户提供供应链优化解决方案时重点关注哪些因素?为什么?

张加峥:现阶段,国内企业供应链管理普遍存在的问题是无法做到动态,比如:配送中心覆盖的范围多是固定的,当市场情况发生变化时,生产、仓储、运输等链条上的其他环节很难及时快速地做出反应。ILOG的LogicTools在全球的200多家客户,几乎都是世界500强企业。经验告诉我们,企业越大,在

做某些决策时需要考虑的因素越多。在实际应用中,供应链的变量甚至达到上百万,如何抽取关键变量是关键,也是难点。ILOG在为客户提供供应链优化解决方案时,会尽量根据经验来减少难点。

LogicTools项目的实施周期一般控制在3~6个月。首先,在几乎成型的优化模型基础上,我们会同客户一起整理正确的订单信息、工厂位置以及产能信息、产品物流属性信息、相关的仓储和运输信息等数据,因为数据是保证优化结果的前提;其次,用成熟的项目实施体系确保项目周期。项目实施中有一个不成文的说法,如果项目周期超过了6个月,其成功概率就大大降低,因为项目人员从那个时候开始会“疲惫”。如何让他们不“疲惫”,就是让合适的人在合适的时间介入合适的业务节点,同时迅速完成项目。

基于以上考虑,ILOG总结了一个供应链优化解决方案的价值公式,即,领先的模型+优化引擎+准确数据+项目实施=有用的决策支持工具。

在以往ILOG参与过的项目中,客户对物流网络建设的需求有哪些?

张加峥:在ILOG的供应链优化方案中,我们把物流作为供应链的一部分,关注的是物在端到端之间的流动过程。在企业物流中,仓储和运输成本是供应链成本的“大头”,所以客户希望通过供应链优化降低仓储和运输成本,具体体现在仓库选址、库存容量大小、库存商品设置、运输模型规划等方面。不仅如此,很多大型制造企业的老总都希望知道其供应链中的物流策略究竟是怎样的,比如是选择自己做、全部外包还是部分外包。通常情况下,要了解其中的费用、具体操作细节等问题,只能凭经验估算。

与企业物流不同,第三方物流会对运输网络的效率有很高要求,以提供短时间内物品运达等服务。对于他们来说,物流网络建设的需求主要体现在配送中心(DC)的建设和对运输调度、路径的优化上。众所周知,中国第三方物流目前正处于快速整合和发展中,更加快捷的服务网络和更低的成本无疑是企业的核心竞争力所在。对此,第三方物流企业需要了解现有的DC或RDC(地区配送中心)的设置是否符合客户的要求,以及根据货量、取货送货目的地、配送要求等客观条件,衡量其价格和利润空间。

您认为,供应链优化在技术、管理方式的应用等方面有怎样的趋势?

张加峥:优化的概念是统筹学、应用数学和计算机科学的结合体,现在正被广泛用于决策支持当中。它可以迅速决定如何最有效地分配资源、在成本和服务水准中提供数据支持,协助人工制定合理的计划和安排,帮助企业获得更大的效率。因此,供应链优化在技术上追求的是更快、更好、更强,而在管理上则追求不断创新。

从技术方面来看,不断发展的优化引擎提供了更多的算法和更快的速度。在这点上,ILOG始终走在业界最前端。举个例子:ILOG最近了优化引擎CPLEX最新版本V11,其运算速度比前一版本提高了10倍,也就是说,以前需要1个小时才能计算出来的优化问题,现在只需要6分钟就能实现。而基于此引擎的LogicTools产品,也能帮助企业更快地应对在供应链领域的优化决策问题。

从管理方式来看,一个一流的供应链优化工具必须具备一流的业务模型,而这需要产品提供商在供应链领域的深厚功底和积累。LogicTools的创始人David Simchi-Levi就是全球公认的供应链领域专家,在麻省理工一直从事供应链理论研究工作,而且结合众多的案例,不断调整产品的模型,保证其在这个领域的领先地位。

第7篇:供应商优化整合方案范文

[关键词]电子商务;第三方物流;it战略

第三方物流一词于20世纪80年代中后期开始盛行,当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到“第三方服务提供者”。近年来,第三方物流已成为国内外物流产业发展的热点,而物流信息化则成为第三方物流发展的主要特点和趋势。据统计,我国近几年的第三方物流以每年16%-25%的增长速度发展。虽然我国物流行业发展很快,但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段,绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力,而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。借鉴发达国家的第三方物流发展经验,企业需要做好物流信息基础设施工作,广泛运用信息技术提高第三方物流企业的运输效率和服务能力,增强核心竞争力,将规模做大做强,已经成为我国第三方物流企业信息化发展的必然选择。

1 第三方物流运作模式概述

一些传统物流企业的服务内容大都集中于运输、仓储范畴之内,对每个单项的服务内容都有一定的运作经验。而现代第三方物流的关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来,形成针对客户物流解决方案,即将仓储、运输、配送、报关、货代、船代、空代、国际结算物流业务集成为一体的供应链物流服务。其运作模式可用下图概括:

从下图可以看出,第三方物流具有独特的商业模式,可以开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型,包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、全程的物流解决方案等。物流实践表明,物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供,包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

2 第三方物流企业信息化发展阶段概述

物流企业信息化是指通过采用通信技术、网络技术、计算机建模与仿真技术、虚拟现实技术、人工智能等现代化信息技术,以价值链、供应链、知识链管理为基础,快速、有效、动态和协调的配置各种物流资源,达到物流信息的融合,在电子商务环境下为客户提供供应链物流解决方案,最大限度地满足用户的需求,增强物流企业自身的实力和竞争能力。从20世纪90年代中后期至今,第三方物流的信息化发展大致经历了以下四个阶段。

2.1单项应用阶段

从20世纪90年代中期起,物流企业继续开发仓储和运输业务以外的物流增值服务,如物料jit配送,它是一种时效性、专业性、准确性要求很高的物流增值业务,要求实现物料配送的电脑化管理,可以给客户提供库存报告、出入仓记录的查询、出货与补货通知以及货物的跟踪等服务。

2.2流程优化阶段

从20世纪90年代后期起,第三方物流在开展jit配送业务的同时,产生了从仓储、运输、流通加工、配送、报关、货代、船代到空运的诸多物流增值业务。随着业务不断地扩大,机构不断的增多,尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技术的大量应用,形成了庞大而复杂的网络,为实现网络化的管理采取了部门信息化。

2.3过程集成阶段

从21世纪初期,物流企业通过合作与并购的形式整合优良资源形成了第三方物流、国际贸易等为代表的核心能力。物流企业以基于b/s架构的物流管理信息系统来加速公司内部的管理效益,实现了物流、资金流、商流和信息流的统一,使得各个部门和子公司做到了无缝链接,实现了物流供应链上高效的信息交换,显著提高了物流运营效率,使得物流企业进入了物流信息管理阶段。

2.4信息融合阶段

受电子商务模式和供应链管理理论的影响,第三方物流纷纷转型为客户提供一体化物流解决方案。如供应链层面的解决方案、物流信息系统服务等。第三方物流需要建立完善的物流信息平台,使得信息可以快速、准确、有效的跨部门和跨地区传递,从而实现决策支持、业务支持等功能。对于电子商务环境下的供应链物流管理,一些第三方物流目前只是刚刚开始探索,如何做到供应链层面的信息融合,把信息的作用发挥最大的价值则是未来发展的方向。

3 当前我国第三方物流信息化瓶颈问题

我国的物流信息化发展至今,虽然有很大的提高和进步,但总体来看信息化应用的水平还比较低,大量物流企业的信息化水平还停留于单项应用阶段,尚不具备运用信息技术处理物流综合信息的能力,而拥有信息系统的企业其信息化需求也多数属于底层需求。困扰第三方物流信息化的瓶颈问题如下。

3.1信息技术与管理变革结合不够紧密

在物流信息化的建设过程中,如何将信息技术的运用与管理思想变革相结合,通过流程重组和优化充分发挥两者的最大优势是第三方物流需要考虑的关键问题。而我国大部分第三方物流没有意识到这一事实,仅仅注重信息化项目和运用信息技术,忽视管理方面的因素,不能让信息技术发挥出最佳效果。

3.2物流信息标准化工作滞后

目前我国物流标准化体系的建设还很不完善,物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷不仅导致物流系统作业环节增加,物流速度降低,而且制约了物流的协调运作,使得整个物流网络相互之间难以做到兼容,数据难以交换,信息难以共享,商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链,严重影响了第三方物流的管理和电子商务的运作。

3.3物流信息平台发展缓慢

物流信息平台可以推动现代化物流配送中心的建立,进一步完善物流产业的管理模式,其建设的关键性问题是采用何种技术或标准,以进行不同系统数据信息的交换与整合。传统的edi是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具,但其自身存在的诸多问题限制了它的发展,因此物流信息平台的建设问题亟待解决。

4 电子商务环境下物流企业it战略探析

电子商务是商业实体利用网络和电子信息技术进行各项商业贸易活动。它通过互联网来传播信息,实现客户与企业之间信息的沟通,从而提高贸易效率。对于电子商务中的信息流、商流和资金流的处理,通过互联网可以顺利地实现。但是物流则不同,物流是指物流实体的流通,正是物流自身的特点决定了它不可能像信息流、商流和资金流那样依靠互联网来解决。要发展电子商务,首先要提高物流水平。物流是电子商务的组成部分,也是电子商务顺利开展的重要保证,物流水平的高低直接影响电子商务实现程度的高低。物流信息化发展的方向 应当是通过信息技术的使用,有效形成生产商、第三方物流和需求方的有机的供应链关系,从而降低整个商务活动的物流成本和交易成本,并最终使产品的设计生产更好地满足各方面的要求。基于此,针对我国目前第三方物流信息化发展中存在的问题,未来第三方物流it战略是:以客户需求为导向,以供应链信息化管理为重点,以数据交换平台为支撑,带动企业管理信息化,物流运作信息化,大力发展以b2b为主的电子商务,全面提升第三方物流信息化整体水平。

4.1加强物流商业智能

物流商业智能的优势是在将第三方物流现有的数据转化为可操作的知识,通过整合历史信息数据,从多个角度和层面对数据展开深层次的分析、处理,为决策者提供相应的决策依据,提高决策效率和水平。因此,无论运输管理、仓储管理、增强供应链可见性、供需预测还是在衡量公司关键运营指标等方面,物流商业智能都大有可为。从建立物流商业智能系统的技术角度来看,所需要的技术主要有:①数据仓库技术。物流商业智能系统的核心是解决物流应用问题,通过把数据处理技术与商务规则相结合以提高物流企业的利润,减少物流运作风险。②数据挖掘技术。通常采用机器自动识别的方式,通过应用分类模型、关联模型、顺序模型以及聚簇模型等模型从大量的数据中发现隐藏的规律或关系。③联机分析处理。主要通过多位的方式对数据进行分析、查询和报表处理。针对用户当前及历史数据进行分析、辅助领导决策。

4.2推动物流系统仿真

系统仿真技术作为系统分析、优化的有效工具已广泛应用于各类复杂物流系统的规划设计、系统优化、方案比较、流程运作控制等领域。在现代物流行业,国外许多的物流配送中心设计、自动化仓储系统和物料搬运系统等工程设计中也都开始应用仿真技术作为有效实用的辅助设计手段。第三方物流要大力发展物流系统仿真技术,建立并运行模型来进行多方案,量化比较,从而找到技术性和经济性的最佳结合点,这在复杂物流系统设计中具有较强的实用价值。另外,对于物流实验室的仿真研究可以模拟物流系统运作的全过程,不仅可以用于与高校合作科研,也可以使公司内部管理人员和员工更加了解物流企业的运营规律。

4.3完善物流信息平台

通过物流信息平台的建设,第三方物流不仅可以整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。还可以整合社会物流资源,加强物流企业与上下游企业之间的合作,提供相关物流服务。另外,物流信息平台的建设,可以为电子商务提供很好的物流服务,从而促进电子商务的发展,并形成一个与电子商务系统高度集成的统一平台。物流信息平台主要目的是实现下面的功能,如右表所示。

4.4发展供应链物流管理

随着scm、crm、eai管理理论的发展和成熟,可以引用先进的集成供应链管理思想,将公司的信息系统和供应链中商业伙伴的信息系统在internet/intranet/ex-tranet的基础上集成在一起,形成整个供应链b2b甚至“协同商务”的新的商业模式,供应链中的每个成员都能够依据基于整个供应链的正确信息来协同各自的物流运作。从而实现精确、实时、动态的绿色物流,达到物流运作业务全面信息化。

第8篇:供应商优化整合方案范文

年度中国方案商首选品牌调查评选结果是各IT产品品牌每年市场综合竞争实力的集中表现,同时也将对方案商和企业用户在产品选择和采购决策上产生积极的指导作用。

在工业和信息化部“两化融合”战略思想的指导和影响下,我国各行业信息化建设都在快速推进,信息化与业务发展的融合日益紧密,随着用户信息化应用水平的不断提升,用户对信息化产品和技术的需求要求越来越高,标准化的软硬件单一产品已经不能满足用户的应用需求,因此在行业和企业市场,涌现出越来越多的IT增值解决方案服务提供商(简称方案商),其中的主体商家是ISV和SI,在客户面前扮演信息化专业建设者的角色,为客户的信息化建设和不断完善出谋划策,提供各种类型的软硬件一体化解决方案,帮助客户解决信息化专业领域的各种问题。由此,方案商成为IT价值链条上非常重要的一个群体,他们在产品选型以及技术选择上拥有越来越大的发言权,并直接影响到用户的最终IT采购和应用决策。

对于IT品牌产品供应商而言,方案商犹如一个特殊的客户群体,更像是最终用户在信息化建设上的代言人,在影响IT供需双方的各方面变化。品牌产品供应商必须高度重视方案商的选择,为方案商群体制定单独的、可操作性强的合作和支持策略,向这一商家群体展现自身的竞争优势,以影响方案商的品牌和产品技术选择,加强双方的商业合作,最终在客户端实现较大合作价值。

年度中国方案商首选品牌调查评选活动是IT市场发展的重要风向标之一,活动的举办将不断增强中国方案商群体在行业中的话语权,有效推动中国方案商群体的快速健康发展,同时也对各优秀品牌产品供应商给予充分的市场认可和广泛传播,将促进各优秀品牌产品供应商进一步提高产品质量,完善服务体系,重视加强与中国方案商群体的合作与交流,以得到更多方案商和最终用户的信任,从而确立和扩大市场领先优势。因此,2012年中国方案商首选品牌调查评选活动得到了业界非常广泛的关注和支持。欲了解活动详细情况,请访问软信网.cn活动专区。

本刊讯 近日,IBM全球首个大数据智慧赋能中心在北京正式成立。中心充分汇聚了来自IBM全球的大数据技术专家和商业运营精英,为企业构建了一个从商业评估、论证、方案部署到人员培训的完整大数据战略体系。

在大数据时代,越来越多的企业受困于无法有效地管理和分析海量数据,不能及时获得所需信息,从而坐等商业机会流失,这一挑战在以中国为首的新兴市场尤为突出。

IBM成立大数据智慧赋能中心的举措将立足中国市场,面向全球正式开启IBM“大数据征途”,利用IBM的整合能力和行业经验为企业“赋能”,助力企业从大数据汲取“大洞察”,进而增强竞争力和提升商业价值。

本刊讯 日前,北京中关村云计算产业基地揭幕仪式暨云基地—“中国云基地”项目启动。云基地定位于云产业,致力于打造基于云计算应用模式的产业平台服务。在会上,天津鼎韬外包服务有限公司与北京云华时代智能科技有限公司共同签署了“中国云基地”项目全国布局战略合作协议。“中国云基地”项目旨在引领全球云计算的潮流,推进我国云产业的发展,占领云基地的制高点。

第9篇:供应商优化整合方案范文

【关键词】 物流业 第三方物流 第四方物流 比较研究

1. 第三方物流与第四方物流概念的差别

第三方物流,是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。第三方本身并不拥有货物,而是为物流交易双方的物流作业提供管理、控制和专业化作业服务。相比之下,第三方物流主要关注的是物流交易双方的资源优化与配置、降低成本、加速资本周转、提升企业形象等问题,缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。而第三方物流要么单独、要么通过与自己有密切关系的外包商来为客户提供服务 , 它不太可能更多地提供技术、仓储、运输等一体化的供应链服务。

埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念:“第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理,并提供一整套供应链解决方案[1]。”这一全新的理念能够提供综合的供应链解决方案,通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。从这个意义上讲,第四方物流应当是一个管理流程,通过对整个供应链进行系统规划与设计,借助咨询、 IT技术等手段随时对供应链各个环节、各个方面的运作做出调整。这样就使得迅速、高质量、低成本的产品物流服务得以实现,缩短到达零库存目标的距离。再者,在经济全球化的条件下,大宗的国际贸易合同是产生第四方物流服务需求的前提,第四方物流的作用主要体现在对国际间的采购、生产和销售的管理上,因为所有的生产商、零售商甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素,而这正是第四方物流的用武之地。

2. 第三方物流与第四方物流产生基础的差别

第三方物流是企业物流业务外包的产物,是建立在企业物流业务外包的基础上的。第四方物流除建立在企业物流业务外包的基础上外,更重要是建立在第三方物流的物流活动基础上的[2]。第三方物流是城市中的生产或商业企业物流业务外包的重要形式。首先,随着市场竞争的加剧,各生产企业为增强市场竞争能力,将企业的资本、人力、物力投入到其核心业务中并寻求通过社会化分工协作实现效益最大化。专业化分工导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来,其中就包括物流业务。20世纪80年代以来,业务外包已成为企业发展的一大趋势。许多生产企业和商业企业认为物流业务是辅助功能不是核心业务。所以将其外包给具有专业物流人才和高质量服务水平的物流企业,此举不但可以集中精力发展核心业务,而且还可以利用物流商具有的优势降低物流成本,因此产生了专业化物流服务的要求。第三方物流正是为满足这种需求而产生的。城市中第三方物流的发展得益于专业的物流活动降低客户成本。在现代城市的物流业中,业务外包的第三方物流处于领导地位。

进入20世纪90年代以来,以计算机和互联网为代表的IT技术高速发展,推动了管理技术和思想的迅速更新。由此催生的供应链、虚拟企业等一系列强调外部协作和合作的新型管理理论,既增加了物流活动的复杂性,又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应等更高的要求。随着市场竞争越来越大,众多企业为了保持核心竞争优势,对业务外包的需求不断扩张,以致业务外包的范围无所不及。货主越来越追求供应链的全球一体化,以适应扩大经营的需要。跨国公司由于要集中精力在其核心业务上,因而更多地依赖于物流业务外包。它们不只在具体操作层面上借助外力,而且在战略层面上也需要借助外界的力量。城市中的一般物流企业很难承担此类复杂的整合型物流业务。第三方物流公司对客户新的需求不能满足,客户急需能够快速反应的新型物流公司,这时第四方物流便应运而生。第四方物流的构成主体除了物流业务外包的客户企业外,还需要高度发达和具有强大竞争力的第三方物流企业的支持。第四方物流是在第三方物流基础上对社会资源进行整合,没有优秀的第三方物流企业,第四方物流很难发展。第四方物流是供应链的集成者、整合者和管理者,它必须依靠第三方物流的技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商,通过对第三方物流的资源、实施和技术的整合,为供应链提出物流全过程的方案设计、实施方法和解决途径,为客户提供有针对性的供应链解决方案或一体化的供应链物流方案。

3. 第三方物流与第四方物流提供服务的差别

第四方物流比第三方物流服务覆盖的范围更广。第三方物流通过与发货人或收货人合作来提供专业化服务的,是根据单个企业的业务流程订做的,为单个企业提供某个环节或全过程的物流服务。第三方物流虽然在某个和某几个企业看来物流运作是高效率的,但从地区和国家整体来说,第三方物流企业各自为政,不能全面整合社会资源,有可能造成社会资源的浪费。第四方物流则着眼于解决整个社会物流的问题[3]。第四方物流是在供应链视域下进行的,第四方物流不仅能整合单个供应链核心企业和所有节点企业的物流活动,为整个供应链最佳的综合物流方案,而且能集成多个物流服务商的物流资源、能力和多个物流客户的业务,进行多重供应链流程的处理;不但能提供有关客户运作和管理综合供应链解决方案,还能为同一行业的多个客户开发和提供一套同步化和合作的供应链的解决方案,包括进入市场的技术、供应链策略技能、能力以及计划管理专家。

现代城市中的第四方物流使多个供应链和多个物流商的资源进行整合,提供一个大而全的物流平台。第四方物流能满足整个社会物流系统的要求,它在解决企业物流的基础上,最大程度地整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。第四方物流成功的关键在于为客户提供最佳的增值服务,即迅速、高效、低成本和人性化的服务等,为其顾客带来更大的价值。

产品的区别第三方物流是物流硬件的提供者,第四方物流是物流软件的提供者。第三方物流是物流业务具体活动的操作者,第三方物流为客户提供的是运输工具、仓储设备等物流设施,即提供某个环节或全过程的物流服务,其业务核心在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作。是由相对于发货人和收货人而言的专业物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。

第四方物流主要是为企业提供物流咨询服务,从事物流系统的分析和诊断,或提供物流系统优化和设计方案、物流策划与方案设计、物流管理软件、信息平台的建设等,通过电子商务将这个过程集成起来,并对整个供应链的物流系统进行整合规划。其核心竞争力在对整个供应链的物流系统进行整合、规划等服务。第四方物流公司具备良好的物流行业背景和相关经验,以其知识、智力、信息和经验为资本,为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。它并不需要从事具体的物流活动,更不用建设和购买物流基础设施,是对于整个供应链或多个供应链提供物流整合方案或物流再造方案[4]。

综上所述,第三方物流和第四方物流是物流发展到不同阶段的表现形式,了解二者的差别,能使物流客户根据自己的需要,选择不同类型的物流企业,降低物流成本,获得更多的经济效益。

本文获得秦皇岛市科技发展与研究计划项目支持,项目编号为201101A097

参考文献:

[1] 王之泰.现代物流学[M].中国物流出版社,1995.

[2] 代文峰.第三方物流与第四方物流的关系研究.电子商务[J],2008.03.

[3] 李新宁,吴春旭,李兆琼.第三方物流与第四方物流的知识共享激励机制研究.科技管理研究[J],2008.01.

相关热门标签