高速公路工程施工精选(九篇)

第1篇：高速公路工程施工范文

【关键词】高速公路；路基工程；技术保障

高速公路建设项目具有技术复杂、规模大、协作面广等特点，在施工中需要现代化的科学技术和管理。高速公路基作为路面的基础，其路基的稳定性和强度，是确保路面稳定性和强度的重要条件，路基施工技术虽然难度不大，但是其施工的工艺较为复杂，在施工中会受到很多复杂环境的影响和制约，只有加强管理，坚持技术标准，提高工程质量，相信在全体作业人员的共同努力下高速公路路基的耐久性一定能得到提升。

一、高速公路路基施工特点及质量要求

1.高速公路路基施工特点

在高速公路工程施工中，路基工程的施工难度相对较大，由于路基的土体结构不定，加之施工工艺复杂，在施工中极易遇到不良地基土质，如果没有做好处理，那么会为路基工程质量埋下不小的隐患。第一，路基施工质量直接影响着公路整体质量，路基施工所体现的是建设单位和公路工程的施工水平。如果高速公路路基施工出现质量问题，这表明路基施工技术水平也不高，从而降低了公路工程的整体施工技术水平；第二，路基施工是一项系统的工作，施工中涉及到诸多因素，为了避免这些因素对路基施工质量产生影响，就需要进行全面的规划与协调，加强路基施工管理，确保路基工程的施工质量和进度，增加路基工程效益；第三，绝大部分公路施工需要户外作业，所以在施工中遇到不良地基土质不可避免，这就需要在路基施工对不良地基土做加固处理。此外，建筑施工人员的工作积极性、责任心和准也素质也是影响路基施工质量的重要因素，所以要严格要求施工团队整体素质，这也是高速公路路基工程施工管理的重要工作。

2.高速公路路基施工质量要求

高速公路路基上施工质量最具代表性的就是软土地基施工处理，在高速公路施工中，施工地的地质条件较差，路基修筑就会遇到很大的困难。如土质不良、易塌陷的地基土，在施工前如不对其加以处理，直接修筑高速公路路基，会对高速公路工程整体产生很大的影响，从而产生一系列的高速公路路基病害。因此，要提高高速公路路基施工质量，就要结合路基工程的实际情况，全面了解路基土质情况，并做好路基的安全防护工作，采取有效的措施避免路基受到不良因素的影响，从而引发路基的损坏、变形，进而提高高速公路路基施工质量。

二、高速公路路基施工管理措施

1.建立质量保证体系，加强施工材料管理

建立科学合理的质量保证体系，是高速公路路基工程质量的有力保证。质量保证体系不合理、缺乏保证体系、不能执行等都会对路基工程带来质量隐患，从而影响工程整体的施工进度和经济效益，由此不难看出质量保证体系的建立对于高速公路路基工程施工管理的重要性。高速公路路基工程质量保证体系的建立，不能停留在书面文件上，要彻底在实践中去执行和落实，并充分发挥出其功能效应，并建立与其相关的奖罚制、责任制，充分调动起全体作业人员工作的积极性，增前全员的质量意识。路基施工材料是路基施工质量的保障，所以要做好施工材料的管理，施工材料管理要做好以下三方面工作：第一，材料进场。施工材料进场时要严格检查材料供货商的资质，确保其具有一定的供货能力，进场材料严格检查，保证其符合各项规定要求；第二，材料存放。材料进场后还要做好材料的存放管理，如石灰材料就要分批购置，避免材料存放时间过程而影响质量，回填土方要根据天气状况和含水量实现土体水分蒸发。第三，材料复核。对所有即将使用的使用材料，都要对材料进行复核，确保材料符合设计要求，复核通过后可投入使用。

2.加强设备人员管理，提升参建人员素质

在高速公路路基施工中为保证工程项目顺利实施，需要对施工人员和操作人员进行必要的岗前培训，使其对施工工艺、施工重点、难点有全面的了解，在施工中严格执行，同时对于施工设备操作人员也要进行相关培训，确保所有人员都经过严格的训练后上岗，避免在施工中由于不规范操作，而影响工程质量，引发安全事故发生，对管理、施工技术等人员也要进行培训，提高其工作责任心和素质，为高速公路路基工程施工质量控制打下基础。在路基工程施工中，施工人员和施工设备是影响工程质量的重要因素。施工前要结合施工组织和路基结构，以降低施工成本和保证施工质量为原则，科学合理进行施工人员和设备组织。加强人员和设备管理中岗位标准操作和设备操作的管理控制，避免出现由于未按照施工操作规范操作，而引发的质量隐患和工程事故。此外，还要做好施工设备养护，以免施工设备由于养护不当而出现设备故障，不仅影响施工进度和影响质量，采取有效措施做好操作人员现场培训，使路基工程施工时刻处在受控的状态内，确保高速公路路基工程施工有序进行。

3.严格控制挖填方质量，合理控制松铺厚度

在路基施工的挖方段要先测量放样并进行作业面机械施工，之后根据作业面的实际情况确定采取哪种挖方法。开挖时要全面的考虑到机械行走及纵向排水的路线，针对地面坡度较大的部位，需要在上坡方向挖好截水沟，开挖土方中的碎石土要先将其运送到填方路段。在石方路段要根据风化程度和岩石分类来确定开挖方法，还要考虑到施工的排水要求，难挖路段可以使用爆破方法。在全宽填筑路基填筑时要先从基底开始，在路基全宽度范围内还分为分层向上填土和碾压。在高速公路路基施工中，还要注意控制填土层的厚度，其会对路基压实度产生一定的影响，如果填筑土层厚度超出规定标准，则压实度就很难达到技术规定标准。通常在压实度检测中试坑的厚度为15～20cm，其表明的是与厚度对应的填土压实度，如果使用这个压实度值来表示不同填土层的压实厚度，是非常不客观的，存在个别施工单位在施工中就是采取这种不规范的行为获得数据，此种错误的做法一定使得路基整体稳定性和强度不达标。

结束语

总之，高速公路路基是公路施工的基础，如果路基存在质量问题，那么公路投入使用后就会出现塌陷、开裂的质量问题，进而缩短了公路的使用年限。因此，做好高速公路路基工程施工的前期准备工作，优化其施工工艺，增强质量意识，定期对施工情况进行巡查，这对于高速公路路基工程施工质量的提升具有重要意义。

参考文献

[1]聂志维，张琦.高速公路路基工程的施工管理[J].公路交通科技（应用技术版），2011，07：13-14.

[2]廖林平.高速公路路基工程施工项目成本管理研究[J].交通建设与管理，2014，18：174-176.

第2篇：高速公路工程施工范文

【关键词】 高速公路 路基施工 质量管理 质量控制

1 前言

我国经济发展的增速已经连续5年呈现了每年10%的增长速度，我国经济发展的速度之快要求了我国的道路施工建设要站在一个全新的平台，从一个立体化和整体性的角度出发，建立好一个高速公路发展与施工的全新模式。随着经济的持续发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的市民成为了有车族，车载量也不断增加，所以对公路的路基也提出了更高的要求。路基的建造要根据所处施工位置的地形、气候、地质条件等做出具体的实施计划，只有做到具体情况具体分析、不断提高施工质量，才能增加公路的使用期限。高速公路的安全化的控制与质量建设的监督管理是提高高速公路发展与强化社会化建设的重要体现，只有通过不断努力加强高速公路的发展安全度才可以实现经济向前发展，努力提升经济发展效率的愿景。

2 高速公路路基施工的质量要求

高速公路的建设需要有一定的质量标准和质量要求，根据高速公路建设的不同需求和不同的标准尺度确定不同的高速公路的建设质量要求，根据高速公路建设路基的开发和建设的情况不同，高速公路的建设也可以拥有不同的高速公路路基的质量监管体系。总之要根据实地情况做出详细的分析和测量，根据不同耳朵状况做出不同的安排，提出不同的测量手段和方法，确定最终根本的发展方式。

高速公路路基施工的质量要求主要为：第一、路基结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及其他自然因素等条件下发生整体失稳、填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、路面纵横坡变碎、平整度下降等一系列的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保障路基整体结构的稳定性。第二、路基的强度。现阶段，随着我国经济的发展，行驶在公路上的车辆越来越多，车载量也不断增加，只有足够的支撑强度，才能保证路基能承受住更多的重量要求。第三、水。水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基出现问题。

3 高速公路路基施工的质量控制

高速公路路基施工的质量要求根据不同的施工工程项目要求也有不同的质量尺度定位，主要根据高速公路路基施工的确定方法开展一定的合理的科学的发展方式来确定路基施工的质量要求的合理和科学的控制。质量控制要满足3个要求2个控制，三个要求为：

第一、因地制宜的要求，科学选择施工方法的要求。现阶段，随着科技的不断发展，很多公路在建造上都采用多种配套设施，主机配备以辅机共同作业的综合式机械化作业方式。这种以机械为主的施工方式不仅能最大化的提高施工进度、减轻工人的劳动强度、提高劳动生产率和建造质量，还能降低劳动成本、保证施工过程的安全性。第二、把控工程整体进度，严格施工程序的要求。必须按照规定尽量要求做好组织、物质、技术及现场这4四个方面的准备工作。第三、做好施工组织设计，合理安排施工顺序的要求。根据施工现场的具体情况和要求做好施工组织设计工作，合理安排好各部门实施工作的先后顺序，在人员和设备的使用上进行有效管理，避免出现盲目施工、程序错乱、设备使用不当等现象，最终影响工程质量。

4 高速公路路基施工的技术要求

4.1 级配砂砾垫层技术要求

级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以现场工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5～5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074mm 的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

4.2 路基填压

路基在充填建设期间完全是一种静止施工状态，需要细心监管每一个施工流程。

首先进行原地表处理，应对原地形地貌、地表附着物、沿线地质水文等情况进行详细踏勘，在保证工程质量的前提下，尽可能的节约用地、保护农田水利设施，因地制宜、合理利用当地地方性材料和工业废渣，保护生态环境。其次清理路面的障碍物和垃圾，要清理树木、移植具有价值的文物，将有利的土壤和种植土进行替换和更新，将草皮等重要的环境保护资源合理转移，以便未来的用途，并将移动后的原土地进行填平和压实。原地面横坡陡于1：1.5时要挖成台阶并分层碾压回填，路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填换填深度应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应满足设计规范的要求。填筑路基时，应按照施工现场情况，尽量选用水稳性好、强度高的材料填筑路基。路基填筑时根据现场实际情况确定合理的填筑方法。最后在有条件的情况下，尽量采用水平分层填筑的方法填筑。根据不同填料和压实度要求、松铺厚度在最佳含水率情况下合理选择压实机具，如黏性土质的路基压实应该选用静力式压路机，而砂性土类型的路基压实宜选用振动压路机。同时，为了路肩部分压实度达到设计及规范要求，需合理确定宽填尺寸一般为宽填30—50cm。

4.3 高速公路坡面防护

高速公路的坡面防护是常用的一种防护方式，这种防护方式的最直接目的是为了放置地表水流失造成的冲刷，坡面岩土的风化可以降低土壤的松动，造成土壤的轻易流失，风化剥落可以造成环境保护的失衡。环境的协调可以通过坡面防护增加植被面积和改善护坡防护形态来提高保护高速公路建设的目的，加强纺纱固沙，防止水土流失。在防护中可以采用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但由于石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。所以目前采用高速公路护坡都是石框的草地防护法，可以起到改善生态环境、美化环境和景观的作用，还可以提高高速公路路面坡度的护坡强度。也可以选用将破裂的风沙土块用水泥防护起来，形成固态，降低土壤松动，提高防护效果。

参考文献：

第3篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路；质量管理；因素；措施

引言

高速公路是我国交通干线重要的组成部分。随着当前社会经济不断发展，以及整个建筑行业的施工质量的要求越来越高，高速公路建设水平也在不断提升，这为国内高速公路日常施工的工程质量管理铺平了道路。

1高速公路施工中工程质量管理的重要性分析

在高速公路施工中，工程质量管理是十分重要的，其主要体现在以下三个方面：一是高速公路工程质量把控是否科学，关系到高速公路的工程质量好坏；二是高速公路施工工程质量能否提升，将关系到整个建设工程顺利与否；三是高速公路工程质量管理是否高效、科学，将关系到施工企业之间签订的合同能否顺利履行。

2目前阻碍高速公路施工工程质量管理的因素分析

2.1施工操作人员技术不过关

目前，我国建筑行业的大部分施工人员组成都是来自于各地区的农民工群体，大部分人并没有经过专业的技术和安全培训就直接进入到施工岗位，这并不利于建筑行业的健康发展，也不利于农民工的自身安全。施工操作人员多为农民工，没有受过专业培训，自身素质较为低下，在施工过程中难以按照规定的施工工序开展工作。加之，该行业人口流动现象较多，人员培训体系不完善，技术水平难以快速提升，从而使得施工质量管理水平低下。

2.2施工质量管理制度不健全

施工质量管理制度主要包括建筑施工材料管理体系、建筑主体管理制度、建筑施工工具管理制度等内容。但在实际施工中，高速公路建设不是忽视了技术国标，使得施工质量无法保障；就是忽视了施工安全责任制度，使得施工现场安全事故频发；或者忽略了施工设备的使用条例与规范，使得施工机具难以满足施工工程需求。总之，施工质量管理制度的不健全，会导致施工现场的秩序混乱，工程质量降低，同时增加了技术人员的管理难度。

2.3施工质量控制难度较大

就目前而言，我国的高速公路施工水平与国际施工水平还有很大差距，因此部分施工中的缺陷必然会增加施工质量的把控难度。目前，我国处于社会主义经济发展的加速阶段，任何安全事故都不利于经济发展的顺利进行。同时，我国对高速公路的质量和管理要求越来越高，加之国外新技术、新工具的不断引入，使得高速公路施工管理难以控制。

2.4承包商经验缺乏

在现阶段的工程质量管理中，很多总包单位将一部分工程分包给承包商，这种方式虽然能提升施工速度，但也给总包单位带来了些许烦恼。在高速公路承包过程中，部分承包商缺乏相关施工经验，有的承包商为了个人利益提供假的施工证明，以此获取承包资格。这种承包商不仅不具备实际施工经验和施工资质，更容易忽略施工注意事项以及安全责任等；在设计、管理、施工等方面缺乏事实依据，这样等到真正落实到施工的时候，施工企业往往会力不从心，造成很多不必要的麻烦，更严重的是使得工程质量无法得到保障。

3新时期高速公路施工中的工程质量管理措施探讨

3.1提高全员质量意识

在工程质量管理工作中，施工人员以及质量巡查人员应该重视自身的责任，不断提升自身的质量管理与监督意识。施工企业应该制定合理的质量责任管理制度，明确每个施工区域的质量负责人，细分质量管理责任人，以避免施工人员和质量监督人员相互推脱责任，提升整个工程的施工质量。提升全员质量意识是需要长期坚持的过程，不是一朝一夕能够实现的。因此，要想提升全员施工质量意识，就要建立完善的施工质量管理体系，无论是在现场实操或是理论知识，都要对施工人员进行教育，让工程质量管理深入每个员工的内心。

3.2确保施工设计的合理性

对施工方案的合理性设计，是确保工程质量的重要环节。作者认为，可以从以下几个方面保证施工设计的合理性和可行性：一是要做好现场的实际勘察工作，准确掌握现场地质结构与土层情况，确保施工设计方案满足现场施工条件；二是要严格按照施工方案以及国家规范进行施工，规范施工过程的科学性和合理性，并对施工工期进行统筹安排，确保施工质量，以避免工程质量出现隐患；三是要完善现有应急预案体系，尤其是要对恶劣天气环境、工程机具缺乏、电力供应紧张等各种突况制定应急措施；四是施工企业应该严格按照施工设计方案进行施工，切不可肆意修改施工方案。

3.3加强管理者的现场督查管理

加强施工管理者现场的监管能力，也是提升高速公路工程质量的主要方法之一。高速公路施工现场管理者应该具备专业的理论知识和现场实际经验，而目前的情况则不容乐观，很多现场质量监管人员理论知识不足，综合管理能力差，这容易给施工质量带来不利影响。为了避免这一人为因素，施工企业应该加强对现场质量管理人员的监督，要求现场质量管理人员多操作、多学习，以此积累更丰富的施工经验。同时，现场的施工人员和质量监督人员也要相互督促，遇到不合理情况要及时指出并上报上级，避免留下施工质量隐患。

3.4优化施工材料管理

施工材料是影响工程质量的相关因素之一，因此，优化施工材料管理流程，提升施工材料质量也是提升工程质量的主要手段。在材料采购环节，施工企业应该严格把控材料来源与质量，要求供应商提供材料合格证以及检验报告，以避免因材料质量而引起的施工质量问题。此外，在材料存放环节，也应该进行管理与完善，施工现场的材料应该按照材料的种类以及特性分别放置，对于有安全隐患的材料应该标明，并放置在较为安全的地点。另外，一些不易长时间在水中浸泡的材料需要在铺设底部加设一层垫，并且在材料顶部增加防水措施，避免材料被雨水淋湿造成质量下降。

3.5提高施工人员的素质水平

提升施工人员的综合素质也是加强工程质量控制的主要措施之一。作者认为，提升施工人员的综合素质应该从以下几个方面考虑：一是加强施工人员的思想教育建设，施工企业应该做好安全教育以及施工技术宣传工作。此外，施工企业应该以安全工作为宣传重心，完善企业的安全教育培训体系，从而为增强工程质量打下坚实的基础。二是要完善教育培训方式，施工企业应以实际施工情况为切入口，将实际施工中可能发生的问题以及解决措施传授给施工人员，尤其是当新技术、新机具传入时，施工企业一定要重视新技术、新机具的教学与培训。

4结束语

总而言之，在今后的发展中，高速公路仍是我国交通建设的主要发展趋势之一。随着施工的质量管理工作越来越严格，高速公路的使用年限以及质量也会提升一个档次。目前，施工企业应当加强施工现场管理工作，针对于传统施工中存在的弊端与问题，要通过多种方式如利用新技术、新设备、新工艺等来不断改进，提高高速公路施工质量，为人们的安全出行提供强有力的保障。

参考文献

[1]黄明玉.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（5）.

[2]赵鹏.论高速公路施工中的工程质量管理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2014（31）.

第4篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路；工程质量；管理措施

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

近年来，高速公路的建设发展非常的迅猛，而对于工程的设计标准和质量，要求也越来越严格。为了保持工程效益的增长和运营的稳定，质量管理部门应该树立良好的质量观念，同时通过现代化管理方法的应用，以科学质量管理体系的规范，不断促使工程质量监管工作的实施，确保公路工程的有效建设。

一、工程施工中的质量控制

对于工程的建设而言，质量所赋予的生命与灵魂非常的重要。同时，对于工程质量的监理，也是企业自检、社会监理和政府监督的一种循环过程。作为监理工程师，就要掌握公路工程的规程、技术规范及相关的合同文件，在技术规范严格要求的监管下，对施工工艺、施工过程进行全面的管理和监控，并明确责任分工，逐步促使工作者主动性和责任心的增强。也只有这样，才能对每道工序的实施进行全方位的管理和控制，使职责不清、工作混乱对工作效率影响的问题得以避免。工程质量责任制的执行对工程的实施非常重要，在建项目的项目经理、工程主管技术人员、质检负责人、监理工程师等工作人员都要对质量责任书进行签订，建立起严格的质量责任制，可以在施工现场对工程警示牌进行悬挂，同时接受社会的监督，针对工程薄弱环节的实施应进行专项责任书的签订。此外，为了确保工程的良好质量，还要对工程建设进行不定期、定期的检查、抽查，进一步维护工程的施工质量。

公路工程施工中，影响工程质量的根本是原材料，其质量的维护就要通过检测和检验进行确保。在原材料进场前后，为保证材料的良好质量，必须进行抽样和检测，如果有不合格问题的发生，要停止对该材料的使用，使萌芽阶段的质量隐患得到有效的消除。除了这些内容，还要确保对工程建设全程监理的实施，能够在事前、事中、事后对工程质量进行有效控制。其中，工程准备阶段的控制作为事前控制，主要包括试验数据的审批、测量成果的复核、施工工艺的运用等；施工过程的控制作为事中控制，主要包括人为因素的监督、突发事件的处理等；工程竣工后的质量控制作为事后控制，主要包括工程修整、返工处理对砼强度的增强等。通过对工程施工质量的全过程控制，能够较好的促使公路工程的有效建设，而这也是工程质量管理的重要措施，具有重要的管理意义。

二、规范化质量管理的实现

为促使高速公路施工质量目标的实现，必须对相关的工程操作规程进行执行，推进制度化、规范化质量管理的良好实施。

（一）依据高速公路建设的技术要求，对最佳工程实施方案进行制定，并能够将方案要求告知给全体工程人员，能够使每一位建设者能够有据可循的进行工程的实施。

（二）一般来说，路面工程质量指标合格率为95％以上；平整度仪对表面层平整度进行检测，其标准偏差必须小于0.6mm的路段，从而达到90％以上。对于工程内部的质量，要能够全部合格，确保优良品率最低为95％；外观工程则界面分明、整洁平顺，保证整体工程质量要求的实现。

（三）作为项目经理部，针对工程的建设必须定期进行质量检查，并将检查结果通报，同时与奖惩挂钩。施工中的工序、班组间，对专检、自检、互检工作进行结合，并在关键工序及重点部位进行质量管理点的建立，同时在质量专管人员的管理过程中促使工程质量管理工作的有效实施。

（四）对职工质量意识进行加强，大幅度协调关键工种、岗位的奖金分配。将综合奖中的50%抽出作为工程质量奖，由总工根据当月质量检查结果进行发放，确保质量否决权制度的执行，同时以工程详细内容的制定，促使工程质量标准的实现。

三、试验室现场施工的质量管理

工程建设中，试验工作的实施尤为重要，但施工单位却忽视这一点，无法确保试验工作的有效开展，使高速公路建设的需要得不到满足。工程质量管理中，试验检测工作作为一个重要的环节，发挥的作用是关键性的。其工程建设的实施能否得到公正的评价，就要拥有具备一定检测能力的试验机构，从而对准确、公正的试验数据进行应用。作为试验人员，要具有较好的工作素质，而实事求是的精神及责任心则是促使整个工作顺利开展的重要条件。对于施工产品质量的好坏，试验室必须提出第一手材料，以数据验证工程实施的质量。

四、现场跟踪检查的实施

工程建设过程中，质量问题的出现时难免的，然而这些问题大都是通过现场跟踪检查而发现的，由此可见，现场跟踪检查工作的实施非常重要。作为质量管理人员，在现场检查工作的实施中，要做到手勤、眼勤、腿勤，即善于勤跑工地，仔细对各种工程情况进行观察，并最好相关的记录工作。通过问题的发现和解决，是萌芽状态中的质量事故得以消除，避免重大经济的损失。某高速公路XX标段XX桥钻孔灌注桩的施工中，一根桩浇至2m时突然出现混凝土堵管现象，同时经过堵管问题的处理仍不能见效，而且经过努力仍不能解决，而施工现场的质检人员将导管拔出，运用移钻机重钻方法对其进行了处理，从而避免了断桩事故的发生。为此，施工现场中，质量管理人员就要对施工人员的施工进行督促，促使其施工的规范，对于施工中的一些项目，包括水和砂石料的称量、钢筋的焊接、模板的搭设等，通过随时地抽查对这些环节的实施进行质量维护。如果施工中有质量难题出现时，施工人员就要与质量管理人员相配合对其进行处理。通过质量管理者调查研究工作的深入开展，工程质量管理中的工程监督、奖罚实施等工作也就能够得到良好实现。

五、排水系统的质量控制

公路建设及运营过程中，由于设计和施工原因的影响，往往会导致水系流通的阻滞，形成的水害对工程质量的危害也是非常严重。通过对公路排水系统的完善，确保排水系统的施工质量，则可以对水害问题进行有效处理。工程实践中，部分区域的水系纵横交错，挖方边坡高且稳定性较差。而高速公路在建设过程中，往往会影响原有的排灌系统及水系，这就要求必须对工程的设计基础图进行详细的检查，通过工程的实际勘察，依据具体的情况对公路的设置位置进行改变，从而确保施工的规范和严格。急流槽、排水沟、路基盲沟、排水管等排水设施，可排除拦截一切地下水和地面水，确保路基路面桥涵等构造物的稳定。对于这些工程的实施，要促使质量的有效控制，依据严格的要求，对横向排水管、挖方边沟下渗沟等隐蔽工程进行跟踪监理，对其设置位置、埋置标高、原材料的使用进行仔细检查，并对涵洞等结构物的进出口进行良好的处理。在交工验收之前，对涉及的防护工程进行全面检查，如填方边坡防护等；注重对排水设施的良好设置，发生堵塞问题时，应借助有效措施对其进行疏通。

结束语

总而言之，高速公路的工程实施，必须对全员的质量意识进行加强，促使质量管理水平的不断提高，从而有效的对工程管理工作进行开展和实施，确保公路工程施工的质量，促使工程效益的增长和运营的稳定。

参考文献：

[1]涂成瑞.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J].城市建设理论研究（电子版），2011(21).

[2]卢品良.市政道路旧路改造工程的质量控制措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011(16).

[3]李长坡，罗春桂.高速公路工程施工管理浅谈[J].黑龙江科技信息，2011(22).

[4]杨大勇.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].科技信息（科学•教研），2008(13).

第5篇：高速公路工程施工范文

【关键词】高速公路；路基；开挖；填料；施工

路基施工是公路的基础施工，也是一项重要的工程，直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手，深入的分析路基的处理和施工工艺，进而提高公路施工质量。

1．挖方施工

(1)路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施，路基开挖后如发现地下渗水应加深边沟并及时处理，将地下水引出路基范围。

(2)挖方段作为利用方时，开挖前应清理表面根植土、垃圾、树根等杂物，经监理组检查后进行开挖。

(3)边坡防样要准确，开挖要一次性到位，严防返工处理。

(4)深挖地段的土质路基、工程地质不良地段应按设计及时防护，并尽量避免雨季施工。

(5)雨季开挖土路堑时，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30CM厚的保护层。

(6)土质挖方段及土质路床填土高度小于80CM的路段，应反挖至路床顶面以下80CM。如不符合要求，承包人应再翻松压实，使其达到要求。

(7)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。

(8)石方爆破作业必须符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）及《爆破安全规程》（GB6722）的规定。

(9)路堑边坡不允许留有松动危石。路堑开挖时，都应由上而下进行。超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。

(10)在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在上坡脚，要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。

(11)石方挖方路床路堑达到设计标高以后，由监理组检查路床承载力是否均匀，如路床承载力不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。

2.填料施工

2.1填土路基填料

(1)含草皮、树根、生活垃圾、腐质的土严禁使用。

(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

(3)液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

(4)塑性指数小于7的粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

(5)填料强度应符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）4.1.2表规定要求。

2.2填石路堤填料

(1)石料极限饱水极限抗压强度小于15Mpa或为易风化、水解的软岩或强风化的软岩禁止使用。

(2)石质填料中夹杂5%以上粘土或其他有机类土禁止使用。

(3)填料岩性或强度相差较大，难以使不同填料分离后分层或分段填筑的禁止使用。

(4)填石路堤填料最大粒径要求：路床顶面以下0～25cm最大粒径10cm，25～50cm最大粒径17cm，50cm以下路堤部分最大粒径24cm。

3.施工准备

(1)填筑前承包人必须挖好不小于50cm×50cm临时排水沟，并保持畅通。路基填筑前进行干燥处理，在进行清表碾压。填石路基基底除满足《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）4.1.2条第1款规定外，承载力还应满足设计要求。

(2)试验路段。路基施工前，承包人应在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100米的试验路段。试验结果经监理工程师批准方可大面积路基填筑。

(3)大面积填筑施工前，应按填方施工段编制填方施工计划图。

4.路基施工

4.1填土路基

(1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

(2)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶。

(3)松铺厚度应通过试验段确定，并应控制在30cm以内。路基填筑应采取挂线摊铺，打格上料，严格控制上料间距，控制层厚。

(4)填方施工时每侧应超出路堤设计宽度30～50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够的压实度；同时建议每隔20米设置一处临时集中排水，以防止雨水冲刷边坡侵蚀路基设计宽度。

(5)填土路堤分段施工的，在分段交接处应按提前分层设置台阶，台阶宽度不小于2米，并确保台阶土（石方）有足够压实度要求。

(6)对于填挖结合部路基，应严格按设计图纸要求进行布设。

(7)每层压实后，应及时检测压实度合格后方可填筑其上一层。

4.2填石路堤

(1)填石路堤采用分层填筑，禁止倾填施工，应将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于35cm，石料粒径最大不得大于24cm。

(2)逐层水平填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用小石块、石屑找平。

(3)人工铺填配合机械摊铺时，确保边坡码砌应稳定整齐，填石空隙用石碴石屑嵌压稳定，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

(4)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

(5)用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验CBR值是否符合要求，符合要求时应按土质路堤的技术要求施工。

(6)填石路堤标段，每个作业面必须至少有一台45T以上拖式振动压路机用于路基压实。

(7)填石路堤压实：20T以上振动压路机低速稳压一遍，45T以上拖式振动压路机强振碾压2遍，再用20T以上的振动压路机振动碾压。碾压要均匀，无漏压，不留死角。最后在静压一遍，以压实路堤表面。

(8)根据宁绩高速公路招标文件要求，94区和96区填筑完成后，均应采用冲击压实设备补充压实不少于20遍，其中满压1遍是指冲击压路机每次搭接压实1/3轮迹后形成表面全部压实到位的效果。

(9)对于填石路堤，规模施工前应进行试验段施工，确定碾压遍数等相应参数。

(10)施工压实检测：根据《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）和JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准，石方路堤的压实度检验采用重型压路机的压实遍数和沉降量进行双重控制。其中沉降量检测用20T以上振动压路机振压两次通过同一测点的沉降量控制在2mm以内来进行判别，检测频率为每40m检测一个断面。每个断面检7个点。

5.结语

综上所述，路基施工一定要做好路基的开挖以及填料和过程施工工作，只有这样方可保证工程的顺利进展，保证公路经久耐用，发挥其应有功效。

【参考文献】

［1］王瑛凡,李金凤.高填方路基填筑施工质量控制方法[J].现代商贸工业,2011,(21).

［2］姚小科,熊旭.公路路基施工技术浅析[J].农家科技,2011,(S3).

第6篇：高速公路工程施工范文

关键词：高速公路工程；施工质量；监理控制

伴随着我国经济社会建设发展事业的快速稳定持续深入推进，我国高速公路工程项目的规划设计和施工建设活动逐步进入了快速有序的历史发展阶段，客观上导致我国基层民众逐步提升了对高速公路工程项目建设质量的关注力度。而随着我国高速公路工程项目施工技术发展水平的不断改善优化，我国民众对高速公路工程项目设施的施工质量水平要求也在不断提升，而切实做好高速公路工程项目在具体化施工作业实践活动过程中的质量监督控制工作，对于保障和支持我国高速公路工程项目造价规模控制工作的高效充分开展，提升高速公路工程项目的综合性投资收益和施工质量，具备不容忽视的支持保障作用。在高速公路工程项目施工质量管理工作的组织开展过程中，监理工作的主要目的，在于针对高速公路工程项目施工活动的具体组织开展过程实施检查、监督，以及控制干预，确保高速公路工程项目在具体的施工活动过程中，能够较为稳定且顺利地获取和实现最优化的质量控制目标。鉴于监理工作在现代高速公路工程项目中的作用，本文将围绕高速公路工程中施工质量的监理控制展开简要阐释。

1高速公路工程中施工质量监理工作的基本实践手段

第一，巡视。高速公路工程项目施工质量监理工作人员，通常选取和运用巡视的监理干预控制手段，针对高速公路工程项目的施工应用技术材料、施工应用技术设备，基础性施工技术设计方案，施工过程中应用能到的基础技术工艺，以及施工流程展开监督和干预，并且在发现任何可能导致工程施工质量水平问题的主客观因素条件下，及时督导和通知相关技术作业人员展开针对性的改良处置。第二，旁站。高速公路工程项目施工质量现场监理工作人员，通常选取旁站的业务活动组织开展模式，针对高速公路工程项目施工作业过程中涉及的关键环节展开全过程性施工质量水平监督干预，以保障和支持高速公路工程项目在具体的施工作业活动过程中，能够稳定且顺利地获取到最佳施工效果。第三，测量。高速公路工程项目施工质量现场监理工作人员，应当深入高速公路工程项目的施工作业活动现场，针对高速公路工程项目施工作业活动过程中面对和涉及的重点测量技术作业项目，展开全过程性技术监督干预，确保和支持实际获取的测量数据结果具备稳定且充分的科学性、合理性，以及准确性。第四，施工应用材料质量性能检验。施工现场监理工作人员，应当针对施工过程中运用各类基础性施工技术材料，展开基于质量性能表现层面的检验确定工作，与此同时，还要结合施工作业过程中的实际需求，做好重点环节的施工质量监理控制工作。

2高速公路工程中施工质量监理控制的改良优化策略

2.1切实做好高速公路质量监理中的质量控制工作

首先，高速公路施工质量监理工作团队，必须加强对质量控制措施的关注力度，要保证针对公路施工质量的实际要求，对监理性质的业务进行建立体制的建设，切实保证高速公路建设业务可以与施工监理体制的建设要求相适应。除此之外，要对现有的高速公路施工技术进行全过程监理体制的构建，保证具体的高速公路施工活动可以与施工规定的要求具备一致性，并且按照明确分工的方式，对职责管理体制的研究工作进行全面分析，保证具体规定的落实情况能够适应施工监理业务的运行要求，保证监理工作体制运转的顺畅性。在责任性质量管理体制建设的过程中，具体的施工监理工作必须针对检查应用技术进行制度建设，并使用考核机制对制度建设工作提供必要的配合，增强考核监理业务与施工业务的结合紧密度，确保具体的具备研讨性质的工作任务项目，能够遵循施工单位现有的业绩考核机制加以运作，并且使其可以适应施工业务执行过程中研讨性质工作的执行总要求，保证具体的质量控制工作能够实现与技术性因素的处理意见相适应，提升高速公路工程项目施工质量控制工作制度设计的精准性。

2.2切实工程费用控制工作

高速公路过程项目计量支付工作的执行要从转变业务执行体制的角度出发，对具体的工程进度，以及管理性质的业务环节展开合理性分析，保证各项业务的执行工作能够充分适应业务促进体制的建设要求，增强施工单位关键性业务的执行规范性。此外，要对当前工程费用管理工作体制的价值进行精准研究，切实保证具体的施工费用控制业务能够与计量支付制度的建设要求相适应，保证基础性费用的支付工作可以在施工质量因素得到完整控制的情况下，对具备原始性质的财务报表价值进行判断，提升关键性制度的执行完整性。要使用书面管理的方式，对支付业务加以质量判断，尤其需要保证对施工现场环境的价值实施精准控制，以便具体的施工现场管理性质的业务能够在工程变更体系的质量要求之下与资金管理客观环境相适应，切实保证工程的现场管理业务可以具备与资金运行方案的一致性。

2.3切实完善公路工程的监理人员队伍

监理工作团队建设工作的具体执行需要适应高速公路现有的施工质量管理体制的特点，并使具体的监理业务可以在监理团队得到规范性建设的情况下进行关键制度构建环节，以便施工质量监督控制工作能够在相关考核干预机制的逐步完善的过程中，保障实际开展的团队建设工作综合质量水平能够不断改善优化。

3结语

针对高速公路工程中施工质量的监理控制论题，本文具体择取高速公路工程中施工质量监理工作的基本实践手段，以及高速公路工程中施工质量监理控制的改良优化策略，展开简要的分析论述，旨意为相关领域的研究人员提供借鉴。

参考文献

[1]张万成，刘雪.高速公路工程中施工质量的监理控制分析[J].企业技术开发，2014（17）：149-150.

第7篇：高速公路工程施工范文

关键词：精细化管理；内涵；现状；管理策略

1高速公路工程施工精细化管理内涵

精细化管理是一种管理理念,一种管理文化,结合工程项目和精细化管理的性质、特征，可以将工程项目精细化管理定义为：以“精、准、细、严”为基本原则,以将复杂的事情简单化、简单的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化为基本方法,通过提升改造员工的素质,加强内部控制,强化链接协作管理,从整体上提升工程项目效益[1]。精细化管理要求是落实管理责任，将施工管理责任具体化、明确化。要求每一个高速公路工程施工管理人员都要做到尽职、尽责，落实工作。精细化管理是整个高速公路工程施工项目管理的核心工程，项目要做到安全质量可靠，进度成本可控，需要运用精细化管理理念来指导施工管理，解决项目管理中的人员、技术、资源配置、组织等问题，提出有价值的决策性意见，力争全面提升工程项目效能。

2目前高速公路施工管理现状

受到传统管理思维的影响，高速公路施工仍然采用粗放式的管理模式，在这种模式下，施工管理工作的形式较为单一，管理效果较差，难以真正实现施工项目管理工作的实际要求。同时传统粗放式的施工管理模式管理目标较为模糊，缺乏长期性的管理规划，这就在一定程度上使得施工管理工作较为混乱，管理效率低下，阻碍了企业的健康快速发展。精细化管理作为一种集约化的管理模式，利用现代化的管理思维，对管理活动进行有效分解，并在管理活动开始之前，根据施工项目的实际情况，树立起科学的管理目标，并进行阶段性的管理任务分配，提升施工项目管理质量与水平，满足了施工企业对于管理工作的客观需求。

3高速公路工程施工的精细化管理策略分析

3.1高速公路工程施工组织结构的精细化管理策略

高速公路工程在施工开展的过程中，为了保证施工活动的有序开展，避免施工流程中出现各类问题，弥补目前高速公路施工管理存在的不足，实现人力资源以及物质资源的合理化使用，减少不必要的资源浪费与费用支出，需要高速公路施施工项目相关活动进行科学分解，建立健全的技术管理体系、质量保证体系、安全保证体系、环境保护与节能减排保证体系等各项体系文件，不但明确各个部门的责任，也进一步把责任落实到个人，形成了“凡事有据可查，有理可依”的组织机构。

3.2高速公路工程施工质量安全的精细化管理策略

质量安全管理是高速公路项目管理中的良心工程，管理过程中应根据不同的质量安全控制环节，采取有效管理策略，编制质量技术手册及安全操作手册，推动高速公路工程施工质量安全精细化管理的实现。施工前配备专业质检员及安全员，在施工过程中定期组织质量安全培训，实现质量安全培训全覆盖，提高质量安全管理思想重视程度，保证安全管理标准、质量控制标准、设备操作标准等严格按要求落实，充分发挥对高速公路桥梁工程安全管理的规范和约束作用，促进质量安全管理水平提高。施工中每一道工序利用现代化信息平台实行实时报检，报检合格后才能进行下一步工序，对重点施工部位实时监控，做到每一步质量可控，安全可靠。

3.3高速公路工程施工工程进度的精细化管理策略

对高速公路施工进度的合理安排与严格监管，能够最大限度的保证人力、物力、财力等建设资源的合理利用，最大限度的发挥各种积极因素在公路工程建设中的作用，从而提升工程建设项目的整体质量。在进行工程进度精细化管理的过程中，可以利用项目管理系统，借助于现代化的技术手段，对整个施工流程以及各个技术环境进行全方位的监控，保证施工活动的有序开展。同时应该重视合同的作用，我们需要以科学、明确的合同，规范参与项目管理的参与者的行为，最大限度的降低人为因素对公路工程开发建设项目的破坏与滞缓，通过明确各方的权利与义务关系，将具体责任落实到实处，在一定程度上改善参与者的态度，明确的法律责任有助于对项目管理进程的监督管理，有力的保证了项目管理进行程度的顺利进行，提升管理的科学性与高效性。

3.4高速公路工程施工成本控制的精细化管理策略

高速公路工程施工成本控制精细化管理的过程中，管理人员可以将项目成本预算作为切入点，在保证高速公路施工项目工程质量和安全的前提下，对施工成本预算方案进行全面梳理与优化，并以此为基础对每个施工环节进行适当调整，避免了不必要的资源浪费与成本支出。同时在对高速公路施工成本进行精细化管理的过程中，需要进行责任体系的构建，具体施工环节对于高速公路整个项目成本控制工作效果有着最为直接的影响，基于这一情况，在进行成本控制精细化管理的过程中，管理人员可以根据高速公路施工项目的实际，建立起针对性的精细化管理方案，将项目成本预算控制责任落实到每一个环节，配备对应施工成本控制负责人，在明确成本控制责任的同时设立成本控制奖惩措施，调动了责任人参与成本控制工作的积极性与主动性，在很大程度上降低了高速公路施工成本控制的难度，实现了成本控制的精细化。高速公路施工成本控制的精细化管理水平的提高，需要施工企业努力提升管理人员的专业能力与技术水平，使其能够凭借自身的专业技能，推动精细化管理各个控制环节与施工成本控制工作的有机结合。

4结束语

文章全面分析高速公路施工精细化管理的科学内涵，论述了高速公路精细化管理的必要性，并从施工组织、施工安全、施工进度以及施工成本等方面入手，论述如何持续深入的开展精细化管理作业，有利于高速公路工程施工活动的科学高效开展。在高速公路工程项目整个施工过程中组织结构、施工质量安全、施工进度以及施工成本是相互关联的，需要在每个环节都做到以“精、准、细、严”为基本原则的精细化管理，将制度和责任落到实处，才能实现整个项目的精细化化管理。

参考文献：

[1]陈瑞喆,范喜超.浅谈精细化管理在高速公路建设项目施工中的应用[J].建筑工程技术与设计,2104(27):29～30.

第8篇：高速公路工程施工范文

【关键词】高速公路；建设工程；现场管理；文明施工

1引言

近年来，我国的高速公路建设水平不断提高，高速公路工程项目也在逐步增加。为了进一步保证高速公路施工的安全性，促进高速公路建设的有序发展，应加强安全生产和现场文明施工管理，以科学有效的管理方法和控制措施确保工程项目质量。

2高速公路工程现场文明施工的重要性

在高速公路工程中实现安全生产和文明施工具有十分重要的意义。

2.1树立良好的企业形象

在高速公路施工现场，建筑材料的有序堆放，施工人员的标准施工等不仅反映了施工企业科学、现代化的管理水平，而且还有助于树立良好的企业形象，有效提高市场竞争力。

2.2降低对环境的影响

当前，环境问题备受社会各界的关注，关于节能减排和保护环境的讨论也在不断增加。要实现高质量发展，须贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念。在高速公路建设中考虑安全生产和文明建设，不仅要减少建设资源的浪费，而且要避免对环境造成污染，响应国家关于节能减排的号召。2.3避免施工事故的发生高速公路施工过程较为复杂，高空作业也非常危险。因此，在施工时要认真做好安全防护工作，及时发现和消除安全隐患，营造安全文明的施工环境，减少了安全事故，使施工工作顺利进行。

3高速公路工程现场文明施工存在的问题

3.1对安全文明施工的意识淡薄

长期以来，许多施工企业重视工程项目的进度和质量，轻视施工环境的安全性和文明性，当施工质量和利益与施工现场的文明施工相冲突时，部分施工企业只考虑前者。原因是部分施工企业的负责人或者现场管理者对安全和文明施工的重要性缺乏足够的认识，这对施工企业和高速公路项目产生了极大的负面影响，一定程度上也威胁施工人员的生命安全[1]。

3.2安全与文明施工管理体系不健全

许多建筑单位中的文明施工体系不健全，导致现场安全施工不规范，施工管理混乱，影响了施工进度和质量。在高速公路施工中，施工现场没有得到有效管控，一线施工人员对安全文明施工没有详细的了解，从而导致表面上的安全文明施工，实际效果却是差强人意。

3.3缺乏文明施工资金的投入

部分企业在高速公路文明施工方面的资金投入不足，一些施工企业为了降低施工管理成本，没有及时补充或升级安全文明施工所需的设备机械。但是，在市场经济的背景下，必须不断更新施工设备。

3.4缺乏专业人才

高速公路施工项目的工程量庞大，施工周期漫长，对施工企业的项目管理人员来说是一个巨大的考验。目前，施工现场各环节相对复杂，施工企业的管理人员缺乏现场管理的经验，以至于无法很好地控制施工现场的状况，因此，不能迅速提高安全文明施工水平[2]。

4高速公路建设工程现场文明施工管理的具体措施

4.1提高项目施工前的准备工作

高速公路项目建设正式开始之前的准备工作是确保整个项目能够顺利进行的关键因素。高速公路准备阶段的管理主要通过以下3个方面来实现。

4.1.1制订科学有效的施工计划

在高速公路施工开始之前，施工管理人员应检查现场的工作环境、地质条件、当地气候等，制订科学合理的施工计划和完整的施工周期预算，重视施工单位人员的管理，为施工现场的工作人员制定出入证，明确人员职责，确保高速公路施工现场和施工人员的安全。

4.1.2引入高新设备及高新技术

在高速公路项目开工之前，在确保质量安全的前提下，应优先考虑新型工艺新型设备，以更好地符合施工标准，这样能缩短施工周期，节省建设成本，通过较低的投资获得更高的财务收益。

4.1.3做好施工工艺对接

在施工前，应考虑各环节的有效衔接，如上游工序应考虑下游工序的有效衔接，为进入下一环节提供更好的基础，以确保高速公路整体施工的有序进行。

4.2提高对安全文明施工的意识

为了做好安全文明施工，建设单位要加强对安全文明管理教育培训工作，提高整体人员的安全生产和文明施工的意识，使全体员工充分认识到安全和文明施工的重要性。在工程建设实践中，如果不能遵守安全操作规程，不按操作规范来进行安全文明施工，物料也没有按照施工要求整齐规范堆放，就有可能造成安全隐患。

4.3材料标准化管理

原材料作为高速公路施工的重要组成部分，影响着工程项目的施工质量。因此，必须把材料管控纳入文明施工管理中，严格按照标准化材料的要求进行施工。在建筑材料采购过程中，要选择信誉高、产品质量好的供应商，在将建筑材料运输到施工现场时，管理人员和收料人员必须仔细检查材料的规格型号和数量，对材料需要严格检查其型号、厚度、硬度、直径等指标，以确保材料的质量符合施工的标准要求，防止劣质材料流入施工现场从而影响施工质量。建筑材料存储时，必须严格遵循出入库流程，严格按照仓库管理条例来实施。要求存储环境干燥，消防设备配备齐全，安排专人进行材料分类和保存，防止化学材料发生反应降低材料的质量。对于易燃易爆物品要有科学的使用以及存储规定，以防止火灾事故影响工程建设。

4.4高速公路施工的标准化管理

施工安全文明管理是确保项目建设顺利进行的关键。只有保证施工安全，才能更好地确保工程质量。因此，在高速公路建设过程中应加强安全文明标准化管理，特别是人员安全培训。应按照安全操作流程进行安全文明施工，在施工过程中必须配备安全防护措施。禁止非施工人员进入施工现场，对于施工过程中产生的建筑杂物和污水，要以绿色建设理念进行管理，避免环境污染对周边环境的影响[3]。

4.5正确识别施工现场的危险源

公路施工中的危险源很多，施工单位必须做好危险源的识别工作。尤其是路基、隧道和桥梁施工受多方面因素影响，容易发生安全事故。建设单位要加强现场施工管理，在危险区域工作时，必须指派专业人员来指导机械设备，禁止在基坑附近使用挖掘机，设置专用通道，并悬挂安全警告标志。安全管理人员必须经过认证才能上岗，要求进入施工现场的人员必须按照规定正确佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带并做好其他防护措施[4]。脚手架要固定牢固，不能在脚手架上同时进行上下工作面的操作，以防止物体坠落而存在危险。桥梁施工容易跌落和机械损坏等，在高处作业时，必须安装专用梯子，楼梯必须配备栏杆，并且必须在栏杆外部安装安全网。使用电气设备要严格遵守用电规定，配电箱必须配备专用支架固定并安装门锁，防止触电事故的发生。

4.6注意施工的危险细节

高速公路的危险作业包括高空作业、临时电气作业、起重作业等。施工单位必须对高空作业的施工人员提出严格要求。高层建筑施工人员应在拆卸前仔细检查安全带钩是否已安装，并清理叠放在高层建筑下的模板。对于电气工作，要求施工人员不能自行拆卸或移动电气设备。当发现电气设备有故障时，应及时通知维护人员进行维护。进行吊装作业时，应定期检查和维护吊装机设备，仔细检查吊钩、吊环等的质量。在吊装作业中，要确保没有人员在施工区域内，并且吊装物不能长时间停留在空中[5]。

4.7提高施工人员素质

在高速公路现场管理过程中，建设单位要加强安全责任意识和文明施工的培训工作，提高施工人员的安全意识和文明意识，通过宣传教育，以案例说法等形式，让施工人员认识到现场文明管理的重要性。根据现场实际情况，建立健全安全生产管理体系，完善文明施工管理体系，通过领导责任制来确保各项规章制度的落实，从人员的意识入手，明确职责，奖惩分明，运用考核机制，在施工过程中认真落实安全生产细节，为高速公路安全建设和现场文明管理奠定良好的基础。

5结语

综上所述，高速公路建设工程现场文明管理不仅关系企业形象，还可以更好地保护环境，保证工程项目的建设质量，避免安全事故的发生。建设单位必须提高安全生产意识和文明施工意识，结合工程实际，做好安全文明施工，积极采取有效的管理措施，以确保施工工作的顺利进行。营造文明安全的施工环境，提高高速公路建设水平，推动我国道路交通事业的可持续发展。

【参考文献】

【1】曹晓青.高速公路建设工程现场文明施工管理[J].工程建设与设计,2020(24):213-214.

【2】王志兵.高速公路机电工程项目的质量管理探讨与实践[J].工程建设与设计,2020(23):245-247.

【3】杨利娜.高速公路工程计量变更管理中的问题与解决措施[J].交通世界,2020(31):156-157.

【4】吴冬雪.影响高速公路施工进度的因素及解决对策[J].交通世界,2020(27):160-161.

第9篇：高速公路工程施工范文

【关键词】高速公路施工，工程质量，管理措施

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号

一、前言

近年来，我国的高速公路事业发展非常迅速，但是其中也出现了很多的问题。因此，在高速公路施工中加强质量管理工作，对于提高工程质量有着重要的意义。

二、高速公路工程施工管理的概念及发展现状

1.高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狭义和广义两种。广义的施工管理是指工程从施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，其中包括计划管理、技术管理、质量管理、物资管理、设备管理、劳动管理，经济管理等等。狭义的施工管理是指施工过程中生产作业方面的管理，如施工准备、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项管理工作。

2.高速公路施工中质量管理的现状及存在问题简述

随着我国的经济发展，我国的高速公路建设的管理已经比较规范化了，建设质量也有了明显的提高，然而在高速公路建设管理中依旧存在一些比较突出的问题，质量有关的事故时常见诸于报端。工程质量没有得到根本解决的主要原因就是高速公路在施工的现场管理过程中施工单位，员工甚至是质量监管部门的对质量要求标准的意识不够强烈，管理措施在采取的时候总是做着各种加减法，没有获得应有的实施。一些施工单位为了追求利益的最大化，对于施工质量完全不注重，建设标准的材料随意更改，既不按照设计标准施工，还更改施工标准。这因此提高工人和监管人员的质量意识，保证高速公路质量，严格按照制度，规范进行是保障我国高速公路工程建设质量的重要环节。

三、工程质量管理的重要性

1.工程质量管理有利于提高工程质量

在高速公路的施工过程中，通过科学、合理、高效的管理工作，加强各施工单位与管理单位之间的协调，采用最优的施工和施工设计方案，有效监督高速公路施工的质量，若发现问题，应该采取及时有效的补救措施，以保证施工工程的顺利完成。

2.工程质量管理能够加快施工的进程

在高速公路施工的过程中其施工管理可以协调各专业问和标段问的关系，材料的采购筹，从而完善施工工艺，优化施工设计方案，并且加快施工的整体进程。此外，与政府部门、质监部门、土木工程建筑、机械设备供应单位等之间的协调工作，有效地解决施工单位、业主等各方间的矛盾，有助于提高施工的进度。

3.工程质量管理促进施工合同的管理

在高速公路施工之前，要签订各种有效的施工合同，并且通过协调会议，提供施工方案、设计图纸以及设计内容等，经过技术人员的相互协调，对施工设计图纸中出现的不明确或错误之处予以纠正，保证工程能够如期、按质交底。

四、高速公路施工中工程质量管理存在的主要问题

1.高速公路工程建设工期短，施工难度大。

随着我国经济的快速发展，“十一五”以来我国高速公路建设任务非常繁重。许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还比较落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2.公路工程项目设计变更多，为施工带来不确定因素。

现在我国的高速公路建设逐步延伸到高原或丘陵地带，地质地貌复杂，工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求，这就给工程质量管理带来隐患。

3.施工单位不能严格遵守施工管理程序。

一是施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。二是存在不按规定频率检验的情况。在路堤及“三背”(墙背、桥背、涵背)的填筑过程中，按要求必须严格控制填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，承包人必须自检该层压实度并报监理抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但有的承包人却一味强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。三是先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。

4.企业自检环节薄弱，隐患很多。

企业是工程质量的第一责任人，企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用；承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

五、提高高速公路施工管理质量的策略

1.提高全员质量意识

做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次。一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

2.完善工程质量管理制度

施工过程离不开人的直接参与，而且人也直接影响工程的竣工质量。因此，应加强对人的管理，并达到一定水平。这就需要建立健全管理制度，首先，避免出现“人浮于事”现象，做到“人人都有岗，岗责都对应”，并且形成一种供求平等的局面；其次，严格落实奖惩制度，对于违反制度的行为，情节严重者毫不留情的辞退，否则会留下质量管理隐患；而对于有了重大贡献的工作人员要及时奖励，无论是精神奖励还是物质奖励，都可调动工作人员的积极性；再次，对于直接负责工程质量的领导，应落实责任范围，以便在工作过程中能够及时解决矛盾。此外，对于质量管理措施除了要设立宏观管理目标之外，还要在施工过程中根据具体情况制定相应的管理目标，提高管理制度和措施的可操作性、务实性，确保每个管理人员都明确施工过程质量管理目标，并落到实处。

3.做好施工现场质量管理工作

（一）实地检测施工图纸

图纸是高速公路施工的具体依据，在正式施工之前，应结合现场地形实际情况，对图纸进行会审，发现图纸设计中存在的不足或不合理现象，及时上报设计单位，经过设计单位修改后再次检测，同时也要尽量了解在施工过程中可能遇到的困难和阻碍，做到胸有成竹，为确保施工质量奠定基础。

（二）原材料及工序质量的控制

监督和控制是施工现场加强施工质量的有效措施，尤其加大施工现场的施工以及检查力度，将原材料和具体的施工工序质量控制与监督管理放到重要位置，切实按照施工现场的管理制度，对高速公路施工状况进行检查，对于不合格的原材料或者检查出敷衍的工序，必须及时报告给施工现场监理人员，按照规定进行处罚，不留安全隐患。

4.加强施工工序的监理

加强高速公路施工中的质量管理，严格地控制返工率。在施工过程中，质检人员要严把施工的每一道工序，采取合理的防范措施，避免质量通病的出现。其次，监管好施工是按照施工设计方案以及国家相关的强制性规范及要求进行的，杜绝偷工减料和以次充好的问题。在工程交底验收环节，要留心对隐蔽性工程以及中闯部位的检查及验收。

六、结语

我国现在的高速公路建设水平已经比较高了，但是其中不可避免的还是存在一些问题。因此，我们要重视施工中的质量管理工作，全面提高高速管理的施工质量，使我国的高速公路走上科学发展的道路。

参考文献

[1]张忠国 论高速公路施工的质量管理[J] 山西建筑 2011

[2]张伟 浅谈高速公路施工中的工程质量管理问[J] 黑龙江交通科技2010