高速公路论文全文(5篇)

第1篇：高速公路论文范文

1 最低评价法概述

最低评标价法是指在投标文件能够满足招标文件实质性要求的投标人中，评审出投标价格最低的投标人，但投标人的投标价格低于其企业成本的除外。具体操作时应遵循以下投标程序。对于投标人的报价和方案进行审核修正，最后确定评标价。评标委员会根据需要和投标方所能提供的服务进行筛选，标价是这一步骤的重要选择指标，因此这就要求投标方尽可能降低标价。从第一轮的筛选剩余投标方中进行进一步的审核，初步确定若 + 中标候选人。根据工程特点，结合施工方案，在进一步对候选人的标价进行评审，评审主要内容为工程量核对、定额套用、材料价格、优惠价格、让利理由和采取措施等。由专家组对中标人的标价进行判定，如果标价低于成本价，证明无法按照要求完成工程，需要将其作为废标处理，并再次招标。最终拟定中标人之后，进行进一步商讨，完成合同的签订以及细节上的沟通，确保投标方能按要求完成工程。

2 最低评价法的优缺点分析

在当前我国的工程招投标工作中，最低评价法与综合评估法和双信封评标法一起成为了当前采用最广泛的三种招投标办法。作为三大办法之一，最低评价法具有其独特的应用优势。但是在实践中发现，该办法同时有一定的缺陷存在。

2.1 优点

最低评价法是从西方国家逐渐传入到我国的一种现代工程招投标评价方法。与之前的方法相比，最低评价法的应用优势主要体现在五方面。第一，由于中标者的报价是最低的，因此对于招标单位来讲，其所需要支付的费用也是最低的，这样有利于降低投资者的投资成本。第二，最低评价法没有标底存在，所提出的标底只是作为参考使用，并不代表最终的标底。这样一来，就能够在很大程度上避免“暗箱操作”等不良现象的发生，有助于提高招投标的公正性，并能够更好的维护市场公平竞争秩序，防止腐败现象发生。第三，最低评价法有效的避免了行业垄断现象的发生，因为无论大企业还是小企业，要想中标，都需要参与投标，且价格最低者胜出。这样一来，就会促使各个企业不断增强自身实力，以降低价格，获取更大的竞争优势，从而极大的推动了企业的快速发展。第四，最低评价法的操作十分简单，即以价格定输赢，不掺杂其他因素，工作效率更高。第五，最低评价法更能适应我国工程市场的发展要求，尤其是在当前国际工程越来越多的情况下，这种招投标方法更有利于和国际接轨，促进我国工程市场走向国际化。

2.2 缺点

最低评价法的应用不但规范了我国工程招投标的相关制度，还实现了对工程投资的有效控制，是一种非常优秀的招投标办法。但是受我国基本国情和当前市场机制不够完善的影响，在我国开展招投标工作时采用最低评价法还存在一定的不足。这主要可以体现在三方面：第一，相关制度法规还不够完善。最低评价法引入到我国的时间并不长，与之相配套的制度法规还较为匮乏，政府和相关工程项目咨询机构在监督调控和规避风险方面所做的工作还较为薄弱，这严重影响了最低评价法的工作效率。第二，投资者将面临较大的风险。在高速公路工程的招投标中，投资者需要从全社会中筛选施工单位，范围较广，因此中标者的信誉和实力情况未必能够被投资者完全掌握，若中标者故意压低报价，但在施工中偷工减料，无法保证工程质量，则将会给投资者带来巨大损失。第三，目前最低评价法的使用中，工程的各项前期勘察设计和相关资料都不够科学精细，投标者不能真实的了解工程情况，这就会给其带来一定的经营风险。因为若中标后发现施工难度较大，成本增高，而受合同限制又必须完工，则会给中标单位带来巨大压力，使其很难获取利润。

3 对最低评标价法的改进建议

3.1 必须由政府出而尽快完善相关制度和配套法规

最低评标价法需要相关制度和法规作为保障，这就需要政府出而加大市场监督力度，完善建筑法规，形成信用体系，建立健全公路工程担保和保险制度、企业等级划分制度、设计赔偿和设计保险制度、工程造价信息统一市场化制度和鼓励投标群体多元化制度等，以增强投标人抵抗风险的能力。

3.2 正确判断投标人的报价是否低于自身实际成本

要通过引入企业财务指标客观科学地判定投标人的投标报价是否低于其成本，将通过确定企业利润和工程结算收入后反应的企业成本水平作为标尺。从招标投标的角度来讲，施工企业的工程结算收入近似地等于标底价，利润近似地反映了投标人的降价幅度，降价幅度若高于销售利润水平，就意味着该投标人以低于其成本的价格进行竞争。

3.3 采取适当方式降低投标人履约银行保函的风险

最低价评标法中，投标人要想中标除了提交正常履约保函的基础上，往往还需提交大量的保证工程质量的银行汇票(现金)并支付银行利息，中标人承担着沉重的资金压力，造成企业在资金周转上的极大困难。因此对于保证工程质量的银行汇票，可考虑本金由投标人出具，利息由业主承担，或者使用由政府指定的专项无息保证金贷款给中标人。

3.4 适当放宽竞标人数量避免违规操作和腐败现象

虽然增加竞标人数量会增加业主单位招投标工作的成本，但为了能够体现公开、公平、公正的竞争原则，可以考虑适当增加竞标人的数量，将每个标价投标单位增加到 20 家左右。这样可以在很大程度上减少暗箱操作，避免腐败等不良现象的发展，同时可大大提高市场化程度。

4.结束语

最低评标价法能够进一步规范高速公路建设项目施工招投标活动，维护招投标各方的合法权益，真正体现公开、公平、公正的原则。通过对最低评标价法的不断总结和完善，使其逐步与国际接轨，必将促进我国高速公路建设行业的持续健康发展。

作者：张小丹 单位：安徽省高速公路控股集团有限公司

第二篇

1 高速公路工程档案所在的地位和作用

(1) 高速公路从最初的策划到具体的建设施工

加上其施工中的管理，这期间涉及到了很多的文字、图表、音像等，这些文字、图表、音像都具有保存价值的，其作为原始资料，对高速公路档案的管理具有十分重要的意义。高速公路工程档案作为国家档案管理最重要的一部分，是各种公路建设重要的依据。

(2) 在高速公路的养护工作中

档案管理起到了基础的保证作用。高速公路建设施工中涉及的单位多、工程量大、工期长，所以在施工中要根据科学的方法对所形成项目的申报、设计、管理、施工以及科研材料等一些技术文件进行收集、整理和管理。它具有两个方面的内容 : 一个方面是对高速公路日后的扩建和养护；另一个方面是对高速公路运营后的评价。有关部门对反馈的意见进行研究和整理，并设计出一些施工方案，存进其优化，从而使高速公路能够稳定、健康地发展。

2. 高速公路档案管理中存在的问题

2.1 重工程建设，轻文件材料管理

过于重视工程建筑，忽视管理，尤其是施工方案等文件的管理。随着我国经济的不断发展，高速路工程在经济发展过程中的作用越来越突出，人们对工程的质量越来越重视，因而参建方不仅要重视公路工程的施工质量，而且要注重施工方案、材料等方面的管理工作。然而，在实际的施工过程中，工程资料发挥的作用是隐性的，因而常常会被忽视。施工单位在实际施工过程中，常常会出现工程档案的资料缺失的情况，施工单位都比较注重施工质量以及工程的开展进度问题。对资料管理方面的问题重视程度不够，甚至出现管理混乱的现象。通常是在竣工后在进行资料的整理工作，处理时间的限制再加上之前施工过程中没有做好记录，给相关管理工作者的工作增加了一定的难度。参建方的重要成员之一——监理单位，对工程档案的管理重视程度也不高，这无疑大大增添了后期工作的难度。

2.2 工程档案管理制度不健全

工程档案管理制度不完善，对与质量管理体系的制定、工程档案资料涉及的内容不还充足。虽然一些施工单位也开始重视档案资料的管理工作，在实际工作开展过程中，相关的管理制度也不健全，这样就导致后期的资料整编工作无法顺利进行。施工单位缺乏了一些控制档案文件质量的措施，是因为对工程档案资料的编制要求不明确。施工单位对质量安全的保障体系和措施的建立，没有将档案管理放在领导的负责内容中，也没有对系统管理进行高度的提升。

2.3 对平常的档案资料管理不规范

在高速公路工程的建设施工中，在档案管理方面虽然花费了人力、物力、财力。但对平常档案资料的管理并没有形成规范的管理要求。在档案管理的工作上，没有认真地收集、整理资料，对资料管理的深度不够，最后的整编归档也没有与工程进行有机地结合。高速公路工程施工的报检，只是满足工程的规范以及施工的质量要求，签认后监理工程师就不再过问其他的事情了。但施工单位相关的档案管理人员进行资料的收集、整理、归档的过程中，并没有专业人员进行指导。

2.4 档案人员队伍不稳

对于高速公路工程监理的档案管理，相关的管理人员素质不高，有的甚至是兼职人员，对高速公路相应的专业业务流程不是特别熟悉，对工作没有承担起应有的责任。在高速公路工程的建设过程中，重点项目的施工关系着整个高速公路的安全，但档案管理人员对重点工程项目建设中，形成文件的工作流程不熟悉，从而给工作中造成一些盲目被动的局面。

3. 加强高速公路工程监理档案管理的对策

3.1 加强培训，提高档案管理人员的业务素质

为了有效地对高速公路监理档案进行管理，必须要有高素质的管理人员。除此之外，必须要对管理人员进行专业知识的培训，使其能够更好地进行档案管理工作。要做好高速公路监理档案的管理必须要配备高素质的管理人才，要提高档案管理人员的素质就要做到以下几点：第一，对档案管理人员进行思想政治教育，培养档案管理人员爱岗敬业、无私奉献的精神，使他们热爱自己的工作；第二，保证档案管理人员的素质，相对于高速高路施工企业而言，档案工作者的专业素质是由高速公路档案的专业性所决定的，高速公路企业的档案工作者，不仅要对其专业的知识，如公路交通、环保安全以及建筑施工等方面的知识有所了解，还要对档案管理方面的内容有所精通；第三，给档案工作人员足够的时间以及精力进行工作，高速公路施工企业就要对档案管理人员的工作以及生活给予关心，减少工作上的负担。

3.2 加强制度建设，规范档案管理档案

高速公路监理档案的管理要做到及时、准确、真实，这是档案工作最主要的任务。要达到档案工作的要求，首先，要对相关的技术资料进行整理，立卷归档。其次，在生产过程中的技术资料，要做到整理有序，每完成一道工序就对该工序进行归档处理。除此之外，还要做好往来账项的登记收发以及签字工作，根据不同的单位以及用途进行归档，方便以后的查阅。

4. 结语

第2篇：高速公路论文范文

1.1高温稳定性

常安高速公路工程项目所处地区为最高气温超过40℃的夏炎热区。在这种苛刻的环境下，必须要求路面混合料拥有极高的抗变形性能。同时，因为在这一个高速公路段，交通量较大且重载车比例高，这些都加重了公路路面负荷。此外，有部分路段为长大纵坡路段，高温条件下重载交通对长大纵坡段层间剪切滑动也产生不利影响。因此，在进行路面结构优化方案设计时，需要重点关注在高温条件下路面的抗车辙性能与抗剪性能。

1.2水稳定性

工程项目沿线年降雨量约为1500mm左右，属于年降雨量＞1000mm的潮湿区。通过对湖南地区整体高速公路使用情况的分析，可看出部分路段的早期水损害问题仍然比较严重。因而，在进行路面结构优化设计时，必须充分考虑到混合料设计、原材料指标控制等对水稳定性方面问题。

1.3低温抗裂性

常安高速公路工程项目所处地区的年极端最低气温低于－10．0℃，属于冬冷区。因此，进行优化设计时，既要保证路面拥有足够高温稳定性，又要确保其具备一定的低温抗裂性能。

1.4抗疲劳性

高速公路的交通量大，且重载车较多，极易造成沥青路面结构层疲劳破坏现象的形成，因此，需在优化方案中采取相应的措施提高其抗疲劳性能。总之，在常安高速公路路面结构优化设计方案中，需要以解决重载交通下车辙病害问题和早期水损害的问题为主要方向。通过优化路面结构、合理设计混合料、严格控制施工质量，并对特殊路段特殊处理，达到减少早期病害、提高路面耐久性、降低全寿命周期成本的目的。

2沥青结构层的优化分析

在原设计中，沥青路面结构层为:上面层为4cm改性沥青SMA－13;中面层为6cm改性沥青AC－20C;下面层为8cm普通沥青AC－25C。进行优化设计时，结合路面结构层的厚度及路用性能，对沥青路面结构层进行如下优化。

2.1沥青上面层优化

根据常安高速公路通车后的交通量预测，在初期没有太大交通量的情况下，路面荷载的影响深度主要在于中面层，因此从功能性和经济性这两方面考虑，在优化中，在上面层采用4cm厚AC－13C，沥青采用SBS改性沥青，在有效降低工程造价成本的同时，也能充分满足其功能要求。AC－13C采用石质较坚硬、耐磨耗的集料，如玄武岩和辉绿岩等，以确保抗滑磨耗表层的功能(如表1)。在此基础上，将地产的辉绿岩材料用于上面层，相比于SMA－13所需要的外购的玄武岩便宜，造价有所降低。并且，考虑到工程项目所在地为高温多雨潮湿区，在上面层采用AC－13C型沥青混凝土。

2.2沥青中、下面层优化

原施工图设计方案的中、下面层结构为:中面层6cm的AC－20C、下面层8cm的AC－25C，沥青的中面层所在层处于整个路面结构的高剪应力受力区域，在高温地区重载交通条件下，中面层应具有较好的高温稳定性，因此，中面层需要采用高温稳定性较好的沥青混合料，沥青胶结料采用SBS改性沥青。沥青的下面层主要起承重层及粘结层的作用，同时还必须具有较好的抗疲劳性能和抗水损害性能，因此需要采用50#A级道路石油沥青。在优化设计中，将原方案中面层6cm的AC－20C调整为6．0cm的Sup－20，胶结料采用改性沥青，并要求达到PG70－22级性能标准;下面层8cm的AC－25C调整为8cm的Sup－25，采用50#道路石油沥青，要求达到PG64－16级性能标准。

2.3水稳基层优化

在原路面结构设计中，由于水泥剂量用量较高，水稳易产生裂缝，1cm的石油沥青表处不能起到抗反射裂缝的作用。因此，在优化设计中，水稳基层通过降低水泥剂量的方式来控制水稳裂缝的产生，同时采取有效的工程措施来延缓沥青路面的反射裂缝。在水稳基层和沥青面层之间设置防水粘接层，以便沥青面层的应力和应变因离开应力集中的接缝或者裂缝端部而得到降低。同时，加强加铺层结构的抗拉能力与抗剪能力。其中，在防水粘接层类型的选择方面，结合高性能聚酯玻纤布、稀浆封层、橡胶沥青应力吸收层(SA-MI)等三类防水粘接层的特点分析，优先选用1cm橡胶沥青应力吸收层来延缓沥青路面的反射裂缝。

3常安高速公路路面优化设计的对比分析

3.1技术分析

传统的AC型沥青混合料采用悬浮密实型连续级配，高温稳定性较差，即使对其级配进行调整，也难以避免传统设计方法的缺陷。而传统的马歇尔设计方法采用击实成型试件，不能准确模拟路面压路机实际碾压的揉搓效果，因此导致试件油石比往往较实际路面大0．3%至0．5%。而在优化设计方案中，引入Superpave技术从施工检测及工程应用效果来看，Superpave设计的沥青混合料表面均匀、密实，高温性能有较大程度的提高，抗水损害性能良好，其各方面性能均优于传统的悬浮密实型AC混合料，能提高整体的路面性能，特别是高温抗车辙性能。

3.2路面基本建设费用分析

优化方案较原设计方案将有效提高路面性能和延长路面使用寿命。并且，通过清单报价计算，优化后的主线路面结构比原设计路面结构可节约基本建设费用2219万元。

3.3使用效果分析

目前，我国高速公路沥青路面的研究和发展方向是，延长沥青路面的使用寿命，减少早期损害，更好的体现全寿命周期成本设计理念。通过上述分析所得，常安高速公路路面结构优化将在解决原工程项目中的特点及难点问题，在保证路面优质服务功能的基础上，实现路面“耐久、节约、环保”的目标。

4结束语

第3篇：高速公路论文范文

1.财务管理人员综合素质有限，财务管理意识薄弱

在我国，不仅是财务管理人员，项目建设企业、行政管理部门以及施工企业财务管理意识都十分淡薄，没有一套贯彻到底的财务管理机制。“加强财务管理、提高资金使用效率”只停留在口头上，高速公路项目资金得不到保证，致使工程竣工存在一些小的财务纠纷，埋下了安全隐患。所以加强财务管理，提高财务管理人员综合素质，改变传统观念，具有重要的现实意义。

2.财务监督机制不完善，控制力度不够

我国当前财务监督制度将重点放在了前期招投标和后期结算，忽略了高速公路项目全过程控制，特别是公路建设前期阶段，资金不到位现象十分严重。竣工审计发现问题之后，整改十分麻烦被动。此外监督机制不完善引起了相关部门的质疑，比如资金手续是否合理、审批程序是否规范、资金是否落实都会引起质疑。

3.融资渠道狭窄，会计核算工作不规范

随着市场经济制度的不断深入，我国高速公路项目融资也向着多元化方向发展，融资方式变得多种多样，但是当前我国高速公路项目融资渠道狭窄，主要是银行贷款和政府投资，其中贷款数额大、资金成本低的银行贷款是融资支柱。过分依赖银行贷款，会造成资产负债率过高局面，大大增加了行业金融风险和财务风险压力，国民经济得不到有效发展，严重阻碍了高速公路发展运营。

二、完善公路建设项目财务管理和资金管理的措施

1.从根本上重视财务管理，健全工程预付款的监督和结算

从根本上重视财务管理，实行集中管理模式，方便统一使用调度，减少资金滥用，提高资金使用效率。做好项目建设资金的预算编制、执行、控制和监督工作，健全内部财务管理，及时办理各种结算业务，做好项目建设资金的预算编制、执行、控制和监督工作，严格按照支出审批程序进行，其流程图为：经办人→证明人或者验收人验收→部门负责人→分管领导→财审处负责人→项目办领导→记账付款。建设单位预付款必须按照国家规定进行，遵循“四按”原则进行支付，同时保留合同总包价3%-5%，确定各种文件和凭证的真实性，避免虚报或者高估预算的情况出现。

2.引进新的管理模式，开展项目全过程跟踪审计

引进“封闭运行、双系统控制”资金管理模式，由业主和开户银行共同组建资金管理领导小组，制定资金管理办法和资金账户管理办法，业主和银行签订合作协议以及业主与银行、用款人签订三方资金管理协议，明确资金管理各方责任和义务，建立资金管理约束机制，并且定期进行检查。全面开展建设项目全过程跟踪审计，及时找到并调整工程资金管理方法，将被动控制变为主动控制，将事后处理变为事前预防，事后整改变成事中控制。实际建设过程中，造价审核人员可以进入现场，不定期记录工地材料使用情况，制止“现场签证”行为，全过程跟踪应该从项目策划的、确定方案、实施过程和财务管理等阶段进行，做到有备无患。

3.加强投资管理，完善的财务监督管理

加强投资管理，在建设初期对整个工程项目进行概算分析，按照分块方式将总预算分为不同小块，然后一一处理，主要分为路基土建、征地拆迁、路面工程等等，并且严格控制设计变更，组织相关管理部门、施工单位完善相关会计账务处理，加强动态资金控制。加强和银行的合作管理，签订相应监管协议。通过信息技术和计算机技术，建立健全的网上监管制度，实现对全部参建单位的全面、立体化监管。并且根据现场管理人员的反馈情况，在网上进行资金支付复核，确保资金专款专用，使得建设资金使用管理更为简便安全。

4.扩展融资渠道，采用多元化融资方式

第4篇：高速公路论文范文

导致高速公路内部审计中问题产生的因素有许多，进行调查研究后，可以总结出这些影响主要有以下这些方面:

1.1高速公路内部审计工作的质量有待提高。

我国的高速公路内部审计工作制度尚且不全面。当前，高速公路内部审计工作面对着两种极端的工作的状态。一种是不饱和，一种是过分饱和。所以，在这种情况下，高速公路内部审计工作的开展是很难进行。其次，就目前的情况来说，高速公路内部审计工作的沟通仍然存在着一定的障碍，这就使得高速公路内部审计部门和其他的职能部门不能进行一定的协调工作。

1.2高速公路内部审计工作的范围较为狭窄。

目前，高速公路内部审计工作在审计的范围上也存在着一定的缺陷，这就使高速公路内部审计工作容易受到各种因素的限制。当前，高速公路内部审计工作尚且停留在季度结算和财务的收支上，鉴于此，多数的高速公路的企业均采用的是后期审计的方法。在高速公路内部审计工作的范围上，不能综合的结合高速公路现阶段的发展的状况进行范围的扩展。

1.3高速公路内部审计工作技术等方面落后。

在科学技术飞速发展的社会背景下，崭新的科学技术以及网络管理等已经大力融入了审计的工作之中。由于内部审计工作主要是审查单位的会计对财务资料的真实性和合法性进行审查，所以会计核算已经普遍实现了办公自动化和审核电算化。然而，与一般企业的内部审计工作相比，高速公路内部审计工作的技术确实十分落后的，主要表现如下:首先，现在的高速公路内部审计工作却不能及时更新自身的应用技术以及管理的模式;其次，目前市场上也不能及时的根据高速公路内部审计工作的实际的情况，开发出适合高速公路内部审计工作需要的应用软件。

2、解决高速公路内部审计中存在问题的措施

为了解决高速公路内部审计中存在的问题。可以采取一些适当的措施。主要措施有以下几个方面:

2.1提高高速公路内部审计工作的质量。

在高速公路内部审计工作中，应当注重高速公路内部审计工作的质量。保证高速公路内部审计工作有秩序有计划的完成的同时，积极的对高速公路内部审计工作的制度以及人员的配备进行改进。俗话说“隔行如隔山”，高速公路的内部审计部门应该切实落实国家部署的“法、机、人”建设，采用先进的高速公路内部审计技术和先进的审计管理手段，运用先进的机械设备，加强对高速公路内部审计工作人员的业务的培训，在审计的技术、法律、征费管理等方面，进行积极的培训管理，从而使审计人员深入学习与工作相关的理论知识，不断提升审计的意识和综合素质，提高高速公路内部审计工作的水平。与此同时，通过拓宽的知识面以及工作的层面，以此来提升高速公路内部审计工作质量。

2.2全面开展高速公路内部审计工作。

在高速公路内部审计部门中全面开展工作需要做到以下几点。首先，紧抓高速公路内部审计的制度建设。在不断完善高速公路内部审计工作的职能制度的同时，对高速公路内部审计工作进行测试和考核。其次，以此为基础，对高速公路内部审计工作中的工作方式进行合理的审查和筛选，划分高速公路内部审计工作的重点和难点。最后，通过探索有效的审计的方式和管理的方法，提高高速公路内部审计工作的质量，使高速公路内部审计工作快速高效的完成，全面的开展高速公路内部审计工作。

2.3完善高速公路内部审计工作。

第5篇：高速公路论文范文

1、严把时间关

因为机电工程具备的上述特点，机电工程通常都安排在整个工程的收尾阶段，所以会面临任务重、时间短的情况。高速公路施工项目需要大量的资金投入，施工是一项很复杂的项目，每天都需要花费巨额的资金，如果工程因为各种原因出现延误工期的情况，那么不仅会浪费大量的资金，还会延误交工时期。只有确保机电工程施工过程中顺利进行，才能够保证在规定时间内圆满完成施工任务。

2、严把设备关

机电设备是机电工程的核心内容，设备的质量直接关系到工程的施工质量，在使用设备选择上要进行严格的把关，要充分考虑高速公路工程的特点和要使用设备的要求，选取最合适的机电设备。在对设备进行安装之前还要对设备进行抽查，查看设备质量知否符合工程标准，确保质量合格。如果在抽查过程中发现不合格设备，坚决不能够让其应用在高速公路建设当中，要查找不合格的原因所在，对相关责任人进行追究责任，严格控制好设备的质量。

3、严把预检关

对机电工程进行检验主要分为两个部分，第一对机电工程的总体质量进行检查，第二是对监控系统进行重点检验。所以，在安装机电设备的时候要将监控系统作为工作重点，因为监控系统安装的线路较长，施工距离远，如果一个点的线路出现问题，那么整个监控系统将无法进行公路，且对问题点的排查十分困难，需要动用大量的人力和物力。监控系统安装之后要进行预先检查，防止出现纰漏。

二、高速公路机电工程的主要施工措施和技术要求

1、施工前的准备措施

在工程施工之前要充分做好准备工作，特别是对机电设备的检测和维护工作，确保设备时刻保持最佳状态。具体的工作包括物资准备、人员准备、技术准备、现场准备等等。其中，物资准备指的是施工过程中需要使用的材料、设备等，确保施工时不因缺少物资而延误工期；人员准备指的是施工过程中需要的人力资源，具体有记录人员、搬运人员、技术人员、后勤人员等等，这些人员都是确保工程顺利进行的有力保障，尤其是技术人员是工程质量的保证；技术准备指的是工作人员要熟练掌握自己符合工序的图纸要求和设备安装要求，了解自己工作所使用的各项技术特点，并且要对图纸中不合理的地方进行及时指证，请图纸设计人员进行研究，直到各项技术确认无误为止；现场准备指的是为了确保工程顺利进行，要提前对施工现场进行清理，为施工创造良好的环境，具体包括搭建工棚、平整场地、清除垃圾障碍、接通水电等等。

2、施工当中的主要技术要求

机电工程的施工是一项很精细的项目，安装的机电设备都是一些精密仪器，如果搬运或者安装过程中出现刮碰都很容易影响设备的使用。所以，在施工之前要对各个环节进行技术较低，确保严格使用各项技术。在施工的时候，要按照施工对象的不同为进行区分对待。例如，对施工场地的要求，施工现场要对每个机电设备开展清理工作，对人资进行合理分配，使得工程能够有序进行。具体的还有施工工具的准备、穿线管的清洁度、导线的种类等等。一些技术都非常的细致，例如穿线管内穿线的总面值不能超过截面的40%，暗装箱箱盖要紧贴墙面等等。

三、总结