配班个人工作计划精选(九篇)
第1篇：配班个人工作计划范文
关键词：企业；班组；标准建设
Analysis on the Construction of Standard Working Team in Enterprises
XU Hongyan
( CSSC Guangzhou Longxue shipbuilding Co., Ltd. Guangzhou 511462 )
Abstract: Working team is the basic unit of an enterprise and the situation of working team construction will greatly influence many aspects of an enterprise. This article focuses on the discussion how to construct and manage standard working team.
Key words: Enterprise;Working team;Standard construction
1前言
班组是企业最基本、最基层的组织单元，是企业的基石，企业各项生产任务的执行、落实都是通过班组来实现的。班组建设是一项综合性的基础工作，它包括了班组管理的全过程。班组建设具体地说，就是为了高效、保质、保量地完成班组核心任务而必须做好的各项管理活动，即充分发挥全班组人员的主观能动性和工作积极性，团结协作，合理组织人力、物力，充分利用各方面的信息、资源，使班组安全生产、队伍建设等均衡有效地进行，产生“1+l>2”的效果。
班组建设作用和意义极为重要，主要可归纳为四个方面：一是强化员工素质，就是提高员工的思想觉悟、理论知识、操作能力和创新意识。二是促进安全生产，就是完善安全设施，提高安全意识，抓好危险源辨识，消灭事故隐患，杜绝事故发生。三是提高经济效益，就是改进生产工艺，优化劳动组织，降低材料消耗，提高生产效率。四是营造和谐氛围，就是强化协作意识，发扬团队精神，鼓舞全员士气，创造良好工作环境。
广州中船龙穴造船有限公司是一个具有新人、新厂、新机制等实际情况的公司，面临着班组大小不一,工作量不均匀，派工层层分包,生产信息传递不及时,工段无法直接调控班组等问题，因此提高班组管理水平是我们的当务之急，只有培养高素质的员工队伍，建设一流团队，才能够快速应对市场形势的变化，始终立于不败之地。而班组建设中最基础的就是标准工班建设，即确定工班人员规模，工种结构。只有工班标准建制了，再进行班组合格化建设，才能更好更快地推进公司班组建设工作，改善工班管理，提升企业整体管理水平。
2工班标准建制依据
确定工班人员规模、工种结构应考虑的几个原则:
①根据对作业区的工作包、派工单工时物量分析；
②任务分派的方式：复合工班、主工种工班；
③进行一个标准工序所需要的工期，以及工位分析、均衡、轮次生产以及管理幅度等。
3 标准工班建设的步骤
3.1成立标准工班建设小组
班组建设时一项基础性和系统性工程，是打基础、管长远的一项工作，需要深入研究，思考谋划，有效推进。尤其我们这种大型船厂，搞好生产部门班组标准化，任务还是非常繁重、压力大。因此为安全、高效地完成此项工作任务，首先必须要成立专门的建设小组，负责班组建设的统一规划、指导、协调和管理。
标准班组工作小组主要是负责帮助生产部门确定标准工班人员规模、工种结构，并据此进行标准工班调整以达到标准工班要求。
3.2确定试点作业区
如果一次性将生产部门的班组进行人员调整，必然会引起生产的混乱。所以必须先确定试点作业区，所有待完成试点作业区标准工班建设、对成果进行小结和完成推广计划后，逐步完成其他作业区的标准工班建设。
3.3确定试点作业区的标准工班人员规模，工种结构
现以公司进行曲面分段制作的曲面作业区为例，确定标准工班的人员规模步骤主要有4个。
1）工种工班配置
曲面作业区各班组所涉及的派工单及工作包主要是装配和焊接两个作业工种（包括中组、大组、翻身、总组等工序），而打磨作业是无派工单的，归口在电焊作业的派工单中填报；其他的拼板、火工、密试等派工单主要在综合工段（本、协工为主）完成。故此，曲面作业区各班组按主工种工班配置，分为装配班、电焊班和打磨班三个主工种工班。
2）劳务队各工种人员比例
因曲面车间行车资源相对紧张，外场汽车吊装作业效率较低，结合曲面分段建造的特点，建议按照以下比例对总体各工种比例按以下要求配置。
内场各工种人员比例：装配：电焊：打磨=1：1.1：0.6；
外场各工种人员比例：装配：电焊：打磨=1：1.2：0.6。
3）标准工序工期（在胎架周期）、工位、均衡、轮次生产及计划下达等分析
船型不同，分段所占标准工位也不相同。根据现场实际情况，策划内场一个装配班和一个电焊班搭配形成车间内场三个工位，外场一个装配班和一个电焊班搭配形成外场两个工位，以达到曲面车间内、外场各工班的生产场地均衡、轮次生产能力。
4）管理幅度
一般来说，工班长的管理幅度在18～20人之间为宜。考虑到曲面内、外场分段制作的特点，特别是外场制作的分段基本上是超大、超重分段，制作周期长，难度大，精度要求高，班长管理的空间幅度不大，所以具体配置规模如下：
内场班组规模：18～22人配置；
外场班组规模：18～24人配置。
3.4确定标准工班建设方案，进行标准工班调整
以曲面作业区装配班为例，根据标准班组建设原则，确定装配班标准统一定为20个人一个班。但现有工班人员中的装配班大的达到42个人一个班，少的17个人一个班。各班组建制不全、缺编严重、工种配置失衡，大量班组不具备按计划独立完成任务的能力，造成生产效率低下、计划失控、生产节奏不能形成，所以所有不达标的班组人员要进行整顿工作。人数过大的班组要进行打散重组，班组人数过少的要通过招人、借工等的形式进行补充。
这看似很简单的人员调配整顿工作，执行起来其实不易。因为大部分班组为劳务工班组，原班组大多是由来自同一个地方的人自然形成，要将他们打散重组，打破他们地段性，这需要我们管理人员坚持不懈，不能妥协，针对不同的班组背景，以及利益分配等分析，与劳务工负责人的协商，分析利弊，改变他们的传统思维和管理方式，完成标准工班人员调整工作。
3.5组织验收，成果小结和推广计划
待试点部门标准工班建制工作完成后，组织相关人员进行验收，并对标准工班建制成果进行总结，从而制定整个公司的生产部门标准工班建设的推广计划，完成所有生产部门的标准工班建制工作。
3.6标准工班的监控和运行
第2篇：配班个人工作计划范文
【关键词】多跑道；自动化；重计算；跑道分配
随着民航事业快速发展，航班起降架次持续的增加，许多机场的交通流量越来越拥挤，使得机场和空中交通管制部门面临着巨大压力。为了缓解交通压力，实施多跑道运行成为一个必然趋势。而空管自动化系统是空中交通管制的重要设备，对多跑道分配的有效管理是空管自动化系统不可缺少的。目前，Thales公司生产的EUROCAT-X自动化系统为广州区域管制中心所使用的主用空管自动化系统，预计今年全面升级为EUROCAT-X V5。V5新版本系统针对多跑道分配设计了新算法和新功能[1]，接下来将着重介绍Thales V5系统如何进行多跑道分配计算。
1 多跑道概述
多跑道的定义是同一个机场有两条或两条以上的跑道。我国多跑道机场的数量不断增加，预计至2015年，我国多跑道机场将达到20个。根据跑道布局分为交叉跑道、开口V形跑道和平行跑道。因平行跑道有利于跑道容量最大化且运行安全，所以国内外大型机场采用平行跑道为主流跑道布局方式。目前我国多跑道机场均为平行跑道，北京首都、上海浦东和广州白云机场都拥有3条跑道。
以广州白云机场为例，2015年2月5日正式启用三跑道运行。三条跑道为平行跑道，分别为西跑道01/19、东内跑道02L/20R和东外跑道02R/20L。东西跑道间隔为2200米，东内/外两条跑道间隔为窄宽距离400米。现多跑道运行模式根据不同时间段主要分为三种：单跑道模式（单起单落），半混合模式（单起双落或双起单落）和混合模式（双起双落）。对于多跑道运行，应避免交叉降落，合理分配调度跑道很重要。
2 V5跑道分配管理
EUROCAT-X系统是具有国际先进水平的空管自动化系统，具有强大的雷达监视、飞行计划处理、告警等功能。为了适应未来航班量的增加和管制运行需求，北京、上海和广州三大区管将全面升级为EUROCAT-X V5。V5新系统对起飞落地跑道等信息对其状态进行监视，落地跑道不符合时，发出告警提示。该功能对机场准确起飞降落有着重要的作用，对于多跑道运行的机场来说尤为重要。
起飞、落地跑道在领航计划报FPL的第22组信息域中进行定义。管制员可在线手工修改当前开放跑道RunwayInUse。Off-line离线可以定义RunwayInUse的默认跑道，可以同时启用多条起飞/降落跑道。在离线可以设置跑道冲突对CONFLICT_RWY。跑道冲突对，定义为同一对跑道不能同时作为起飞和降落跑道使用。手工修改当前开放的起飞/落地跑道时，系统将会检查是否为跑道冲突对，如果是将会有提示确认窗口。
2.1 跑道自动/人工分配
2.1.1 起飞跑道DEPARTURE_RUNWAY自动分配：（1）起飞航班没有分配跑道且飞行计划状态处PREACTIVATION预激活时，可进行自动分配；（2）当飞行计划状态由INACTIVE未激活状态变为COORDINATION协调状态时可自动分配跑道。
2.1.2 落地跑道ARRIVAL_RUNWAY自动分配：（1）在预计落地时间ETA前若干时间（系统参数：FPL_STAR_ALLOC）自动分配；
2.1.3 起飞跑道可在航班起飞之前任意时间由管制人工分配。落地跑道在航班降落之前任意时间可由管制人工分配。人工分配起飞/落地跑道时，跑道将会和起飞/落地机场进行一致性检查。已分配好跑道后，若跑道更改，应在电子进程单有所提示。
2.1.4 当飞行计划的起飞/落地跑道信息更改时，系统将重新自动分配SID/STAR进离场程序，该分配立即生效。对于人工修改飞行计划的落地跑道，如果修改在航班飞越STAR进港程序的第一个点之前，系统将会自动重分配STAR，即使STAR已人工分配过。如果修改在航班飞越STAR进港程序的第一个点之后，系统将自动删除STAR。类似进行了RE-REOUTE操作，把STAR进港程序最后一个点直拉至目的地。
2.2 跑道重计算
2.2.1 起飞跑道重计算
（1）对于已自动分配起飞跑道的航班，若在航班起飞之前，起飞机场、停机口、航班号、计划航路、机型和尾流这次参数发生改变，则系统将重计算起飞跑道；
（2）对于已分配起飞跑道的航班，若在航班起飞之前，系统当前开放起飞跑道修改时，系统将重计算起飞跑道。该计算在飞行计划下一次剖面或航路重计算时生效。
2.2.2 落地跑道重计算
（1）对于已自动分配落地跑道的航班，若在航班飞越STAR进港程序的第一个点之前，落地机场、停机口、航班号、计划航路、机型和尾流这次参数发生改变，则系统将重计算落地跑道；
（2）对于已分配落地跑道的航班，若在航班飞越STAR进港程序的第一个点之前，系统当前开放起飞跑道修改时，系统将重计算落地跑道。该计算在飞行计划下一次剖面或航路重计算时生效。
对于重计算分配跑道，将会出现三种情况：一条更匹配的跑道、没有跑道或者多条跑道。系统将跑道高亮显示，并有告警窗口提醒。如果只开通一条跑道或重计算的结果和当前已分配跑道一致，系统将无任何提示。
2.3 跑道域状态
系统根据不同分配和修改跑道方式，跑道域处于不同的状态。
（1）INITIAL初始化状态：没有自动或人工分配跑道。（2）RUNWAY_MATCHING跑道匹配状态：系统成功自动分配跑道或者人工修改的跑道和系统计算或重计算的跑道一致。该跑道域标牌显示为绿色。（3）RUNWAY_NOT_MATCHING跑道不匹配状态：跑道人工分配，分配的跑道和系统计算的跑道不一致。该跑道域标牌显示为紫色。（4）RUNWAY_UNRESOLVED跑道未确定状态：系统自动分配跑道失败，跑道值为“？？？”，并显示高亮。（5）RUNWAY_RE-EVALUATED跑道重计算状态：跑道因修改而自动重计算且重计算的跑道和分配的跑道不一致，该跑道域标牌高亮显示。（6）NO_RUNWAY_ASSIGNED无跑道状态：人工删除已分配的跑道。
3 V5跑道自动分配计算
Thales V5如何对起飞/落地跑道自动分配计算呢？系统分配某一条跑道主要是基于下线定义的跑道分配条件CRITERIA。在离线AIRPORT_RUNWAY[2]文件中定义跑道分配匹配条件，这些分配条件具有优先权，不同的顺序有不同的优先权，最先定义的优先权等级最高。
离线定义跑道分配条件时，根据实际情况着手，从定义某个机场AIRPORT_ID开始，接着定义起飞/落地跑道模块具体的分配条件。跑道分配可定义多个不同的匹配条件，包括AIRCRAFT_TYPE机型，BAY停机位，AIRLINE航空公司，WAKE_TURBULENCE尾流，ROUTE进离场程序。定义这些条件分别是基行计划不同域和离线的下线参数。（1）机型：基行计划的机型（field9b）和VSP下线参数Aircraft_Type_Id； （2）停机位：基行计划GATE（field18）和VSP下线参数Parking_Bay；（3）航空公司：基行计划航班号（field7a）前三个字母和VSP下线参数Airline_Identifier；（4）尾流：基行计划尾流（field9c）和VSP下线参数WTC_Identifier；（5）进离场程序：基行计划航路（field15c）和VSP下线参数Route_Point。飞行计划航路可在ROUTE条件中分段定义，ROUTE条件定义的下线参数分段点至少有一个与飞行计划航路匹配。
这些条件可以定义为Mandatory criteria强制性条件或Non-mandatory criteria非强制性条件。强制性条件必须进行匹配计算，非强制条件作为可选的执行匹配条件。强制条件总是在非强制条件前面执行匹配计算。如图1分析了跑道自动分配计算算法：
图1 跑道分配流程图
RunwayInUse应该总是作为第一个被计算的分配条件。
（1）在跑道分配计算时，强制条件必须全部执行一遍，非强制条件根据执行结果决定是否继续执行下一个非强制条件，直至所有执行完毕。
（2）当所有强制性条件执行完毕，跑道分配应该暂停，根据执行结果决定是否执行非强制条件；强制条件执行完的结果主要三种情况：只剩下一条跑道，没有跑道或者多个跑道可以分配。
（3）当强制条件执行完剩下一条跑道，不执行非强制条件，将会和RunwayInUse进行匹配，匹配则分配跑道号，不匹配时FDR的跑道值为“？？？”，并显示高亮；当强制条件执行后没有跑道可分配，不执行非强制条件，FDR的跑道值为“？？？”，并显示高亮；当强制条件执行后剩余多个跑道可以分配，则继续按顺序优先权执行非强制条件。
（4）每执行一条非强制条件就根据执行结果判断是否继续执行下一条。执行第一条非强制条件后，执行结果若为一条或零个跑道可分配则不再执行下一条非强制条件，否则继续执行下一条非强制条件直至执行完毕。最后执行结果若为一条跑道且与RunwayInUse匹配则分，不匹配则FDR的跑道值为“？？？”，并显示高亮；若剩余多个跑道或没有跑道则FDR的跑道值为“？？？”，并显示高亮。
总之，在执行强制条件时，不匹配则不分。非强制条件按顺序优先级执行，直到筛选剩一条跑道时分跑道且退出不执行下一条非强制条件。如果最后剩下多条跑道或没有跑道则不分。只开通一条跑道时不执行非强制条件。
4 结束语
在EUROCAT-X旧系统，跑道分配只是简单跟随系统当前开放起飞落地跑道。不太适用于多跑道运行模式。相比EUROCAT-X旧系统，V5跑道分配增加了新的功能特点，应用于多跑道分配运行显得尤为重要。
（1）跑道分配可在离线设置跑道分配条件，包括机型，停机位，进离场程序等。根据这些匹配条件计算分配跑道号，使得更加规范化和合理化。避免杂乱无序，交叉降落等情况。
（2）跑道分配不同动作有不同颜色提示，显得更加清晰和明朗，提高工作效率。以广州为例，若因跑道地面维护等原因只开通西跑道，但像A380这种机型只能落东跑道，这时会提醒管制员，避免落错跑道。另外管制领班会根据风向等原因在线修改跑道号，这时会高亮显示，使管制员实时掌握最新动态；
（3）落地跑道会根据落地机场、停机口等这次参数发生变化时重计算，计算跑道不一致时高亮显示，并有告警窗口提醒。相比EUROCAT-X旧系统，避免了系统根据开放落地跑道修改而自动修改航班落地跑道而带来因剖面计算未生效导致不会重新自动分配跑道的问题。
【参考文献】
第3篇：配班个人工作计划范文
关键字：矿区铁路；调车作业；作业优化；安全生产
Abstract: The combination of the permanent coal mining area in the organization of Train Operation Depot shunting operation actual situation, in view of the shunting operation of frequent replacement, hook and other issues, a comprehensive analysis of its causes, and put forward feasible measures, reducing the amount of work not only for the mine railway shunting operation, but also to ensure the safety in production, but also provide a reference and guidance for the shunting operation similar problems for other mining area.
Key words: mining railway； shunting operation; operation optimization; safety production
中图分类号：U292.2文献标识码：A 文章编号:
0 引言
目前永煤矿区铁运处共有驻站调车矿站4个，编组站1个。编组站每天拥有大量的调车作业，每天的调车钩数平均在60钩左右，调车作业繁重，调车作业量较大；在编组站，屡次出现值班员调车作业计划多开钩或下达后又变更计划的情况，如此造成了调车员多跑路、调车作业时间浪费、调车作业量增大等不利因素，更造成了调车员疲劳作业，存在安全隐患。
1原因分析
永煤矿区铁运处现有的装车站调车相对比较稳定，没有较大的变更调车作业计划的情况。但是编组站出现多开钩或下达后又变更计划的情况较多，变更三钩以内口头传达，超过三钩的，就必须重新回行车室拿调车作业计划，浪费的时间较长。而且，容易出现调度员下达计划临时出现变更的情况，说明调度员没有提前编制作业计划，造成返钩、调钩等现象。
1.1调度员班计划及阶段计划执行不到位
永煤矿区铁运处行规中明确规定调度员要按时下达班计划及阶段计划，但在日常的作业过程中，行车调度员与车站值班员还是以经验工作方法为主，没有提前制定统一的作业计划，下达计划没有远瞻性，没有养成一个好的工作习惯。
1.2值班员计划编制不合理
车站值班员对站内作业情况，各货场及装车站作业情况掌握不及时，生产信息收集不齐全，同时部分值班员与调度之间信息沟通不及时，导致造成当前调车计划变更或布置的调车计划时没有分清主次，容易产生返钩的情况。
1.3临时任务布置较多
工务、电务、检修等单位有时候临时追加调车倒调任务，也容易导致整体计划的协调困难，比如检修段有时候为了临修一些自备车辆，会致使调车员多干十几钩的作业，给正常的安全生产带来很大的不确定因素。
1.4考核机制问题
在永煤矿区铁运处，实行的是多劳多得的收入分配原则，导致值班员为了多挣积分，与调车员搞好关系，下达计划随意，多开虚钩，对调车钩数没有进行合理的压缩，造成浪费现象。
2优化方法
2.1调度员班计划、阶段计划的执行
2.1.1针对频繁变更、多开调车作业计划等实际情况，永煤矿区铁运处制定出台了措施，要求行车调度员每天7:30（19:30）接班后，要及时搜集掌握上班生产计划完成情况、现在车、机车供应情况、选煤厂仓存、空车到达预确保、电煤月度运输计划、地货作业情况、矸石运输计划、维检修计划、施工配合申请以及领导指示和要求等信息，并根据掌握信息明确一班工作任务，编制班计划。班计划内容应包括空车到达计划、出重计划、地货到发及取送计划、电煤计划、通勤列车计划、机车运用计划、施工配合计划。
2.1.2班计划分四个阶段计划组织实施，分别为8:00-11:00（20:00-23:00）、11:00-14:00（23:00-2:00）、14:00-17：00（2:00-5:00）、17:00-20:00（5:00-8:00），调度员应根据班计划提前半小时编制阶段计划并及时下达到各车站；在一班计划组织实施过程中，调度员应根据销售处计划调整情况、空车实际到达情况、选煤厂装车进度、现场作业实际进展情况及时调整班计划和阶段计划，保证班计划能够顺利实施。
2.2值班员合理编制作业计划
2.2.1要求车站值班员全面准确收集现车资料，掌握矿下车内容和货场作业车装卸、取送进度，与列检充分沟通获取准确检车信息，结合调车作业进度，依据阶段计划准确合理编制调车作业计划。
2.2.2制订了变更调车作业计划控制措施，要求助理调度员避免编制长计划，每批计划不超过20钩。变更计划时，变更人员必须向调车作业人员讲明原因，由调车长记录在调车作业通知单上，并在交接班会上在汇报影响运输效率内容的基础上，汇报变更计划情况。车站通过“合理优化”调车作业计划，有效的控制频繁变更调车作业计划，提高了编制调车作业计划质量。
2.3编制维检修计划，减少临时任务布置
永煤矿区铁运处每周五召开维检修计划平衡会，讨论确定工、电、检等维检修单位编制月度计划与周计划，并在日常的工作中加强计划的执行验收与考核，有效的减少了临时工作任务。
2.4制定新的职工考核办法，让值班员、调车员之间相互制约
根据铁运处车务段的内部市场考核办法，对职工任务分添加调车钩基数及利用率这一因素，有效减少调车作业计划的返钩、浪费的现象。
2.4.1集配站值班员工作任务分=工作任务量积分×调车钩利用率
（1）工作任务量积分：接、发列车一趟各积0.2分，通过列车积0.4分。
（2）调车钩利用率=调车钩基数/实际调车钩数（编组站每班60钩）
2.4.2调车员工作任务分=工作任务量积分×调车钩利用率
（1）工作任务量分(日积分)
调车员以调车作业计划单为准，每1钩积0.3分。粮库货场、谢楼货场、谢酒店货场每批作业积0.3分。
（2）调车钩利用率=调车钩标准时间/实际调车时间
3 应用效果评价
通过在车务段整体实施推广，目前，调车计划变更的现象已经大幅下降，集配站调车钩数也由原来的每班平均60钩降到了每班平均30钩，大大降低了调车员室外作业时间，提高了作业效率的同时增加了作业安全性，职工真正实现了少干活、多拿钱的良性循环。
4 结论
调车作业是矿区铁路行车的基本要素之一，通过对调车作业计划的改进应用，更加清晰的认识到了调车作业优化的重要性，永煤矿区铁路提出的调车作业计划优化措施取得了较好的效果，不仅解决了调车作业的安全隐患，又减少了车辆矿停时间，同时降低了调车人员的劳动强度，对安全高效具有重大意，对同类矿区铁路的调车作业优化研究具有很好的借鉴与参考价值。
参考文献：
[1] 韩买良.铁路行车安全管理[M].北京:中国铁道出版社,2009年
第4篇：配班个人工作计划范文
时间老人的脚步一刻不停歇的向前迈进，转眼间新学期又开始了，我们迎来了又一批新的孩子，在新环境中，孩子们由于刚开始进入集体生活，对新环境陌生、畏惧，还有跟人、乱跑、拒睡、拒吃等现象。为了使孩子们能尽快地适应集体生活和培养他们各方面的良好习惯，使他们能得到全面和谐的发展，将结合园长为我们培训的内容用“同理心”对待每一名幼儿，与班级成员积极配合共同搞好班级工作。现将个人本学期工作计划陈列如下：
一、思想方面
遵纪守法、积极响应国家制定各项规章制度，做到爱祖国、爱人民，遵守园内的各项规章制度，如每周一按时参加园内政治学习，积极参加园里的各项有益活动，以热爱本职工作为出发点，认真、努力的工作，来提高自身的专业水平。热爱自己的事业，无论是面对孩子还是面对家长，始终要保持微笑，树立起良好的教师形象，用老师和“妈妈”的双重身份去关爱每一位幼儿，滋润每一颗童心。积极做好各种教学活动。时刻注意自己的言谈举止，严格要求自己。坚决同一些歪风邪气作斗争，定期向园领导汇报思想工作，努力要求思想进步，积极向党组织靠拢，不计较个人得失，顾全大局，“以园荣我荣”的思想迎接每天的工作。
二、教育教学方面
在教育教学方面，本学期我带的是小班，因此我们在教育教学上就更该严格要求自己，不光有日常的知识传授，还应对幼儿多进行常规教育，做好教学工作计划，一个好的班级，好的活动离不开好的常规，因此我将用爱心和耐心，对待每个幼儿，培养幼儿良好的常规。另外我们还将使用主题探究活动和爱朗课程相结合，不断总结积累自身经验的同时，吸取别人的经验与长处，努力钻研业务不断学习接受最新的幼教知识，有效有计划的提高自己业务水平和教学能力。利用环境布置让幼儿易于接受新思想，打破传统的“教师教学生学”的方法，转变为“学生主动学习”。以幼儿为中心，让幼儿大胆地去探索，使幼儿的八大智能得到全面发展。在组织活动时要注意让幼儿通过玩中学，学中玩的形式，以生动、有趣、直观的游戏、教具来发展幼儿的思维力、想象力及动手操作能力等。我积极指导英语教师，做好配课工作，和本班英语教师共同努力使幼儿的第二语言得到最好的发展，为幼儿以后英语的发展打下坚实的基础。
三、卫生保健方面
本学期，我带领我班工作人员积极配合园内的保健医生，做好班级卫生工作计划，做好晨间接待工作、环境卫生的打扫、幼儿服药记录、紫外线消毒的工作，流感疫苗接种、视力检测、微量元素的测查，做好本班幼儿的预防接种工作，注意幼儿口腔卫生，做到让幼儿餐后漱口，培养良好的卫生习惯，尤其是幼儿的用眼卫生，同时注意户外活动的时间要保证，并多饮水尽量做到出满勤，实现我班本学期出勤率达到95%以上。注意关心幼儿的一日生活，充分体现保教结合的教育理念。
四、家长工作方面
因为是个新的班级，新的幼儿，新的家长，因为家长工作由为重要，家长工作是联系家与园的有效桥梁，只有做好家长工作，才能促进班集体的管理，我将积极和家长取得联系，组建了我班家长委员会，督促家长做好《家园联系册》的填写，和家长委员会成员共同探讨制定适合每个幼儿的教育方法，使家、园结成教育伙伴，充分发挥教育的潜能。本学期我园仍然采用门禁制度，召开了一次家长会取得家长的谅解，让每位幼儿都高高兴兴来园、安安全全回家，使每位家长都能放心将孩子交到老师手中。本学期将每月举行一次家长开放日，使家长了解幼儿在园的一日生活，介绍幼儿的发展状况，同时将针对车接送的幼儿采取家访和电话交谈的方式，向家长介绍孩子在园情况，做到每周和两至三位家长谈谈孩子的在园表现，让家长了解孩子的在园情况，并及时配合我们的教学工作。请家长配合做好 “冬季亲子趣味运动会”“英语圣诞联欢会”“元旦化妆舞会”等一系列亲子活动。
五、合作方面
目标是走向成功的第一步，通过培训，我深刻感受到团队精神对成功的重要性，因为未来的竞争：不是一个人与另一个人的竞争，而是以团队与另一个团队的竞争；不是一个团队与一个团队学历的竞争，而是一个团队与一个团队学习力的竞争。在本学期，我在做好协调组织工作的同时，做到分工明确，责任到人，在班级内设立了快乐基金，极大地推动了班级工作的开展，是班级成员形成了工作自觉性，为孩子做了榜样激励，幼儿也在班级中形成了自觉管理的氛围。积极进取，乐观向上，共同奋斗取得成功。
以上是我本学期的个人工作计划，在今后工作中，我将努力工作，争取更大的进步！
第5篇：配班个人工作计划范文
本学期的计划如下:
一,做好迎接新生入校工作
1,新生报名接待站
2,军训工作:发军训服装,训练场值班
3,新生动员大会
4,专业知识讲座
5,去宿舍看望新生,了解他们离开家适应新环境的情况,了解他们的困难,并通过有效的途径帮他们解决.
二,做好学生会纳新工作
1,让新生了解学生会
2,各部纳新计划,新生申请
3,面试与录用结果公布
三,完善学生会规章制度
1,建立学生会成员档案(成员名单,联系方式)
2,进一步明确三会制度
3,工作计划公开栏
4,工作情况备案
5,工作简报
四,做好德育评估准备工作
1,思想政治工作入宿舍(特色宿舍评比)
2,优良学风班,先进个人班级体等
五,为校文化艺术节做好准备
六,切实做好学生会工作
1,英语四,六级培训班;计算机二,三级培训班;学习经验交流会
2,干部培训;学生会全体成员大会(强调素质问题)
3,学校的迎新晚会;质量工程学院的迎新生晚会.
4,校运动会;篮球联赛;"常工杯"篮球联赛;其它体育活动
5,"常工杯"辩论赛
文娱部工作计划
一,协助学生会做好新生军训工作,其它宣传活动
二,十月上旬举办"质量工程学院迎新晚会".
三,十月中旬开始配合学院,学生会举办好"律动之音"校园歌手比赛.
四,开展一些健康,轻松,活泼向上的娱乐活动
女生部工作计划
一,认真配合学生会完成接待新生的工作
二,认真完善学风,校风建设,为迎评促建作好充分的准备
三,开展关于"女性健康"的知识讲座,使大家能更好的理解女性健康的重要性
四,协助文娱部办好迎新活动
五,协助学生会,学院办好"律动之音".
六,协助体育部完成校运动会
宣传部工作计划
一,搞好迎新期间我院的宣传工作
二,为学校的"教学评估"做好宣传
三,校运动会宣传
四,篮球联赛宣传
五,校篮球联赛宣传
六,艺术文化节期间展示我院风采宣传活动
七,配合其它各部搞好迎新活动
八,宣传栏更新
九,制定宣传列表,宣传作品备案
十,发掘宣传人才,培养宣传骨干
十一,"律动之音"宣传
十二,做好其它活动的宣传
体育部工作计划
一,招收新的干事,发掘新生中的体育人才
二,组队参加九月下旬"常工杯"的篮球联赛
三,完成好运动会的报名工作,并积极的动员,备战十月下旬的校运动会
四,组队参加"常工杯"足球联赛
社会实践部工作计划
一,组织同学参加社会实践活动
二,为学院的活动拉赞助
三,如有可能,联系一些公司,带毕业班的同学参观,实习
四,配合好其他部门的工作
学习部工作计划
一,加强学习部内部思想,组织和作风的三个建设,提高办事效率.
二,组织新老生的见面会,即"学习经验交流会"
三,继续开展我院的晨读晨练活动
四,备战学校的辩论赛
五,配合其他部的活动.
六,配合校学生会,做好信息员工作,保证教学信息及时反馈
纪治部工作计划
严格每周,每月的考勤
二,要求每个班搞好课堂纪律.
三,配合其他部门的活动
第6篇：配班个人工作计划范文
关键词：背景；过程控制；实施效果
中图分类号：TM769 文献标识码：A
一、产生背景
为进一步加强公司停电计划管理工作，努力提高供电可靠性和客户满意度，保证电网的安全、可靠、经济运行，调控运行班积极参与电网建设实践，认真分析江阴目前停电安排存在的问题，优化电网停电调控一致性，联合配网抢修指挥中心的抢修停电，开展全面提升停电计划管理水平的课题研究。通过“五强一优”工作法的实施，提高停电计划各项指标，降低线路重复停役率，为江阴地区广大用户供好电提供了有效的保障。
采用“五强一优”工作法，即：强化停电计划审核；强化停电范围管理；强化申报单位管理；强化年度停电安排；强化配网决策系统；优化规程制度，全面提升配网停电计划管理水平。
二、主要做法
1.强化停电计划审核，做好停电工作过程控制
要求工程建设管理部门应在制定停电施工方案前做好现场勘查，确认停电的必要性和工期合理性，提高停电范围及时间的准确性。加强过程管控，对不需要停电的准备工作安排在停电前完成，在停电检修过程中，会同运维检修部随时掌握各单位工作进程，实时把握同一间隔设备上进行停电检修的线路、变电、运检等不同专业工种之间衔接是否紧密并加以协调，以方便完工前即安排送电操作人员到现场，工作一汇报完工迅速送电，“掐头去尾”消除过程“冗余”。
2.强化停电范围管理，提升优质服务管理水平
2016年底起，调控运行班正式将配变台区停电纳入停电计划管理范围。在原有停电申报工作流程的基础上，重新梳理了配变台区的停电申报工作流程，推行配变高压侧设备二次许可工作，着实提高操作的安全性。在每月的月度停电平衡基础上，增加一次配变台区停电平衡会，将所有配变台区工作均纳入平衡，加强主网与配网、高压与低压之间的配合，真正意义上实现调控管辖范围的全口径覆盖，着实提升供电可靠率及用户满意度。针对目前调度对象变化后配网设备多、配电线路间联系复杂、转供电情况多的特点，科学合理地安排各项检修方式，按照最小化停电范围原则，在保证有明显断开点的前提下，尽量安排线路不停电部分进行转供，既缩减了对外停电范围，又保证了工作的安全。
3.强化申报单位管理，确保配网停电稳定运行
2016年年初，调控运行班对停电申报单位数量进行了压缩，将原来的6家申报单位压缩至现在的3家，实行运行单位归口申请，由运维站、营销部、运维检修部3家单位扎口申报。对于配网运行线路停电，由运维检修部牵头各申请单位召开停电预平衡会，对能够结合在一起的工作先期进行整合归并，归并后再召开停电平衡会统一平衡。统一由运维检修部实施二级许可。相比原来的模式，新模式下更加利于调控运行班扎口管理，降低操作安全风险，确保电网安全稳定运行。
4.强化年度停电安排，确保停电安排合理有序
参照主网模式，调控运行班开展年度及半年度配网停电预安排工作。结合主网年度检修计划，将配网建设项目纳入年度停电计划预安排框架，抓好停电年计划、月计划和日计划的配合，控制计划遗漏、重复停电、不均衡、时期不当、电网运行等风险，从源头上达到规范停电流程的目的。同时建立年度主网停电计划及年度已停电线路数据共享库，供各申请单位上报计划前查询，各申请单位不仅对前3个月已停役的线路进行查询，还对后3个月即将要停役的线路进行比对，有效避免了设备的重复停役、重叠停役、停电时间间隔短等问题的发生，有效确保了停电计划的刚性执行。
5.强化配网决策系统，实现配网停电均衡生产
调控运行班与具备资质的软件公司进行合作，共同开发配网停电计划优化决策系统。通过软件程序的编制，实现自动生成停电计划、并自动进行重复停电查找、归并、筛选功能，切实提升停电计划的编制协调效率。
6.优化规程制度建设，促进配网停电规范管理
调控运行班重新修订了《江阴电网设备停电计划管理实施细则》，明确了各单位在各申请环节的时间节点、责任和要求。规范了停电计划上报、编制流程，强调停电计划严肃性，严审非计划临时停电。要求做到统筹安排一、二次设备停电作业，做到主网、配网、农网统一下达检修计划、统一开展检修、统一考核标准，对同一停电设备和停电范围，原则上半年内不得再次安排停电计划，同时针对目前停电计划变更较多、随意性大的情况，组织各申请、运行单位及客服中心讨论制订了停电计划变更联系单，强制停电变更必须书面出具变更原因、说明必要性，并经设备运行单位、客服中心、调控分中心同意，重大停电还需报请公司分管领导批准，从而从流程上加强计划变更管理。
三、实施效果
通过近半年来的推进实施，调控运行班在配网停电计划管理方面取得了一定的成效：
1.提升了月度停电计划各项指标。9月停电计划完成率、月度计划合格率、月度计划按期实施率、申请单正确率、申请单按时上报率指标均为100%。
2.降低了线路重复停役率。截至9月，配网线路半年度预安排重复停电率为2.7%，同比去年下降了48%。非计划停运率较去年同期下降10%。
3.减少停电时间和次数，降低停电时户数，减少售电损失，提高设备可用率。1～9月，调控分中心通过合并停电项目，线路转供电、合解环操作等手段，累计减少停电时户数7012，有效提高了供电可靠性。
4.提高计划编制效率，通过停电计划优化决策系统的应用，使得月停电计划编制时间缩短了两个工作日，同时编制更加准确、遗漏更少，提高计划科学合理性和可执行性，进而提高配网停电的精益化管理水平。
参考文献
第7篇：配班个人工作计划范文
在园领导的关怀指导下，在同志们的热情帮助下，在同班级两位教师的积极配合下，我班圆满完成保教任务，现总结汇报如下：
一、 班况分析
我班现有幼儿52名，实到人数46人，其中男孩21名，女孩25名，其中新入园幼儿1 1人，中班新学期开始时，我们对幼儿的各方面发展水平进行了摸底调查，并分析原因，针对我班幼儿绘画能力和语言表达能力发展的不足，本年度的工作重点是：在强化幼儿常规培养的基础上，着重培养幼儿的绘画能力和语言表达能力。为此，我和我班刘新燕老师，于艳艳老师共同制定了严密的保教工作计划，并取得了一定的成效。
一.做好班务工作
1.作好上传下达的传承工作。幼儿园的工作千头万绪，非常繁琐，作为一名班长，在做好教养工作的同时，还要配合园领导搞好园务工作，上情下达，根据园所工作运行安排，认真指定各类计划，积极主动的完成各项工作，做到人尽其则。每次班组长会议后，立即召开班级小组会议，根据园内安排 进行讨论，做出进一步工作计划，并及时把班内教师的要求和建议反馈给领导，以得到积极回应。
2.配合保健师作好班级卫生保健工作。
新生入园工作；新入园幼儿查体；配合保健师做好预防接种工作；幼儿健康性查体；执行一人一巾一杯制度；作好活动寝室和幼儿用品消毒工作；教幼儿坚持两餐一点后用淡盐水漱口，预防龋齿并取得了一定的成效。
3积极开展卓有成效的家园联系工作
（1）家长会 学期初召开家长会，向家长汇报上学期工作，分析幼儿成长情况，介绍本学期工作安排和幼儿园有关的规章制度，接纳吸收家长的合理化建议，共同制定教育计划。
（2）开办家长园地 通过家长园地栏目向家长介绍最新育儿动态，先进教育理念，科学的育儿方法，教师的教育笔记展示，家长论坛中大家七嘴八舌话家教……
（3）家长开放日活动 本学期我班开展了家长开放日活动向家长展示了英语、游戏识字、美术、讲故事学思维、三型学具、六型学具的教育活动 ，并请家长细心观察发现我们教育中的不足之处，活动结束后，家长纷纷诉说自己的感想，马梦迪的妈妈说：我以为这么大的孩子画不出什么的，你们班的小朋友画画的真好，我家梦迪您可得多费心。姜安迪的妈妈在听了于艳艳老师的学具课后要求每天把学具带回家练习，游戏识字课后，家长对课堂上孩子良好行为习惯的养成感叹不已，观摩活动使家长不但了解了幼儿在幼儿园的生活学习情况，也让他们体会到了教师的辛勤工作和辛苦，他们抢着帮配班老师到垃圾、刷碗、扫地，还激动的说：原来以为幼儿园的老师就是看着孩子别碰着、别饿着，没想到老师的工作真辛苦，还让他们看清了自己的孩子和其他幼儿的不同之处。
（4）温馨的家园联系册
我班建立了家园联系册，平等的面对家长，真诚的倾听他们的意见和建议，并把孩子在园的表现及时的反馈给家长，共同商讨如何做才能更好的促进幼儿的成长。我把张圆梦小朋友在园的进步情况一一写在了联系本上：张圆梦的进步是令人惊喜的从一入园的哭闹不止到能独立吃饭，从坐在椅子上观察别人活动到加入到孩子中去活动。这个过程虽然比别的孩子漫长一些，但是对她本身来说是经过多少的焦虑不安无助才达到的。今天区角活动时她自己选择了玩具角，这说明她已经主动的进入到幼儿园生活中来了，而且，每一件事都做的非常认真，成了其他小朋友学习的榜样……
申报自立课题的确定和实施
三、保教工作
1.保育工作。“健康第一”的思想由来已久，《纲要》明确要求：幼儿园必须把保护幼儿的生命和促进幼儿的健康放在工作的首位。17世纪英国伟大的哲学家和启蒙思想家约翰.洛克认为人生幸福有一个简短而充分的描述：健全的心智寓于健全的身体。凡身体和心智都健全的人就不必再有别的奢望了。因此，我们制定了严密的保教计划，在工作中，帮助幼儿树立正确的健康观念，保证幼儿身体健康，在集体生活中情绪安定愉快；生活卫生习惯良好有基本的生活自立能力知道必要的安全保健常识，学习保护自己；喜欢参加体育活动，动作协调、灵活等。
3.优化教学环境,以幼儿为本,发展幼儿各种能力。
第8篇：配班个人工作计划范文
幼儿教师班级管理存在问题幼儿园一个班级是由三位老师和二三十名幼儿组成的一个集体。在这个集体里，应该解决好几个问题，使这个团队能有机有序地开展各项工作，教育好孩子，促进孩子们在这个小集体里健康快乐的成长。这就几个问题是：提前安排，做好有效率的班级计划；明确责任，落实班主任工作职责；加强组织，营造宽松、温馨的家庭式班级氛围；转换角色，处理好几个重要关系；强化管理，增强班级安全意识；加强沟通，构筑家园共建平台。
一、提前安排，做好有效率的班级计划
做什么事情都要有计划，计划要安排在工作实施过程之前。比如在学期初，认真仔细地制订好学期工作计划是学期工作的重要前提。对将要发生的事情要有前瞻性，做到心中有数，提前将解决问题的方法和措施制定好。这样，在工作启动之后，就能“兵来将挡、水来土掩”，从容不迫。比如班级的环境创设，自己的脑子里首先要有一个大致的方向，然后多方搜集资料，切记“临时抱佛脚”，没有计划而匆忙乱做一气。再比如班级的常规管理，开学的时候就让孩子严格按照要求去做，孩子养成了良好的习惯，就不会产生压力。一开始就没有坚持好，就很难把不好的习惯纠正过来。
二、明确责任，落实班主任工作职责
幼儿园班级管理工作有其特殊性，既有对不同岗位教师的管理（如配班老师和保育员），又有对不同个体幼儿的管理；既有对生活的管理，又有对教育教学的管理；既有对人的管理，又有对物的管理等。这就需要班主任具有比一般教师更强的职责约束。第一，要有凝聚力。一个合格的班主任，能够使本班人员与自己一道为实现班级目标而努力，相互间能团结一致，和睦相处。第二，在班上发现问题时，具有应变能力和解决问题的能力，使班级工作不断完善和不断地改进。第三，具有处理各种关系及矛盾的能力，如班级人员之间的关系、教师与幼儿之间的关系、本班与家长之间的关系、家长与家长之间的关系、与其他班级之间的关系等。
三、加强组织，营造宽松、温馨的家庭式班级氛围
在一个班级中，宽松、温馨、愉悦的家庭式氛围的创设，对孩子的常规养成十分重要。我们老师每天主动热情的接待孩子，和孩子拉近距离，亲切呼唤孩子的小名，和孩子交朋友，以一颗童心去跟孩子交流和沟通。特别是到了中大班时期，我们除了继续创设和谐、温馨的家庭式氛围外，还应注重孩子的主人翁意识的培养，比如在环境创设方面：区角怎么摆放，墙面怎么布置，都充分尊重孩子的意见，让孩子知道自己就是这个大家庭中的一员，积极参与，共同商量，共同创设，这样更能提高孩子的兴趣和创造性，使孩子有参与班级环境创设的成功感和责任感，也有助于对孩子进行爱惜劳动成果和爱护环境的教育。可以说，有怎样的班主任，就有怎样的班级，有怎样的班级，就有怎样的孩子。为什么有些班的孩子特别讲卫生，懂礼貌；有些班的孩子到处扔垃圾，不懂礼貌。有些班常规很好，不论参加任何活动都有组织、守纪律地进行；而有些班孩子自由散漫、不受约束，秩序很乱。大型集会的时候对比会更加明显。也就是说哪个班精神面貌好一些，家长和老师都心中有数。良好的班风可以说是一种精神风貌的体现。它是无形的，却又无处不在，良好的班风，可以使班上的每位孩子、每位教师、每位家长都能积极主动、充满干劲地为班级服务。
四、转换角色，处理好几个重要关系
要当好班主任，就要处理好与配班教师、保育员、家长之间的关系。充分调动他们参与游戏、学习、共同教育的积极性，形成教育的合力，这样才能尽善尽美的完成好班务工作。班主任说到底，就是做人的工作，与人和睦相处而且能促使整个团体通力合作。例如，在与其他老师和家长沟通时，要用最真诚的心与他们交流、沟通，同时还要讲求方法和技巧性，对别人的不足，用先扬后抑的方式提出，可能的话，可以用开玩笑的语气提醒对方。尊重对方的感受，你们之间的沟通才能做到更有效。又如，班主任要学会关心他人，重视运用自己的非权力性影响力，即运用自己的正直无私、坦诚宽容、平易近人等人格力量，以自己良好的素质和修养，加上与班级成员之间的感情互通，使大家彼此间产生敬佩感、信赖感、亲切感，相互以情感人，把班级体建立成一个温馨、和谐的小家庭。
班级管理者必须由权威观念向服务观念转换。传统意义上的班主任是管理整个班集体的权威，所有班级的一切活动计划、活动安排、活动规则都由班主任一个人制定，配班教师、保育员、孩子和家长都要听从安排，被动的配合开展活动。目前，随着新《纲要》的颁布与实施，新的教育理念要求教师由传统的知识传授者转变为孩子学习的支持者，要求人人都是管理者。因此，班级活动的设计和组织安排，班主任要大胆放权，由权威的前台走向服务的后台。让孩子、家长、配班教师和保育员都走到班级管理的前台来，这样班级管理才能收到事半功倍的效果。
五、强化管理，增强班级安全意识
孩子都是活泼好动的，老师稍有疏忽，很容易发生意外伤害事故。当班教师的责任感要很强，时时处处都要留心孩子的变化，视线始终不能离开孩子，要做到每一位孩子都在你的“眼皮底”下，对一些有“反常”行为的幼儿要善于“察言观色”，多加关心。例如：在游戏场上，幼儿显得格外活跃，也特别容易受伤，教师需要指导他们安全地进行游戏活动，如何正确使用游戏设备（攀岩墙、滑梯、软桥等）、遵守游戏规则、有需要时懂得向教师求助。外出时，更要时刻检查人数、检查孩子的鞋带、叮嘱孩子不要乱跑、注意周围的情况，及时制止孩子的一些危险行为。
六、加强沟通，构筑家园共建平台
幼儿园班级工作的有序开展是离不开家长的支持和配合的。有些活动我们要征求家长的意见、或让家长参与指导。我们在每学期初都要召开家长会，在会上向家长介绍我们这一学期将要开展的活动、孩子开学初以来的一些情况、家长需要配合做的一些事情、提出家园合作的重要性等，让家长了解的越多，他们参与和配合幼儿园工作的力度就越大。为了使家长进一步明确配合的内容，保证工作的顺利开展，我们还充分利用家长园地、推选家长委员、确定了家长开放日和家庭友好小组活动等。只有家长切实的参与到幼儿园的教育教学管理中来，才能促使孩子身心和谐的发展，才能使我们的班级管理的更好。
总之，班级管理工作是一门艺术，每天都需要我们工作、学习、总结、反思。班级工作既要务实又要创新、班主任既要做全班教师的组织者、协调者，又要做孩子的教育者、管理者，既要相互合作，又要明确职责，共同做好班级管理工作。
参考文献
第9篇：配班个人工作计划范文
根据2019年9月20日项目整体推进方案做出了调整。在原思路不变的情况下将工作推进调整如下：
一、总体思路
由原来的从樊家源首站-驿马增压站-南佐清管站施工，调整为从南佐清管站-驿马增压站-樊家源首站施工，即由北向南调整为由南向北施工，抢先开工建设南佐清管站-驿马增压站段，确保集团公司在庆阳地区天然气的战略布局。
二、推进计划
1、外协手续
（1）用地手续
计划于2020年3月15日完成驿马增压站土地征收；计划于2020年3月15日完成南佐清管站土地租赁；计划于2020年5月26日完成两座阀室土地租赁;计划于2020年3月15日完成樊家源首站土地征收。
（2）施工手续
计划于2020年3月15日完成施工许可办理工作；计划于2020年5月15日完成国道、省道、高速、高铁、机场等穿越手续办理工作。
2、招标采购
（1）参建单位确定
计划于2019年10月10日完成无损检测单位招标；计划于2019年10月15日完成第三方质量监督机构注册。
（2）材料及设备采购
计划于2020年8月30日完成管材询价及采购；计划于2020年8月30日完成设备询价及采购。
3、施工进度
该项目整体于2020年3月15日开始动工至2020年9月30日全面建成，计划工期199天。
(1)南佐清管站-彭塬阀室段管线平行施工计划从2020年4月28日开始施工，力争2020年8月4日完成施工，计划工期98天。
(2)彭原阀室-驿马增压站段管线平行施工计划从2020年4月28日开始施工，力争2020年7月25日完成施工，计划工期88天。
(3)樊家塬首站-驿马增压站段管线计划从2020年8月24日开始施工，力争2020年9月30日完成施工，计划工期37天。
(4)庆1-集气站-樊家塬首站段管线计划从2020年8月24日开始施工，力争2020年9月3日完成施工，计划工期10天。
三、资源配置