关于空气污染的问题精选(九篇)

第1篇：关于空气污染的问题范文

据媒体报道，南京青奥会期间，江苏省及南京市政府通过对电力、建材、交通等行业采取强制管控措施，南京人比平时少吸了3764吨PM10和1750吨的PM2.5，下降比例达到44%和36%。尤其是与管控前相比，PM2.5的毒性大大降低。然而，青奥会后，南京市的空气质量从优良转为污染，原因是政府不再强制管控污染源。

南京青奥会期间治理空气污染的实践经验证明，大城市解决空气污染问题，关键看政府是不是有作为，只要政府下了“狠心”，有作为，就一定能够很快让空气干净起来。

早在上个世纪90年代初，中央政府就要求各级地方政府不要重复发达国家“先污染后治理”的教训，但地方政府不仅不作为，而且为了追求GDP还纷纷上马污染项目，导致城市空气被严重污染的局面。后来，面对公众的要求，各地政府不得不将每天的城市空气污染数据公布于众。这是历史性的进步。但政府不能只报警，不作为。

治理城市空气污染，必须消灭污染源。根据环保部门的监测分析，现在大城市的空气污染源，主要来自排污企业和汽车尾气。这需要政府下狠心关闭排污企业、限制汽车出行。

当然，如果这么做会引发一系列新问题。首先是就业问题。依法关闭排污企业，不可避免地造成大量人员失业。然而，政府可以想办法帮助他们再就业，但因空气污染而给公众造成的生命伤害却无法弥补。孰重孰轻，显而易见。

汽车尾气污染则更要采取行政手段来进行强制治理。一方面，要加快公共交通设施建设，让人们乘公交出行更加便利。另一方面，要通过强制限行来推广电动汽车，让电动汽车走进千家万户。这同样可以实现一箭双雕的效果，既消灭了空气污染源，又能够推动产业升级，何乐而不为呢！

现在，有一种极不正常的说法，认为西方发达国家治理污染用了几十年甚至上百年，而中国要治理污染，同样不是在短时间里就能够解决的。这种说法根本不靠谱。

西方发达国家工业化时期的环境污染，治理的时间长，主要是受制于当时的科学技术水平――当年美国洛杉矶空气污染，寻找污染源就花了很长时间。当初之所以只能先污染后治理，是因为那个时期的科学技术还没有发展到让排污企业具有转型或升级的空间和选项。而今天则不同，人类的科学技术已经让所有企业具有了足够的转型、升级空间和选项。

还有一种说法，就是治理空气污染要靠市场，要发挥市场的决定性作用。这也是一种极其错误的说法。

第2篇：关于空气污染的问题范文

在课题研究开始伊始，指导老师到我们班上进行摸底调查，同学都踊跃报名参加这次课题研究，老师指定了8名同学负责组织这次课题研究活动的实施。

参加完老师关于空气质量及其检测的讲座之后，结合我们所学的化学学科里空气这一课题的相关知识，设计了这次课题研究调查问卷，我们利用课余时间和学校的课外活动，发放调查问卷205份，收回有效问卷200份，在关心空气质量的问题上，回答关心的同学195人，什么是空气质量的问题，回答正确的168人，在空气质量日报问题上，能正确回答的只有58人，对于空气污染物，回答正确率达到98%，而空气质量检测的方式方法，能回答的只有2人。由此可以看出，我校绝大多数同学比较关心空气质量，知道空气污染问题比较严重，知道防治空气污染是一个比较复杂的问题，但大多数同学在平时的学习生活中不太注意保护我们的空气，见到污染空气的行为也不主动进行制止。环保意识开始在同学们心中觉醒，但环保行动有待于加强。

在《空气质量日报》的活动中，课题研究小组的成员非常注意收听气象预报，认真记录气象资料，还利用信息技术课上网查询相关数据。经过同学们自己的整理，了解了本地区的空气质量状况，绘制了市空气质量日报图表，训练了学生的制图能力和团结协作精神。

第3篇：关于空气污染的问题范文

关键词：室内空气品质 通风 病态建筑综合症 空气污染

1前言

近二十年来，生活在现代建筑物内的人们呈现出某些较为严重的病态反应，这一问题引起了专家学者的广泛关注。于是，病态建筑(Sick Building和病态建筑综合症(SBS， Sick Building Syndrome的概念出现了。同时，也出现许多空调综合症(如眼睛发红、流鼻涕、嗓子疼、头痛、发困等)。从而使人们的身心健康受到了很大的影响，降低了工作效率，病休及医疗费用上升等问题也随之出现了。因此，室内空气品质(IAQ)间题已成为当前建筑环境

领域新的研究热点。本文讨论影响室内空气品质的主要因素及改进措施。

2空气品质的概念

最初关于室内空气品质定义是指一系列污染物的浓度指标。然而，随着研究的不断深人，发现这种定义已不能完全涵盖室内空气品质的内容。

在89室内空气品质讨论会上，丹麦哥本哈根大学P. O . Fanger教授提出:所谓品质就是反映满足人们要求的程度，如人们满意，就是高品质;不满意就是低品质。英国的CIBSE (Charted Instituteof Building Services Engineers)认为:如果室内少于50%的人能够觉察到任何气味，少于20%的人感觉不舒服，少于10%的人感觉豁膜刺激，并且少于5%的人在不足2%的时间内感到烦躁，那么此时的室内空气品质是可以接受的。这两者的共同点就是将室内空气品质完全变成了人们的主观感受。

在ASHRAE标准62一1989R中，提出可接受的室内空气品质(acceptable indoor air quality)和感受到可接受室内空气品质(acceptable perceived in-door air gualitg)的概念。可接受的室内空气品质定义为:空调房中的绝大多数人对空气没有表示不满意，并且空气中没有已知的污染物达到了可能对人体健康产生严重威胁浓度。感受到可接受室内空气品质定义为:空调房中的绝大多数人没有因为气味或刺激性而表示不满，它是可接受的室内空气品质的必要条件，不是充分条件。有些气体如co，氛等，对人体的危害非常大，但无刺激，故仅仅

用感受到可接受室内空气品质是不够的。

3室内空气品质问题的起因

引起室内空气品质问题的原因一般有两类:一是暖通空调(HVAC)系统设计或运行不当;二是各类污染源产生的污染物的作用。

第一类原因一般包括:①通风和气流组织问题，如新风不足，室内气流组织不好等;②热舒适间题，当室内未达到希望的温湿度时，人们就会对室内空气品质抱怨。

第二类原因包括:①室外大气的恶化(由新风人口或门窗等进人的污染物);②交叉污染，由于设计时各房间的压力分布不当而导致地下停车场、打印室、吸烟区、餐厅等散发的污染物流人建筑的其它区域;③室内污染，如室内办公设备、家具、装演、人员等产生的污染物;④微生物污染，常由空调凝水或漏水造成的。

室内空气品质问题可分为主观和客观两个方面:室内的各种物理参数，如温湿度、气体污染物的浓度等客观因素对室内空气品质产生影响(尽管人们还没有完全明白其是如何产生影响及究竟产生多大影响);同时，人们的心理状态、对外界的反应敏感程度、性别等主观因素差异也会造成对室内空气品质的不同反应。

3影响室内空气品质的因素

3.1建筑因素

3.1.1室内污染源

普遍认为室内污染源主要来源于以下4个方面:①建筑围护结构及其表层材料;②室内环境状况;③室内人员数量及其活动情况;④暖通设备及系统。对于建筑结构表层材料中有害物质的散发机理、散发规律、定量计算及抑制和测量方法已有一些研究成果，但不是很完善。随着研究的进一步深人将有利于控制室内的空气污染。

3.1.2室外环境的影响

室外环境与室内是有联系的，室外的污染必定影响室内。室外在没有工业污染的条件下主要受交通车辆散发的VOC气体影响。研究表明，无论室内还是室外，总是离地面越高VOC的含量越低。一般认为建筑物的一层受到室外的影响较大。同时发现室内的一系列污染源所造成的VOC总是高于室外，如巴西里约热内卢的室内平均VOC浓度为304.3一1679.9 mg/m3，而室外则为22一643·2 mg/m3。

3.2非建筑因素

3.2.1新风问题

由于设计或运行不当引起的新风问题包括新风量及新风清洁度两个方面。

第4篇：关于空气污染的问题范文

关键词：城市化；环境保护；环境问题；解决方式

中图分类号： K915 文献标识码： A

一、海东市概况

海东，因地处青海湖以东而得名。2013 年 2 月 8 日，经国务院批准撤销海东地区，青海省设立地级海东市。海东市辖一区五县，总面积 1.32 万平方公里。全市现有耕地中 70%为干旱地，56%的人口居住在高寒、干旱的浅脑山地区，年平均降水量为 368 毫米，蒸发量却为 l644 毫米，十年九旱，自然灾害时有发生。

图1 海东市地貌

1、地形地貌

区域境属强烈上升的祁连山地，夹于拉脊、达坂两山之间，地势自西向东倾斜，南山、北山均向湟水河谷倾斜，形成了周围高、中间低的盆地形。湟水河纵贯东西，西起大峡，东止老鸦峡、形成湟水河谷地带。

2、气象水文

境内属半高原大陆性气候，气温变化强烈。晴天多，日照丰富，大陆性强，半湿温季节增温快。河谷、沟岔较大，形成了很多局部小气候，有利于农业生产。湟水与大通河是县境内两条大河，湟水由西向东横贯全城。乐都气候干燥，降水量不足蒸发量的五分之一。

3、基本气候概况

3.1气温以秋季为例

图2 1961～2014年秋季平均气温变化曲线（℃）

3.2 降水以秋季为例

图3 1961～2014年秋季青海省平均降水量变化曲线（mm）

3.3日照以秋季为例

图4 1961～2014年秋季青海省平均日照时数变化曲线（h）

4、土壤植物

土壤是植物生长的基本母质。乐都县境内土壤共分9个土类，22个亚类，39个土属、95个土种。包括高山草甸土、山地草甸土、灰褐土、黑钙土、栗钙土、灰钙土、潮土，还有少量的盐土和新积土。乐都区森林分为寒温性针叶林和阔叶林两种。

二、海东市城市环境的现状及现存问题

1、城市的空气污染问题

1.1汽车尾气排放量的激增

随着居民生活水平的不断提高，居民汽车保有量迅速的增加，当前汽车尾气污染几乎已经成为城市空气污染的主要污染源。尤其是氮氧化物与一氧化碳排放量的激增，致使城市空气污染问题不断加剧。

1.2生态绿地面积较少

生态绿地在净化城市空气，改善城市空气质量，治理污染等方面具有非常重要的作用，是城市不可或缺的重要“环境卫士”。但城市人均绿化面积非常低，在城市规划管理中对于绿化覆盖率的要求也不能严格实施，破坏了城市空气保护的屏障，致使城市对于空气污染的自净能力不足，空气污染问题一直持续存在。

1.3城市功能分区的规划不合理

工业、厂矿的布局与城市空气污染有着息息相关的联系，很多城市出现空气污染问题都是由于工业、厂矿等污染源在城市的布局分区不合理的造成的。特别是，近年来随着海东市社会经济的迅速发展，城市规模不断的扩大，城市不断外延，造成了原来分布在城市边缘的工业区与居民区、商业区出现了交叉分布的情况，加剧了城市空气污染问题，而且增加了城市空气污染的治理难度。

2、城市的水污染问题

在工业生产中，每年约有1/3的工业废水未经处理就直接排入水域，对水生态环境造成了严重破坏。一些高污染企业除了排出的废水直接注入水体引起污染外，其生产产生的固体废物和废气也会污染水体。

在农业生产中，由于不科学地使用农药和化肥，致使只有少量附着或被吸收，其余绝大部分残留在土壤和漂浮在大气中，通过降雨，经过地表径流的冲刷使含有氮、磷、钾等营养元素和一些有害物质进入江、河、湖、库等地表水和渗入地表水形成污染，从而致使水质恶化。城市排污管道铺设不健全、处理没施跟不上城市化进程的步伐，致使每年90%以上的生活污水未经处理或只经过简单的处理，就直接进入水体，造成水污染。

二、在城市建设过程中加强环境保护的具体措施

1、重视城市规划建设

2、科学合理的进行城市的建设

2.1加大工、农业生产、生活领域水污染防治力度

工业污水防治，就是要减少工业污水排放和加大工业污水处理。要积极开展循环经济实践，加大对工业污染的执法检查和监督，严厉查处企业污染事故和追究相关人员的责任从而降低污染的发生，增加资金投入和通过综合运用物理、化学和生物等方法加大污水处理厂的建设和工业污水的处理。要大力发展生态农业、绿色农业，并引导农民形成“绿色”的生活和生产方式，在农业生产中，减少或科学合理的施用化肥和农药，提高农药和化肥的利用率，降低农药和化肥残留对土壤和水的污染，同时推广秸秆堆腐还田技术、沼气池技术和绿肥种植技术等，降低农业生产对水体的污染。生活污水防治，要加快污水处理厂特别是污水管网建设进度，通过运用科学处理方法不同程度地减少或消除污水中的有害成分或物质，以达到水质净化的目的。

2.2提高全社会水资源保护意识

在全体居民中进行水资源保护法律教育，提高自身水资源保护的法律意识，通过各种媒体和途径让人们深刻认识到水资源污染的严重危害性，从而提高水资源保护的自觉性，把保护水资源和节约水资源内化为自身的实际行动。加强思想政治教育，提高公民生态文明意识。倡导生态价值观和绿色消费观、文化观和道德观，努力使广大群众养成符合环境保护和可持续发展要求的良好的道德准则和行为习惯，调动公众参与的积极性，形成人人关心环境、保护环境的良好社会风尚。

2、加强对空气污染的防治

2.1整合资源，完善城市空气污染防治体系的建设

加强政府主管部门对于城市空气污染防治的重视程度，整合管理资源成立城市大气污染综合防治体系。在城市空气污染防治体系的建设上，可以由城市环保部门作为牵头部门，协调城建、国土、农业、林业、城管、园林等部门，共同开展城市空气污染的防治工作。同时由于严重雾霾等重污染天气发生的频率越来越高，应该针对这些严重的空气污染问题强化预警管理，对城市空气质量进行实时的监测，并做好污染预测、信息以及应急响应，避免由于空气污染问题影响城市居民身体健康。

2.2调整产业结构，优化城市的工业布局

在城市的产业结构方面，应该积极的进行调整，整合力量大力发展第三产业，从根本上治理城市空气污染问题。扶持贸易、旅游以及高新技术产业的发展，尤其是科技型、资源节约型企业的发展，在不破坏环境的基础上确保城市经济的持续增长。在城市内部的工业布局上，应该充分考虑到城市的总体规划、发展规模、自然地理环境以及资源结构特点等多方面的因素，合理的进行布局，将工业企业布局在远离城市中心，对城市空气污染较小的区位，消除城市内部空气污染的污染源，加快废气污染物的迅速扩散。

2.3强化对于城市机动车尾气的监管

随着机动车保有数量的不断增加，在城市空气污染防治工作的开展上，首先必须将机动车尾气的监管作为管理的重点，在机动车管理上强化尾气检测，明确机动车辆汽车尾气的检测依据、控制标准以及相应的管理处罚措施，对于不达标的车辆应禁止在城市市区通行，严格控制尾气超标排放问题。其次，在城市交通管理方面，应该积极的倡导发展绿色公交战略，通过广泛的宣传以及加大扶持政策倡导城市居民乘坐公交出行，以逐步的降低机动车的使用强度。此外，在城市交通工具管理上，应该大力发展使用新型环保绿色新能源的交通工具，尤其是推广电动车在城市内部的营运使用，逐步的减少城市机动车尾气的排放数量，缓解城市空气污染的问题。

2.4提高城市绿化水平，加大城市扬尘防治力度

提高城市绿化覆盖率是防治城市空气污染的有效途径，利用绿化植物不仅可以吸收空气中的有害废气，净化空气，而且还可以通过降低风速来促使空气中的大粒灰尘下降。对于城市绿化工程的实施，应该合理的选择绿化品种，尤其是选择经济、耐旱、景观效果好的绿化植物，通过提高绿化面积来作为净化和缓冲城市空气污染问题的手段。其次，应该加强对于扬尘的治理，对重大建设项目、扬尘排放项目实行专项治理，确保建设项目全覆盖，扬尘洒水量、控制量必须达到标准化管理，并不断加大洒水车的添置，洒水的频率，使道路的清洁、源头的控制能达到最程度，通过强化扬尘的治理，控制城市空气的粉尘污染问题，减少雾霾天气等严重空气污染问题的发生。

结束语

综上所述，影响城市生态环境质量的因素多种多样，治理城市污染的工作任务困难间距，在对城市空气污染的治理上，必须全面的分析造成城市污染的各项因素，有针对性的采取措施进行控制管理，进而不断地提高城市空气质量，改善城市生态环境，打造生态宜居、长远可持续的发展环境。

参考文献

[1]兰柏超，卜令军.城市发展过程中的环境问题研究[J].学术交流，2013，03：146-149.

[2]徐晴晴.城市发展中的邻避困境及解决之道[D].山东大学，2013.

第5篇：关于空气污染的问题范文

这几天，我围绕我们周围的空气受污染的程度以及空气污染对人类身体健康的危害 等方面问题进行了调查。我根据珠海周围的环境特点和所发现的问题，上网进行了调查。从调查情况来分析，我们周围的空气是受到了污染。污染源主要是工厂烟囱 排放的黑烟，机动车辆排出的尾汽。这些污染源排放出来的什么污染物呢?对人们的健康有什么危害呢?我查阅了有关资料，懂得了许多有关空气污染的知识。

大气中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及颗粒物。它 们在空气中的含量若是超过一定的标准，就会危害人们的健康。空气污染指数小于50，说明空气良好，污染物浓度小于环境空气质量标准中的一级标准限值，为一 级优，符合自然保护区、风景名胜区等一些需要特殊保护地区的空气质量要求空气污染指数大于50，小于100，表明空气质量一般污染物浓度小于环境空气质量 标准中的二级标准限值，为二级良好，符合城镇居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区的空气质量要求。

防治大气污染，控制污染排放是改善空气质量的根本措施，其主要途径有：工业合 理布局，搞好环境规划改变能源结构、推广清洁燃料、使用清洁生产工艺，减少污染物排放强化节能，提高能源利用率、区域集中供暖供热强化环境监督管理和老污 染源的治理，实施总量控制和达标排放严格控制机动车尾气排放等。

珠海是我们的家，应该把她建设得更美好。但空气污染问题十分严重，应该怎么办呢?我建议：

(1)搞立体绿化，扩大绿化面积，可以搞无土栽培。植物有过滤各种有毒有害大气污染物和净化空气的功能，树林尤为显着，所以绿化造林是防治大气污染的比较经济有效的措施。

(2)解决燃料问题，尽量使用太阳能等无污染或污染小的能源。

(3)多组织宣传活动，咨询活动，增强人们的环保意识。

第6篇：关于空气污染的问题范文

大气中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及颗粒物。它们在空气中的含量若是超过一定的标准，就会危害人们的健康。空气污染指数小于50，说明空气良好，污染物浓度小于环境空气质量标准中的一级标准限值，为一级优，符合自然保护区、风景名胜区等一些需要特殊保护地区的空气质量要求空气污染指数大于50，小于100，表明空气质量一般污染物浓度小于环境空气质量标准中的二级标准限值，为二级良好，符合城镇居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区的空气质量要求。

防治大气污染，控制污染排放是改善空气质量的根本措施，其主要途径有：工业合理布局，搞好环境规划改变能源结构、推广清洁燃料、使用清洁生产工艺，减少污染物排放强化节能，提高能源利用率、区域集中供暖供热强化环境监督管理和老污染源的治理，实施总量控制和达标排放严格控制机动车尾气排放等。

空气污染问题十分严重，应该怎么办呢?我建议：

(1)搞立体绿化，扩大绿化面积，可以搞无土栽培。植物有过滤各种有毒有害大气污染物和净化空气的功能，树林尤为显着，所以绿化造林是防治大气污染的比较经济有效的措施。

(2)解决燃料问题，尽量使用太阳能等无污染或污染小的能源。

(3)多组织宣传活动，咨询活动，增强人们的环保意识。

第7篇：关于空气污染的问题范文

关键词：西方国家 雾霾 经验

中图分类号：F205 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2015）12-030-02

雾霾面积占我国国土面积的1/4，受影响人口约为6亿人，雾霾发生时导致机场关闭、道路管制、企业停产，不仅威胁人民的身体健康，而且造成巨大的经济损失，因此雾霾及由此引发的环境问题是中国当前治理的重要难题之一。雾霾在很多工业发达国家工业化过程中都曾出现过，但最终都得到有效治理，本文以英、美、德、日四个国家为典型，阐述发达国家在如何治理雾霾方面的经验，从而为中国的雾霾治理提供有益借鉴，实现十报告提出的建立“美丽中国”的理念。

一、英、美、德、日治理雾霾或空气污染的措施

（一）英国治理雾霾的措施

英国是工业革命的发源地，也最早遇到环境问题，1952年伦敦出现大范围高浓度的雾霾，导致直接或间接死亡人数过万，成为20世纪的十大环境公害事件之一，促使英国痛下决心治理雾霾。

1.利用税收政策促进高能耗产业向低能耗产业升级。通过减少对传统高能耗产业的补贴控制钢铁、纺织等产业的发展规模，减少污染源。与此同时，还加大了对服务业的扶持力度。大力发展污染排放少的服务业和高新技术产业。

2.严格限制小汽车尾气排放，鼓励无污染的出行方式。英国制定并多次修改《清洁空气法案》，要求所有新车都必须加装净化装置，减少氧氮排放物，对汽车尾气的有害成分进行严格控制，并且推广使用无铅汽油。通过收取“交通拥堵费”等费用来改善交通状况，鼓励市民采用公共交通工具，通过修建自行车线路网、林荫步道网等措施提倡市民采用步行、自行车等方式出行。

3.增加城市绿化面积，改善城市环境。在伦敦城市设立绿色环形绿带，至20世纪80年代环形绿带面积是城市面积的2.8倍。伦敦市重视生态园林建设，在“花园城市”理念的倡导下，市内绿色植被面积达1/3。经过努力，尽管伦敦人口稠密，但人均绿化面积却高到24平方米，有利于净化空气。

4.实时监控空气质量并公布结果。英国创建覆盖全国的监测网络，用于测量空气中的各种污染物及其在土地、水中的沉积，并通过官网及时空气质量监测数据，供民众查询。为鼓励全民参与环境保护，开发了相关应用软件，用户下载这些软件后就可方便地查询所有监测点各种污染物的污染指数和相关数据，便于公众监督。

5.构建统一的联合治理体系。英国建立多个部门的联合治理体系。1996年成立的环境管理机构――英国环境署，统一负责河流、污染、废物、环境事务，这种新的管制方式使得环境保护与环境管理变得更为综合、统一，把空气、土地和水资源进行全面系统的治理。

（二）美国治理雾霾的做法

相对于英国的伦敦，1943年美国洛杉矶“洛杉矶雾霾”事件及其后的“光化学烟雾”污染，促使美国政府和市民下决心采取措施根治雾霾。

1.成立专门的空气质量管理机构。1970年以前，美国还没有联邦政府机构处理环境污染问题，这一年美国成立了美国环境保护署（EPA），专门应对环境污染问题。其职责包括制定环保法规、进行科学研究以及提供资金和技术等等。其后，洛杉矶烟雾控制局、加州空气资源委员会（ARB）、南海岸空气质量管理局（SCAQMD）等相继成立。

2.出台防治空气污染的法律法规。1955年美国制定《空气污染控制法》，之后相继颁布《清洁空气法》（1963）、《空气质量控制法》（1967）、《清洁空气法》（1970）等。1990年修正后《清洁空气法》，规定了由联邦政府制定空气质量的标准，包括车辆认证、检测、减排配件应用等，并且列出了空气污染物质名单。此外，对燃料的生产也做出了明确规定。这部法律因其广泛性和强约束性被视为环保法律制定的一座里程碑。

3.引入排污权交易市场机制。美国南海岸空气质量管理局（SCAQMD）推出了RECLAIM空气污染排放交易机制。SCAQMD依据历史数据分配给各企业的排放额度，且每年将排放额度递减。然后在芝加哥期货市场公开挂牌交易排放指标，使得排污权可以市场化，并且由SCAQMD在线实时监测各企业排污情况。

4.开发空气污染治理先进技术。包括给汽车配备催化转换器、鼓励使用甲醇和天然气取代汽油、发展低排放或零排放技术、可用替代燃料的重型车辆和机车等。

（三）德国治理空气污染的做法

40多年前德国的环境问题特别严重，莱茵河被重度污染，两岸经常遭受酸雨的侵袭。经过治理规划，现在德国多数地区实现了空气清新，青山绿水。德国的具体做法是：

1.实施空气清洁与行动计划。这项计划针对空气中的可吸入颗粒物，主要包括两个方面：一是通过对车辆进行限行限速、工业设备限制运转等措施限制释放颗粒物，并在城市里设立环保区域，只允许符合环保标准的车辆驶入；其次通过补贴手段强制减少排放。2007年德国对安装微粒过滤装置的柴油发动机汽车发放补贴，而对未安装过滤装置的车辆，则征收附加费。

2.建立长效机制提高空气质量。第一，设定车辆排放标准，如对所有机动车都设定了排放上限。第二，设定工业排放标准。德国采用欧盟的《工业排放指令》，燃煤电厂必须出示相关证明来说明减少了对环境的影响，否则将被责令关停。第三，设定机械设备的排放标准。为满足2011年欧盟对非道路柴油发动机等机械执行了新排放标准，迫使相关柴油发动机安装微粒过滤器。

3.提升民众的环保意识。加强环保宣传，使民众意识减少排放人人有责任。德国民众的环保意识提高，自发采取环保行动，如工厂减少排污量，农户自觉发展生态农业，居民生活中广泛使用可再生能源等。

4.充分发挥非政府环保组织的力量。德国民间有很多非政府环保组织，并且作用非凡。在某些时刻，非政府环保组织会通过写信方式督促政府采取更优化的环保措施，参与政府环保政策和企业环保规划的制订。

（四）日本治理空气污染的做法

40年前的日本也遭受了严重的大气污染（主要是光化学烟雾污染），其严重程度远胜现在中国。面对大气污染日益严峻的问题，东京地方政府在施政纲领上添加了环境保护，并列为重要项目，为治理大气污染采取多种有效政策措施和先进技术手段。最终，日本在与大气污染的战斗中获得了全胜，并且使东京获得了世界最清洁大都市的称号。日本的具体做法是：

1.建立法律法规，限制企业的生产。1968年日本颁布《大气污染防止法》，以法律形式来强制工厂遵守排放气体标准。组织地方政府、民众缔结公害防治协定，允许民众进厂监督排污情况。对机动车产生和排入大气的废气的最高限量进行了规定，禁止投入运行超标车辆。

2.研究环保技术，发展公共交通。政府带头，促使科研机构联合汽车厂商改进汽车引擎，淘汰耗油高、排放大的旧式汽车。鼓励生产清洁能源汽车。日本政府通过大力修建四通八达铁道交通网，导致私家车的使用大幅下降。

3.加强绿化建设，改善城市环境。《城市规划法》中规定，在东京市内的任何一个地方向周围延伸250米的范围里，必须见到公园绿地，否则就属于违反法律，将受到严厉的处罚。此外东京政府对新建大楼的绿地建设有详细的规定，不仅要求新建大楼必须有绿地，而且楼顶必须搞绿化，并规定了绿化的高度，做到绿化既有面积又有体积。

二、英、美、德、日治理雾霾或空气污染的成功经验

（一）成立专门部门，制定标准控制排污

根据实际情况立法和定制排污标准，是政府推动控制大气污染的主要方式之一。相关法律和标准还需要成立专门的部门去执行、管理。例如美国环境保护署，专门应对环境污染问题。既负责环保法规的定制，又对环境问题进行科学研究。英国环境署，联合多个机构，对水、土地、大气等污染进行综合治理，统一、高效地完成环境保护的各项工作。

（二）调整产业结构，是治理雾霾的根本

以上四个国家都经历了“先污染、后治理”的过程，虽然最后环境得到了改善，但是这之间的代价太高了。过去那种高能耗、高消费的工业化之路，代价太大。即使是发展到一定阶段，如果不改变能源、产业结构，高污染也是存在的。调整产业结构，发展服务业，是很多发达国家改善环境的重要举措。同时提升科学技术，加快产业和能源结构调整。重视采用新技术加快生产设备的更新换代，不仅减少排放降低单位能耗，而且实现带动国内产业升级。

（三）引入排污权交易，利用市场机制治理污染

排污权交易就是排污权利的交易。排污权是通过立法建立的相关企业的排放限额，并且允许这种权利能够像商品一样在企业之间进行交易，以这种市场行为来对污染物的排放进行控制。排污权交易首先在美国《清洁空气法》及其修正案中得到应用，并率先被美国国家环保局（EPA）用于控制大气污染源和管理河流污染源，后来得到国际社会广泛认可和采纳。而后德国、英国等发达国家相继实施了排污权交易政策。

（四）提升民众的环境意识，全民参与雾霾治理

鼓励企业、民众和非政府环保组织共同参与和协作，使雾霾治理成为全社会参与的事情。

三、对我国雾霾治理的启示及对策

（一）应多部门联合治理雾霾

雾霾属于空气污染，其形成因素复杂，没有单一的原因。在治理过程中，既要抓污染源头，又要增加城市绿化面积，做到防治结合。目前城市雾霾的源头主要有三个方面，一是汽车尾气的排放，二是燃煤锅炉等的工业污染，三是道路和施工场地的扬尘。需要多部门联合监管，包括对空气质量情况进行实时检测，制定相关环保法规，对违反规定的现象行为进行禁止处罚。同时做好城市规划，增加绿色面积，改善城市生态环境。

（二）充分发挥利用新能源的后发优势来治理雾霾

新能源是能够破解工业化模式造成能源和环境危机难题的一把金钥匙。由于中国目前处在工业化初期，尚未形成完整的能源利用体系，能源转型的成本比较小，所以利用新能源，可在一定程度上减缓经济发展带来的一系列环境问题。

（三）以市场机制为主来治理雾霾

在治理雾霾的过程中，不能单靠政府干预，市场机制要发挥重要作用。随着各地碳排放交易市场正式上线，应该定制一套合理的交易机制，制定一套合理的分配标准。

（四）充分发动公众参与雾霾治理

城市是民众的，单靠政府治理雾霾等环境问题是不可取的。在很多发达国家，尤其是德国，民众的环保意识非常高，往往有非常好的建议措施都是自下而上的。由民众提议，政府采纳。环境问题不仅仅是政府、国家的形象问题，它关系到每个国民的每日生活。因此，提升国民环保意识，将环保教育列入教育体系是必要的。公众应积极参与到环保建设中来，集思广益。并且付诸行动，从自己做起，节约能源，减少污染。

参考文献：

[1] 张孝德，梁洁.从伦敦到北京：中英雾霾治理的比较与反思[J].人民论坛.学术前沿，2014（3）

[2] 赵其国，骆永明，滕应，曹伟，吴绍华.当前国内外环境保护形势及其研究进展[J].土壤学报，2009（6）

[3] 郭秀丽.德国环境保护的“生态民主”[N].学习时报，2014（3）

（作者单位：中国社会科学院研究生院 北京 100000）

第8篇：关于空气污染的问题范文

关键词：环境问题 城市发展 环境保护 措施

城市发展与环境问题已成为人们广泛关注的焦点，把生态环境建设引入到城市发展中，从而实现经济与环境的协调发展。随着国民经济的发展，竞争机制日益激烈，企业不断加大城市的建设项目，这对城市的规划布局具有一定的影响，城市的性质和建设规模也会发生改变，城市的建设关系着城市的环境保护问题，因此，在城市发展中，应注重经济与环境的协调发展，合理的进行的城市的规划建设。

一、城市环境现状及存在的问题

虽然我国大部分城市的环境都得到了改善，但是环境质量总体没有从根本上得到解决，环境污染问题日益严重，生态环境日益恶劣，非再生能源也逐渐减少，环境的污染和生态环境的破坏，严重影响了人们的生活健康，制约了城市的发展。城市环境污染主要表现在空气污染、水污染、噪音污染等方面，空气污染主要是二氧化碳、二氧化硫的增加、导致空气质量下降；水污染主要是受农业药水、生活用水、工业废水的影响，有些工业废水未经过滤就排放到河流中，导致水污染严重。在生态环境方面，虽然我国加强了生态环境的建设和环境的保护工作，但生态环境恶化的趋势没有从根本上得到控制，大部分地区的生态环境遭到严重的破坏。

（一）城市空气污染问题

城市工业、交通运输业的发展，关系着城市的发展进度，但同时也影响了城市的空气质量。如汽车产生的尾气严重影响城市的空气质量，不仅汽车产生的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物影响了空气质量，大气中的粉尘、二氧化硫、氮氧化物、臭气等也会恶化城市的空气质量。我国城市的空气污染主要是典型的煤烟型污染，据调查统计，我国城市的空气中存在的总悬浮微粒浓度达到308微克/立方米，特别是二氧化硫，严重污染了城市的空气质量，甚至北京城市二氧化硫的平均值达到 82微克/立方米。另外，由于空气中二氧化硫、氮氧化物的严重超标，导致我国大部分城市出现酸雨现象，这不仅影响了人们的生活健康，也严重影响了生态环境，绿色植物不能很好的生长，农业生产带来了具大的经济损失。空气中二氧化碳和臭气的增加，导致产生温室效应，这严重影响了城市的正常发展。

（二）城市的水污染问题

随着城市的快速发展，城市的人口在不断的增加，且工厂也在大量的建立，导致城市产生大量的污水，甚至一些生活污水、工业废水未经处理就直接流入河流中，使河流中的水遭到严重破坏，进而引发了水污染环境问题。虽然我国河流较多，水资源也较丰富，但大部分的河流已遭到严重污染，据统计，我国有860多条的河流受到严重污染，大部分的河流已不能作为饮用水的水资源，不仅河流中的水受到污染，我国的地下水也遭到了严重破坏，使我国大部分地区出现供水短缺的现象。

（三）城市噪音污染问题

随着城市建设加快的步伐，工业、交通运输业不断的发展，特别是交通运输的发展，其汽车的鸣笛声严重影响了人们的生活，出现了噪声扰民的现象，据监测统计，我国大部分城市的居民都是在噪声超标的环境中生活，噪声污染应引起足够的重视。

二、城市发展中加强环境保护的措施

（一）加强城市规划的建设

做好城市规划建设，对环境保护具有重要作用。第一，做好城市工业污染控制规划，工业生产污水的排放，直接影响了环境保护问题，因此，在规划城市的工业区时，应充分考虑工业的生产条件和环境保护问题，从而规划工业地区，并确定工业的发展规模，同时依据不同的工业，建立工业污染物的排放标准。第二，加强城市污染控制规划，城市是环境污染的主要地方，规划好城市污染的控制，环境污染就可以得到有效的控制，因此，应根据城市的发展条件和环境要求，合理规划娱乐场所、建筑居民区、商业街、交通运输通道等；提倡节约用水制度；对城市垃圾的处理，应集中在一起，采取有效的处理措施。第三，加强水污染控制规划，对工业区，制定污水排放标准；加大污水处理厂的建设，提出有效的污水处理方式。

（二）科学合理的进行城市的建设

1、提倡节约用水机制，做好水污染防范措施

大力宣传节水用水机制，采用节水技术，例如城市绿色花园的喷洒，应采用自动的洒水器。做好水污染防范措施，加大污水处理厂的建立，不断开发水资源重复利用的技术，采用先进的技术设备，充分考虑污水处理的安全性、生态效应，建立节水的新型城市。

2、加强城市的绿化建设，改善城市的空气质量

城市的空气质量关系着人们的生命健康，建设绿色化的城市，降低空气质量指数，有利于人们在健康的环境下生活。因此，依据城市的规划布局，建立绿色园林、绿色花园，大量种植树木，使城市空气中的二氧化碳、二氧化硫被大量的吸收，避免温室效应的产生，从而改善空气质量。在进行生态绿化建设的过程中，对绿地的规划、分布应引起重视，应确保合理性、均匀性，使城市的发展科学合理，实现可持续发展战略。

3、加强环境综合管理制度

第一，做好交通拥挤、环境差、人口集中的管理；第二，使用天然气、太阳能能源，从而代替煤气的使用及用电的消耗；第三，大力宣传环境保护问题，宣传“保护环境，人人有责”的措施；第四，合理规划工业区、交通运输通道、娱乐场所、居民区、商业区的建设，实现经济与环境和谐发展战略。

结束语：

把环境保护问题和生态环境引入到城市的建设中，充分考虑环境保护问题，合理的进行城市的规划建设，建设绿色化的城市，从而实现城市经济与环境的协调发展。在城市发展中，应明确城市发展目标，科学合理的规划建设，建立完善的城市管理体系，鼓励群众积极参与到环境保护中，从而营造良好的城市环境。

参考文献：

[1]迟姗姗. 长沙市城郊地区环境保护问题研究[D].湖南农业大学，2012.

[2]唐练. 马克思生态环境思想视野下我国西南地区环境保护问题研究[D].西南大学，2012.

第9篇：关于空气污染的问题范文

关键词：京津冀一体化；生态环境；治理策略

课题项目：2016年度河北省科技厅软科学项目阶段性研究成果（项目编号：164576136D）

中图分类号：F062.2 文献标识码：A

收录日期：2016年6月5日

2015年，中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。京津冀区域一体化已经成为一个国家层面的区域发展战略，并成为政府首推的经济工程。然而，京津冀协同发展过程中面临着种种问题和困境，应如何应对这些问题及困境？本文提出生态环境保护体系建设应成为京津冀协同发展的突破口和优先领域。

一、京津冀生态环境及其治理现状

目前，由于本区域的钢铁、重化工等产业分布不合理等原因，京津冀地区出现了各种各样的生态环境问题，如城市大气的霾污染、城市水资源短缺及水体污染、水土流失及土壤污染、工业“三废”的排放与处理等问题都很严重。

（一）京津冀生态环境现状。由于大气具有空间流动性，因而仅靠任何一地，都难以从根本上解决大气污染问题，必须寻求区域协作。水资源短缺及水体污染也是京津冀区域一体化发展过程中不可轻视的问题，因此本文着力分析京津冀大气污染和水资源短缺、水体污染的现状及主要问题。

任何一个大都市圈或区域经济的发展过程中都会遇到环境变化的问题。目前，京津冀都市圈大气污染已经演变成以高浓度细粒子和高浓度臭氧污染为特征的典型“双高”污染区。全国污染最严重的10个城市中，京津冀地区占8个。京津冀区域共13个地级及以上城市，自2013年以来空气质量每年平均达标天数比例大概为37.5%，比74个城市平均达标天数比例低23个百分点，有10个城市达标天数比例低于50%，污染问题异常严重。

困扰京津冀协同发展的另一个环境问题是水资源短缺和水体污染。当前京津冀人均水资源仅286立方米，远低于国际公认的人均500立方米的“极度缺水标准”，地下水严重超采，形成了全国最大的地下水漏斗区；地表水劣V类（丧失使用功能的水）断面比例达30%以上，受污染的地下水占三分之一；平原区河流普遍断流，湿地萎缩，功能衰退。海河，流经京畿，滋养一方。但2013年调查显示，其主要支流皆重度污染，Ⅲ类以上污染水超过60%。京津冀是集生活、工业和农业为一体的大型都市圈，区域水资源总量持续减少，污染日益严重，加剧了该地区的水资源供需矛盾。

（二）京津冀生态环境治理现状。面对严峻的大气污染、水体污染，国家和京津冀各地方政府都采取了一系列治理措施，其中最根本的是制定一系列相关法律法规。制定相关法律法规是京津冀生态环境治理必不可少的重要一环，也是推动并落实京津冀生态环境治理的制度基础。2014年以来，中央及京津冀三地政府和各有关部门就生态环境治理已出台并了多项文件，立法层面有《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》。

与此同时，地方也积极行动，制定具体政策落实，北京市《2013-2017年清洁空气行动计划》，《北京市大气污染防治条例》，成立了北京市大气污染综合治理领导小组；天津市制定《天津市清新空气行动方案》，将大气污染防控作为首要任务，成立了“美丽天津・一号工程”领导小组；河北省制定《河北省大气污染防治行动计划实施方案》，确定了加大工业企业治理力度，调整能源结构等8项重点工作。各地政府除了积极出台各项法规、文件外，还积极开展各项行动，如大力推行绿色公交、修建地铁工程、重污染企业责令关停、整改，鼓励企业生产设备更新换代及大力引进环保设备等。

二、国外典型生态环境污染防治经验

自工业革命以来，尤其是20世纪50年代后，全球生态环境遭到空前破坏。世界上多数国家已经意识到人类的持续发展离不开健康的生态环境，世界各国相继出台了关于区域生态发展的相关法律并采取了一系列改善生态环境的有效措施，以监督生态环境的健康、可持续发展。国外典型生态环境污染防治经验对我国京津冀地区生态环境治理具有极强的借鉴意义。

（一）美国生态环境污染防治经验。发生于1950年前后的美国多诺拉烟雾事件、洛杉矶光化学烟雾事件表现为空气中颗粒物、臭氧严重超标，导致数千人发病、数百人死亡。其主要原因是化石能源的大量消耗以及机动车行驶里程的大幅增加。对此，美国实施了一系列治理措施：首先，完善并出台《清洁空气法》、《机动车空气污染控制法》等法律法规，建立国家空气质量标准制度；其次，实行空气污染区域治理机制，将全美划分为十个区域并设立区域办公室进行管理，强化联防联控；再次，强化源头预防，《美国国家环境政策法》规定各项提案或法律草案、建议报告以及其他重大联邦行为，均应开展环境影响评价。同时，大力推进清洁能源开发利用，通过税收、补贴等优惠政策扶植页岩气的开发和光伏、风电等新能源的利用；最后，实施多污染物协同控制，控制重污染企业发展规模，对电厂排放的二氧化硫、氮氧化物等进行管理；针对机动车，鼓励研发低排放、零排放汽车，禁止使用含铅汽油，鼓励使用甲醇和天然气代替石油。最重要的是，加大信息公开力度，美国环保署设立“空气质量指数”，实时公布全美各地空气质量和污染水平信息。一系列措施的出台及严格执行使得美国大气污染明显得到改善。

（二）英国生态环境污染防治经验。泰晤士河是英国著名的“母亲河”，泰晤士河感潮段周边大型污水处理厂对其水质影响非常大。英国政府首先制定相应的法律、法规，如《河流污染防治法》。紧接着专门成立了治污委员会和泰晤士河水务局，对泰晤士河流域进行统一规划与管理，提出水污染控制政策法令、标准，配有充分的治理资金保障。然后针对区域性水污染，提出工程治理措施和生态防治措施两种类型。最后引入市场机制，实现水污染防治产业化。管理局引入市场机制，加强产业化管理，实行谁排污谁付费，发展沿河旅游业和娱乐业，通过多渠道筹措资金，经济效益显著。产业化既解决了城市河流污染治理资金不足的难题，又促进了城市的社会经济发展。

不难看出，国外在治理生态环境上的总体步骤包括：立法提供制度保障、限制污染进一步发展、技术进步、能源结构转化及末端治理阶段、环境质量目标管理等。

三、京津冀生态环境治理策略

在现有客观条件下，根据京津冀生态环境现状结合国外典型生态环境污染治理经验，对于京津冀大气污染、水资源短缺及水体污染生态环境治理，本文提出以下治理策略：

（一）统一指导思想。在京津冀生态环境治理问题上三地政府应秉持相同指导思想，即在价值观念上，强调尊重自然、顺应自然、保护自然；在指导方针上，坚持保护优先、自然恢复为主；在实现路径上，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展；在时间跨度上，需要长期艰巨的建设过程。

（二）京津冀三地政府协同治理。在协同发展政策的推动下，京津冀三地成为一个不可分割的整体，区域生态环境的治理不是任何一地政府能够解决的，需要区域内三地政府携起手来，协同治理，基本思路如下：

1、构建政府、市场和社会协同发展网络体系。中央政府应根据京津冀区域经济发展的实际情况及生态环境现状、治理现状，剖析影响京津冀协同发展的阻力点，顶层设计出台助力京津冀协同发展的政策、法规，并严格推行，落实到位；协调组织京津冀政府部门从全局出发，合理布局重大工业项目，不能只是简单的产业转移，对污染源进行系统细分，提出相对应的改革措施，并在非常时期采用过渡性方案，逐步实现污染源控制及彻底治理；中央政府可设立京津冀协调发展争议仲裁机构，专门解决京津冀协调发展过程中的重大问题，制定科学的解决方案，并为京津冀协调发展积累经验；京津冀各地方政府积极引导市场淘汰落后产业，鼓励采用先进技术和设备改造传统产业，引进环保设备、清洁设备，对有利于环境友好发展举措给予政策扶持；发挥市场生态资源交易机制、生态补偿机制，单靠政府的力量毕竟有限，长远的发展还是需要市场的参与，引入市场机制，充分发挥市场作用，对环境污染问题进行产业化管理，实行谁污染谁付费制度；引导社会公众生活方式向绿色转型，完善并加大公共交通投入力度，鼓励社会公众采用公共交通出行，逐步减少机动车污染；充分发挥社会公众舆论监督作用，对空气质量指数实行实时监测，实时公布京津冀各地区空气质量和污染水平信息，让环保意识深入人心，共同推动环境污染的治理。

2、中央政府建立统一的标准。中央政府建立京津冀区域环境质量标准制度，制定工业污染、机动车污染、家庭燃煤污染等控制标准，制定京津冀区域生态治理目标及生态评价标准，统一协调监管标准及检测标准，统一管理基础设施建设及生态补偿机制。对于重大的建设项目开展环境影响评价，获得环保部门批准后再施工。完善的标准制度促进京津冀区域环境治理措施能更快、更好地执行。

3、三地政府建立区域污染治理联防联控机制。三地应经过磋商协同制定区域环境保护政策并建立信息共享机制；加快建立跨区域环境联合监察、交叉执法、环评会商、区域污染联控的工作机制，严格部门职权管理，充分发挥各职能部门的作用。由于天津和河北都属于沿海地区，东临渤海，因而还可以建立陆海统筹的海洋污染防治联动机制。

（三）建立多维长效跨域生态补偿机制。建立生态补偿机制是生态环境治理的有效手段。三地应注重实施生态损失评估，开征生态补偿基金，并对补偿资金的使用公开化、透明化，接受公众监督。国家应本着“利益兼顾，适当补偿”的原则，尽快建立京津冀生态环境整治补偿机制。国家应设立专项补偿基金，合理补偿在计划经济体制下形成的三省市水资源分配以及由此引发的移民、生态环境保护和防洪损失等问题。另外，对官厅水库周边河上游地区水土流失、防护林、特种林等森林资源的综合治理与营造也应及早列入京津冀环境整治规划。

（四）根据区域主体功能定位实行严格的考核。严格的事中、事后考核是各项生态环境治理措施以及将其落实的有力保障，治理过程中，应将资源消耗、环境损害、生态效益等生态治理指标纳入京津冀各地区经济社会发展评价体系，强化考核指标约束；治理初期中央政府可以与京津冀各地方政府分别签订责任状、约谈地方负责官员，明确各地方政府、部门职责与治理目标，建立领导干部生态文明建设责任制、问责制和终生追究制。各地各部门只有严格执行相关的法律法规，将治理措施落实到位，京津冀区域生态环境才能有所改观，也只有如此才能谈经济一体化及战略协同发展。

主要参考文献：

[1]刘丹丹，孙文生.京津冀一体化现状及发展对策.商业时代・学术评论，2006.10.80.

[2]王跃思，张军科等.京津冀区域大气霾污染研究意义、现状及展望.地球科学进展，2014.29.3.

[3]王京丽，谢庄等.北京市大气细粒子的质量浓度特征研究.气象学报，2004.62.1.

[4]刘登伟.京津冀大都市圈水资源短缺风险评价.水利发展研究，2010.1.1.