减少废气排放的方法精选(九篇)

第1篇：减少废气排放的方法范文

【关键词】 节能减排；绩效评价；投资节能率；投资减排率

“节能减排”是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括“三废”和噪声等）排放。化工行业能源消耗大、废弃物多、产品有毒性、技术创新快的特点决定化工行业是国家“节能减排”的九大重点行业之一，做好化工企业的“节能减排”工作，对于实现江苏乃至全国的“十二五”节能减排目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展和生态文明建设意义重大。

近几年来，为实现“节能减排”目标，我国各级政府和企业都加大了资金投入，然而对于企业 “节能减排”项目投资普遍缺乏科学的绩效评价指标体系，从而在一定程度上影响企业“节能减排”工作的效果，影响各级政府及企业所投“节能减排”资金的使用效益。化工企业要提高“节能减排”投资效益，首先应建立健全 “节能减排”投资绩效评价指标体系，及时准确地评价化工企业“节能减排”投资的效果，发现企业生产经营和“节能减排”工作中存在的问题，以便及时采取措施，加以改进，从而促进企业持续稳定发展。本文主要探讨化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的构建原则和指标设计。

一、化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的构建原则

化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系不是一系列指标的简单堆积和随意组合，而是根据一定的原则设计的，能从不同侧面、不同层次反映化工企业 “节能减排”投资效果的相关指标构成的有效组合。因此，该评价指标体系应当内容全面、层次清晰，必须坚持以下几个基本原则。

（一）科学性

科学性指应针对企业“节能减排”的内涵设计评价指标，设计的指标概念要科学，含义要明确，范围界定要清楚，统计口径要一致。或者说，企业“节能减排”投资绩效评价指标体系必须根据企业“节能减排”的涵义，结合化工企业的生产经营特征进行设计，要能体现投资带来的节能和减排的效果。

（二）系统性

企业“节能减排”投资绩效评价指标体系是一个系统，因此该指标体系要涉及“节能减排”的各个方面，在不同方面选取不同的指标，各指标既相互联系，又相互独立，以利于全面评价企业“节能减排”投资的效果。

（三）综合性

化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的设计，应广泛考虑各种可能影响到化工企业“节能减排”的因素，尽可能将那些较为重要的影响因素适当地引入指标体系中，要力求全面、客观地反映和描述化工企业“节能减排”投资的效果。

（四）代表性

化工企业“节能减排”投资绩效评价指标的选择应力求精简明了，所选的指标要具有代表性，能够较好地说明化工企业“节能减排”资金使用效益，相同或类似的指标不能重复出现。

（五）可比性

化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系应适当考虑不同时期的纵向对比以及不同企业之间横向对比的需要，同一时期同行业的不同企业，同一企业不同时期各指标的计算口径必须一致，便于进行纵向或横向的比较分析和评价。

（六）可操作性

为了使化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系能够有效地应用于化工企业“节能减排”投资绩效评价实践，指标的计算方法尽量简单明确，具有易测性，具备相应的数据支持，数据容易获得，并且较为可靠。

二、化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系设计

根据 “节能减排”的含义，结合化工企业“节能减排”投资绩效评价的要求和原则。化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系主要应从节能效果、减排治污效果、经济效益和社会效益四方面设计。

（一）节能效果指标

节能效果指标主要反映化工企业通过“节能减排”投资，加强能源、资源的循环利用、生产余热的回收利用等所产生的能源、资源节约的效果，充分利用可再生资源代替不可再生资源等所产生的对不可再生资源的保护效果。

1.能源、资源循环利用率

能源、资源循环利用率是指一定时期内，循环使用的能源、资源量占消耗能源、资源总量的百分比。能源、资源循环利用是指在企业生产经营的过程中，对已经使用过的能源、资源（如：水、气、生产余热等）经过回收（处理），再用于企业的后续生产过程。

能源、资源循环利用率=循环使用的能源、资源量/消耗能源、资源总量×100%。该指标越高，表明企业能源、资源循环利用率越高，企业能源、资源节约意识越强，加大了对能源、资源的循环利用，同时节约了能源、资源，减少了对能源、资源的耗费。

2.单位能耗（或材料消耗）收入

单位能耗（或材料消耗）收入是企业一定时期消耗单位能源（或材料）所实现的收入额。

单位能耗（或材料消耗）收入=营业收入/能耗量（或材料消耗量）

单位能耗（或材料消耗）收入指标反映了企业每消耗单位能源、资源所实现的收入。单位能耗（或材料消耗）收入越大，表明企业每消耗单位能源、资源所获得的收入越多，实现一定收入所消耗的能源、资源越少，企业能源、资源利用效率越高，节能效果越好，企业在“节能减排”方面的投资效果也越好。

3.可再生能源、资源利用率

可再生能源、资源利用率是指企业一定时期利用可以再生的能源或资源量占同期企业能源或资源消耗总量的比重。

可再生能源、资源利用率=可再生能源、资源消耗量/能源、资源消耗总量×100%

可再生能源、资源利用率指标反映了企业在生产过程中对可再生能源、资源使用比率的大小。该指标越大，说明企业对可再生能源、资源的消耗越多，不可再生能源、资源消耗越少，表明企业对不可再生能源、资源的保护越重视。

4.投资节能率

投资节能率是指企业年单位收入节电（水、煤或气）量占年单位收入节能减排投资额的比率。

投资节能率=年单位收入节电（水、煤或气）量/年单位收入节能减排投资额×100%

年单位收入节电（水、煤或气）量=上年单位收入耗电（水、煤或气）量-本年单位收入耗电（水、煤或气）量

单位收入“节能减排”投资额=“节能减排”项目年均占用资金额/年营业收入

投资节能率指标反映化工企业“节能减排”投资产生的能源节约效果。该指标越大，说明企业在节电、节水、节煤、节气等方面的投资效果越好，也反映企业的“节能减排”投资效果越好。

（二）减排、治污效果指标

减排、治污效果指标主要反映化工企业通过“节能减排”投资，加强“三废”回收利用、加强“三废”综合治理等所产生的“三废”达标率的提高、 “三废”排放减少和污染治理的效果。

1.“三废”回收利用率

“三废”回收利用率是指一定时期内化工企业废气（废水、废渣）回收利用量占废气（废水、废渣）排放总量的百分比。废气（废水、废渣）排放总量是指企业厂区内燃料燃烧和生产过程中产生的各种废气（废水、废渣）总量。

“三废”回收利用率=废气（废水、废渣）回收利用量/废气（废水、废渣）排放总量×100%

“三废”回收利用率指标反映了化工企业在生产过程中产生的废水、废气、废渣的回收使用能力。企业加强 “三废产品”的回收利用，将废气（废水、废渣）作为资源回收利用，减少废气（废水、废渣）对环境的影响，既节能又环保。该指标越大，说明企业对“三废”的回收利用越重视，企业的减排、治污效果越好；该比率越小，说明企业减排治污的效果越差。

2.“三废”排放达标率

“三废”排放达标率是指一定时期内，化工企业已达标的废水（气、渣）排放量占废水（气、渣）排放总量的百分比。废水（气、渣）排放达标量是指企业一定时期排放的各项指标都达到国家和行业排放标准的外排工业废水（气、渣）量，这其中包括经过处理的外排达标废水（气、渣）量和未经过处理外排达标废水（气、渣）量两个部分。废水（气、渣）排放总量是指一定时期内经过企业厂区的所有排放口排出的废水（气、渣）量。

“三废”排放达标率=排放达标的废水（气、渣）量/废水（气、渣）排放总量×100%。该比率越小，说明企业“节能减排”的投资效果较差；该比率越高，说明企业“节能减排”的投资效果较好。

3.单位 “三废”排放收入

单位“三废”排放收入是指一定时期企业的营业收入与企业年“三废”（废水、废气或废渣）排放总量之比。

单位“三废”排放收入=营业收入/废水（气或渣）排放量

单位“三废”排放收入指标反映化工企业每排放单位废水、废气或废渣给企业带来的收入。单位废水（气、渣）排放收入越大，表明企业每排放单位废水、废气或废渣给企业带来的收入越多，或者说企业实现一定收入所排放的废水（气、渣）越少，企业减排效果越好。

4.投资减排率

投资减排率是指年单位收入“三废”排放降低量占年单位收入“节能减排”投资额的百分比。

投资减排率 = 年单位收入“三废”降低量/年单位收入节能减排投资额×100%

年单位收入“三废”排放降低量是指上年单位收入“三废”排放量与本年单位收入“三废”排放量之差。单位收入“节能减排”投资额是“节能减排”项目或投资年均占用资金额与年营业收入的比率。投资减排率指标反映了化工企业节能减排投资在治理“三废”方面的效果。该指标越大，企业耗用单位“节能减排”投资所产生的减排效果越好。

（三）“节能减排”经济效益指标

“节能减排”投资所实现的经济效益主要包括企业投入“节能减排”项目使得企业节约能源、材料等而降低的成本，增加的净收益；企业“节能减排”项目投资运营后，充分回收利用“三废”产品，减少的成本，获得的净收益；通过“节能减排”，企业将一些“三废”产品加工为可销售的附产品而获得的净收益等。

1.“节能减排”投资收益率

“节能减排”投资收益率是指化工企业年“节能减排”投资相关的净收益额占“节能减排”投资项目年平均占用资金额的百分比。

“节能减排”投资收益率= “节能减排”相关净收益额/“节能减排”项目占用资金额×100%。该指标越高，表明企业对“节能减排”投入的资金使用效率越高，带来的经济效益越好。

2.“节能减排”成本费用收益率

“节能减排”成本费用收益率是指化工企业一定时期“节能减排”产生的净收益额占企业当年“节能减排”设备的折旧修理及项目的运营支出等成本费用的百分比。

“节能减排”成本费用收益率=“节能减排”相关净收益额/“节能减排”成本费用额×100%

“节能减排”成本费用收益率指标反映了企业“节能减排”相关耗费所实现的收益率。“节能减排”成本费用收益率越大，表明企业“节能减排”耗费给企业带来的收益越大。

（四）“节能减排”社会效益指标

1.环境质量优化度

化工企业 “节能减排”工作的直接目标是促进其产品生产过程节能降耗，减少有害物的排放。化工企业的“节能减排”工作效果越好，其所在地区的大气环境、水环境、土壤环境受企业的影响应越来越小，环境质量应不断优化。环境质量优化度可以由环保部门定期或不定期检测确定。所以若化工企业所在地区的环境质量越好，企业“节能减排”投资的社会效益越好；反之，则企业“节能减排”投资的社会效益往往越差。

2.居民生活环境满意度

居民生活环境满意度，是指在化工企业周围一定范围内居住的居民对自身周围生活环境的满意程度，以及对企业的满意程度。该指标为定性指标，可以通过居民评议调查确定。如果化工企业将生产经营过程中产生的废水，未经任何处理或处理不达标就随意排放出去，污水横流；或者将未经过处理的烟尘、粉尘、废气直接排放到大气当中，污染空气；或化工企业的噪声不断，干扰居民的正常生活，这样居民对该企业满意程度一定很低。该指标越高，表明居民的生活环境越好，对企业满意程度也越高，同时也反映企业“节能减排”投资的社会效益越好。

三、“节能减排”投资绩效评价指标体系有效应用的条件

（一）增设“节能减排”投资相关的会计核算账户

在“固定资产”账户增设“节能减排用固定资产”明细账，在“累计折旧”账户增设“节能减排用固定资产累计折旧”明细账，便于核算节能减排项目年均占用资金额。在收入类、成本类相关账户中增设节能减排收入或费用明细账，便于准确计算企业与节能减排项目有关的成本费用和收益。安装专门的仪器测算企业年循环利用的能源或资源数量及企业年回收利用的废水、废气或废渣量。

（二）建立环境检测和居民调查制度

建立化工企业周边环境监测制度，由环保部门定期或不定期（至少每个月一次）对化工企业周边一定范围内的大气、水、土壤等进行抽样检测，监测化工企业周边环境的变化。建立化工企业周边居民调查制度，由社区居委会或相关环保部门定期或不定期（至少三个月一次）对化工企业周边一定范围内的居民进行评议调查，了解化工企业生产经营对周围群众生活的影响状况，以便进行化工企业节能减排投资的社会效益评价。

（三）数据资料真实可靠，检测、调查由第三方独立进行

化工企业提供的会计账簿、报表等资料必须真实，计算的“节能减排”投资绩效评价指标才可靠，相关的评价才准确；环境检测或居民调查必须独立于化工企业之外进行，每次检测或调查前相关工作进程或计划不应让化工企业知晓，避免化工企业的干预，影响检测或调查的准确性和可靠性。

综上所述，本文从“节能减排”和投资绩效评价的定义出发，从节能效果、减排效果、经济效益和社会效益四个方面设置评价指标，构建“节能减排”投资绩效评价指标体系。化工企业“节能减排”投资绩效评价指标的准确确定，还必须及时提供企业“节能减排”投资项目运营相关的会计核算资料，建立环境检测制度、居民调查制度，提高会计核算资料的真实性和检测、调查制度的独立性。对化工企业节能减排投资绩效的全面综合评价还必须建立科学的综合绩效评价方法。

【参考文献】

［1］ 邓学衷，蔡萍，等.基于节能减排战略的企业财务评价体系构建［J］.财会月刊，2010 （3）: 25-26.

［2］ 王彦彭.我国节能减排指标体系研究［J］.煤炭经济研究，2009（2）:31-32.

［3］ 杨华峰，等.企业节能减排效果综合评价指标体系研究［J］.工业技术经济，2008（10）: 55-58.

第2篇：减少废气排放的方法范文

环境指标主要涉及原材料、能源、水、生物多样性、废气、废水和废物排放、产品和服务、法规遵守、交通运输和环境保护总投入情况九个方面共30个指标。紧扣机构自身生产运营活动过程中的环境投入(资源消耗)和产出(环境影响),关注这些活动导致的环境社会影响,以指标引导机构全面考虑环境责任,并采取相应措施逐步改善环境绩效。

EN18(补充指标)

指标解读:EN18是指减少温室气体排放的计划,以及其成效。该指标属于指引性指标。

范例:以BP《2005的可持续发展报告》为例,其2005年温室气体排放量显著减少的作业项目包括4个主要项目,其中北美、中东、北海、特立尼达和多巴哥的勘探与生产作业采取了有效措施,使得排放量减少25万吨;德克萨斯城热电联产项目排放量减少23万吨;怀亭与托莱多炼油厂改进能源效率成功,排放量减少20万吨;美国及亚洲地区的芳烃和乙酰业务实施能源效率,排放量减少15万吨。

EN19(核心指标)

指标解读:EN19是指按重量计算的臭氧消耗物质的排放量。该指标为量化指标,要求机构将臭氧排放列入机构的统计中,逐步改善。

范例:可口可乐希腊公司《2006年度社会责任报告》披露,2006年公司氟氯化碳类臭氧消耗物质的排放量为0.76吨。

EN20(核心指标)

指标解读:EN20是指按照类型和重量计算的氮氧化物、硫氧化物以及其他对环境有重大影响的气体排放量。

范例:以埃克森《2006年度企业公民报告》为例,埃克森公司一直致力于在作业中采取措施减少二氧化碳、氮氧化物和挥发性有机混合物等废气排放。这些措施包括增加资金的投入、应用新技术、采取新的措施等。由于采取了以上措施,2006年公司排放废气量比2003年减少了11%~20%。在其一家英国炼厂,联合当地社区一家空气质量监测站和炼厂控制废气排放专家小组,开发和应用了一套新的二氧化硫排放标准。之后,当地空气质量很快得到改善。这些措施使得该炼厂减少了对当地社区的环境影响。

EN21(核心指标)

指标解读:EN21是指按质量和目的地统计的总排水量。该指标为量化指标,反映机构使用水资源后对环境的排放情况。

范例:可口可乐希腊公司《2006年度社会责任报告》披露,该公司当年废水排放总量为1.4849万吨。

EN22(核心指标)

指标解读:EN22是指按种类和处理方法统计的废物总量。该指标为量化指标,反映机构处理废弃物的情况。

范例:可口可乐希腊公司2006年产生12.7万吨固体废弃物,这相当于每制造1升饮料产生12.9千克固体废弃物,比2005年每制造1升饮料产生的固定废弃物增加了11%。2006年固体废弃物回收再利用率为77%;2005年为71%,2007年的目标为比2006年固体废弃物产量减少3%,回收再利用率为78%。

EN23(核心指标)

指标解读:EN23是指重大溢漏的总次数及漏量。该指标为量化指标,反映机构重大溢漏的情况。

范例:以世界石油巨头埃克森为例,在其《2006年度企业公民报告》中,详细记录了减少油漏的措施和效果。在持续实施升级和替换关键装置设备并进行综合检查监督计划后,2006年公司获得了有史以来最好的油漏记录,油漏量较上年又下降了21%,实现了自2000年以来年平均下降10%的佳绩。埃克森在油田开发中为减少油漏还专门成立了由作业和维护员工、工程师、当地社区人员组成的“油田防油漏工作小组”,多方探寻防油漏的方式方法。工作小组定期会面,分享信息和观点,以不断改进公司防漏措施。在公司的炼油和化工业务中还积极推行“油漏最佳实践计划”,减少油漏事件的发生。2006年,该公司一次不足1桶海上油船油漏次数为5次,陆上一次漏油大于1桶的油漏事件(包括石油、化工产品和钻井液泄漏)为300次左右,其中向土壤油漏约占6/7,向水中的油漏约占1/7。

再者,以BP为例。2006年,BP总漏油次数为417次,比2005年减少了124次。其中,BP还列举了发生在阿拉斯加的两次比较大的漏油事故:一次是由于管道中的一个小洞而导致漏油4800桶,另一次是由于管道接口处受到腐蚀而导致漏油199桶。

EN24(补充指标)

指标解读:EN24是指按重量计算的根据《控制危险废物越境转移及其处置的巴塞尔公约》附录I、II、III、VIII条款被视为危险废弃物的运输、进口、出口或处理数量,及国际范围内运输废弃物的百分比。

范例:以可口可乐希腊公司《2006年度社会责任报告》为例,产生的有毒废弃物总量为1996吨,较上年增加0.2g/lpb。

EN25(补充指标)

指标解读:EN25是指受报告机构排放水和径流严重影响的水体的特征、规模、受保护状态和生物多样性价值以及相关栖息地。

范例:以可口可乐希腊公司《2006年度社会责任报告》为例,其当年因处理水影响到的水源总数为4吨。

6、产品和服务

EN26(核心指标)

指标解读:EN26 是指减轻产品与服务对环境影响的措施及影响减轻的程度,该指标是一个指引性指标。此指标敦促机构在产品生产和流通环节方面考虑对环境的影响,促使机构做出计划减少对环境的危害。此外,此指标还衡量机构采取减轻环境危害计划所取得的成效。

范例:中国石油集团《2006年企业社会责任报告》用了8页的篇幅从推进生产过程的环境友好、建设环境友好企业与工程、优先开发清洁能源三个方面详细阐述了中国石油集团为减轻产品及服务对环境影响所采取的措施及取得的成效。

EN27(核心指标)

指标解读:EN27 是指可分类回收的售出产品及其包装材料,它是一个可量化的指标。此指标考察机构对回收售出产品及其包装材料的重视程度,这也是衡量机构通过回收再利用减少对环境的污染的效果。

范例:可口可乐希腊公司《2006年社会责任报告》从可回收的产品比例、可回收的包装材料比例、可能回收的包装材料比例、已经回收的包装材料比例四个方面说明可口可乐(希腊)公司如何回收产品和包装材料以及所取得的成效。

7、法规遵守

EN28(核心指标)

指标解读:EN28是指因违反环境法律法规所受到重大经济罚款的数额和非经济制裁的次数,它是一个可量化的指标。此指标促使机构应该遵守当地的环境法律法规,否则机构将受到惩罚。

范例:可口可乐希腊公司在其《2006年社会责任报告》中明确说明了其由于违反环境法律法规而受到的罚款次数为4次。

8、交通运输

EN29(补充指标)

指标解读:EN29 是指机构经营活动中的产品、其他货品、原材料运输和劳动力运输对环境造成的重大影响,它是一个指引性指标。此指标考察机构在运输产品过程中对环境造成的影响,很多机构越来越注重在这一环节采取措施减少对环境的影响。

范例:以可口可乐希腊公司为例,尽管2006年增加2200辆运输车辆,但是由于其采取环境保护措施,使得2006年运输车辆排放的二氧化碳与2005年持平。

9、总体情况

EN30(补充指标)

指标解读:EN30是按类型计算的环境保护的总支出和总投资。该指标是一个量化指标,反映出机构在环境保护中的实际资金支持力度。

范例:日立集团在其《CSR报告书2007》1中,以表格方式详细披露了公司2004年至2006年的环境保护的总支出和总投资情况。在总支出中,分事业费用、上下游费用、环境研发费用等六项,在总投资中列出了一项(图表略)。

第3篇：减少废气排放的方法范文

【关键字】工业废气排放；TOPSIS

1引言

进入21世纪以来，随着工业的发展，越来越多的工厂应运而生，工业污染作为工业生产在所难免的附属产物，已呈现加剧之势。“十一五”期间，工业二氧化硫排放量占二氧化硫总排放量的85.7%，工业烟尘占烟尘总量的75.5%。同时，研究表明，工业废气的排放会对居民健康产生显著影响，污染区的患病率为36.57%，清洁对照区患病率为8.06%，对居民的健康构成了严重威胁。因此，对工业废气的排放实施监督和管理是非常有必要的。

中国的工业排放废气增多也是伴随着工业发展而产生的，特别是进入21世纪后，随着经济的告诉发展，我国的工业排放废气呈现加剧之势，工业排放废气问题已经成为制约我国经济发展的瓶颈。目前，中国正对于向工业化进程加速发展的时期，如果按照现行的工业发展模式和污染物排放水平，将会对环境产生严重后果。为维持或改善我国的环境状况，减少废气等污染物的排放量将是今后中国工业发展的必然选择。我国也相应的做出了防治举措，淘汰和关闭一批技术落后、污染严重、浪费资源的企业；开展循环经济实践；积极防范突发环境事件；对工业危险废物实行全过程管理制度等。美国和日本也对工业废气排放提出了相应的措施，使得工业生产增加的同时，工业废气排放在减少。

本文就31个省的工业排放废气进行了TOPSIS方法分析，得出相应的结论，对我国各地区制定更有效的环境经济政策十分有益。在数据方面，选取的《2011年中国统计年鉴》的工业废气排放的数据。

2 TOPSIS分析方法

2.1 TOPSIS分析方法概念

TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal

Solution）称为逼近于理想解的排序方法，它借助于正理想解和负理想解进行综合评价，计算各方案的相对贴近度。正理想解是一个方案虚拟的最佳方案，它的每个属性值都是方案中最好的值；负理想解是虚拟的最差方案，每个属性值都是方案中最差的值。将备选方案与正理想解和负理想解的距离作比较，最靠近正理想解又远离负理想解的方案是最佳方案。

3、对31个省份工业废气排放综合评价

对全国31个身份工业废气排放量进行评价，考虑以下7项指标，废气治理设施数、工业废气排放总量、工业二氧化硫排放量、生活二氧化硫排放量、工业烟尘排放量、生活烟尘排放量、工业粉尘排放量。都是经济型指标，故不用进行指标转换，即不用将高优指标转化为低优指标，或将低优指标转化为高优指标。

（1）原始评价矩阵如表1：

4 结果讨论与分析

从表3中可以看出，全国31个省份中，、海南的工业废气排放少，河南、内蒙古、山东、河北、山西、贵州6个省份的工业废气污染最为严重，由于和海南工厂不多，工业废气排放少，河南、内蒙古、山东、河北、山西、贵州6个省份的工业发展好，工业废气排放多，这是和人们的认识相吻合的，这说明了我们评价结果的准确性。在发展的同时要保证污染少，即要发展和污染相协调，可以在工业发展不好的省份建立多一点的工厂，在发展的同时对环境造成较少的影响，可以在工业发展较好的省份建立更多的污染处理点，让污染减少到最小，这样既可让人们生活的更好也不会让人们受到污染的影响。

5 结论

本文对全国31个省份进行了工业废气排放综合评价，评论结果与实际结果符合，这些结论可以作为相关职能部门监督或进一步考核的参考依据。通过上述讨论与分析，论述了TOPSIS方法用于工业废气排放综合评价是可行的。但是这其中还存在着诸多不足，例如可以考虑TOPSIS方法的加权，这样可以使结果更加可信。在今后的应用中也可以把TOPSIS方法与其他方法结合使用。

参考文献：

[1]王应明，徐南荣.用TOPSIS法综合评价工业经济效益[J].数理统计与管理，2008，11（4）：17-20.

第4篇：减少废气排放的方法范文

[关键词] 排放控制 燃油消耗 废气处理 排放监测 发展方向

一、前言

保护环境与节约燃料已成为全球关注的重大事件,以发动机为动力的汽车是大气污染的主要来源之一。排放的废气对大气污染构成严重影响,如CO2引起温室效应;HC在阳光的作用下与NOX进行光化学反应,形成一种毒性较大的光化学烟雾。因此汽车的废气排放控制受到各国政府、汽车制造商的进一步重视。

二、汽车排放控制解决的问题

汽车运行时,废气排放主要由排气管产生,包括CO、HC、CO2 、NOX 等气体;对于柴油机而言,还包括颗粒物排放。CO、HC、CO2 等气体含量较少且便于处理,废气排放控制主要解决汽车NOX和颗粒物的排放。故本文主要介绍由排气管产生的NOX和颗粒物排放控制技术。

三、现代汽车排放控制技术

现代汽车废气排放控制策略从技术角度分为三大方面:降低燃油消耗和燃烧优化、排放废气的处理和排放性能的监测,其对应技术如下所述。

1. 降低燃油消耗和燃烧优化

降低燃油消耗和燃烧优化可以降低汽车的使用费用、减少国家对进口石油的依赖、节省石油资源;同时降低了汽车的废气排放,其具体实现方法如下所述。

(1)汽车外型优化,减轻车身质量。汽车在行驶过程中,主要受到空气阻力和滚动阻力,减小空气阻力和滚动阻力可以有效降低燃油消耗。汽车外形优化可以有效降低空气阻力系数CD值,从而减小空气阻力。减轻车身质量则是减小滚动阻力的重要途径。但随着质量的降低,汽车的安全性下降,因此需综合考虑从而获得最佳效果。

(2)发动机技术的发展。发动机的热损失和机械损耗占燃油化学能的65%左右,故提高发动机效能对降低燃油消耗、减小废气排放有重要作用。现阶段发动机技术的发展如下:

第一,柴油机共轨式电控燃油喷射技术(CRFIS)

柴油机运行时转速很高,喷油器每次喷油时间很短,高压油管内各处压力随时间、位置不同而变化;当喷油器针阀落座完成主喷后,高压油管内的压力波动可能会引起“二次喷射”现象 ,造成喷油不均匀问题,增加了燃油消耗和废气排放。

针对上述问题,CRFIS对柴油机的喷油时刻和喷油过程进行控制,其基本原理是:通过柴油机共轨直接或间接形成恒定高压预喷射燃油,然后将其送至带有高速电磁开关阀的对应喷油器内,高速电磁开关阀的开启、关闭实现喷油过程的开始、结束。ECU(电控单元)根据发动机的转速、输出功率控制高速电磁开关阀的开闭和开启时间,从而间接控制喷油时刻和喷油过程。

CRFIS的特点:第一,CRFIS柴油机高压油管内喷射压力的形成与喷射过程完全分开,喷射压力大小与发动机转速无关,避免了“二次喷射”现象;第二,CRFIS柴油机的每次喷射量由喷射压力和高速电磁开关阀开启时间决定,ECU精确控制喷射过程,解决了“喷油不均匀”问题。

第二,均质充量压缩燃烧技术(HCCI)

HCCI是将点燃式内燃机和压燃式内燃机有机结合的一项技术,可有效减小汽车碳烟和NOX排放。其基本原理是:HCCI发动机与传统的点燃式内燃机类似,将比例非常均匀的燃油和空气进行预先混合,然后注入气缸内;传统的点燃式内燃机通过火花塞点燃混合气,而HCCI发动机的点火过程则与压燃式内燃机类似,通过活塞压缩混合气,使之温度升高至一定温度后自行点燃。

HCCI的特点:第一,HCCI发动机无扩散燃烧过程,避免气缸内形成局部高温和浓混合气,有效降低了碳烟和 的排放;第二,HCCI发动机保留了压燃式内燃机高热效率的特点,降低了燃油消耗和废气排放。

第三,涡轮增压技术(Turbocharger)

涡轮增压技术利用发动机排放废气的惯性力推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,旋转的叶轮压送经过空气滤清器的空气,使其增压并进入气缸。伴随着空气量增加,循环供油量相应增加,达到了增加功率的目的。

其特点:第一,在不增加发动机排量的基础上,涡轮增压技术可以增加发动机的输出扭矩和功率;第二,涡轮增压技术利用废气排放动能对新鲜空气增压,回收了部分能量,降低了燃油消耗和废气排放。

第四,燃料分层喷射技术(FSI)

FSI不像传统发动机那样将燃油注入进气歧管,而是将燃油直接注入气缸的技术。其基本原理是:FSI利用电子芯片计算分析并精确控制注入气缸中的燃油喷射量,获得具有理论空燃比的混合气体,从而提高发动机的效率。

其特点:第一,FSI发动机完成一次工作循环有两次喷油过程,对应的喷油时刻分别为吸气冲程和压缩冲程末端;第二,FSI根据发动机转速和负荷的不同,有分层注油和均匀注油两种注油模式,其对应的发动机工况分别是低速、中速工况和高速高负荷工况;第三,FSI发动机与传统发动机相比,其动态响应好,输出扭矩和功率可以同时被提高,燃油消耗降低,废气排放减小。

(3)动力传动系的优化。传动系的档位增多,增加了选着合适档位使发动机处于经济工作状况的机会。按照这种思路,档数无限的无级变速器在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若发动机能始终维持较高的机械效率,无级变速器将显著地提高燃油经济性,减小废气排放。

2. 排放废气的处理

对排放的废气进行后续处理属于机外处理方法。其主要包括选择性催化还原技术、废气再循环技术、颗粒过滤器和柴油机氧化催化器四项内容。对应具体内容如下所述:

(1)选择性催化还原技术(SCR)。SCR是一项处理废气中NOX的工艺。其基本原理是:NOX浓度传感器检测废气中NOX的浓度,ECU根据测量结果向废气中注入适量的氨、尿素等含氮化合物,两者反应生成N2和 H2O。其特点:第一,ECU根据废气中NOX浓度控制氨、尿素等含氮化合物的注入量。若注入量过少,NOX不能处理完全;若注入量过多,未参加反应的含氮化合物进入空气中污染空气。因此SCR需要高灵敏度的NOX浓度传感器和高精度的含氮化合物喷射装置;第二,SCR对温度较敏感,其还原效率易受燃油硫含量及废气中颗粒物含量的影响。

(2)废气再循环技术(EGR)。EGR是将少量排放废气送回气缸,与未燃烧的混合气再混合并进行再次燃烧的技术。该技术可有效降低废气中 NOX含量,其原因如下:第一,EGR增加了混合气体中H2O、CO2 等三原子分子的含量,混合气的热容量增大,燃烧过程中最高温度降低,废气中NOX含量从而下降;第二,EGR对混合气具有稀释作用,混合气中氧气含量降低,减小了NOX生成的机会;第三,EGR使混合气中惰性气体含量增加,惰性气体会延缓燃烧过程,燃烧室的压力形成过程变慢,排放废气的NOX含量降低。

(3)颗粒过滤器(DPF)。对于柴油机,使其颗粒物排放满足排放法规的技术是DPF。DPF位于发动机废气排放管处,当废气通过时,DPF收集和存储废气中颗粒物,从而降低颗粒物的含量。DPF关键技术是过滤材料和过滤体再生,其作用效率受颗粒物生成速率、废气排放温度、燃油硫含量及排气管道处背压的影响。

(4)柴油机氧化催化器(DOC)。DOC以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属为催化剂,使颗粒物中有机物SOF发生氧化反应生成CO2和H2O,通过减小SOF含量达到降低废气中颗粒物含量的目的。其作用原理和三元催化转换器催化氧化HC和CO原理类似。

3. 排放性能的监测(OBD)

新车运行时,废气排放指标一般符合要求。但在使用过程中,随着车辆的老化和损坏,其排放指标可能不再符合汽车排放要求。OBD从发动机运行开始,便监督与排放控制有关的零部件状态;一旦发动机废气排放超标,OBD便会在仪表盘中发出警示,提醒驾驶员做出相应反应。然而OBD系统并非对汽车的废气排放进行实时测量,而是当发动机失火、催化转化器储氧能力下降以及氧传感器劣化后,通过监测某些相关参数的变化,推测汽车排放将会超标,从而发出警告信号。

四、结论

节能、环保是当今世界发展主题,对于现代汽车,降低燃油消耗、减少废气排放既是其顺应时代潮流的必须,也是其前进发展的方向。汽油机具有废气排放量少、低热效率的特点,低热效率是制约汽油机继续发展的一个瓶颈;唯有提高热效率,汽油机才能在激烈的竞争中处于不败地位。与汽油机相比,柴油机具有较高的热效率,但废气中颗粒物含量远远高于汽油机;在排放法规越来越严格的情况下,颗粒物排放无疑是阻碍柴油机大范围推广的主要因素。

因此,将汽油机和柴油机的优点完美结合,使发动机具有热效率高且排放量少的技术必会得到社会的认可和普及,同时也是现代汽车技术发展的方向。

参考文献:

[1]董 敬 庄 志 常思勤:汽车拖拉机发动机[M].北京:机械工业出版社,2009.1

[2]余志生:汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009.3

[3] 翁荣伟:浅谈柴油机共轨电控燃油喷射技术的应用与发展[J].硅谷,2009

第5篇：减少废气排放的方法范文

【关键词】农业机械；拖拉机；节能；环保；技术推广拖拉机是农业生产的主要工具，拖拉机的能源消耗占农业生产能源消耗的比重较大。作好拖拉机的节能减排，可降低农业生产成本，增加农民收入，减少污染物的排放，促进农业可持续发展。拖拉机的节能减排主要通过提高燃油利用率，提高发动机功率，减少发动机有害物质的排放，对排放的尾气进行循环利用，利用化学手段对有害排放物进行无害化处理。主要的技术包括涡轮增压技术，高压共轨技术，废气再循环技术，催化脱硝技术等。

1.涡轮增压技术

（1）涡轮增压的原理，涡轮增压技术现在主要用的是废气涡轮增压系统，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

（2）涡轮增压的特点是，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%-30%。由于涡轮增压器回收了废气的能量，增加了进气量，提高了发动机的机械效率和热效率，安装涡轮增压的发动机油耗降低5%-10%，安装涡轮增压后，发动机排气噪声相对减少，排气烟度及排气中的有害成分也减少，减少了污染。

（3）涡轮增压的主要部件，涡轮增压比传统的发动机增加的主要部件包括涡轮增压器和中冷器，中冷器：是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。

2.高压共轨技术

（1）高压共轨的原理，高压共轨是指柴油机电控共轨式柴油喷射系统，在这个系统中，高压油泵和喷油之间有一个大容积的共轨管，高压油泵把油输送进共轨管中并维持一定的压力，共轨管通过高压油管与分别与每个喷油嘴相连，喷油器上的电磁阀控制喷油的开始和结束，喷油时间与喷油压力决定喷油量，“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，最高能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60-70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。“电控”是指喷油系统由电脑控制， ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。

（2）高压共轨技术特点，改善了柴油机的动力性、经济性、排放性和工作可靠性，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%、二氧化碳排放低10%、噪音下降15%，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。对喷油定时的控制精度高，反应速度快，改进了柴油机的调整控制；柴油机具有自我保护功能和故障诊断功能；控制策略灵活。

（3）高压共轨系统的组成。高压共轨系统由五分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。

3.废气再循环技术（EGR）

（1）废气再循环技术原理，所谓EGR，即Exhaust Gas Recirculation，是废气再循环系统的英文简称，它的重要功用是将柴油机产生的废气的一小局部再送回气缸。再循环废气由于具有惰性，会延缓燃烧过程，到达减少NOx的生成量的效果(NOx在高温富氧的环境下产生)，EGR对降低氮氧化物排放十分有效，根据测试可发减少氮氧化物90%以上。最终完成了发起机排放程度的提升。

（2）废气再循环技术的特点，发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气流量,温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温条件下生成的，故抑制了NOX的再次生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。EGR发动机要求燃油的硫含量要低于500ppm，柴油中硫含量高，燃油燃烧后产生的二氧化碳跟水结合在一起腐蚀EGR通道，导致EGR的损坏。

（3）废气再循环主要零部件，包括ECU、各种传感器（包括水温传感器、进气温度压力传感器、转速传感器、油门位置传感器等）、电磁阀、EGR阀等。

4.SCR废气脱硝技术

（1）SCR废气脱硝技术原理，SCR是Selective catalytic reduction 的缩写，是有选择性催化还原法，在反应过程中，NH3和NOx反应生成N2和H2O。

（2）SCR废气脱硝技术的特点，采用尿素-SCR净化方案的发动机，其燃油消耗可节省5%-7%，扣除因使用尿素而增加的费用，还有节油2%-3%的优势。在不同的发动机根本工作环境下，SCR能降低氮氧化物排放65%-99%。这种技术适合我国高含硫柴油。SCR在拖拉机上的使用需要增加SCR本身的重量，还要增加尿素贮液罐和尿素的重量。

（3）工艺流程。SCR废气脱硫装置主要由尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等组成。尿素溶液的喷射量是根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量的。氨气与NOx发生催化氧化还原反应，将NOx还原为无害的N2和H2O。

第6篇：减少废气排放的方法范文

关键词： 研究性学习 钢铁企业 污染 防治措施

新课程的产生是为了更好地解决教育要面向现代化，为我国当前和今后一个时期的社会主义建设服务这一教育的基本功能问题。基于新课程的要求，高中化学新教材的特点之一是增加了研究性学习课题。研究性学习较好地体现了跨学科知识的整合性，其内容更广泛，操作更合理。研究性学习课是体现该主导思想的一种较好途径。同时我国经济、社会的发展要求教育培养学生的创新精神和实践能力。要培养学生的创造性思维能力和动手实践能力仅靠必修课和选修课是无法完成的。因此，要形成一个完全体现当前教育思想的课程体系，就离不开研究性学习这个有机组成部分。化学教师在教学过程中应该紧扣这一特色，让学生有更多机会将课堂中所学的化学知识与生活实际相结合，解决实际问题。高中化学新教材选修1的第四章为“保护生存环境”，简要介绍大气、水、的污染与防治。作为嘉峪关市的一名高中化学教师，笔者结合嘉峪关本地有大型钢铁企业，就钢铁企业对周围大气、水、土壤的污染及钢铁企业的防治措施，组织学生开展题为《钢铁工业对环境的污染及治理措施》的研究性学习活动。其活动目标为：了解钢铁企业的各类污染与治理；了解钢铁企业周边环境情况；通过对周围环境的调查与查阅有关资料，提高学生的社会实践能力和搜集处理信息的能力。

在教师的帮助下，学生分为多组进行实地调查，结合查阅图书馆和互联网上的资料了解到。

一、钢铁工业废气来源与治理

1.钢铁工业废气的来源及特点

钢铁工业废气主要来源于：①原料、燃料的运输、装卸及加工等过程中产生的大量含尘废气；②钢铁厂的各种窑炉在生产过程中将产生大量含尘及有害气体的废气；③生产工艺过程中化学反应排放的废气。如：混合料在烧结时，将产生含有粉尘、烟气、SO2和NOX的高温废气；在破碎、筛分、冷却、贮存和转运的过程中也将产生含尘废气。在高炉出铁时将产生一些有害废气，该废气主要包括粉尘、一氧化碳、二氧化硫和硫化氢等污染物；炼钢厂废气主要来源于冶炼过程，特别是在吹氧冶炼期产生大量废气。该废气中含尘浓度高，含CO等有毒气态物的浓度也很高。钢铁企业废气的排放量非常大，污染面广；冶金窑炉排放的废气温度高，钢铁冶炼过程中排放的多为氧化铁烟尘，其粒度小、吸附力强，加大废气的治理难度；在高炉出铁、出渣等及炼钢过程中的一些工序，其烟气的产生排放具有阵发性，且以无组织排放多。

2.钢铁工业废气的治理对策

钢铁工业是大气的污染大户，钢铁工业废气治理必须贯彻综合治理的原则。努力降低能耗和原料消耗，这是减少废气排放的根本途径之一；改革工艺、采用先进的工艺及设备，以减少生产工艺废气的排放；积极采用高效节能的治理方法和设备，强化废气的治理、回收；大力开展综合利用。钢铁工业生产废气具有回收价值，如温度高的废气余热回收，炼焦及炼铁、炼钢过程中产生的煤气的利用，以及含氧化铁粉尘的回收利用。如采用高烟囱排放、烟气脱硫等方法治理二氧化硫。为缩小脱硫装置的规模，可只将含SO2浓度高的烧结尾气引人脱硫装置。世界各国烧结机脱硫研究已进入实用阶段，如日本的氨硫铵法、石灰石膏法、钢渣石膏法；前苏联的是灰石膏法和循环菱镁矿法及我国的苟性苏打亚硫酸盐法等。

二、钢铁工业废水污染及治理对策

钢铁工业生产过程包括采选、烧结、炼铁、炼钢（连铸）、轧钢等工艺，每个生产过程都会产生废水。如：铁矿的矿山采选废水。选矿主要产生废水和废渣污染。由于硫、铁元素会生成硫酸盐，呈酸性废水，且多含有高浓度悬浮物、多种金属离子、选矿药剂等。选矿厂用水量很大，应提倡一水多用，提高废水处理回用率；废水中有用金属回收；减少废水排放量；炼铁厂废水。炼铁是把铁矿石、溶剂、焦炭，按一定比例填入高炉内，熔炼成生铁，同时产生炉渣和高炉煤气的生产工艺。产生的废水主要是高炉煤气洗涤水和冲渣废水；炼钢废水。炼钢废水分：设备间接冷却水，水温高，未受污染；设备和产品的直接冷却废水，含有大量氧化铁和少量油脂处理后可循环利用；炼钢废水经除去悬浮物和降温后可循环使用，多数钢铁厂已实行用水的循环使用。

三、钢铁工业废渣及回收利用

第7篇：减少废气排放的方法范文

【关键词】焦化行业 清洁生产 分析 对策

一、引言

清洁生产是一个相对概念，它是生产工艺的清洁和产品的清洁与当前生产工艺与产品的比较。在国家“十五”规划纲要中明确提出企业要实行清洁生产，同时这也是实施可持续发展战略的必要条件。焦化行业一直以来备受瞩目，它是一个资源、能源相对密集型的产业，在创造较高利益的同时也会产生大量的废气、废水、废物，对环境的污染和破坏产生较大的影响，成为国家重点推行清洁生产的行业之一。因此，在焦化行业实行清洁生产、化产回收，合理使用自然资源，使废物最小化、资源化、无害化，保护生态环境，走可持续发展的道路势在必行。

二、焦化行业生产简介

焦化生产的工艺流程是把原煤经过配比、混合、粉碎后送入焦炉干馏成为焦炭，然后在经过熄焦、切焦、筛焦等工艺后形成产品。与此同时产生的焦炉煤气和一些呈气体状态的原料在经过冷凝、分离、洗涤等过程后，生产成各种化工产品。它主要的能源介质是高焦混合煤气和电力，形成的主要产品是焦炭、焦炉煤气以及焦油等化工产品。

三、焦化行业清洁生产面临的主要问题

随着社会生产力的不断提高，焦化行业得到了迅猛的发展，焦化企业在装备和工艺方面也有了很大程度的提高，环保意识也在不断增强。但是就整体而言，仍然存在着一些问题急需解决：①伴随大型化的高炉投入使用，使得对企业生产焦炭的质量要求不断升高，在加上当前炼焦煤资源的严重不足、质量劣化，出现供需矛盾。②国家节能减排要求制度不断提高，使得企业焦化过程耗能高、废水多、难处理的问题难以解决。③焦化生产过程中产生的废气、废物、粉尘气味浓重、毒性较多，给人们健康与环境带来影响。

四、焦化行业具体污染分析

在焦化行业中，大部分焦化企业都由炼焦系统和煤气净化系统组成。在炼焦系统中产生的污染物以废气为主，其中包括原煤的配备过程和输送环节产生的粉尘以及装煤、推焦过程排放的废气、焦炉烟筒排放的废气还有熄焦过程中产生的大量水蒸汽。其中炼焦过程中产生的一氧化碳、二氧化硫笨化合物等对大气污染最为严重。

煤气净化系统过程中产生的三废问题比较严重，蒸氨、脱硫工序过程产生的大量废水中含有较高浓度的化合物，对水体污染严重；焦油、粗苯在加工过程中产生大量的废气具有有毒物质；固体废物主要是指各种废渣、废料。

五、焦化行业清洁生产技术

通过对焦化行业进行清洁生产评价，焦化企业探索出大量清洁生产与化产回收的新技术、新手段。新技术手段的重点推行，不仅仅为焦化企业在保护环境问题上做出贡献，还在不同程度上提高了企业的经济效益与社会效益。

（一）推行使用新设备。在科技人员的不断努力下，出现了新型的炼焦炉设备。新焦炉采用双联火道、焦炉煤气改道下排、废气循环系统，它是整合全国十几座先进炼焦炉设备多年生产经验基础上研发合成的。经过新技术、新材质改进的新型焦炉具有严密的结构、更加合理的设计，能实现加热均匀、热工效率高的特点。设计上采取隔热措施，大幅减少封墙的漏气和散热现象，改善了操作环境，增强了安全性能。在工艺上采用热值仪和磁氧分析仪，用来测定和调节废气中氧含量和加热煤气的热值，确保稳定的加热制度及合理燃烧，合理减少炼焦过程中的耗热量与煤气消耗量。设备中增加了废气的循环系统，减少废气的排放量，达到减小对环境污染的效果；煤气回收系统包含脱硫、脱氨、洗氨、洗笨等众多环节，其中在脱硫工艺中替代原有的沸腾床干燥方法，采用流化床干燥法大幅提高化工产品硫胺的质量。同时建立了沥青生产线，拆除沥青焦炉，避免了沥青烟尘的污染和废水、废物的产生，扩大化工产品的种类，提高经济效益。

（二）原煤调湿技术。煤调湿技术是装炉用煤水分调节控制技术的简称，它是指原煤在装炉提炼之前除掉一部分水分，确保炼焦过程水分的稳定。在炼焦工艺流程中应用煤调湿技术无论是在节能、环保和经济效益上都有显著效果。煤调湿与煤干燥的原理基本相同，都是将原煤在炼焦炉外进行脱水、干燥处理，降低原煤中的水分含量，从而缩短炼焦时间，减少炼焦的能耗和废水的排放。还在不同程度上提高了焦炉的稳定操作与焦炭的质量。

（三）煤粉尘、焦粉尘的治理。在焦化企业环境治理中普遍存在煤粉尘和焦粉尘现象，通常采用的方法是运用粉碎机室、煤转运站、封闭式运煤等方法来避免煤烟尘的外逸造成环境污染。在粉碎机室以及转运站等场所应用脉冲布袋式除尘器等措施可以达到90%以上除尘率，有效控制粉尘的排放。在焦炉烟尘污染治理控制技术方面可以采取非燃烧型干式地面站除尘技术、燃烧法干式地面站除尘技术等。采取反吸风袋式除尘器来过滤地面除尘站的焦炉烟尘和接口套板阀的对接导通方式来解决出焦烟气与地面站的导通方式开发。

（四）废水废物的污染控制。企业在设备中设置净水循环系统，从源头上减少排放，节约水资源。在焦炉煤气的上升管道中做封水处理、排水送粉沉淀池。因为熄焦过程需要大量的用水，可以将废水经过粉焦沉淀都做循环利用，减少外排。氨水经过蒸馏系统后与其他废水一同送入废水站进行生化处理；将煤粉送入到焦化配料槽中进行综合利用，焦粉还可以送回做燃料二次利用，使废物资源化，既节约了资源，减少一次能源的使用，还能做到废物的最大限度排放，避免环境的污染。

六、结语

通过积极的推行焦化行业清洁生产和化产回收，不仅仅可以达到节约能源、减排减污、保护环境的效果，还能为企业获得良好的经济效益、环境效益和社会效益。清洁生产和化产回收是实现焦化企业可持续发展的必由之路，能源战略可持续发展的必经之路，也是当代企业发展的历史重任。焦化企业实现高效清洁生产的重点与难点都在于焦化的工序，因此，企业必须更新观念，积极开拓创新，探寻新的技术手段，坚持自主的清洁生产和化产回收技术开发，改善焦化工序，在保护环境的前提之下做到用最少的能源创造最高的效益。

参考文献：

第8篇：减少废气排放的方法范文

关键词：大气污染；节能减排；原因；措施

中图分类号：R122文献标识码： A

大气污染，即在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定的大气质量范围之中，出现了原来没有的微量物质，它们的数量和存在时间都有可能对人、植物及物品、动物、材料造成极其不利的影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，最终会破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对任何物体造成可视的危害。

一、我国的大气污染现状

1、近年来，大气污染物排放总量呈逐年降低态势。二氧化硫排放量，从1998年的2091万吨减少到2001年的1948万吨，减排143万吨，减幅6.8%，其中生活污染源减少116万吨，高于工业污染源，减幅达23.3%；烟尘排放量，从1998年的1445万吨减少到2001年的1070万吨，减排385万吨，减幅26.5%，其中工业污染源减少326万吨，高于生活污染源，减幅达27.7%；工业粉尘排放量从1998年的1321万吨减少到2001年的991万吨，减排330万吨，减幅达25%。

虽然近年来污染物排放有所降低，但大气污染仍然很严重。据专家分析，二氧化硫排放量水平仍高于环境承受能力的60%左右。

2、环境质量总体上有好转趋势，但许多城市和地区环境污染依然严重。城市空气质量总体上呈现出良好趋势，但是城市空气污染仍较严重，污染类型以煤烟型污染为主，颗粒物仍是影响中国城市空气质量的主要污染物，其中人口在100万~200万的特大城市最重。酸雨分布面积变化不大：1995~2000年降水平均PH值5.6的城市比例呈逐年下降趋势，近三年有所回升，总体变化不大。两控区酸雨和二氧化硫控制初见成效。近年来，酸雨控制区降水平均PH值小于5.6的城市比例呈减少趋势。但是，在全国可监测的600多座城市中，大气环境质量符合国家一级标准的还不到1%。

3、老的问题还没有解决，新的问题却又接踵而来。20多年来，中国对大气污染的控制是十分有限的，主要针对一些常规污染物，如二氧化硫、烟尘、工业粉尘等。“十一五”期间，减排工作中，实施排放总量控制的大气主要污染物仅有二氧化硫一项，进入“十二五”才增加了另一项减排控制指标氮氧化物。虽然通过努力这些污染物排放量有所减少，但是环境污染的严峻形势并没有得到扭转，大气污染程度已经呈现出明显的恶化趋势，近期多个城市和地区出现的雾霾天气给了我们强有力的一记重锤。氮氧化物污染急剧加重，有些城市已出现光化学烟雾现象。大气污染治理迫在眉睫。

二、我国大气污染产生的原因

1、生活污染源：城市居民、机关和服务性行业，由于烧饭、取暖、沐浴等生活上的需要，燃烧矿物燃料，向大气排放煤烟、油烟、废气等造成大气污染；城市生活垃圾在堆放过程中厌氧分解排出的二次污染物和垃圾焚烧过程产生的废气。

2、工业污染源：随着经济的迅猛发展，各类工厂迅速增加，而大气污染的来源也迅速增多，成了我国大气污染的重要来源。主要包括燃料燃烧排放的污染物以及工艺生产过程中排放的废气（如化工厂向大气排放的具有刺激性、腐蚀性、异味和恶臭的有机和无机气体；炼焦厂排放的酚、苯、烃类和化纤厂排放的氨、二硫化碳、甲醇、丙酮等有毒有害物质）以及生产过程中排放的各类金属和非金属粉尘。由于工业企业的性质、规模、工艺过程、原料和产品等种类不同，对大气污染的程度也不同。如：由发电厂、钢铁厂、化工厂及农药厂、造纸厂等各种工矿企业在生产过程中排放出来的烟气，含有烟尘、硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳及碳黑、卤素化合物等有害物质。

3、交通污染源：经济发展离不开交通，交通业的迅猛发展带来的大气污染也是主要来源之一。飞机、汽车、船舶排出的尾气中含NO、NO2、二氧化硫、碳氢化合物(HC)、CO2、铅氧化物、苯并芘、多环芳烃等大气污染物。而且由于汽车汽缸结构不好，燃烧不完全，以及使用汽油抗爆剂四乙基铅等，在燃烧排放的尾气中，还含有大量污染气体。

三、大气污染的对策：节能减排

节能减排有广义和狭义定义之分。广义上来说，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括三废和噪声等）排放；狭义上来说，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。

1、正确评估大气环境容量

1.1、科学利用大气环境容量：就是根据大气的自净规律定量定时的向大气中排放污染物，保证大气中的污染物浓度在大气环境容量的限度中，合理的利用大气环境容量。在控制大气污染综合整治中，合理的利用大气容量是可行的。治理时，应优先考虑这一可行性措施。

1.2、以集中控制为主，降低大气污染物的排放量。多年的实践证明，集中控制是防治污染、改善环境质量，实现“三个效益”统一的最有效措施。在我国，我国以煤烟型的污染物为主，大气的污染物主要是烟尘和二氧化硫。因而，我们实行集中控制是一个很有效的举措。而对于局部污染物则采取因地制宜，采取分散防治措施。

2、废气的控制与治理

废气治理的方法多种多样，按照废气的物理状态的不同，可以分为颗粒状污染物的治理和气态污染物的治理。

2.1、利用各种除尘设备去除烟尘和各种工业粉尘。颗粒状污染物的治理技术有：重力除尘技术、惯性力除尘技术、离心力除尘技术、湿式除尘技术、袋式除尘技术、电除尘法等等。

2.2、采用气体吸收塔以及其他物理化学的方法处理气态的大气污染物。气态污染物的治理技术有：吸收法、吸附法、催化净化法、燃烧净化法，冷凝净化法等等。

2.3、基本原则：第一、城市建设和工厂选址，要做到统筹规划，合理布局。第二、改进燃烧方式，使用清洁能源。第三、植树造林，净化环境。第四、减少流动源的废气排放。第五、在城市逐步实行集中供热。第六、推广清洁化生产工艺。

3、废气的综合利用

废气中并不是所有的东西一定是不好的，废气中也会有一些有价值气体可以循环利用。废气中有一些是具有利用价值的，应集中回收，这样不仅可以减少污染，而且能够把资源有效利用，降低生产成本，从而真正做到节能减排。

4、大气污染的法制宣传与管理

污染的法制管理十分重要，要向群众做好广泛的宣传工作，如；每年进行一周的环境保护宣传，加强群众的环保意识，了解环保的法律知识。而且，对待各个企业工厂要坚持依法管理环境，对破坏环境的人和事要进行教育和加以处罚，以致拘役判刑。不段加强对环境保护的监察执法力度，保护好我们的环境，还给我们一个绿色的家园。

5、开发环保新能源，以代替化石燃料

我国幅员辽阔，可利用资源甚多，我们可以利用多种能源，例如：风能、太阳能、核能、水能等新的、可再生的、环保的能源。这些能源的利用，可以减少化石燃料的使用，这样可以减少大气的污染，尤其是在温室效应方面。

结语

在实现中华民族伟大复兴的今天，必须牢牢抓住中国梦这个主题。中国经济的发展不能以牺牲生态环境为代价，我们应该运用先进的科技手段，不断的进行创新，使不可再生能源具有长久的承受能力。整治环境污染，把废弃物转化成可利用的资源，特别是在节约能源上下功夫，控制能源消耗，提高能源的利用效率，真正实现节能减排。我们应担负起每个人的职责，为实现社会的可持续发展和人类社会与环境共存贡献自己的一份力量。

参考文献

［1］刘天齐等主编，环境保护概论［M］, 北京：高等教育出版社，1982.7,1999重印（43~47）。

［2］张力军主编，环境保护知识读本［J］，北京海洋出版社，2004.2（151~157）。

第9篇：减少废气排放的方法范文

【关键词】柴油叉车；排气污梁；控制

柴油叉车使用过程中产生的排气污染物的有害成分主要有NOX、CO、HC及各种颗粒物（如碳烟、油雾、油和油料添加剂粒）和少量硫化物，这些有害成分不仅污染环境，而且严重危害人体健康，因此，应对柴油叉车排气中的有害气体进行严格控制。

1.排气污梁的影响因素

柴油叉车使用过程中产生的多种有害气体、颗粒物及硫化物，其排放量与进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、柴油的品质、柴油机的转速与负荷等密切相关。

1.1进气系统

进气系统的空气滤清器阻塞、进气管和进气道严重污染、气门泄漏、涡轮增压器转子转速过低，都会使气缸进气压力和涡流强度降低，导致空气进气量不足，混合气过浓，燃油喷注心部因局部缺氧，燃烧不完全生成HC和CO；另外，气缸内空气进气量不足，混合过程缓慢，会使缸内温度下降，燃油碰到冷的缸壁温度降低，混合气燃烧不完全并凝聚变大成为碳烟排出；配气机构的排气门关闭过早、进气门开启过迟、涡轮增压器排气阻力大，会导致气缸内残余废气量增多，造成进气门开启时废气倒流入进气管，使气缸内新鲜空气补充量减少，影响混合气的着火并生成大量CO和碳烟。

1.2燃油系统

燃油系统的喷射特征包括喷油定时、喷油压力和雾化质量等。供油提前角过大，在气缸压力和温度都还不够时就喷入燃油，会使着火延迟期加长，稀熄火区加宽，积聚在缸壁的燃油增多而使排放量增加；喷油提前角太小，大部分燃料在上止点后才喷入气缸，部分燃油在排气管中燃烧，会导致严重后燃且排气烟色不正常；喷油压力过高，易造成喷油器二次喷射和喷油嘴渗油，形成后喷现象而生成较多CO、HC和碳油；喷油压力过低，会使喷入气缸的燃油增多，燃油燃烧不完全而产生黑烟，另外，喷油压力低将导致喷入燃烧室燃油过多，在低温启动时，燃料着火不良，会导致混合气不均匀和喷入气缸内燃油过多，燃油燃烧不完全产生黑烟。

1.3曲柄连杆机构

活塞磨损过度、活塞环结胶卡死，导致缸内混合气泄漏严重，压力降低，稀熄火区加宽，HC生成量增加；机油易窜入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟，并造成气缸严重积炭；曲轴箱通风不畅，缸内废气窜入曲轴箱无法及时排出，会使机油劣化变质蒸发，析出有害气体；机油变质黏度降低会使机油窜入燃烧室燃烧而产生蓝烟。

1.4冷却系统

冷却系统水温过高，废气涡轮增压系统中冷效果不良，会造成进气温度高，新鲜空气受热影响密度减少，不利于充气，引起缸内燃油燃烧不完全而生成HC、CO和碳烟。

1.5柴油品质

柴油叉车使用的柴油的成分、添加剂等会对排放污染产生很大的影响。研究表明：柴油中十六烷值从50增加到58会导致HC和CO下降26%，微粒下降20%左右，低负荷情况下NOX的下降量可达9%；芳香烃的含量由10%增加到35%时，微粒排放由8.1%增加到12.9%，醇、醚和酯等含氧物质能够减少排放，特别是减少碳烟及PM排放。此外，柴油密度、黏度等理化指标也影响排气污染物的生成量。柴油的密度从840kg/m3减少到800kg/m3，PM排放物将减少13%。柴油中的硫经燃烧后生成SO2和粒状硫化物（98%的硫以SO2的形式排出）。试验证明燃油中含硫量的减少与颗粒物排放的减少成近似线性关系。研究表明，若将硫含量从0.50%降低至0.03%，可使颗粒排放降低7%。

1.6转速与负荷

柴油叉车上使用的柴油机在高速运转时，由于燃油滞后燃烧会使排气温度提高，热气损失增加，容易冒黑烟。柴油机供油量是根据负荷来调节的，负荷增大，供油量相应加大，烟度也随之增加，负荷减小，发动机热状态和雾化质量会降低。因此长期高速空转或怠速也会微微冒黑烟。发动机超负荷时会使燃料燃烧不完全而冒黑烟。

2.排气污染的控制

2.1柴油机本体的排放控制

2.1.1改进进气系统

改进进气系统通常采用废气涡轮增压、增压中和多气门技术。采用废气涡轮增压系统，可以提高进气终了压力、增加空气供给量，提高充气系数和整个循环的平均温度，使柴油燃烧完全，柴油机颗粒排放物降低50%左右，CO和HC排放也有所减少；采用增压中冷技术可以加大循环进气量，提高输出功率，同时，混合气可以适当变稀，使碳烟、NO排放下降；采用多气门技术可以扩大进排气门的总通流面积，提高充气效率，实现喷油嘴居中布置，保证多孔油束均匀分布，使喷注分布和混合气形成更加合理，大大提高混合气的形成质量，有效降低碳烟颗粒、HC和NOX排放量，提高热效率，同时还可以改善活塞和喷油器的冷却条件，在不同转速下实现可变涡流比，优化燃烧方式，降低低转速区的排放。实践证明；增压空气温度每降低10℃，柴油机的工作循环平均温度可降低25-30℃；采用废气涡轮增压与中冷技术是降低NOX和微粒PM，改善柴油机经济性和提高动力性的有效措施。

2.1.2改进燃烧方式

传统的柴油机燃烧分为改混合燃烧和扩散燃烧两个部分，主要燃烧是扩散燃烧，其火焰温度高，极易产生NO，采用稀薄的均匀混合气可解决这一问题。实践证明：采用预混稀薄燃烧方式减少或消除了扩散燃烧，使NO的排放比一般柴油机降低98%。由于气缸内混合气均匀，无局部过浓混合气，可使PM排放比一般柴油机降低27%。

2.1.3改进燃油喷射系统

（1）推迟喷油、提高喷油压力，柴油叉车上使用的柴油机的最佳喷油机的最佳喷油提前角是从动力性、经济性角度考虑的。推迟喷油时刻，使初期喷油更接近上止点，此时缸内压力、温度较高，滞燃期缩短，可大大减少NOX的排放量。推迟喷油带来的副作用是燃油消耗率和烟度都会恶化，对CO及HC也有不利影响。为了弥补不足，可采用高压喷射措施提高喷油压力即加大喷油速率，它直接产生两方面的效果：一是降低PM的排放量；二是降低燃油消耗率。高压喷射降低PM和油耗的优点，可弥补推迟喷油所带来的缺点；反过来，高压喷射不可避免地使燃烧加速，温度上升，从而NOX的排放必然有所增加，这一缺点又会被推迟喷油降低NOX的功效所弥补。两种措施同时应用，进行合理调配后，NOX和PM排放会同时降低。

（2）先导喷射及多次喷射；在主喷射之前喷入少量的燃油，以降低NOX和噪声，主喷射要求喷油速率快、喷油压力高，以促进混合气形成，缩短缓燃期，形成先导喷射（预喷射）+主喷射的模式，保证良好的经济性和动力性。

（3）电控高压共轨喷射系统，电控高压共轨喷射系统可通过电子控制方式寻求最优化的喷油正时。柴油叉车的柴油机采用电控技术后，由于其控制精度高，控制自由度大，控制功能齐全，可以实现整个运行范围内参数优化。

2.1.4采用废气再循环

废气再循环（EGR）是在进气管上安装EGR阀，控制阀的开启度，将一部分废气引入进气系统，和新鲜空气一起再进入气缸参与燃烧。由于废气中含有大量的氮气和CO2等近惰性的气体，会使燃烧反应速率减慢，并且，由于废气中含有H2O和CO2等三原子气体，可以有效降低气缸内最高燃烧温度；此外，废气的稀释作用可使氧气的相对浓度下降，从而可降低NO的排放。EGR也降低了燃烧放热速度，从而有效地减少了NO的生成。在柴油机中，EGR率过小，效果不明显；EGR率过大，又会使PM、CO排放不正常地加大，动力性和经济性变差。因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。试验显示，使用废气再循环法NOX的排放可降低20%，且基本不影响柴油机的其它性能指标。

2.1.5改进系统

柴油叉车排放的PM中有相当部分是由窜入燃烧室的油不完全燃烧产生的。目前主要通过减少活塞裙部间隙，优化活塞、活塞环和气缸表面设计，改善气缸套与缸体的配合，改进进气门挺杆的密封等方法来实现。

2.2叉车采用后处理系统

2.2.1采用吸附还原催化转化器

吸附还原型三元催化剂的活动成分是贵金属和碱土金属（或稀土金属），其工作过程分为两个阶段，即吸附和还原。柴油机正常工作时，排气中含较多氧，在贵金属（Pt）的催化作用下，NO与O2反应生成NO2，并以硝酸（NO3-）的形式被吸附在碱土金属表面，同时CO和HC被氧化反应成CO2和H2O后排出转化器。当处于还原阶段时，通过人为缩短时间使混合气变浓（例如，在排气管中喷入柴油或增加喷油量），形成还原气氛，作为还原剂的CO、HC和H2与从碱土金属表面析出的NO2反应，生成CO2、H2O和N2，同时使碱土金属得到再生。

2.2.2采用颗粒捕捉器

柴油机颗粒物过滤器（DPF）是对柴油机PM排放的后处理装置，常用的后处理方法有断续加热再生和连续催化再生。断续加热再生，即DPF每工作一段时间后，采用电加热或燃烧器加热消除PM；连续催化再生，即DPF边工作边再生。柴油叉车的柴油机排出的废气先经过一个氧化催化器，在CO和HC被净化的同时，NO被氧化成NO2，而NO2本身是一种化学活性很氧化，在随后的DPF中，NO2与PM进行氧化反应，使PM的起燃温度降低到200℃左右。试验表明：采用颗粒捕捉器对柴油机排气微粒的净化效率在40%-60%，而且可以起到降低排气噪场的作用。