关于运动会的口号精选(九篇)

第1篇：关于运动会的口号范文

备受关注的2008北京奥运会主题口号，在6月26日晚举行的“第三届北京奥运文化活动节“开幕式上正式公布，该口号将接替“新北京新奥运”成为2008北京奥运会新的识别符号，并同时成为第13届残奥会主题口号。

浓缩全球人类智慧21万条打下基础

2005年1月1日，新年的第一天，北京奥组委在官方网站上以中、英、法三种文字正式向全世界发出征集2008年北京奥运会主题口号的邀请。

一石激起千层浪。北京奥组委用于接收应征表格的工作电脑竟然两次因蜂拥而来的电子邮件造成死机。

北京市海淀区刚满两周岁的冯璟鹏是这次活动最小的参与者，其父母将他的应征作品直接送到了北京奥组委。征集活动也吸引了不少耄耋老人参与，其中?0岁以上的参与者就有1000多名。家住北京市东城区的86岁老人关润延左眼已经失明，右眼视力仅有0.02，在老伴的协助下研究了大量的相关资料，反复推敲后，请人提交了应征口号——“发扬奥林匹克精神”，并写下了长达500余字的创意说明。

山东省安丘市赵戈镇东邰村的张子善一个人就提出了170条口号。北京联合大学2000级金融系25名同学共提交了38条口号。他们认为，在毕业前夕，用口号来描述心目中的北京奥运会，是为母校留下了最好的毕业纪念。

国际奥委会文化和奥林匹克教育委员会主席、北京奥组委执委何振梁，以及国际奥委会形象与景观专家布莱德等著名专家、学者都纷纷寄来了自己精心创作的应征口号。

至1月31日应征截止日时，2008年北京奥运会口号征集办公室共收到应征信件20161封，其中电子邮件10123封，邮寄信件10038封，应征口号总数达21万条。应征信件范围涵盖中国所有省、市、自治区，包括中国香港、澳门特别行政区和台湾地区，以及美国、英国，法国、日本、韩国、古巴、挪威、巴西等国家。应征口号除大量使用中文、英文外，还有不少使用了法语、西班牙语、葡萄牙语等语种。

众多应征口号中，有的表达了广大人民对奥运来到中国的欢喜之情．有的寄托了对北京奥运会的殷切期盼与憧憬，有的则描述了奥林匹克精神和东方文化相互融合的美好图景，其中不乏构思新颖、语句优美的佳作，为2008年北京奥运会口号研究工作打下了坚实基础。

头脑风暴 英文口号率先诞生

21万条鲜活的素材，需要深加工。北京奥组委开始向社会各界人士征求意见、集思广益。学者、体育专家、外籍顾问、艺术名人、新闻工作者和国际知名公关公司都不遗余力地出谋划策。其中艰辛仅从一份长达 109页的”口号会议纪要”就可见一斑。

“要做到‘言有尽，意无穷’不是件简单的事，研究过程中各方专家可谓殚精竭虑，被‘榨干’了精力。”北京大学中文系教授张颐武如是说。

三家知名的国际公关公司主动帮助北京奥组委在全球范围内进行专项调查。结果显示，对于”北京奥运会的口号应倡导什么”，28％的人表示应该是希望和未来，26％的人表示应体现合作1多元化、分享、和平、团结；对于”北京奥运会口号的关键词”，35％的人希望是“Joy(欢乐)”，22％的人钟情”Dream(梦想)”一词；对“北京奥运会口号应该先有英文还是先有中文”的提问，54％的人认为一定先要有英文。那么，“北京奥运会口号成功的关键要素是什么”呢，被访者一致认为，口号必须非常简单，容易理解，适合世界范围不同的受众。这些调查结果使北京奥组委明确地了解到世界的呼声，筛选口号的标准也进一步清晰和具体化。

北京奥组委在口号征集工作结束后决定首先，为了便于更多国家人民的理解，北京奥运会口号必须首先从英文创作着手J其次，口号的用词必须通俗易懂。

春节前，有关专家和工作人员，从21万条口号中筛选出800条口号。最后“和为贵”、“曲海一家”、“同一世界共创未来”、“传承文明。和谐共赢”从百余条备选口号中脱颖而出。

围绕北京奥运会“人文奥运”的核心价值，以及“追求和谐发展、走向现代化的中国，将与世界共同创造更加美好未来”的形象目标，评选委员会进一步将参选口号中出现频率最多的核心词语逐一论证：

“四海一家，共创未来”和“传承文明、共享奥运”四四对仗句式，整体有气势，但“未来”缺乏力量，给人遥远而不确定之感。“分享”，表现了一种无私的动机和富有感彩的承诺，但已被悉尼奥运会用过。“奥运”一词有感召力，但国际奥委会对在口号中直接使用实行严格限制。

“和谐”，一个非常亚洲的概念，比如中国哲学提到的阴与阳，有力表现了团结的主题，但缺点是英文harmony力量较弱，无法与其在中国文化中的崇高地位比拟，尤其是这个单词曾经用于1988年汉城奥运会口号。

“和为贵”与“四海之内皆兄弟“直接取材于中国古代典籍，人们耳熟能详，富有浓烈的中国文化特色和东方哲学意义，但英文无法彻底达意，由于文化差异显得极为平凡……似乎没有哪一句口号能使人眼前一亮，得到一致通过。

国际奥委会文化和奥林匹克教育委员会主席、北京奥组委执委何振梁，著名国际奥林匹克专家乔治·赫斯勒，国际奥委会品牌形象顾问卡伦等专家提出了一个观点，即北京奥运会口号不宜使用突出东西方文化差异的概念，采用”One World(一个世界)”这样简单而有力的词语，来强调在当前的国际环境中世界的一体性，强调中国与世界的融合更为恰当。这个观点很快得到了所有参与口号再创作的中外专家的一致认可。

接着，各国语言学专家们又反复比较“梦想(Dream)”与“未来(Future)”的差异。他们认为梦想和未来都是与奥林匹克有着强烈关联的概念，在任何社会文化背景下，“梦想 (Dream)”都是一个令人动情的词汇，因为它体现了对于“希望”的美好和乐观态度。“未来”在英文中是一个含有不确定因素的中性词：可能美好，可能黯淡。而“梦想”比“未来”更有力量，而且可以直接形成个人的心理与情感关联，是一个极富激情、人性化和感彩的词语。并且，尽管每个个体的人都有自己的梦想，但全人类最美好的理想是共同的，将这些最美好理想进行高度概括和抽象就是——“One Dream”。这样，北京奥运会的英文口号——“One World One Dream”终于在中外专家的赞许声中浮出水面。

怎样将这句英文口号翻译成能够同样受到中国人民喜爱、传神表达英文口号所包含的一切信息的中文口号，众多古汉语专家、语言学家、文化界名人等各界人士为此煞费苦心，绞尽脑汁。有的专家查遍《论语》、《四书》、《五经》、《孟子》等中国古箱经典，将英文口号翻译成充满汉语优雅、迷人魅力的文言文；有的专家从语言的平仄押韵考虑将英文口号翻译成中国人熟悉的“四四句”，还有的专家将英文口号翻译成时尚动感的语句。对于各方提出的数十个翻译方案，数不清经过了多少次讨论、修改、再讨论、再修改，最后，专家们的意见逐渐统一到用最朴素的中文表达英文口号的观点上来，最终确定了“同一个世界 同一个梦想”的中文口号方案。

2005年6月9日，北京奥组委第 54次执委会全票通过了北京奥运会口号方案。很快，这一方案也得到了国际奥委会的批准。至此，北京奥运会的中英文口号——”同一个世界同一个梦想(One world One dream)”终于诞生了！

“它简洁、上口、易记，具有奥林匹克特色，在全球化的同时也极具中国特色。”看到刚刚诞生的口号，国际奥委会形象与景观专家布莱德·克普兰德非常兴奋，“这一口号和北京奥运会会徽，中国印·舞动的北京·有一种相同的蕴意：北京邀请全世界共同参加这一和谐的庆典——为欢乐与和平、为实现人类对未来的共同梦想而起舞。”解读奥运主题口号

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，集中体现了奥林匹克精神的实质和普遍价值观——团结、友谊、进步、和谐、参与和梦想，表达了全世界在奥林匹克精神的感召下，追求人类美好未来的共同愿望。

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，深刻反映了北京奥运会的核心理念，体现了作为“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念的核心和灵魂的人文奥运所蕴含的和谐的价值观。和平进步、和谐发展、和睦相处、合作共赢、和美生活是全世界的共同理想。

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，文简意深，既是中国的，也是世界的。口号表达了北京人民和中国人民与世界各国人民共有美好家园，同享文明成果，携手共创未来的崇高理想；表达了一个拥有五千年文明，正在大步走向现代化的伟大民族致力于和平发展、社会和谐、人民幸福的坚定信念；表达了13亿中国人民为建立一个和平而更美好的世界做出贡献的心声。

英文口号“One world One dream”句法结构具有鲜明特色。两个“One”形成优美的排比，“World”和“Dream”前后呼应，整句口号简洁、响亮，寓意深远，既易记上口，又便于传播。中文口号“同一个世界同一个梦想”中将“One”用“同一”表达，使全人类同属一个世界，全人类共同追求美好梦想的主题更加突出。

历届奥运主题口号回顾

在1984年洛杉矶奥运会之前，为一届奥运会提出口号的做法并不普遍。在该届奥运会上，最终也没有形成一句总的口号。“参与历史(P，aY part in History)”应该是组委会提出的很多口号中最具代表性的一个。

1988年汉城奥运会的理念是“和谐、进步(Harmony and Progress)”。这个理念最终成为汉城奥运会的口号。

当国际政治的阴云和奥运赛场上的敌视一同消散时，1992年西班牙巴塞罗那奥运会响亮地喊出了“永远的朋友(Friends for life)”这一口号，它强调了奥林匹克精神中友谊与和平的永恒主题。

“分享奥林匹克精神 (Share the spirit)”这一口号是由悉尼在1992年提出的。当时，悉尼正在申办第 27届奥运会，这句口号一直被沿用到2000年悉尼奥运会落幕。

长野奥组委执委会于 1992年11月26日批准了长野冬奥会的举办理念，即“源自内心的奥运——与爱同在(Games from the Heart—ToQether with Love)”。围绕这一举办理念，最终确定了主题口号“让世界凝聚成一朵花 (From around the world tO flower aS one)”

1995年，美国盐湖城获得了第冬季奥运会的主办权，但盐湖城随即陷入申办丑闻之中，盐湖城冬奥会迫切需要重新树立和端正自己的公共形象。“点燃心中之火(Ught the fire within)”的口号便是在这种背景下走上了舞台，“圣火”是正义与纯洁的象征。2002年冬奥会开幕之际，又恰逢“9．1”事件余波未平，“圣火”所寓意的激情和希望也起到了振奋美国人精神的效用，这时候”心中的圣火”又自然被理解为了“心中的希望”。“点燃心中之火”成为近年来奥运会口号中的经典之作。

1996年亚特兰大奥运会作为20世纪最后一届奥运会，将口号定为“百年奥运、世纪庆典”(The celebration of the century)。

第2篇：关于运动会的口号范文

油田变电站综合自动化是指利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信号处理技术，实现对变电站主要设备和输、配电线路的自动监视、测量、控制、保护以及与调度通信等综合性自动化功能。近年来，随着国民经济的快速增长，传统的变电站已经远远不能满足现代电力系统管理模式的需求。因此，将变电站由常规站改造为综自站已渐渐成为一种趋势。但是，由于综合自动化技术尚未完全成熟，其运行过程中难免出现一些不尽人意的地方，下面将综自改造中经常出现的问题做一总结。

1 有关事故信号的问题

在常规控制方式的变电站，运行中发生事故时油田变电站将产生事故报警音响并经过远动设备向调度自动化系统发出事故信号，调度自动化系统采用这个事故信号启动事故相应的处理软件（推出事故画面、启动报警音响等）。由此可见，变电站的事故信号是一个非常重要的信号，特别是对于无人值班的变电站，由于监控中心的运行人员需要同时监控多个变电站的运行状态，事故信号就成为监控中心运行人员中断其它工作转入事故处理的主要标志性的信号，非常重要。

在110 kV顿岗变电站综自改造竣工验收时，验收人员在操作35 kV线路时，发现在后台和地调远方控制合开关时，都会触发“事故跳闸”信号。

在采用常规的微机远动设备和保留控制屏的无人值班变电站中，一般采用在控制回路中增加记忆继电器（双位置）的方法产生事故信号，这种方法已在以前的采用RTU进行无人值班改造工程项目中（110 kV及以下电压变电站）应用多年，其技术依据与原控制屏操作KK开关与实际开关位置不对应相同。110 kV顿岗变电站事故信号生成的原理与上述方法相同。其回路为将操作回路中的KKJ继电器（双位置继电器）的合后位置结点与断路器位置信号结点串联，形成一个电气单元的事故信号，监控系统中只须将各电气单元的事故信号进行软件或运算即可生成全站事故信号。

事故信号的这种生成方法在技术上是可行的，发生上述问题的原因在于：当后台或地调对开关进行遥合时，双位置继电器KKJ励磁，其常开接点变为合位，但由于开关位置变位太慢，DL常闭接点仍处于闭合状态，回路接通，触发事故总信号。由于这个问题是因为开关变位太慢引起，所以就通过在测控装置中设置延时，以延长判断时间来解决的。这种解决方法的弊端在于真正的事故发生时，会由于装置中设置的延时而不能对事故进行准确判断。

因为35 kV、10 kV均为储能开关，当断路器合上时，储能装置启动，与其相连的TWJ失磁，若将TWJ的常开位置与KKJ的常开位置相连，构成生成事故总的回路，则会避免上述问题的产生。这种解决方法可以有效的避免因为软件延时而产生的误判断。

2 有关GPS对时的问题

随着油田变电站自动化水平的提高，电力系统对统一时钟的要求愈加迫切，有了统一时钟，即可实现全站各系统在GPS时间基准下的运行监控和事故后的故障分析，也可以通过各开关动作的先后顺序来分析事故的原因及发展过程。统一时钟是保证电力系统安全运行，提高运行水平的一个重要措施。因此，在广东电网公司的《广东电网110～220 kV变电站自动化系统技术规范》中，明确要求采用GPS时钟对电站装置进行校时。

GPS对时一般有三种方式。

脉冲同步信号：装置的同步脉冲常用空接点方式输入。常用的脉冲信号有：1PPS，1PPM，1PPH。

串行口对时方式：装置通过串行口读取同步时钟每秒一次的串行输出的时间信息对时，串行口又分为RS232接口和RS422接口方式。

IRIG-B方式对时：IRIG-B为IRIG委员会的B标准，是专为时钟的传输制定的时钟码。每秒输出一帧按秒、分、时、日期的顺序排列的时间信息。IRIG-B信号有直流偏置（TTL）电平、1 kHz正弦调制信号、RS422电平方式、RS232电平方式四种形式。

由于变电站内往往存在不同厂家的自动化装置，其接口类型繁多，装置数量也不等，所以在实际应用中经常遇到GPS对时接口与接受对时的设备接口不能通信的问题。110 kV顿岗变电站采用的保护测控装置为国电南自的系列产品，该产品只接受无源空接点对时，而山东科汇科技有限公司的GPS设备只能提供有源485 B码对时。这就造成接口类型不统一，从而导致站内保护测控装置不能接受GPS对时的问题。

这个问题最终以GPS厂家更换通信插件，将对时接口改为空接点B码对时而得以解决。

这个问题的出现，提醒了设计人员在前期订货时，应充分考虑各种设备的接口问题。尤其是保护测控装置及其它智能装置与后台监控设备的接口问题。因变电站综自改造多用以太网方式组网，而有些厂家的旧设备只存在串口或RS485接口，或者不同厂家设备进行通信时，因为规约不同而造成通信失败。这些问题都需要对所订购设备的通信插件进行统筹考虑，或订购充分数量的规约转换器，以免类似情况再发生。

3 有关监控程序稳定性的问题

油田变电站实现综合自动化后，无论是有人值班还是无人值班，操作人员不是在变电站内就是在主控站或调度室内，面对显示器进行变电站的全方位监视和操作。所以监控系统能否保持长时间稳定无故障的运行，对提高变电站的运行管理水平和安全可靠性是非常重要的。

事件：4月29日9：39，某变电站的监控后台主机SAC1/SAC2双机网络中断，后台监控机SAC2不能与前置机连接，值班人员重启后台程序仍无法解决问题。经过数次重启后，在下午17：26，恢复正常运行。当SAC2为主机且为前置机时，与SAC1机无法连接，使SAC1机无法读取实时信息，但系统没有判断SAC2机异常并把SAC1机自动切换为值班主机，所以造成监控后台SAC1机、SAC2机都不能正常运行。

值班人员对后台监控机SAC2的网卡、与交换机连接的网线、交换机本身进行了检查，均无发现故障。后经监控系统厂家人员检查确定，认为问题是由后台监控机SAC2的WINDOWS操作系统程序走死引起，网络资源不足导致后台监控机死机。

找出问题后，厂家将后台监控机的监控程序版本升级，并经系统双机切换测试。当其中一台后台监控机网络中断或有异常时，监控系统能将另一台备用机自动切换成主机运行。

变电站实现综合自动化后，很多的运行维护工作都需要通过微机装置来完成。但综合自动化装置的硬件更新换代非常快，所选用的设备可能很快就变成落后产品；监控软件有时会存在难以发现的缺陷，以至导致监控维护工作不能正常进行，影响了变电站的安全运转。随着综合自动化技术的不断进步，这些问题都会逐步得到解决。这也提醒设计人员在选择综自产品及后台监控系统时，要综合考虑多方面因素，选出一种程序运行稳定，功能齐全，硬件配置相对超前的综自产品。

第3篇：关于运动会的口号范文

关键词：综合自动化原则事故信号GPS后台监控

引言

近年来，将变电站由常规站改为综自站渐渐成为一种趋势。综自改造后的变电站，其运行情况越来越依赖于自动化装置的实用性及成熟性。

一、自动化改造的原则

将一次设备在线监测系统与变电站自动化系统集成，可以提高高压电气设备的运行可靠性，且有望实现真正意义上的变电站无人值班；继续提高二次设备的智能化水平，引入PLC技术，实现变电站从多人值班到少人值班、从少人值班到无人值班有人巡视的平稳过渡；引入先进的WEBServer技术和防火墙技术，使运行管理人员可通过Internet/Intranet实现远程访问和维护；结合通信工程，综合考虑变电站的调度通道问题。

二、变电站自动化改造方案

2.1RTU兼做监控系统控制、测量模块方案该方案是在保留原远动装置基础上进行的升级、扩容改造。系统一般采用双机冗余模式，分为站级层和间隔层2层。系统以微机监控系统为核心，与站级层构成双主机冗余备份系统，间隔层按功能单元划分，综合遥测、遥信、遥控、遥调、通讯于一体。

2.2全监控方案该方案采用RCS－9000型分层布置方式，变电站保护和测控既相对独立，又相互融合。保护装置工作不受测控和外部通信的影响，确保保护的安全性和可靠性；同时可以实现信息共享，为变电站综合自动化提供了完整的解决方案。该系统可分为以下3层。

2.2.1变电站层采用分布式系统结构，由就地监控、远动、“五防”主站组成。就地监控及远动均采用双机备用，增加可靠性。该层为变电值班人员、调度运行人员提供变电站监视、控制和管理功能。

2.2.2通信层支持全以太网双网结构。双网采用均衡流量管理，有效地保证了网络传输的实时性和可靠性。通信协议采用电力行业标准规约，可方便地实现不同厂家的设备互连。支持不同的规约向不同的调度所或集控站转发不同的信息报文。支持GPS硬件对时网络。

2.2.3间隔层保护单元、测控单元组屏布置于主控室。测控单元采用WorldFIP高速现场总线组网，保护单元采用485口接入保护信息管理系统。

三、改造中应注意的问题

3.1有关事故信号的问题在常规控制方式的变电站，运行中发生事故时变电站将产生事故报警音响并经过远动设备向调度自动化系统发出事故信号，调度自动化系统采用这个事故信号启动事故相应的处理软件（推出事故画面、启动报警音响等）。由此可见，变电站的事故信号是一个非常重要的信号，特别是对于无人值班的变电站，由于监控中心的运行人员需要同时监控多个变电站的运行状态，事故信号就成为监控中心运行人员中断其它工作转入事故处理的主要标志性的信号，非常重要。

在110kV顿岗变电站综自改造竣工验收时，验收人员在操作35kV线路时，发现在后台和地调远方控制合开关时，都会触发“事故跳闸”信号。

在采用常规的微机远动设备和保留控制屏的无人值班变电站中，一般采用在控制回路中增加记忆继电器（双位置）的方法产生事故信号，这种方法已在以前的采用RTU进行无人值班改造工程项目中（110kV及以下电压变电站）应用多年，其技术依据与原控制屏操作KK开关与实际开关位置不对应相同。110kV顿岗变电站事故信号生成的原理与上述方法相同。其回路为将操作回路中的KKJ继电器（双位置继电器）的合后位置结点与断路器位置信号结点串联，形成一个电气单元的事故信号，监控系统中只须将各电气单元的事故信号进行软件或运算即可生成全站事故信号。

因为35kV、10kV均为储能开关，当断路器合上时，储能装置启动，与其相连的TWJ失磁，若将TWJ的常开位置与KKJ的常开位置相连，构成生成事故总的回路，则会避免上述问题的产生。这种解决方法可以有效的避免因为软件延时而产生的误判断。具体回路如图1所示。

3.2有关GPS对时的问题随着变电站自动化水平的提高，电力系统对统一时钟的要求愈加迫切，有了统一时钟，即可实现全站各系统在GPS时间基准下的运行监控和事故后的故障分析，也可以通过各开关动作的先后顺序来分析事故的原因及发展过程。统一时钟是保证电力系统安全运行，提高运行水平的一个重要措施。因此，在广东电网公司的《广东电网110～220kV变电站自动化系统技术规范》中，明确要求采用GPS时钟对电站装置进行校时。

GPS对时一般有三种方式。

脉冲同步信号：装置的同步脉冲常用空接点方式输入。常用的脉冲信号有：1PPS，1PPM，1PPH。

串行口对时方式：装置通过串行口读取同步时钟每秒一次的串行输出的时间信息对时，串行口又分为RS232接口和RS422接口方式。

IRIG-B方式对时：IRIG-B为IRIG委员会的B标准，是专为时钟的传输制定的时钟码。每秒输出一帧按秒、分、时、日期的顺序排列的时间信息。IRIG-B信号有直流偏置（TTL）电平、1kHz正弦调制信号、RS422电平方式、RS232电平方式四种形式。

由于变电站内往往存在不同厂家的自动化装置，其接口类型繁多，装置数量也不等，所以在实际应用中经常遇到GPS对时接口与接受对时的设备接口不能通信的问题。这个问题的出现，提醒了设计人员在前期订货时，应充分考虑各种设备的接口问题。尤其是保护测控装置及其它智能装置与后台监控设备的接口问题。因变电站综自改造多用以太网方式组网，而有些厂家的旧设备只存在串口或RS485接口，或者不同厂家设备进行通信时，因为规约不同而造成通信失败。这些问题都需要对所订购设备的通信插件进行统筹考虑，或订购充分数量的规约转换器，以免类似情况再发生。

3.3有关监控程序稳定性的问题变电站实现综合自动化后，无论是有人值班还是无人值班，操作人员不是在变电站内就是在主控站或调度室内，面对显示器进行变电站的全方位监视和操作。所以监控系统能否保持长时间稳定无故障的运行，对提高变电站的运行管理水平和安全可靠性是非常重要的。

第4篇：关于运动会的口号范文

[关键词]网间呼叫 局数据 综合分析处理

中图分类号：B025.4 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）36-0053-01

关口局是我公司业务与其他运营商互联互通业务的转接通道，在关口局，因为涉及到其他运营商，所以经常会碰到一些特殊需求，从维护公司利益角度出发，快速准确解决好这些问题，需要有效运用网间呼叫及路由等数据配置，本论文从实际工作出发，通过分析问题实例，找出解决此类问题的有效途径，以切实提高对互联互通业务的维护水平。

一、网间号码传送问题的处理

网间呼叫的路由组织，其根本目的是为了完成一次呼叫的接续，但是随着业务的发展，号码的正确传送也是网间呼叫组织的一个重要的组成部分，例如，异地手机呼入本地固定时，为了方便固定电话的回拨，固话的来电显示应为加0的异地手机，但是由于手机拨异地手机的来显没有0，所以移动公司送到固话关口局的主叫号码来显前也没有0，所以需要在固话关口局做号码传送的特殊处理，解决的方法需要局数据的综合应用。

分析思路：在关口局识别本地手机和异地手机的位置只能在本地字冠的被叫号码分析上，考虑对所有移动公司的来话都对主叫号码前统一加零处理。对本地的手机号段做去零处理。

处理过程：

1、对所有移动公司的来话中继群单独分配一个呼叫源码。

2、增加号码变换索引8，对号码变换索引8实现前插0处理。

ADD DNC：DCX=8，DCT=INS，DAI=NONE，ND=K'0，CONFIRM=Y；

增加主叫号码分析，对呼叫源码为17的，主叫为136、137、138、139、150、158、159的，对主叫引用号码变换索引8。

增加主叫号码分析，对呼叫源码为17的，主叫为本地移动号段的，实现主叫号码的不变换。

根据字冠数据最大匹配的原则，对分析位长较长的本地号段，不对主叫做加“0”处理，对匹配不到最大字冠的，为异地号段，对主叫号码做号码变换，实现加“0”处理，需求得以实现。

二、针对单独一类用户呼叫的处理

在互联互通工作中，经常会遇到对单独一类用户的呼叫处理不同于其它用户的处理，区分这类用户针对关口局来说应该在中继群上，有效地利用分群处理，综合运用呼叫源数据，是解决此类问题的关键。

拿话吧用户来说，话吧用户是在帐务系统上定义的一类用户号码，由于互连互通的竞争，需要将此类用户呼叫本地电信的呼叫送至异地固定到本地电信的中继群上（结算上的策略），并且要实现在话单上的主叫号码，及号码传送到其他运营商的主叫号码为异地固定的电话号码（主叫号码前插区号0362），为了避免用户利用来电显示对主叫号码回拨时，回拨不正确造成的用户投诉，还要将此类呼叫的来电显示设为：不显示。

分析思路及处理过程：

由于此类用户是在帐务系统上实现的一类用户，在交换机上没有体现，所以要在端局对此类用户单独设一个用户组，针对话吧用户使用此用户组，在关口局到软交换局，软交换局再到端局间进行分群，实现端局将话吧用户呼叫本地电信的字冠（590等）指向此专群送到关口局，剩余的工作由关口局来实现（以下步骤为北环关口局的数据实现，并以与北环软交换局配合为例）。

增加呼叫源23，呼叫源名称设为：软交换话吧分流，路由选择源码设为：23。

将关口局到北环软交换局的中继电路的最后一个PCM的最后10个时隙单独分群，呼叫源码引用：23增加路由分析，呼叫源码为23的呼叫，拨叫路由选择码为222（本地电信590等字冠的路由选择码为222）的路由设为72（路由72最终索引到异固到本地电信中继群）。

以上三步实现了端局送过来的话吧用户呼叫本地电信字冠指向了异固到本地电信中继群（原指向本固DD本固电信中继群）。

增加号码变换7，实现插号，起始位为0，新号码为0362。

增加号首特殊处理，对呼叫字冠为本地电信（如590）的，呼叫源为23（话吧用户）的呼叫做主叫号码变换，号码变换设为：7。

以上两步实现了对此类呼叫将主叫号码前插0326的区号。

对关口局新分的中继群199群（新汇接话吧分流中继群），在中继群上定义入局主叫号码显示限制为：是，则可实现经此中继群过来的来电显示在被叫话机上不显示。

经过拨测确认来电显示为不显示，用LST AMA指令查看话单，话单内容为：主叫号码0362+原主叫号码，所使用的入继群号为：199，出中继群为异地固定到本地电信的中继群，经信令跟踪观察，关口局送到其他运营商的主叫号码也为主叫号码0362+原主叫号码。

所以经验证，此需求得以完全实现。

三、有效利用信令流程观察，解决维护中遇到的实际问题及思路描述

1、问题描述

某端局用户拨打手机时，有时忙音（忙音时，手机的状态为空闲），此问题经一个多月后，才反映到我网管中心，端局维护人员当时认为是在某个环节做了限呼，所以当时未引起足够重视.

2、分析思路及处理过程

1）、在北环关口局登记信令观察，端局配合拨测，得到不正常信令（忙音）流程如下：

03143D（端局）？03143F（北环关口局）发IAM消息

03143F（北环关口） ？03143D（端局）发SST消息.

2）、分析：

对照两种信令流程，呼叫不正常出现在：关口局没有向端局局发GRQ要主叫，没有向移动关口局转发IAI消息，使得呼叫没有向下进行，所以问题应该排除在移动关口局，而应定位在关口局和端局局之间。

因关口局向端局局发送SST（特殊信号音消息），依经验，做了特殊限呼的情况下，会回送此信令，检查所有的网管限呼数据，未发现有相关的数据存在，再检查关口局端局的来话中继群，对入中继群和到移动的出中继群的主叫甄别及限呼组进行检查，也没有相关数据.所以排除是特殊限呼造成的。

让端局局进行多次拨测，查找不正常信令中IAM消息和正常IAM消息内容的区别，除电路识别码外，其它没有区别，电路识别码在消息跟踪中为16进制的，例02、03分别为68、01，（68）转换为十进制为：16*6+8=104，01转换为2的8次方，两项相加得到CIC，经多次拨测，发现不正常的呼叫的电路识别码集中同一个PCM上。

查此PCM，在关口局侧为到端局的出中继，为什麽端局的来话会占此pcm呢？问题就是出现在端局局上，端局局是否将此PCM定义为双向中继群呢？经与端局局沟通，确认了此推测，因端局局发起呼叫，占用了此双向中继电路，到达关口局后，因关口局定义的为出中继，造成在关口局呼叫不能进行，而回SST消息。

将中继群的类型改统一后，此问题得以解决。

在写论文的过程中，对关口局局数据设置有了更详尽的学习认识和剖析，思路得到了进一步的梳理，使自己的维护水平得到了提高， 在以后的工作中，希望能够有更强的专业水平，为公司的维护工作作出更大的贡献。

第5篇：关于运动会的口号范文

一、检测方法和控制方案的确定

由于在矿石的输送中，会产生联轴器断开、断带、过负荷、皮带打滑等故障，采用转矩传感器进行检测。而针对皮带的纵向撕裂选取纵撕开关，针对皮带跑偏，选取跑偏开关。现场采用声光报警，并且选用PLC作下位机的控制系统以及计算机作上位机。PLC接受电机转矩传递的测量信号，然后进行信号处理，信号经过处理再与设定值进行比较，最后再送到上位机，由上位机进行图形和数据的显示。输出的结果再传送回PLC，进行信号变换，最后再传送给执行机构，控制执行机构的运动。纵撕开关与跑偏开关输出的是数字信号，执行相同的过程。当电机输出功率降为正常工作时输出功率的45%时，将功率信号放大并整形，然后将其送至控制单元。当出现故障的时候，预警电路立即动作，预警铃声响并发出预警灯亮，以提醒现场工作人员采取相应的有效措施，使系统可以尽快地恢复到正常工作状态，有利于尽快恢复生产。如果所采取的措施没有产生作用，电机输出的转矩会持续降低，当电机输出功率降为正常工作时输出功率的35%时，报警电路会被触发进入到工作状态中，预警铃声响并发出预警灯亮，这是，系统控制皮带运输机停止工作，并同时控制触点切断电振给矿机电源，停止给矿。当电机输出功率超出正常工作时输出功率的135%时，信号送到控制单元，这时预警电路动作，预警铃声响并发出预警灯亮。当电机输出功率超出正常工作时输出功率的150%时，将触发报警电路，切断电机电源，停止给矿。

二、控制系统的硬件设计

皮带运输机检测系统要求对联轴器断开、纵撕、跑偏、皮带的打滑、断带、过载、进行实时监控和检测，同时控制电机的启停和现场报警。可编程控制器是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。可编程控制器及其有关的设备都应按照易于与工业控制系统形成一个整体、易于扩展其功能的原则而设计。可编程控制器为了适应工作需要及工业环境，与一般的控制装置相比，具有显著的特点：（1）抗干扰能力强，可靠性高；（2）通用性好，编程方便；（3）配置灵活，扩充方便；（4）功耗低、重量轻、体积小、操作维护方便。根据控制需求，本系统选用西门子S7-200系列PLC作为中央处理器。在皮带运输机的控制与监控系统中，电动机的启停是由数字量所控制，电机的转速和力矩是由转矩转速传感器测量而得到，PLC控制系统得到测得的信号然后进行处理，计算出实际值，并将实际值与设定值进行比较，根据实际工作情况，PLC的输数字模块会输出数字量信号，来控制电动机的启动停止，预报警电路运行也是受PLC发出的数字信号控制。在整个控制过程中，主要包括8个数字量，分别是电机启停控制信号，自动手动控制切换信号，紧急停止和故障信号指示灯等，除此之外还包括一组模拟量输入信号，将此信号送入PLC的模拟量输入模块，再经过PLC内部的特殊处理，最后可以计算出皮带运输机转矩的大小。所以根据系统的要求，选用EM231模块，它有4路模拟量输入接口，即可满足系统的需求。PLC内部经过PID运算以后，通过数字量输出模块，输出开关量信号，去控制电机的启停。

三、控制系统软件的设计

（1）系统功能概述。根据皮带运输机系统功能给出控制系统应用软件框架，如图1所示。

图1 系统应用软件框架

（2）输入输出端口的功能。皮带运输机的控制检测系统所采用的传感器采用的信号必须经过PLC的A/D转换，然后再送入到上位机中，所以该程序中需要不断的访问I/O端口，但是I/O端口的数据不能被VB直接读取，此时可以采用调用DOS下的应用程序和调用Windows下的动态链接库的方法进行读取。（3）数据的处理和分析模块。MS Access数据内存放皮带运输机的控制监控系统的实时数据和历史数据，ADO被选作数据的访问接口。历史数据的复杂查询可以通过利用VB强大的数据库操作功能来实现。查询的实现主要是通过采用标准结构化的查询语言SQL。查询条件可以按照读取的时间段加以区分，也可以根据厚度范围和报警记录来区分。同时系统可以由高级用户直接设定SQL查询语句的内容以提高查询的灵活性。（4）数据的存储和输出模块。在本控制和检测系统中，为了进行数据查询、分析、报表和绘制历史曲线等，现场的重要数据需要存储起来。在编程时，问题的关键是采用何种文件格式存储数据和如何实现用户的自定义报表输出等。采用随机文件或数据库文件格式进行数据的存储就可以。对于随机文件格式，首先自定义数据类型，然后对自定义数据类型的数据用Put#…Seek#语句进布到读写操作。但是，这种数据方式也存在缺点，在规模较小时，运行速度上有很大优势，但对于一般的工业控制系统，数据量一般都非常大，因此采用数据库文件格式是非常必要的。本系统选择Access数据库（*.mdb）。Access是MS Office的标准组件之一，数据库的建立和维护十分方便，支持多种字段数据格式和结构化查询语言SQL。

四、上位机和PLC的通信

在实际工作过程中，串行通讯接口RS485可以连接上位机与PLC。RS485接口芯片现已广泛应用于机电一体化产品等很多领域。RS485串行总线接口具有很强的抗共模干扰的能力，再加上总线收发器具有很高的灵敏度，能检测到低至220mV的电压，所以信号能在千米以外得到恢复。RS-485采用半双工工作方式，任何时候只能有一点处于发送状态，因此，发送电路须由使能信号加以控制。RS485用于多点互连时非常方便，可以省掉许多信号线。应用RS85可以联网构成分布式系统，其允许最多并联32台驱动器和32台接收器。上位机与PLC之间的通信采用直接存取的通信方式，彼此之间存在相互对应的数据存储区和控制区，不需要另外单独编写程序就能实现数据的发送和接受，很大程度上简化了程序的设计过程。在运行过程中，触摸屏自动地把触摸屏面板所需要的数据向PLC发出请求，并接受数据，同时触摸屏自动地把触摸键的操作输入送给PLC。

参 考 文 献

[1]郭秀丽.皮带运输机多功能诊断控制系统的研究和应用[J].金属矿山.2002（3）：20～21

第6篇：关于运动会的口号范文

关键词　屏蔽门,列车自动防护,接口控制

 

      屏蔽门(platformscreendoors,简称psd)系统是现代化轨道交通工程的必备设施,它沿轨道交通站台边缘设置,将轨道区与站台候车区隔离,具有节能、环保和安全等功能。安装屏蔽门系统后,不仅可以防止乘客跌落轨道而发生危险,确保乘客安全,减少人为引起的停车延误,提高列车准点率,而且可以减少站台区与轨道区之间冷热气流的交换,从而降低环控系统的运营能耗,节约运营成本。

      信号系统与屏蔽门系统相结合是屏蔽门系统工程的重要环节。此外,要更好地确保乘客的安全以及奠定无人驾驶的技术基础,就必须实现屏蔽门与列车车门的连动,并确保屏蔽门系统与信号系统的列车自动防护(atp)之间建立联锁关系。根据世界各城市轨道交通工程的成功先例,屏蔽门普遍由信号系统进行控制。广州于2004年10月开始对正在运营的地铁1号线加装屏蔽门系统。该项工程预计总投资金额为1.484亿元人民币,是目前我国最大的一项轨道交通屏蔽门系统工程。本文主要对广州地铁2号线及1号线加装屏蔽门系统工程中的西门子信号系统与屏蔽门系统的接口进行分析。

1　屏蔽门系统所需信号系统的条件及功能

      (1) 信号系统与屏蔽门系统的接口仅考虑线路上的列车的正向运行,但要满足屏蔽门对停车精度的要求。只有停车精度要求被满足,信号系统才允许自动或人工向列车和站台屏蔽门系统发送开门命令。目前,用于广州地铁2号线的lzb700m型中,atp和ato(列车自动运行)系统是由德国西门子公司提供的,其列车定点停车的精度ato系统为±0.3m,成功率99.99%,atp系统为±0.5m,已满足屏蔽门对停车精度的要求。广州地铁1号线同样采用lzb700m型atp、ato,目前列车停车的精度ato系统为±0.5m,成功率99.5%,atp系统为±1m。由此可见,要安装屏蔽门首先必须改善列车的停车状况,停车精度至少要达到ato系统为±0.4m,成功率99.5%,atp系统为±0.5m的要求;并要保证在列车停车精度为±400mm情况下,列车乘客门净开度≥1200mm(屏蔽门门开宽度为2000mm)。

      (2)只有屏蔽门关闭的情况下列车才能运行。atp轨旁单元通过故障安全型继电器输入接点接收当前屏蔽门的状态(psd开门或psd关门)。如果屏蔽门是开门状态,atp轨旁单元会设置一个安全停车点,不让任何列车驶入相应的车站站台。

      (3)psd的状态通过atp报文传输给列车。当列车接近运营停车点,且屏蔽门的状态由“psd关闭”变化为“psd开门”时,atp轨旁单元会产生紧急制动让列车停车。

      (4)确保当列车停在停车窗位置范围内时才连通列车到轨旁的通信通道。当列车在站台范围内移动时,atp通过不激活“pti(positivetrainidentifi cation,有车标志)释放”切断pti通道。如果列车停到指定的atp停车窗位置时,则通过atp激活“pti释放”让pti通道连通。当列车车门打开时,这些报文会通过pti通道传输到轨旁单元,屏蔽门会随之而打开。

      (5)屏蔽门控制系统向信号系统提供全部门“关闭及锁定”和“互锁解除”信息,接口采用安全型干接点双断硬线连接,接口分界点在屏蔽门控制设备外的线端子排。

      (6)列车在atp停车窗范围内停稳后,atp车载单元会发出打开列车车门的信号。当列车车门打开,atp车载单元一个持续的故障安全输出则会切断列车的牵引系统。这是为了防止列车在车门开启的情况下人为地启动列车。

      (7)pti mux(ptitracksideunit)根据接收来的2个不同的psd编码(对应psd开门的编码)驱动2个继电器输出,它们是表示“psd开门”命令的接口。为了产生一个持续的控制信号,ato需不断发送“psd开门”命令,直到屏蔽门被请求关闭为止。

      (8)如果列车车门关闭(人工或自动),屏蔽门也随之关闭,这些报文会通过pti通道传输到轨旁单元。目前广州1、2号线列车只有人工关闭车门功能。

      (9)atp车载单元在关闭车门的同时,输出关闭屏蔽门命令。只有收到列车车门关闭好,且通过atp报文接收到屏蔽门的“关闭及锁定状态”信息后,列车牵引系统才被释放,atp才允许启动列车。

      (10)开左门或开右门应与站台的位置和列车运行方向相符合。如在换乘站(如公园前站),屏蔽门的开关要根据有利于乘客导向的原则来进行设计:先开下客侧的屏蔽门,后开上客侧的屏蔽门。

      (11)屏蔽门系统发生故障,或屏蔽门实际已关闭但因故不能有效地把“关闭及锁定状态”信号传送给atp系统时,司机只有按“psd互锁解除”按钮,屏蔽门系统才能给atp系统送出“互锁解除”的信号,用以切断屏蔽门系统和信号系统间的联锁关系,atp才允许启动列车。且司机必须在每次发车前都按下“psd互锁解除”按钮,直到故障修复为止。

      (12)屏蔽门系统应为每侧站台提供一组接口与信号系统连接,因此,岛式站台和侧式站台有两组接口,一岛两侧式站台有四组接口(如公园前站)。

      (13)由于广州地铁1、2号线的列车编组方式相同,在信号系统中没有考虑采用不同的列车编组来开启对应的屏蔽门。

2 信号系统与屏蔽门系统的接口控制

2.1 接口信号描述

      信号系统与屏蔽门控制系统之间使用信号控制电缆连接,使用继电、双断、安全型干接点等方式的接口电路。两系统接口信号的描述见表1。

2.2 atp子系统对psd打开状态时的保护联锁设计

      屏蔽门的状态通过atp报文传输给列车。atp子系统在屏蔽门不同的打开情况下监督列车的移动,并最终控制列车导向安全。其出现的情况有图1中给出的5种。

      图1中:情况1和2若psd打开,轨旁atp会生成一个安全停车点让列车不能进入相应车站的站台。在情况1中,当列车制动距离小于列车与安全停车点的接近距离时,列车实施正常制动让列车在停车点前停车。而在情况2中,当列车制动距离大于列车与安全停车点的接近距离时,列车则要被实施紧急制动。在情况3中,列车在站台区域移动,同时收到“psd关闭”改变为“psd开门”的信息时,车载atp单元会产生一个紧急制动。同样,在情况4中,车载atp单元也会产生一个紧急制动,这是因为列车尾部还在站台区域内。在情况5中,列车已出清站台区域时psd打开,这时列车不会产生紧急制动。通过上述的5种情况,确保在psd打开的情况下禁止列车在站台区段移动,防止危及乘客的安全。

2.3 接口硬线连接的安全设计

      简单的故障会导致屏蔽门错误地开、关门,这是必须要防止的。现说明接口故障的安全设计。

2.3.1 pti mux和psd控制器之间的继电器盒

      pti mux和psd控制器之间采用继电器进行隔离,防止电气干扰影响信号系统。同时为提高安全性,接口电路采用4线双切线路。一个正常的psd命令是由4个pti mux输出继电器组合确定的,可以避免“psd开门”和“psd关门”两个信号同时出现的错误。这些继电器会安装在pti mux上,通过复合的接点关系防止“psd开门”和“psd关门”命令的错误输出。其原理见图2。继电器盒的继电器输出状态与逻辑结果见表2。

      通过其继电器控制电路逻辑结果分析,16种继电器可能的动作组合中,只有2种组合会产生正确的输出(psd开门和psd关门)。这样的设计也是为了防止继电器失误而产生错误的输出命令。

2.3.2 报文容错

      车载ato通过pti信标到pti-mux的整个传输通道的报文都有crc(循环冗余码校验)进行校验。另外,列车停在停车窗位置范围时,整个pti传输通道才连通,以确保其它情况下没有任何的报文接收,影响到psd的功能。

2.4 两侧都有屏蔽门的设计

      该情况是列车可以打开左侧、右侧或者同时都要打开两侧车门的情况。

      这里使用了6个继电器,其功能分别是:允许开门,允许关门,两侧门都开,开左门,开右门,关闭所有门。通过这6个继电器的接点组合控制psd的命令输出:①开右侧屏蔽门,允许开门和开右门的继电器吸起;②开左侧屏蔽门,允许开门和开左门的继电器吸起;③开两侧屏蔽门,允许开门和两侧门都开的继电器吸起;④关闭屏蔽门,允许关门和关闭所有门的继电器吸起。继电器的输出状态和逻辑结果见表3。

      如表3所述,只有上述的情况会产生命令输出,其它的组合是无效的。通过其继电器的互锁关系,确保不会因继电器错误动作产生有效的屏蔽门控制命令。如在公园前站这个需要两侧开门的换乘站,在设计上要考虑屏蔽门对乘客的导向作用,两侧屏蔽门要先开下客门再开上客门,而关门时要先关下客门再关上客门。这就需要在车载软件中设置两侧车门的开关延时时间。同样两侧屏蔽门开关的时间也应作对应的设置。

2.5 车门与屏蔽门的同步

      屏蔽门和列车车门的开门时间,会在小于1s内同步启动。屏蔽门和列车门关闭的时间应大致相同。同步要求的延误,主要是因为启动指令要从信号系统的车载设备传送到信号系统的地面设备,传送过程中会产生延误。关门同步实现起来比较容易。列车车门及屏蔽门收到关门命令也不是立即关闭的,而是都有一个延时时间。根据实际情况各自确定一个关门的延时时间即可。

3  结语

      屏蔽门系统与信号系统的结合提高了屏蔽门的自动性和安全性,在保证列车和乘客安全,实现快速、高密度、有序运行等功能的同时,为乘客提供了一个舒适安全的乘车环境。通过了解信号系统与屏蔽门系统之间的控制与监督,就能更深入了解屏蔽门系统的运作过程。

 

参考文献

1 孙增田.广州地铁屏蔽门系统的方案比选.地铁与轻轨,2002(6):28

第7篇：关于运动会的口号范文

本系统的设计主要利用了力控的画面组态及脚本语言功能［4］，下面对此进行简要说明。画面组态动画功能是图形对象的事件。图形对象的事件包括鼠标动画、颜色动画、数值动画等。以“信号配时图的动态显示”为例说明颜色动画的实现方法，，在A相位的绿灯时段(绿灯与黄灯时间之和)，B相位的红灯亮;在B相位的绿灯时段，A相位的红灯亮。随着信号灯色的循环，信号配时图中的不同相位的红、绿、黄灯色应能动态地亮灭。实现此功能需要进行如下工作:一是需要在界面上组态出画面结构;二是需要定义变量并编制脚本程序;三是进行动画连接。组态画面结构，可以利用力控的工具箱及图库来完成，画面结构，利用了力控工具箱的文本及矩形对象。为了驱动界面上的对象，需要编制脚本程序。假设定义的变量是g1、a1、r1、g2、a2、r2，其中g1控制A相位绿灯段的显示;a1控制A相位黄灯段的显示;r1控制A相位红灯段的显示;g2控制B相位绿灯段的显示;a2控制B相位黄灯段的显示;r2控制B相位红灯段的显示。那么，需要在脚本程序中对上述变量根据需要进行赋值，使其在相应的灯色区间显示不同的颜色，比如当在A相位绿灯区间内，g1的值应该为真，并设置g1为真时变成绿色，为假时变回灰色。程序运行时，为了使画面动起来，需要进行动画连接，使画面中的每个对象与相应的变量关联起来。图3中的A相位绿灯段矩形对象关联的是g1;A相位黄灯段矩形对象关联的是a1;A相位红灯段矩形对象关联的是r1;B相位绿灯段矩形对象关联的是g2;B相位黄灯段矩形对象关联的是a2;B相位红灯段矩形对象关联的是r2。完成以上工作后，当程序运行时，画面上的对象就会随着程序的运行动起来。借助于信号配时图的动态显示，路口不同进口方向的信号灯色的变化将会清晰地呈现出来。脚本程序的编制力控中动作脚本是一种基于对象和事件的编程语言，每一段脚本都是与某一个对象或触发事件紧密关联的，系统运行脚本程序，可以对变量、函数等进行操作，可以完成对现场数据的处理和控制，进行图形化监控。动作脚本包括有窗口脚本、应用程序脚本、鼠标左键动作脚本等类型。下面以鼠标左键动作为例说明其使用。鼠标左键动作含义是当点击鼠标左键时执行的动作，是与鼠标相关的触敏动作。可以设置当点击鼠标左键时显示的窗口、执行的程序以及显示的信息等。比如，如果希望当按下某个按钮时运行某个程序段，即可用鼠标左键动作来完成。本系统利用力控的画面组态及脚本语言功能，设计了二相位信号动态配时系统，系统主要界面。

系统操作实例

在此举例说明本系统的操作方法。假设某预配时的路口模型为直、左、右车道合用路口模型。实际调查得到的各进口的交通流量数据如下:东进口道的车流到达率为600pcu/h;西进口道的车流到达率为612pcu/h;南进口道的车流到达率为540pcu/h;北进口道的车流到达率为520pcu/h;各进口道的饱和流率为1440pcu/h。假设黄灯时间取3s，全红时间取0s，起动停车损失时间为5s。现要求计算该交叉口的最佳信号配时参数，并对其进行评价。系统使用方法:首先，启动系统，在系统的主界面(图4)中，用鼠标点击左边的路口模型，出现系统的子界面(图略)，在图5中选择配时要求，若要求路口各进口道的饱和度相同，就用鼠标点击“等饱和度”按钮，系统将按等饱和度的要求进行配时参数的计算;点击“等饱和度”按钮，出现图6所示的系统参数输入界面，在其上，输入交通流数据及给定的信号参数，然后选择最佳周期的计算方法，若按“韦伯斯特算法”按钮，系统就按韦伯斯特算法公式计算最佳信号周期;若按“近似算法”按钮，系统就按近似算法公式计算最佳信号周期;按“韦伯斯特算法”按钮后，系统自动进入运行状态，并将配时结果显示在界面上。若想观察信号配时图的动态显示，则可用鼠标点击界面中的图层控制按键中的“配时图动态显示”按钮即可出现图7所示的信号配时图动态显示界面;若点击“路口动态显示”按钮即可出现的路口信号灯动态显示界面;若点击“路口状况评价层”按钮即可出现图9所示的路口状况评价结果显示界面。按“返回”按钮后，则系统逐级返回，直到系统主界面。

结语

第8篇：关于运动会的口号范文

【关键词】死锁 感应控制 排队强度

1引言

交叉口死锁现象也叫做交通多米诺现象，一般是由于交通瓶颈处的排队车辆上溯到上游交叉口，导致的上游交叉口车流不能正常运行。造成这种现象的主要原因是信号配时不合理造成的前车预估不足，后车盲目跟随导致交叉口拥堵。国内相关研究有：王殿海等（2002）以交通波理论为基础，研究了交叉口排队消散过程对上下游交叉口的影响，等等。纵观国内外研究成果，在交叉口死锁的信号配时方法方面研究较少，本文定义排队长度运用感应信号控制方法对这种现象提出新的解决方案。

2短连线交叉口信号控制的建立

2.1信号控制策略

在交叉口流量较小的时候，原有的信号配时方案完全能够满通需求，且能够做到延误最小。但在出现死锁现象的交叉口，这种信号控制方案不能满通需求，会出现大规模拥堵现象。由此，采用排队强度以解决这种问题。

定义排队强度K为交叉口出口方向的排队长度xd与可容纳的总车辆数L之比。 K=Xd/L ①

如图2-1所示：

图2-1排队车辆数与可容纳总车辆数的关系

②

式中：H：临界排队强度

Sp：本相位饱和流率

Gp：相位最大绿灯时间

M：调节系数（M≥1）

M=1时下游可容纳最大排队车辆数正好等于每周期可释放的最大车辆数，此时若排队车辆数正好为下游可容纳的最大排队车辆数则表示相位的交通需求已经达到交通供给水平，仍有超过交通需求的可能。此时应该判断本相位已经处于饱和状态。所以M必须不小于1，而m的具体取值可以根据实际的交通情况来确定。

图2-2单点信号交叉口排队长度预测方法

开始时交叉口实行原有的单点控制配时，并且对交叉口得拥挤情况进行实时监测，当检测到K≥H（临界排队强度），记为交叉口下游出现拥堵现象，而当拥堵持续周期N≥3时，作为约束条件的触发条件，开始进行死锁预防控制方案。

当K

如图2-3为死锁预防控制方案：

图2-3死锁预防控制流程图

图2-3基于信号交叉口死锁的信号控制方式实际上是一种感应控制方法，此方法适用于两交叉口距离较近而且车流量较大的时段，尤其是在车流量大，绿灯时间相对较短的情况下较为明显，本方案通过信号交叉口的检测器与视频检测进行15秒钟间隔的道路检测，随时对信号交叉口各个方向下游拥堵时间进行检测。

2.2关键参数取值依据

预防死锁控制方案的关键参数取值依据如下：

（1）车辆最小绿灯时间Gmin 。车辆最小绿灯时间Gmin应满足排队车辆消散的要求，因此使用各个相位关键进口道的车队消散时间 Ti 来确定车辆最小绿灯时间计算方法如下：

式中：

Ti ――相位i关键进口道的车队疏散时间（s）；

qimax――相位i关键进口道的最大排队长度（辆），

Si ――相位i关键进口道的饱和流率（辆/s）；

qi ――相位i关键进口道的到达率（辆/s）；

ri ――相位i的红灯时间（s）；

（2）车队通过交叉口所用时间t。车队通过交叉口需要的时间可以看为车队尾车通过交叉口的时间。即为绿灯启亮时刻启动波传至队尾的时间与尾车加速通过交叉口的时间之和。

启动波：根据格林希尔治线性模型推导的启动波模型

所以启动波的波速为

启动过程中，u2数值上较小，与uf相比可忽略不计。

假设车队中有N辆车，以启动波波速为w传递到第N辆车的时间为：

式中：l：车队中车辆的平均长度

由基础运动学知识可知：假设车辆启动后加速度为a，加速经过 时间后速度到达 ，车辆保持匀速 通过交叉口，所行驶的距离为

①

其中L1为交叉口内部长度。同时通过上图可以求得车辆行驶过得距离为：

②

由①式与②式可求出 ，即为尾车加速通过交叉口的时间，则车队通过交叉口所用时间：

第9篇：关于运动会的口号范文

关键词：智能轮椅；人机接口；肌电信号；特征提取；分类识别

中图分类号：TP18文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)22-5442-04

Applications of Electromyographic Signal in Intelligent Wheelchair

GU Chun-rong

(College of Electronics and Information Engineering,Tongji university, Shanghai 201804, China)

Abstract: Differing from the image-based computer vision technique and the technique of measuring the physical caused by human parts motion, the electromyographic signal reflects the behavior intention of human’s body directly. The relational messages extracted from the electromyographic signal can be converted into signals for controlling the wheelchair. This paper recites the primary works, emphasis and direction in steering the wheelchair using electromyographic signal.

Key words: intelligent wheelchair; Man-machine interface; electromyographic signal; feature extraction; classification and identification

智能轮椅作为医疗护理领域的服务机器人主要用来辅助老年人和残疾人的日常生活和工作，是对他们弱化的机体功能的一种补偿。智能轮椅是将智能机器人技术应用于电动轮椅，融合机器视觉、机器人导航和定位、模式识别、多传感器融合及人机接口等，涉及机械、控制、传感器、人工智能等技术。智能轮椅主要由导航系统,运动控制系统和人机接口三部分组成。事实上，智能轮椅的智能更多地体现在轮椅与使用者之间和谐的交互上。友好的人机接口已成为实现智能轮椅主要功能的关键。

鉴于人机接口的重要性，世界各地的研究者对智能轮椅的人机接口进行了深入的研究。基于身体运动[1],头部运动[2]，触摸屏[3]，语音[4]，呼吸运动[5]，计算机视觉和生物电信号等的人机接口已经进入人们的视野。其中基于计算机视觉的人机接口又可以细分为基于手部姿态[6]，头部姿态[7]，眼睛凝视[8]，口形[9]，脸部方向[10]等的人机接口。由于基于单独特征的人机接口往往具有局限性，所以在实际应用中往往会采用基于多种特征组合的人机接口[8-9][11]。

肌电信号在实际生活中已经得到了广泛应用。肌电信号已经被研究用作残障病人义肢的控制信号；另外肌电信号中包含了丰富的人体信息，比如人体动作的力量信息和位置信息等。相对于传统的人机接口技术，肌电信号能直接反映人的动作意图，其受到的外界干扰更少，轮椅操作的可靠性、安全性和人体舒适性更高。目前针对智能轮椅中基于肌电信号的人机接口的研究主要集中在如何从肌电信号中提取相关信息并将之转换为相应的轮椅操控命令。

1基于肌电信号的人机接口系统的主要工作

人在做肢体运动时，肢体的特定关节运动由其对应的肌肉群控制，由相应肌群运动检测到的肌电信号不但能反映关节的伸屈状态和伸屈强度，还能反映动作完成过程中肢体的形状、位置和运动等信息，这就是采用肌电信号识别人体动作的生理学依据。基于肌电信号的人机接口系统的主要工作依次包括信号采集，信号调理，A/D转换，活动段检测，特征提取，分类识别，控制指令转换，D/A转换，轮椅驱动。其工作重点在于信号调理，活动段检测，特征提取和分类识别。

1.1肌电信号的采集

根据测量中所用的引导电极和安放位置的不同，肌电信号可分为针电极肌电信号NEMG (Needle EMG)和表面电极肌电信号SEMG (Surface EMG)两种，前者是以针形电极（如图1所示）为引导电极，后者则是以表面电极（如图2所示）为引导电极，将其安置在皮肤表面时测量到的肌肉活动在检测表面处的电位综合。针电极插入人体时会对肌肉和脂肪组织造成损伤，不宜反复多次或过长时间测量，也不宜同时测量多路信号。所以一般采用表面电极来测量，其最大优点是测量的无损伤性。表面电极具有较大的检测表面和较低的空间分辨率，其所记录的信号为一定范围内肌纤维电活动的总和。一般SEMG的幅度范围为0-1.5mV，带宽为0.5-2kHz，主要能量集中在50-150Hz范围内。

2结束语

肌电信号在智能轮椅中的研究已经取得了一定的成绩，但很多方面仍然需要改进和创新以达到更好的效果，我们可以从以下方面考虑：

1)改进信号的提取方法，最大限度提取人机交互所需的有用信息，提高源信号的提取精度和可靠性。

2)由于肌电信号本身极其微弱，非常容易受到各种干扰与噪声的影响，因此必须解决肌电信号的预处理问题。

3)改进特征提取与模式识别的算法，在确保安全性和高识别准确率的情况下，尽量提高信息传输率和系统实时性。

4)提高人机接口系统的适应能力：由于人的个体差异较大，因此需要研究适应对象特点的特征选择算法。

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