发动机拆装实训总结精选(九篇)

第1篇：发动机拆装实训总结范文

[关键词]汽车构造 教学内容 教学改革

引言

汽车构造是车辆工程专业的一门主干课程，是学生接触最早的专业基础课之一，是学习后续专业课程的基础。因此，汽车构造的教学得到所有设课学校的重视。该课程为学生提供后续各专业课的学习，参加专业实践教学环节的实习以及从事有关汽车行业各项工作所需的专业基础知识。但是随着课程体系的改革，该课程的学时受到大量压缩。如何在有限的学时内将目前日益增加的汽车新结构讲解清楚、到位是至关重要的。本文主要在教学内容和教学方法手段上加以研究探讨，和同行讨论，希望得到指点。

一、以典型整车为平台组织教学内容

我院汽车构造实训实验室是学院建设最早，教学方面投入最大，设备最为齐全的实训实习基地。针对目前两周拆装实习的实际状况，我们将拆装实习减少为一周，另外一周分散到整个学期的教学过程中进行，拆装内容紧跟教学进度。根据教学内容的特点，确定拆装实习安排在授课之前还是授课之后。如果结构较为抽象较难通过图形使学生理解透彻，则将实习安排在授课之前。将拆装安排在授课之后是为了对教学内容进一步加以巩固。同时，针对目前汽车结构多样化，但基本理论相对一致的状况，我们采用“基于项目”的教学模式，即以乘用车、商用车（货车、客车）各一个典型车型为例讲解汽车的构造。这样不仅使学生对汽车有个较为直观的认识，而且大大提高了学生的学习兴趣。目前，实验室除拥有各类发动机和底盘的拆装台架外，还拥有多部整车和三类汽车底盘，其中就有大众某车型乘用车一部（见图1、2）。大型客车底盘2台（见图3、4），货车二类底盘一台。这些车上所具有的结构基本涵盖了汽车构造中从发动机到底盘中各项内容。在实际教学过程中我们以教材内容框架为基础，结合实际编写相应的讲义。如以乘用车所用电控汽油机为例讲解汽油发动机的构造，以客车底盘的电控柴油机为例讲解柴油发动机的构造。

同时，我们从汽车维修企业收集维修拆装实例，将其整理编排成拆装项目，让学生从一个维修者的角度，去理解汽车的构造和拆装。以典型工作任务为载体，学生通过实际“情境”下进行学习，不仅掌握了相关知识，而且激发了学生的兴趣和思维。典型的工作任务既是企业实际工作任务，又是学生的学习任务，整个教学过程围绕工作任务开展，使整个教学过程回归“工程”。

二、以汽车性能为切入讲解具体结构

通过多年的教学发现，单纯的从定义、功能到结构的讲解，虽然内容总体不难理解，但较为枯燥，时间一长学生就会失去学习的兴趣。如果结合该结构在汽车运行中的性能讲解，则会大大激发学生的学习兴趣。但这里并不是要大篇幅的讲解汽车理论等方面的内容，而是简略点出，起到引子的作用。如在讲解发动机总体构造时会讲到外特性曲线的内容，可以结合汽车理论的动力性指标最高车速、爬坡能力和加速时间等简要加以说明。同时，告诉学生通过外特性曲线可以解读出该发动机的加速性能、爬坡能力等，让有兴趣的同学可以课下查阅相关资料。通过资料的查询，对后续课程的学习也起到一定的预习作用。再如讲解底盘制动系时，以制动系的性能指标：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性等为切入点展开内容。同时，结合以上性能对鼓式制动器和盘式制动器的性能加以比较，这样学生对结构的理解才会深刻，因为毕竟结构、构造都是为性能服务的。通过理论与结构相结合的讲解，学生对知识的理解更加透彻，更能从根源上对构造加以认识。

教学中，针对汽车各项性能的不断提高，简介在汽车上不断涌现的新结构，学生往往对此非常有兴趣。借此从人们对车辆更高性能的追求出发，点出构造的不断改进，即性能要求带动结构的更新。同时，鼓励学生课下查阅相关内容，通过对新结构的认知，进一步巩固所学内容。

三、以课程体系为基础精简教学内容

针对目前汽车构造内容不断更新增多，而学时压缩的现实，另外车辆工程几门主干课程在教学中基本相互独立，虽然考虑了各门课程之间的内在联系和前后的衔接，但较少研究教学内容上的整体性，浪费了有限的资源，也影响教学的效果。我们以课程体系为基础，通过以汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车电子控制为核心的课程群建设，整合教学资源。采取课程群各科教师集体备课，统编教学大纲，安排教学顺序，整合教学内容。根据教学体系的进程和实际需要，增减调整教学内容，避免不必要的重复和遗漏。首先根据专业培养方案，以课程群为基础编写教学大纲，再将大纲内容分解到各门课程中，每位教师根据大纲的要求对教材做出取舍。比如汽油发动机的电控部分，在汽车构造的教材中对电控系统的内容讲解比较详细，对各传感器的结构、功能都做了描述，但此部分内容在汽车电子控制中也有详细讲解。通过整合我们将电子控制相对专业部分的内容安排在汽车电控中讲解，汽车构造只从总体的组成和功能上进行讲解。如果个别部分必须要在构造课中讲解清楚，那么在电控课程中就可不讲或简略回顾。

另外，我院为学生开设汽车新技术的提高课，有些新技术、新结构在本课程中提及点出，但不讲解具体结构，而放在提高课中学习。这样既节省了时间又保证了课程体系的完整性。

四、以教学软件为辅助巩固教学效果

利用虚拟实训平台，进一步强化教学效果。为让学生人人都能掌握所学知识，学院专门购置汽车构造教学软件，并有微机室等相应配套设施，学生可以在拆装和学习课本内容的同时，在电脑上模拟拆装的过程，纠正错误操作，掌握更准确的操作步骤。

虚拟实训平台主要利用上海景格汽车科技有限公司开发的发动机（见图5）、底盘拆装调整实训软件，模拟拆装过程，规范学生的操作和拆装工艺，让学生熟悉拆装过程。本平台以技能训练为主，通过行动导向、任务驱动、项目教学等方法，让学生在工作中学习，在学习中工作，在获得“工作过程知识”的同时，强化技能训练。

虚拟实训是基于实践高于实践的“面向实际”教学理念；是专业理论、实验、实训教与学有机结合的一体化教学的重要组成部分。虚拟实训既解决了“会做”的形象思维能力的养成---用设备、使工器具、读数据、练工艺、熟规范，又可解决“为什么”的逻辑思维能力的培养---分析、判断、验证、设计。

比如，发动机拆装模块（见图6）涵盖气缸盖、凸轮轴、活塞的拆装实训项目，每个项目按照标准的拆装流程包括零部件拆卸、清洗、测量、检修、安装、工具选择、工具调整等。实训项目中还包括测量环节（见图7），不仅能规范学生拆装的操作步骤，而且能使学生掌握零部件测量的基本方法（见图8）。

结语

在课程体系建设和教学改革中，我们始终坚持“以学生为中心”的理念，以工科教育回归“工程”为着眼点，不断完善教学体系，优化整合教学内容，在有限的时间内圆满完成教学任务。通过改革，在实际教学中取得了较好的效果。

第2篇：发动机拆装实训总结范文

关键词：虚拟仿真技术；机械装调实训；功能要求；注意事项

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.131

机械装调实训教学是高职院校机电类专业的核心课程，其在于培养学生对各种典型机械部件结构、工作原理的了解，以及对其安装、调试、维修的掌握。在传统采用机械实物的教学中，虽保证了教学情境与实际情况的一致，但其存在工位数量难以满足需求、机械设备更换成本高、存在安全隐患等问题。而虚拟仿真技术的应用刚好能解决这些问题。

1 机械装调实训教学对虚拟仿真技术的功能要求

（1）展示机械部件结构。将虚拟仿真技术应用于机械装调实训教学中，便需要为学生展示机械部件结构，如对机械部件进行移动、缩放或旋转，以使学生能清晰地、全面地了解机械结构，同时还需具备展示典型部件结构及剖面图的功能。[1]在实际的装调实训中，学生首先需仔细阅读和分析配图，然后再根据拆装图与装配图进行装调，故在虚拟仿真软件中，还要提供总配图、拆装图和装配图，以使学生能根据自身的需要随时查阅分析。

（2）展示物体相关信息。在机械装调实训教学中，要求学生了解并掌握部分典型的部件结构。因此，虚拟仿真软件除了要展示名称、用途、基本工作原理、材料等基本信息外，还要展示出物体的外形、大小、维修保养等信息。同时，根据某些课程的需求，还要展示出机械的拆装工艺流程，以及拆卸规范要求等，为学生提供详细的信息，促进其实训教学效果。

（3）交互式拆装功能。为方便学生的学习，虚拟仿真软件还需具备交互式拆装功能，以使学生能清楚每一个步骤、每一个细节的拆装。具体来说，其应当具备自由选择拆装工具、自动拆卸、手动推动拆装；还原、撤销拆装或调试过程；物体运动路径、运动方式的编辑功能；机械拆装先后顺序；拆装提示功能设置；子物体组合功能设置等功能。

（4）方便观摩的功能。为方便学生的观摩，虚拟仿真软件还需具备动画演示功能。如此，当学生在装调过程中遇不熟或不懂问题时，就可以打开或暂停动画演示，仔细观察，进而增强其熟悉度与认知度。此外，虚拟仿真软件还应当具备记录拆装、连接等过程的功能，以实现对这些过程的回放以及相关参数的设置，使学生能对自己装调操作有更深入的掌握。

（5）考核功能。虚拟仿真软件的考核功能目的在于考察学生是否正_掌握机械装调知识。具体来讲，其考核的内容主要有对部件拆装的考核，包括工具的选择、拆装方式、拆装顺序等）；此外，其在应当具备对试卷、试题库进行编辑选择的管理功能，以使考核更加全面，更具针对性。

2 虚拟仿真技术在机械装调实训教学中应用的注意事项

（1）合理构建虚拟仿真实训平台。虚拟仿真实训平台的构建需建立在对社会及企业对机械装调技术与实训相关专业的需求之上，因此在构建前应先对市场进行调研，以了解当前及未来一段时间内专业岗位对机械装调技能的要求与标准，进而制定出针对性的教学情境，使学生学之有用。[2]同时，要根据学生的学习习惯、学习方式，设计好仿真虚拟平台的交互方式和呈现方式，以吸引学生注意力。此外，虚拟仿真教学实训平台的内容，除满足市场需求外，还要与企业的岗位直接对接，以培养能直接胜任实际工作的人才。

（2）仿真实训不能取代实际操作实训。虚拟仿真实训的应用虽然能在一定程度上弥补实际操作实训的不足，激发学生的学习兴趣，提高教学效果，但其还无法真正替代实际操作实训，尤其是在机械部件安装调试中涉及到的各种工具、各种型号零部件的装配与调整等。在虚拟仿真实训中，虽然学生也可使用各种工具进行操作，但由于这些工具都是设置好的程序化的理想工具，未充分考虑到实际操作中可能发生的突况，加之在使用工具时只是通过鼠标的点击来操作完成，学生未亲自使用工具动手操作，从而影响了学生的实践操作技能。此外，通过仿真实训进行危险性操作时，不会造成损失，这样容易导致学生养成不遵守操作流程、不认真细致的坏习惯，故在实际的教学中不能过分依赖于虚拟仿真技术，而是要将虚拟仿真与实操实训相结合，使两者优势互补，共同促进学生技能的提升。

（3）加强培训和技术支持。 从目前来看，虚拟仿真教学系统的合理设计、开发与有效使用，仍需要教师教学能力、教学理念的提高。为此，首先，学校应当加大对教师的培训力度，通过开展各种虚拟仿真技术交流会、推广展示最新技术活动等方式，增强教师对虚拟仿真技术的了解与掌握，以使教师能更好地应用虚拟仿真技术开展教学；其次，虚拟仿真技术的开发与教学系统的应用是比较困难的，因此单靠教师的力量是不可行的，这就需要学校加强与企业的合作，充分发挥出校企合作的优势与作用，将开发工作交由企业完成，教师则专注于教学设计与教案编写中，从而不断完善和改进虚拟仿真技术及其教学系统。[3]这不但促进了资源的合理配置，更促进了企业研发的有效性和教师使用虚拟仿真技术的积极性。

3 结束语

通过上文分析可知，在机械装调实训教学中虚拟仿真技术的应用对促进教学资源的有效配置和共享发挥了重要的作用。虚拟仿真技术的应用不仅可降低学校实训的教学成本，还可提高教学质量和水平，激发学生的积极性。但需注意的是，虚拟仿真技术需符合学生的学习习惯和市场的实际需求，并要平衡好实操实训与虚拟仿真技术两者的应用，以进一步促进实训教学质量的提高，培养更多优秀且实践能力强的学生。

参考文献：

[1]胡咏梅.虚拟仿真技术在机械工程实验教学中的应用[J].工程技术：文摘版，2016（08）：00245-00245.

[2]娄军委.高职建筑装饰专业实训虚拟仿真系统的建设与教学实践研究[J].浙江工商职业技术学院学报，2016，15（02）：57-60.

第3篇：发动机拆装实训总结范文

关键词：汽车专业；实训基地；中职教育

随着经济的发展，汽车已经越来越多地进入普通的家庭，而

我国汽车的保有量正在以一个惊人的数字进行增长。汽车维修专业已经在越来越多的地区和学校迅速发展，而如何能够短期内成功培养优秀的汽车专修人才已经是发展汽车职业教育必须面对和思考的问题。中职学校的培养目标是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有综合职业能力，在生产、服务一线工作的高素质劳动者和技术技能型人才。在实践环节教学中实训对培养学生的职业能力与职业素质具有十分重要的作用。加强实训基地建设已成为中职学校建设与发展的一项重要工作。

一、汽车实训基地建设的意义

1.汽车职业教育现状

汽车需求量的快速增大造成了汽车维修人才缺口的加大。但是在汽车维修人才就业时却出现了就业难的问题。归其原因，主要是汽车职业学校所培养的汽修人才与行业发展需求存在着一定的差距。一是学生在学校所学知识与行业日新月异的发展存在一定的差距。从行业的应用到职业教学内容的行程必然有一个过程，这个过程就导致了学生毕业进入行业时总感觉自己所学知识已经落后。二是实训设备与行业中现有技术条件之间的差距。汽车以及相关维修维护设备每天都能更新好多种，职业教育由于受到资金条件限制，设备的更新肯定赶不上市场的发展。三是实训水平与行业的实际作业之间的差距。由于受到场地、设备、师资等方面的影响，学生的实训水平与行业的实际作业要求存在着差距，甚至在一些实训理念和管理方式上都存在着差异。

2.实训基地建设意义

针对以上问题，作为职业教育的最终实现场所――实训基地建设既承载着职业教师的专业素养和职业能力，又是解决上述职业教育发展中存在问题的主要途径。在实训基地的建设和管理中曾有过一些误区，比如认为实训基地只是实训设备堆放的场所，认为实训基地的功能只是学生完成技能训练的地方，只要不出事故，认为实训基地只要简单的规章制度就可以了等。

实训教学是高等职业教育最重要的组成部分，实训基地的建设和管理，要充分考虑实训基地对真实工作环境的模拟功能、实际工作流程的再现功能和对学生职业能力和素养的培养功能，以及学生创新能力的培养功能。

二、建设思路

1.树立良好的教育理念

实训基地建设树立以学生为本，知识传授、能力培养、素质提高协调发展的教育理念和以综合能力培养为核心的实训教学理念。在这种教育理念指导下培养学生综合职业能力。

2.创建科学高效的管理机制

实训基地建设应创建科学高效、操作性强的运行管理机制。

实训基地仪器设备、实训项目、实践能力考核评价体系、实践过程质量监控体系等教学资源应具有前瞻性，从而使实训基地能够建设成为一个具有先进性、资源共享性、开放性的实训基地。

3.创建高素质的实训师资队伍

为满足实训基地建设和办学特色，应结合每位教师特点，确定教师今后发展的方向。在政策上鼓励教师进厂学习，组织教师参观各类工厂企业，如汽车制造、汽车维修、电子设备及模具制造企业等。鼓励教师参加各种形式的业务进修，攻读硕士学位。鼓励教师向双师型方向发展，许多教师既是讲师又是技师。同时加大对骨干教师的培养力度，派许多教师参加省级骨干教师和部级骨干教师培训。

三、建设目标

建设现代职业教育大力倡导的一体化实训中心。结合汽车专业特点，充分的应用现代化的教学设备和资源以及教学手段，构

建理论与实践相结合的实训场所，使学生能够实现做中学、学中做，既动脑又动手，理论联系实际的教学效果。并且每所学校可以根据自己所能支配的教学资源和自身条件，改编或者自行编制符合职业教育规定和培养目标，而且更加灵活地应用教材或者学材。而现在好多职业学校大力推广的一体化式教学，就是一种以活泼实用的教学内容配合以典型的工作案例从而达到有趣的工学结合的教学模式。在这种模式下所教所学内容能够更加与行业靠近，又能增加学习的趣味性和学生学习的主动性，从而实现良好的教学效果。

四、中职汽车实训的配备标准

1.配备标准的分类

配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准

合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。①基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。②专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准

规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准

示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

2.配备标准的项目

汽车实训基地建设的配备标准项目相当多。这里以汽车底盘为例，具体配备标准项目如下：汽车实物解剖车、各总成实物解剖教具、转向系及前桥总成、离合器总成、手动变速器总成、自动变速器总成、传动轴总成、后桥总成、悬架及车轮总成、液压制动系统、真空助力器总成、气压制动系统、汽车底盘拆装专业工具量具、变速器拆装架、制动盘鼓机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、压力机、自动变速器实训台、变速器液压检测仪表和汽车故障电脑诊断仪。

五、中职汽车实训的基本内容

1.汽车拆装实训模块

汽车拆装实训模块主要是让学生通过拆装对汽车整体及总成构造有进一步的认识。在实训体系中拆装实训具有很重要的基础作用。在汽车拆装实训环节中，拆装实训模式采用模块化教学。而主要的拆装模块至少应包含“汽车发动机拆装实训模块”“汽车底盘拆装实训模块”“汽车电气设备实训模块”等。

2.技能实训模块

技能实训主要是让学生掌握各种检测和测试技术。如解码器和示波器、柴油机高压泵试验台、四轮定位仪、汽车尾气分析仪、车轮动平衡机、空调检测仪、举升机、各种免拆清洗机等先进的检测维修设备的使用。在这个实训中学生可以进行防盗系统检修、汽车电控系统的维修、空调系统的检修、发动机故障检测与排除。由于在校内进行，因此，也称为校内实训。技能实训是学生“产学研”结合的实习基地，可以开展对外服务，增强学生实战经验。

3.生产实训模块

生产实训指中职学生第三年到社会顶岗实习，通过直接参加生产和实际工作，增加社会经验和工作经验。另外，仅靠校内实训基地已难以满足实训教学的需要，拓展校外实训基地不仅可以弥补校内实训设备和场所的不足，还可以创设一种教与学双向互动情景。

通过以上分析，我们清晰地认识到实训基地建设不是一朝一夕就能完成的，它体现了一所学校办学规模和办学水平。中职学校要真正培养出合格人才，除了要加强实践教学外，还要加强校企合作，充分利用好企业的资源优势，共建实训基地，努力推进资源共建共享。汽车实训基地对汽车职业教育的发展起着举足轻重的作用，建设高水平的实训基地无论从理论上，还是到实践中，永远都是一个值得研究的课题。

参考文献：

第4篇：发动机拆装实训总结范文

关键词：虚拟维修；维修性设计；维修训练；维修保障

一、引言

军用装备的完整性是部队战斗力形成的重要保证，因此军用装备的维修在保持、恢复乃至提高军队战斗力方面发挥着重要的作用。随着科学技术在军用装备中的应用，武器装备的复杂度和科技含量也越来越高。传统采用实物模型、半实物仿真和实际装备的维修训练方法，局限性大，而且周期长，形成维修保障能力十分困难，特别是新装备列装之后由于其自身复杂度高、价格昂贵导致结合实体训练维修成本过高，而且有些装备受数量和使用方式的制约，让每个维护人员在实物上得到实践，显然是不可能的。利用虚拟现实技术进行维修是解决此问题最有效的方法，虚拟维修技术可以使受训人员在任何时间、任何条件下进行训练，为新装备的维修训练提供了全新的手段。

二、虚拟维修技术的概念及意义

1.虚拟维修的概念

虚拟维修是指：依托计算机技术和VR技术，在由计算机生成的、包含虚拟维修样机和维修人员三维人体模型的虚拟场景中，采用维修人员在回路或者驱动人体模型的方式，通过虚拟的人机互动来仿真整个维修过程，以实现对产品维修性、维修过程、维修资源、人机工效等问题进行辅助分析和决策的综合性技术科学。

2.虚拟维修的研究意义

（1)对于新装备，可以使部队提前形成装备维修能力。虚拟维修提前了训练的时间，甚至在新装备列装前就可以展开维修训练；

（2)大大提高了维修训练的效费比。当装备列装后，只需对软件模型做部分修改，便可继续使用，而且不存在实物维修过程中带来的磨损、毁坏问题；

（3)可以在软件中加入评估过程，对训练结果进行实时评估；

（4)提高维修性设计水平。利用虚拟维修环境模拟装备的维修及相关过程，可以使设计人员和维修人员在产品设计的早期就能对产品的维修性进行定性或定量的评价，将产品维修性潜在的问题在设计初期就予以解决，从而大大提高产品维修性的设计效率。

（5)改善研制环境。为新设备的研制提供可靠的维修数据，而且设计人员在设计初期就能看到产品，从而减少设计修改，缩短研制周期，减少研制费用；

（6)提供高效的维修训练方法。虚拟技术可以使受训者沉浸在一个实时的、三维的虚拟环境中，并提供技术指导和多种反馈(视觉、听觉和触觉），从而更高效地将虚拟训练转换成实际的维修技能；

（7)提高维修操作的自由程度。可以对训练中的关键点和难点有针对性的安排训练内容，而且突破了时间、地点和环境带来的局限性，更为重要的是，可仿真不恰当的操作，而不至于造成人员伤害和装备损坏。

三、虚拟维修的相关技术

虚拟维修过程实际上就是“设计仿真分析评估反馈改进”的迭代过程，包括：数字样机建模；在虚拟环境中，结合虚拟人体模型和维修过程模型进行虚拟仿真；运用仿真产生的数据进行维修相关的分析评价；反馈分析评价结果、改进设计。

1.虚拟维修样机建模

虚拟样机是一个产品实物的计算机仿真，它能被展示、用于分析和测试产品生命周期关心的各个方面。而虚拟维修样机是一种专用于虚拟维修仿真的虚拟样机，是能够支持维修性、维修工程设计、分析产品实物的计算机仿真，它能突出表现人、产品及维修工具间的作用关系。

虚拟维修样机建模是整个维修训练系统的基础，为了满足仿真实时性和逼真性的需求，除了要具有一般虚拟样机的功能和特点外，还必须具备以下特点：要具有合适的多边形数目，能够支持实时仿真；能够保持装备的基本层次结构关系和装配关系；应能支持基于物理的仿真；应能支持维修任务的过程仿真，支持虚拟人机交互仿真；能够实现样机部件的约束运动；应包括仿真应用的功能与要求，如对人体危害的警示，能够支持维修工作的评审；应具有一定的通用性，能够通过局部修改用于其他维修任务仿真。

2.信息模型设计

在虚拟装备维修中，装备的装配和分解信息模型是监视、约束用户操作规范和决定虚拟环境下装备部件行为的主要准则，可对虚拟维修提供信息来源和存取机制，指导虚拟维修操作训练，评估虚拟维修训练水平，因此不仅要确定装备的结构、层次关系和零、部件的约束关系，还要确定其行为的边界。

3.人机交互操作

虚拟维修交互式操作的过程即为在计算机上仿真实现真实维修过程。人机交互的质量会直接影响操作训练的效果，有效而简洁的交互方法能使用户更好地在沉浸式虚拟环境中完成维修过程、维修程序确认或开展维修训练。

沉浸式虚拟维修中的交互主要有：用户位置的跟踪、导航、虚拟场景中物体的操作及物体问的穿越等。常用的交互手段有：一是利用鼠标、键盘等二维输入设备以及空间球等三维输入设备与计算机进行交互，通过编程响应它们的输入事件来对虚拟场景中的物体进行操作，这种交互过程低效、不自然。二是利用高端设备与计算机进行交互，如将数据手套、力反馈器等引入该系统，这样可以进一步增加操作训练的真实性、沉浸感，提高交互的质量和效率。

4.碰撞检测设计

碰撞检测是指虚拟场景中的几何体表面在即将或发生碰撞时自动进行报告的一种机制。碰撞检测是进行动态仿真和人机交互的基础，如果虚拟人和虚拟物体之间发生穿越，会直接影响到虚拟环境的沉浸感和可信性。

虚拟维修中应用最多，发展相对成熟的是层次包围盒法，层次包围盒法的核心思想是用体积略大而几何特性简单的包围盒来近似地描述复杂的几何对象，从而只对包围盒重叠的对象进行进一步的相交测试。此外通过构造树状层次结构可以越来越逼近对象的几何模型，直到几乎完全获得对象的几何特性。

5.虚拟拆卸序列规划

装拆规划包括零、部件的装拆序列，零、部件的装拆路径，以及在装拆过程中的干涉状态检查。考虑到装配过程和拆卸过程可视为互为逆过程的特点，装配规划问题也可转化为对装配体的拆卸规划问题。虚拟拆卸是虚拟维修的重要组成部分，是虚拟环境下维修操作的关键技术。

拆卸序列受零、部件所处的层次以及它们在装配体内所受约束的影响，通过分析装配体中的约束和多层次结构，归纳出如下拆卸序列规则：从向中心逼近；检查零、部件的约束状态，如果某个零、部件的约束最少，则表明这个零、部件和周围的环境关系最简单，可最先拆卸；先部件，后零件；先简单体，后复杂体；从装配层次结构出发，先最高层，后最低层；先拆小包容盒零件，后拆大包容盒零件；干涉最小的先拆，干涉最大的后拆。

在所有的规划算法中，应综合考虑空间可行性、稳定性和通用性，所以在进行拆卸序列规划时，可采用递归方式，由产品顶层网络出发，应用搜索算法遍历所有部件子图，得到产品拆卸序列，目前应用最多的是基于树搜索和图搜索的方法。

6.维修性分析评价技术

维修性分析评估是以产品虚拟样机的维修过程仿真为基础，以产品的维修性设计要求（定性、定量）为依据，对产品维修性进行分析、评价、发现存在问题的一个过程。维修性分析评估通常在整机、系统或子系统层次进行，与维修操作的细节密切相关。它既要从宏观判定是否实现了总体要求，又要准确描述存在的问题，以便设计人员分析原因和改进设计。

四、发展趋势

1.模型的全数字化。目前，虚拟产品模型在信息集成、数据存取机制以及开放性等方面仍有不足，而虚拟维修过程尚不能完全模拟真实维修过程，随着VR技术和多模式人机交互技术的发展，虚拟维修的数字化程度必将越来越高，最终能够取代物理样机。

2.集成化。目前的虚拟维修系统大都通过从商用CAD软件提供的二次开发接口获取产品数字模型和设计意图，不仅存在丢失精确几何信息、拓扑信息和工程设计信息的问题，而且虚拟维修的结果、再设计意见和建议也不能直接、快速地反馈到CAD系统中。因此，必须保证虚拟维修系统与CAD系统之间的双向信息通道畅通无阻，即二者必须实现集成乃至融合。

3.维修仿真的高度逼真化。随着景物的生成与显示、跟踪和定位、数据传输和计算能力的发展，虚拟维修技术必定能够全面逼真地反映现实的维修和技术保障的环境及其实现过程，使人获得身临其境的感觉。

4.人机交互自然化。虚拟环境应以人为中心，使操作人员自然沉浸到由模型创建的虚拟环境中，通过多种感知渠道直接感受不同媒体映射的模型运行信息，并利用人本身的智能进行信息融合，产生综合映射，从而身临其境的体会人―产品―工具之间的相互作用，准确的把握维修过程的实质。

5.支持分布式异构环境间的协作。虚拟维修系统可使分布在不同地点、不同部门的不同专业人员在同一产品模型上同时工作、相互交流、信息共享，减少大量的文档生成及传递的时间和误差，从而使产品的维修过程快捷、优质和低成本。

6.更完善的维修性评估功能。由于当前虚拟维修系统的数字化模型程度以及力反馈设备等人机交互手段的精确程度仍有待提高，所以利用虚拟模型进行维修性评估的结果与物理模型的评估结果仍有一定差距。如何提供更多与维修性相关的评估、验证功能，或通过数据集成，充分利用现有RMS系统提供的分析手段进行维修性定性、定量分析，是虚拟维修要解决的问题之一。

五、总结和展望

作为新兴的技术科学，虚拟维修拥有良好的应用前景和巨大的发展潜力，对提高我军保障信息化水平和装备的科研水平，具有极大的促进作用。首先，应结合我军现有装备维修的相关规定或标准，制定虚拟维修的相关标准，为虚拟维修系统的开发提供依据；其次，结合部队实际首先开发典型的虚拟维修系统，在此过程中探讨标准的制定以及促进技术本身的发展。

参考文献：

第5篇：发动机拆装实训总结范文

为了整合利用网络煤机资源，共享虚拟拆装资源，设计集成了煤矿机械装备虚拟拆装公共服务平台。介绍了平台的体系结构、功能结构、虚拟拆装现实资源库创建过程和关键技术。以平台中虚拟拆装模块刮板输送机中部槽、知识资源模块掘进机为例进行分析，为校企用户快速全面地了解煤机结构、运行状态，研发新品提供了可靠的平台技术支持。

关键词：

资源集成；虚拟现实；公共服务平台

0引言

本文结合山西省煤机制造业所面临的问题，考虑中小企业资源不足、创新能力较弱的现状，搭建了煤矿机械装备虚拟拆装公共服务创新平台。解决“资源孤岛”，满足煤矿机械装备设计与制造单位、用户单位对煤矿机械装备的科研、设计制造、设备运行、功能知识查询、结构查询、拆装训练、远程培训、动作展示等需求，为煤矿机械装备企业和用户单位提高产品质量和使用效率，提升企业竞争能力与技术创新能力提供有力支撑。

1平台总体设计

1.1总体框架设计

根据区域性行业需要，满足山西省中小型企业对煤机资源需求，平台总体框架分为3个部分：服务模式与方法、集成技术与方案、运行管理模式与机制。总体框架图如图1所示。

1.2功能结构设计

平台功能结构图如图2所示。平台包含3个子系统：虚拟拆装与仿真子系统、数字模型资源子系统、知识资源子系统。以虚拟拆装与仿真子系统为主，其他2个子系统为辅，内容涵盖煤矿采掘设备、运输设备、提升设备，矿山水气等所有矿用设备的虚拟现实资源、功能动画资源、模型资源、图纸资源、文献资源、文档资源、PPT讲义资源等。并且每个母分类都有多个子分类以及细化子类供用户选择。以煤矿采掘设备为例，其子类包括滚筒采煤机、掘进机、液压支架等。细化子类以滚筒采煤机为例包括破碎部、截割部、牵引部、机架等。用户可以根据自己需求搜索相应的煤机设备资源来线上完成虚拟拆装，以及学习。同时企业用户也可以下载上传相应资源。

2关键技术

在平台的建设中，需要解决的问题有虚拟现实资源库的创建、平台后台数据库的设计、平台界面的设计。建立平台时的软件系统以及关键技术如图3所示。

2.1虚拟现实资源库的创建

应用UG、PRO/E等三维建模软件对煤矿采掘设备、运输设备、提升设备，矿山水气等所有矿用设备进行精确建模，并按一定的方法、规律进行归类并导出stl格式。将CAD软件导出的中间格式文件导入3DMax中，然后应用3DMax的功能对模型进行处理，赋予金属光泽材质，规划拆装线路，然后以50帧为基数逐个添加每一个模型的正确拆装位置并记录关键点坐标，然后分别制作模型拆装动画，将制作好的动画以FBX文件格式导出，导出时需要设置参数，将摄影机和灯光取消勾选。将从3DMax软件中导出的.FBX文件导入到Untiy3D中，首先将导入文件由Generic格式改为Legacy格式，以确保文件能够在Untity3D中进行编辑。在scene界面调整camera位置以及模型状态至最佳，然后制作场景并分别在Web端以及PC端，并按数据库中存储的名字对文件进行命名，从而使文件能够被网页端调用。

2.2后台数据库创建

平台采用SQLServer2008作为本系统的后台数据库软件，设计虚拟拆装模块表、用户登陆和管理员表、文档信息模块表3个表，虚拟拆装以及文档类信息模块如表1所示。以刮板输送机为例，其模块编号含义如表2所示。编号1~编号3为从属关系，级别递减，编号1中，数值1代表采煤机，数值2代表掘进机，数值3代表刮板输送机，数值4代表提升机，数值5代表场景。编号2中的数值分别代表编号1中数值所代表机械的各个子部分，编号3中数值分别代表编号2中数值代表子部分的子部分。编号4中数值为000时代表此数据为虚拟拆装模块表中数据，数值为001~999时代表此数据为文档类模块表中文档类数据。

3平台界面设计与实例分析

打开首页，在首页左下角有2个用户帮助:客户端配置与用户注册须知，仔细阅读后进行用户注册。正确配置网页信息以后登录，可以浏览平台的各种资源。点击虚拟拆装子系统进入二级页面，点选刮板输送机-中部槽-虚拟拆分，即可直接观看拆分视频。返回主页以后，点击煤矿机械装备资源子系统进入二级页面，点击掘进机模块即可进去掘进机文档类资源列表，其中包含掘进机的三维模型、视频、PPT、文献等资源，用户可以根据自己需求下载。

4结语

（1）运用虚拟现实技术，提高传统煤机装备设计效率，实现设计资源网络共享，在现代化煤机设计中有广阔的应用前景。（2）运用Unity3D软件导出的虚拟现实资源，不用编写控件就可以在网页端实现，省去了编写控件时间，同时避免了控件安装以及运行过程中的错误而导致的虚拟现实资源于网页端实现出错的问题。（3）利用虚拟拆装模块可以准确、清晰地展现产品装配过程，产品零部件安放位置、次序，对了解产品结构、降低产品装配周期、辅助产品研发具有重要的现实意义。（4）煤矿机械装备虚拟拆装公共服务平台操作简单、界面友好、资源信息量大且全面，对中小型煤炭企业的设计研发、员工技术培训以及学校的实验教学有重要作用。

参考文献：

［1］戚天明.从世界矿山机械发展趋势谈我国矿山机械的发展策略［J］.矿山机械，2007,35(10)：7-18,4.

［2］王学文，杨兆建.世界制造业全球化与中国制造业发展研究［J］.矿山机械，2005,33(10)：134-137.

［3］陶志勇.煤炭工业发展与矿山机械需求［J］.煤炭技术，2009,28（4）:9-11.

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［5］葛鹏飞，蒋翠清，丁勇.面向协同的机械产品设计知识与业务集成研究［J］.机械设计与制造，2011(12):261-263.

［6］王学文，杨兆建，丁华，等.煤矿装备云制造资源服务平台研究与应用［J］.煤炭学报，2013,38(10):1888-1893.

［7］赵炎，姚芳.创新网络动态演化过程中企业结盟的影响因素研究—基于中国汽车行业创新联盟的分析［J］.研究与发展管理，2014,26(1)：70-77.

第6篇：发动机拆装实训总结范文

摘要：近几年，据学校就业部门统计，机械设备装配与自动控制专业的学生就业存在专业不对口、就业质量不高的现象。通过调查，笔者发现主要是因为机械装配工、操作工技术要求高，学生在校所学无法满足企业工作需求。这反映出学校课堂枯燥的理论教学、钳工实训沿用单一的基本功训练，与技校走内涵发展、毕业生高质量就业的趋势不相适应，因此进行实训教学改革势在必行。

关键词 ：教学改革装配钳工实训

机械设备制造过程就是市场调研、设计、下料、制造毛坯、热处理、机加工成零件、热处理、装配成机器设备、检测合格、涂装、售后安装调试的过程。一台机械设备，包含机械、液压与气动、电气控制三部分零部件，三者有机结合，缺一不可。装配钳工实训教学，应该围绕学生高质量就业这一目标，培养学生具备一定的装配图读图知识，一定的机械装配、液压气动系统、电气设备系统的动手安装调试能力。

一、成立教改与安全管理机构

由机械专业科长任组长，负责调查研究、结合本校实际提出钳工实训教学改革思路和构建实训项目，负责项目实施过程的协调与改进。由相关专业教师任组员，负责项目实训教学内容的制定与实施。由科长、任课指导教师和学生安全员组成安全管理机构，负责进行课前学生安全教育、日常教学的安全检查与隐患整改，确保教学安全。

二、制定项目

以培养具备一定识图能力及机械装配、液压气动系统、电气控制系统安装调试能力的装配工为目标，制定实训教学项目如下。

项目一：平口钳拆装与零件测绘。主要内容为平口钳的拆装，平口钳零件图、装配图绘制，教学目的是让学生熟悉平口钳的结构与原理，掌握零件图绘制、装配图读图知识。

项目二：平口钳制作。主要内容为平口钳的非标零件钳加工，螺杆车削加工和平口钳装配，教学目的是让学生掌握钳工基本技能，普车基本技能和平口钳的装配技能。

项目三：CA6140主轴箱拆装。主要内容为CA6140主轴箱传动演示，CA6140主轴箱拆装，教学目的是让学生掌握皮带传动、齿轮传动、链传动的装配，掌握主轴传动精度的调整方法，掌握双向摩擦离合器和制动器的调整方法，熟悉传动系统图的读取方法。

项目四：液压与气动回路的组装与调试。主要内容为液压、气动、电气元件认识，液压、气动回路的组装调试与电气控制回路连接，教学目的是让学生掌握液压、气动元件的结构原理与应用，认识常用电气元件的应用与接线方法，掌握液压气动简单回路的组装与调试。

三、项目实施

1.平口钳拆装与零件测绘

机械制图与CAD科任教师作为项目负责人，对班级进行分组，发放平口钳和工量具，指导学生进行平口钳的拆卸，布置钳座、活动钳口、方形螺母、螺杆、钳口板五个非标零件的测绘任务。学生分组自行讨论，制订工作计划表，确定工作步骤和程序，经教师审核通过后，分工合作。教师依据工作计划表，对各组进度检查督促，巡回指导学生正确使用工量具、查阅制图资料，纠正绘图错误。测绘作业完成，各组内部自评后，教师逐组进行检查评价，图样归档保管。

2.平口钳的制作

钳工工艺学一体化教师作为项目负责人，对平口钳制作任务进行细分，下达各阶段的实训任务，分别是钳座制作、活动钳口制作、钳口板制作、方形螺母制作、螺杆制作、平口钳装配。

教师根据平口钳制作所涉及的钳工基础知识和技能进行讲授，要求讲透划线基准的选择，量具的读数原理和计数方法，钳工工具的应用范围和正确使用方法，钻床、车床的安全操作规程等专业知识；演示划线、錾削、锯削、锉削、攻丝等钳工基本技能和车床、钻床的操作规范，分阶段布置作业和进行安全知识考核。

学生以组为单位，在多功能教室阅读全套零件图和装配图，复习查阅《钳工工艺学》《装配钳工工艺学》，讨论制定各零件加工工艺规程，填写零件加工工艺卡片，提交指导教师审核。

按零件加工工艺卡片内容，学生领取工量具和毛坯，在钳工车间进行钳座、活动钳口、方形螺母、钳口板的加工，在普车车间进行螺杆的加工。

平口钳装配，依据装配图样和装配工艺卡片，领取标准件，采取修配方法进行装配，直至符合装配图样的技术要求。

学生作品的评价与优秀作品展示。首先各组分别对各自所制作的零件和平口钳成品进行自我评价，互相对照完成初评。然后教师依照图样要求和自评结果，结合平时作业完成情况和操作的规范性进行综合评价，选择优秀作品在车间展柜展出。

3.CA6140主轴箱拆装

钳工工艺学一体化教师作为项目负责人，对CA6140主轴箱拆装任务进行细分，制定各阶段教学内容，分别是主轴传动知识学习，拆卸工具选择与主轴箱拆卸，装配基础知识学习，装配工量具的选择与主轴箱装配，主轴箱的调整与主轴旋转精度检验，实训总结与答辩。

教师通过CA6140主轴箱传动演示、实物与多媒体结合讲授，让学生感性认识皮带传动、齿轮传动、链传动，掌握传动机构装配基本知识和装配基本要求。

学生以组为单位，编制CA6140主轴箱拆装进度计划，通过指导教师审核后，进行拆装实训，学习掌握以下装配知识和技能：CA6140主轴箱拆装所需的通用工量具和专用工量具的使用方法；螺纹连接、键连接、销连接、过盈连接的装配要求与方法；皮带传动、齿轮传动、链传动的装配要求与方法；摩擦离合器、滚动轴承、轴组的装配要求与方法。理论与实践相结合，实操训练有效促进了学生学习理论知识。

考核评价穿插在拆装过程中进行，拆装技能和工作页填写规范综合评价，技能考核项目有：卸荷式带轮的装配和带轮跳动量的检查方法，链传动装配与链条下垂度的调整方法，主轴箱箱体孔距、孔系平行度、孔中心线同轴度误差的检验，齿轮啮合质量检验方法，摩擦离合器和制动器的松紧调整方法、主轴旋转精度的检验与调整方法。

4.液压与气动回路的组装与调试

液压与气动技术一体化教师作为项目负责人，制定实训各阶段任务和工作页，下达任务到每位学生。实训内容与步骤依次为液压与气压传动原理学习，液压气压元件拆装与结构原理，液压气压传动回路与仿真训练，常用电气元件的认识与接线训练，电气控制回路连接与PLC编程训练，液压气压传动回路的组装与调试。

教师依据《液压与气动技术》教材编写液压与气压传动一体化讲义，向学生讲授液压气压传动原理和在机械设备中的应用，使学生明确液压气动的重要性，提高学习兴趣。

学生明确液压气动实训任务，按照认知渐进而强化的学习规律，分阶段进行训练。第一阶段对液压气动的动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件、液压油分类认识，通过铭牌熟悉元件的符号、性能、应用范围；第二阶段通过元件拆装训练，学习元件内部结构原理，故障维修知识，进一步提高装配动手能力；第三阶段使用仿真软件学习液压气动的换向回路、压力控制回路、速度控制回路，然后在液压气动实验台进行回路组装与调试，记录学习回路的性能特性；第四阶段常用电气控制元件的分类认识，掌握元件符号、性能参数和应用，并进行接线训练；第五阶段通过PLC软件学习，了解常用编程指令，掌握简单控制回路的编程；第六阶段在实验台上组装自动控制的动作顺序回路，行程控制的自动换向回路。

考核评价从安全知识考核，应知理论知识，元件拆装、回路组装与调试技能，日常行为规范四方面进行评价。

四、小结

第7篇：发动机拆装实训总结范文

关键词：慕课；高等职业教育；“互联网+”

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）22-0255-02

目前，高等教育受限于现行教育体制，“互联网+”高等教育的慕课形态多以大学网络公开课为主，如网易公开课、超星学术视频。“互联网+”技术在成人培训这个领域主要有两块，一个是职业认证，会计师考试辅导、司法考试辅导等；另一个是素质拓展，钢琴、瑜伽、健身等课程的学习。但是，这些“互联网+”技术的现状对于现代高等职业慕课教育存在如下不足之处：（1）职业教育类慕课的教育质量参差不齐。目前市场应用中的慕课在线学习平台只能为个人提供付费的、不持续的、不完整的教育服务，而传统培训机构更能提供稳定性更高，跟实际企业需求更贴切的教育服务.（2）职业教育以培养学习者的技术技能为核心，“课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接”是职业教育课程教学的基本要求，而现行的慕课在线平台大多只针对理论教学，而对于更强调动手能力的职业教育类慕课却尚未出现。因此，面对职业教育的慕课开发缺少教育先行者的探索。探索开发一种有效、实用、更贴合职业教育的慕课开发模式具有深远意义。本文以汽车维修专业课程《发动机机械系统检修》为例，探讨高职类慕课的开发制作和教学实施。

一、针对《发动机机械系统检修》课程内容的慕课探讨

1.高职教育类慕课的特点。慕课是一个专业的、开放的网络教学平台，而高职教育类慕课还应该具有实践性。高职类慕课不应该脱离传统课程实践过程，而应该作为传统课程中一个时间和空间上的延伸。

2.《发动机机械系统检修》慕课内容的选择。结合高职教育和慕课特点，并不是课程中的每一知识点都适合以慕课形式详细讲解。传统课程《发动机机械系统检修》的讲解主要包括理论讲解部分和实践操作部分。其中，理论讲解部分中原理性很强的知识点往往在课程有限的时间内需要详细讲解甚至反复讲解，学生掌握起来也不是一节课就可以做到的；而实操部分中的知识点往往需要学生反复观看、练习才能掌握。以上两种情况的知识点就适合作为微课，以慕课的形式应用于教学过程。针对发动机机械系统检修课程进行慕课开发，结合课程内容拍摄十个视频：识别发动机部件及其安装位置；测量气缸圆度及锥度；拆装活塞连杆组件与活塞环及检查活塞环端隙与侧隙；拆装曲轴和测量曲轴轴向间隙；拆装曲轴和测量曲轴轴向间隙；气门拆装及密封性检查；气门间隙检查；拆装及检查正时皮带/正时链条；更换冷却液；检查气缸压缩压力。

3.《发动机机械系统检修》慕课视频的展示形式。《发动机机械系统检修》视频中的主体形式包括实录影像、动画以及虚拟仿真。对于原理很强的知识点，就需要在视频中应用虚拟仿真或动画来辅助讲解。《发动机机械系统检修》主要研究内容包括三点：动态、实时展示三维虚拟总成部件，对发动机及各总成部件进行逐步分解和装配调整，自动演示发动机及各总成部件的分解和装配过程。（1）虚拟3D仿真动态总成部件：通过虚拟样机技术对零件总成进行仿真运算，同时用户可以在虚拟环境中对零部件总成进行各种装配操作，从而实现各种装配功能，展示零部件之间的安装配合关系。使用者通过自身知识结构掌握特点来分配自己需要关注内容的学习时长，自由分配学习时间，这样学习者通过亲身体会学习就会更好地理解零部件之间的装配关系，以及零部件之间的运行关系和原理。（2）汽车发动机总成及各机构的逐步拆分和调整装配：学习者利用计算机中的虚拟软件对发动机总成及各个机构进行仿真拆卸与装配，在计算机虚拟现实环境中参考传统课程中课堂教学的重点讲解和纸质教材的知识要点进行自主练习，从而熟悉发动机各个零部件之间的装配和运行关系。在上述实践操作中，配合装配操作错误提示、正确装配关系图文引导提示、工具使用提示、加载力矩提示、技术规范标准提示等图文提示信息和影音讲解信息。（3）汽车发动机总成及各个机构的拆装演示动画：对于新知识的接受，初学者很难进行虚拟拆装，因此为了提高学习效率，有必要设定拆装演示动画，初学者通过观看动画，从各自的学习知识短板出发，通过反复观看，个性化观看，缩短使用者接受新知识的时间。

二、慕课建设具体过程

首先充分了解目前现有慕课平台开发的过程、结构，总结不足之处；然后确定研究方向及内容。具体实施过程是首先进行慕课视频的录制，然后制作虚拟仿真或动画，最后搭建慕课平台并调试，达到预期效果。具体如下：

1.慕课视频录制。慕课视频是一门具有课程设计、课程开发和课程扩展的指导策略和执行单元。（1）学生需求分析。在进行慕课视频设计之前就应对学习者需要掌握的课程重难点进行分析，从而满足学习者的需求。（2）课程内容选择。所选择的课程内容要简单明了，贴合学生的现实生活和学习，能直接解决现实企业岗位中的关键实用难题。（3）课程时间设计。依据学生的学习特点和认知规律，并结合慕课视频的自身特点，一般推荐不要超过10分钟。如果知识点比较综合，则可以对知识点进行分割处理，但分割后的知识点必须具有连贯性，不能因分割而不完整。（4）视频制作O备。随着电子设备的发展，慕课视频的制作设备也是多种多样的。简单的设备可以采用手机或者数码相机，专业的设备可在专门的录影棚进行录制。最后采用视频剪辑软件进行简单处理就可以完成一步微课视频。也可跟影视企业合作录制更为专业的教学视频。以后也可以企业参与教学设计过程，从而共同开发教学。（5）视频制作流程。完成学生需求调研、课程内容选择、课程教学设计和制作设备准备后就可进行慕课视频的制作。本文针对汽车维修专业类课程《发动机机械系统检修》慕课视频的开发流程进行描述，步骤如下：首先根据传统课程教学设计制作录像视频脚本；其次根据录像脚本拍摄视频短片；再次应用软件对视频内容进行剪辑，制作片头片尾；然后需对视频中的操作难点和安全注意事项进行特别标注；最后对视频进行音频处理，对音频和字幕进行后期校核，完成整个视频。（6）视频推广展示。因为慕课视频具有专业指导性，所以完成视频录制的慕课视频还不可以直接公布给学习者，需要让从事汽车维修工作工作的企业人员和指导教师先行观看，根据他们所提出的问题进行修正；然后将修正后的微课视频通过各种微信微博信息化平台进行，学生采用自己的移动终端设备进行学习。（7）慕课视频评价。知识不是一成不变的，所以慕课也不是制作好以后就不更新的，以后的慕课会收到各种反馈信息以及学习者的提问。结合评价分析评价内容，了解慕课设计内容能否满足学习者的需要，以及是否达到了解决企业现实问题的效果。后期也可以通过汽车技术专家和慕课平台专家评审的形式进行，对专家提出的不合理之处进行修正。

2.制作虚拟仿真或动画。虚拟仿真或动画是一个用于机械设备拆装教学、培训的软件，如VR技术。通过计算机产生高度逼真的虚拟拆装现场，使学员在虚拟环境中能方便地对设备进行拆装作业，以学习机械产品的结构组成和拆装工艺，指导实物拆装。根据项目的需要，系统可以由虚拟拆装模型、虚拟拆装环境、装配知识库、培训仿真，拆装任务、人机交互界面六个模块构成。

3.慕课平台的建立。首先，对于慕课平台的特点进行了分析，慕课平台是一个大规模的网络开放教学平台，可以进行大量同时在线学习的，管理不同门类课程的，并配有课程练习和评分的在线教学平台。由于专业性强，往往需要与IT企业共同研发。

4.最后将慕课视频、虚拟仿真或动画合理布置在慕课平台中调试，达到预期效果。

三、结论

本文采用虚拟仿真的技术手段来弥补职业教育中慕课在线课堂无法满足培养学习者的技术技能的不足，该技术手段是直观、有效、实用，提高了职业教育慕课建设的技术短板；搭建适合应用于汽车类职业教育的慕课网络在线教育平台；高职院校与高等本科院校共同合作，通过与IT企业共同研发在线教育平台，成为“互联网+”技术与职业教育深度融合的新研发模式。

参考文献：

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[3]童Ψ.汽车维修专业微课制作及几点建议[J].汽车维修，2015，（12）：20-22.

Development and Practice of Higher Vocational Education Course Based on "Internet Plus" Technology

―Taking "The Service of Automobile Engine Mechanical System" as An Example

ZHANG Jian

（Dalian Vocatianal&Technical College，Dalian，Liaoning 116000，China）

第8篇：发动机拆装实训总结范文

一、更新教学理念，设计好实践项目课题

目前车辆工程专业的校内实习主要是对现代汽车发动机、底盘和电气设备等新结构、新技术等进行拆装、检测、诊断、调整和修理等专业实践内容，通过实践使学生掌握现代汽车结构原理、拆装工艺、检测诊断等专业理论基础知识和专业实践基本技能。因此要注重工学结合，突出由实验教学、课程设计、第二课堂等环节共同构成校内实践教学体系，让学生能在贴近社会真实环境条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，保证实施以应用能力培养为主线的教学计划的落实。

二、从细节入手，注重实践过程指导和考核评价

1.规范演示操作，培养学生观察能力

演习示范操作是实训指导课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生进行实践操作的样板。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，较难部分要反复示范，同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。以汽车总成零部件拆装为例，学生不按工艺流程检修和拆装零部件，不按实验要求操作仪器和设备，认为实训的目的就是把汽车零部件拆散再装好，而没有仔细地观察零部件的结构，研究其工作过程，推敲工作原理。所以要求教师在讲解实验之前，首先介绍实验室的规章制度，讲解实验工具的分类和使用方法，使学生掌握汽车拆装设备及工具的正确使用方法。教师在具体到某一实训项目的讲解过程中，做到边讲授、边演示、边动手，使学生做到耳朵听、眼睛看、脑子想。

2.坚持现场个别指导和集中指导相结合，提高学生实操技能

教师在学生实践操作时进行及时指导是实践课教学的中心环节。针对学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心地帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。例如，在对活塞连杆组件进行装配的时候，教师要提醒“活塞的装配标记和连杆的装配标记位于同侧”，“发动机上安装活塞连杆组时，使装配标记朝向曲轴前端”，“安装活塞环”的同时要注意各道环的安装顺序和方向，各道活塞环的开口相互错开的角度和在活塞上的布置，要求学生们在装配中不但要知其然还要知其所以然，从而帮助学生理解和掌握。此外，教师在批改实习报告时，针对个别学生存在的问题也要及时进行指导，纠正偏差，对实习过程中的一些重点、难点、不足和成功之处等要及时进行总结并提出要求。

3.将技能考核与职业资格考证相结合，提高学生学习主动性

严格的技能考核是实践教学质量的重要保障。笔者学院车辆工程专业的校内实践教学就将校内实习与汽车类的中、高级职业资格考证相结合，在学生完成每个实践项目课题后，按照技能等级的标准进行量化考核。这样，学生每做一步都有明确的学习目标，激发了学生学习的主观能动性，使学生在实习中真正的有压力、有动力，使得学生体会到态度对于学习的重要性。学生在学习过程中遇到的困难能及时找教师解决，使学到的知识更扎实，操作技能得到升华，为他们今后的工作积累知识和经验。教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，进一步改进教学、提高实践教学效果。

三、加强师资队伍和实验室建设，营造良好工作环境

第9篇：发动机拆装实训总结范文

关键词：汽车构造 技师院校 教学改革

《汽车构造》是技师院校汽车专业的基础课程，本课程主要讲述汽车构造、原理以及各零部件之间的相互连接关系、拆装调整技术等内容。《汽车构造》课程具有较强的实践性，为了让学生在有限的时间内掌握本课程的基本知识和技能，本人结合近几年的教学实践，就此谈几点体会。

一、打破传统教学模式，注重学生应用能力培养

我校《汽车构造》是汽车运用与维修专业的一门专业课，也是实践性非常强的课程。本课程知识掌握的好坏将直接影响到其他专业课，如汽车检测、汽车故障诊断、汽车电控技术等课程的学习。现代汽车与以往的汽车已经不可同日而语，它从简单的机械、电气控制的机械产品，发展为融机械、电子、液力控制技术、计算机技术于一体的高科技产品，结构从基本的机械、电气装置发展为机电液一体化装置。“汽车构造”课程内容涉及面广，概念、名称繁杂，且内容分散、系统性不强，车上各种装置的工作原理和工作过程各异，现代电子控制技术在汽车上应用越来越广泛，例如汽车电控燃油喷射系统、电脑控制点火系统、ABS、自动变速器、车身高度控制系统、安全气囊等。因此采用传统的教学模式已经远远不能适应形势的发展。能否学好该课程对于学习汽车电器、汽车发动机电子控制技术、汽车故障诊断与维修技术和汽车检测等课程起着决定性作用。目前我校汽车构造课程在教学中存在的主要问题是：实践教学滞后于理论教学；多媒体教学还没有真正展开；实验室面积有待于进一步扩大。

二、加强教材建设，注重内容更新

我校汽车专业主要为汽车维修企业培养汽车检测与维修专业人才，他们只有熟悉汽车的基本结构，掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。而现代科技的发展日新月异，不断有新材料、新技术应用于汽车工业，不断有新的车型问世。因此，“汽车构造”课程在内容上应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又要反映汽车新技术的发展成果和趋势，紧跟科学技术的发展水平，这样学生才能有扎实的基础、广阔的视野和创新的意识。为此，必须把新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去。由于正式出版的教材内容不可避免地滞后于汽车技术的发展，要选择好适合于目前教学要求教材比较难。所以，我们在教学中并不是完全按照某部教材的内容全盘讲授，而是按照汽车的整体构造、各系统的基本结构和基本原理进行讲授。

三、运用多媒体技术，提高学生的实践动手能力

《汽车构造》课程是一门实践性较强的课程，课程的教学目标是让学生既要掌握汽车结构的工作原理，更要掌握汽车拆装与调整技术，培养学生的实践动手能力。如发动机气门间隙的检查与调整。在教学中，传统的教学是通过教师的讲解、示范，学生的模仿、训练等步骤来完成教学任务。但在教师的示范过程中，由于各种因素的影响（如学生人数、教师操作规范程度、教学设备与教学仪器等），学生不可能通过一次训练完全掌握操作要领和技巧。应利用多媒体技术――教学激光视盘的示范，让学生先弄清操作步骤和操作要领，以免在实际操作中失误；同时，通过实际操作之后，再观看操作示范的光盘，将理论与实践有机结合起来，从而达到提高实践动手能力的目的。

四、研究教学方法，培养学生的综合能力

在任何课程的教学中，教师都要注重学生能力的培养，在《汽车构造》的教学中也不例外。学生在“汽车构造”课程上的学习时间是有限的，教师在课堂上不可能为学生讲授所有车型的组成、构造和原理，只能为他们讲授汽车的基本组成、基本构造、基本原理。因此，在教学中应注意引导学生主动地获取知识，而不是被动地接受知识，培养他们学习知识的能力，而不是接受知识的能力，使他们在学习中能够举一反三、触类旁通。每次课结束时布置1~2道思考题让学生思考，在下一次上课时花5~10分钟让学生回答（每个学生都有机会），如果思考题较大则考虑上讨论课（每个人都有发言的机会），或是以大作业的形式让学生充分发挥。如在讲解独立悬架结构的轿车，比较采用相同形式悬架结构异同点时，学生可通过自己手中资料、比较、分析、讨论，对轿车独立悬架结构就会有非常清晰的认识。这种方式培养了学生分析问题与主动学习的能力。

五、改进实验教学环节，提高授课质量

汽车构造教学体系中实验操作与理论授课具有同等重要意义，实验教学环节的改进主要体现在实验项目的模块化及视频录像辅助化方面。

1. 实验项目模块化。实验包括发动机（汽油机和柴油机）认识实验、电喷汽油机拆装实验、传动系拆装和转向系、制动系认识试验4个模块。

发动机认识实验只做局部拆装，学生分组拆装汽油机（或柴油机）的进排气管、气缸盖及油底壳之后，再拆装一组活塞连杆，然后参观剖解的汽油机（柴油机）实体。

电喷汽油机拆装实验为整机拆装，目的是使学生掌握电控式汽油燃料供给系的结构组成与工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供给系的原因。

转向系和制动系认识实验只拆装关键部件（转向器及制动阀），其它部件只在系统工作过程中参观实物。

试验项目模块化既解决了实验学时少的矛盾，又较全面地完成了对整车各机构的系统拆装。

2. 视频录像辅助化。实验过程中，有针对性地让学生观看视频录像资料，使学生加深对相关内容的理解。例如做电喷汽油机拆装实验时，通过录像及动画等视频资料将整个电喷系统的工作过程、各传感器的结构组成与工作原理、信号反馈及执行切开等形象地展示出来，易于学生理解并加深印象。试验环节中，学生通过自己动手拆装汽车各总成及零部件，掌握了各种汽车的结构组成和工作原理，学会了使用相关工具和量具，培养了拆装、检验及测量的能力，学生对汽车在行使过程中的换挡变速、转向制动等工作状态有了直接的感性认识，对汽车各机构和系统的作用有了亲身体验。

六、加强实践教学，拓宽教学思路

1. 加强实训基地建设

学校供给实验室的资金是有限的，而且汽车业的高速发展使得汽车实物的购买总是跟不上车型的发展。因此，我们在实践教学上把实训基地的建设作为一个重点，学生在汽车维修企业见到的车型多，直接面对主要问题，有利于学生综合素质的提高。我校与丰田4s店、上海大众4s店、一汽大众4s店、本田4s店、新光集团汽车维修厂等汽车维修企业签订协议，把它们作为我校汽车专业学生的训练基地，取得了良好的效果，我校该专业学生动手能力强，毕业就业率也高。

2. 运用虚拟技术教学

对汽车总成、零部件的拆卸、装配、调整并不是一开始就让学生在实物上操作，而是在计算机上进行虚拟操作，只有当学生对拆装过程、要求都掌握后，才让学生在实物上进行操作。这样可以在实物不足的情况下让学生达到较好的学习效果。由于资金原因，实验室不可能备有所有车型的实物，通过虚拟技术可以让学生在计算机上几乎可以拆装所有的车型，而且也可以避免学生初次使用时因不熟悉而对设备、仪器造成损害。我校使用的教学软件已经实现了汽车总成、零部件的虚拟拆装，而且该软件也能实现汽车故障的虚拟检测与诊断。虚拟技术运用于“汽车构造”的实践性环节使得实践性环节的教学变得灵活、有效。

参考文献：

［1］肖生发.汽车构造［M］.北京大学出版社，2006.