加油站经理经验交流精选(九篇)

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第1篇：加油站经理经验交流范文

关键词：交接计量 流量计 检定系数 温度 压力 误差

目前，大中型集输泵站原油交接计量主要采用容积式流量计作为计量器具，保证其计量准确度是至关重要的。下面通过滨南采油厂采油四矿利津联合站对滨南采油厂稠油首站的原油交接计量为例，对影响原油交接准确度的几个因素进行分析：

一、利津联合站原油动态计量现状概述

滨南采油四矿利津联合站，主要负责利津王庄油田五个采油队来油的计量、处理及外输工作，是一座集油气分离、原油脱水、原油外输、污水处理等功能于一体的大型联合站。年处理液量500多万方，外输原油50多万吨。所以计量技术至关重要。

二、影响集输泵站原油动态计量因素分析

1、流量计选型不当对动态计量的影响

根据《原油交接计量站计量设备选型规范》Q/SH 1020 1753-2006规定，流量计的选择要求之一是“通过流量计的最大流量应为常用流量的二倍”，根据这一原则选择流量计，才能保证流量计在规定的范围误差内运行。而实际交接工作中，投产初期排量大，选择流量计能够满足这一要求，但随着产量的递减，实际输油量往往达不到误差规定的流量范围，这种情况下流量计若不及时调整或更换，势必造成计量不准确。如利津联合站对稠油首站进行原油交接，所用流量计为200mm口径，0.5级的金属刮板流量计，该流量计的最大流量为400m3 /h，其最大流量的一半为200 m3 /h，但目前利津联合站外输油量时常徘徊在80 m3 /h，达不到200 m3 /h的小误差流量范围，成为计量不准确的因素之一。

2、原油温度对流量计计量因素的影响

当采用容积式流量计进行计量时，温度是对流量计计量准确性最有影响的一个重要参数。因石油是一种物理性随温度变化的流体，当温度变化时，原油的粘度、体积、结蜡量等参数随之变化，流量计壳体与转子间的间隙也发生变化，引起漏失量的改变，对计量准确性带来影响。

滨南采油四矿所产原油有2/3属于高粘度原油，由于原油的粘温特性，当温度降低时，原油粘度显著增大，油流中的杂质和污浊物粘附在壳体内壁和转子上，改变计量腔的体积，使流量计转子与壳体，转子与转子之间的间隙变小，从而使容积式流量计的漏失量明显减小，计量值比实际值偏大，流量计特性曲线向正方向偏移。反之，当输油温度升高，原油粘度减小，漏失量增加，流量计特性曲线向负方向偏移，计量值比实际值偏小。

另一方面，流量计运行时，实际运行温度与检定温度相差较大，还会引起流量计腔体的变化，产生附加误差，例如，运行温度比检定温度高10°C，流量计腔体会因温度变化引起附加误差，运行温度对流量计计量准确性具有较大的影响，所以，建议流量计运行时的温度与鉴定时温度尽量一致，当运行温度变化幅度较大，且与鉴定温度相差较大时，一定要进行流量计的再鉴定，以减少由于温度因素对流量计准确度的影响。

3、输送压力对原油动态计量的影响

在输油过程中，输油压力的变化同样会引起流量计误差曲线的移动，当实际运行压力高于鉴定压力时，被计量的液体受压体积缩小，反之体积增大。流量计壳体的弹性变形，随着压力的增高，计量室容积会增大，由此引起转子与壳体之间的间隙增大，这样的漏失量随之增加。这样，压力的增大一方面使得液体体积缩小，一方面引起流量计壳体的弹性变形，使漏流量随之增加，这两种作用的叠加，使流量计误差曲线加剧向负方向偏移，使计量值小于实际值。如果运行压力低于检定压力，情况则相反。因此，应使流量计的运行压力尽量与鉴定时的压力保持一致，以减少因压力而引起的误差。

4、人为因素对原油动态计量的影响

由前面所述，目前，胜利油田依据《GB9109.5-88原油动态计量一般原则（油量计量）》，采用油量计量公式

Mn=Vi·ρ20·（MF·Cpi·Cti·Fa·Cw）

实际操作中，除流量计系数外，所用的其它参数都是由人工读取或换算出来。而现场从事校验维护人员少，技术素质较差，对仪表的工作原理，允许误差和检定规程缺乏了解，也不会现场调校和一般的故障处理，不少分队计量系统往往是在施工单位保修期内能保证正常运行，过了保修期就难以保持正常运行。

具体而言，需人工读取流量计累计体积值Vi；人工化验含水Cw（采用标准GB/T8929-1996）《原油水含量测定法（蒸馏法）》）；人工化验原油的视密度ρ（采用标准GB/T1884-2000）《石油和液体石油产品密度测定法（密度计法）》），由视密度ρ查表换算出标准密度ρ20；人工读取所输送原油的温度（采用标准GB8927-88《石油和液体石油产品温度测量法》），有温度值查表换算温度修正系数Cti；人工读取输油的压力，有压力值查表换算压力修正系数Cpi；等等。因此，公式中每个参数的准却程度不可避免的受到人为因素的影响，从而最终影响油量的计量准确度。

终上所述，当采用容积式流量计如金属刮板式流量计进行原油交接计量时，影响原油交接计量准确度的因素主要有四个方面：流量计选型不当，运行温度波动以及输送压力的变化，化验、计量的人为误差等。因此，必需针对各种影响因素，采取有效措施，减少原油交接误差。

三、针对影响原油动态计量的因素提出几点建议

1、进一步加强计量管理。计量管理是联合站生产管理的重要方面，它在促进安全生产、提高原油处理质量、降低消耗、增进效益方面起着积极的推动作用。

2、合理选型，提高计量精度。选型方面，要根据生产需要，科学选择和调换流量计；交接计量中，要严格检测和控制运行工况，使温度、压力等参数与鉴定状况尽量保持一致。

3、依托科技提高计量管理水平。随着科技含量高的计量器具进入油田各生产领域，如何实现对它们的校检和监管是计量管理工作人员应解决的课题。只有加大计量管理领域的科技投入，提高检验、测量和试验设备的配备率和技术水平，才能适应计量工作带来的新问题。科技水平的提高，能够有效促进计量管理水平的提高。

4、加强培训，提高操作人员素质。计量管理的基础是认真贯彻实施计量法，以计量法为依据，根据生产经营的需要，建立经济、合理、有效的分队计量体系。计量工作需配备一支技术水平高、责任心强、热爱计量工作的技术人员，并确保队伍的相对稳定。要求切实增强责任心，认真读数、取样、化验、查表、计算，确保每一步骤和环节的人为误差最小化。同时开展形式多样的岗位练兵，使现场计量操作人员和计量检定人员进一步明确本岗位的职责，提高现场操作水平。只有这样，才能使原油交接计量的准确性得到有效提高，真正做到原油计量交接的科学、公正和准确。

参考文献

第2篇：加油站经理经验交流范文

【关键词】生产；存在的问题

1.二首站生产工艺简介

二首站于1975年正式投产运行，承担临盘油田临东区所有原油处理和单井卸油的任务，1992年进行了密闭处理系统改造，设计脱水能力150×104t/a，原稳处理能力为108×104t/a，目前该站每天处理液量约为20000m3，站上的主要原油处理设施为PN0.6DN4000×17744三相分离器五台，4000×14400压力缓冲油罐四座、5000m3储油罐两座、5000m3沉降罐两座，3000×14600电脱水器三台，其中1#为直流脱水，2#、3#为交流脱水，三台Q=160m3外输油泵。

2.生产中存在的问题

投产几年来，随着日处理液量的逐年加大，该站的原油一直处于不稳定状态，分离器的出口原油含水最低时在1%左右，最高时达35%左右。同时出口污水含油量也波动很大，导致大量污油进水罐，延长了后期大罐老化油处理的时间，影响外销、外输工作的顺利进行。同时也增大了污油回收的工作量，给站库的生产和管理带来了诸多的麻烦。由于分离器的出口原油含水波动大，加上卸油台单井卸油含水高、部分采油井由于采用压裂工艺，给二首站的脱水造成不利影响。

经实际工作的摸索和调试，影响该站原油脱水的原因主要是以下几个方面：

2.1破乳剂投加情况的影响

破乳剂的破乳主要是利用它本身的活性，削弱油水界面膜的强度，从而达到油水分离的目的。二首站对破乳剂的投加点为分离器的进口管线，具有一定的时间和原油进行搅拌，从而比较均匀的分散于原油中，在当时的温度条件下发挥破乳能力。目前二首站投加的破乳剂是中国万达集团生产的WD—2型破乳剂，日加药量在80kg左右，加药的连续性对于后期分离器的脱水有很重要的作用。

在长期的运行中，我们发现该型号的破乳剂比较适合本地原油的破乳。

2.2三相分离器本身的影响

分离器是原油处理过程中主要的设施。其主要工作原理是：原油由顶部进入分离器，原油沿进油管进入分离器的底部，在底部经折流碗的作用，原油的流动改变为向下四周折射而经过折流地板。折流板是一块密布诸多小孔的底板，当原油经过时，流速加大。由于油水的比重不同，在流速和流向发生巨大变化时，进行初步的油水分离。初步分离后的混合物经过挡板后，在经过波纹板。波纹板内的通道方向不一，曲折改变，原油经过时，流速和流向也发生了很大的变化。由于离心力的作用，油水分子发生分离。原油进入集液室，经过蒸汽管的加热，利用油水比重的不同，进行沉降分离。最终底部的污水通过堰管进入水室，上部的原油从顶部进入油室。

分离器的分离效果主要受到以下几个条件的影响：

2.3卸油台来油含水的影响

由于为确保分队计量的准确，二首站卸油台来油至接近压力缓冲罐，调查发现卸油台所卸原油汗水偏高，尤其是冬季，为确保油罐车卸彻底，总是要在拉油车中大量热水，掺热水比例与卸油比例达1：1以上，以2004年冬季卸油量计算，日卸原油200吨，则日掺水达200吨以上，且时间集中在每日的9：00到17：00，如此大量的水必然增加了脱水器的负荷。

2.4脱水器本身的影响

五台分离器内部填料脱落，控制系统失灵，其中有三台隔板于本体穿孔，造成气液分离不彻底，导致分离后污水含油大于500mg/l、进电脱水器含水大于30%，沉降罐损耗油气大于0.83%。

3.采取的方案与措施

3.1针对影响分离效果的几方面因素采取了以下几方面措施来提高分离器的分离效果，保证系统的良好运行

（1）提高进分离器原油的温度。另外油温提高后，也在利于后期原油中气体的脱离。

（2）在适当的时候增加两台智能高效分水器，增加分离器的原油沉降停留时间，从而降低分离器出口原油的含水。

（3）在用五台分离器维修，更换分离器大内外附件，采用变压力液面控制机构。

3.2电脱水工艺的改进和完善

（1）电脱水工艺的参数。

电脱水工艺参数的确定就脱水器本身来说，以有关规范、标准为依据，以保证脱水质量为目的。电脱水工艺参数除了满足电脱器本身的要求外，还应满足系统流程的要求，为了验证参数的可行性，利用介质击穿装置对原油做绝缘击穿实验，用动态模拟电脱水评价装置对工艺参数进行评价，通过试验证明工艺参数的合适性。

（2）电脱水供电设备。

电脱水控制柜。电脱水器在处理聚合物驱采出液时，脱水电流增大，电场稳定性变差，要求脱水控制柜的自动调节特性要好，脱水供电设备在容量上要有足够的富裕系数。电脱水控制柜采用可控硅恒流控制技术，输出电压稳定，电压、电流自动调节，可保证电脱水器内电场稳定，脱水效果好。

（3）防爆脱水变压整流器。

脱水变压器和高压整流器采用一体化防爆设备，减少了高压接线环节，提高了设备的可靠性。脱水变压器的低压绕组或高压绕组设有电压抽头，以调整脱水变压整流器的输出电压。脱水供电方式优先采用交—直流双电场供电方式，经对比试验交—直流双电场脱水，比直流脱水和交流脱水节电60%以上。

（4）高压防爆接口装置。

脱水变压整流器的高压出现与脱水器的连接部分采用充油防爆结构，避免雨雪天气电晕放电现象的发生，保证安全生产。

4.效益分析

（1）工艺改造后，除全密闭系统检修或清罐期间，正常情况下以电化学分离脱水工艺为主，并提高了处理含聚原油的能力，确保脱水、原稳系统稳定。

第3篇：加油站经理经验交流范文

我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。因受当地经济发展缓慢因素的制约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。我管辖的加油站网点布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。面对客观困难，我主动出击，利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力，不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。

在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。只有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才能组织员工按规范开展落实经营活动。

由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油站正常经营。例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送货前，在该站加满了-20＃柴油。结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。客户在不了解实情的情况下，找到该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20＃柴油，在本地能用而到东北却不能用？”。他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误认为站长就在站内，故意不接待他。随后做出了过激行为，将车上备用柴油（约20升）直接泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客户请到办公室，耐心向他解释。告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20＃柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。此时客户恍然大悟，随即表示道歉。

通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。所以，我认为新体制下有效提高加油站站长在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。为了提高站长在岗率我采取了如下措施：

一、组织学习，提高认识

针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、明确职责的专题学习班。以中石化销售公司加油站站长培训教材《加油站经营与管理》为依据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务，地位至关重要。在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站长是加油站经营管理的第一责任人。要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地位相匹配的基本素质即事业心、责任心、进取心。事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。只有具备强烈的事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。经过一段时间的学习与讨论，站长们对自身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心，“争创一流”的进取心。

二、严抓考勤，提高在岗率

为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。要求站长在工作时间内离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。通过严肃考勤制度，改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为本站偏远，领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率有了明显提升。

三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率

随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。

首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。

其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。

第一、各站领取费用支票不便。

各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。加上核算组地处宁河县境内，而我片区加油站大多坐落在汉沽区，通往宁河县的公交车班次少，上下午各两次。这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。

第二、各站单独交纳费用不便。

由于我片区加油站网点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。每次缴纳电费时，各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。由于部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。

此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次去查询缴纳费用。

针

对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。经过与各部门协商，将过去各自缴费的加油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。这样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。让过去的零散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率，而且还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。

由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。

1、交通费用问题

因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票，需打的费至少20元。目前由我统一办理、一次性领取支票后。每月12个站可节省交通费300元左右。

2、资金安全问题

过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。一旦站长不慎将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。现在由我统一领取支票（三张），在很大程度上降低了风险和隐患，同时也减少了公司购买支票的费用，每月可节约40元左右的支票购置成本费。

3、挪用销售款的问题

因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金，部分加油站只能借用当日销售款垫付，从而造成销售款不能及时准确地上缴回笼。通过统一领取支票，统一交纳，解决了加油站挪用销售款来缴纳费用的现象。

4、简化了报帐手续

统一交纳费用后，到核算组办理报销手续时，只需一张报销发票和一张费用明细表，减少了各站重复签批的环节。这样一来也提高了报销登记人员的工作效率，减少了记账登记人员重复性工作。

四、从实际出发，提高零散时间的利用率

半年多来，我不仅在减轻站长交费负担、提高站长在岗率上下功夫，同时也在想方设法解决因交通不便和片区站长集中开会而影响站长在岗率的问题，也就是压减上图所示的30%比例的问题。

由于我片区部分加油站距城区较远，同时受公交车辆收发车时间限制，偏远站站长上下班只能晚到早归，以公交车收发车的时间为上下班时间。根据这一情况我经常利用下站督查的工作之便，采取每天一早一晚先督查路途较远交通不便加油站的做法，提前与站长联系，利用me配备的交通工具，尽可能为他们提供方便。这样在一定程度上缓解了站长上班不能按时到站和下班必须早归的客观实际问题。同时，也增加了我与站长们之间的沟通，而且还能起到同路站长间互查互学的作用。

为细化影响站长在岗率的各种因素，我将站长每日离岗时间段进行分析。经分析对比发现，每天上午10:30至11:30分大部分站长有规律地因交销售日报表而离岗，因报表有时间限制，站长11点交完报表后，还距下班时间30分钟左右，也就是说还有30分钟的空闲时间。如何利用好这30分钟，成为我有效提升站长在岗率的又一个切入点。在条件准许的情况下，把集中站长开会时间尽量安排在这30分钟的时段内。我经常合理地巧用“无功”的30分钟，虽然我片区站长集中开会、组织学习较多，但并未影响站长的站内正常工作，从而大大减少了因开会挤占站长在岗工作时间。

经过半年多的实践和探索证明，加油站每一项先进的管理手段和健全的管理制度，最终都要到加油站的实际工作中去实践，而站长正是最终的执行者和管理者。由于站长是加油站经营管理和安全防范第一责任人，所以站长在岗率的高低会直接影响到加油站经营管理的成效，要想提高加油站的经营管理水平，就必须在围绕如何充分调动站长潜能，如何减轻站长非经营管理工作负担，如何尽快提升站长在岗率等问题上展开探索与创新。

第4篇：加油站经理经验交流范文

【关键词】改革开放；石油企业；经营管理

目前，随着我国经济的持续快速发展，市场对成品油的需求量也随之逐年增加。加之我国在2004年和2006年分别开放了成品油零售和批发市场，这使得成品油市场竞争日趋激烈。目前在我国，成品油市场正在逐渐打破了旧有的垄断格局，这对中石油、中石化这一类的国有油品生产主体企业造成了极大挑战。国有大型石油企业如果不能积极调整发展思路，改变由计划经济时代继承下来的经营理念、经营体制，可以预言，一旦外资企业建立起自己强大的销售网络，它们必将凭借自身加油站的先进设备和管理经验、鲜明的品牌、低廉的成本而迅速壮大，届时将会彻底改变成品油行业现有的格局。石油企业作为掌握国家经济命脉的支柱企业，一定要先知先觉、未雨绸缪，主动谋思谋变，成为有担当、有创新的责任企业。用科学可持续发展的战略眼光去参与到竞争中来。为提高我国加油站的竞争实力，有必要对我国加油站在经营与管理中存在的问题进行分析。

一、国有加油站经营管理所遇到的问题

（一）数量多、密度大、发展不均衡

现阶段我国国有加油站总体数量大、密度大、且分布极不均衡。最新数据显示我国百公里公路平均拥有加油站数量为5.7座，高出欧美发达国家平均水平（2.8座）2倍以上。我国东部沿海及其周边地区，加油站的密度远高于中西部地区，呈现出不均衡的发展态势。这之一情况的出现，虽从侧面佐证了我国经济的快速发展，但从科学学发展、统筹兼顾可持续发展的角度来说，则体现了我国现阶段加油站分布的不均衡性。

（二）单站销售量远低于国际先进水平

由于我国社会经济的快速发展，以及成品油市场的逐步开放，我国国有加油站正在经历一个企图以加油站数量取胜的盲目扩张阶段。这一阶段的特点是不注重单站销售服务水平和销量、加油站选址相对盲目缺乏调研数据支撑。我国加油站汽柴油单站年销量约为750吨，而英国单站年销量2981吨，法国为2254吨，远远高于我国加油站的单站年销量。这些事实说明，未来我国成品油市场的整合洗牌是不可避免的。

（三）非油品业务发展缓慢

我国部分新建在建加油站已经开始了经营多元化，开设便利店、汽车修理、汽车美容等非油品业务。但是目前我国加油站的销售业务中非油品业务所占比重很小，一是受我国城乡居民收入水平和购买力因素的影响。二是由于各地加油站经营场地、开设便利店审批程序复杂等诸多因素的限制；三是由于我国对加油站开设便利店尚处于模糊认识实践探索时期。这些因素使的我国加油站的非油品业务进展缓慢。

（四）国有加油站经营管理滞后于国际水平

目前我国国有加油站不同程度地存在着组织化程度不高、管理手段落后、科技含量低、内部管理不严密、流通成本过高、迟迟不能形成规模经营的情况。虽然现阶段我国国有大型石油企业在体量上还是占据着行业龙头的位置。但是随着改革开放的不断深化，其油品生产、流通等各环节高额的管理成本将极大的削弱企业的竞争力。

二、如何国有加油站经营管理所遇到的问题

（一）科学合理的选址

我国一些石油企业在加油站的选址问题上，缺乏科学意识，不愿意承担第三方调研实践服务的成本。许多时候仅凭个别的领导主观臆想，就盲目为加油站选址。殊不知确定建立加油站的具体地理位置，站址选择合适与否，直接影响加油站的经营效益和社会效益，甚至决定加油站的生死存亡。在我国加油站密度较高的情况下，选址科学合理化尤为重要。加油站的价值取决于加油站的具置，有时候位置相差几十米，加油站的日销量可能就会相差成千上万升，价值很有可能相差几十万甚至上百万。因此，选址要科学合理化，位置要优化细化，如果自己不能把握选址的重点或对欲选址地区缺乏人文、交通、社会、经济等方面的数据支撑，可聘用有经验有实力的第三方咨询公司对预选址地区提交详细而深入的可行性报告，以增加加油站选址的科学性。

（二）加强管理，提高单站销量

伴随着改革开放的深入、成品油市场的不断成熟，油品的批零差价也会逐步缩小，加油站要想在激烈的市场竞争中谋发展，一定要注重加强现场管理、提高服务水平增加单站年销售量。可以预见，在激烈的竞争下，按照适者生存的原则，势必有相当一部分管理水平低、服务差的加油站将退出历史的舞台。

（三）加快非油品业务发展步伐

未来加油站的经营业务绝不仅限于油品销售，国有石油企业要注重便利店、汽车维护、餐饮、超市等服务领域，加快非油品业务发展步伐。并且一定要做到，服务质量与服务水平同步发展，不能够只注重量的发展。以发达国家为例加油站的效益有一半左右来自油品以外的服务性项目的经营收入。可见我国国有加油站要走的变革之路还很长。

（四）提高和完善国有加油站经营管理水平

一是提高顾客满意度。竞争逾演愈烈的今天，经营者应注重消费者的不同需求，增加自身的竞争力。

二是加油站要不断扩大服务范围，提高服务水平和质量，在服务方面开展竞争，树立以服务为宗旨的经营理念，努力做到让顾客满意。

三是加油站不仅是石油企业油品销售的终端，而且是直接展示企业形象的窗口。要增设服务项目和服务内容，培养和提高员工的服务意识，制定规范的服务流程和每日的操作规程，定期对员工进行服务规范培训和考核，做到“服务零投诉”。

四是做好售后服务，不断提升服务质量，提高顾客满意度。

第5篇：加油站经理经验交流范文

关键词：加油站；项目工程；质量管理

引言

国民经济的快速发展推动着我国交通运输业的进步，汽车的数量也呈现出与日俱增的趋势，这无疑带动着汽柴油需求量的上升，加油站作为石油产品的主要输出窗口，其建设质量的好坏也因此受到了更多的关注。而影响加油站工程质量的因素很多，质量管理人员必须在加油站建设过程中加强监管，坚决避免工程质量问题的出现，确保加油站的建设和使用安全。

一、加油站项目工程建设存在的质量问题

1、对工程设计缺乏重视我国加油站建设单位普遍存在对项目施工设计缺乏重视的问题，一些设计人员在进行方案设计时，为图省时省力，没有对建设地的实际情况进行仔细勘察，而是照搬其他加油站的设计图纸，建设单位收到设计方案后也未能加强审核，导致工程质量难以保证。例如，加油站建设地地下有光缆，但设计图纸上未标明；地下已有工艺管线考察不清，倒置输油管线布置不合理。这一系列的设计问题，都会给加油站的项目施工增加难度、提高造价，甚至会出现返工情况。2、工程监理单位监督不到位一些监理单位在进行项目监督时，没有明确自身的位置和职责，过多的站在施工单位的角度，有意忽略施工单位偷工减料、施工行为不规范等问题，严重影响了工程质量。还有一些监理人员自身素质较低，不了解国家最新的建设标准，更加难以发现施工过程中存在的工程质量问题，监理工作形同虚设。3、施工质量控制体系不健全一些建设单位缺乏健全的质量控制体系，导致施工过程中没有严格的规章制度对施工行为予以约束，各工序和工种的交接存在较大的随意性，对于前道工序留下的质量安全隐患，后道工序不但不及时处理，还故意隐藏，如此恶性循环，使工程质量管理混乱、无序。比如，双层油罐的基础碎石工序处理完，未进行严格的工程验收，也没有按照规定进行工序交接，便开始进行下一道工序，就很容易由此产生质量问题[1]。这不但造成施工过程缺乏明确的责任划分，也难以保证每一道工序的施工质量，带来安全隐患。4、原材料质量控制不到位在进行加油站项目建设时，一些施工单位为获取更多的经济利益，在进行原材料选择时缺乏严格的质量控制，不但以次充好现象屡见不鲜，对于原材料的加工工艺也敷衍了事。例如，在进行商品混凝土选择时，为节省成本、追求短期效益，选用的混凝土强度等级相对较低，没有控制混凝土材料的质量，虽然在短期内看不出质量影响，但在工程完工后，随着日积月累，因混凝土强度等级较低，必然会使加油站项目工程的稳固性不足，甚至会出现倾斜、开裂等现象。

二、加强加油站项目工程质量管理的策略

1、加强准备阶段质量管理加油站项目工程的准备阶段主要包括技术、材料、设备、施工条件的控制。（1）技术方面：仔细勘察加油站项目工程的周边环境，全面了解工程特点和技术难点，施工单位与建设单位、设计部门进行有效沟通，针对设计图纸的科学性和可行性进行会审，并进行技术交底，熟悉储油罐、输油管、加油机等重要设备的安装。（2）原材料准备：严格按照施工计划以及国家标准，做好钢筋、水泥、沙石等材料的准备工作，确保各种材料的选取符合建设施工标准，杜绝以次充好现象。（3）设备准备：依据施工计划以及合同中规定的技术要求，准备好与之相匹配的设备机具，确保施工过程中各项工序和操作流程的正常进行。（4）施工条件：全面了解拟建加油站地点的地质条件、气象条件、通风情况等内容。2、加强施工阶段质量管理加油站项目工程施工过程中的质量控制关系着整个项目的质量安全，主要包括油罐安装、管道铺设、管道严密性试验、加油机安装、试运转等[2]。（1）油罐安装：我国加油站目前根据环保要求使用双层油罐，安装时为确保安全性，必须由专业技术水平过硬、实践经验丰富的人员进行吊装作业，确保油罐安装的稳固及严密，与混凝土预埋件保持水平，并做好防浮束带的连接。在进行油罐区回填时，要采用3-12毫米的碎石进行回填，以每回填30厘米深为标准，认真检测回填碎石的厚实度，确保满足施工要求。（2）工艺管道：管道预制加工和工艺配管是工艺管道施工质量控制的重要方面。在进行管道严密性试验时，一定要严格按照相关规范进行，确保试验的权威性和可靠性。（3）加油机、潜油泵安装：在进行加油机和潜油泵安装之前，要对其安装位置、尺寸等进行科学的测量和检查，仔细阅读设备说明书，并严格按照相关技术性文件进行安装，设备安装完成后，要全面检查管道内部是否存在污物、杂质等，并及时清理，以免堵塞管道或影响油质。除此之外，项目工程监督管理部门应加强对这一环节的监管力度，及时发现施工过程中存在的质量问题，并督促改进，保证工程质量达标。3、加强工程验收阶段质量管理加油站项目工程的验收阶段主要包括过程验收和竣工验收两部分，过程验收主要是检验批和分项以及分部的工程验收。需要强调的是，在进行检验批验收时，如发现存在较大问题和缺陷，施工单位必须进行重新施工，直至满足相关要求。除此之外，施工企业应加强对加油站项目工程的自检力度，杜绝一切质量安全隐患，尤其是对于隐蔽性较好的工程项目，施工企业和监理单位应为工程质量验收加上“双保险”。

结束语

综上所述，汽油、柴油属于易燃易爆危险品，一旦管理不力，极容易对人们的生命安全以及自然环境造成严重影响，而加油站作为石油产品的主要经营窗口，必须提高项目工程的质量管理水平，不断完善管理措施，全面开展项目前的材料、设备等准备工作，严格控制建设过程中每一道工序、环节的施工质量，做好工程验收。如此才能保证加油站的施工安全，并杜绝使用过程中的安全隐患，确保加油站平稳运营。

参考文献：

[1]王扬翼.浅谈加油站工程建设中的质量管理[J].工程建设标准化,2014(8).

第6篇：加油站经理经验交流范文

【关键词】加油站 管理信息系统 系统建设

随着科技的进步的发展，对石油的需求也越来越大，但是由于石油是不可再生资源，石油的储蓄量越来越少，世界各国为了争夺石油资源也是绞尽脑汁。不难想到，如何合理的分配利用石油资源是现今亟待解决的问题。目前，我国汽车工业发展迅速，人均汽车拥有率持续上涨，柴油和汽油的消耗量也与日俱增，加大了加油站的工作量和工作压力，传统的加油站管理模式已经跟不上时代的变化，面对如此复杂的形势，加油站应如何变革才能够管好人、财、物，这就是需要探讨的主要问题。

1 我国加油站管理工作的现状

1.1 加油站建设过密，布局规划不合理

近几年，汽车工业发展迅速，汽车使用率大幅增加，国家为了解决城市发展和道路交通拥挤问题，加快了道路建设，虽然道路问题得到了一定的改善，但是产生了加油站布局过密不合理的问题，往往一个路口有多个加油站，加油站的建设应结合道路的环境、车流量进行统一规划。

1.2 管理制度存在漏洞，加油站非法竞争

目前，我国对于石油行业制定的法律法规存在一定的漏洞，某些加油站正是看到了这一点钻了法律的空子非法经营，为了谋取更高的利润以次充好，这些现象屡见不鲜。加油站的这些行为不仅直接侵害了消费者的利益，更是扰乱了石油市场的正常秩序，国家的利益也蒙受了损失。由于政府部门的监管失利，对非法竞争处理力度不够，导致了市场竞争混乱不堪的局面。

1.3 成品油市场占有率低

虽然国家政策支持，我国石油石化公司也采取了一系列措施进行加油站的扩建，但是我国石油石化公司的加油站占国内加油站总数的比例仍然不高，同时，无论是成品油的销量还是市场占有率都很低。据有关数据统计，国外石油公司成品油占比我国总成品油达到18%，而液化石油气的比重已经高达到50%。我国单站每年平均销量和发达国家相比仍然存在很大的差距，相关数据显示，国外单站每年平均销量，如英、法、日、韩等国是我国的3.75倍。

1.4 营销和服务形式匮乏、单一

目前，我国对于加油站的营销及服务存在很多不足。首先从营销方面来说，加油站普遍采用价格战、买赠促销或是满减促销的方式进行营销，这些传统简单的营销策略忽视了顾客由于不同层次的差异化需求，同时也忽略了对动态市场的观察和预测分析。事实证明，单一死板的营销模式得不到顾客的青睐。其次从服务方面来说，加油站只重视销售和加油，其它方面并不关注。少数的加油站增加了小商店的服务性质，但是并不能实现服务的一体化和多元化。为了提升顾客满意度，我国加油站必须要重视营销和服务方式的创新。

1.5 加油站管理水平效率低下

目前，我国对加油站的管理存在很多不足，加油站的管理制度拟定的不够完善，同时缺乏统一、全面的管理模式。根据实地考察，我国众多的加油站都是依靠站长的个人管理经验进行管理，没有形成一定的体系。这种随机的管理模式极易受管理者的主观影响，从而会引发各种问题。单从进销存管理来说，管理者根据自己的经验而非实际的销售情况进行采购和入库，就会导致库存过多或是不足的情况；从客户开发和顾客管理等方面也完全会依照管理者的个人喜好做选择，不利于顾客关系管理；从加油站员工工作管理来说，也会因为管理者的主观判断受到影响；从绩效考核管理方面来说，由于管理制度的不规范，很有可能造成实际酬劳与发放酬劳不匹配的情况。这些都不利于加油站的长远发展和管理。

1.6 忽视非油品业务营销

目前，我国石油公司的业务重心在销售油品方面，非油品业务的营销不受石油公司的重视。究其原因，主要是2个因素导致：

（1）消费者的整体购买能力低，受到消费水平的影响导致了非油品业务的形势低迷；

（2）加油站业务单一，服务匮乏，加油站忽视了其它的服务点，如小商店、休息室等。综合这2点因素，我国对于非油品业务的建设和发展之路仍然充满荆棘。

2 我国加油站管理信息系统建设

建设加油站管理信息系统可以实现对人、财、物的综合性管理。对于员工来说可以提升员工的工作效率、简化业务流程，同时也可以对管理层提供精准的营销数据；对于资金管理来说，可以加强对现金流的管理；对于加油站物品管理来说可以对进销存及价格等方面进行精化管理。

2.1 加油站管理信息系统常见问题

2.1.1 运维考核工具不全面

由于加油站管理信息系统运维考核工具不全面，导致了相关工作人员不了解管理信息系统运行和维护的实际状况，同时也无法了解加油站工作人员的工作情况和工作状态。由于管理信息系统运维考核工具的漏洞，只能够凭借表面情况和感觉给运维部门和运维工作人员打分，失去了运维考核的意义。

2.1.2 欠缺运维知识库

加油站管理信息系统缺乏相关的运维知识库，同时也没有对管理信息系统以往的运维管理进行经验的汇总和分享，导致每次出现问题时需要重新思考解决方案，并且特定的问题只有少数老员工了解，一旦该员工离职，会对系统的运维工作产生一定的影响。

2.1.3 缺乏标准化管理流程

加油站管理信息系统的事件请求没有形成闭环的管理状态。记录事件的过程分散且随意，没有建立明确的应急方案处理流程，导致了在发生紧急事件时无法快速做出响应，无法找到合适有效的解决方案降低损失。由于管理信息系统没有严格的操作规范和惩罚制度，导致在系统运行维护的过程中会产生许多问题。

2.2 建设加油站管理信息系统需思考的问题

2.2.1 价格调整策略

国际形势的不稳定导致了油品市场价格的波动，然而，传统的调价方式早已无法满足行业的需求，因此，我国石油集团通过对石油市场进行市场分析，任命相关人员专职负责油价调整，这些员工根据市场的状况进行预测分析，从而调整加油站的油品价格。与此同时，加油站管理信息系统的建设应该注重对数据的保存、调取、分析，以及对数据的保护，即便加油站服务器发生宕机也可以使数据保存完整，便于后期整理分析。除此之外，加油站管理信息系统还需要设立实时监控系统，一是保证数据安全有效，二是便于及时查看经营状况和库存状B，从而合理有效的管理油品。

2.2.2 简化管理系统的操作流程

首先，加油站管理信息系统的用户界面必须做到布局合理美观，让使用者赏心悦目。其次，由于加油站的工作人员普遍计算机操作能力不高，因此在技术人员设计加油站管理信息系统时需要简化管理系统的操作流程，让工作人员更加简单、快捷的使用。与此同时，管理信息系统设计之初需要考虑到操作是否方便，比如设计成下拉菜单的方式就比手敲键盘进行搜索的方式更好，这种做法不仅操作简便，同时还节约了时间。对于必须需要手动输入进行搜索的操作，由于容易出现人为失误，必须还要设计相关的检查纠错功能，以免由于人为操作失误造成加油站经营损失。检查纠错功能的设计旨在一旦系统发现了误操作，可以及时做出警报或者提示，帮助用户进行检查，以免造成更严重的后果。

2.2.3 财务账簿的完善

不同地区不同位置的加油站，面对的顾客群体有很大的不同，同时，再加上管理者思考方式和管理能力的不同，导致了不同的加油站对于工作的重心、日常工作的处理方式和处理策略均有所不同，因此导致了账册拟定的困难程度。有些加油站的客户群体主要是银行、医院和政府部门，零散加油的顾客很少，导致了用户群体单一；有些加油站面对的用户群体较广，不仅有零散加油，还有定点顾客加油。除此之外，不同的加油站采用的付款方式也有所不同，加油站管理信息系统必须根据加油站的实际情况科学的拟定加油站账表册，尽量做到适合不同种类客户群体的统一财务管理，方面各个地区的加油站使用。

2.3 加油站管理信息系统优化方法

加油站管理信息系统的流程优化首先需要对业务操作的整体流程、涉及的各个节点进行完整的梳理，可以通过液位仪、加油机进行数据自动集采和数据自动传递，自动生成数据报表。数据采集、分析功能可以大大提高工作效率，减轻工作人员的负担。同时还需要对加油站员工工作内容进行调节整合，为顾客提供周到、全面的服务。

2.3.1 加油卡积分管理

建设加油站管理信息系统需要设计客户加油卡积分消费的功能。一方面可以通过顾客的加油卡积分消费状况，分析顾客的消费习惯、消费频率和消费倾向等，便于后期开展差异化的积分促销活动，维护老客户。另一方面也可以通过加油卡将油品和非油品进行有效的连结，促进共同销售，全面开展业务。

2.3.2 加油站商品账目职权上移

传统工作模式的加油站工作人员不仅需要负责加油站商品的明细账目，还需要负责计量保管台帐，这就加大了工作人员的负担，并且如果出现统计失误会导致公司与加油站之间的账目无法对应。因此，在建设加油站管理信息系统时可以将加油站商品的明细账目上移，交与地市级的工作人员负责，而加油站员工只需负责计量保管账，这种做法不仅减轻了加油站工作人员的负担，使他们可以有更多的时间进行营销和服务，优化了业务操作流程，同时也将商流和物流的职权进行有效了的分离，使职权更加明确。

2.3.3 电子化集中结算

建设加油站管理信息系统需要实现电子化结算，以及数据自动采集、分析的功能。收款机和服务器的交易数据需保持一致，并且可以长期保存，便于对日结算、月结算、季度结算和年度结算进行统计，大大节约了加油站工作人员对接账目的时间，提升员工的工作效率。除此之外，加油站收款机上需要显示商品的数量、单价和总金额等信息，小商店商品可以实现扫描录入，将油品和非油品形成电子化统一结算。并且通过集中收银的方法，降低资金的管理风险，加强对现金流的管理。

3 加油站管理信息系统的应用

3.1 建立零售业务模式

建立加油站管理信息系统是结合国外业务先进技术和经验的产物。国内加油站及相关各个业务模块和服务得到了统一的管理，并且业务范围由单一的油品业务也逐渐向油品+非油品业务靠拢，通过我国石油行业和加油站的实际状况结合国外经验，业务操作流程得到了一定的优化，工作效率得到了提高。

3.2 重组管理模式

加油站管理信息系统重组了管理模式，包含加油站、省市区公司和总部三个部分。总部建设核心的管理系统进行集中化管理，通过对分子公司发出业务指示进行管理控制。省市区分子公司通过管理信息系统接收命令，反馈加油站的运营情况，提供有效的数据信息，起到了总部与加油站之间的桥梁作用，使二者有效的沟通联系，便于总部对基层运作实时掌握和监督。对于加油站的工作人员来说，加油站管理信息系统的建设，提升了工作效率和服务质量。

3.3 开发多种支付方式

我国石油公司为了增加市场占有率，提高竞争能力，推出了各种销售产品和新型的销售模式。目前，加油卡业务已在全国大面积推广，加油卡业务离不开加油站管理信息系统的支持。该系统支持多种的支付方式，让支付更加快捷方面并且多元化，可以满足各种用户的支付需求。通过加油卡的管理，管理信息系统将银行和加油站进行了有效的结合，一方面为加油站进行转账提供了便捷，也为消费者节约了结款时间，提升客户满意度和服务水平。

3.4 系统集成和数据共享

加油站的管理信息系统通过系统集成，实现了数据共享，为企业高管做出决策提供了保障，提升管理水平和成效。

4 结束语

综上所述，加油站管理信息系统的应用，使我国加油站的管理工作逐步规范化。在引进国外先进技术和理念的同时，管理信息系统还具备了自动化管理、信息化管理和网络化管理的相关功能。通过应用管理信息系统，使加油站业务得到了延伸和发展。但是与国外成熟的经营理念相比，我国加油站管理之路仍然存在各种漏洞，加油站管理系统的建设和应用仍然任重而道远。

参考文献

[1]李丹.我国加油站管理信息系统建设分析[J].合作经济与科技，2015（18）.

[2]金日强.国家电网公司物力集约化管理信息系统的建设与应用[J].中外企业家，2014（26）.

[3]李俊德.浅谈加油站基础信息管理系统建设方案[J].知识经济，2012（21）.

[4]葛雁冰，和冬梅，祝军.中国石油加油站管理系统的建设与应用[J].石油规划设计，2011（01）.

作者简介

王琛（1985-），女，学士学位。现为天津石油分公司信息管理处工程师，从事信息系统管理工作。

第7篇：加油站经理经验交流范文

年初，在延长石油集团公司、油田公司“两学一做”学习教育动员部署会召开后，该厂党委高度重视、迅速行动，立即召开了该厂“两学一做”学习教育动员部署会，动员全体党员领导干部学习党规、学习系列重要讲话精神，做合格党员。目前，该厂广大党员干部已经深刻认识到了“两学一做”学习教育的重要性，纷纷系统学习并抄写了党规，深入学习了系列重要讲话，争做“四有”党员。

上半年，定边采油厂广大干部职工还充分利用每天八小时工作之余的时间，开展丰富多彩的学习活动，成为了千里油区又一道亮丽的风景线。

特别是在生产一线，以采油大队、采油区队、班组为单位，认真开展“每天学习两小时，每周学习不低十小时”活动。各单位结合工作实际，组织开展“我说我岗位”、“业务一口清、技能一手精”等系列活动，以此来引导干部职工加强岗位知识学习，提升业务能力，更好地服务生产经营。“我说我岗位”要求广大干部职工熟知本职岗位的岗位职责与职能，能熟练讲述日常工作的流程、各类设备的操作方法、技巧和其他应知应会的知识。“业务一口清”要坚持干什么学什么、缺什么补什么，对自己岗位工作认识清、底子清，做得了、讲得透。在学习形式上，各单位也是安排得丰富多彩，有的以集中学习为主，每天安排制定针对不同岗位职工的学习“套餐”，避免了“满堂灌”和“一刀切”现象的出现；有的把学习课堂“搬”到井场、集输站、注水站，现场演示各类机器和设备的操作方法和规范；有的单位建立学习交流QQ群、微信群，随时随地进行业务知识交流、分享学习心得和体会；还有的单位组织干部职工到兄弟单位观摩学习，现场交流生产及管理方面的好经验、好做法。现在，每天下午，在队部，在区队，随处可以见到广大干部职工学习的身影，他们或坐于办公桌前埋头撰写笔记，或三五人聚在一起讨论工作……管理人员交流管理心得，职工互相比拼业务。全厂上下形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚学习氛围。

下半年以来，定边采油厂党委及时转变思路，积极引导各支部广大党员在夯实“两学”的基础之上，不断总结经验，坚持以稳步推进扁平化管理改革为切入点，以全力冲刺全年各项任务指标为目标，以降本增效为抓手，扎实开展“一做”，全力抓常规、干创新，持续开展“业务一口清、技能一手精”活动，提升技能水平，统筹优化“四岗”创建，突出示范引领，“两学一做”学习教育在全厂上下遍地开花，已全面形成了“学”上几手抓、“做”上一肩扛的良好态势。

第8篇：加油站经理经验交流范文

【关键词】原油；计量交接；交接损失

1.前言

在石化企业中，随着管理的细化，企业计量工作和数据管理工作日渐重要，准确的测量数据可以更好地指导生产，也为企业科学管理提供依据。2012年我处提出了降低综合损失的新目标，除了降低火车汽车卸车损失和静态大罐交接损失以外，控制动态管输原油进厂损失也是重中之重。我处管输原油每年接收量为360万吨左右，占原油进厂总量的60%以上，因此加强管输原油计量交接过程中的管理和监督，提高原油计量交接精度，可以有效控制综合损失，避免企业效益的流失。

2.影响计量精度的原因分析

任何计量不可避免地存在误差，为了提高测量精度，必须尽量消除或减小误差，在原油计量交接中，误差原因可以分为以下四类：

2.1标准器具误差

用于流量计在线检定的体积管在标定时不可避免地产生误差；用于标定密度计、水分析仪、温度计、压力表的标准器具本身存在的误差。

2.2计量器具误差

流量计及用于测定原油密度、含水率、体积、温度、压力的计量器具本身存在的误差。

2.3介质性质的变化产生的误差

由于各种环境因素与规定的标准状态不一致而引起的测量装置和被测量本身的变化所造成的误差，如平时管输原油的温度、压力与检定时不一致而引起流量计基本误差的变化。

2.4人员误差

由于测量者操作方法正确与否，数据读取是否规范等因素产生的误差。

3.引起交接误差的主要因素

按照误差的特点与性质，误差可分为随机误差、系统误差和粗大误差。在管输原油计量中，测量仪器及标准器的误差、环境误差、方法误差、人员误差都属于系统误差，即由固定不变的或按确定规律变化的因素造成的，该误差不具有抵偿性。

原油管输使用流量计计量原油，采用的是动态在线计量，依据GB9109.5-2009《原油动态计量油量计算》，末站采用的是流量计配玻璃密度浮计的计量方式。其油量计算公式为：

mn=Vi×ρ20（MF×Cpi×Cti×Fa×CW）

式中：Vi-流量计累积体积值，m3

ρ20―原油标准密度， kg/m3

MF―流量计系数

Cpi―体积压力修正系数

Cti―体积温度修正系数

Fa―空气浮力修正系数

CW―油品含水系数

在管输原油中，被测量的参数有流量计系数、体积、密度、含水、压力、温度。在这几项中，影响原油计量的主要因素是流量计系数、体积、密度和含水。因此监督重点应放在流量计标定、体积、密度、含水上。

4.控制计量交接误差对策

4.1流量计系数的检定

流量计系数的检定，每月一次，原料处、末站、计控中心三方共同参加，末站用于计量体积量的流量计为刮板流量计，属于容积流量计，在运行过程中，由于流量计转子与壳体有一定的间隙，而且因流量计材质不同，在受不同温度条件影响时，间隙会发生变化，因此产生一定的漏失量。由于漏失量存在，使流量计误差不恒定。根据GB9109.1-88《原油动态计量一般原则》中有两种误差处理方法：基本误差法和流量计系数法，我单位与末站交接计量现采用流量计系数法。

4.2计量交接误差的其他因素

4.2.1密度方面

原油密度是计算油品重量的一个重要参数，它随原油的主要化学成分比例的变化而变化。虽然油品密度是变化的，但密度测量只能定时定点抽样化验，再取平均参数与交接油量计算。这样就使得取用的密度数据存在相当大的随机性，对油量计算结果的准确性具有极大影响。以日输原油6000吨为例，假定油品密度的波动范围为1‰，那么经此一项产生的日计量误差就有6吨左右，而实际上原油密度的波动可能不止这一数字，原油密度对交接油量的巨大影响可见一般。

4.2.2含水量方面

原油开采后要先经过脱水处理才能投入管输。受脱水流程的影响，原油的含水率也会有变化。与密度测试相同，含水测定也是定点取样，这样的结果本身就存在一定的误差。原油的含水测定采用的是实验室蒸馏法，所使用的装置包括接收器、天平本身存在系统误差，操作过程中称量试样读取数据时会产生人工误差；加热过程不规范会出现水分损失或水分馏出不完全；实验仪器不按时清洗会使蒸馏出的水分粘附在仪器内表面无法读取等等，这些都会直接导致油品计量误差。

4.2.3消气器的使用现状方面

消气器的作用：原油在转运、集输过程中，由于泵抽空、气体分离不净、管线拐弯和爬高、节流等因素，融解气和部分轻组分会跑出来变成自由气，这些气体在管道中占有一定空间，它随油流进入流量计内，流量计会把气体当成原油来计量体积。这样即使流量计具有较高的计量准确度，也无法正确计量出原油的真实体积。为此必须在气体进入流量计前把它去除掉。

在原油流量计检定规程中规定的检定项目一般有外观检查、耐压试验、基本误差检定和重复性检定。但其附属设备消气器的作用和检定通常都被忽略了。据相关资料介绍，运行中的原油管道里气体含量通常占原油总体积的2‰―5‰左右。运行中的原油管道里存在影响计量准确度的气体，但在流量计实际检定过程中，往往不见消气器的检定，如果某台流量计的消气器发生故障或不起作用，结算出的原油体积量，就存在相应误差，会给我方造成相应的损失。

4.2.4加强人员培训

计量监督工作看似简单，但需要监督人员熟练掌握本岗位知识，还要有高度的责任心，如果缺乏责任心会直接导致计量误差的产生。因此，必须要求岗位人员增强责任心，严格按章执行，减少人工误差的产生，才能做到有效监督。与此同时计量监督人员必须经过专业技术培训，熟悉计量法律、法规，熟练地掌握油品计量操作技能、并经考试合格后持证上岗。建议单位定期派遣岗位人员去具有专业资质的机构进行学习。或邀请动态计量方面的专业老师对岗位人员进行培训，改善自身的知识结构，提高业务水平，增强专业技能，使单位拥有一支技术水平高、有经验、有才能的计量人员队伍。

第9篇：加油站经理经验交流范文

回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多的时间写工作总结，年底了，静下心来总结今年工作中的得失，检查自己的获得成绩和不足，为明年的工作做好安排和计划。因此，本人就这一年的工作小结如下：

一、思想方面

自从进入中石化，在单位领导和站长的精心培育下，通过自身不断努力，无论思想上、学习上还是工作上，都取得较大的收获。思想上，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规及加油站相关规章制度，认真执行上级按排的工作和任务;学习上，认真学习，刻苦钻研，对油站各方面都深入了解，积极参加各种交流和培训，在此期间获得中级工证书和省计量证。

二、工作方面

围绕公司零管部的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务，总结以下三点经验：

1.认真负责：不管什么行业，什么职位，我认为做事做人都要认真负责，做加油员更要如此，加油员对自己不认真就是对公众生命的不负责、对国家财产不负责。

2.团结互助：加油站工作的正常运行和加油站各位员工是紧密联系在一起的，不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都要实事求是及时反应，多方援助、灵活处理;不要不理不睬、置之不理。

3.沟通交流：员工与员工要加强沟通，因为员工不是一个人在工作，而是一个团队在工作，一个人工作不到位会影响整个团队情绪;员工与顾客也要加强交流，不要理解错误、不要自以为是，一定要问清楚对方要什么、要多少，以免产生不必要的麻烦和损失。

三、管理方面

自从当了主管以后，主要是分配和督促各员工的工作，其次就是以身作则从以下三方面带动员工积极展开工作：

1.吃苦耐劳、认真负责，积极带动员工做好油品销售，提高加油站各油品的销量;

2.热情服务、真诚对待每一位顾客，争取获得更多顾客对中石化品牌的认可;