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铁路运输企业能源指标评价方法研究

摘要:伴随着经济的发展,铁路运输企业的管理水平受到了广泛重视,从生态环保的理念出发,相关部门要积极落实能源监督管理机制,有效整合能源指标评价措施,为铁路运输企业行业可持续发展奠定坚实基础。本文对铁路运输企业能耗指标评价方法进行了简要分析,并集中阐释了铁路运输企业评价机制优化的具体措施,以供参考。

关键词:铁路运输企业;能源指标;评价方法;优化机制

为了顺应生态环保的管理理念,有效控制能耗总量的增长,铁路运输企业要结合实际情况和市场需求,整合工作量参数,维护单元指标消耗水平,建立健全更加完整的监督管理措施,不仅要强化节能能耗管理力度,也要对能耗统计和分析项目予以关注,积极建构完整的统计监督规章制度和项目节能目标责任制,更要推进节能激励政策,利用能源指标评价方法约束相关部门的具体工作。

一、我国铁路能源消耗情况

近几年,我国铁路运输企业能耗利用情况主要集中在煤、油以及电力三个方面,若是只从能源利用情况方面进行分析和评价,往往存在一定的片面性,因此,要对铁路运输企业单位工作量能耗参数进行指标分析,结合基础性调研数据对工作量、单位运输工作量能耗等参数进行分析。在铁路运输行业发展进程中,煤炭是供给供热的主要材料,电力是电气化牵引车运输过程会消耗的材料,二油是内燃机运输过程以及叉车使用的材料,三者不可或缺,基于此,三者的能耗数量较大,也使得铁路运输企业能耗管理控制措施的落实迫在眉睫。

二、铁路运输企业能耗指标评价方法

在能耗指标建立后,要对其中具体的分析项目予以监督和管理,有效判定相关参数的实际价值和实用性。在制定企业能耗指标评价方法的同时,要真正落实能耗考核管控机制,对企业内部重点项目进行资源节约统筹性管理,结合企业自身发展需求,建立节能管理档案,对节能项目的落实情况和运维体系予以记录,确保节能技改项目也能满足实际需求。这就需要借助指标评价方法对具体问题进行详细记录,从而强化监测的项目力度,实现评估工作的可持续发展。1.判定能耗监测指标在我国相关部门发布的能耗考核指标体系中,企业能耗检测指标是关键性参数元素,但是,由于各个行业的规定存在不统一的问题,就需要铁路运输企业结合自身实际情况,建立能耗监测指标和相关内容,从而为铁路部门进行考核以及能耗监测提供数值支撑。具体的能耗指标中主要包括,铁路运输企业能耗数值总量,铁路运输企业单位运输收入综合能耗数值等,还要对单位运输工作量综合能耗等予以关注。2.判定评价方法在具体的评价方法中,从能耗监测和管理方式两个层面进行分析。第一,能耗监测。要对企业主要能耗设备的能耗情况进行分析,并且结合其最近使用予以系统化监测,有效分析相关参数的实际数值。主要包括内燃机、电力机车、空调发电车等,建立相应数据监测机制和管控体系。(1)集中检查燃料的基本供应票据,对购入量、能耗量以及库存量等进行分析。(2)集中检查财务部门对相关项目的财务决算参数,有效判定账目明细,对生产成本账目、燃料费用、动力费用等进行分析。(3)集中检查使用部门的相关记录,尤其是单台设备能耗记录参数,有效判定相关能耗统计数据后,整合实物能耗参数,从而对比记录数据的准确性。第二,管理监测。基本管理方式就是对能源使用单位进行能耗管理,能耗消耗参数管理以及使用状态参数也要作为基本参数予以分析。相关技术人员要建立综合检查、综合分析以及综合验证的监督监控机制。(1)制定并执行有效监测计划,落实以天、月、季度为单位的能耗参数体系,也要整合节能数量分析体系,建立有效的对比机制。(2)企业要结合实际情况,建立健全管理工作体系,保证能对组织结构进行维护和管控,确保员工能按照标准化流程和命令执行相关操作。(3)要结合铁路运输企业实际情况,完善组织结构的健全程度,整合节能命令后落实情况监测,确保处理效果的最优化。(4)要对节能法律法规、目标分解、教育宣传等活动的落实情况予以监督。在制定相关管理机制后,要保证能源管理部门能借助定期和不定期检查对其进行实时数据分析,有效整合审核统计报表,集中监督相关制度的落实情况,并且审阅具体的工作量,维护能耗原始数据的对比分析结果,最终保证相关能耗数据能贴合工作实际需求。3.节能管理监测第一,要对能源管理情况进行监理分析。首先,单位要组织小组对能耗管理工作进行综合性分析,建立专项小组,健全职能化管理组织结构,健全三级能耗管理标准,按照标准化流程有效落实相关工作准则[2]。其次,要对节能规划进行分析,按照上级部门的相关节能规划有效落实节能计划体系。最后,要整合规章制度,按照标准化能源管理制度、能源使用管理机制和能耗定额分析机制等,确保相关奖惩机制得以有效落实[3]。只有从根本上建构节能能耗管理体系,并且规范内业管理标准,建构各项基础性资源管理约束机制,才能为班组、车间工作网络化结构的创设提供保障,真正发挥监督和控制功效,实现能耗管理目标。要对能耗项目和数据予以分析,有效统计参数,强化节能统计设计效果,维护指标动态化管理标准,利用更加有效的能源考核机制维护实时监督的水平。第二,要对能源管理制度进行集中监理。有效对基础工作和定额管理项目予以整合,确保铁路运输企业能按照标准化能耗管理要求落实更加系统化的工序体系,维护管理标准的实际价值和有效性,针对新建项目、改扩建项目等进行有效研究,保证设计审查工作能符合能耗管理的项目需求,从而提升节能效果的完整程度。第三,要对能源统计和计量工作予以分析,整合相关问题解决方案的同时,建立健全系统化的职能监督管控措施,维护原始记录和统计台账,保证参数对比分析效果的完整性。第四,要对计量管理和节能新技术推广效果予以分析,整合相关参数和管控体系的同时,确保技术工艺以及相关材料都能得到一定重视,按照定期检查和不定期抽查的原则,落实技术监督管理机制,强化铁路运输企业内部的节能宣传和教育工作水平。第五,要落实节能信息管理,着重分析节能计算机管理情况,并且设立相应的台账和节能计划,确保铁路运输企业能按照标准化流程有序开展相关节能处理工作,从根本上减少铁路运输企业能耗问题,实现计算机管理项目升级的目标[4]。并且积极组织节能教育和培训,确保相关工作人员能对能源管理机制和控制项目有更加深入的了解。

三、铁路运输企业能源指标评价方法优化机制

在铁路运输企业能源指标管理工作体系中,要结合实际情况,对原有评价体系进行优化和整合,制定更加贴合实际需求的指标参数,从定性角度和定量角度构建更加贴合铁路运输企业能耗管理需求的指标体系,建构完整的分析基准,实现管理水平的优化目标。1.优化指标指标的制定要在原有基础上进行处理,完善指标筛选机制的系统性和完整性,从而有效确定后续指标参数。主要是借助专家咨询法,在反复咨询后,要整合数据参数和相关体系,进行有效数据的数据集,制定一个相对一致的结论,保证其可靠性和科学性。一方面,要确定定量指标,为了有效提高铁路运输企业综合能耗分析水平,就要选取贴合经济发展需求的能耗指标参数,尤其是单位收入节能效率参数等,有效判断设备节能效率以及先进性程度,从而有效对车辆的节能效果予以判定[5]。另外,部分地区还会对内燃机的实际工作量节能效果予以分析,有效判定铁路运输企业整体能源消耗情况。针对煤、油、电进行能源指标处理,有效建立相关计算结构,从而有效统计相关节能水平。另一方面,要确定定性指标,不仅要对组织领导相关管理指标进行约束,也要对策划和实施过程等进行系统化分析,全面分析检查项目、纠察机制、持续改进水平等因素,分析管理工作机制的落实情况,从而有效判定节能效果的运维水平。2.完善体系在制定相关指标后,要结合铁路运输企业的实际能耗情况,将相关数据作为根本基础,有效构建更加贴合运输行业实际发展结构的能耗效益指标体系,既要判定相关评价对象,也要确定具体的评价内容和指标参数,确保能对铁路运输企业能耗管理项目的整体效益予以判定,从而整合总体目标下的子目标。例如,铁路运输企业能耗管理整体效益为总目标,一级指标分为生产能耗指标(B1)、管理指标(B2)、能源指标(B3)等,二级指标分为工作组织情况(C1)、单位运输收入综合能耗节能效率(C2)、耗煤节超率(C3)、耗电节超率(C4)等[6]。其中,C2要按照%100)1(1ttqqqSt进行核算,其中,qt代表的就是第t年单位运输工作量的综合耗能。qt-1则表示前一年综合能耗参数。在计算后就能对相关参数进行集中分析,有效得出相关结论,并且结合实际情况制定有效的指标分析机制和管控策略。需要注意的是,在指标体系中,也要对管理类指标进行分析和处理,尤其是定性指标,本身就存在主观性,因此,要对其进行打分统计,且运行有效的加权处理,才能得出较为客观的相关参数结构,确保组织单元、人员参数以及法律法规等相关内容[7]。3.优化权重在实际管理机制建立的过程中,要对权重指标和确定原则予以监督和处理,利用专家讨论的方式有效对具体问题进行具体分析,避免个人主观意向对最终的指标评价造成影响,维护权重处理效果的同时,整合客观规律,综合分析铁路自身发展情况、经济水平以及社会市场需求等因素,优化指标分析水平的同时,有效减少局部认知的片面性,升级分配方案的完整性。并且,要秉持稳定性和动态性相结合的管理机制,积极落实各指标因子的权重数值,确定初始权重参数后,建立动态化调整措施,确保其能一直贴合实际需求,满足发展规律[8]。第一,确定权重。对于指标体系建立过程而言,权重的确定十分关键,尤其是多指标项目评价机制,要整合权重的主观性和客观性,无论是从专家经验中对指标进行分析,也要对指标之间的关系和变异系数进行分析,从而维护权重数值的完整性,例如,灰色聚类法以及熵权法等。在对铁路运输企业能耗指标和效益项目进行权重分析的过程中,要整合定性分析和定量分析,利用层次分析对权重进行确定,提高评价项目的简便性和准确性。要设定总系统的基础上,对系统中不同的因素进行分析和调整,要求专家对指标体系中的两两指标进行对比分析,从而得出具体的判断系数和评分原则,建立定量指标体系,依据层次模型对具体指标权重进行分析,整合相关指标层中具体目标重要性的同时,得出最终的评价结果,有效建构完整的权重分析数据体系。第二,构建模型。建立铁路运输企业能耗指标三层层次结构模型,对生产指标、管理指标以及能源指标进行分析,并且设定目标层、准则层以及指标层。结合已经构建的判断矩阵,对实际铁路工作情况和环境结构进行分析,综合经济环境和能源应用等多个方面分析因子之间的重要程度,利用nixYnjiji,...,3,2,1,1有效判定矩阵中隶属因素的关系[9]。4.优化综合评价在研究铁路运输企业能耗的过程中,除了要对体系评价指标进行分析外,也要对评价的具体标准和评价方法予以监督,从而维护整个指标体系的完整性。优化后的指标能有效对铁路运输企业的节能降耗予以统筹分析,并且能有效对比出节能效果和工作量,维护数据依据的完整性,真正体现出节能效果,为后续建构更加有效的监督管控机制提供保障。一方面,对指标体系进行分析,主要是在铁路运输企业能耗效益分析的基础上,建立相应的评价结构,要完全贴合实际情况,确保评价项目的完整性和实效性价值,按照能耗指标体系,整合其中的定量元素和定性元素,确保两者相互融合的同时,有效反映出铁路运输企业能耗水平。另一方面,评价方法的确定是铁路运输企业能耗管理工作进一步得到落实的重要手段,只有保证其合理性和科学性,才能为后续评价结果的完整优化奠定坚实基础。需要注意的是,在评价体系中,由于涉及面较多,这就需要相关技术人员对多层次和多指标情况进行合理化分析,最终得出有效的结果[10]。本文以灰色关联度评价方法为例,对具体情况进行分析,按照评价指标确定、参考数列结构分析等步骤,建立有效的灰色综合评价体系。(1)要建立最优指标集,对指标层中相关指标进行状态分析和参考,将历史最优值作为根本指标,利用具有公信力的最优值作为参考,构建参数矩阵结构。(2)对数据进行无量纲化处理,由于量纲和数量级不同不能进行比较,因此,为了提升数据最终的准确性和可靠性,就要对其进行无量纲化处理,完善数据的分析效果,主要是借助公式121kkkiikkjjjjC和121-kkiikkkjjjjC进行测算,其中,i=1,2,3,...,;k=1,2,3,...,m。能对指标所在方案的最大值和最小值进行分析和判定。(3)计算结果,在借助灰色系统理论参考相关数列关系后,就能整合灰色关联度分析机制,分析最优指标。若关联度最大,则说明实际标准和最优指标更加接近,其执行情况更好。在对评价指标进行统筹性比较和分析后,能集中优化能耗评价体系,维护能耗管理效果的同时,优化工作效益,从定量化指标出发,提升计算效果和水平,落实更加有效的标准化处理机制,维护层次分析以及权重数值的判定效果,有效判定铁路运输企业能耗,将能耗问题控制在指定的范围内[11]。

四、结语

在铁路运输企业能耗管理工作落实的过程中,要提升对于能源指标评价方法的认知水平,结合发展需求和市场环境,整合相关参数的完整性,利用分层分析机制建立灰色关联度分析体系,有效整合相关数据,并且制定更加贴合企业发展和运维管理需求的控制措施,保证管理标准的完整程度,提高铁路运输企业综合能耗指标评价体系的实际价值,利用验证机制对具体情况展开深度调整,制定优化管理和评价措施,促进铁路运输企业能源评价体系的全面优化。

参考文献

[1]吴小萍,刘江伟,贾光智,等.基于回归模型的中国铁路能源消耗分析[J].北京交通大学学报,2016,40(3):97-103.

[2]王舒鸿,汝慧萍,宋马林,等.基于DEA的物流行业能源效率评价——以2006年-2008年各省市物流数据为例[J].物流技术,2016,29(9):66-68.

[3]王天宁,丁巍.论能源计量在铁路节能减排管理中的重要作用[J].上海节能,2015,(10):45-47.

[4]晏耐生,谢汉生,黄茵,等.铁路行业碳减排统计、监测、考核指标体系的研究[J].铁路节能环保与安全卫生,2017,2(5):228-232.

作者:张艳兰 单位:国家能源投资集团有限责任公司神朔铁路分公司

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