隧道实训总结精选(九篇)

第1篇：隧道实训总结范文

关键词： 马家梁隧道；二衬；外观质量；措施

1 工程概况

本次活动地是包茂高速公路陕西境铜川至黄陵高速公路，本项目总体属于低山地地貌区，以隧道为主。采用双向六车道高速公路分离式隧道，其中马家梁隧道左线里程桩号为ZK106+800～ZK108+398，全长1598m，马家梁隧道右线里程桩号为YK106+800～YK108+400，全长1600m，隧道采用新奥法技术施工。

2 选择课题

3 现状调查

目前隧道施工中出现二衬砼表面有“水印”、错台、泛砂、色差等不良现象。

从表1可看出目前较差合格率为36.7%。通过分析隧道喷射混凝土质量可知，混凝土接缝不平顺为主要问题。

4 设定目标

①通过现状调查可知，目前较差合格率是36.7%。②目标设定：确保二衬外观质量要求，依据要求合格率达到90%以上。

5 分析原因

造成这些问题的直接原因分析如图2所示。

6 确定主要原因

要因确认确定了4项主要原因。

7 制定对策

针对主要原因制定对策如表3所示。

8 按对策实施

8.1 坍落度过大、振捣频率不够制订实施对策 ①加强培训和现场教育。②每盘料试验室现场控制坍落度。③增加附着式震动器。

8.2 台车模板与小边墙未密贴、加固不牢固制订实施对策 ①严格进行现场控制责任到人。②每循环衬砌行走台车时现场旁站、技术帮助。③台车定位后进行缝隙测量查看是否密贴。④增加固定丝杆。

8.3 操作不熟练制订实施对策 每周定期对技术不熟练的工人进行技术培训，对技术水平较硬的人员要起到帮扶作用。每5板衬砌开展质量奖励措施。

8.4 模板缝隙未塞严制订实施对策 ①针对模板缝隙设立专人控制、全程监控。②是否过程漏浆，现场技术员进行旁站，施工开始前落实到位。

9 检查效果

根据数据统计（表4、图3）可看见，效果达到了94%，达到了预期目标，符合设计及规范要求。

10 制定巩固措施

①将制定的对策纳入了混凝土衬砌施工制度，从技术交底、责任心、坍落度、现场控制等进行培训学习，并在生产过程中落实。②每月的总结会与周生产交班会同时进行，不断改进施工工艺，确保成果不流于形式。

参考文献：

[1]耿新文.云台山隧道二衬混凝土外观质量控制[J].山西建筑，2009（23）.

第2篇：隧道实训总结范文

20__年度的春运工作自元月14日至2月22日，历时40天。在金丽温高速公路有限公司丽水管理处的领导下，__隧道所紧紧围绕公司“正常、安全、畅通、有序”的春运目标，坚持“以人为本，安全第一”的工作方针，本文转载自文秘站经过全所员工的辛勤努力和团结奋战，积极预防，周密安排，尽早部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，消除了存在的安全隐患，确保了今年所辖路段春运安全，保护了国家和广大人民群众的生命财产安全，杜绝了重、特大春运安全事故发生，春运工作取得了圆满成功。现就工作开展情况总结如下：

一、领导重视，加强了对春运工作的组织领导。

春运工作开始前，根据丽水管理处春运安全会议精神成立了春运期间工作领导小组，对全所的春运工作做了具体的部署。

二、狠抓重点，保障到位，安全工作扎实有效。

所专门召开安全工作会议，坚持“安全第一、预防为主”的方针。剖析春运中存在的问题，进一步明确安全责任，签订春运安全责任书、把责任落实到人。详细制订了《__隧道所隧道停、送电预案》、《__隧道所隧道火灾事故处置预案》、《__隧道所隧道交通事故处置预案》、《__隧道所隧道消防工作预案》。加强各车辆的安全管理，对各车辆驾驶员进行了春运安全教育，督促驾驶人员遵法守纪文明驾驶，对车辆全面进行了维护保养，确保机况良好，杜绝安全事故的发生。全所组织人员对全路段的机电设备、消防设备、系统设备进行了安全大检查，找出其中存在的安全隐患，做到小问题及时解决，大问题及时上报。

三、努力提高服务质量，树立金丽温“窗口”良好形象。

1、金丽温高速公路丽青段开通不久，变电所的卫生情况不容乐观，因此隧道所组织各巡查组加班加点对变电所的卫生进行了大扫除，打扫整整花了60多个工时，打扫后的变电所一尘不染，极大的改善所容所貌。

2、春运期间路段的车流量急剧上升，车辆发生故障次数也急剧增加，巡查人员在路面上做预警的频率也随着增加，巡查的工作繁重了许多，尽管如此，巡查组在预警时做到文明礼貌、急司机之所急，力所能及为司机朋友解决困难。如？月？日巡查员赵军在？碰到一辆货车因柴油燃尽而等施救车辆两个小时还是没有见到施救车的本文来源于文秘站踪影。赵军看到司机那急切的样子，当机立断带司机去旁边的加油站买油，加上油车子能启动了，司机拿出200元酬谢他们，但他们坚决的说；“这是我们金丽温公司每位员工都应该做的，无须酬谢，欢迎您下次光临金丽温高速。”听后司机十分感动，对他们这种雷锋精神大加赞美。

四、对所内人员实行岗前培训。

所内全体人员都是公司刚招聘的新员工，对业务较生疏。隧道所督促紫光项目部工程师多次组织监控员、系统员、高配电工、巡查员进行岗位培训，并对培训结果进行了考试，全部人员取得优异的成绩。所还联系了船寮高速交警对巡查员进行了路段封道的培训，效果明显。

五、加强路面巡查力度和安全实时监控。

1、隧道所成立了应急分队，随时应付各类突发事件。巡查组加强了路面的巡查密度，保证路面上的巡查次数不少于6次。每组人员还放弃一天休息时间留在所内24小时待命，确保紧急情况及时处理。

第3篇：隧道实训总结范文

【关键词】公路隧道；施工安全；管理；措施

中图分类号：U45文献标识码： A

一、前言

公路隧道工程施工过程中，如果没有做好安全管理措施，就容易导致公路隧道施工出现安全问题，因此，必须要从公路隧道的安全施工角度出发，做好安全管理和控制工作。

二、公路隧道施工的特点

公路隧道的施工是一种施工中的特殊的结构物，它一般具有以下三个特点：先有介质后有结构、工程隐患难以发现、施工情况的不可预见性等。下面将对其作一一分析。

公路隧道的施工是在已有的应力场介质之中进行的，也就说其施工先有荷载后才有结构的。另外，公路隧道的施工通常是隐密性相对来较高的施工项目，一般只能在设计图纸上看到效果，但实际工程的具体质量难以通过观察得到或进行直观的评价、鉴定，公路隧道施工的这一特点很可能让很多工程隐患难以在施工中即时发现而引起极其严重的后果。公路隧道的设计一般在施工前完成，但是公道隧道的施工过程却是动态的，施工情况随时会因各种情况而变具有极强的不可预见性，这就需要进行动态的设计，而且一般隧道施工的工期较长，这就大大增加了施工设计的难度。

三、公路施工安全管理存在问题分析

1.政府安全监管体系不完善

政府安全监督职能是政府赋予建设行政主管部门的权力，安全监督机构要承担监督责任。然而，实际工作中主管部门安全监督流于形式的较多，局限于大检查、标化验收，其应承担的责任不明确，监管难以到位。监督机构仅能在部分时段检查部分工程的安全问题，而对大量其不在现场时的工程安全无法有效地进行监督。由于公路工程建设中存在较多的隐蔽工程，如无法事先对其进行有效到位的监管，势必会留下安全隐患。面对大量的在建公路工程，各级建设行政主管部门中，无论是机构设置还是人员编制，都满足不了当前政府对安全生产监督管理的需要，极大地影响了政府监管的效力。

2.监理单位存在的问题

安全管理工作过度依赖监理单位，有些地方要求监理单位负责安全管理工作，这对加强安全管理工作是有利的，但是安全管理及安全方案的编制是一个专业性很强的工作，承包商是安全生产的第一责任人，具有多年的施工经验，完全有能力编制一个安全可行的施工方案。监理工程师只能从宏观的角度对安全技术措施进行审查，审查的依据是国家的强制性标准。对于一些具体的安全方案和措施，只要在原则上不违背强制性标准，监理工程师就不宜过多干预。将监理单位作为安全管理工作的主体是不合适的。

3.施工单位存在的问题

（一）安全管理人员数量不足、管理混乱。部分施工企业管理松弛，以包代管现象严重，不按规定设置安全生产机构和配备生产安全管理人员。虽然整个交通建设队伍在不断发展壮大，而安全管理队伍数量和质量却在不断下降。

（二）安全教育及培训不到位

目前，很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄，现有的培训机制不甚健全，甚至有些企业觉得根本不必要对在职人员或农民工进行教育培训，这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程，在施工过程中，无法按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。

（三）公路施工安全管理力度薄弱

公路施工安全监管实行统一监管，分级负责的责任制。安全管理主要以安全检查为主，通过检查发现问题，给出整改建议。当前，一些较为庞大的公路施工项目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的监督管理和措施，管理手段也相对落后。在安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理等方面都急需完善。

（四）公路建筑市场安全管理薄弱

目前，大部分特级、一级资质的公路施工企业的管理能力仍旧薄弱，且很多公司并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理专业人员的不足，这就使得企业的安全管理力度不强，无法按规定搞好施工现场的安全管理工作。

四、确保隧道施工安全的关键是技术管理

虽然影响隧道施工安全的因素很多，但客观的因素是隧道所处的地质条件和自然环境，而主观的因素就是人们对地质的认识能力和改造环境的能力。根据施工的具体条件应用科学、合理的施工方案及施工技术进行隧道施工，是预防和规避施工安全事故的重要手段。从技术管理的角度考虑施工安全，主要就是预防和控制隧道塌方。因此，确保隧道施工安全，技术管理应该从以下几个方面着手。

1.加强地质超前预报，预防隧道塌方

隧道地质工作贯穿于整个隧道的施工过程，不良的地质状况对隧道施工影响很大，隧道塌方不仅会影响施工进度、加大施工成本，更严重的是往往形成灾难性事故，导致人员伤亡。将超前地质预报工作纳入隧道施工技术管理，按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工，是隧道施工安全的制度保证。由于隧道地质的复杂性，地质超前预报工作在预测的准确性上距施工要求尚有一定差距。但是随着地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质状况的方法有多种，根据设计提供的地质资料，并结合施工过程中对隧道围岩观察与判断，将预报手段的适应性进行选择与优化组合，使预测的地质状况尽量接近围岩的实际状况，然后制定合理的施工方案及方法，对预防及控制隧道塌方、保证施工安全还是意义很大的。

2.选择科学合理的施工方案、注重工艺控制

随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不群，针对特定的隧道施工，如何选择科学合理的施工方法，是施工单位综合能力的具体体现，更是安全生产的前提和有力保障。大量的事实证明，绝大多数的隧道塌方都与施工方案不合理有关。比如，当隧道围岩发生变化时，为了不影响施工进度或节约施工成本，现场技术管理人员有时会存在侥幸心理，不及时改变施工方案，从而造成隧道塌方，甚至会导致劳务人员的伤亡。其次，很好的技术方案在实施的时候也有可能败，究其原因，就是施工工艺控制不严。

五、建立健全安全管理制度及措施

安全管理工作在公路隧道施工中是一项重点工作，安全管理工作的好坏不仅直接关系到人的生命安全、工程进度及企业效益，而且牵连到一个企业的声誉和管理素质。建立健全安全管理制度，严格执行安全保证措施，保证公路隧道的施工顺利进展。

1.落实安全责任、实施责任管理

隧道施工的安全管理制度要以“项目经理亲自挂帅、专职安全员直接负责、全员参与”为原则，按照“安全第一、预防为主”的原则，建立健全安全组织结构和安全管理制度，有组织、有领导的展开安全管理活动。

项目部要制定安全目标，明确各级岗位人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实。项目经理是安全管理的第一责任人，要经常对施工安全进行定期和不定期的监督检查，加强安全目标管理和各项安全制度的执行情况，认真填写安全检查记录和各种安全统计报表，及时分析安全动态，提高安全管理水平，将安全隐患消除在萌芽状态。

2.做好安全教育与培训

进行安全教育与培训，能增强人的安全意识，提高安全生产知识，有效地防止人的不安全行为，减少人的失误。

项目不要大力宣传隧道施工的安全管理制度，并对所有参与隧道施工的人员进行安全教育与培训。对工程技术人员和基层施工管理人员要组织学习施工技术规范，掌握设计标准和施工方案及工艺技术，正确组织和指导施工，要个要求每个作业人员遵守安全规则，按操作规程办事，进行正规化、标准化作业。对隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员特殊工种必须进行岗位、专业培训，经考核取得合格证书方能上岗。

3.安全风险管理及施工应急措施

公路隧道作为一种比较特殊的建筑结构，在施工工程中安全风险源比较多，如隧道塌方，突发性的涌水、排放的有毒有害气体、岩溶、软弱段层等不良地质灾害，都有可能造成较大的施工安全事故。因此，在隧道施工要加强安全风险管理，采取预测预防的措施，避免和控制此类安全事故的发生。

但是，安全事故随人是人们不希望发生的，可有时也是往往违背人们意愿的，因此，在施工前要做好事故应急预案及措施。事故一旦发生，立即启动应急预案，采取有效措施，控制事故继续发展，将人员伤亡及经济损失减小到最低程度。同时，要以严肃、科学的态度去认识事故、实事求是的按照规定、要求上报相关部门，分析并弄清楚事故发生的过程，落实造成事故的安全责任，吸取经验教训并组织彻底的整改，预防此类事件的再次发生。

六、结束语

总而言之，公路隧道施工的环节必须要重视安全问题，提高公路隧道施工的安全性，进而确保公路隧道施工能够更加的有序，提高公路隧道施工的水平和安全性。

【参考文献】

[1]夏永旭等.公路隧道安全等级研究[J].公路交通技术.2011.（1）

[2]周文波.盾构法隧道施工技术与应用[M].北京：中国建筑工业出版社.2012

[3]孙佳林等.安全工程手册.中国铁道出版社.2009

第4篇：隧道实训总结范文

【关键词】：隧道工程；质量问题；对策

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

1、前言

改革开放以来，随着经济的发展，公路和铁路等基础设施得到了很大的发展，由于我国是一个地形复杂的国家，在这种情况下隧道工程在所难免。隧道是修建于地下或水下并铺设铁路或者修建公路以供机动车辆通行的构筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的成为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或者海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的成为城市隧道，由以上可知，隧道工程面对的工程环境比较复杂，若在施工中出现大的质量问题一般会产生很严重的后果，所以对其隧道工程质量问题进行研究具有非常重要的意义，本文以下内容将对隧道工程常见质量问题及对策进行研究和探讨，仅供参考。

2、隧道工程常见质量问题分析

根据作者多年的实践经验，认为隧道工程常见的质量问题主要有如下几个方面：第一，隧道防排水设施不完善。隧道防排水施工质量差，几乎是所有隧道的共性问题。由于是隐蔽工程，施工人员在作业过程中不认真，防水板焊接不牢或破损、挂设不平整、挂点不够，以及排水管堵塞、移位，排水沟开挖不到位、立模不标准、振捣不及时等直接导致防排水质量差。由于广西地处南方，雨水较多，隧道渗漏水将会对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围环境产生诸多不良影响，从而降低隧道的使用寿命，威胁运营安全。轻则造成洞内空气潮湿，影响施工人员身体健康，机械设备锈蚀，绝缘设备失效，电路短路，漏电伤人；重则导致人员伤害，毁坏洞内机械设备，或形成塌方淹没工作面中断施工，造成重大经济损失。第二，隧道衬砌质量有缺陷。①隧道衬砌主要存在着二次衬砌仰拱不成形、拱座连接不好、衬砌钢筋连接不规范、焊接质量差等问题。由于上述超欠挖控制不严、初期支护质量差等原因，直接造成了二次衬砌厚度不足，会引起局部应力集中，使结构受力不均。再加上施工过程中振捣不到位等，造成衬砌质量差，为后期的运营埋下隐患。②衬砌开裂。作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质，地应力的大小及施工方法等因素有关，受到资金和技术条件的限制，一些因素在设计前是很难确定的，所以在隧道衬砌结构设计中常常有一定的盲目性，导致结构强度不够与围岩压力不协调，造成衬砌结构开裂破坏，而工程中出现的衬砌开裂更多是由于施工管理不当造成的，或因衬砌厚度不够，或因混凝土强度不够，所以，加强施工管理，提高隧道混凝土衬砌质量已迫在眉睫。③衬砌结构同围岩结合不密实。在施工中，岩石隧道光面爆破效果不良，通过钢筋网作为初期支护的喷射混凝土层背后设置石块代替混凝土充实空间，造成围岩与初期支护不密实，在二次衬砌施工过程中，由于泵送混凝土压力不足，流动性不好，拱顶混凝土难以饱满，造成模筑混凝土厚度不足，形成大空洞。第三，隧道支护质量差。支护是安全的保证，因此，初期支护应及时施作，早封闭，快成环，控制变形。在介入检查中发现，初期支护不及时、支护厚度不够，以及钢拱架的拱脚悬空、连接不牢、扭曲不在一个平面上、间距不均和钢筋网与围岩的距离过大等不符合设计要求的问题。第四，隧道开挖断面超欠挖。在提前介入检查中发现，隧道出现超欠挖现象主要是施工操作时不放轮廓线、错误布置轮廓线和钻孔位置；放样中线和标高相对设计值的偏移；施钻人员技术不精或不认真；钻孔定位或钻进角度偏差控制不好；少打眼及试图争取缩短钻眼时间，擅自减少钻孔深度；采用过多装药量；手持风钻施钻时，工作平台高度不够而使钻孔向上偏斜过大等所致。其次是围岩岩性、岩石结构的影响。据有关研究，如果隧道方向垂直于岩层走向，岩石整体破裂，超挖最多为16%；但当平行岩层走向时，则可能达40%。如遇软弱围岩、坍方或完整性差的地质情况，更易产生超挖。此外钻孔深度和钻眼精度影响、炸药品种不匹配及装药结构不合理、爆破设计不当等，也是导致隧道开挖出现超欠挖现象的原因。第五，限界受侵。在隧道施工过程中，有时会遇到松软地层，当地压较大时，围岩的变形很大，如果施工方法不当或支护形式欠妥，支护不及时，易导致塌方。还有一种是在衬砌混凝土浇筑过程中，模板强度、刚度不足出现走模，也会使限界受侵。第六，隧道监控量测不正常。监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，是施工过程中非常重要的一个环节。通过量测数据分析，可以准确地判定围岩的变形沉降情况，在变形量超出设计规定时，可以及时地采取有效措施加固，保证施工期间的作业安全。但部分负责监控量测的人员责任心差、技术水平低，认为有了初期支护后不会再变形，高兴就做一下，不高兴就不做，甚至出现量测数据造假。数据分析的失真，导致无法及时、准确地判定变形情况，无法采取有效措施确保施工安全，造成很大的施工隐患。第七，隧道渗漏。与其他地下工程一样，隧道在施工期间和建成后，一直受地下水的影响，特别是建成后的隧道，更处于地下水的包围之中。当地下水压力较大时，防水工程的质量不好，地下水会通过渗入隧道内部，对行车安全以至衬砌结构稳定造成威胁。

3、提高隧道工程质量的措施研究

根据作者多年的实践经验，认为要提高隧道工程的质量应从如下几个方面采取措施：第一，建立严格的质量管理体系。质量管理体系是企业内部建立的、为保证产品质量或质量目标所必需的、系统的质量活动。它根据企业特点选用若干体系要素加以组合，加强从施工准备、施工过程中、质量检验、竣工验收的质量管理活动，并实行制度化、标准化，成为企业内部质量工作的要求和活动程序。对于隧道工程来说，在工程开始前就应该建立严格的质量管理体系，建立质量监督管理小组，由项目经理担任质量管理小组组长，同时，制定相应的质量管理制度，包括小组成员职责分工、检查监督程序、方法等，并在采取奖勤罚懒的措施严格管理体系的落实。第二，加大对环境因素控制力度。地下作业环境控制是隧道施工的一个主要内容，良好的地下作业环境是保证隧道工程质量，提高施工效率、维护施工者身心健康的重要条件。因此，根据工程特点和具体条件，对影响质量的环境因家采取有效的措施加以控制，如加强地质预报工作以防止出现突发的地质灾害，严格控制粉尘浓度、洞内空气成分、有害气体浓度、温度、湿度、噪声、风量、风速等地下作业环境因素，以改善劳动条件和地下作业环境。第三，加强技术培训。为适应目前施工特点和新技术、新工艺的要求，在施工过程中要以共同的价值取向为引导、全员培训为目标、骨干培训为重点，进一步提高职工队伍的思想素质和业务技术素质。可以采取如下措施：编制质量手册，做到质量手册人手一册；对所有进入本工程工地的职工进行进场培训，使其了解工程总体概况和质量总体要求，工程的质量目标、质量体系和质量制度，全面加强作业人员的质量意识；在新工程开工前，对新开工工程进行全面技术交底，使作业人员熟知作业内容及质量要求；特殊作业人员上岗前，在现场进行培训，考核合格后方能上岗作业；不定期地组织一线施工人员进行施工工艺专业技术培训，并组织互相观摩、学习和交流；对从事工程质量管理的工作人员、质量监督机构的工作人员进行政策法规，质量管理知识、技能、手段的培训，培养和造就一支专业化的质量管理队伍，并以此推动施工质量管理，提升工程整体建设水平。第四，加强对新型施工工艺的研究与实践。隧道工程的施工难度较大，运用普通的施工工艺很难提高施工质量，达到理想的效果。因此，要想有效控制施工质量，就必须加强对新型施工工艺的研究与实践。相关工作人员可以根据国家最新的施工要求，从工程施工材料、施工方法、质量控制要求等方面入手，从精细的方面改进施工工艺，以提高施工质量，促进工程施工质量管理水平的提高。第五，工程施工前对施工地段进行科学的地质和相关地貌的测量时必不可少的重要环节，施工单位在施工前应该制定详细、科学、合理的与当地地貌相配套的施工方案，同时在隧道洞的开挖前，还应在规定的要求里对施工控制网进行反复地测量。第六，隧道防排水系统质量控制。防水层的安装应检查防水层的接头，接头宽度应满足要求，焊接应牢固，强度不小于同质材料，不得有气泡、折皱及空隙。焊缝检查时主要采用目测观察，用手托起防水层，看是否与喷射混凝土密贴，在拱顶，呈水平状或下垂的范围不得超过1.2 m，防水板应无划破现象。环向排水管的安装质量检查包括安装间距、排水管与围岩的密贴程度、排水管安装的顺直程度以及与纵向排水管的衔接。纵向、横向排水管多采用硬质的PVC管，应检查其管径、透水孔等规格，并检查材料是否老化变脆。纵向水管的安装应检查安装的坡度、顺直度及防水卷材与管道的包裹衔接是否满足设计要求。第七，防坍塌技术措施。①认真做好地质超前预报和地质描述以及监控量测工作，预测地层变化情况，根据探测情况制定相应施工方案。②选用合理的施工方法。在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。③采用减震爆破，尽量减少对围岩的扰动。④开挖成型后及时施作喷砼等初期支护，使围岩尽早达到稳定状态。对围岩自稳能力较差地段，采用超前支护或超前加固前方围岩，坚持先护顶后开挖的原则组织施工。当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，采取初期支护加强(如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等)措施，并提前施做二次衬砌。在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。第八，采用先进检测仪器。高质量的隧道工程不仅要有合理的施工方法，先进的施工技术，更要有好质量检测技术。就目前来讲，对隧道衬砌质量检测的手段和方法一般为地质雷达综合检测等其他先进技术。地质雷达主要能够探测衬砌的厚度，衬砌背后的回填密实程度以及施工衬砌时产生的裂缝。在隧道施工前期就应采用地质雷达进行地质的综合检测。根据雷达检测的结果进行分析，对出现的工程质量问题进行合理的处理，如衬砌厚度不足，衬砌不密实或出现空洞现象，衬砌开裂等工程质量问题通常采用注浆、衬砌加厚等措施进行处理，这对工程质量的提高是相当显著的。第九，施工工序的质量控制，质量控制最基本的内容是工序质量的控制。工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素，并消除制约因素使工序质量控制在一定范围内，以确保每道工序的质量。工序质量具有不稳定性和不确定性的特点，不稳定性是因人工操作所致。而不确定性是指工程施工不像工业产品的工序那样可以事先确定。工程施工一般工程量大，共同操作的人员之多及交叉施工的存在使施工的工序具有连续的相互搭接的特征，控制好工序质量就要做到对每道工序每个工作全面实施监督操作、检验把关、预防和检测检验相结合的管理控制方法。第十，积极发挥工程监理的作用。监理制的推出能够保证从第三方的角度、工程质量进行客观公正的监督,能够加强对质量形成过程的监督和管理。政府在对工程领域实行宏观调控时,应加快推行监理制,提高工程监理地位。同时要完善监理制的各项配套措施,要以法制加强对监理的考核约束,实行质量追偿制度。质量监理人员签字的项目,如出了质量问题,应对造成的损失进行赔偿,并记入监理工程师的个人工作档案,作为对本人工作考评的依据。同时要加强监理人员资质的审查,对、乱用职权受贿、严重失职的监理人员,要及时取消其监理资格,追究责任。

4、结尾

以上内容首先隧道工程常见质量问题进行了分析，随后提出了提高隧道质量的措施，表达了自己的观点，提出了自己的见解。但是作者深知，作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，才能为提高隧道工程质量控制水平做出应有的贡献。

【参考文献】

[1]《隧道工程》谭仁辉等，重庆大学出版社

[2]《公路隧道施工》黄成光等，人民交通出版社

第5篇：隧道实训总结范文

关键词:隧道工程;施工过程;安全管理

就目前而言，随施工技术水平不断提升，施工单位安全管理意识越来越强，从而大大减少了隧道工程在实际施工过程中存在的安全隐患。但是由于隧道工程施工很容易受到周围地质和水文条件的影响，很容易出现惯性安全事故，增加了实际施工的安全隐患。并且一旦出现安全事故，就会导致严重的人员伤亡和经济损失，影响到隧道工程顺利进行。因此，本文首先分析隧道施工安全事故发展的原因，接着提出了相应的解决对策。

1隧道工程事故频发的原因

在隧道工程施工过程中，施工现场地质条件十分复杂，并且涉及爆破等技术，大大增加了隧道工程施工安全管理的难度。下面就针对隧道工程安全事故频发的原因展开论述。第一，安全管理机制不完善。对隧道工程施工单位而言，有的施工单位满足与当前安全管理的现状，没有采用先进的安全管理观念，对出现新情况和新问题研究不到位，从而影响了隧道工程施工进度和安全管理。并且在实际施工过程中，过度的追求经济效益，无法对施工现场安全隐患进行彻底的排查和治理，无法给施工现场人创造安全稳定的施工环境。第二，施工秩序安排不合理。在进行隧道工程施工过程中，施工单位要在遵循施工客观规律基础上，科学合理的安排施工工序，保证工程施工质量。但是由于施工单位为了赶工程进度，相应的安全管理措施就会不到位，很难满足实际规范要求，影响了施工正常进行。同时隧道施工机械设备缺乏相应的配套设施，对出现的故障不能进行及时有效的排除，并且施工机械设备工具堆放不整齐，严重了影响了工程的正常开展。第三，施工人员存在违规行为。在进行施工过程中，有的施工单位没有组织施工技术人员进行安全教育培训，存在违规操作的行为。施工人员不遵循施工安全章程进行施工，甚至明知故犯，严重违反施工安全管理标准，导致施工现场安全管理非常松弛，增加了安全事故发生的概率。第四，施工现场基础管理工作比较薄弱。在隧道工程是现场，基层安全管理人员管理意识不强，在加上施工技术人员水平有待提升，影响了施工安全管理机制的落实。并且在当前科学技术迅速发展的前提下，隧道工程施工技术水品不断提升，给当前施工技术人员提出更高的要求和标准，需要对出现新材料和新技术，加强对施工人员的培训。但是在实际施工过程中，施工单位没有建立完善的技术培训机制，导致无法从根本上提升隧道工程施工技术。

2提升隧道施工安全管理的对策

在隧道工程施工过程中，施工单位要结合施工现场施工情况，制定科学合理的施工组织计划，明确安全管理标准，坚持综合治理的方式，提升隧道工程施工现代化管理水平，改变之前被动的管理局面，有效的防止出现工程安全事故，不断打造精品工程。下面就如何提升隧道工程施工安全管理展开论述。

2．1完善工程安全管理机构

为了满足隧道工程安全施工的标准，施工单位要根据安全法规定，建立完善的施工安全管理机构，明确安全管理的责任，配备相应的安全管理技术人员，满足施工现场的安全管理。作为施工单位要加强对施工技术人员的安全教育培训，明确施工技术标准，提升施工人员的安全文明施工意识。同时要根据隧道工程建设的特点，明确工程操作规程，配置专门的安全技术管理人员，对施工过程中，存在违规的行为进行有效的纠正，从而为隧道工程施工安全管理创造安全的施工环境。

2．2完善隧道工程施工安全管理机制

为了保证隧道工程施工顺利进行，施工单位要结合实际情况，建立完善的安全管理机制，明确隧道爆破安全标准，合理规划爆破工序，规范施工人员具体施工行为，树立良好的道德意识，保证施工人员能够严格按照施工操作规范进行施工。施工单位可以采用逐级教育的培训手段，保证安全管理措施层层落实，让安全生产和安全施工深入到每一位施工人员的心中，从而根本上保证施工的安全性。在安全生产记录方式，施工单位要不断总结经验教训，结合当前的行业规范，建立严格的安全管理机制，不断提升安全管理标准，加强对施工人员的安全考核，针对管理不严格的行为进行严格的纠正，包括各项安全管理制度落实到位，对施工安全进行有效的控制。

2．3施工单位要定期组织安全教育培训

为了从根本上提升施工人员安全素质，不断巩固施工安全基础，需要结合施工人员的现状，提升施工技术人员的综合素质，重点做好安全教育培训，做好施工人员安全教育，通过安全事故视频，做好隧道工程施工安全教育工作，让施工技术人员充分认识施工安全管理的重要性，提升施工安全控制风险意识，对经常出现安全隐患的位置进行重点的分析，提升施工人员的安全警惕性，做到典型示范作用。因此，施工单位要对施工技术人员进行定期的安全教育培训工作。施工单位要结合现场施工情况，做好安全施工技术档案的编制，做好安全技术交底工作，分析潜在的安全风险和隐患，然后结合实际情况，制定具有针对性的解决措施，从而提升施工技术人员的安全施工意识，及时有效的发现在实际施工过程中存在的安全隐患，保证施工顺利记性。另外，在进行隧道工程施工过程中，施工单位要做好危险源排查工作，并且建立相应安全事故应急预案，明确安全管理人员的责任，保证在出现安全事故以后，能够有条不紊的开展安全自救工作，降低安全事故带来的损失，提升施工单位安全自救的能力。

2．4施工单位要定期开展安全隐患排查工作

与其他工程施工不同，隧道工程施工对安全施工标准更高。需要施工单位在实际施工过程中，加强做好施工安全预防工作，对安全生产采取零容忍的态度，要针对当前内部管理现状，不断引进先进安全管理理念，针对存在的问题，进行及时有效的纠正，满足当前工程安全管理需要。在进行工程施工安全隐患排查过程中，施工单位要对施工的每一个角落进行严格的检查，然后按照施工安全技术标准，提出相应解决措施，最大限度的消除影响安全施工的不良因素。

2．5施工单位要采用合理的施工方法

在隧道工程施工过程中，施工单位要采用先进施工技术，从而保证工程施工质量，提升施工的安全性。第一，施工单位要做好隧道工程施工现场水文地质勘查工作，从而确立合理的施工技术方法。第二，施工单位要组好施工组织设计，选择合理的隧道开挖方式，确定科学合理的施工工序，从而改善施工周围环境，保证施工安全。第三，针对地质条件复杂的隧道，施工单位要提升施工技术的适应性，从而满足施工工程建设的需要。第四，为了保证工程建设质量，施工单位要不断采用先进的施工技术工艺，提升施工安全技术标准，合理控制施工进度，在每一阶段工程施工完成以后，需要结合实际情况，采取安全管理措施。

2．6采用标准作业化施工

为了从根本上提升隧道工程施工安全管理水平，在实际施工过程中，施工单位要确立合理的施工工序，通过完善的施工技术标准，对是隧道工程施工的每一个环节和步骤进行科学合理的指导。施工现场人员要求每一位施工技术严格实际操作规程，控制隧道开挖量，重点做好喷锚支护施工，做好隧道内围岩测量工作，从而为后续施工打下良好的基础。在进行爆破施工过程中，施工单位要严格按照国家规定的标准，制定科学的施工技术方案，明确爆破安全规程，有效减不良因素，提升爆破的安全性。另外，施工单位要重点做好施工现场通风安全工作，有效隧道内空气灰尘浓度，维护好施工技术人员的人身安全。

参考文献

［1］胡仕卫，丁杭，舒卫中，等．电力工程施工安全管理问题的探讨［J］．科技与创新，2015(15)．

［2］林旭明．关于水利工程施工安全管理问题的相关思考［J］．黑龙江科技信息，2014(08)．

第6篇：隧道实训总结范文

自2018年8月31日调到峨米项目以来，就我开展质量工作进行下总结，查找不足，制定计划，为来年的工作更好开展，为项目取得更好的质量目标奠定基础，总结如下：

一、前期项目施工存在的质量问题

㈠隧道施工存在的质量问题

截止目前，我标段隧道存在质量缺陷主要有衬砌脱空、欠厚、不密实、端头钢筋缺失、错台、蜂窝麻面、裂缝一系列问题。主要质量缺陷问题377个，其中红线问题239个，其他问题138个。具体统计如下：

主要缺陷占比统计表

序 号

项目

个 数

比 例

备 注

1

脱空欠厚

292

77.45%

2

不密实

54

14.32%

3

其他

31

8.22%

汇总

377

100%

质量缺陷整改统计表

序号

项目

个数

比例

备注

1

未整改

80

21.22%

2

已整改未销号

160

42.44%

3

已整改销号

9

2.39%

4

整改中

128

33.95%

汇 总

377

100%

㈡桥梁施工存在的质量问题

桥梁主要存在质量问题为蜂窝、表面裂缝、错台等，主要为砼表面外观问题。

二、自身开展工作

针对出现的问题进行了原因分析，提出了相应预防措施，并进行了教育培训。

㈠存在质量问题原因分析

1、厚度不足原因分析

⑴光面效果差，欠挖未处理。

由于爆破炮孔布置，成孔质量、装药结构等问题，导致断面尺寸出现欠挖；未坚持测量复核制度，欠挖断面未及时量测发现或发现后未处理。

⑵初支施工不规范

钢拱架未按断面测量定位线设置使初期支护侵限；初期支护预留变形量不够，变形侵限。

⑶防水板铺设不合理

铺设时未控制好松铺度，致使防水板在浇筑砼后过紧，呈扯拉状导致防水板后形成脱空，衬砌厚度不足；防水板鼓包导致防水板后形成脱空，衬砌厚度不足。

⑷衬砌台车定位不准，浇筑控制不严

模板台车未按交底定位，断面检查自检缺项；浇筑拱顶时，砼未填满形成空洞，导致砼厚度不足。

2、背后脱空原因分析

⑴初支不规范，超挖未回填密实，或回填时故意遮挡，在初期支护背后形成空洞。

⑵支护表面凹凸不平，铺挂防水板形成脱空。开挖效果差，支护面不平顺，尤其无钢架支护地段，防水板挂设松弛度不易控制，致使二衬浇筑时防水板与初期支护之间形成脱空。

⑶砼泵送压力不足。二次衬砌浇筑时由于砼泵送压力不足，二衬台车模板排气孔不畅等引起模板内空气挤压未排净，形成二衬内部空洞；由于使用粉煤灰和水泥不匹配形成大量泡沫占据空间导致二衬内部空洞。

3、砼强度不足原因分析

⑴原材料质量控制管理不严，砼原材料、外加剂质量差，波动大，砼施工配合比控制不当。

⑵砼浇筑工艺控制差，浇筑间歇时间长；砼振捣不密实或漏振；水灰比过大或现场随意加水。

⑶拆模时间较早，砼养护不到位。

砼强度还未达到拆模强度前就拆除了模板；洒水养护不足或龄期不够。

4、钢筋缺失

二衬端头关模时为便于关模，故意少布置钢筋导致二衬钢筋缺少。

㈡预防措施

1、加强光面爆破，动态调整爆破参数，加强断面测量和复核，欠挖部分及时处理。

2、根据监控量测及时调整预留变形量，避免变形侵限。

3、钢拱架架立时及时进行测量复核，避免侵限。

4、控、制喷砼表面平整度，平整度达不到要求时重新进行补喷，不得进行防水板挂设作业。

5、控制防水板挂设松弛度和和平顺度，不得出现鼓包现象。

6、准确校核定位台车模板，避免台车偏位造成厚度不足。

7、保障砼泵送压力，排气孔通畅，采用二衬防脱报警装置防止二衬拱顶拱脱空。

8、严格控制各道工序施工质量。

9、严格检查二衬端头钢筋数量避免缺少钢筋。

10、严格控制二衬施工振捣工艺，防止因振捣工艺问题导致砼不密实。

㈢教育培训

针对项目部存在的质量缺陷，开展了教育培训，先后进行了隧道质量缺陷原因分析及预防措施、隧道爆破技术技术、隧道各道工序控制要点和管理、隧道缺陷整治方案等技术培训。

㈣质量缺陷整治

针对项目部质量缺陷，迅速落实隧道缺陷专业整治队伍进行缺陷整治，目前大部分缺陷已整改完成，少部分缺陷正在整治中。

三、下一步工作思路及计划

1、贯彻推行工序标准化作业。

2、贯彻落实质量安全卡控要点。

3、落实“两加强、五提高”活动。

4、严格把控进场原材料检验试验。

5、落实“去存量，遏增量”措施。

6、完善、健全质量管理制度。

7、加强质量管理和监督。

8、积极探索引进新工艺、新技术，提高质量管理水平。

第7篇：隧道实训总结范文

关键词：公路隧道，变形分析，信息处理

1地形、地貌

隧址区位于某地区盆地东部边缘，经过地段为溶蚀峰丛地貌区，以中低山峰丛为主，其间有大量冲沟发育。隧址区环境地形总体呈东、西两侧较低，形成冲沟地貌，隧道从地势较高的峰丛内穿过。，信息处理。根据隧道勘察报告及隧道开挖对掌子面的调查，隧道经过地段地层按地层时代由新到老关系自上而下依次为第四系覆盖层（Q）、三叠系安顺组（T1a）、三叠系大冶组（T1d）、二叠系龙潭组（P2lt）。

2隧道变形数值分析

根据勘察报告及检测报告，现对该隧道完整岩体进行变形数据分析，隧道监测对每个断面设置了水平收敛和拱顶下沉7个监测点，根据计算破碎岩体的计算方式，对完整岩体段进行最终变形量和最大变形速率进行分析。根据计算结果，确定完整岩体的最终变形量和最大变形速率。

2.1隧道完整围岩应力

根据隧道围岩应力模型分布图可以分析：

1）上边工况最大压应力发生在隧道顶部部位，其值在含软弱夹层的断面中略显较大，且隧道开挖断面与软弱夹层相接处应力最大，由此可见，含有软弱夹层的为岩体稳定性较差，对隧道拱顶的影响较大。隧道顶部的软弱夹层对隧道水平方向的应力分布影响较小。，信息处理。

2）当软弱夹层距离隧道减小与软弱夹层厚度增大，隧道拱顶的应力明显增大，所以当软弱夹层距离减小和厚度增大到一定的程度时，在隧道开挖过程中要采取相应的措施，保证隧道施工的安全性。

2、隧道完整围岩周边位移变化

根据隧道围岩应力模型分布图可以分析，隧道顶部的软弱夹层对隧道围岩稳定性的影响主要表现在以下几个方面:

1）隧道顶部竖向位移变化最大，而水平位移变化很小；侧壁部位竖向位移略大与水平位移；隧道底面竖向位移变化很大，而水平位移可以忽略。在初期支护后，含软弱夹层的断面应力变形较小。

2）顶部有软弱夹层分布的时候，拱顶点、拱腰点和侧壁点的竖向位移均小于无软弱夹层时的位移；而拱脚的位移变形基本没有变化，竖向位移均小于无软弱夹层隧道时的位移；

3）隧道拱顶下沉的位移变化量较小，说明拱顶以上围岩开挖引起的位移与软弱夹层成反比；并且软弱夹层引起的竖向开挖位移也越小。，信息处理。总之，隧道拱顶的软弱夹层对隧道拱顶以上围岩开挖释放位移有一定的抑制，但变化量较小。

4）完整岩体与有软弱夹层的岩体的隧道周边位移的变化量差别较小，因此软弱夹层对围岩的稳定性影响也较小，但在施工过程中，遇到软弱夹层，也要做好相应的处理措施。，信息处理。

综上所述，考虑到实际的工程地质情况比较复杂，理论推导在建模方面的简化，数值模拟对地层复杂性的简化，以及实际测量中的人为因素和误差存在，对其进行总结分析。在隧道变形速率及累计变形量达到如下值时，要进行预警及对该断面做相应处理。，信息处理。

3结论

第8篇：隧道实训总结范文

关键词：瓦斯 隧道 防治 管理

在瓦斯隧道施工的过程中，瓦斯的防治与管理是最重要的环节，近几年的发生的安全事故，多数都在瓦斯隧道施工当中，使数以百计的人失去了生命。这不仅影响了经济效益的稳定提高，同时对国家的发展也造成了很大的消极影响。我国需要在最短的时间内，制定出最有效的措施，将瓦斯的防治与管理工作提高到一个新的层次，这样不仅能够将安全威胁解除，同时可以将瓦斯隧道施工的质量和进度有效的提高，在任何一个方面都能够获得较好的成果。本文就瓦斯隧道施工期间的瓦斯防治与管理进行一定的讨论。

一、施工期间防治瓦斯的主要措施

（一）培训

施工前，由煤炭科学研究总院重庆研究院的专业技术人员对所有作业人员和管理人员进行培训，通过考试后方可上岗。对于瓦斯隧道施工来说，所有的工作都需要通过不同的施工人员来完成，而且每一位施工人员必须对专业知识有一个系统的了解，这样才能获得一个离线的效果。从现有的情况来看，凡是出现事故的地方，多数没有对员工进行培训工作，或者只是进行了少量的培训工作，使得员工对于一些基本的自救和瓦斯知识并不了解，在事故发生的时候也不知如何处理。因此，在将来的工作中，需要将员工的培训放在首位，从内部将问题有效的解决。

（二）编制系统的防治方案

对于瓦斯隧道施工期间的问题来说，要想取得一个较为理想的效果，将问题彻底的解决。首先要制定出瓦斯系统的防治方案，在每一个细节上都规定清楚，这样不仅可以有效的处理好问题，同时为日后的发展，也作出了一定的保障。根据我国的实际情况，相关工作人员编写了《隧道施工期间瓦斯防治方案》，对隧道施工期间的瓦斯防治工作进行了全面、纲领性的规定和要求，但不可能对施工期间可能出现的各种特殊情况提出解决办法，因此，在施工期间遇特殊情况时，还应及时根据具体情况制订相应的安全技术措施以保证施工安全。由此可见，我们需要在条文方面进行一定的努力。防治方案只是一个良好的开端，需要在之后的工作中，不断的健全其中的内容，将瓦斯的防治工作做到一个新的高度。

（三）施工期间的通风与管理

对于瓦斯隧道施工而言，在施工期间，通风是一个非常重要的环节，能够对整体的工程产生很大的影响。很多的安全事故，就是由于没有做好通风管理导致事故的发生。在客观方面，我国有很多的条文和法规对通风有非常严格的要求。在主观方面，为了有效的保证施工人员的安全，必须要让施工期间的通风保持畅通，这样即使在发生事故的时候，也可以存有一线希望。因此，施工期间的通风与管理是瓦斯防治与管理工作的首要任务之一，需要得到充分的重视。本文认为，每个洞口在洞外20 m以远处安设2台2X 110 kW对旋式隧道通风机，其中l台运转，l台备用。采用Φ1 500mm阻燃抗静电风筒通风。施工期间实施连续通风，保证隧道内风速不低于15 m/min。风筒口距离掌子面不超过15 m，风筒应吊挂平直，发现破损及时修补或更换。如此一来，就可以在安全方面，达到一个较为理想化的水平。

二、瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理

（一）队伍组织

对于瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理来说，工作人员仍然是主体，但不同的是，需要根据不同的工程来组织不同的管理队伍，这样才能达到一个较好的管理效果。我国的幅员比较辽阔，每年都会进行大量的瓦斯隧道施工，因此在管理方面就会出现较大的差异。为了有效的弥补这个差异，同时更好的进行瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理工作，就需要在队伍组织方面进行一定的努力，比方说洪福隧道专业瓦斯检测队伍由8名瓦斯检查员、4名瓦斯监控工、2名打钻工、1名通风工组成，所有人员均持证上岗。由1名专业技术人员负责管理。这样的队伍组织是比较可信的，而且得到的认可程度较高。

（二）设备管理

在进行瓦斯隧道施工作业的时候，设备需要得到有效的管理。这样才能保障施工的进度和质量，同时也是对施工人员的安全负责。很多的施工人员，由于没有应用较好的设备，导致施工的过程中出现了较大的问题，这样的情况在最近几年的报道中，也曾经出现过。因此，为了更好的进行管理工作，需要将设备管理纳入重点模块来对待。本文认为，由专业瓦斯检测队伍负责对所有瓦斯防治设备、仪器进行管理、维护。CJGl0型便携式光干涉甲烷测定器由有资质的检定部门检定合格后方可投入使用；AZJ一2000型沼气检测报警仪和瓦斯监控系统的低浓度沼气传感器由瓦斯监控工每周进行1次调校；如此一来，即保障了设备的安全性和稳定性，同时又可以让瓦斯隧道施工期间的一些问题消失于无形，对施工的质量和进度有一个良好的保证，让施工人员的生命更加的安全。

（三）瓦斯浓度控制标准

从现有的情况来看，瓦斯浓度控制标准是瓦斯管理的一个难题，因为在进行瓦斯隧道施工的过程中，很多的施工人员在发现问题的时候，就已经陷入问题之中，无法自拔了。侥幸逃脱劫难的工作人员，也会受到较大的损伤。由此可见，瓦斯浓度的控制标准需要精确化的进行，每一个环节都不能疏漏，就目前的情况来说，隧道内任何地方的瓦斯浓度不能超过百分之零点三，在达到百分之零点五时，必须停止作业进行检查，同时注意人员安全；达到百分之零点八时，所有工作人员必须停止作业，并且撤出工作地点，及时的处理问题。

总结：本文对瓦斯隧道施工期间的瓦斯防治与管理进行了一定的解析，经过一定的调查，我国的大部分地区，都对现有的问题进行了有效的处理，而且将事故的发生概率降到最低。很多的瓦斯隧道施工又恢复了往日的辉煌。但是，工作人员绝对不能掉以轻心，需要将防治与管理工作有效的进行，将所有的问题都彻底的清除，避免恶性事件的再次发生。

参考文献：

[1]朱连杰，张国军，马友魁，武文宾.综放面瓦斯涌出影响因素及防治技术[J].中州煤炭，2011（08）.

第9篇：隧道实训总结范文

关键词：

一、安全管理问题

安全管理工作在公路隧道施工行业中是一项重点工作， 安全管理工作的好坏直接影响着一个企业名誉和管理素质。因此，在施工管理工作上，一定要把安全教育工作放在施工管理工作中的首位，若忽视了施工安全的管理，那将是最大的隐患，是最大的危险，是施工管理工作中最大的错误。而且安全管理的好坏是牵连到人的生命安全，是企业的命脉，作为施工管理人员必须按照安全规则执行，对所有的进场人员要做好安全教育与宣传工作，要以预防为主，让所有施工人员自觉遵守安全规则，执行安全措施。

1．安全组织措施

企业要根据设计的要求和施工方案，运用网络技术，认真编制实施施工组织计划，要在实施中经常分析施工进展和施工组织设计的情况，结合现场实际，落实安全技术措施，在保证安全和质量的前提下，按预计的期限完成任务。

2.安全制度措施

企业要始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，建立健全安全管理规章制度和组织机构，并严格制定和落实各级岗位的安全责任制度；要规定定期检查和非定期检查制度，并设置安全机构，配专职安全员，经常对施工安全进行监督检查；制定安全目标制度，加强目标管理，要求各工点要认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，制定安全施工奖惩制度，提高安全管理水平。

3．安全教育与培训

工程技术人员和领导要学习和熟悉施工技术规范，掌握设计标准和施工方案，不断更新知识，正确组织指导施工，严格要求每个作业人员遵守安全规则，按操作规程办事，进行正规化、标准化作业。隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员等特殊工种必须进行岗位、专业培训，经过理论和实践考核，取得合格证书后方能上岗。

4．安全风险管理及施工应急措施

建设部门要运用风险管理理论，不断加强隧道安全风险管理以及重大事故预测预报和防治技术的研究，对隧道施工科学地进行预测、评价和控制危险。科研和施工单位要建立健全应急救援体系，制定并完善应急救援预案。如果事故一旦发生，要严格按照“四不放过”原则进行处理，深刻吸取教训，做好防范事故与事故处理工作。

二、质量控制体系的建立

质量控制体系是现场质量管理的重要环节，完善的质量监控体系能使工程质量做到防患于未然，能控制工程质量达到预期的目标，有利于促进工程质量不断提高，有利于降低工程成本。加上隧道结构又是隐蔽工程，内在质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷，很难采取措施弥补，导致在具体工程建设中，业主和监理部门不仅无法可循，而且没有方法可用。施工单位又由于自身的利益和水平限制，在施工检测方面存在很大的随意性。因此，结合隧道工程实际，开展公路隧道工程质量检测研究，建立一个包括业主、设计、监理、施工各方共同参与的质量控制体系十分必要。

1．业主单位对工程质量的控制

首先从招标文件的编制和施工图纸的设计上保证工程质量，必要时可聘请知名专家或者专业的咨询机构进行论证。完善工程质量责任制、建立质量检查制度。变事后检查为过程控制，加大检查力度，实行全方位监督；召开施工现场观摩会，树立样板工程，推广先进经验，发挥典型引导作用。对工程质量事故要严肃处理，狠抓不放，通过召开现场质量分析会，帮助承包商分析原因总结教训，制定改正措施，使其它施工单位引以为戒，不再重犯：建立工程质量举报制度，鼓励所有参建人员、包括附近居民，对工程质量、特别是隐蔽工程的内在质量问题进行举报，一经查实，给予重奖，形成人人关心工程质量的局面。

2．监理单位对工程质量的控制

隧道工程质量监理是对施工中的各个环节、各道工序进行严格、系统、全面地监督和管理，为保证监理工程师能有效地控制质量和规范承包商的施工活动，使质量监理工作标准化、程序化，必须制定一套质量监理程序来指导工程的施工和监理。施工准备阶段工作的重点是熟悉审查图纸、核查现场、检查工地实验室及人、机、料准备情况，审批总体及实施性施工组织设计、控制测量方面，总的目标是各项准备工作达到要求，尽早召开第一次工地会议。在施工阶段，还要围

绕新奥法施工原理，超前处理遇到的各种复杂问题，使监理工作处于主动、事前状态。

3．施工单位对工程质量的控制

健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。承包商的项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使保证工程质量真正落到实处。为保证工程质量和施工顺利进行，针对特殊地质情况，专门成立地质预报组，以加强地质工

作和地质超前预报。在开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，以监控、指导现场施工，保证措施到位，预防不测。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序。

三、确保隧道施工安全的关键是技术管理

根据施工的具体条件应用科学、合理的施工方案及施工技术进行隧道施工，是预防和规避施工安全事故的重要手段。从技术管理的角度考虑施工安全，主要就是预防和控制隧道塌方。因此，确保隧道施工安全，技术管理应该从以下几个方面着手。

1．加强地质超前预报，预防隧道塌方

隧道地质工作贯穿于整个隧道的施工过程，不良的地质状况对隧道施工影响很大，隧道塌方不仅会影响施工进度、加大施工成本，更严重的是往往形成灾难性事故，导致人员伤亡。将超前地质预报工作纳入隧道施工技术管理，按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工，是隧道施工安全的制度保证。

由于隧道地质的复杂性，地质超前预报工作在预测的准确性上距施工要求尚有一定差距。但是随着地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质状况的方法有多种，根据设计提供的地质资料，并结合施工过程中对隧道围岩观察与判断，将预报手段的适应性进行选择与优化组合，使预测的地质状况尽量接近围岩的实际状况，然后制定合理的施工方案及方法，对预防及控制隧道塌方、保证施工安全还是意义很大的。

2．选择科学合理的施工方案、注重工艺控制

随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不群，针对特定的隧道施工，

如何选择科学合理的施工方法，是施工单位综合能力的具体体现，更是安全生产的前提和有力保障。大量的事实证明，绝大多数的隧道塌方都与施工方案不合理有关。比如，当隧道围岩发生变化时，为了不影响施工进度或节约施工成本，现场技术管理人员有时会存在侥幸心理，不及时改变施工方案，从而造成隧道塌方，甚至会导致劳务人员的伤亡。其次，很好的技术方案在实施的时候也有可能败，究其原因，就是施工工艺控制不严。比如，在隧道施工中，掌子面的围岩坍塌和一次衬砌的塌落有时是由于超前支护不符合设计规范及一衬背后有空洞造成的，这种现象可以归结于质量问题，但更为准确地说应该还是施工工艺控制不严。因此，在施工中应注重工艺控制，保证施工安全。