护栏施工总结精选(九篇)
第1篇：护栏施工总结范文
1护栏施工
1）测量放样：先用全站仪放出护栏边线控制点,然后用墨汁弹出边线。
2）钢筋加工及安装。
（1）钢筋要采用指定厂家钢筋,施工前,要送交试验室检测合格后,方可使用。
（2）钢筋进场后存放,下部加支垫,并于上部采用帆布覆盖,防止雨淋生锈,钢筋加工前,要先进行表面除锈。
（3）钢筋安装,采用双面焊接时,则焊接长度≥5d；单面焊接时,焊接长度≥10dcm；钢筋绑扎搭接长度≥30d；要求焊缝饱满,无焊渣。
（4）钢筋安装时,为防止漏筋及保证保护层厚度,用顶部挂线法施工,要求钢筋间距均匀,钢筋间距及保护层厚度符合设计及规范要求。
3）模板安装。护栏采用定型钢模板,板缝采用海绵条填塞,防止漏浆。模板安装就位后,保证混凝土保护层厚度符合规范要求。对于外侧墙式护栏，模板支立较难，没有操作平台，模板支立用移动吊篮来施工，桥面边缘施工要注意安全，高空作业必须系安全带。模板内侧用铁丝加花轮螺栓加固，并用钢管顶撑，形成拉压稳定结构。为便于操作，模板分段长度为2m，护栏下方悬出部分模板配置特别重要（具体见模板图），模板刚度经检验合格后方可使用。对于内侧波形护栏，施工较易，可采用左右幅同时施工方式，方便支模和拆模。
4）预埋件：防撞护栏端部（伸缩缝处）设置遮盖钢板，预埋钢板及螺栓等构造（详见设计图），预埋时要按相应的规范和要求施工，仔细阅读图纸，避免遗漏。预埋钢板应与遮盖板配套加工，两种钢板的预埋螺栓孔位置应对应，并与钢板表面垂直。波形护栏立柱每隔2m设置一套。
5）砼初凝时间8h，浇筑要均匀分层布料，分层厚度为30cm～40cm，模板倒坡位置处应适当减少砼分层厚度，用50插入式振捣器振捣，振捣器振捣布点为50cm间隔，此种护栏形式有弧形，注意混凝土振捣的密实性。而后人工收面，护栏施工收面要平整、光滑，且注意预埋件的位置，注意保护前一道工序成品。混凝土要严格控制配合比及坍落度,采用分层振捣,做到无漏振及过振现象。
2桥面铺装施工
桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JGJ/箱0.7.1-2000）第七章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）第四章第四节有关要求进行。
1）桥面铺装前的准备工作。浇筑桥面混凝土之前在桥面范围内布点，测量梁板高程以确定铺装层厚度。为使桥面铺装与下面混凝土构件紧密结合，则要对预制板顶面刷毛，并在铺装前用水冲洗干净。
2）桥面铺装钢筋网。桥面铺装钢筋网为II级钢筋,将钢筋调直、切断后,按设计间距进行钢筋的绑扎工作,钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内;钢筋绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计要求绑扎在钢筋网上。桥面钢筋绑扎完毕检查合格后,禁止车辆或其他机械在上行走、碾压,避免钢筋扭曲变形。浇筑混凝土前在钢筋网下加垫预制的混凝土垫块,以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层厚度。
3）桥面铺装混凝土。桥面铺装混凝土半幅宽11.75m，一联一次浇筑。顺桥向推进，采用滑道控制。
4）混凝土初凝后,立即洒水养护,以保持混凝土表面湿润.视天气情况,每隔2～3h洒水一次,养护7d。
3工期保证措施
为确保本合同段工程施工按计划完工，特制定如下措施：
1）成立以总工为首，有现场和工程计划人员组成的管理班子。在开工之前，根据投标文件施工总体计划要求制定关于桥面系的施工方案与进度计划上报监理工程师批准。按照规定施工。
2）项目副经理负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。
3）及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经项目经理部及监理工程师批准后实施。
4）试验室跟踪检测，自检合格后及时报监理工程师验收。
5）通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。
6）搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。
7）与当地政府保持密切联系，确保施工的顺利进行。
4质量保证措施
1）项目部生产指挥系统、质量控制体系和安全保证体系要有效运行。
2）当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量的前提下合理安排工期。
3）施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工，上道工序不验收合格，下道工序负责人不接收，不进行下道工序的施工。
第2篇：护栏施工总结范文
关键词：防撞护栏；外观；质量控制
中图分类号：U44 文献标识码：A
桥梁防撞护栏是为保证行车及行人安全，而在桥梁宽度方向两侧设置保护围栏，通常由混凝土和钢材等构件组成。桥梁防撞护栏结构属行车中为数不多的可视部位，其线型、顺直度等外观质量直接影响行车感观舒适度，因此防撞护栏的外观质量控制对整个工程的形象、美观及体现施工单位技术水平至关重要。
1工程概况
巴涅大桥项目为巴塔-涅方公路改建工程中的K17+180大桥，简称巴涅大桥，大桥全长547米，共设两处平曲线一处纵曲线，平曲线半径均为565米，纵曲线为凹曲线，坡底位于5#墩墩顶，两侧纵坡分别为4.704%和2.95%。大桥防撞护栏施工采用定型钢模，每节模板长度为4米长，共计60米长（当地物资匮乏，材料短缺）。
2混凝土防撞护栏施工工艺流程
测量放样梁板与混凝土护栏接触面凿毛防撞护栏钢筋绑扎，同时安装泄水孔预埋件模板安装调试并加固安装护栏扶手预埋件混凝土浇筑达到拆模强度后拆模养生安装扶手。
3常见外观质量问题产生原因及控制方法
3.1纵向线形不顺和顶面呈波浪现象原因及控制方法：
3.1.1由于桥梁设计时为了线形美观， 一般都设有平曲线和竖曲线，平曲率较大时线形容易出现折角。
3.1.2 顶面波浪现象是由于纵向高程控制不严格或者是护栏顶面收面方法不科学，加之施工后收面工人责任心不强以及混凝土施工时模板加固不牢上浮导致。
3.1.3 控制方法：
（1）这就要求我们放样时必须加密，模板订做时节段尽量不要太长，曲线段每节模板长度最好不要超过2米。
赤道几内亚巴涅公路大桥平曲率不是很大，我们在曲线段加密成2.5米打点，其余4.0米打点放样，模板由于是4米一节，所以施工时带来了很多的不便，但是施工后线形基本平顺。
（2）我们护栏模板施工前，提前在梁板顶面距离护栏边线10-20公分打点放样，同时测出每点高程便于根据实测标高调整模板整体高度，避免出现顶面线性不顺，责任到人设专人抹面；而且在立模时将扶手预埋件与护栏钢筋骨架焊在一起，并在其顶面安装钢板形成反压防止模板上浮，使护栏顶面严格按照放样高度进行施工。
3.2 内倾面气泡、麻面、纱线现象原因及控制方法：
3.2.1 防撞护栏特殊的断面形状，使下面倒角处（内倾面）很难在振捣时将气泡顺利排出，振捣时间短气泡就多，时间长则会过振。
3.2.2 纱线现象是混凝土塌落度偏大或和易性差，产生泌水、离析现象，在分层浇筑时模板在受到混凝土侧压力时产生微小移动，气泡内少量的水沿着模板壁向下流动，带走表层水泥浆。
3.2.3 控制方法：
（1）我们通过对布料的调整来减少气泡；具体是分三层布料，第一次料布到倒角稍高一点振捣，第二次布料距护栏顶面30公分左右振捣，振捣时振捣棒插入到前一层三分之一的深度，对倒角处形成二次振捣，使倒角处得到充分振捣，以减少内倾面气泡；纵斜向分段布料不超过4米为宜。
（2）要求操作手必须熟练掌握振捣时间，一般振捣棒插入混凝土15-20秒左右，待混凝土不再下沉，表面没有大的气泡排出即可，防止过振。
（3）要严格控制混凝土塌落度，尽量缩小分层之间的时间，从而减少混凝土泌水、离析带来的麻面、纱线等现象。
3.3底角、接缝处“花脸”、蜂窝现象原因及控制方法：
3.3.1 “花脸”是混凝土在模板接缝处水泥浆漏掉所致。
3.3.2 蜂窝现象是振捣不充分、漏振、混凝土拌合时间不够和易性差、计量不准确、塌落度偏大、接缝不严漏浆所致。
3.3.3 控制方法：
（1）在施工过程中我们采用下垫木条配合砂浆堵缝的方法，同时在模板分节对接处架设双面胶条，杜绝漏浆从而达到彻底防止了“花脸”现象的出现。
（2）试验室精心设计混凝土配合比，并根据天气等客观条件适当对现场施工配合比进行调节，同时拌合站严格按照配合比配料，充分拌合，严格控制好塌落度。
（3）现场严格按要求均匀布料、仔细振捣、做到不漏振、不过振。
3.4护栏预埋钢筋位置不准确、保护层不够原因及控制方法：
3.4.1 梁板在预制时，边板护栏预埋钢筋位置一般不是很准确，在安装护栏钢筋时难免内外侧钢筋保护层不是过大就是不够，尤其是曲线段。
3.4.2 控制方法：
（1）我们在安装护栏钢筋时先对梁板预埋钢筋进行挂线校正，模板支护完成后再加垫混凝土垫块，使内外保护层都达到设计要求。
（2）梁板顶面护栏预埋筋安装时严格按照设计图纸的尺寸要求进行安装预埋，同时控制好预埋高度；在梁板架设时，严格控制边梁平面位置及高程，避免出现前后两跨之间边梁出现平面位置或者高程偏差现象，从而保证了防撞护栏预埋钢筋的整体线型。
3.5表面色泽不一致，有破损、裂缝原因及控制方法：
3.5.1 护栏模板安装前清理模板表面污渍和锈迹不够彻底，脱模剂比例不合适，涂刷不够均匀，脱模时间过早都可能导致混凝土表面色泽不一致，更严重可能导致粘模，形成麻面。
3.5.2 破损、裂缝形成原因很多，大致有混凝土水热化、混凝土干缩、涨缝设置不合理、外力作用等。
3.5.3 控制方法：
（1）我们在安装模板前必须对模板进行打磨处理，涂刷脱模剂要均匀，脱模剂不能有成股下流的现象；
（2）拆模时间在气温28摄氏度左右时控制在4-5小时，气温低时可延长至次日。
（3）拆模后及时覆盖洒水养生，切假缝，假缝设4米一道。
（4）要求工人拆模时必须小心，不能碰撞新拆模成品混凝土。
3.6护栏扶手线性偏差的原因及控制方法：
3.6.1护栏扶手预埋件安装的方向不准。
3.6.2预埋螺栓垂直度控制不严。
3.6.3扶手钢管刚度过大，曲线段钢管分节长度过长以及铸铁预埋件的钢管预留孔空隙太小。
3.6.4控制方法：
（1）在护栏扶手预埋件安装过程中，
直线段必须仔细核对安装完成的整体线形，曲线段针对每一个预埋件必须严格控制与曲线切线的垂直关系。
（2）在进行螺栓预埋时严格控制螺栓的垂直度，采取提前将螺栓与预埋钢板进行焊接的方法，以保证安装完成后螺栓垂直度不会再次发生变化。
（3）扶手预制前应提前针对曲线段曲率预制一部分曲线段专用钢管，或者将铸铁件钢管预留孔适当做大一点，使钢管扶手安装时有足够的活动空间。
结语
在赤道几内亚巴涅公路大桥项目防撞护栏施工过程中，我们通过积极细致的指导、精益求精的心态以及高标准的要求，巴涅公路大桥的防撞护栏已经出具模型。
在施工过程中只要我们做好混凝土配合比的设计、控制好混凝土拌合、运输、浇筑顺序、振捣、脱模、养生这几项工作，并且勤于观察，善于总结，尽心尽责，就一定能干出内实外美的精品护栏。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准.JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].
第3篇：护栏施工总结范文
关键词：公路波形护栏立柱
中图分类号： X734 文献标识码： A
京台高速公路于1999年建成通车，是北京至台北的一条纵向主干线，通车13年来，为国家经济建设做出了重大贡献。由于K431～K435下行路段为连续下坡，最大纵坡坡度为3.7%，易导致车速过快，增大刹车距离，引发交通事故。为了最大程度的保证失控车辆的安全，防止车辆驶出路外造成重大事故，2013年公司决定在K431+080～K433+320段（坡底部分）增设SB级三波波形梁梁护栏。本文结合本次波形梁护栏维修施工经验，谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。
1.立柱放样
立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响很大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向（顺路方向）上存在高程偏差不一致，横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差，而且在铺设路缘石时，纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直，横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当，在施工中出现的纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践经验，我们认为立柱的放样在遵守有关施工规范的基础上，根据纵向高程和横向尺寸，确定立柱位置。
1.1立柱间距的确定 立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点，进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型（亦称标准）和加强型，立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距，所安装的护栏板称为异形板，异形板由于间距不定，制造成本高，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形板间距。如两座桥之间，应先测量两桥间距，经计算分析是否需增加异形板，如果必须增加，进一步确定异形板的位置，然后记录下桩号及间距尺寸（以便提前制作异形护栏板）。如果立柱间距d≦25cm，可通过分配法将其调整至多根立柱分摊。另外在立交桥匝道上放线定位时，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不宜超过5mm。最后，确定立柱间距还要考虑到路基中的各种管线位置对立柱埋深的影响。若由于管道位置影响而又无法避让致使立柱打入深度和设计深度相差较大时，要采用开挖基槽用混凝土进行浇筑，以增加立柱的稳固性。
1.2立柱位置的确定首先根据立柱间距在路缘石上用记号笔画出横线，然后用测量工具根据路缘石、路肩的边线初步定出拟维修段落的整体线型。然后再用线绳和直尺进行测量，反复调整线形，使之尽可能符合整体线型，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成“十”字线作为桩位的中心。在打入立柱时，严格按桩位“十”字线中心打入，以保证立柱纵向的基本顺直度。
1.3立柱的高度控制立柱顶面的高程决定了护栏板顶面的平顺度，因此立柱高度是影响波形梁护栏线形的关键因素。在波形梁护栏施工规范中，假定路缘石安装达到设计标高要求，参照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石89 cm，当打入第一根立柱顶面至路缘石顶面89cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置,以后每打一根立柱，当桩锤下落到记号位置时就说明立柱高度达到了设计要求。但施工中由于路缘石顶面高程偏差不等，个别偏差值较大，致使立柱顶面线型不平顺，需要重新对立柱高度进行校正。因此打桩前应对立柱的顶面高度进行预控，方法如下：首先测量路缘石的顶面标高，利用计算机对测量结果进行曲线拟合，参考路段整体路面纵曲线，形成整体平顺曲线，然后计算路缘石顶面高程调整值xi，平均调整值为x =Σxi/n ，柱顶高程控制为89cm±x，这样就保证立柱顶面的平顺度,同时使立柱的高度保持在一定范围内。这种方法比较精确但施工起来有一定难度且速度比较慢，实际施工时可采用：在直线段每40米测量一个桩位点高程，曲线段每20米测量一个桩位点高程作为控制点，然后用挂线法结合水平尺进行控制，也能起到很好的效果。
1.4 打桩机的选择打入立柱的效率及准确性与打桩机的性能有关，打桩机按性能分为3种：
①内燃导杆式打桩机故障率低，定位准确，但是打击力小，打桩速度慢、移动慢。
②YDD350自行式打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩快而有力，对多种基层能快速打入。
③多功能液压打拔桩机自行速度高，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，同时机动性大。
机械选择不适当会很大程度的影响施工进度，增加材料损耗。一般根据路基填土层的不同，选择不同的打桩机。对于承载力高的砾石土、碎石土填筑的路基层宜选用YDD350自行式重锤打桩机，对于砂性土、粘土等普通土填筑的路基层宜选用多功能液压打拔桩机。同时打桩机应与一定数量的人员配合才能充分发挥机械的施工速度。根据经验每台打桩机配3～4人最为合适，立柱定位后开始打入，待打进30cm～40cm时，停下来用垂直度尺测其立柱是否垂直。如不垂直，可通过打桩机调整，调整后继续边打进边测量垂直度，快打入到位时要慢速打入，防止立柱打入过深（打入过深再拔出时就要重新夯实施工，增加费用），立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
2．护栏板的安装
目前护栏板一般有镀锌和喷塑两种。镀锌护栏板其镀锌层与钢材相比硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心。护栏板安装时，首先将防阻块或托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在防阻块或托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接。施工时注意拼接方向，避免反向拼接。波形梁护栏在安装过程中应不断调整，因此连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形与道路竖曲线相协调．再把所有螺栓拧紧。
3．施工时应注意的几个问题
3.1 护栏施工时应准确掌握各种安全设施的现场资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，避免破坏地下管道设施而造成不必要的麻烦。
3.2 当立柱打入过深时，不得将立柱上拔矫正，应将其全部拔出，然后将基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。当立柱接近深度时应注意控制锤击力度。
3.3 通道护栏采用法兰盘结构时，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制；采用预留孔埋置式时，要对每个结构物顶部预留孔进行精确放样，对位置、高程不准确的使用风镐或取芯机进行扩孔和加深处理。
3.4 护栏过暗涵时，要测量涵上的填土厚度，如填土厚度不能满足立柱打入深度时，可以将立柱切除，但必须用混凝土对立柱基础进行加固，确保立柱的稳固性。
第4篇：护栏施工总结范文
[关键词] 高速公路；安全设施；中央分隔带护栏；寿命周期
1概述
我国已建成的高速公路上，出现了相对较为严重的安全问题。据统计，国外的高等级公路的交通事故率和死亡率分别只有一般公路的1/3和1/20而从我国目前已经通车的高等级公路运行情况来看，部分路段的事故率和死亡率却和一般道路一样严重，个别路段甚至超过一般道路。根据我国高速公路事故统计资料和日本高速公路交通事故统计数据表明，车辆与中央分隔带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故，约占事故总数的22%-25%。也就是说，在高速公路上发生的交通事故，有1/4与中央分隔带有关，其中进入中央分隔带或穿越中央分隔带的事故约占到总事故的1/40，因此通过合理的设计中央分隔带护栏减少中央分隔带事故的严重程度，特别是穿越中央分隔带护栏，是非常必要的。
2国内外中央分隔带护栏设置情况
2.1中央分隔带护栏设置标准
中央分隔带护栏就是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道而设置的。各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据，如下表所示。交通量较低时，车辆横越中央分隔带的概率就低。但是，在交通量较低时，车辆的速度就会相对提高。因此。一旦发生横越中央分隔带的情况，就可能产生严重的后果。对于交通量的规定各国有较大差别，各国都把中央分隔带的宽度看成是否设置中央分隔带护栏的重要依据，比较宽的中央分隔带，车辆横越的概率也相对低。美国的传统做法是中央分隔带宽度超过10m时可以不设置护栏。考虑到一些公路交通量较大、车速高、横越事故多，一些州已提高了这一标准，如佛罗里达州规定宽度19.5m以下、加利福尼亚州规定宽度23m、每日交通量60000辆以上的中央分隔带应考虑设置护栏。JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》规定“中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏”。参考现行《公路工程技术标准》(JTG B01)的条文说明，并结合国内已通车高速公路的运营状况，规范规定:当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应综合考虑公路线形、运行速度、中央分隔带的宽度、交通量及车型构成等因素，分路段确定是否设置中央分隔带护栏。
表1部分国家设置中央分隔带护栏的标准
2.2中央分隔带护栏选型
混凝土护栏在美国和加拿大等北美国家得到了较为广泛的应用，在高速公路出现的初期就开始在较窄的中央分隔带和桥梁上大量使用，现在高速公路的中央分隔带防撞护栏大量使用混凝土护栏，而且比重还在不断地增加。目前，正在大量使用的比较好的混凝土护栏的型式主要有三种：①NJ型（新泽西式）；②F型（NJ改进型）；③GM型（通用汽车型）。
西欧国家以波形梁护栏为主，混凝土护栏所占比重较小，见下表。从我国高速公路上使用护栏的情况看，也是以波形梁护栏为主。例如:京塘高速公路、沪嘉高速公路、萃松高速公路、广佛高速公路、广环高速公路、沈大高速公路、京石高速公路、贵黄公路、宜黄公路、西陵高速公路等采用的都是波形梁护栏，有少数几条公路的中央分隔带采用的是混凝土护栏。
表2 西欧国家护栏型式统计表
3护栏比选
3.1安全性比较
高速公路中央分隔带的护栏，应实现以下功能：①阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；②护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；③发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；④能诱导驾驶员的视线。
现就实现上述功能的角度，对半刚性护栏和刚性护栏进行分析：
①半刚性护栏(波形梁护栏)
图1 Am级波形梁护栏
具有一定的刚度和柔性，利用土基、立柱、波形梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004)给出的半刚性双波形梁护栏和三波形梁护栏最大动态变形量分别为1000mm和750mm。
对于重心高的车辆，即便是在护栏满足规范容许的最大变形量情形下，当车辆碰撞护栏后，可能侧翻过护栏。
波形梁钢护栏由于存在横向变位大、防护能力较低，不太适应大量重型车辆的使用现状。在实际使用中多次发生车辆冲过中央分隔带护栏酿成重大伤亡的恶性事故。波形梁护栏还存在由于施工的原因造成立柱附近土压力不够而引起的护栏强度不能满足要求的情况。
②刚性护栏(混凝土护栏)
主要是靠自重来挡阻车辆跨越，利用专门设计的断面使失控车辆与之碰撞后爬高并转向，吸收能量，《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01-2004)给出的最大动态变形量为100mm。
当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员的伤害较大。
混凝土护栏防止车辆越出路外的效果好，适用于窄的中央分隔带，但当车辆与护栏的碰撞角较大时，对车辆和乘员的伤害大。因此这种护栏使得乘客的安全感和舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。
3.2寿命周期成本分析
由于环境和社会成本难以计量，因此中央分隔带的寿命周期主要考虑其经济成本，进行不同中央分隔带护栏型式的寿命周期成本分析主要为建设成本(IC)和使用成本(SC)的分析。针对中央分隔带分别设置Am、SBm级波形梁护栏和SBm级混凝土护栏进行寿命周期成本分析如下：
表3中央分隔带护栏每100km寿命周期成本分析表
从寿命周期成本来看，Am级波形梁护栏成本最低，SBm级混凝土护栏成本高于Am级波形梁护栏，而低于同级别的波形梁护栏。
4综合比较
护栏是保证高速公路安全、快速营运必不可少的重要设施，结合前文中的分析，在没有通信设施、排水设施、门架、标志立柱等众多安全设施的情况下，对半刚性护栏和刚性护栏进行综合分析如下：
表4半刚性护栏和刚性护栏性能综合比较表
5结语
第5篇：护栏施工总结范文
坚持“围栏封育、禁牧休牧、舍饲圈养、承包到户”建设方针，以政策为向导，依靠科技进步，充分调动农牧民退牧还草的积极性，建立合理的草原利用、保护与建设机制。通过退牧还草，以草定畜，草畜平衡，有效遏制天然草原退化、沙化，恢复草原植被，改善草原生态，实现草原资源的永续利用和畜牧业的可持续发展。
二、总体思路
按照“统筹规划、分类指导、突出重点、加强建设、可持续利用”总体要求，工程实施以保护草原植被为核心，以提高农牧民生活质量为目标，利用国家补助饲料粮的优惠政策，以中央投资带动地方和个人投资，通过禁牧、休牧及配套设施建设，把草场生产经营、保护与建设的责任落实到户，实行以草定畜，严格控制载畜量，推行禁牧与舍饲相结合的生产方式，实现草原畜牧业可持续发展。
三、基本原则
一)坚持生态效益优先，兼顾经济和社会效益的原则。草原植被恢复的同时，积极转变畜牧业生产方式，提高畜牧业生产效益，最终实现生态、经济、社会效益的有机结合。
二)坚持整体利益与局部利益相结合的原则。从保护和改善生态环境的全局出发，局部服从整体，个人服从国家。国家采取优惠政策和措施，兼顾地方和牧民的利益，保证农牧民生活水平不降低，安居乐业。
三)坚持农牧民生活和收入水平不降低的原则。妥善解决好农牧民的生产生活问题，力求做到减畜不减收，努力促进民族团结和社会稳定。
四)坚持多渠道、多层次、多元化的投入原则。以国家投资为主，坚持国家、地方、集体、牧户多层次、多元化、多渠道的资金筹措机制，保证项目按期完成。
五)统筹规划、分步实施，突出重点、分类指导，注重实效、稳步推进；宜禁则禁、宜休则休，以村为基本单位，集中连片，落实到户；以生态脆弱区的草原和草原严重退化区为重点，核定禁牧、休牧面积，实行舍饲圈养；坚持“谁退牧、谁管护、谁围封、谁受益”坚持政策引导与农牧民自愿相结合的原则，充分尊重农牧民的意见。
四、建设规模和资金来源
总规模120万亩，其中禁牧围栏70万亩，休牧围栏50万亩，补播改良草场30万亩。项目总投资2700万元，其中：国家投资1980万元（由省农牧厅统一用于围栏材料采购1680万元，草种采购300万元。地方配套及群众自筹720万元（全部用于围栏架设安装、补播改良等费用）围栏架设安装由县畜牧兽医局组织公开招标，实行招标后，架设安装费用来源于地方配套和项目区群众自筹等，根据我县实际，其群众自筹部分将实行投资投劳相结合的办法。
五、建设期限进度
六、建设内容
一）围栏架设安装
1完成围栏56.6万亩。其中：禁牧40万亩、休牧16.6万亩。
⑴禁牧区：①白山子滩24万亩；②陈家前井8万亩；③盐井子北8万亩。
⑵休牧区：南半洼14.8万亩；②盐井子北1.8万亩。
⑶禁牧、休牧围栏56.6万亩工程划分四个标段建设，公开招标由四家企业进行架设安装。围栏总长度约68.4万米其中：第五标禁牧、休牧区位于盐井子9.8万亩，围栏长度11.8万米第六标休牧区位于南半洼段14.8万亩，围栏长度17.9万米第七标禁牧区位于白山子滩段24万亩，围栏长度29万米；第八标禁牧区位于陈家前井段8万亩，围栏长度9.7万米
2东湖镇：
完成围栏63.4万亩，其中：禁牧30万亩，休牧33.4万亩。
⑴禁牧区：死红柳井12万亩；黑坑井18万亩。
⑵休牧区：黑石头窝子10万亩；庙台子23.4万亩。
⑶禁牧、休牧围栏63.4万亩工程划分四个标段建设，公开招标于四家企业进行架设安装，围栏总长度约76.6万米其中：第一标段禁牧位于死红柳井围栏12万亩，围栏长度14.5万米第二标段禁牧位于黑坑井围栏10万亩，围栏长度12.1万米第三标段休牧位于黑石头窝子围栏18万亩，围栏长度21.7万米第四标段休牧位于庙台子围栏23.4万亩，围栏长度28.3万米
二）补播改良
补播改良30万亩。
1.补播改良10万亩，建设人工草地0.04万亩，全部在村。补播牧草品种主要以白沙蒿、沙米和苜蓿为主，补播采取人力撒播和机具补播相结合的办法。共需各类草种5万千克。其中：白沙蒿2.67万千克，沙米0.67万千克，紫花苜蓿1.67万千克。人工草地建设（紫花苜蓿建植）由项目办负责草种的调配，组织实施。
⒉东湖镇补播改良20万亩，建人工草地0.14万亩。补播牧草品种主要以白沙蒿、沙米和苜蓿为主，补播采取人力撒播和机具补播相结合的办法，共需各类草种10万千克。其中：白沙蒿5.33万千克，沙米1.33万千克，紫花苜蓿3.33万千克。人工草地建设（紫花苜蓿建植）由项目办负责草种的调配，东湖镇组织实施。
七、饲料粮补助
一）补助标准
禁牧围栏每亩年补助饲料粮11斤，每斤折合资金0.45元，补助年限5年；休牧围栏每亩年补助饲料粮2.75斤，每斤折合资金0.45元，补助年限5年。
二）补助量
全县禁牧、休牧年补助饲料粮907.5万斤，年折合资金408.375万元。
1每年折合资金218.5425万元。其中：退牧区牧民每人每年按相当6000元实物补助150万元；用于县上新建种羊场良种肉羊引进资金68.5425万元，村退牧区牧民每人每年按相当6000元实物补助93万元；花儿园村退牧区牧民每人每年按相当6000元实物补助57万元。
2东湖镇每年折合资金189.8325万元。其中：饲料粮补助118.4万元；用于县上新建种羊场良种肉羊引进资金71.4325万元。正新村退牧区牧民每人每年按相当2000元实物补助79.6万元；五托井村退牧区牧民每人每年按相当2000元实物补助38.8万元。
三）饲料粮变现补助资金使用方案
年补助饲料粮907.5万斤，年折合资金408.375万元。根据饲料粮“补助以实物方式进行，不得向农牧民直补现金”规定，主要用于退牧区牧民养殖设施建设、饲草料购买、饲草地建设、家畜改良等。
年度补助资金主要用于购买饲草料、围栏架设安装和补播改良等群众以资代劳部分及羊的良种引进等。
年度以后饲料粮补助资金主要用于饲草料供给和畜种改良。
八、组织措施
一）建立工作机构，加强组织领导
为确保项目有计划按步骤实施，县委、县政府已把草原退牧还草工作列入调整农村经济结构，治理生态环境和提高农牧民收入的重要工作之中，为加强组织领导，健全组织机构，县上成立以政府县长为组长，分管县长为副组长，畜牧、发改、财政、审计、粮食、国土等部门和项目区三乡镇负责人为成员的项目行政领导小组，领导小组下设办公室，由畜牧兽医局局长兼任办公室主任。项目涉及乡镇和技术负责单位成立相应的行政领导小组和技术领导小组，组织和实施好项目建设的各项任务和技术指导工作。
二）明确责任，实行项目目标管理
退牧还草项目由县退牧还草领导小组统一领导实施。为确保工程按期保质保量地完成，县畜牧兽医局从县草原工作站抽调业务技术过硬的专业技术人员，组成“技术服务小组”对参与工程建设的县、乡、村三级工作人员进行系统业务培训。各项目区乡镇要成立专门机构，组织农牧民实施好小区建设、草场的补播改良、围栏建设等项目内容。要对建设任务量化指标，具体施工中要求各工作组和各施工队要加强组织管理，统筹兼顾、合理分工，采取包片、包组等各种有效方式，全面管理好、实施好围栏安装施工工程。
九、管理措施
一）项目严格实行工程管理“四制”
1实行项目法人制。政府县长作为项目的第一责任人，对该项目工程的数量、质量和资金管理与使用负总责。县政府与各相关部门及项目区乡（镇）人民政府签订工作责任书，按照各自的工作任务担负相应的责任，做到任务明确、责任到人。
2实行合同制管理。退牧还草工程的施工安装、材料采购和工程监理等都要依法订立合同，各类合同要有明确的质量要求、履约担保和违约处罚条款，违约方要承担相应的法律责任。县畜牧兽医局与项目区乡、村退牧户签订退牧还草合同，明确退牧户的禁牧、休牧地点、面积和涉及的牲畜数量、管护措施、政策兑现方案等。
3实行招投标制。对项目所涉及的材料、施工、监理等内容均按照要求实行招投标制。围栏材料、补播草种和监理由省上统一组织公开招标，围栏安装施工由县退牧还草项目领导小组组织公开招标。招标投标活动要严格按照国家有关规定进行，体现公开、公平、公正和择优、诚信的原则。招标单位要合理划分标段、合理确定工期、合理标价定标。中标单位签订承包合同后，严禁进行转包。
4实行工程监理制度。省上通过招标方式确定有资质的监理单位对项目实施及工程质量、进度和资金进行全面监理。项目执行期间，未经监理人员签字认可，工程不得开工，围栏材料不得在工程上使用和安装，不得进入下一道工序施工，不得拨付工程进度款，不得进行竣工验收。
二）建立严格的资金管理制度
项目资金封闭运行，建设单位对项目资金专户储存，专帐管理，专款专用。审计部门要定期对资金使用情况进行审计监督。县项目领导小组按项目进展情况，委托县审计局对项目建设资金使用情况进行跟踪审计，加强对项目建设资金的监督管理，严格财经纪律。审计要延伸到实施单位及有关乡、村、社、农牧户中，对审计中出现的问题，按照有关规定进行处理。
县上根据有关规定，制定项目资金使用管理制度，建设资金将严格按照批复的建设内容及投资计划使用。项目资金由项目办根据项目建设进度分期分批直接拨付建设单位，严禁项目区各乡镇对拨付的建设资金进行截留、挤占、挪用。
三）建立和完善考核制度
按照国家和省上退牧还草工程的要求，项目建设过程中，实行专职领导、专门机构、专管人员的三专”工作制度，从围栏工程安装招标投标、项目建设资金拨付、饲料粮发放、项目工程管理等方面加强管理，逐级建立考核制度，量化指标，层层签订责任书，保证建设目标和任务落实到村到户，确保项目的顺利实施。
四）实行跟踪检查报告管理制度
县畜牧兽医局负责建立项目跟踪检查管理制度，对工程进度和质量进行检查，确保项目按标准如期完成。县草原监理站要加强草原监理，对项目区草原资源进行动态监测，掌握草场植被恢复情况。各项目建设单位按月汇总上报建设进度，并于年中和年底前上报项目年度工作总结和工程总结。
五）建立项目信息管理制度
建立健全项目建设档案，按照项目实施要求及时向县项目领导小组办公室上报包括建设规划、工程勘测、工程设计、工程预算、施工方案、建设变更及检查验收等有关情况资料。县畜牧兽医局指定专人收集、整理及管理项目建设有关数据资料。项目竣工验收时提供完整齐备的建设资料，包括工程规划、设计资料、上级批复文件、计划、财政等各个环节的档案，形成一个完整、规范的信息管理体系。
六）严把检查验收关
为了保证退牧还草工程围栏建设质量和进度，对完成的项目工程由县退牧还草工作领导小组办公室组织成员单位，按照农业部《农业基本建设项目竣工验收管理规定》草原网围栏和刺丝围栏建设技术规程》和《西部地区天然草原退牧还草工程项目验收细则》以及《省退牧还草工程管理办法》县退牧还草工程项目管理办法》进行县级自查验收，验收小组由县退牧还草领导小组成员、有关人大代表、政协委员及牧民代表组成，验收采取对照作业设计方案，现场查看围栏质量、四址界限、拐点坐标、围栏安装与牧户代表座谈的方式，逐户逐村进行验收。自查验收合格具备竣工验收条件后，提请省、市退牧还草领导小组进行省级验收。
七）实行严格的管护制度
项目建成后，严格执行《草原法》草原防火条例》省实施草原法细则》省退牧还草试点工程管理办法（试行）县草原管理暂行办法》县草原治理方案》等，制定基本草原保护制度、草畜平衡制度、禁牧休牧制度，颁布禁牧休牧令，禁牧区五年内不得放牧，休牧区在牧草生长期休牧90天。同时，将退牧草原及其围栏设施管护责任具体落实到乡、村、户，层层签订管护责任书，明确责任和义务。草原监理部门加大草原执法力度，及时制止和查处在禁牧、休牧期内擅自放牧、破坏草原植被及其围栏设施等违法行为和案件。
第6篇：护栏施工总结范文
编 制：
审 核：
审 批：
编制单位：中国三冶集团有限公司
编制日期：2018年 月 日
目 录
一、编制依据 …………………………………3
二、工程概况 …………………………………4
三、安全防护管理体系 ………………………5
四、安全通道 …………………………………19
五、防护棚 ……………………………………22
六、脚手架的连墙件设置 ……………………22
七、卸料平台 …………………………………25～27
一、编制依据
1.施工图纸
2.主要标准
（1）《建设工程项目管理规范》
（2）《施工安全检查标准》
（3）《高处作业安全技术规范》
3、主要法规和规范性文件
（1）《中华人民共和国建筑法》
（2）《中华人民共和国安全法》
（3）《中华人民共和国环境保护法》
（4）《建设工程施工现场管理规定》
（5）《建设工程安全生产管理条例》
（6）《安全生产证管理条理》
4、
序号
名 称
编 号
1
《安全帽》
GB2811-2007
2
《安全带》
GB6095-2009
3
《安全网》
GB5725-2009
4
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-2016
5
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
6
《建筑工程安全生产管理条例》
7
清镇市2018年易地扶贫搬迁工程站街镇安置点建设项目特点及施工图纸
二、工程概况 本工程为清镇市2018年易地扶贫搬迁工程站街镇安置点建设项目，位于清镇市站街镇，总建筑面积35955.46㎡。包括1#～7#楼为7层，建筑高度为24.85m，建筑面积：14736.46平方米; 8#～18#楼为6层，建筑高度为20.10m，建筑面积：20949.00平方米;总工期365天。
本工程1#～7#楼的基础类型为人工挖孔灌注桩，桩身砼、护壁砼强度等级为C25、承台和地梁，底板混凝土强度等级为C30；8#～18#楼的基础类型为条形基础，基础混凝土强度等级为C30。
结构体系（1#～7#楼）：钢筋混凝土框架+剪力墙结构。采用的钢筋主要有HPB300、HRB335E、HRB400E级钢筋。
结构体系（8#～18#楼）：砌体结构。采用的钢筋主要有HPB300、HRB335E、HRB400E级钢筋。
建筑结构安全等级：二级。
地基基础设计等级：丙级。
砌体施工质量控制等级：B级。
框架结构抗震等级：四级。
剪力墙抗震等级：三级。
屋面形式：均为坡屋面与平屋面结合。
防水等级：屋面均为一级防水，采用二道防水做法。
使用年限为50年。抗震设防烈度为6度，防火等级为一级。
各参建方责任主体名称
1
建设单位
清镇市工业投资有限公司
2
设计单位
贵阳市建筑设计院有限公司
3
勘察单位
贵州凯达岩土工程有限公司
4
监理公司
四川元丰建设项目管理有限公司
5
施工单位
中国三冶集团有限公司
三、安全防护管理体系
成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工及安全负责人为副组长、安全员、机电管理员、各工长及班组长为成员的安全防护管理小组，定期研究落实解决安全防护、安全技术、安全防护检查和安全防护措施。
项目经理是本项目安全防护的第一责任人，对本项目的安全防护管理工作负全面责任。
项目总工对本项目的安全防护负技术责任，严格执行安全技术规程、规范、标准、结合工程特点，主持工程的安全防护技术交底。
安全组长是本项目安全防护的直接责任人。
组长：陈旭翔 副组长：李文斌、方萍
成员：张大伟、唐岩、赵喜林、司久山
三宝防护
1、安全帽要求：应有制造厂名称、商标、型号、生产日期、许可证编号，每顶安全帽有检验部门批量检验和工厂检验合格证、检测报告；并示范正确的安全帽佩戴方法，严禁佩戴摩托车帽或不合格的安全帽。
2、安全网要求：
（1）立网：建筑物脚手架外侧使用符合要求的密止式安全网封闭，密目式安全网规格为1.8m×6m或1.5m×6m重量≥3kg,网目密度不低于2000目/10cm×10cm，应有国家指定监督检验部门批量检验和工厂检验合格证、检测报告和准用证；安装时，每个系结点上，边绳应与支撑物紧靠，并用一根独立的系绳连接，系结点沿网边均匀分布，其间距不得大于750mm,系结应符合打结方便，连接牢固而又容易解开，受力后不会散托的原则。多张网连接使用时，相邻部分应重叠、连接绳与网相同。安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或其它可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止用钩子搬运。
（2）水平网：建筑物与脚手架之间采用水平网密封，施工层及以下每隔不大于10m必须安装水平网，安装平面应与水平面平行或外高里低，网面与作业面之间的最大间隙不得超过10cm。
（3）使用安全网要向建筑安全监督管理部门申请备案、规格、材质符合建设部的要求。
（4）拆除：在被保护区域的作业停止后，方可拆除其网。拆除网必须在安全员的严密监视下进行，拆除网应自上而下，同时要根据现场的条件采取其它坠落物阻击措施。
3、安全带要求：架子工使用的安全绳长应为1.5m-2m，安全带带体上应缝有永久字样的商标、合格证、检验证。合格证上应注明：产品名称、生产年月、拉力试验、冲击试验、制造厂厂名、检验员姓名，安全带进场时应有合格证、检测报告、生产许可证等质量证明文件，安全带一般使用五年报废，使用两年后，按批量抽检，以80公斤重量自坠度试验，不破断为合格。凡在2米以上高处作业（无防护时），必须系好安全带，安全带要高挂低用，防止操作碰撞，使用3米以上绳时要加缓冲器。
4、现场进出大门应有“进入施工现场必须载好安全帽”标语，安全帽应正确使用，规范佩带，系好安全帽，不准乱抛、乱扔、用于坐和垫，不得使用缺衬、缺带或破损的安全帽，现场必须配备符合国家标准的安全带，搭拆井架、脚手架及其它高处作业时应系好安全带，使用时要（高挂低用）高挂在牢固、可靠的物体上，使用后应专人负责妥善保管，经常检查、发现霉变、硬脆、断裂等现象应及时更换。
四口防护
根据《建筑施工高处作业安全技术规范》规定：进行洞口作业以及因工程工序需要而产生的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高处作业时，必须按规定设置防护设施。
结合本工程实际情况，具体防护措施如下：
1、楼梯口防护：每层楼梯口应在模板拆除后及时安装防护临时护栏，临时护栏采用钢管与钢管扣件组合而成，上杆离地高度约为1.2m，下杆离地高度约为0.5m。
2、预留洞口、坑井防护：
预留洞口及坑井应根据具体情况采取不同措施进行防护：
楼板、屋面和平台等面上短边尺寸25CM但大于2.5cm的孔口,必须用坚实的盖板盖设，盖板应能防止挪动移动。楼板面等处边长为20-50CM的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板盖住洞口，盖板应能保持四周搁置均衡，并有固定位置的措施。边长为50-150CM的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。边长在150CM以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全网。
3、通道口防护：
在建工程地面入口处和施工现场在施工程人员流动密集的通道上方，应设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。建筑物的出入口搭设长3m-6m宽于出口通道两侧各1M的双层防护棚，棚顶满铺脚手架或采用8钢筋焊接而成的钢筋网，两层间距不小于500mm,非出入口处及通道两侧采用安全网严密封闭。出入口处防护棚的长度应视建筑物的高度而定，符合附落半径的尺寸要求。施工现场通道附近的各糊涂洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。预留洞口听临时防护栏杆、防护板应在安装正式栏杆或设备时才能拆除，且应随正式栏杆或设备安装的进度进行拆除，不能一拆到底。拆除时安全员应在现场进行监督，应注意材料的堆放，不能乱抛乱扔，以防伤害他人。
临边防护应用范围：
为保证施工作业活动、行人安全，凡是施工作业平台、行人通道，无论是高于地面或低于地面，其所在的基坑周边、结构周边等必须设置防护栏杆。
基本要求：
(1)、防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0~1.2m，下杆离地高度0.5~0.6m。横杆长度>2m时，必须加设栏杆柱。
(2)、栏杆柱固定及其与横杆连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处,能经受任何方向的1000N的外力。
(3)、防护栏杆必须设置自上而下的密目安全网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于180mm的挡脚板。
(4)、当临边外侧临街道时，除设置防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂密目安全网作全封闭处理。
用材选择：
(1)、防护栏杆采用钢筋时，各杆件直径要求见下表，应电焊固定。
杆件名称
上横杆
下横杆
栏杆柱
杆件直径
≥16mm
≥14mm
≥18mm
(2)防护栏杆采用钢管时，应统一采用Ф48.3×3.6mm钢管，以扣件连接。
(3)、以其它钢材，如角钢（不小于L63×8的角钢），等作防护栏杆时，应选用强度相当的规格，以电焊固定。
栏杆柱固定方式：
(1) 当在基坑四周固定时，可采用钢管打入地面500～700mm深，钢管离边口的距离不应小于500mm。
(2)当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊接固定，钢管离边口距离应为200~300mm。
(3)当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格为80×6mm弯转扁钢作预埋的混凝土块，用上述方法固定。
1.1基坑周边防护
1.2 结构周边1.2.1结构周边防护栏杆搭设立面图示
1.2.2结构周边防护栏杆搭设平面图示
根据结构特点不同，安全防护设施的平面布置也不同，具体分以下几种情况。
①结构柱、墙截面尺寸小于500的无悬挑板结构周边防护
②结构柱、墙截面尺寸大于500的无悬挑板板边防护
③悬挑板挑出长度小于500的悬挑板
④悬挑板挑出长度大于500的悬挑板边
1.2.3结构周边防护栏杆柱固定方式图示
①直接在混凝土楼板上预埋1.4～1.5m的钢管
②预埋钢筋头
③预埋短钢管
④预埋件（套筒承插式）
⑤膨胀螺栓固定式
1.3 楼梯侧边楼梯侧边采用钢管扣件搭设防护栏杆，在梯井两端设置通高立杆，然后搭设斜杆即可。
对于特殊的楼梯，如圆弧、单跑、梯井过大的，采用钢筋与预埋件焊接临时栏杆。
2 洞口防护应用范围：
因工程本身存在或因工序需要而产生的，使人与物有坠落危险而危及人身安全的洞口，均应采取防护措施。
基本要求：
（1）、板与墙洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其它防坠落的防护措施。
（2）、条形基础上口，未填土的坑槽，以及天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件。
（3）、施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯警示。
防护方式：
（1）、楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔口，必须用坚实的木盖板盖严，承受500N的竖向荷载。盖板应能防止挪动移位。
（2）、楼板面等处边长25～50cm的洞口、安装预制构件时的洞口以及其它各类洞口，可用竹、木等作盖板，盖住洞口。盖板能承受1000N的竖向荷载，并须保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。
（3）、边长在50～150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的1000×1000mm的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于20cm，并在其上满铺竹笆或脚手板。
（4）、边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。
（5）、墙面等处的竖向落地洞口，应加装开关式、工具式或固定式防护门，门栅网格间距不应大于15cm，也可采用防护栏杆挂安全立网，下设200mm高的挡脚板。
（6）、下边沿至楼板或底面低于80cm的窗台等竖向洞口，如侧边落差大于2m，应加设1.2米高临时护栏。
（7）、对邻近的人与物有坠落危险性的其它竖向孔、洞口，均应予以盖严，或加以防护。
2.1小洞口防护（短边尺寸小于500mm）楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于250mm但大于25mm的孔口，必须用坚实盖板盖没。盖板上钉短木枋,让其卡在洞口防止挪动移位。
楼板面等处边长为250-500mm的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板，盖住动口。盖板必须保持四周搁置均衡，并用铁丝反拉固定其位置。
2.2小洞口防护（短边尺寸小于1500mm）边长为500-1500mm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。
对于处于剪力墙的墙角或其他不便于盖板防护的洞口,应预设贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于200mm，然后在其上盖板防护。
2.3 大洞口防护（短边尺寸大于1500）边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。
四、安全通道应用范围：
当通道根据高处作业分级GB3608-1983处于坠落半径内或处于起重机把杆回转范围内时，均应采取防护措施，以避免发生物体打击事故，包括临街通道、场内通道、出入建筑物通道。
高处作业坠落半径
施工作业面最大高度（米）
坠落半径（米）
2-5
2
5-15
3
15-30
4
>30
5
表中所列为最小坠落半径，实际施工过程中应根据周边环境的复杂状况加大防护范围。
基本要求：
（1）、应采用钢管扣件搭设支架，顶部设置硬质防护，整体应能承受10kPa的均布静荷载。可采用50mm厚木板架设或采用双层竹串片脚手板，上下两层竹串片脚手板间距600mm。
（2）安全通道侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过；防护棚顶周边应设置封闭式的防护墙，避免坠落其上的物件飞溅滚落伤人。
4.1临街安全通道
4.2现场安全通道① 场区内的安全通道
② 入建筑物的安全通道
五、防护棚由于上方施工可能坠落物件或处于起重机臂杆回转范围之内的作业点，必须搭设顶部能防止穿透的防护棚，其搭设示意图见下图。
六、脚手架的连墙件设置连墙件应参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》设置。
连墙件的主要作用：
（1）、承受水平风荷载或风吸力，防止脚手架向内或向外倾覆；
（2）、起脚手架立柱中间支座的作用，对立柱在垂直于墙面方向位移起一定的约束作用，能提高立柱的承载力，对保证脚手架的整体稳定起重要作用。
构造要求：
（1）宜靠近主接点位置，偏离主节点的距离不应大于300mm。
（2）应从底层第一步纵向水平杆处开始设置。
（3）一字型、开口型脚手架的两端必须设置连墙杆，连墙杆的垂直间距不得大于建筑物的层高，并不得大于4m。
（4）对高度在24m以下的单、双排脚手架，可采用刚性连墙与建筑物可靠连接，亦可采用拉筋和顶撑配合使用的附墙连接方式，严禁使用仅有拉筋的柔性连墙件。
（5）对高度在24m以上的双排脚手架，必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接。
（6）连墙件中的连墙杆和拉筋应水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不能采用上斜连接。
6.1钢管脚手架连墙杆设置按下表规定采用：
门架连墙件间距
脚手架搭设高度
（m）
基本风压
w0(kN/m2)
连墙件间距（m）
竖向
水平向
￡45
￡0.55
￡6.0
￡8.0
>0.55
￡4.0
￡6.0
>45
-
扣件式钢管脚手架连墙杆设置规定
规定：
脚手架高度
竖向间距（h）
水平间距（la）
每根连墙杆覆盖面积（m2）
单排
≤24
3h
3la
≤40
双排
≤50m
3h
3la
≤40
〉50m
2h
3la
≤27
悬挑架
3～4m
3跨，且<6m
6.2连墙件图式1） 柔性连墙件（适用于24米以下外脚手架）
2）钢管焊接刚性连墙件
3）钢管扣件刚性连墙件
4）钢管扣件与预埋短钢管刚性连墙件
七、卸料平台目的与应用：
采用钢管落地平台及型钢制作定型化、工具式的平台。
制作的型钢平台安装于结构楼层，为塔吊等垂直运输设备转运周转料具、建筑材料的提供平台。
钢管落地平台有关要求详见专项施工方案。
型钢卸料平台结构要求：
主梁和次梁采用工字钢或槽钢，平台面用木脚手板铺设。平台的搁支点位于建筑物上并设支架固定，两边各设斜拉钢丝绳两道，并用花篮螺栓调整紧固。
型钢卸料平台防护要求：
两侧边设置固定的1.2m高的防护栏杆，并挂设安全立网、设置20cm高挡脚板，封闭严密；外侧设置常闭式活动防护门，吊装长料时开启，其上作业人员拴安全带，吊运物件时指挥必须到场。
型钢卸料平台具体要求：
（1）悬挑式钢平台的搁支点和上部拉节点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设施上。
（2）斜拉杆或钢丝绳，应在平台两边各设前后两道，每一道均应按一道单边受力计算。
（3）钢平台上应设置四个经验算的吊环，以固定斜拉杆或钢丝绳。吊运平台时应使用卡环，不得使用吊钩直接钩挂吊环。吊环应用Q235F钢制作。
（4）钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其它方式时卡头的卡子不得少于3个。建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，钢平台外口应略高于内口。
（5）钢平台左右两侧必须装设固定的防护栏杆，端部可装设内开式活动格栅门，需要时打开，同时加装薄钢板封闭。
（6）钢平台安装装，需待主梁尾端固定，接好斜拉钢丝绳，调整完毕，经过检查验收后方可松卸起重吊钩。
（7）钢平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏，应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。
（8）操作平台上，应在明显位置标明容许使用荷载。操作平台上人员和物料的总重，严禁超过设计容许使用荷载，应配备专人监督管理。
（9）悬挑式钢平台应以槽钢作主、次梁，上铺厚度不小于50mm的木板，以螺栓与槽钢相固定，或上铺4mm厚钢板，并与槽钢焊接固定。
载重量为1吨的卸料平台布置图
第7篇：护栏施工总结范文
关键词：桥梁工程；混凝土防撞栏；施工技术
中图分类号：TV331文献标识码： A
一、施工前准备工作
（一）防撞护栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆及杂物清除干净，并用水清洗。检查、校正梁板上与防撞护栏连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。
（二）防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。根据设计图纸，安装桥梁施工中线、高程点测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。
二、防撞护栏施工技术与方法
（一）脚手架搭设法
护栏施工顺序：准备工作－脚手架搭设－搭设施工平台－安装防护设施－测量放样护栏钢筋制作－钢筋绑扎成型并设断缝－模板安装、定位－标高复测并自检－现场监理检验砼浇灌－养护－脚手架拆除。
脚手架的搭设采用扣件式钢管脚手架搭设及碗扣式钢管脚手架施工，钢管尺寸采用φ48×3.5mm型，材料选购包括立杆、水平杆；扣件、脚手架、剪刀撑、横向支撑、扫地杆及垫座。
A、脚手架的搭设应采用双排式搭设，施工前搭设场地应平整，地基坚硬，密实，承载力大，若搭设场地处地基有较软和弹簧处，应做好地表面硬化工作。
B、脚手架搭设应牢固，扣件螺栓应拧紧，施工人员上下时还设置安全施工平台及上下扶梯确保施工安全，在脚手架和结构间必须设置足够数量分布均匀的连接墙杆，防止脚手架横向失稳或倾覆。
C、脚手架钢管搭接应大于等于400mm，该处使用扣件不少于二只，扣件设置应钢管末端的≥150mm。各类扣件必须紧固，使之扭力矩达到4.5-5kg/m范围。
D、高空作业处施工平台周围应设有安全防护网罩，做到安全能生根，临边有防护安全网兜得住。
E、搭设脚手架前需做好桥下临时便道的工作，并设立好行车便道标志。
（二）防撞护栏钢筋骨架制作与安装
钢筋骨架采取在钢筋棚下料，制作前应先将钢筋的表面油渍，漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，施工过程中钢筋必须严格按图纸和规范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场桥面上绑扎成型。护栏绑扎钢筋时，应先绑扎桥面伸缩缝间左右幅的防撞护栏钢筋，并根据设计图纸规定的尺寸进行施工，然后再进行桥台侧墙上的护栏钢筋绑扎及模板安装。
（三）防撞护栏模板的安装
防撞护栏采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上拱等因素。加工时，模板分为1.5m一节，外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。伸缩缝处端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。防撞护栏立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。综合考虑，防撞护栏模板分节长度1.5m，采用δ6mm的钢板作面板，δ8mm作肋，由专业模板生产厂家加工制作，在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞护栏混凝土浇筑作业。
（四）防撞护栏砼浇筑
A、拌制：搅拌砼前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分湿润，搅拌一般砼时，要考虑砂浆损失及砼用量，拌和机内的砼施工配合比应提前调试好，数据要正确。砼出尽后，方可上料，严禁边出料进料拌和。砼搅拌站旁，应挂施工配合比标示牌，严禁随意调整好设备，装料顺序：碎石、水泥、砂子。
B、砼的捣固：因防撞护栏的人口处面积较小，表面钢筋布置较密，砼灌入时，要均匀下落，在振捣时要充分掌握振捣设备的机械性能，以防移动距离过大而影响砼密实。砼捣固时一是要掌握好振捣的时间；二是移动振捣器的间距，位置要适当减少砼表面麻面现象。
（五）混凝土养护、修饰
为避免混凝土粘模，等强拆模时间一般在8～10小时，气温低时达12小时～14小时，甚至更长。因为刚拆模后的混凝土表面未完全凝固，在拆模后切不可立即用大量水冲洗和过早擦拭混凝土表面，否则，其表面容易起粉状和露出砂粒;宜采用喷雾水进行养护，待混凝土表面与空气充分接触凝固一定的时间，一般在20小时后，可对混凝土表面作局部修饰。
混凝土表面难免存在一些气泡，特别是在牛腿斜面部位，对气泡进行修复，不可进行大面积涂抹水泥浆，这样一来会使混凝土表面光泽尽失;采用黑白水泥按6：4的比例，将其干粉充分拌匀再加入适量的水拌制水泥浆，可直接用手或灰匙对气泡进行填充，水泥浆若太稀，塞入气泡的浆体收缩后会呈凹陷状，水泥浆若太干，容易产生剥落。装饰完成后，不宜立即用水冲洗，否则，容易造成填充料流失。
三、质量保证体系及措施
（一）技术措施
A、认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工。按《公路工程质量检验评定标准》的规定，结合工程特点进行分项、分部和单元工程划分，经业主和监理工程师批准执行。认真制定施工工艺措施，制定具体的施工工序、方法、质量标准和检验手段。搞好施工前得技术交底和施工人员的技术控制。
B、施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改，做到具体适用、指导施工。搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套，提高科学性和工作效率。对业主提供的观测控制网点进行复测，并予以良好的保护，配备实战经验丰富的测量工程师和测量技术人员，并接受监理工程师的检查和指导。
（二）管理措施
A、制定切实可行的质量管理和保证措施，奖罚要公平合理、具体并坚持按章办事，以维护该措施的权威性和有效性，确保工作质量和工程质量，现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单元工程归纳收集，现场质检原始资料真实、准确、可靠，不得追记，不得复印，接受质量检查时出示原始资料。
B、建立工程质量责任制并将责任落实到每个部门和每个人，形成事事讲质量，人人为质量作贡献的局面。
结束语
要确保桥梁砼防撞栏施工时的内在质量及外观质量，必须对其整个施工流程的各项要求做到了然于胸，并在进行相关工序的实际操作时能将这些要求落到实处，予以执行。经过总结，本人认为，想真真正正地做出一段符合要求、令人满意的砼防撞栏，靠的不仅仅是对其施工过程的控制，更重要的，就是要有一股较强的质量管理意识。本人相信，只要能在施工过程中不断地积累经验、不断地总结经验，砼防撞栏的外观质量，相信也将能和人们原来所预期的效果一样，一定是线条直顺、整洁美观、棱角分明的。
参考文献：
[1]曾岳山.浅谈桥梁钢筋混凝土防撞栏施工的质量控制要点[J].广东建材,2010,11：55-56.
[2]张杰.贵州农村公路桥梁防护系统加强技术[D].重庆交通大学,2011.
[3]杨勇.先简支后连续梁桥受力行为与施工技术研究[D].重庆交通大学,2008.
[4]曾荣.桥梁存在的病害及其加固的施工技术[J].广东建材,2011,06：117-120.
第8篇：护栏施工总结范文
关键词 墙式护栏；施工工艺；质量控制
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)031-0152-01
墙式护栏以其显著的技术经济效益，在山岭重丘区二级以下（含二级）技术等级公路的危险路段越来越多地得到推广和应用。在省道202线华灵公路灵台坡危险路段实施了安全保障工程，主要采用墙式护栏这种防护型式。
1 墙式护栏的设计
1.1 墙式护栏的采用
省道202线是灵台县主要交通要道，其中灵台坡山大沟深存在着严重的安全隐患，近几年频发交通事故，造成了重大人员伤亡和严重经济损失。为了全面改善该路段的安全防护措施，提高行车安全水平，让群众走的安心。
1.2 结构型式及计算指标
墙式护栏采用重力式加筋混凝土结构，现浇C25钢筋混凝土，底基层填料采用20 cm厚石灰砂砾换填，墙身混凝土粗骨料采用碎石（其技术指标应满足r=19.5 kN/m3，ф
2 钢筋混凝土墙式护栏的施工
钢筋混凝土墙式护栏施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。
2.1 一般施工工艺流程图
钢筋混凝土墙式护栏的一般施工工艺流程图如图1。
图1
2.2 施工操作及质量控制
2.2.1 基础施工
墙式护栏基坑按照设计基础开挖深度82 cm，满足设计承载力的地层，如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。底基层采用20 cm厚石灰砾石换填处理，应进行整理和夯实，且进行承载力检测，承载力满足设计要求后，方可进行下一道工序。
2.2.2 浇筑钢筋混凝土墙式护栏的要求
模板必须采用钢模板，对钢模板要经常检查及维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再现浇混凝土，以保证墙面光洁平整，达到设计要求。
为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆， 可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。
墙式护栏的检查标准为：强度合格；护栏断面尺寸误差不大于±5 mm，或边长的0.5%，高度误差不大于±10 mm；表面平整度误差不大于4 mm或长（宽）的0.3%。不符合上述标准的墙式护栏评定为不合格。
2.2.3 钢筋混凝土墙式护栏的浇筑
1）安装模板前，一定要对基础的平整度进行检测，选择适当控制点（曲线段应当加密控制点）进行水平测量拉坡，以保证护栏线型美观。2）模板接缝隙用专用塞缝胶带，曲线段当模板接缝宽度较大时，宜用表面平整光洁软木进行塞缝，使模板接缝平顺美观；模板底部采用小标号砂浆带（1 cm-2 cm厚，）塞封，以免漏浆；护栏顶面最好做成外高内低，坡度不大于1%，这样处理给行人视觉上没有护栏外倾的感觉，达到护栏成型后视觉美。3）浇筑混凝土前，做好模板标高、尺寸、强度、刚度等检查；钢筋数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足设计要求，并做好隐蔽工程的检查纪录；板中的垃圾应清理干净。混凝土施工时必须分层浇筑才能保证振捣密实，每层浇筑厚度与振捣方法、配筋状况、结构部位有关，插入式振捣时，最大厚度不能超过振捣器作用部分的1.25倍。4）护栏振捣时，使用内部挣动器，采用行列式的次序进行移动振捣，振捣点要均匀分布，移动间距不宜大于振捣器有效作用半径的1.5倍；振捣时就应该控制在20~30 s/每点，而且以混凝土表面呈现浮浆，不再出现气泡，表面不再沉落为准。拆除模板厚，若表面有蜂窝、麻面、露筋、露石等问题时，就是由于振捣部密实造
成的。
2.2.4 钢筋的的选用及加工
1）钢筋的选用。主筋宜用直径不小于16 mm螺纹筋，架立钢筋选用直径为6 mm圆钢；产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求。2）钢筋下料。应根据包装规格及整个工点的各断面钢筋设计长度统筹提前安排，合理下料，避免边安装边下料，以免造成钢筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。
第9篇：护栏施工总结范文
【关键词】交通工程；安全设施；施工；管理；研究
一般而言，交通工程安全是由多种因素决定的，它是一个综合性的概念。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。
1、交通工程安全设施的分类及其作用
就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：
1.1 护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。
1.2 交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。
1.3 交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。
1.4 防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。
1.5 活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。
2、交通工程安全设施的施工与管理
基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：
2.1 波形梁护栏
波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。
2.2 交通标志
对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：
2.2.1 测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。
2.2.2 支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。
2.2.3 立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。
3、结束语
总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。
参考文献：
[1]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）.
