活塞杆课程设计总结精选(九篇)

第1篇：活塞杆课程设计总结范文

【关键词】 曲轴 飞轮 热能 机械能

Abstract:In the work, the crank rod system which drives by the high temperature and high pressure gas changes the linear motion of the pistons into the rotation motion of the crank-

shaft, flywheel, namely, the heat energy of fuel combustion is changed into the mechanical energy from the crankshaft, flywheel spinning.

1. 曲柄连杆机构的载荷计算

曲柄连杆机构运动见图如图所示。A点表示曲轴的旋转中心,B点表示连杆与曲柄的连接点,C点表示连杆与滑块的连接点,AB表示曲柄半径,BC表示连杆长度。

滑块受力分析:即又腔内传来的压力,作用于上面的外部载荷包括工作载荷Fg、导轨的摩擦力Ff和由于速度变化而产生 的惯性力Fa。

1.1工作载荷:

F=P・S =0.98Mpa×3.14×0.01m2=30772N

=30KN

1.2导轨摩擦载荷:Ff =μ(G+FN)

其中,G――运动部件受重力;

FN ――外载荷作用于导轨上的正压力;

由设计参数,滑杆的体积

=3.14×0.0332 ×0.1=0.00034m3

由于铁的密度为,所以活塞杆的重力为:

查表可以得到, ,且FN=0,所以代入公式得:

1.3惯性载荷

惯性载荷的计算公式为

一般 所以惯性载荷为:

综上,所以总的载荷为:

2.曲轴主要参数的设计

2.1主轴颈的直径d0

其中,Pg为公称压力,单位为KN,由设计值Pg=30.8KN;代入, 取30mm。

2.2曲柄销直径dA

dA(1.1~1.4)d0,取为 35mm。

2.3轴颈长度

,取为40mm。

2.4支承轴长度l0

l0=(1.5~2.2) d0 ,取为45mm。

2.5圆角半径r

r=(0.08~0.10)d0 ,取为3mm。

2.6曲柄厚度s

s=(0.5~0.6)d0 ,取为15mm。

3.连杆的设计

连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴,从而推动曲轴作旋转运动。因此,其两端给安装一个轴承,分别连接活塞销于曲轴销。连杆于活塞连接的部分称为连杆小头,与曲轴销连接的部分称为连杆大头,中间的部分称为杆身。为了活塞销和轴承,连杆小头钻有集油孔或铣有油槽,用以收集发动机运转时被激涨起来的机油,以便。连杆杆身通常做成“工”字形断面,以保证在合适的刚度和强度下有最小的质量。连杆大头有剖分式和整体式两种。整体式连杆倒头相应的曲轴采用组合式曲轴,用轴承与曲柄销相连。连杆大头的内孔表面有很高的关洁度,以便与连杆轴瓦(或滚针轴承)紧密结合。

3.1连杆结构设计要点

3.1.1绝大多数情况下,小头总是采用滑动轴承的。

3.1.2设计连杆大头时,应在保证强度和刚度的条件下,尺寸尽量小,重量尽量轻。

3.1.3为了减少应力集中,连杆大头处各处形状都应圆滑。

3.1.4连杆小头不仅要具有足够的强度和刚度,同时还要考虑小头轴瓦的摩擦,磨损问题。

3.1.5连杆小头上应设有合适的油孔或油槽。

3.1.6要有足够的强度,保证其在脉动的活塞力的作用下,不会发生失效破坏。

3.1.7大小头和杆身要有足够的刚度,防止其承受拉压载荷时发生过大的变形。

4.轴承的选取

选用的是深沟球轴承6007,其参数为

C=31200,Co=22200.

根据受力分析,R=30800N,

因为Fa=0N,

所以R=30800N,A=0N,X1=0.56,R1 =17246

校核轴承寿命

其中,,对于深沟球轴承,C=3,

代入公式中,得

一般要求,

,所以符合使用条件。

5.曲柄连杆机构的功用

在工作冲程中,曲柄连杆机构在高温高压气体的推动下,将活塞所作的直线运动转变为曲轴、飞轮的旋转运动,即把燃油燃烧所产生的热能转变为曲轴、飞轮旋转的机械能。

进气冲程时,活塞向下止点移动吸入新鲜空气;压缩冲程结束时,曲柄连杆机构中的活塞、活塞环与缸体和缸盖组成燃烧室空间,使空气升压升温,提供燃油与空气混合燃烧的条件。

排气冲程时,活塞向上止点移动,将气缸内燃烧后的废气排入大气。在进气冲程、压缩冲程及排气冲程,曲柄连杆机构将曲轴和飞轮的惯性旋转运动转变为活塞的往复直线运动,以实现柴油机的工作循环。

参考文献:

[1]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,1999.1.

[2]孙志礼、冷兴聚、魏延刚等.机械设计[M].沈阳:东北大学出版社,2006.

[3]李树军.机械原理[M].沈阳:东北大学出版社,2000.9.

[4]张玉、刘平.几何量公差与测试技术[M].沈阳:东北大学出版社,1999.5.

[5]杨永才.机械设计新标准应用手册[M].北京:北京科学技术出版社,1999.

[6]哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学[M].北京:高等教育出版社,2002.5.

[7]刘鸿文.材料力学[M].北京:高等教育出版社,1991.

[8]张秀艳、黄英等.画法几何及机械制图[M].北京:高等教育出版社,2004.5.

[9]巩云鹏、田万禄、张祖力等.机械设计课程设计[M].沈阳:东北大学出版社,2000.7.

第2篇：活塞杆课程设计总结范文

关键词：大气压；气压计；教具

Abstract：A kind of simple structure， low cost， easy to understand the principle of simple atmospheric pressure meter， can be used as a teaching aid， make students feel directly from the senses to the atmospheric pressure and atmospheric pressure are the size of products is the best teaching aids and explain the atmospheric science and curriculum content knowledge in primary and secondary schools， the occupation technical college.

Key words：atmospheric pressure；barometer； teaching aids

中图分类号：P414 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0075-01

地球周围包着一层厚厚的空气，通常把这层空气的整体秤之为大气层。它上疏下密地分布在地球的周围，总厚度可达1000千米，所有浸在大气里的物体都要受到大气作用于它的压强。

1 大气压常用教具

在教学课本中主要提到的是：空气受重力的作用，空气又有流动性，因此向各个方向都有压强。由于空气是看不见摸不着的东西，学生理解比较抽象。为了证明大气压存在，常以马德堡半球实验和托里拆利实验进行讲解。然而马德堡半球实验只能解释大气压的存在，不能测量其大小；托里拆利实验尽管可以解释大气压的存在并测量出其大小，但是托里拆利实验测量出大气压的大小仅为水银液柱高度，还需换算，才能得到大气压强数值，并且托里拆利实验需要使用水银，水银在常温下即能蒸发，其蒸气具有很大的毒性，通过人的呼吸道可进入神经系统，使人中毒，如果接触到皮肤上，也能进入人体，使人中毒，危害人体的健康。目前在市场上还有的如指针式气压计、数显式气压计，一般只能作为一种测量仪器，不适于用来作为讲解大气压知识的科普用品和教学用具。

2 一种简易大气压计

一种简易大气压计[1]见图1。由U形管、胶塞、活塞、活塞U、手秤组成，其特征是：U形管底部有一个小孔，胶塞塞在小孔上，活塞设置在U形管内，活塞通过活塞杆与手秤连接。使用时，先拔出胶塞，将活塞顶至形管底部，再将胶塞塞上，然后手秤通过活塞杆将活塞拉起，至手秤最大测量读数，将这个读数除以活塞的横截面积，即得到当时所处位置的大气压强。

计算方法举例：

设：活塞横截面积为2cm2，手秤最大测量读数为2kg，

则：此处、此时的大气压强P=2kg/2cm2

=1kg/cm2；

（注：活塞重量及活塞与U形管的摩擦力忽略不计）。

3 结语

一种简易大气压计，具有结构简单，成本低廉，原理通俗易懂，使学生直接从感官上感受到大气压的存在和大气压的大小，是中小学及职业技术院校讲解有关大气压内容知识课程时的最佳教具。

第3篇：活塞杆课程设计总结范文

密炼机的密封装置形式有端面密封、迷宫密封、反螺纹密封、填料密封等，密炼机转子轴端密封通常采用由一对相对滑动的动环与静环耐磨环组成的平面摩擦副，通过作用力使动环和静环紧密贴合的接触式端面密封形式。使动静耐磨环贴紧的作用力为弹簧力的称为机械密封，机械密封根据动环相对密封面位置不同，从而作用于静环上力的方向不同，分为外压式和内压式，外压式又分螺栓弹簧压紧式、拨叉弹簧压紧式；使动静耐磨环贴紧的作用力由液压油缸提供的称为液压密封，根据液压油缸的作用位置不同分为拨叉（杠杆）式和油缸直接作用式。原方案采用的是FYH型端面密封装置。每套密封装置上都设计有4个进油孔，压力为32MPa的两股高压软化油和高压油分别通入，以加强密封装置的密封效果和减少密封环的磨损。如图1所示，X（S）M系列的密炼机转子端面密封原装置由4个液压缸同步提供的压力来实现端面密封，并且选用的是蓄能器保压方式。

2液压系统压力增强控制技术

用增压的方式来实现保压，实际上是性价比更高，保压效果更好的方式。2.1液压系统增压的关键元件在增压回路中，提高压力的主要液压元件是增压缸或增压器。增压缸能将输入压力变换，即较低压力输入，较高压力输出的液压元件。增压缸一般可分为：预压式、行程可调式、直压式、加大回程拉力式、紧凑并列型、迷你型缸、油气隔离型、快速型等种类。以预压式增压缸为例：当工作气压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）的动作，开始增压从而达到系统要求的工作压力。2.1.1增压缸工作原理如图2所示是一个增压缸，增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，工作面积不同的两个油缸，根据帕丝卡原理，在压力不变的情况下，受压面积的变化会带来相应的压强变化。进入大油缸的低压油液，从小油缸输出时变为高压油，增压的倍数等于大小两个油缸的面积之比，从而达到将液压或气压压力提高到数十倍的压力效果。2.1.2增压缸产品增压能力现代的增压缸结合了气缸和油缸的优点，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低。增压缸外形由图3所示，它由油缸，空油转换筒，增压器三部分结合而成。增压器+油缸=分体式增压缸；直压式增压器+油缸=直压式增压缸；预压式增压器+油缸=标准型增压缸。增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径，一般在每分钟10~70次；动作方式为双动；操作速度为每秒50～1000mm；出力范围为1～100吨。可见，增压缸产品的增压性能是强大的。它的低压压缩空气（0.2～0.7MPa）按增压比转换为高压油压，压力可达数十倍（8～25MPa）的高压油能量。输出力可高达1～40吨，增压缸设备简单轻巧、节能、成本低、维修使用方便，并且采用气动控制，操作简便可靠，容易实现自动化控制。目前，许多国外大公司的产品中已开始采用空气-液压增压器来增压，保压效果更佳。2.2液压缸增压回路方案2.2.1采用单作用缸的增压回路增压原理：增压器受力平衡方程p1A1=p2A2p1×π/4·D2=p2π/4·d2p2=p1×D2/d2=kp1其中：k为增压比。其增压倍数等于大小两腔有效面积之比。工作原理：在图4所示工作位置，液压油P1进入大活塞无杆腔，此时，小活塞腔获得较高的压力P2；当电磁铁通电，二位四通电磁阀的右位进入工作状态，液压油进入小活塞无杆腔系统时，增压缸返回，辅助油箱中的油液经单向阀补充进入小活塞腔。分析可见，单作用增压回路只能断续增压。2.2.2采用双作用缸的增压回路工作原理：在图5所示工作位置，液压油经换向阀5和单向阀1进入增压缸左端的大、小活塞腔，推动活塞右移，右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀4输出。当活塞右移到位时，电磁铁通电，二位四通电磁阀右位接入系统，液压油经换向阀5和单向阀2进入增压缸右端的大、小活塞腔，活塞向左移动，左端小活塞腔的液压油增压后通过单向阀3输出。增压缸的活塞不断地往复运动，从而两端便交替输出高压油。分析可见，双作用增压回路可以连续增压。

3对密炼机转子端面密封装置的增压方案设计

由于转子端面密封装置处需要短时高压但流量不大的液压油，所以基于制造成本控制的要求，用低压输入，高压输出的方式实现能耗节约，考虑设计增压回路，在系统不采用高压泵的情况下，通过提高这一支路的工作压力，来满足转子端面密封工作机构的需要。3.1使用蓄能器稳压和保压本研究保留蓄能器NXQ2-L10/10-H，考虑到整个系统的压力稳定需要，继续使用NXQ2-L10/10-H蓄能器，且安装位置不变。3.2采用双作用增压缸构建增压回路如图6所示，油泵1输出的低压油经电磁换向阀3右位后，进入增压缸4的左腔，推动活塞右移，使增压缸4的右腔流出高压油，从而使工作缸6得到高压油，根据密炼机的工作过程特点，为使其连续增压，在4个工作油缸前分别接入4个双作用增压缸，以增加对转子端面密封的施压压力值，达到提升密封性能的设计目的，从而实现更良好的密封效果。3.3使用单杆活塞缸替换柱塞缸如图6所示，用单杆活塞缸6替换原方案的柱塞缸。考虑到支路采用增压装置增压后，鉴于增压装置的实质是一种能量转换装置即遵从从能量守衡的原则，其总能量P总=pq是保持不变，所以输出压力的增加必然导致输出流量的减少，即压力上去了，流量却减少了，施压速度会减慢。对于即将出现的高压小流量的情况，接下来是应该对增加其流量，增加其速度的工作要求进行相关的进一步的设计，而单杆活塞缸的差动连接方式是实现增速的当然选择，所以用4个单杆活塞缸替换原方案的4个柱塞缸。3.4对设计方案性能效果进行仿真测试针对转子端面密封装置的新液压系统设计方案可以使用AMESim软件，经过下面4个步骤得出仿真结果：第1步，用Sketch模式从不同的应用库中选取现存的图形模块来建立系统的模型或新建图形模块；第2步，用Submodeds模式为每个图形模块选取数学模型；第3步，用Paiameteis模式为每个图形模块设置参数值；第4步，用Simudation模式运行仿真并得到仿真结果。在仿真修调完善方案的基础上，找到最佳匹配参数后，可以在企业产品上试用推广。

4结语

第4篇：活塞杆课程设计总结范文

关键词：中职生；液压与气压传动；课堂教学；教学方法

《液压与气压传动》是机电类的一门专业基础课，液压与气压传动中所涉及的基本知识，已逐渐应用到许多不同的领域及学科中，该课程的学习将直接影响到学生今后的实际工作。但由于学生的基础较差，而且对液（气）压元件接触很少，缺乏感性认识，对学习该门课程很容易产生厌学。因此，如何讲好液压与气压传动这门课，提高教学质量，使不同专业的学生，尤其是机电类的学生熟练掌握本课的理论知识，并灵活地运用到后续课程学习和实际工作中，一直是本课程教师研究的课题。下文将结合笔者的教学实践经验就如何提高该课程的教学实效提几点建议。

一、启发思维，调动学生学习主动性

运用启发式教学法，调动学生的学习积极性。这门课程的基本理论知识涉及一些较难的物理知识，而中职生来源广泛：他们大多来自初中毕业生，有部分来自社会青年，也有个别来源于高中。因此，他们的学习基础参差不齐，这给教学工作带来了一定的难度。教师在讲授基本理论知识时，一定要注意运用适当的教学方法，举一反三，启发学生在学习新知识的同时回顾旧知识，这样才能使学生打下扎实的基础。例如，在讲授“单活塞杆液压缸差动连接”时，由于系统看上去好像是有杆腔和无杆腔同时进油，所以会造成学生判断不了活塞的移动方向，甚至使学生误认为液体进入有杆腔来推动活塞往无杆腔方向移动。所以，教师在讲课时应注重运用启发式教学，在讲授单活塞杆液压缸的同时，帮助学生回顾液体动力学基础知识和帕斯卡原理及其它的一些相关的基本知识，使学生对前后所学知识融会贯通，帮助学生加深对所学知识的理解，强化学习效果。

二、联系实际，简化问题

讲课时注重联系生活中的实例，增强学生的学习兴趣，可以这么说，浓厚的学习兴趣、强烈的学习愿望是学生学好课程的基础。教师不应该照本宣科，不考虑学生是否接受他所讲授的知识，是否对所学的知识有兴趣。一个教学经验丰富的教师，不仅应该具备丰富的理论知识，还应具备丰富的实践经验。不仅能够讲出丰富的理论知识，而且还应举出大量实例增强学生的感性认识，吸引学生的学习兴趣，开拓学生的视野。

如在“绪论”课上，讲“液压传动”时，教师可以例举出磨床工作台的往复直线移动，摩托车的前避震，千斤顶、推土机、吊机、钩机等举重物的例子，还可以举出人体的血液循环系统：心脏（液压泵）、血管（油管）、肾、肝、脾、肺等各个器官（液压缸）；在讲“气压传动系统”时，可列举如下的例子：汽车在刹车时，我们听到什么声音？汽车的刹车装置是采用液刹还是采用气刹？气体具有可压缩性，为什么还要采用气刹？原来气体具有良好的流动性，它的流动性比液体的好很多，这样就可以及时地刹车。如在做实验时，液压表为何在不停地跳动？列举人体的血压并不是恒定不变的，也是时时刻刻都在发生变化的。又如在讲减压阀时，拿一个家用煤气瓶的减压阀来讲解，使学生认识到液压与气压元件就应用在自己的日常生活。举出大量的实例，不仅可以开拓学生的视野，调动学生的学习积极性，还可以让学生理解学习液气压传动系统的必要性。

三、类比区分，减少困惑

类比法的作用是“由此及彼”。如果把“此”看作是前提，“彼”看作是结论，那么类比思维的过程就是一个推理过程。由于《液压与气压传动》的内容繁杂，理论抽象，学生普遍反映难学，再加上教学时数有限，很难达到预期的教学目标，因此，采用类比区分的方式进行教学有助于学生理解。

例如，在学习溢流阀、顺序阀与减压阀时，它们的原理、结构、符号都很相似，学生很容易混淆。教师可在黑板上分别挂上溢流阀、顺序阀与减压阀的挂图，并带上相应的教具。溢流阀和顺序阀的阀口都是常闭的，溢流阀没有泄油口，顺序阀有泄油口；而减压阀的阀口是常开的，有泄油口等。在它们符号上，对它们是常闭还是常开，有泄油口还是没有泄油口，也进行了类比区分教学。抓住重难点，通过类比区分学习，使学生学起来得心应手。

又例如，液压系统与学生很熟悉的发电机和风扇的电系统相类似。液压传动系统由动力装置（液压泵）、执行元件（液压缸）、各种控制调节装置（各种液压阀）以及辅助装置组成，而发电机和风扇的电系统有发电机、风扇、控制调节装置（包括开关、变压器、调速器）以及电线等组成。液压泵相当于发电机，液压缸相当于风扇，液压控制元件相当于开关、变压器、调速器，油管则相当于电线。液压传动介质相当于电流，液压油的压力和流量，则相当于电压和电流。液压元件在回路中可以串联，也可以并联；液压系统有主油路，也有支油路。通过对二者的比较，使液压系统的一些概念含义变得容易理解和掌握。

四、采用挂图、教具教学，提高质量

液压系统的每一个元件都很复杂，即使书本有插图也不便于学生理解，学生感觉困难，课堂教学质量差。为此，对于一些稍微复杂的液压元件，应采用多种教学手段。

比如，在讲授《液压控制元件》一课中的调速阀时，笔者将课本插图与透明教具相结合，使学生通过直观感受获取知识。如下图，图1是课本插图，图2是透明教具。

笔者在讲解书本知识的基础上，将透明教具拿出来，一边给学生观察，一边讲结构，并一一分析它的原理、动作、特点和作用。学生通过观察，使抽象的内容具体化，复杂的内容简易化，深难的内容通俗化。从而获得对事物的感性认识，形成印象，加深对教材的理解，发展学生的观察能力和思维能力，提高教学的效果。

五、采用多媒体教学，提高学生兴趣

教师在教学中要采用多种教学手段，将过去无法在课堂上展示的内容，在课堂上展示出来，弥补传统教学的不足，使教师反复讲解、学生仍听不明白的内容变得容易理解。同时能以生动画面，动听解说来营造良好的教学情景，调动学生思维。

如在讲解叶片泵时，由于缺乏实物，如果仅凭挂图的话，学生很难全面理解是如何吸油和压油的。而通过播放多媒体视频，结合教师的详细讲解，学生就能很清晰地理解叶片泵的整个过程。现代学生大都喜欢电脑课，结合实际情况，笔者购买了一套液压传动多媒体教学软件，进行液压系统计算机仿真实验。设计采用顺序阀和行程开关的顺序动作回路、差动连接的快速运动回路以及减压回路等，要求学生进行仿真连接，并进行调试。教学实践表明，在液压传动多媒体教学软件进行实训，提高了学生的学习兴趣，培养了学生的独立思考能力和动手能力。

六、强化实践，提高动手能力

中职学校培养的是中等技术人才，多数是服务在生产第一线的技术员。这就要求他们除具有一定的理论水平外，还必须具有较强的动手能力。所以，在教学过程中，必须重视实践环节和贯彻理论联系实际的教学原则。

例如，给定螺丝刀、钳子、液压减压阀和家用减压阀，做一个拆装“液压减压阀和家用减压阀”的实验。要求学生按照自己拆的零件顺序记下来，再把它们按照顺序组装起来；并要求比较它们的结构和原理的共同点与不同点。这样既增强了学生的学习兴趣，也提高了学生的动手能力。

又例如，给出实验要求和实验元件，让学生根据所给出的实验要求和实验元件设计一个回路，并要求这些回路可以完成给定的功能。可让学生设计一个速度控制回路的回路图，该回路要求通过按下启动按钮，液压缸的活塞慢速向前运动，并且要求该速度可调。当活塞杆运行至最前端时，按下回程开关按钮，液压缸活塞杆快速返回。给定的元件有溢流阀、节流阀、二位二通换向阀（2个）、单作用液压缸、三叉、四叉、油管等，要求学生在液压系统设备上组装这一回路，并验证自己设计的回路是否正确。通过这样的连接，学生对液压与气压传动系统有了实质的了解，对传动元件及各个部位的运动和功能有了理性认识。

总之，在液压与气压传动的课堂教学中，会不断地遇到各种问题。教师在教学过程中要把这些问题总结并归纳，进行认真思考并寻求解决的方法，才能不断地进步，才能不断提高课堂教学质量。

（作者单位：佛冈县职业技术学校）

参考文献：

第5篇：活塞杆课程设计总结范文

关键词：水轮机 调速器 接力器 导链

中图分类号：C35文献标识码： A

一、概况：

石泉水力发电厂位于汉江上游石泉县城西1km峡谷出口处，是陕西第一座中型水力发电厂，目前总装机225MW（5×45MW），电站坝高65米，坝宽16米，坝长353米，设计年平均发电量6亿Kwh，控制流域面积23400平方公里。水库正常高水位410m，设计库容3.98亿m，型号为HGS-H2310调速器，由东方电机股份有限公司制造，正常工作油压2.5MPa，接力器活塞直径与配合尺寸φ450D4/dcmm，导管直径与配合尺寸φ180d4/dcmm，接力器全行程530mm，1973年12月26日第一台机组投产发电，经过多年运行后水轮机调速器的接力器漏油严重,2001年进行了一次扩大性大修,其间更换了接力器前、后密封及盘根,但接力器漏油问题并没有得到解决。漏油严重时,对压油装置排油进行处理,不但污染环境且浪费水源,更为严重的是影响机组调速器自动运行的不稳定。

二、处理方法：

1、石泉电厂1号水轮发电机组副接力器导管内漏油，处理此处渗漏，必须拔出副接力器推拉杆活塞，检查活塞和缸体磨损情况及橡胶园密封的老化和损坏情况，由于此次调速系统大修需在调速系统排油排压之前将导叶开度开至80%，由于活塞长度330mm，导管长度740mm，根据水车室现场实际位置和导叶开度的实际情况，确定需将控制环朝关闭方向旋转，以让出接力器活塞拔出空间位置。待调速系统排油排压后，主压力油阀和主控制油阀关闭后，将主、副接力器开启、关闭腔排油后，将控制环小耳环与24个导叶双联臂连接销子拔出，然后在推拉杆旋紧螺母左右各捆以钢丝绳，并用手动导链稍微拉紧钢丝绳，保持整个推拉杆在分解过程中处于水平位置，并在推拉杆分解前，在连接螺母上及前后旋紧螺母的两侧用洋冲和地规做好标记和记录，然后旋松活塞杆锁紧螺母，分解接力器活塞杆，使控制环一侧的推拉杆和接力器侧的推拉杆脱离，分解后用羊毛毡包住两侧活塞杆丝扣运至检修场地，用汽油清洗推拉杆连接螺母丝扣部分，然后将推拉杆及丝扣部分用凡士林涂抹均匀，并用白布包好。然后在控制环+y、-y的方向各挂一个导链，两侧同时将控制环朝关闭方向旋转，然后在接力器前缸盖顶部焊接一个吊环，在其正上方挂一导链，手动稍微拉紧导链，然后拆除接力器前缸盖和缸体的圆锥销，和连接螺栓，拆除接力器前压垫盖和前缸盖的连接螺丝，取出耐油盘根、盘根压环和工字环，吊走前缸盖，在接力器靠活塞侧的活塞杆端部旋入吊环并挂上钢丝绳，然后在大耳环顶部螺丝孔旋入吊环并悬挂一导链， 将导链钩挂上钢丝绳，缓慢拉动导链，将活塞缓慢拔出，拔出过程中，在导管紧靠活塞体处用吊钩吊起，并用导链使活塞水平位置，固定不动，要始终保持活塞杆水平不应大于0.10mm/m，当导管完全拉出时，拆除活塞和导管的连接螺栓，将活塞和导管分离，继续用导链将活塞拉到活塞露出约295mm，待活塞销盖板完全露出时，拆除活塞销上、下盖板，取下活塞销后，将活塞杆与活塞分离运至检修场所。更换结合面的密封圈，并对接力器活塞与缸体配合面进行检查处理，回装时将接力器活塞缺口对准接力器缸进油槽方向，并将活塞和缸体涂上透平油，活塞进入缸体时需架设框式水平仪保持其处于水平状态，当回装至活塞环处，活塞环靠外一周包上青稞纸并用细铁丝捆住活塞环外沿，待活塞环进入缸体一半将要到青稞纸时，剪断铁丝抽掉青稞纸，轻推活塞使其顺利进入缸体。按照与分解活塞杆相反的顺序连接接力器活塞杆。

三、原因分析：

接力器解体后发现接力器导管有2道长40 cm、宽2 cm、深约0.5 mm的滑痕。原因分析根据接力器解体检查结果,其漏油的主要原因是:

(1)导管表面存在滑痕。由于制造质量问题,导管与接力器端盖内孔垂直度不一致,倾斜的导管造成其单侧受力磨损,从而使导管与密封盖内孔之间的间隙逐渐增大。由于安装时接力器内遗留有杂物或油质不净,使导管和端盖内孔之间的摩擦力加大,导管滑痕逐渐加大。导管与端盖内孔之间没有轴套,两者间的摩擦力也可以使滑痕逐渐加大。

(2)密封结构不合理。原密封形式为国产Y型单密封,由于水轮发电机组在系统中带峰荷,机组启停频繁,负荷调整也频繁,接力器动作频繁。由于接力器导管光洁度偏低,油内含有杂质,密封磨损较大,经过一段时间的运行后密封失效而导致接力器端盖漏油。

（3）导管与接力器缸体同心度偏差较大。导管刮伤的主要原因为导管与导管底座的垂直度偏差较大，此次分解测量接力器导管与导管底座垂直度最大偏差近0.25mm，因此按照图纸要求将接力器导管底座进行车削处理。

四、技术创新点：

在分解和组装接力器活塞、吊走和回装接力器前缸盖、拔出和回装导管及接力器活塞时，均采用了手动导链保持接力器活塞杆在检修中水平度，为了防止设备拉伤和损坏，在以大耳环为固定点，以靠活塞侧活塞杆位吊点，运用手动导链将活塞缓慢拉出，回装活塞环时运用青稞纸包住活塞环外侧，用细铁丝捆住的方法将活塞环压住，顺利回装至缸内，改变了以往多人同时用多把螺丝刀顶住活塞环外圆，不但狭小空间同时聚集多人难以工作，螺丝刀顶活塞环的力还难以均匀，容易滑脱伤人，还较费工时。

五、实施效果：

1、由于检修过程中，接力器活塞机活塞杆的水平都不大于0.10mm/m，并更换了已经变形的橡胶园密封，并对导管表面2道长40 cm、宽2 cm、深约0.5 mm的划痕进行处理，这么大的划痕严重影响导管的密封效果，增大了接力器从导管处的渗漏量，严重影响调速器的安全运行，因此对接力器导管进行整体车削0.5mm，消除导管处划痕，同时为了提高接力器导管的光洁度和硬度，将导管进行镀铬处理。

2、回装后，由于对接力器导管垂直度的调整，有效地减小了接力器导管与接力器端盖内孔之间的摩擦，接力器动作时接力器动作平稳，灵活，无卡阻现象，接力器操作力减小，接力器导管未出现划痕，接力器端盖的密封磨损量也大大减小，密封效果良好，机组投入运行后，对接力器进行检查，接力器各部无渗漏现象，从根本上解决了接力器漏油这一顽疾。

六、结语：

该项目与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较（包括存在问题及改进措施）

接力器推拉杆活塞环回装时用铁丝垫青稞纸的方法容易损伤活塞环和缸体，理论上，当使推拉杆活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。根据活塞环实际大小制作带限位的活塞环安装工具进行安装。

此次拔出活塞杆时由于受环境和工期影响，在调速器控制环大耳环处的吊点和活塞杆的吊点存在少许水平偏差，由于石泉电厂1号机接力器活塞直径450mm，并不是很大，回装时采用人力推的方法将活塞推至缸内，这种方法在大机组显而是不适用的，对于大型机组拔出接力器活塞应取接力器活塞前端盖两个焊接两个吊环作为吊点，制作一个铁板，中间钻一孔，孔大小应与活塞杆端部螺丝孔等同，然后将铁板和活塞杆端部用螺栓连接起来，铁板两个焊接两个吊环，此处两个吊环应与接力器前端盖的两个吊环水平方向，左右方向对应，然后挂上导链，采用两个导链同时拉将接力器活塞杆回装至缸内（活塞杆及导管处用钢丝绳及导链挂上，架设水平仪监视，保持其水平度）。

参考文献：

第6篇：活塞杆课程设计总结范文

摘要：

结合机械原理理论学习和工程实际联系紧密的特点，以培养学生学习兴趣和综合设计能力为主线，在机械原理教学中教师自创教具，学生自制学具，再将教具、学具与视频、动画等多媒体素材在课堂融合，用最直观的方式让学生参与互动，极大地调动了学生学习的积极性和主观能动性，活跃了课堂气氛，提高了学习效率。

关键词：

机械原理；教具；互动教学；连杆机构；TRIZ

“机械原理”是高等院校机械类专业本专科生必修的一门主干技术基础课，在学生从基础理论学习过渡到研究和解决机械工程技术问题的过程中起着关键性的桥梁作用［1－2］。近年来教师在讲授机械原理的过程中常会被如下2种矛盾现象所困惑：一是课程具有很强的工程性应用性特点，与学生缺乏实践经验相矛盾；二是教学课时少，与课程内容多、教学任务量大相矛盾［3］，于是多媒体技术被普遍地应用于机械原理课程的教学。运用计算机的文字、声音、图片、动画、影像等多媒体功能，可以将难以用语言、板书、挂图描述清楚的内容非常形象生动地解释清楚，应用PPT大大节省教学过程中如推导公式、画图的时间，有限的时间可用来突出重点和突破难点［4－6］。但其缺点也逐渐地显现，上课就像放电影，学生反应不过来，没时间思考也不用想象；教师一劳永逸，创造性的劳动减少［4，7－8］。为此，曹金玲指出：需要将传统教学与CAI教学有机结合［4］；申燚则提出板书、课件和教具三位一体的教学模式［9］。将实物教具乃至学具带进课堂，用具像的、可触摸的实物操作体验帮助学生进行形象思维，将有助于对抽象理论的理解，这是动画或真实场景的视频都无法替代的。为了弥补传统的机械原理教具比较少，吴凡研制了多功能平面机构演示仪［10］，古红星设计了多功能四杆机构组合式教具［11］。由于追求功能尽可能多，导致这些教具体积过大，不方便带入课堂。本文也以四杆机构为例，分享我校将系列实物教具及学生自制学具带进课堂辅以视频、动画的实施方法和体会，同时介绍一种便携、结构简单、多功能的、师生都爱不释手的四杆机构演示教具学具。

1学生自制铰链四杆机构学具

1．1自制铰链四杆学具的实现前一章课程结束时布置每位学生自制一铰链四杆机构，材料不限、自已发掘，下一次课时请带到教室。图1所示是2名学生在展示他们做的四杆机构（左边学生用竹子制作的曲柄摇杆机构最大），图2所示是全班学生操作自制学具。

1．2自制铰链四杆学具的作用（1）首先，是对理论知识的学习有着无可替代的感性认知作用。换机架成不同的机构、存在曲柄的条件、急回、死点、传动角、压力角和四杆机构的设计等知识学习时，学生自己都可以用手头学具帮助自己建立感性的认识，所形成的印象会是刻骨铭心的。（2）对培养学生的工程意识也非常有用。铰链四杆机构中4根杆件的3种连接方式中只有布置在3个平行平面中才是能正常运动的［12］。而布置在2个平行平面及交错平面内的都将无法运动。部分学生会发现自己存在这方面问题，动不了。而这在看flas演示时是无法体会到的，只有在“练兵”中才能得“真刀实枪”的体会。（3）对检查学生预习的情况十分奏效。没有要求制作曲柄摇杆机构是有原因的。如果学生自己认真预习，大多做的是曲柄摇杆机构，杆件长度是满足存在曲柄的杆长条件的。而如果没有有效预习，靠拍脑袋随机选定的杆长，则也刚好佐证了要存在曲柄是有条件限制的。（4）自制学具培养了学生的创新精神。自制的铰链四杆机构可谓五花八门，大小各不相同，材料各不相同，学生充分利用了身边的硬纸、笔芯、冰棍棒、铁丝、吸管、塑料板、竹子和木头等，充分发挥了他们的想象力和创造力。（5）使学生获得了自信。每个人拿着自己劳动的成果，脸上都显露着自信，都显得充满活力，虽然制作不复杂，但要运动得顺畅，还得制作得尽可能精细。（6）激发了学生的学习兴趣和求知欲。由图1和图2可见学生兴致高昂，课堂氛围活跃，不会死气沉沉；学生比任何时候都更渴望获得新知识，可以主动地进行发现知识的自学。

2教师自制铰链四杆机构教具

2．1自制铰链四杆教具的实现自制磁性铰链四杆机构教具如图3所示。它是由杆件1、杆件2、杆件3和杆件4组成，每根杆件的首尾两端同一表面各固定一块圆形磁铁6，首尾圆形磁铁6依次相互吸合后，各杆件相对邻接的杆件可绕它们吸合的圆形磁铁6的中心相对转动，作用同铰链，从而构成铰链四杆机构。

2．2自制铰链四杆教具的作用（1）它可以用于理论知识学习时的教学演示。图3所示的两种方案，其一满足铰链四杆机构中存在周转副的杆长条件，换不同杆件为机架可用于曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构的演示，另一种则不满足该杆长条件，只能是双摇杆机构。杆件1上在其两端两块圆形磁铁6之间沿杆长方向可固定一长条形磁铁5，长条形磁铁5的长度不小于杆2两端两块圆形磁铁6中心距的两倍，且长条形磁铁5的一端到靠近它的端部圆形磁铁6之间的距离不大于杆件4上两圆形磁铁6中心距与杆2上两圆形磁铁6中心距的差值，按图4（a）所示方式吸合各磁铁，杆4端与条形磁铁吸合的圆形磁铁6将沿条形磁铁5既转动又滑动，其运动同铰接一滑块，可用于对心曲柄滑块机构运动演示。（2）不占空间，另有它用。图4（a）教具每学期只在讲这一章内容时才用，绝大多数时间都是收藏状态，图4（b）则表示平时不用时的状态，最小占用空间，且可以当磁钉使用，用于在铁质器具表面固定一些物品。（3）向学生展示创新的方法。这个设计利用了TRIZ（拉丁文teoriyaresheniyaizobreatatelskikhzadatch的词头缩写，意思是发明问题解决理论）中的机械系统替代的创新原理（顺带简单地科普一下该理论，此为作者在学校开设的一门公选课），即用磁场联接代替机械的销钉等联接方式，便实现了创新，带来了诸多的好处。虽然是小改进，但当向学生展示该教具时，学生都睁大眼睛，发出惊讶的声音，并表示回去后自己也做个这样的留作纪念，本人则鼓励学生进一步创新。

3其他典型教具

3．1其他典型教具进课堂（1）水稻插秧机四杆分插机构。首先播放一段插秧机插秧时的视频，初步了解其功能；再通过一段利用Pro／E自制的仿真动画观察分插机构的运动；最后出示从插秧机上拆下的一个分插机构，如图5所示。学生可以直观感受曲柄摇杆机构以及所谓的连杆曲线在生产中的应用，了解杆件的结构设计，并思考“为什么”。此教具在动平衡一章中也有应用，曲柄上的平衡块。（2）摩托车的曲轴活塞总成。曲柄滑块机构是铰链四杆机构的一种演化，最典型的工程应用应该就是内燃机了。通过一动画演示四冲程内燃机的工作过程和原理，再向学生展示图6所示的摩托车用曲轴活塞总成。同样，此教具在动平衡一章中也有应用，曲轴平衡块。

3．2其他典型教具进课堂的作用选择典型的、大小适合的教具在课堂上适时地展示给学生，并让学生在课间现场亲身把玩，不仅能让学生理论联系实际，激发学习兴趣，更可以培养他们善于观察、认真严谨的工程素养；还能帮助学生了解结构设计，从而知悉“机械原理”与“机械设计”两门课程间内在的联系，机械原理研究机械运动的“灵魂”———机构运动，而机械设计则是赋予机械“肉体”———装配图和零件图，有助于避免传统教学中两门课间的割裂和孤立。

4结论

第7篇：活塞杆课程设计总结范文

【关键词】巴塞尔协议 资本管理 内部评级法 信用增进

一、引言

巴塞尔协议作为国际银行业重要监管标准，在世界范围内得到各国监管机构和商业银行的广泛认可。次贷危机过后，巴塞尔委员会在总结相关经验并对原有金融监管模式、方法和工具进行讨论和反思的基础上，先后推出一系列监管标准，逐步形成第三版巴塞尔协议。

本文分别从银行业监管机构和商业银行机构视角，回顾我国银行业实施巴塞尔协议的进展，进而总结归纳巴塞尔协议实施进程的基本规律。在此基础上，文章结合对信用增进行业风险类型和风险特征的讨论，提出借鉴巴塞尔协议等国际先进监管标准，逐步建立和完善适合信用增进行业特征的以资本管理为核心的全面风险管理体系的发展方向，最后分别从风险数据积累、完善内部评级体系、推进资本计量方法的开发和应用等方面提出具体发展建议。

二、巴塞尔协议发展现状及主要内容

巴塞尔委员会作为国际清算银行的常设委员会，自成立以来便致力于解决国际性银行监管主体缺失问题，先后制定一系列重要的银行监管规定。这些规定虽不具有法律效力，但因其合理性、科学性和可操作性，得到成员国和非成员国监管机构的广泛认可。巴塞尔委员会不是严格意义上的国际银行业监管组织，但事实上已成为银行业监管国际标准的制定者。

次贷危机前，巴塞尔资本协议的主要目标为：加强国际银行系统的安全和稳定，保持资本充足率管理的高度一致，避免国际活跃银行之间的不公平竞争。在此原则指导下，巴塞尔委员会先后制定了第一版、第二版巴塞尔资本协议。

危机过后，巴塞尔委员会对原有金融监管模式、方法和工具进行讨论和反思，通过总结次贷危机经验，巴塞尔委员会开始对原有监管框架进行改革，进一步强调金融系统稳健性的重要意义，并将其主要目标确定为：提高银行业在各种金融或经济压力状况下吸收损失的能力，从而降低金融部门对实体经济的溢出效应。为此，2008至2010年巴塞尔委员会先后推出一系列监管标准，逐步形成第三版巴塞尔协议。

从特点上看，巴塞尔协议III强调微观审慎监管和宏观审慎监管并重：既强调加强单家银行层面（微观层面）审慎监管，以提高单家银行应对压力的稳健性；同时也注重宏观审慎监管，解决银行业积累的系统性风险问题以及由这些风险演化而成的亲周期效应。

从内容上看，巴塞尔协议III是在对金融危机研究总结的基础上对巴塞尔协议II内容的传承与改进，而并非颠覆；巴塞尔协议II与III是一个完整的整体，巴塞尔协议II是III的前提基础。

巴塞尔协议III主要包括以下两大方面：

（一）加强资本监管框架

巴塞尔协议III在巴塞尔协议II三大支柱的基础上，进一步完善监管资本框架，以增强银行业稳定性。具体包括：一是完善资本的相关定义，提高资本基础的质量、一致性和透明度；二是扩大风险覆盖范围，加强对交易账户、复杂资产证券化以及交易对手信用风险暴露的资本监管；三是引入杠杆率作为补充风险资本要求；四是缓解亲周期性，提出逆周期超额资本要求；五是提出降低系统重要性银行风险及外部性的其他措施，应对系统性风险和相互关联性。

（二）引入流动性管理标准

在巴塞尔协议III中，作为流动性框架的基础，巴塞尔委员会提供了流动性风险管理和融资流动性风险监管的详细指引。具体包括：一是引入流动性覆盖率（LCR）和净稳定资金比例（NSFR）等两个指标，增强商业银行抵御短期和中长期流动性困难的能力；二是制定一系列内、外部流动性监测工具，加强对商业银行流动性风险监控。

三、我国银行业实施巴塞尔协议进展分析

巴塞尔协议作为重要的国际监管标准，我国监管机构和商业银行早在1996年就开始参考其相关规定开展资本管理。2009年随着我国加入G20集团并成为巴塞尔委员会成员国，全面实施巴塞尔协议已进一步成为我国履行承诺、实现国际话语权的必要选择。以下分别从监管机构和商业银行两个角度分析我国实施巴塞尔协议的进展。

（一）银行业监管机构推进情况

1.巴塞尔协议I和II实施进程。我国监管机构借鉴巴塞尔协议开展资本监管的时间较早，但标准相对宽泛、管理效果相对有限。1995年我国出台的《商业银行法》原则上规定商业银行资本充足率不得低于8%；1996年央行参考巴塞尔协议I规定，对信用风险资本充足率计算方法提出具体要求。虽然我国监管机构已初步引入巴塞尔协议I，但在诸多方面放宽标准，导致商业银行资本充足率水平明显偏低。

2004年随着《商业银行资本充足率管理办法》实施，我国商业银行资本监管逐步与巴塞尔资本协议要求保持一致。该办法借鉴巴塞尔协议I和即将出台的巴塞尔协议II要求商业银行按标准法计量信用和市场风险加权资产。此后，银监会于2007年《中国银行业实施新资本协议指导意见》，要求商业银行逐步实施资本管理高级方法{1}，全面开始实施巴塞尔协议II。在2007至2010年间，银监会先后17个关于实施巴塞尔协议II指引文件，形成一整套基于巴塞尔协议II的资本监管框架。

2.巴塞尔协议III实施进程。在我国银行业即将进入巴塞尔协议II审批阶段时，2010年底，巴塞尔委员会了第三版巴塞尔协议，中国银监会对此迅速做出反应，并先后出台一系列监管规则和指导意见，积极推进巴塞尔协议III的实施。

2011年4月银监会颁布《关于中国银行业实施新监管标准的指导意见》，提出“巴塞尔II和巴塞尔III同步推进，第一支柱与第二支柱统筹考虑”的总体要求。此后，银监会根据巴塞尔协议III的相关要求，分别从资本管理、资本工具创新、杠杆率管理、流动性管理以及系统重要性银行监管等方面一系列监管办法或指引，全面引入巴塞尔协议III监管要求。这些办法和指引作为中国版巴塞尔协议III，于2013年10月通过了巴塞尔委员会的评估。从监管政策体系的角度看，我国银行业监管机构目前已基本完成巴塞尔协议III监管标准的制定工作。

（二）国内主要商业银行实施进展

根据《中国银行业实施新资本协议指导意见》相关要求，我国银行业很早就着手实施巴塞尔资本协议。银监会按照分类指导、分批实施的原则，先后批准了两批新资本协议银行，推进实施资本管理高级方法：

第一梯队包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、招商银行等6家商业银行，于2007年启动预审批。

第二梯队包括浦发银行、广发银行、光大银行、民生银行、中信银行、平安银行、华夏银行、兴业银行等8家商业银行，于2011年启动预审批。

据了解，截至2012年底各主要商业银行已取得较大进展，详见下表：

2013年底，第一梯队银行均按银监会要求披露了《资本充足率报告》，在相关报告中，各家银行均采用资本计量基本方法，包括：信用风险权重法、市场风险标准法和操作风险基本指标法；其他商业银行暂未披露专门的《资本充足率报告》。

2014年4月，银监会核准了工、农、中、建、交和招商等6家第一梯队商业银行实施资本计量高级方法，具体范围包括：公司风险初级内评法、零售风险内部评级法、市场风险内部模型法和操作风险标准法。

总结以上分析可以发现，我国主要商业银行实施巴塞尔资本协议进展具有如下特点：

优先推进实施信用风险资本计量高级方法，而后依次是市场风险和操作风险资本计量高级方法；受数据质量、业务开展需求等因素影响，信用风险资本计量方面，优先实施公司客户风险敞口高级方法，而后是零售客户风险敞口；我国国有银行和股份制银行基本完成了资本计量高级法开发和相关管理体系建设工作，6家银行在部分风险敞口方面获监管机构核准正式实施；尚无商业银行通过监管机构核准实施信用风险高级内评法和操作风险高级计量法。

四、信用增进行业资本管理发展启示

（一）信用增进行业资本管理重要性

信用增进是一种管理信用风险的综合性金融服务制度和工具，其本质与信用风险分散分担密不可分；信用增进机构作为完善债券市场信用风险分散分担机制的重要基础设施，在做好“服务金融市场资源优化配置、支持实体经济发展”的基础上，如何全方位管理其自身承担的各类风险、保障企业稳健运营，如何提升经营管理水平、向风险管理要效益，已经逐渐成为信用增进行业所面临的重要课题。

资本管理作为风险管理核心内容之一，一方面，确保全面覆盖各类风险，保障机构稳健经营；另一方面，为准确衡量风险收益匹配程度提供重要参考指标。回顾银行业资本监管的发展经验以及商业银行资本管理体系建设情况，商业银行始终将资本管理体系建设放在重要位置，并不断地投入人力、物力对其发展完善。

信用增进机构在所承担的风险类型和风险特征方面与银行业具有一定相似之外，参考银行业近百年来发展历程以及现代商业银行风险管理体系构建经验，充分借鉴巴塞尔协议等国际先进监管标准，逐步建立适合信用增进行业特征的以资本管理为核心的全面风险管理体系，或将是信用增进行业下一阶段风险管理发展的合理选择。

（二）信用增进行业资本管理发展建议

1.构建以资本管理为核心的全面风险管理体系。信用增进机构应进一步强化资本稀缺性的理念，加强对资本使用的预期规划和管理，体现信用增进机构的风险偏好水平。在风险偏好、业务策略、项目准入和定价、绩效考核等方面，全面引入资本管理概念和指标，并将其从风险监测指标全面上升为平衡风险与收益的管理性指标。

2.重视业务数据积累，构建适合行业特征的内部评级体系。从巴塞尔协议框架来看，对信用风险的衡量和管理是建立在大量数据基础上的{2}。信用增进行业因出现时间相对较晚，业务数据积累相对有限。因此，信用增进机构在开展业务的同时，应重视业务数据的积累，丰富数据类型。除积累客户自身的财务、非财务数据外，还应逐步积累行业风险、区域风险和交叉风险等方面的宏观风险数据。在充足的数据积累基础上，根据巴塞尔相关原则，构建适合信用增进行业特征的内部评级体系。

3.有序推进实施高级资本计量方法。在资本计量方法方面，信用增进机构应结合实际业务开展情况，并借鉴银行业实施巴塞尔协议的进程特点，分步骤有序推进资本计量方法的开发和应用：

第一阶段，可以参考巴塞尔协议和商业银行资本管理经验，采用标准法计量信用风险和市场风险资本要求，采用基本指标法计量操作风险资本要求。

第二阶段，结合信用风险数据积累，不断完善信用风险内评体系和市场风险内部模型体系，逐步推进全面实施信用风险初级内评法和市场风险内部模型法。

第三阶段，随着风险管理水平的提高，进一步推进实施信用风险高级内评法和操作风险标准法或高级计量法。

4.研究制定杠杆率行业约束标准。巴塞尔协议III中提出杠杆率指标，并规定杠杆率不得低于3%，银监会2011年《商业银行杠杆率管理办法》，规定我国商业银行杠杆率不得低于4%，银监会规定担保公司融资性担保业务杠杆倍数不得高于10倍，即杠杆率不得低于10%。

信用增进行业尚没有杠杆率监管指标，考虑到信用增进行业风险类型和风险特征与商业银行较为相似，建议参考我国商业银行4%杠杆率水平，并结合市场对信用增进机构增信能力的认可程度，研究制定适合于信用增进行业的杠杆率管理指标，并进一步确立为行业监管标准。

5.完善流动性风险监控管理体系。流动性状况不仅关系信用增进机构的稳健运营，更直接影响其增信责任履约能力。信用增进机构应根据巴塞尔协议相关规定，逐步建立并完善流动性风险管理体系，确保其在市场流动性紧张时能平稳运营并具备履行信用增进责任的能力。首先，可以引入巴塞尔协议中流动性覆盖率（LCR）和净稳定资金比例（NSFR）等资产流动性限额指标，建立优质资产流动性储备；其次，建立相关的内、外部流动性监测工具，加强流动性风险监控；再次，还应定期开展流动性风险压力测试，制定应急资金计划等。

五、总结

本文以次贷危机过后，巴塞尔资本协议的最新发展方向为切入点，重点讨论我国银行业监管机构和商业银行实施巴塞尔协议的进展以及基本规律。结合信用增进行业的风险类型和风险特征，本文提出借鉴巴塞尔协议等国际先进监管标准，逐步建立和完善适合信用增进行业特征的以资本管理为核心的全面风险管理体系的发展方向，最后提出五点具体发展建议，期待为信用增进行业资本管理发展提供一些启发。

注释

{1}在资本计量方面要求对信用风险采用内部评级法，市场风险采用内部模型法，操作风险采用标准法或高级计量法。

{2}商业银行实施初级内评法，要收集和保存客户至少5年的经营管理、财务数据和违约纪录；实施高级内评法，需要至少7年的数据积累。

参考文献

[1]巴曙松.巴塞尔新资本协议研究.2003.

[2]巴曙松，邢V静，朱元倩等.金融危机中的巴塞尔新资本协议：挑战与改进.2010.

[3]巴曙松，朱元倩等.巴塞尔资本协议III研究.2011.

[4]巴曙松，金玲玲等.巴塞尔资本协议Ⅲ的实施：基于金融结构的视角.2014.

[5]范荣.巴塞尔协议Ⅲ最新实施进展及评估.连线华尔街第四十八期内部交流纪要.2014.

第8篇：活塞杆课程设计总结范文

幅度地延长,故障率降低,提高设备运行中的可靠性,获得最佳的经济效益。

一、港机液压系统实施主动维护的原因分析研究

随着港口生产任务量的迅猛增长,要求装卸机械的使用高效率,并提出了在线故障“零”目标管理,因此,传统的维修方式难以满足要求。在港口机械中,液压系统的造价占总机的 1/3 左右,而高精度的液压零件的修复性极差,一旦磨损就必须更换,因此,保证液压系统的可靠性及使用寿命在设备管理中有着举足轻重的作用。为此,我们对港机液压系统主动维护的内容与方式开展了课题研究。

二、港口机械液压系统常见的故障分析研究

1、突发失效:当一个大颗粒进入泵或马达时,泵或马达可能完全被卡死,一个大颗粒进入滑阀时能阻止阀芯完全关闭;当一个阀的控制节流孔被一个大颗粒堵住时会出现突然失效,例如一个阀体可能因为细小淤泥而无法工作。

2、间歇失效:间歇失效是液压油中的颗粒妨碍了阀座的正确归位所至。如果阀座很硬,使颗粒不能嵌入其中,则当阀再次打开时该颗粒可能被冲走,以后另一个颗粒可能再次阻碍该阀座的完全关闭,然后再被冲走,于是该阀出现间歇性失效。

3、退化失效:退化失效是磨料磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果,它们都会使系统元件内泄漏增加,降低其效率或精度,最终导致液压系统出现突发故障。

上述 3 种故障主要是因为液压油中的固体颗粒和液压油老化衰变造成的。液压油作为液压系统中动力传递的介质,不但要有良好的性、抗氧化安定性、粘温性等性能,还要具有较高的清洁度,因此,保证油质、防止液压系统的污染是对港机液压系统进行主动维护的关键。

三、港口机械液压系统主动维护的方法分析研究

1、确定港口机械液压系统的目标清洁度。确定目标清洁度的主要依据是液压系统中所使用元件的种类和液压系统的工作压力, 满足敏感元件的清洁度即代表了系统的目标清洁度。部分港口机械保养技术说明书给出了液压系统目标清洁度,而有些港口机械则没有给出,这就要求我们通过油清洁度的跟踪监测,考查其滤材过滤精度,根据港机液压系统的压力和系统中的敏感元件,合理制定相应的目标清洁度等级。通过对港口主力机械的跟踪研究(油箱取样),确定了部分港机液压系统清洁度等级。

2、保证液压系统目标清洁度的措施

一是新油加注及油品的更换。由于新油的清洁度达不到使用要求,所以新油必须通过高精度的过滤机过滤后才能注入液压系统。为此,各大公司各自建立了设备主动维护中心,使用高精度过滤机,实现了全封闭、自动计量加注液压油,不仅提高了油品的清洁度,而且提高了设备保养效率,阻止了污染物进入液压系统。对于使用时间较长的老旧港口机械,由于其系统内部积聚了大量的细小污染物(油泥),因此,应根据液压系统的污染情况,结合油品更换,适时地对液压系统进行冲洗。冲洗可使用低粘度油液或在提高温度的情况下以高流速使用系统油液,并监测系统清洁度水平,直至达到系统目标清洁度为止。

二是液压系统的密封。正常使用的机械设备,外界污染主要是通过加 72 油口、油箱通气孔、活塞防尘密封圈进入系统内部,因此,在日常维护中,应保证油箱盖密封良好,通气口应配置隔离式通气过滤器或采取其他方式防止所换空气中的灰尘进入系统。活塞杆防尘密封圈的作用是清除附着在活塞杆上的灰尘及杂物,设备在作业中,若大颗粒物质直接撒落到活塞杆上会造成活塞杆表面损伤,再经活塞杆伸缩损坏活塞杆密封圈,使其密封失效,造成漏油。因此,应采取适当措施,防止尘土和污物直接落到活塞杆上。

三是液压系统检修注意事项。维修液压系统时,系统打开就有了污染物侵入的机会,因此,系统维修过程中要注意防尘与密封,禁止在污染场合进行。

四是选用优质滤清器。对液压系统设计自身难以达到清洁度标准的设备,应首先更换滤清器,采用优质滤清器。

五是液压油的机外过滤。机外过滤是利用滤油机通过外循环对在用的液压油进行过滤净化。机外过滤能弥补部分港机液压系统过滤装置的过滤精度和纳污能力不足的缺陷。通过对各种不同类型的港机液压系统的机外过 滤的清洁度跟踪测试, 认为国产设备和一些老旧设备的液压系统,达不到目标清洁度时,用适当精度的过滤机对液压油进行机外过滤较为合理。没有条件对液压油进行清洁度跟踪的单位,可实行定期机外过滤。过滤周期可取为液压系统滤清器的更换周期或其 1/2。在对液压系统进行机外过滤时,一定要注意使用过滤精度合格(2~5μm)的滤油机,如果使用过滤

精度较低的过滤机,则不但达不到清洁油液的目的,而且可能造成油品的再次污染。

3、制定滤材更换周期。虽然购入的港机设备附有液压系统的保养资料,但是随着作业环境和保养条件的变化,其原始保养资料提供的滤材更换周期应随之改变。实行液压油的定期机外过滤,就使油液中大部分的污物被清除掉,大大延长设备本身滤芯的寿命。滤清器最佳的更换时机应为系统颗粒数出现明显增长趋势之前。为此,要确定更为合理的更换周期,就需要对液压油中的各类污染物进行定期监测。

4、实现液压油的按质更换。实现液压系统油品的按质更换, 既能充分发挥液压系统的使用潜力,又能减少系统的磨损,因此是最科学的换油方式。实行液压系统按质换油的关键是,从众多的监测项目中筛选出能反映出不同机型液压油的老化变质规律的监测项目。通过对液压油使用过程中监测指标的分析, 探索出了不同机型液压油的老化变质规律及与污染变化的关系, 从中筛选出能够反应油质老化衰变的、与液压油污染紧密相关的化验项目。

第9篇：活塞杆课程设计总结范文

桩是靠摩阻力和端阻力来承担桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，桩身产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力；端阻力就是桩底放在强度比较高的地基持力层上，当桩顶荷载传到桩底以后，由桩底下的岩土层来承担荷载. 我们来到工地看到了许多分布在不同地方的桩！以下通过学习和查询的与桩相关的资料：

a.桩分类

1.摩擦桩：桩顶荷载全部由摩阻力承担；

2.端承摩擦桩：桩顶荷载主要由摩阻力承担，少部分由端阻力承担：

3.摩擦端承桩：桩顶荷载主要由端阻力承担，少部分由摩阻力承担；

4.端承桩：桩顶荷载全部由端阻力承担.

b.打桩的方式

落锤打桩：桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。

汽锤打桩：桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快，频率高，使桩贯入地层时发生振动，可以减少摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工控制，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动控制，两种方式都可以调节汽锤的冲击行程。

柴油锤打桩：主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。并进行喷油、爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地层上打桩时，往往由于反作用力过小，压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。

液压锤打桩：以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以达到适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。

由此可见，我们在施工摩擦桩时，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.尽量把桩周边的土壁做得粗糙些，不要扰动和破坏桩周边土的结构和强度，不要让桩周土被水侵蚀等等。

二、.基础的设计与防水、防潮

踏进工地的第一眼就发现一块公告牌，上面说：进入工地一律佩戴安全帽！接着映入我们眼帘的是一些像污水处理的池，后来经老师的细心讲述，我们知道到了那是基础，因为土壤不一样的原因所以基础也有高低不一样的现象，这样既能合理利用土壤的自身的承受能力，也能节约总的造价！在基础的表面都有一层黑色的东西，老师说那是防水防潮用的卷材，大部分其实就是沥青，通过高温融化后直接贴上就行，既方便，又能达到预期效果。以下是我查询的一些相关资料：

1. 防水材料的用途：防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。

2. 防水材料的分类：

1）沥青的：比如弹性体改性沥青sbs，塑性体改性沥青app，其使用温度区间大为扩展，制成的卷材光洁柔软，可制成3--5mm厚度，可以单层使用， 具有15--20年可靠的防水效果。

2）氯化聚乙烯：比如lyx-603

3）三元乙丙橡胶

4）塑料材质的：pvc，eva，pet等

三、钢筋的分布与连接

初次踏入工地对一切的东西都觉得很新鲜，结构课上老师在不断地解释在工程上怎么布置钢筋，那些地方要加密等等，终于我们现场看到了钢筋的布置与安扎，给我们留下了深刻的印象，尤其是老师给我们解释的那加密布置的钢筋。在一栋正在筹建的房子里，我们在顶层看到了钢筋与钢筋之间是如何连接的，而我们所看的是闪光对焊，还有些是搭接的。以下是我查询的一些相关资料：

1.钢筋的代换原则：

1）等强度代换：当构件受强度控制时，钢筋可按强度相等原则进行代换；即不同钢号的钢筋按强度相等的原则代换。即代换后的钢筋强度应大于或等于代换前的钢筋强度； 2）等面积代换：当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按面积相等的原则进行代换。即同钢号的钢筋按钢筋面积相等的原则代换； 3）当构件受裂缝宽度或挠度控制时，代换后进行雷锋宽度或挠度验算； 4）代换后的钢筋应满足构造要求和设计中提出的特殊要求； 钢筋代换时，必须要充分了解设计意图和代换材料性能，并严格遵守现行混凝土结构设计规范的各项规定；凡重要结构中的钢筋代换，要征得设计单位同意。

2.钢筋的连接方式：

a焊接：闪光对焊、电弧焊、电阻点焊、电渣压力焊、埋弧压力焊、气压焊

b搭接

c套筒挤压连接