文明乘车精选(九篇)

第1篇：文明乘车范文

2、我们都想坐下，但有些人更需要帮助。

3、礼让一小步，文明一大步。

4、文明行万里，平安走天下。

5、亲情公交车，文明大家庭。

6、敞开文明的窗口，展现流动的风景。

7、生命只有一次，平安伴君一生。

8、多走几步莫跨栏，不让生命留遗憾。

9、文明礼让，畅行天下。

10、文明驾车，文明乘车，文明出行。

11、遵守法规，各行其道，互相礼让，安全文明。

12、开文明车，行文明路，做文明人。

13、让一个座，暖一颗心。

14、红灯停，绿灯行，斑马线里才穿行。

15、车让人，让出一份文明，人让车，让出一份安全，车让车，让出一份秩序，人让人，让出一份友爱。

16、相逢有缘，相让有礼。

17、文明交通，一路春风。

18、文明公交，驶向和谐。

19、排队上下车，有序进出站，争做文明人。

20、践行乘车秩序，体现自身素质。

21、你让我让，心畅路畅。

22、安全开车是大事，文明行走非小节。

23、您的每一个文明举止，都在描绘城市美丽的彩虹。

24、遵守交通法规，关爱生命旅程。

25、互让半步，处处通途。

26、以秩序构建文明，用爱心营造和谐。

27、红绿灯下见文明，红白线间现公德。

28、心头常亮红绿灯，文明交通伴我行。

29、人人文明出行，路路畅通安宁。

30、文明在您心中，安全在您手中。

31、实线虚线斑马线，条条都是生命线；大车小车自行车，车车皆当文明车。

32、关爱他人，文明自己。

33、慢一点，让一下，文明交通记心上。

34、十字路口易闯祸，一慢二看三通过。

35、红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱。

36、文明乘车，快乐同行。

37、知荣耻、守规矩、畅交通、保平安。

38、文明乘车，自觉排队，言行文雅，有礼有序。

39、共建秩序，共享便捷。

40、文明让座，给身边的孩子树立榜样。

41、传递文明、升华人格、赢得尊重。

42、心中交规严，眼前路自宽。

43、美化城市公交车，建设和谐公交路线。

44、路好，车好，文明最好，快行，慢行，安全才行。

45、遵守交通规则，做个文明公民。

46、交通安全进万家，出入平安你我他。

47、敬老爱幼，文明让座。

48、遵守文明出行，享受精彩人生。

49、礼让乘车，宣扬道德。

50、开文明车，走文明路，做文明人。

51、红灯停，绿灯行，挥挥手，您先走。

52、生命无返程，切莫逆向行。

53、礼让造福，抢行肇祸。

54、让道于人，安全于己。

55、人人文明礼让，处处友爱温馨。

56、让出的座位，得到的是尊重。

57、各行其道，平安有靠。

58、文明出行，从我做起。

59、知荣明耻崇尚文明，守法礼让平安出行。

60、排队乘车，文明礼让。

61、、文明出行，平安到家。

62、交通安全记在心，等等红灯又何妨。

63、携手告别交通陋习，共创福州美好未来。

64、良好的秩序是一切的基础。

65、足行千里，步步为安。

第2篇：文明乘车范文

一从抓队伍建设开始，每周组织一名组长到25个站台进行各项工作的检查，为每名队员进行评选，将各种工作汇总给队长，队长每个月评选出一个优秀站台优秀员工作为队员们学习的榜样。每季度搞一次评星活动，文明礼仪星级管理评星是根据上级领导的批示，我们西罗园分队对那些对工作负责，对乘客热心耐心的46名队员，评为一季度星级队员，鼓舞队员们的士气。

二是通过开展座谈会对整体队伍进行新老交替，西罗园分队在过完春节以后送走了8名年过60的老队员，这些老队员们为我们西罗园队奉献了自己的光和热，为我们西罗园队争得了不少荣誉，安顿好他们未来的生活后又迎来了8名新队员，为我们西罗园分队又增添了一股新的活力。

三通过开展文明礼仪讲座，让队员们更多了解礼仪与安全的关系，学会更多地掌握遇到突发事件的处理，较为集中的地方如何防范极端和突发事件的发生和处理。还学会了与形形的人如何打交道，提高了队员的工作积极性。站在对方的立场为乘客服务!西罗园分队还组织队员们积极参加运动会，锻炼了队员们的身心健康。同时还组织了对各队组长的专业培训，定期召开组长会，很据情况为各站台各组长布置任务，做不同的管理制度，为管理层面的提高上了一个新台阶。对残疾朋友的服务我们更是细心呵护，为了能够提高和残疾乘客的交流水平，队长每天都组织队员们加班加点练习手语，为《隐形的翅膀》活动继续延伸。

四是根据三环主路车多人多客流量大的状况我们制定了一系列的管理方案，积极组织乘客秩序排队，按顺序上下车，在社区里组织宣传排队及垃圾分类垃圾减量活动。让文明礼仪、节能减排、低碳生活走进社区。同时在站台上插放旗杆，让每班车次按照固定地点停车，让每天都成为排队日。

第3篇：文明乘车范文

亲爱的少先队员们：

我们很多同学几乎每天都要乘车上学、回家。公交车为我 们提供方便的同时，也成为了一个窗口，一面镜子，折射出我们的言行举止、素质修养。

遗憾的是，我们在候车、乘车时，出现了很多不文明的现象：候车时，同学们在公交站台打闹;车辆来了蜂拥而上，争抢座位;在车上，旁若无人地互相打闹，大声喧哗，这些行为既是对其他乘客的不尊重，也威胁到自身安全，更为重要的是影响了自身形象、学校形象，甚至是舞钢这座美丽小城的形象。

崇尚礼仪、尊老爱幼、互敬互让是中华民族的传统美德。养成文明乘车的良好习惯，争做文明小市民，应该成为我们少先队员的自觉行动。为此，我们向同学们发出倡议：

一、站台候车不越界。候车时要在站台上有序等候，切勿 到站台下或行车道上，以防车辆到站时危及安全。

二、自觉排队不拥挤。公交车辆到站时，要等车辆停稳后 依次上车，养成自觉排队的习惯。

三、礼让他人不抢座。主动为老弱病残、怀孕及怀抱婴儿的乘客让座。

四、言行举止要文明。车厢内，不高声喧哗，不打闹;与他人发生磕碰或纠纷时，能相互包容。

五、维护整洁讲卫生。不随地吐痰，不乱扔果皮纸屑。

乘坐公交车倡议书二：

尊敬的市民朋友们：

咸阳是一座美丽的城市。创建全国文明城市，让城市更美丽，让咸阳更文明，是我们共同的心声。公交车是城市流动的风景线，是咸阳城市形象和市民素质的展示台。为倡导文明新风，践行《咸阳市民文明行为十要十不要》，营造文明、安全、和谐的乘坐公交车环境，我们共同倡议如下：

一、文明乘车，排队上车，维护良好秩序。市民候车请勿站在行车道上，依次在站台上候车;车辆到站停稳后，请依次排队，先下后上，前上后下;上车不拥挤、不加塞、不追逐打闹;上车后主动刷卡、投币，不投假币，塑造诚信品德;行车中服从安全提醒及司乘人员管理，保障人身安全;听从司乘人员疏导，不在车门口停留;下车提前向门口疏导，等车停稳后有序下车。

二、尊老爱幼，助人为乐，传承中华美德。乘车时，不占座、不抢座，主动为老、弱、病、残、孕、幼及抱小孩的乘客让座，争做城市文明使者;倡导老年人避开高峰出行，减少在上下班、学生上下学高峰时段乘坐公交车，既保护自身安全，又将有限的公交资源让给有迫切需要的上班族和学生。

三、遵守法规，加强防范，确保出行安全。树立安全意识，不携带易燃、易爆、有毒及其它危险物品上车，发现影响乘车安全情况及时劝导或报警;保管好自己的贵重物品，提醒自己和他人防范盗窃;下车后自觉遵守交通法，从人行天桥、地下通道或人行横道过街，不随意冲撞红灯、横穿马路。

第4篇：文明乘车范文

关键词：换乘；优化设计

中图分类号：S611文献标识码： A

交通功能作为综合客运枢纽的主要功能之一，即对枢纽站的到、发客流，按不同的目的和方向，实现“换乘、停车、集散、引导”四项基本功能，换乘是最主要的功能。厦门枋湖客运中心是目前厦门岛最大的长途客运综合枢纽站，拥有线路151条，车辆750台，日发班车500多班，经营范围覆盖全省各市县，同时向北辐射到多省。枢纽内部的换乘基础设施建设、不同交通方式间的衔接与组织、换乘信息服务建设是换乘枢纽系统构成的主要方面。本文试从换乘角度探讨目前厦门枋湖客运中心存在的不足，以提出优化设计方案。

1枋湖客运枢纽换乘问题分析

1.1换乘组织

客运中心分两层设计，上层是出发层，下层是到达层，实现了进出分流，这也是中国国内广泛使用的现代客运站格局。旅客抵达客运中心后，可以乘坐自动扶梯直上2层，经过几十米的中庭走廊，就能进入售票区。枋湖客运枢纽广场右侧为公交枢纽，为综合布局模式的衔接方式，既包括始发线路又含有途径线路。此外，在毗邻公交枢纽区域设置了出租车服务区域，规划36个专用停车位，可满足高峰期每小时600多辆出租车下客，同时提供400多辆出租车搭乘。

枋湖客运中心出站便可通过成功大道的专用匝道经厦门大桥，集美大桥或杏林大桥出岛，避免了大车在城区引起的交通拥挤，公交车与出租车出站后并入金湖路，与长途客运分道而行，减缓了交通压力。同时在枢纽站边缘设置有人行天桥，利于乘客到另一侧搭车，同时也避免了平面交叉，提高了交通效率。

1.2枋湖客运枢纽换乘存在的几个问题

经过多次实地考察，针对枋湖客运中心换乘现状主要存在如下不足：

（1）公交站牌设置不明显和标识不明确

由于缺乏合理的规划，公交站点的停车分散\站牌设立在较偏僻处（如图1-1），偶尔会被公交车遮挡，给乘客查看站牌信息带来困难，容易造成外地乘客在站前广场停留延误的时间增加，这些都在一定程度上降低了枢纽的运输效能，给旅客的出行带来极大不便，也影响着周边的交通环境。

图1-1公交站牌设置不明显和标识不明确

（2）车辆进站口设置不合理

现代长途大巴普遍大型化，客运枢纽站的车辆出入口、道路半径较小，造成车辆进出站很不方便，当遇到拥堵现象时候枢纽站的交通拥堵压力就更大。甚至部分客运车为了方便，直接在路边上让乘客下车，同时大型长途车进站时无法满足车辆转弯半径，不得不采取倒车进站的方式，如图1-2。

图1-2车辆进站口设置不合理

（3）闲置空间较大

交通枢纽在不少地方看来，代表着城市的形象，在面积、体量、形象上投入精力是不少管理部门的“关注点”，导致了过大的闲置空间，从而造成土地资源的浪费，建设成本的增加，同时也增加了换乘距离，出行效率降低，换乘的功能也随之变成了不便换乘，如图3。

图1-3闲置空间较大

（4）人车混行较严重

部分公交车和出租车进出站时与行人抢道，造成枢纽中心出入口拥堵和安全隐患。由于没有设置乘客换乘出租车的专用通道，导致乘客聚集在一起等候上车，给乘客的人身安全带来威胁（图1-4）。

图1-4人车混行较严重

1.3梧村汽车站的换乘设计

基于枋湖客运中心换乘系统存在的现实问题，对厦门岛内梧村汽车站进行了调查，以为改善枋湖提供借鉴。

梧村汽车站的公交路线可分为始发线路与途径线路。始发线路站点布置在地下负一层，采用的是分区布置，通过站牌可明确需到达目的地的公交路线，如图1-5所示。分区设置配合指示标志，乘客便可快速找到自己需要乘坐的线路。站点设置在到达层的下一层，旅客到站后可直接乘扶梯到地下搭乘公交，大幅度减短了换乘步行时间。室内公交站点的设计让旅客避免了阳光以及风雨的困扰，提高了换乘舒适度。

图1-5始发线路公交站点

途径线路主要是针对岛内各地的线路，旅客出站后径直走向前走50~60即可到达公交站点。此外，乘客出站径直走30~40米便可到达出租车专用通道。出租车进场秩序尽然，同时乘客搭乘距离短，减少了换乘步行时间，为旅客减少了疲劳感，客运站前方小广场禁止社会车辆驶入，大幅度提高旅客的安全，如图1-6所示。

图1-6途经线路公交站点

2枋湖客运枢纽换乘改进方案

枋湖客运中心换乘方案主要包括对外交通与公交车、出租车的换乘。基于1.2节提出的换乘问题，以不同交通换乘方式为对象提出了如下改进方案：

2.1公交车的换乘改进设计

（1）在原有的公交车设计基础上，在每个站台前设置公交车站牌并设置顶棚和座位。一确保指示牌有明确的指示，通俗易懂，并保证夜间的可视性；二要由于公交站场较为宽阔,有必要提供遮雨棚,提供老弱妇幼休息的座位，如图2-1所示。

（2）增设信息诱导设施。在客运站的出口处设置诱导设施，并完善客运中心内部的诱导信息标志、标线，提供必要的换乘指引信息，帮助乘客快速进站、乘车、下车、离站，减少换乘的盲目性，提高枢纽换乘效率。

图2-1公交车的换乘改进

2.2出租车的换乘改进设计

现有的公交车道在出租车道的左侧（图2-2），导致乘客乘坐公交车需穿越出租车道，存在安全隐患。因此在原有的出租车道设计基础上，将其与公交车位置对调，设立一个站台隔离公交车与出租车的行驶空间。公交车道的一侧为行人出入口，另一侧即为出租车等候站台（图2-3），以减少枢纽内部人流车流的交织，提高换乘空间的舒适性和安全性。

图2-1 出租车道位置现状

图2-2调整后的出租车道位置

2.3公共设施服务改进设计

（1）增加各类指引提示标志牌，将各车道采用简易护栏隔离，在尽可能避免行人穿越车道的前提下，保证乘客换乘步行距离的最小化。

（2）在公交场站的出入口，设置减速带或增设行人红绿灯，保证车辆进出时的行人安全，如图2-3。

（3）加强对客运中心站乘客下客出口处私人车辆非法拉客的管制，减少不必要的人员停滞和缓解出口拥堵的现象。

图2-3 公交场站出入口设置减速带和减速标志

3结语

结合现场调查和换乘问题分析比较，本文侧重对枋湖客运中心的换乘场站车道和交通标志设施进行改善。然而，基于文献中对枋湖客运中心换乘的定量化评价看，增加公交车发车频数和公交车数量，，也是提高人均换乘设施面积和降低平均换乘时间，改善枋湖客运中心的换乘环境的重要方面。

参考文献

[1]吴艳等. 厦门枋湖客运中心换乘分析评价[J].城市建设理论研究，2014，7（20）：116.

第5篇：文明乘车范文

一、线路概况

线为有人售票线路，隶属于巴士集团龙岗公汽公司，现有车辆36台，在册员工172名，运行区间为横岗至皇岗口岸，线路长度31.3公里，途经龙岗、罗湖和福田三区，主要站点有横岗大厦、布吉联检站、儿童公园、体育馆、皇岗口岸等。

线始建于1993年，建队伊始，线就本着服务人民，奉献社会的宗旨，不断探索服务工作的新领域，新方式，从最初的普巴车到空调冷巴，从监票制到有人售票制，我们坚持服务宗旨不变，始终保持着优质的服务水平。

我们的服务宗旨：一路同行，满意相伴。

我们的服务精神：无私奉献，克己为人。

我们的经营理念：转变思想、调整思路、创新思维、和谐发展。

我们时刻铭记：乘客至上。线的公交人将竭诚为广大市民提供最舒适、最安全、最便捷的优质服务，让乘客满意，让社会满意，让政府满意。

近十五年来，我们担负了人民横岗至市区的主要出行任务，获得了横岗广大居民的高度赞许。为了方便夜晚出行的乘客和皇岗口岸过关的香港旅客，我们开设夜班车，运营时间延长至凌晨12时。虽然建队的时间只有短短的十五年，但我们在平凡的运营服务工作中创下了辉煌的业绩。1995年至2005年，线连续十年被评选为“文明线路”，2006年和年巴士集团举办的创模夺星活动中，我们两次被评为“四星级模范车队”。近年来，线涌现了一批又一批公交先进员工、楷模。

在为乘客提供优质服务的同时，我们也为员工创造了自我展示的平台，使更多的先进、优秀的员工有机会显露头角，包括2005年度杰出乘务员李静和2006年杰出乘务员谢培坚在内的多名优秀员工得到了晋升，成为了线路管理人员。

二、文明线路，我们怎么做

(一)以制度促文明

提倡文明，就要将不文明的行为彻底地消除，俗话说“江山易改，本性难移”，我们的陋习随处可见，但要真正地纠正一些不文明的行为，光靠嘴巴讲是没有效果的，所以，我们必须有严格完善的制度。通过制度的约束，久而久之形成了人人讲文明的好风气。因此，线的司乘人员都严格遵守《市公共汽车服务规范》、《司乘人员安全服务工作规范与工作流程》等规章制度，此外，针对线路的实际情况，我们还制定了《关于进一步营运秩序的管理规定》、《关于规范乘务员服务工作的补充规定》等补充制度，进一步完善规章制度，提高服务水平。

(二)让“车”文明起来

1.我们有着严格的车辆保洁制度，确保做到“三不两到位”。三不即：脏车不出站，脏车不营运，脏车不过区。两到位：出站门不放行脏车监管到位、司机上路不开行脏车执行到位。为此，我们每天对所有车辆进行一次消杀毒作业;每天按配车数25%的比例检查车辆卫生;车辆每运营一趟，就要对车辆进行全面的清洁，在确认车辆卫生合格后才放行。每项工作，每个清洁区域都有相应的责任人，不留空白，如场站和车辆车身外表的保洁工作由洗车工负责，车厢内的保洁工作由驾乘人员负责，一旦发现问题，将追究相关人员的责任，而车队的线管人员也负连带责任。

2.我们每月对车辆三牌、线路图、票价表和其它标识标牌进行检查，发现有破损、缺少的标识标牌及时进行补充、修复，及时为乘客提供准确、完整的乘车信息。

3.我们重视车容车貌，对于车身外表出现的破损和刮碰痕迹，我们三天内进行修复，确保车身外表的完好无缺。

4.为了保持车辆技术状况的良好，减少车辆道路抛锚的现象。我们严格落实车辆三检、每周两次例检、每趟次的机务航空式检查，按计划进行车辆一保、二保作业。对于路上抛锚的车辆，我们立刻派出修理工对车辆进行抢修，如在2008年6月13日，遭遇百年一遇的暴雨，线有四台车辆困在积水中不能动弹，是我们的修理工冒着暴雨和齐腰深的积水，徒步两个多小时到现场进行抢修。

(三)让“人”文明起来

1.外塑形象

按照《司乘人员服务标准规范》，规范司乘人员仪容仪表，统一着装，乘务员佩带头花，淡妆上岗。执证上岗，携带上岗证上车，上岗证摆放在规定的位置，接受乘客的监督。我们狠抓服务态度，服务质量，文明礼貌对待乘客，使用服务用语，我们要求司乘人员在工作中都努力做到“五勤”，即眼勤、耳勤、嘴勤、手勤、脚勤和“五心”，即耐心、诚心、细心、热心、虚心。对待乘客真诚不虚假，有问必答。

2.内强素质

加强教育培训工作，提高员工素质。我们通过安全服务知识竟赛、岗位练兵、技术比武、每月的服务技能提高培训，强化了司乘队伍的业务素质，提高了司乘队伍的文明服务意识。

3.学习雷锋精神，好人好事层出不穷

我们号召员工学习雷锋拾金不昧，无私奉献的精神，在员工队伍中形成“学雷锋、做好事”的风气。2008年上半年，好人好事超过40宗，来电表扬10次。在之前，乘务员吕彩红拾获了一张38万元的支票，第一时间交还给失主。每年的3月5日“雷锋日”，我们的员工都踊跃参与车队组织的学习雷锋活动中来，或到车队义务劳动，或到横岗大厦、布吉联检站等客流密集点维持秩序，帮助有困难得乘客。

(四)文明服务的催化剂：优质服务队

说到线的服务，不得不提到我们当中的一支特殊的队伍：优质服务队。在前两届的优质服务队员选拔中，共产生了10名优质服务队队员，其中5名已经晋升为管理人员，2名支援兄弟单位，目前还有3名队员。可以说，优质服务队在的服务工作建设中，起到了举足轻重的作用。

年我们车队共来了33名新乘务员，占到了车队乘务员数量的一半以上。这些新的乘务员，要么是没有乘务员工作经历，要么就是从其它客运公司过来的，服务理念都与我们公司有所差距。这33名乘务员，都是我们的种子队员手把手教出来的，她们都做得非常出色，有的服务水平甚至超过了我们的种子队员。从以下几个数字可以说明问题，我们车队的投诉率逐月下降，尤其是乘务员服务方面，年1至9月份，客服中心记录的我车队乘务员仅有3人次被投诉。2008年上半年我们的投诉率是年同期的30%。集团和公司进行的“两率”工作检查中，我们的合格率均为100%。在种子队员的感染下，车队的老乘务员都积极参与到优质服务队的工作中，成为我们的骨干队员，以实际行动支持着我们的工作。正是在优质服务队的带动下，将优质服务的精神、优质服务的理念传递给每一位乘务员，使其理解并接受优质服务的精神，并自觉地做好服务工作，我们的服务才有了质的飞跃。

三、文明线路，我们的承诺

1.牢固树立社会主义荣辱观，开文明车，做文明人，礼貌待客，尊老爱幼，凡事都将乘客利益摆在首位，时时处处为乘客着想，在平凡的岗位上树立城市亮丽的窗口形象。

2.搞好环境卫生，确保车容车貌整洁，为乘客提供良好的出行环境。

3.准时发车，准点营运，到站必停，服务途中规范使用语音报站器，报清站名，耐心回答乘客询问，照顾老弱病残上、下车，努力给市民一个满意的服务。

4.安全行车，严格遵守交通法规，文明驾驶、礼貌行车，确保乘客乘车安全。

第6篇：文明乘车范文

“车上乘客多，请您慢点上，哪位乘客为这位老大爷让个座！”“谢谢！”

“车辆起步了，请您扶好站好！”

“下一站新开里，请您携带好自己的东西，往后门走！”

“有去往云冈的乘客，请您在本站换乘3路公交车！”

一个个温馨的微笑、一句句亲切的话语，像阵阵春风吹进每位乘客的心田。这就是 “十佳标兵”、公交二分公司6路线787号党员示范车组驾驶员__运营途中不断反复服务乘客的话语。凡乘坐过该车的乘客都对这位女驾驶员赞不绝口

“我爱公交驾驶员这个岗位，我要做一名人民满意的公交驾驶员。”这是2011年，__从乘务岗位转入驾驶员岗位工作那天起，立下的誓言，她是这样说的，也是这样做的。在转岗两年来的时间里，她在驾驶岗位上以4路线冯冰等劳模优秀驾驶员为榜样，从提高自身素质开始，从规范服务、安全行车做起，向乘客满意的目标迈进。

线路有终点，服务无止境。转岗后的__工作不仅体现在爱车和爱岗敬业上，还体现在文明服务和安全行车的工作上。每逢公司和车队举办驾驶员安全培训班并召开安全例会，她都积极参加。她经常说“驾驶员与乘务员有着截然不同的区别，驾驶员的工作，不仅要文明服务，而且要把安全行车放在第一位。所以她平时非常注重交通的学习，行车中严格遵守交通和操作规程，时刻把安全二字装在心中，铭刻在脑海里。运营中坚持安全行驶，保持行车间隔，遇有掉头转弯时，注意观察路况和行人，行至坑洼不平的地段减速慢行。遇有过岗楼和信号灯时，提前做好停车的准备，从不违章抢行。在日常的行驶中坚持车辆停靠站规范，停稳车开门、关好门起步、不追前车、不压后车，保证安全地把乘客送到目的地。

第7篇：文明乘车范文

【关键词】南京地铁；导向标识系统；设计标准；导向牌

0 引言

随着城市建设的发展，以及成功申办2014年青奥会，南京地铁迎来了新的发展机遇，到2015年将有8条线路建成通车，连同已运营的1、2号线，运营里程将近400公里。导向标识系统是车站内直接面向乘客传达信息的重要系统，为适应地铁运营的网络化、公共信息标准化的要求，更为响应“迎青奥 城市公共信息标识标准化伴您行”活动，南京地铁制定了新线导向标识系统设计标准，也作为已运营的1、2号线改造的重要依据。

1 南京地铁导向标识系统现状

城市轨道交通导向标识系统涉及的范围比较广，目前在全国乃至全世界范围内还没有一个统一明确的国际标准，不同国家、地区、城市根据其不同的生活习惯、文化特征、传统风俗而各不相同，但部分国际公认的准则为各国所采用，如标识颜色，蓝色表示命令，红色表示禁止，绿色表示安全等，南京地铁的导向标识系统中都有使用，并有如下特点：

南京地铁导向标识系统采用简单明了的图形符号和编号系统，所有车站的标识包括导向标识、位置标识、综合信息标识、安全标识、无障碍标识等，每个标识种类均采用统一的图形符号、文字、数字形状、颜色等，并结合乘客的心理及视觉要求、车站空间的布局进行科学设计，满足了乘客乘坐地铁的主要功能需求。

南京地铁导向标识系统从各个车站出入口500 米（部分区域扩展到1000 米）范围的主要街道路口设置了醒目的站外行人指示牌（PDS），给乘客指明了离最近地铁车站的方向；在每个出入口均设置了南京地铁梅花标识及车站站名牌；进入车站后在通道及站厅内对于引导乘车、问讯、购票、进站、乘车方向、地铁线路图等均清晰而明确；站台上设有PIS屏和LED显示列车到站时间等；上车后车厢两端有IDU 屏，配合车辆广播一起到站信息等；到达车站站台后每个楼扶梯口均设有出站导向牌；站厅每个出入口处还设置了车站街道图及公交换乘信息；每个乘客只要注意车站导向标识牌就能顺利独立的完成出行。

中英文双语标识：南京地铁对于主要的乘客引导标识文字，采用了中英文两种文字，对每一个人（包括外国乘客）传递同样的资讯。

2 南京地铁新线导向标识系统设计

2.1 设计目的

南京地铁导向标识系统，以引导和疏散不同文化层次、不同年龄段、不同国家和地区的乘客得以顺利完成整个进站、乘车和出站过程作为设计的基本理念与要求，是为保障乘客安全、迅速 、便捷的得到地铁乘运服务，设置系统化、标准化的导向标识系统。

2.2 设计原则

实用性原则：导向标识系统必须提供全面、清晰的信息，引导乘客进站、乘车和出站。不准确的导向标识和和设置在不适合的位置，会使乘客感到无所适从，致使乘客滞留在车站内，引起拥挤、混乱和推撞，从而影响安全。

安全性原则：导向标识系统必须在运乘设施、设备有潜在危险性的情况下提供警示、避让、疏导的标识，并尽可能以疏导乘客迅速安全出站为主要设计原则，减少出站乘客驻足、寻找、问询的发生数。

适度性原则：必须把相关信息依照车站空间节点的特性以一定的顺序逐步提供给乘客，过多的信息易于发生驻足判断，过少的信息易于发生寻找和问询，在车站导向标识系统中应避免。

优先性原则：导向标识系统在车站中具有首要地位，应优先于包括乘客信息系统、客运服务设施标识系统、公共服务设施标识系统和商业广告及商铺的招牌进行设置，并且设置于客流流线上的主要地点，促使站内乘客高效流动。

经济性原则：应当考虑使用成熟的工艺技术，切实保证有利于维护、保养和替换，充分利用空间关系合理设置导向标识数目，减少牌体种类。

2.3 设计范围

为乘客提供的信息：线网系统信息、站内导向信息、车站运营时间、站外导向信息、目的地信息、票价、票务信息等。

导向标识分类：按功能可分为确认标识（IDT）、导向标识（DIR）、资讯标识（INF）；按设置方式可分为吊挂式、挂墙式、站立式、贴附式；按显示型式可分为照明式、非照明式。

2.4 设计要求

2.4.1 标识用色

包含导向牌体用色、一般信息色、出站信息色、线路信息色和辅助信息色，见图1。

图1

用色方式标识牌体底色为蓝色时通用符号和文字使用白色，底色为白色时互反，其他符号颜色不变，见图2。

图2

2.4.2 图形符号（图3）

2.4.3 中英文与数字

导向标识所采用的字体全部使用等线体；中文统一为微软雅黑简；英文为方正黑体；英文字体过长时横向压缩字体大小不超过80%；线路数字编号和出口数字编号为特殊字体，见图4。

2.4.4 版式规范

标识中的指向符号、中文、英文和数字应按重要程度从左到右，横排横写；只有当指向符号向右时，标识中的指向符号、中文、英文和数字才按重要程度从右到左；标识中的中文、英文应上下排列，中文在上、英文在下。指向符号向左、向上、向下时，中文英文左首对齐；只有向右侧时候右尾对齐；无符号情况下文字体居中排列，见图5。

3 完善南京地铁导向标识系统设计的思考

设计、设置合理的导向标识系统，可以提供丰富的咨询，减少乘客重复的询问，给乘客的乘车带来方便。为了更好地提高城市轨道交通服务水平与运营效率，以及对南京地铁新线建设有所帮助，南京地铁导向标识系统设计可以从以下几个方面进行完善。

3.1 导向牌设置要合理

地铁车站主要通过站内与外面联系，站内的设置对乘客正常进出站和事故情况下的紧急疏散起着重要的作用，但出入口设置太多的太多让乘客不易定位、定向，因此在满足正常的功能需求下，应精简出入口处导向牌的设置数量，同时应该根据现场情况考虑与其他专业的位置冲突，例如通信的摄像机、信号的PIS屏等。

3.2 换乘站应用逐级导向牌

随着南京地铁网络化运营的形成，多条线路在同一车站交会的换乘站也会越来越多，因此也要考虑设置逐级引导的导向标识，通过逐级引导，达到对进出站和换乘乘客逐级分流。

3.3 注意导向牌颜色的合理应用

对世界各国许多城市地铁导向标识系统的调查研究中发现，在色彩的设计上大都采用了对比强烈、易见度高、易于记忆的色彩搭配，并且导向牌颜色的设置具有系统连续性、区别性，建议继续使用原特有的绿色“出”的标识。

4 结束语

随着南京地铁网络化运营，以及客流量的大幅增加，对建设完善地铁导向标识系统的要求也更高，我们地铁建设单位与运营单位应加强对导向标识系统设计规范的理论研究与设计实践，同时学习国内外相关经验，努力将轨道交通导向系统改善得更具功能性和更加人性化，以适应南京地铁网络化运营，从而更好的提高南京地铁服务水平与运营效率。

【参考文献】

[1]GB/T 18574-2008 城市轨道交通客运服务标志[S].

第8篇：文明乘车范文

大家在平时会乘坐一些大巴车或高铁，如果标明是短途车，那就是一个小时左右就可以到达目的地的车。

如果是中途车，那需要二到三个小时才可以到达目的地。如果是四个小时以上才可以到达目的地的车，那就属于长途车了。

在平时乘坐大巴车上网买票时，有些软件会标明短途还是长途，有些软件会直接标明预计多少个小时到达目的地。

在乘坐这些短途车时，一定要看管好自己的贵重物品，基本上乘坐短途车是不会在车上睡觉的，因为很短时间内就可以到达目的地。

乘坐中途车或长途车可能会在车上睡觉，在乘坐这类车时，更要看管好自己的贵重物品。

在乘坐大巴车或高铁的过程中，一定不要乱扔垃圾，言行举止要文明，不要在车上大声喧哗也不要大声接打电话。

在乘坐大巴车或高铁时，在车内是不允许吸烟的，这一点大家一定要注意。

如果自己想吸烟，那只能在上车前或下车后吸烟。

第9篇：文明乘车范文

乘坐公交出行倡议书一：

亲爱的老师和同学们：

根据我校学生乘车的现状：能文明候车上车，但在车厢内有互相嬉戏、大声喧哗;随意将头、手臂伸出车窗外、吃零食、乱扔果皮纸屑等不文明行为，为公交车辆运营和中小学生乘车埋下安全隐患。为倡导安全乘坐公交车，遵守社会公德，争做文明沙小人，学校向全体老师和同学们发出如下倡议：

1、自觉排队上车，维护良好秩序。上学、放学按到达站点的先后顺序，自觉在站台上排队候车。候车时不吃零食、不乱丢果皮纸屑;不喧哗吵闹、不推攘追逃。

2、等车停稳后按先后顺序上车。上车时，做到有秩序地上车，不拥挤、推攘，主动刷卡，自觉投币，不投假币。

3、按序就坐，不争抢，主动给比自己小的或体弱有困难的同学或其他老弱病残人员让座，而得到帮助的人要主动说声谢谢。

4、乘车中讲文明，有礼貌，不在车内高声喧哗，不讲粗话脏话;不在车内吃零食，不乱丢果皮纸屑，保持车内卫生;不在车内任意走动嬉戏，更不要把头和手伸出窗外。

5、 每班在乘坐公交车的学生中推选出2名纪律好、威信高、认真负责的文明乘车监督员，每天坚持佩戴好标志，要负责维持上学、放学候车及乘车秩序，并在第二天早晨向值周老师汇报。

亲爱的老师和同学们，让我们从乘坐公交车这件小事做起，从一点一滴做起，带动身边的人，不断提高自身的整体素质，以礼仪带动文明，用文明抵制陋习，为树立沙小人的良好形象，为构建文明沙湾、和谐沙湾、平安沙湾奉献自己的一份力量!

乘坐公交出行倡议书二：

尊敬的老师、亲爱同学们：

当我们朝气蓬勃，肩负希望，怀揣理想，行走于人来人往的宽阔街道时，是否注意到交通线上隐藏的危险呢?一组组惊人的数字、一幕幕惨不忍睹的画面、一个个载着锥心伤痛却又一去不返的年轻生命，这一切的矛头不约而同地指向了共同的事实;不遵守交通法规即是不珍爱自己的生命。

我们拥有年轻的身躯、远大的志向，却往往会忽略交通安全这种小事。据统计，20**年，全国发生交通事故23.9万起，造成67759人死亡，272125人受伤，平均每天死亡200多人。

这一个个惊人的数字时时刻刻警示我们：对交通法规的忽视就是对安全的忽视、就是对生命的不负责任!亲爱的同学们，请珍爱生命，为自己，为家人，为爱我的人，为我爱的人，因为生命不仅仅属于自己!我们多么希望生活的每一天都五彩缤纷，每一天都能成为美好的记忆，为了你和家人的幸福，在此特向全体师生发出如下倡议：

一、崇尚守法的交通行为。自觉遵守交通法规，服从交警指挥和按照交通信号灯、交通标志标线行车、走路。

二、崇尚礼让的交通行为。积极开展车让车、车让人、人让车、人让人的四让活动，自觉养成机动车、非机动车、行人相互礼让的良好习惯。

三、崇尚文明的交通行为。坚持做到，行人走人行道，过马路走人行横道;乘坐公交车排队上车，不在车厢内随意丢弃杂物，不向车外乱扔杂物;主动为老弱病残孕乘客让座，最大限度地帮助他人，告别不文明交通行为。