水工码头项目管理中的成本控制

摘要：改革开放给我国经济带来了迅速发展。在科学发展观的指导下，随着城市化的推进，水工市场也呈现出了欣欣向荣的景象，进入了一个全新的发展时期。水运领域中，水工码头也是其重要的组成部分，要以最优的抉择来完成施工，就必须控制好项目管理中的成本板块的限额，最后实现在安全得到保证的情况下经济效益最大化的目标。本文就中航鼎衡造船有限公司1#舾装码头工程实例对项目管理中的成本控制进行简单阐述。

关键词：水工；码头；管理；成本控制

一、工程简介

中航鼎衡造船有限公司1#舾装码头工程分为码头工程（舾装码头）和码头后方护岸工程（含码头最下游端约22.5m长的侧向护岸、与船坞交界处群桩）。施工合同总价为2880万元。本项目位于江苏省扬州市江都区中航鼎衡造船有限公司厂区内。码头总长210m，有效宽度20m，主要停靠20000吨级以下舾装码头。包含1个2万吨级舾装泊位，码头面标高+6.18m（85国家高程，下同），前沿停泊水域底标高为-6.5m，码头后侧为护岸结构，并设二个防汛通道连接路域，后方陆域地面标高为+5.8m.码头西侧临紧船坞南侧坞口，东侧与龙和船厂相连。码头结构形式采用典型的高桩梁板式，排架间距8米，码头桩基采用PHC800(B)110管桩，每排架下一般布置5根桩。码头后方护岸采用冷弯钢板桩OT25、管桩PHC600(AB)110、与船坞交界处局部￠700@500高压旋喷桩，上部“L”形承台的结构；护岸总长度232.5米，除沿码头长度210米外，还包括位于码头最下游端约22.5m长的侧向（呈南北走向即与龙和船厂交界处）护岸。防撞桩为￠800钢管桩。舾装码头配置3060门座式起重机1台，轨距为10.5m，码头两端各设一座车档。其中前轨距码头前沿线4m。舾装码头前沿设置550KN双柱系船柱以及1000KN双柱系船柱，后沿设置1000KN双柱系船柱。码头上共设置2台100KN电动绞盘，电动绞盘主体结构埋入码头面层以下。码头前沿在起重机前轨外布置1座登船塔。舾装码头东面南侧外5.5米处设置钢结构防撞桩一组。

二.项目成本控制的必要性

我们知道一个工程项目的成本控制主要在于三个方面，首先是以甲乙双方的合同作为依据，其次是让施工的项目作为本次管理的管理对象，最后是以项目经理责任制作为整个过程的中心。一套好的管理方案，可以实现资源的最优分配，最终取得最好的经济效益，也就是如何用最少的资金去获取与之相对应的最大限度回报。好的项目管理可以优化整个企业对于项目的成本控制，最终的结果就是整个企业在目前所面对的项目工程上可以省下大量资金，让企业获得最大的经济收益，并且这些资金也将作为企业本身发展的重要食粮。而从长远的发展眼光来看，这样做可以树立企业在客户群体中的良好口碑，为企业在日后的建筑行业竞争中可以拥有较强的竞争实力。

三．成本控制的基础与方法

3.1培养成本意识

成本控制不当来自多个方面，其中过于重视设计质量也将会致使资金负担过重。这一点就需要建设者合理平衡二者之间的利害关系。在保证安全建设的前提下，做到限额设计。以“以价定量”的设计理念。同时我国建筑业在这个方面依然处于落后状态，因为长久以来我国的工程设计都未曾将成本控制与施工技术完美的结合。很多设计人员只是盲目的通过书本内容纸上谈兵，将书本里的内容生硬的搬到实际施工过程中去，而未曾充分的考虑现实施工环境和其所面临的投资控制资金超出的情况。所以我们目前就需要将施工设计的创新技术在资金投资允许的前提下做到更加合理合情。所以就必须要对整个企业从上至下进行定期的企业文化培训，让各个阶层的人员都能具备较强的项目成本控制思想，让每一个人都能够参与其中为成本控制的改良而出谋划策。

3.2完善组织及管理制度

3.2.1建立第三方监察组织很多时候，在水工码头的建设中成本管理方与被管理者存在着利益上的相互联系，这就导致了整个成本监管过程存在着较大的漏洞，所以笔者建议企业可以再组建一支第三方管理队伍，让管理者与被管理者不存在利益联系，每个部门的成本预算报告都交由第三方管理部门进行保存和监察，让整个企业的成本管理独立化，透明化。使得企业的成本管理板块能够更加有效地运行。

3.2.2施工过程中的管理要求技术管理工作要精细化分工，这是其较强的综合性和系统性所决定的。这就要求施工企业实施专业化管理，分工到组分工到人，在最新的技术规程以及企业标准的指导下，打造新技术，研发新工艺，结合自身施工经验，安全高效的完成施工。相关组织人员要积极参与制作、确定实施施工技术指标。只有高标准高要求，才能建造出出色的项目。要形成技术责任制，职责分明。要落实完善各技术规范和标准，建立以及健全技术管理体系，确保各岗位均有技术人员负责，避免责任不清，最大力度的调动施工人员的工作积极性。吸取以往工作经验，参考政策法规，结合企业管理体系，找出其中不同之处并及时修正。运用现代化措施，进行技术改良，完善企业管理方式。具体在水工码头建设工作中表现为在施工前期要做足准备工作，将每一步的任务进行量化分解，精确到每个部门，要求当施工人员拿到图纸后要第一时间及时熟悉图纸，分析钻研施工细节。要对一些可能出现的状况有所预判，制定出相应的应对措施。同时沟通过程也是必不可少的，施工技术人员要事先与项目各个负责人沟通清楚，协调好工作安排，制定好工作计划。在施工过程中由于水工工程的广泛性以及特殊性，这不得不使我们提高管理力度，要学会创新，探索新工艺，才能打造出独特的品牌。保证施工质量就要从施工材料的质量管理工作抓起。施工材料质量的严格管理也是保护环境和成本节省的有效举措。

3.3运用合理有效的成本控制方法

由于水工码头的建设特殊性。首先是其水上作业，所以施工环境比陆地更加复杂，第二水上作业设备相比于陆地作业设备也有极大的不同，因为水上船机设备的管理和任务调动比之陆地作业设备调度更加复杂，操作难度也更高。

3.3.1合理施行分包奖赏制通常一个工程下发后，最终会到达各个分包商的手中，笔者建议通过合理转嫁的方式，达到对分包商的成本控制，首先企业需要对施工工艺足够了解，通过分析施工图纸，对各个分项工程做出合理的成本预算，然后做出标准的成本控制价，这样做的好处在于，对于用款数额超标的分包商，就要从其工程款里进行扣除，而对于那些能够控制成本价格的分包商甚至是那些能够节约成本的分包商予以奖励，通过将节省下来的款项作为奖励资金予以发放。这样做既能调动分包商的工作动力和工作态度，也能为施工方节省不小的资金成本。

3.3.2工序的合理调度由于水上作业环境变化较多，例如雨水、潮汐、大风等不稳定因素，经常会导致当下的工作的工作性质与气候相互冲突，而合理的通过工序的互换调度，将与环境不冲突的工序优先执行，可以极大程度的避免时间上的过度耗费而导致的经济成本损失。

3.3.3新技术的开发与施行笔者建议可以通过引进一些先进的设备保证水工码头的安全程度，更大程度上的满足客户的需求，例如激光靠泊装置以及缆绳张力检测，这样的设备可以保证日后水工码头修建完成后的船舶泊船的安全系数，其次还可以及时的监控码头的运行实况。虽然会加大水工码头的修建的成本资金，但是从长远的角度来看，可以免除很多未来工作中所不必要的风险而带来的经济损失。可以保证水工码头的附近水域的安全性，使得来往停泊的船只能够放心行驶。

参考文献

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作者：袁泓 单位：中交三航局第三工程有限公司