军用车辆管理信息技术应用

如今，战争形态日益变化，在军用车的使用及管理过程中引入信息化技术具有十分重要的作用与意义。比如采用定位导航系统除了能确定车辆所在位置，还能掌握其动态情况，以具体位置为依据，通过计算确定最佳路径，进而在战时使用最快的速度完成既定运输任务。

1信息化建设现状分析

1.1国外现状

（1）车辆信息管理是否完备主要取决于信息采集与传输是否高效。国外长期以来都注重资源管理和控制，通过对侦查监控及无线传输等先进技术的应用，汇集和整理所有军用汽车信息，进而为基数保障实施奠定了良好基础。（2）从六七十年代开始，美军就对主战车辆实施了改造，包括对装甲厚度进行增加、提高发动机工作性能等，以此增强防护能力、机动性，并延长服役年限。另外，伴随信息技术不断发展，还在现役车辆上进行了可视化系统及定位装置等的加装，以此对车辆使用时的位置进行定位与跟踪，将所有有效信息均采用传输系统传递至终端，然后采用读取器进行解密，接着传输至司令部，以此使整个运输过程实现可视化，保证车辆运输的快速性及准确性。（3）如今，智能化交通正日益普及，以谷歌外代表的高科技公司正在大量引入技术人员开展无人驾驶方面的研究和开发，同时不断尝试在道路驾驶中使用。同时，通过对日渐成熟和优化的计算机等技术的引入，形成了可实现环境感知与特征识别等目标的智能系统。采用这一智能系统，能在平时进行多样化军事活动及任务的执行，深入无人区，取代人力完成那些难以完成的任务。比如美军研制成功的可在复杂路面通行的机动性极强的无人驾驶车，在不久的未来，该车辆必定会在战场中得到使用[1]。（4）对后勤转型和网络中心战而言，运动跟踪都具有重要作用与意义，其目的是保证资源供应透明度，适应持久作战需要。从陆军后勤部门角度讲，目前正快速开展改进，对保证体制进行不断改革，建立新型后勤体系，也就是在战争爆发的初期就为部队提供有关物资保障方面的信息，使物资供应和战场需求实现无缝对接，并响应战场发生的变化，通过对卫星跟踪与双向通信等的应用实现自动化识别及运动跟踪，对战场发生的任何一种变化都能做到及时跟踪，进而确保车辆行驶始终保持通畅。该跟踪系统主要包含两个部分，即固定控制站和全球定位系统，这两个组成部分之间采用民用卫星实现数据传输，对车辆的位置信息予以自动传输[2]。

1.2国内现状

近几年，我国军队的信息化建设水平越来越高，相应的基础设备建设正不断得以加强。按照部队的级别，于不同单位当中进行了局域网的建设，包含不同规模与层次，并配套了很多基础设施，如调制解调器、服务器及交换机。对军用车辆而言，无论是装备部门还是维修保障部门，都完成了对局域网的建立。从骨干网络角度讲，310网（即军队指挥自动化网络）目前已经覆盖了整个基础部队。通过对远程宽带网络的应用，能对信息进行互联互通，借助这些网络，能使监控、维修与教学均实现远程进行的目标。某些野战车还装备了很多先进设备，包括红外夜视、热成像及应急数据和语音通信等，另外，借助全球定位系统，还能对信息进行光与传播与共享。就目前来看，我军车辆已经具备一定的信息化功能及特征，主管部门之间可以实现数据信息的互通与互联，对通信车与指挥车都装备了定位系统，可方便的实现数据通信，而且还有一些车辆可以实现数据采集功能[3]。

2信息技术应用

2.1信息采集

（1）射频技术对于射频技术，是无线电射频识别技术的简称，除了能在较远的距离进行识别，还能对数据进行读写与存储，在信息采集方面得到了广泛应用。射频标签因能实现重复读写，所在需要对数据进行频繁改变的情况中十分适用，其传送距离是由多个因素共同决定的，包括天线设计模式与频率。射频系统主要由终端、天线和阅读器等部分构成。其中，阅读器的主要作用在于发送射频信号，由标签对能量予以捕捉，采用阅读器对存储的信息进行解码，然后信息将被传输至数据中心。终端以PST为主，即便捷式数据终端，如计算机与手持式扫描器。在军队车场引入射频技术，能使军用车的管理与控制实现智能化。其主要做法及优势特点包括：其一，因电子标签的成本相对较低，所有每辆军用车都能安装一个单独的标签，将其嵌入到车牌当中，并在标签中输入车辆的所属单位和发动机号。与此同时，在车场的进出口处设置远程识别系统，以此在车辆进出过程中对车辆进行识别，切实加快车辆的通行速度，保证机动能力与工作效率；其二，保证军用车管理控制的安全性。为每一辆军用车都配备一个标签，既安全又高效。采用系统对车辆车牌进行自动识别，能免除人工误差；其三，使军用车的管理控制实现自动化。过去的军用车进出记录都使用人工进行记录，不仅费时，而且容易产生错误，但在引入自动化技术后，能对车辆的进出予以自动记录，同时还能对车辆维护情况进行记录，收集相应的数据信息，实现对车辆调整控制的自动化，减少相应的人力消耗，为保障部门提供各类实时数据。（2）门禁控制技术这项技术建立在监控目标识别这一基础上，采用物理装置对目标进出进行限制。对军用车的使用进行管理的过程中，能实现对车辆进出的有效控制。整个门禁系统主要由以下几部分构成：读卡器、读感器、地感线圈、自动道闸、图像捕捉卡与控制计算机。其具体工作过程为：车辆进入系统覆盖区域后，由识别装置对射频卡的代码予以获取，确定车辆的身份信息，并判断其进出是否合法，或合法，则自动开启道闸，车辆可以进出；车辆完成进出动作后，道闸将自动关闭；在道闸关闭的过程中，若有其它人员或车辆经过，则道闸立即完成反向开启。此外，如果遇到紧急情况，则道闸能使用遥控器进行人工控制。

2.2定位技术

（1）全球定位系统从五十年代末开始美国就对导航定位系统进行研制，到93年，系统布置基本完成。从某种程度上讲，该系统的成功布置彻底解决了地球范围内人类的定位问题。（2）地球信息系统根据地理模型进行分析，能提供很多不同的空间信息及动态地理信息，为相关决策提供可靠的信息支撑。地理信息系统主要由以下四个部分构成：计算机软、硬件、地理空间数据库与相关操作人员。如今，我国已经能将军用车相关保障信息都实时显示到电子地图上，并能对图像大小予以控制，进而实现对车辆运行轨迹的动态跟踪和图像描述。（3）车辆管理指挥系统该系统主要包含两部分，即指挥中心和指挥箱组，其中，指挥箱组主要由车队携带，具有全天候24h大范围动态监控及调度等使用功能。该系统能在通讯系统上将车队信息实时传输至指挥中心，在一定范围内开展智能管理，同时还能把指挥中心相关信息加载至局域网当中，进而使全域军方进行数据共享。在整个管理信息系统当中，主要包括人员管理、装备管理、战备训练管理与战时管理几个方面的信息系统。对于人员管理的信息系统，它能对人员履历、编制及能力等相关数据进行管理，如当前职务、任职时间、年龄、学历、所学专业等，同时还能对干部规模及年龄构成等进行动态分析；对于装备管理的信息系统，它能对分队装备信息进行管理，如装备实力、档案、和报废等。其中，装备实力包括装备的数量、是否超编、分布情况，以及完好率及使用率；装备档案包括装备的名称、类型、型号、编号、质量情况、性能指标、配发时间及依据；装备报废包括相应的申请、批复情况及备案。GPS车辆动态信息管理系统如图1所示。

3结语

综上所述，对军队作战而言，车辆装备保障是一个重要依托，同时它也是后勤保障主要环节之一，对其开展信息化建设，除了能满足未来战争发展提出的基本需要，还是我军追赶和超越发达国家的一个重要抓手。对此，应积极响应我国中央军委的号召，勇于承担车辆装备方面的信息化建设任务，切实加快建设脚步，不断研发适应我军特色及要求的信息化系统。

参考文献：

[1]朱志雄，雷威，俞妍，刘金华.基于S3C2440的军用车辆故障检测及保养管理系统设计[J].军事交通学院学报，2020，22（03）：37-41.

[2]郭建勇，周绍骑，李国磊，张源涛，黎武.基于虚拟仓库管理的军用车辆装备维修器材供应研究[J].兵器装备工程学报，2018，39（10）：125-129.

[3]朱文平，贾斌，白雪峰.基于物联网技术的军用车辆智能信息管理系统总体设计[J].军事交通学院学报，2018，20（09）：11-16.

作者:李小清 单位:济南萨博特种汽车有限公司