站场设计问题铁路论文

摘要:随着时代迅速的发展，铁路站场设计逐渐迈入人们的视野，也引起了广泛的关注。铁路站场设计中出现的问题也逐渐被重视。通过铁路站场设计的结构和设置来对铁路站场进行研究和分析，针对铁路站场设计实施过程中出现的问题进行解决，以提升铁路站场设计的高度。

关键词:铁路站场;设计;问题;措施

1铁路站场设计概述

铁路站场设计属于铁路工程设计中的重要环节，它不仅仅是形成和提高运输综合能力的主要环节，而且还对建设与运营、土建与机电设备进行了更详细的了解，并根据两者之间的关系以及通过铁路运输的服务质量来进行相应的连结方式。在设计过程中，铁路站场的布置形式、作业功能和规模要符合铁路运输生产的需求。要遵循结构简单紧凑、功能协调、经济合理、作业高效和运输畅通的原则，因地制宜，灵活采取工程措施，获得理想运输效果。

2铁路站场设计的结构和设置

2．1枢纽布局

枢纽布局即梳理运输的纽带。列车数量不多的情况下，一般是正线中穿的区段站型枢纽布局，对客货进行分列整理。随着列车数量的增长，也对枢纽布局造成了一定的影响，客货列车随着数量的增长经常出现交叉问题，严重影响了车站工作的正常运行。因此要对客货进行整理，分成客货纵列式以及客货并列式。通常客货并列式应用较多，所以就在客货正线的轴线上进行分布，过程中也要将客运站与编组站分开，避免因为忙碌、车流量大而造成不必要的影响。

2．2区段站

通过调查显示，大部分区段一般都是客货列车到发场保持并列的图形，客车到发线一般情况下为3种，而货车到发线就相对比较多。通常到发线都是客货共用的，一些客货车场的区段站也是可以客车到线的。

2．3普通中间站

中间站的站线数量不多，作业也相对简单，所以中间站的工作也相对轻松，中间站台与基本站台之间设置了跨线设备，因为中间站通常客流量较大，所以大部分车站行包都从站台两端平过道作业。

3铁路站场设计实施过程中存在的问题

1)枢纽和地区之间的建设。要想提高运输效益和质量，最好的办法就是客货分线。在枢纽和地区建设过程中，融入客运专线建设以及城市规划因素的考虑，再根据建设形成相对独立的客、货运输系统，即客车直接服务城市，而货车则外绕城市，将铁路的作用发挥到位，同时也将人力合理进行分布，将铁路进行全面实施使用。2)为清晰明确的进出站引入合理的线路接轨点。根据车流量来进行疏解，避免一线能力制约多线能力情况的发生，在客流量较多的时候在引入线时直接将其进行疏解，当客流量较小的时候再按照正常流程走向进行，要根据实际情况进行具体分析。3)枢纽和地区可以主要集中建设铁路网规划以及生产力布局，同时也要注意条件枢纽以及对地区的解编系统，为直达运输以及机车交路延长而做出一部分贡献。设置一个技术作业站，根据对综合集中作业的原则实施来具体实现综合集成自动化以达到更好的效果。

4枢纽客运系统的布局

1)线路覆盖城市。枢纽客运线路的走向和站点尽可能设置在在一些人流量较多的地方，比如机场、客运站、火车站等等，若实施困难就将其建设在便捷联系的位置。2)布局客运站的设计。根据客流量来进行方案处理，尽量考虑到所有情况的发生并制定相应的解决方案。城市可规划多个客运站，在客流量较多的时候可以进行合理分工，客运站之间多进行联系，达到多点到达最终地点的效果，更好地提高客运站覆盖范围以及服务质量。3)布置多线客运站。多进行线路设置，避免交通拥挤情况的发生。不仅要注重客运路线中的多线引入，同时也要注重客运站入口线路的多线引入，更好地实现交通便利、简洁的乘车环境。4)寻找楷模。客运站要根据时展、环境因素的变化以及远景来进行实时更新，符合当代人们的需求，可以寻找合理的客运站实行方案来对自身进行规划。5)立折理念。动车的日产公里数大，同时需要折返、连环套跑。大型客运站立折会采用设折返环线、立交折返线等等，要因地制宜进行折返方式，同时也可以用反发联络线或反发进路来完成折返路线。

5结语

随着时代和科技的进步，客运站也要根据人们的需求进行实时更新，铁路建设中注重铁路站场设计的发展，为减少交通拥挤和简洁的乘车环境做准备。文中主要根据铁路站场设计进行分析，选好站场地点建设，并解决过程中发生的问题，更好地解决我国的铁路运行问题。

参考文献:

［1］张沛艳．高速铁路站场设计几个问题的探讨［J］．铁道工程学报，2008(10)．

［2］曾桂．铁路站场设计中“小偏角”的技术运用探讨［J］．铁道工程学报，2016(2)．

［3］王晖．山区铁路站场设计的几点体会［J］．重庆建筑，2016(2)．

作者:魏依 单位：天津铁道职业技术学院