铁路工程原材料试验检测相关分析

摘要：确保铁路工程质量，原材料质量是基础，设计质量是前提，施工质量是关键。做好铁路工程原材料的检测工作对于提升铁路工程质量具有十分重要的意义。本文通过归纳当前铁路工程原材料及检测存在的一些典型问题，结合工作实际，对这些问题的处理原则和方法进行了探讨。

关键词：铁路工程；原材料；试验检测

绪论

今年来，铁路建设事业得到了迅猛发展，铁路运输在国民经济发展中发挥着重要作用。铁路工程因使用频率高，长期受到外部环境影响，易受到损坏带来安全隐患。铁路项目关系到国际民生，做好铁路工程的质量管理工作，对于铁路工程项目的安全性和稳定性具有至关重要的作用。原材料质量是铁路工程质量的基础，因此应积极重视工程项目建设中的材料问题。很多生产厂家和供应商为了追求经济效益，忽视了产品的整体质量，从而导致劣质产品流入市场，威胁到铁路工程建设的成果，引发各种各样的质量和安全问题[1]。

1铁路工程主要原材料

1.1型钢材料

型钢是铁路工程的主要材料，其本身的质量问题影响项目建设的整体水平。铁路项目建设需要采用耐候型钢，主要关注型钢的质量性能，测试型钢的抗拉强度和冷弯系数等参数。通常同规格、同型号的材料进行同批检验。

1.2粗细集料

集料由级配砂石组成，需要测试含泥量、泥块含量、有机物含量、级配、密度、抗压强度、碱活性等参数。将同一产地、同一品种的材料视为同批检验对象。集料是一种非匀质的颗粒状材料，不同的取样方法对检测结果影响很大，因此检测前取样要严格按照试验规程进行。1.3水泥水泥主要测试比表面积、物理指标和游离化学物质的含量等。在具体施工过程中，重点结合凝结时间和安定性等展开合理的判断，对同一批次、同一厂家的材料进行检验，散装水泥不超过500t、袋装水泥不超过200t为一个检测批次。应该格外注意，水泥超过三个月应该对各项指标进行复检。

1.4粉煤灰

重点检验粉煤灰烧失量、细度和氯离子含量等参数。在具体施工的过程中，需要检测其具体的烧失量和细度。将同品种、同厂家的材料视为一个检验批次。

1.5钢筋

对于钢筋的检验，重点是检测重量偏差、屈服强度、抗拉强度和伸长率。抗震钢筋还需要检测屈强比、屈服强度实测值与标准值比值、最大力下总伸长率等。将同一生产厂家、同类型、同规格的钢筋视为检验批次，对不足60t的材料也按一检验批验收。1.6混凝土作为铁路工程的基础材料，在对混凝土进行检测的时候，需要明确其和易性、力学性能指标和耐久性能要求等。在具体施工的过程中，应该检测其具体的和易性、力学性能和耐久性能。通常按照施工部位、施工方量、配合比划分检验批次，通常施工方量不足100m3也要按照一个检验批进行验收。

2原材料试验检测存在的典型问题

2.1原材料市场混杂

国内铁路建设突飞猛进发展，生产技术日益新高，但原材料市场却鱼龙混杂。一些厂商和供应商对材料质量把关不严，以次充好，流通在市场的材料不符合标准要求。国内砂、石料生产厂家，成规模化生产的厂家比较少，产品质量控制措施不足，导致砂、石质量波动很大。随着国内环保政策执行越来越严，部分材料行业的改造升级未及时跟进，导致材料供不应求，这给原材料质量控制带来了新的难度。

2.2原材料未检先用

百年工程，质量第一。材料质量是工程质量的基础，试验检测是材料质量控制最重要的防线之一。材料检测具有一定时间周期性，有些材料检测的时间还比较长，个别参数的检测费用比较高。由于没有科学计划和安排，或考虑成本原因，导致一部分材料检测滞后、未检先用。一些材料来不及或未检测就直接用于工程实体中。

2.3材料检测未按标准严格执行

在铁路工程项目具体施工的过程中，原材料的试验检测工作应该落实到实处，这关系到项目建设的整体质量。部分项目在落实此项工作的时候为了控制施工成本，不按要求配备试验检测人员，未能严格的依照相关标准规范开展试验检测工作。有的检测人员不熟悉验收标准、试验规程和取样方法。

2.4检测单位资质不全，业务能力不足

铁路工程项目涉及到的工程量巨大，施工周期较长，因此需要运用到的施工材料种类繁多。施工单位应具备基本的试验检测能力和资质，才能落实好相应的材料检测工作。实际检测工作中，部分材料必须委托至第三方检测机构。部分检测单位为了获得更高的经济效益，招聘大量低层次人员作为专业技术人员，缺乏高素质、高技能的检测技术人才。实际检测工作采用一些有虚假学历、资格、职称的人员进行检测工作，导致检测报告的质量没有办法得到保证，出具虚假报告。部分第三方检测单位检测资质未及时更新、扩项，一些检测参数缺少相应的检测能力和资质，却出具检测报告。

2.5检测设备缺乏可靠性

铁路工程项目中的原材料质量检测工作应该有条不紊的展开，但是现阶段实际运用到的检验设备价格高昂，检测单位仅关注自身的经济效益，并未将设备及时更新，采用到的技术相对落后，直接的影响到检测结果。新型材料的运用使得现阶段铁路工程建设的质量具有较高的要求。

3铁路工程原材料试验检测的应对措施

3.1加强原材料的进场验收，把好验收关

原材料市场的不规范，项目部更应制定材料进场验收制度，并严格执行，才能把好材料进场质量关。项目部要整合质量管理部门、物资部门和试验室做好原材料的进场验收和复试工作。物资部门作为材料进场的主管部门，要对原材料生产厂家的资质、质量证明文件、外观、规格型号和数量进行把关。质量管理部门要对材料的规格型号、外观和尺寸进行测试。试验部门对需要复试的材料进行取样检测。各个部门分工不分家，齐心协力对每批次材料严格验收。

3.2明确标准，提高检测能力

铁路项目建设中需要涉及到的施工材料，种类繁多。原材料进入到施工现场后，必须要严格的按照具体的规定进行有效的检测，对材料的基本情况展开系统化的分析与判断，严格的依照国家的具体标准开展并落实检测细节。检测人员要熟悉产品标准、验收规范，吃透图纸，制定检测方案，明确检测实施细则。让每个检测人员清楚、掌握检测标准。

3.3规范检测，把好检测关

项目试验室有很多检测参数不具备检测能力，需要将部分原材料送至第三方检测机构。在确定委托第三方检测单位时要对检测单位的检测资质进行严格的审核，选用技术能力强、设备先进、业内口碑好的检测机构。项目上场后，要组织技术部门对物资、质量管理、试验室等部门进行材料技术性能要求交底，确定原材料的技术标准和技术要求。不规范的取样方法和试验方法产生的试验结果会大相径庭。铁路项目实际运用到的建筑材料需要分批次选购，在取样阶段应该严格的按照检测标准加以落实，明确样本的产地和总产量。

4结语

作为国家至关重要的交通基础工程，铁路项目的建设受到了广泛的关注，其对于促进国家经济和社会的稳定发展有着极为重要的影响。原材料质量控制根本是要规范市场，确保进入建筑市场的材料是合格的。原材料检测是当前实际情况下控制原材料质量的重要手段，要从人、机、料、法、环五个方面做好检测工作，才能有效做好原材料质量控制，把好原材料进场关，才能促使铁路工程的整体质量得到可靠保障，推动铁路事业实现长远稳定的发展。

参考文献

[1]朱蕾.基于企业内部价值链分析的市政工程施工成本管控研究：以X公司A类市政工程项目为例[J].纳税，2020，14（3）：257-258.

作者：黄开均 单位：中铁二十局集团第四工程有限公司