铜梁县农业旅游发展思路

摘要：重庆市是旅游强市，铜梁县因地制宜的发展农业旅游，使旅游与农业相互衔接，促进现代农业发展和农民增收。文章简述了铜梁县发展农业旅游的基础和条件，分析了铜梁县发展农业旅游的问题，对如何发展铜梁县农业旅游提出对策。

关键词：铜梁；农业；旅游

1铜梁县发展现代农业旅游的基础和条件

铜梁县幅员面积1343km2，耕地面积4.13hm2，人口84万，按照环城游憩带理论，此带是城市游客对于环城旅游到访率最高的区域，为农业旅游最优发展带[1]。区域内及其周边现有中型水库1座，小型水库18座；山坪塘1015座；提灌站77处；灌溉渠91.9km。现有成片林地4267hm2，森林覆盖率为32%。重庆市旅游产业环境优越，重庆市2012年全年接待海内外旅游者2.9亿人次，全市旅游收入1662.15亿元。

2铜梁县发展农业旅游的问题

2.1资金不到位

农业旅游的发展由自发式向自助式阶段过渡，建设大规模、高档次的农业旅游景区必须要有资金保障。铜梁县农业旅游项目建设总投资约7.5380亿元，预计至2017年投资共2.5254亿元扩建重点项目（表1）。投资资金主要由政府资助、企业自筹组成，资金拖延严重影响农业旅游的景区建设进度。

2.2文化内涵浅，品牌效益低

景区将自身旅游产品定位为基础性观光游乐和初级乡村风情体验，静态的旅游产品缺乏互动性和参与性，在重庆市130个A级景区中，铜梁县仅有2A级景区纪念馆与当地特色文化结合，旅游产品的开发未能匹配深入的市场分析及目标市场研究。

2.3劳动力、专业技术人员缺乏

景区的建设中专业技术人才缺乏的问题非常严峻，景区需到临近的合川、永川县雇佣劳动力，由于严重缺乏专业人才和劳动力导致延误养护时间，病虫害防治、农产品收获加工问题不能及时解决。对基本农田的保护使管理和生产用房建设受到严格限制，外乡劳动力食堂和住宿难题无法解决。

2.4交通设施建设滞后

铜梁县景区内共有高速公路4km，国道7.5km，省道16.8km，县道21.3km，乡村公路284.3km。景区交通规划没有和已有路网合理衔接，各乡镇主要景区之间没有直接交通通道，没有规划一条旅游路线，高等级公路、大桥建设缓慢，停车场、加油站较少，，主要交通工具为小型客车，档次较低，面积较大景区没有配备必要的观光车等交通工具。

2.5第三产业发展滞后，配套措施不完善

目前景区内无星级酒店及连锁酒店，住宿床位多为中低端且数量无法满足需求，接待单位以农民家庭为主，经营分散，卫生服务质量无法保证。景区周边缺少购物、娱乐、医疗救护、环卫设施。

3发展现代观光农业应采取的对策建议

3.1政府重视农业旅游，企业多渠道融资

确保农业合理资金及时到位，并为有条件的企业招商引资牵线搭桥，扩宽农业投融资渠道。景区对已到位资金的利用要合理规划，做好财务预算制度，已建成的基地可以提前投入市场，便于收集消费者反馈，亦可以加快资金周转。

3.2深度挖掘文化内涵，加强品牌打造

建议景区内以大力提高农业游客数量为目标，对目标客源进行调查分析，明确项目定位，针对不同的细分市场进行相应营销。加强宣传力度，建造一个共同的品牌基础，扩大市场覆盖面，让铜梁县农业观光成为老少咸宜的“重庆非去不可”旅游增长极。以铜梁独特的文化品牌和农业品牌为依托，重点突出铜梁的王牌文化———龙灯文化，结合安居、镇、黄门村等古镇文化底蕴，提升文化内涵。

3.3注重专业人才引进和职工培训，加强人员管理

第一，企业要避免任人唯亲，提高对专业技术人才的待遇水平，有条件的可以设立科研基地。第二，对旅游从业人员进行职工培训，包括景点介绍、餐饮住宿、旅游产品推销、应急事件处理等旅游基本技能。第三，在管理和生产用房建设租用临近的空闲的房屋，规划时避免项目建设过于集中。

3.4加强景区内交通建设

完善景区内部交通网络，加强村与村之间的联系，便于旅游景点整合，旅游产品线路制定。建设客货运输站，提供观光车、自行车、观光船等交通工具，提高客运汽车档次。加快建设停车场和自驾车营地建设。

3.5建设住宿接待中心，完善基础设施建设

建议优化乡村旅游饭店类型结构，积极招商引资著名酒店入驻铜梁，建设星级酒店和特产乡村宾馆，确保中低端住宿床位保有量达到2000张，高端住宿床位保有量达到800张。依托景区内的良好自然生态环境建设特色住宿设施如帐篷营地、小木屋等。有条件的景区可优先建设购物节、，完善配套基础设施。

参考文献

[1]段云国.重庆市远郊区乡村旅游发展研究.西南大学，2010

[2]张红梅.农业旅游国内研究综述.宁夏大学学报(人文社会科学版)，2007，06:198~201

作者：胡海华 贾乐芳 单位：青岛农业大学