农业物流优势问题分析

1信阳市农业物流发展的优势

1.1信阳市物流业发展的优势

信阳市位于河南省南部，地处大别山北麓与淮河上游之间，东与安徽毗邻，南与湖北接壤，左扼两淮，右控江汉，素有“三省通衢”之称，共有京广、京九、宁西三条铁路，京港澳、大广、沪陕三条高速，106、107、312三条国道，分别形成“双十字”交叉，交通区位优势明显，2006年，信阳被确定为全国179个、河南省9个国家公路运输枢纽城市之一。截至2009年底，全市共有独立核算物流企业97家，营运车辆达75746辆；全年公路运输完成客运量8425万人次，客运周转量62.7亿人公里；货运量5930万吨，货运周转量98.5亿吨公里。水路运输完成客运量69万人次，客运周转量2312万人公里，货运量1226万吨，货运周转量99亿吨公里，同时，铁路港、公路港、内河港等大型物流设施和物流企业开始集聚。目前，信阳市已被省政府列入全省5个发展现代物流行业的重点地区，市政府即将出台《关于加快发展现代物流工作意见》为物流业发展的提供最优惠政策支持。

1.2信阳地区经济作物丰富

信阳是“鱼米之乡”，盛产水稻、小麦、油菜等农作物，主要经济作物有茶叶、板栗、银杏、红黄麻。等产量均居河南省首位，土特产信阳毛尖茶、息县香稻丸、中华猕猴桃、潢川花木、双低油菜、弱筋小麦等农畜产品畅销国内外。同时，信阳也是河南省稻谷主产区，粮食物流资源丰富，市场空间大。2010年，全年粮食总产量115.04亿斤，比上年增长0.4%。

2信阳地区农业物流发展中存在的问题

2.1农业物流基础设施不健全

信阳市农业物流起步较晚、底子薄，现阶段对农业物流的重视程度还不够。在对农业物流方面的资金拨款并不多，农业物流基础设施不健全，特别是冷链物流的发展尚在起步阶段。

2.2农产品交易方式落后

农业产品以小规模分散经营为主，且交易方式落后，市集市上的农产品之间的交易多采取“协商买卖”，即“对手交易”的方式。“协商买卖”交易方式存在着明显的缺点：一是协商买卖是买卖双方私下议价达成交易，不是竞价成交，透明度较低，竞争性相对较弱，不能充分体现公开、公平原则；二是一对一的一家需要寻找多个“对手”，不利于节约时间，不利于提高流通效率；三是对农产品的规格化、标准化要求低，商品档次不高。

2.3信阳市农产品缺乏深加工

信阳市农产品产量很大，但大部分都是处于原始未加工状态，没有充分利用原料优势实现增值，只是为减少途中损耗进行低成本的简易包装，并没有为提高商品档次的深加工服务，也就没有形成自己的农产品物流标示特色，因此，出现商品档次不够，价格偏低的现状。

2.4信阳物流业尚在起步阶段，基础设施落后

信阳物流业呈现出良好发展势头，以西亚超市、百佳超市、亚兴集团为代表的连锁经营、物流配送、品牌专卖等新型流通方式不断涌现，以信运集团物流公司、信阳弘运集团物流公司、信阳申通货运集团有限公司为代表的第三方物流企业已崭露头角，传统物流开始向现代物流转型，市场主体和投资主体多元化的格局正在逐步形成。但从总体上看，信阳物流业发展尚处在起步阶段，与省内外发达地区相比差距较大，主要表现在：全市物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱；物流产业化、社会化、专业化和信息化程度低；物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，社会物流成本高、效率低；传统物流所占比重大，物流企业小弱散、功能单一、人才缺乏。

2.5流通渠道不畅农产品的大宗物流一般需要经过以下几个环节：生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者，由于农产品中未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此许多新鲜产品由于复杂繁琐的流通环节而途中损耗比较严重。比如，在信阳市的农贸市场上，各家各户都是早上通过三轮车或者架子车把鲜菜拉到市场上，等待批发商来选购，单一的流通渠道容易导致鲜菜的价格受制于购买商，而且农户们都是自产自销，不能形成有效的销售联盟，若出现灾害性天气，农户的损失是很大的，不能将损失降到最低。

3加快信阳市农业物流发展的措施

3.1政府应加大对农业物流的融资支持力度

(1)设立信阳市现代物流业发展专项资金，通过财政贴息或补助的方式，主要用于支持重大物流工程建设、培育现代物流企业、引导物流资源整合和传统物流改造提升、扶持农产品批发市场建设。

(2)通过财政贴息等方式，引导各商业银行积极为物流设施建设和物流企业发展提供贷款支持。鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保，支持有条件的物流企业通过发行股票、发行企业债券、项目融资、资产重组、股权置换等方式多渠道筹集发展资金，鼓励和引导外资、民间资本以独资、合作、联营、参股等方式投资物流领域，实现投资主体多元化。

3.2建立真正的农产品物流绿色通道

首先，政府要具体落实便于农产品流通的具体措施，例如，对整车并合法装载运输鲜活农产品的车辆予以降低或免收通行费，开辟真正的“绿色通道”专用道口，以确保畅通，既可以使产地农民增收，又可促进城市居民对农产品的消费。其次，政府应该发挥信息引导和技术支持等服务功能，建立农产品的交易平台，开展多种形式的农产品促销活动。再次，建立“绿色通道”工程，对特定的农副产品和运输公司实行“绿色通行证”加大运输速度，避免损失。

3.3加大农产品中的冷链物流技术研究

所谓冷链物流，是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一种物流方式，其在技术和执行标准上要求比较高。当前产品冷链物流配送远远跟不上需求，农产品在运输过程中将损耗20%～30%，市场流通冷藏设施的建设落后，应加大物流保鲜技术的研究，延长农产品的保鲜时间，同时加大对农产品的深加工，充分加大物流增值服务。

3.4以农产品特产为突破口，推动农业物流的发展

作为十大名茶之一的信阳毛尖应立足市场，不断拓宽销售渠道。首先要在一级等各大城市建立销售点，然后以此为平台逐步在二级市场、三级市场建立遍及全国各地的茶叶销售网络。同时，要培育好本地的茶叶交易批发市场，规范市场秩序，建立茶叶网络电子商务绿色物流市场。另外还可以带动农民发展“双低”油菜，对种植双低油茶的农户给予政策和经济上的扶持。聘请专家引导农民对油茶进行深加工，以获取更大的附加值。扩大油茶的种植规模，形成规模经济。

3.5建立一些新型的大型农产品物流市场

近年来，为促进农业物流的发展，信阳市在建立大型农产品市场方面做了有益的尝试，第一，平桥区多方筹措资金，积极开辟流通渠道。2005年12月招商引资8000万元，2006年4月，建成了九龙果蔬城；2006年4月，投资520万元建设长台关花生大市场；2005年，投资150万元建成了甘岸蔬菜批发市场；在龙井建鸭鹅市场，在洋河建柴鸡市场。第二，2008年省政府投资主管部门同意备案，在信阳三里店建立信阳三里店农产品交易市场；2009年决定在信阳明港建设明港农产品大市场。建设起一个个特色鲜明、功能齐全、管理规范的大型现代专业农资和农产品综合交易批发大市场。