石灰土在公路工程施工中的应用

摘要：施工单位必须高度重视石灰土路基的施工技术，严格遵守相关的工艺流程和技术标准，对施工中的每一个技术环节都应加强管理监督。同时施工单位还应对石灰土路基的施工质量进行严格地验收检测，对发现的技术问题和质量问题要及时进行整改，以保证石灰土路基的质量能够达到设计要求。

关键词：石灰土；公路工程；路基施工；施工技术

1石灰土在公路工程路基施工中的施工技术分析

1.1施工准备阶段的技术应用

1.1.1测量技术的应用

测量工作是石灰土路基施工的基础性工作，在测量时应对水准点以及控制桩等各个要点逐一进行详细而准确的标注记录，才能为后续施工的顺利进行奠定良好的基础。

1.1.2对填土质量进行检测

路基施工前应对填土的质量以及性能等土质情况进行详细的检测，并以检测结果为依据来选择相应的施工技术，从而确保石灰土路基的填料性能和质量符合设计要求，并提高施工技术应用的科学性和合理性。

1.1.3运输通道应保持畅通

在施工现场应修筑必要的运输道路，运输通道应保持畅通无阻，为施工机械以及人员的进出场创造便利条件，从而促进施工进度的顺利进行。

1.1.4排水设施的设置要合理

在施工现场应科学设置排水设施，施工实践中要将永久性排水设施与临时设备有机地结合起来，以提高排水的效果。

1.1.5合理调配施工设备和人员

在施工前应制定周密的施工方案，合理配置施工的人员以及机械设备。对于施工设备应加强保养维护，特别是在使用施工机械前，检修人员应对其运行状态进行全面的检查调试，确保设备的性能能够适应施工的实际需要。

1.2放样工作的技术应用

石灰土路基在施工前应做好放样工作。放样操作时合理选线，并严格按照放样的技术要求以及操作规程来进行操作，同时应加强所有环节操作规范性的监督检查。标高控制是放样工作中的关键性环节之一，因此，必须按照技术要求严格控制标高，才能更好地保证放样的准确性和效率。

1.3摊铺石灰的技术应用

根据试验室测定的石灰土最大干密度计算每平方所需石灰重量，生石灰消解为熟石灰比例为1.32，计算每平方所需生石灰量。设定好石灰撒布机每平方生石灰撒布量，沿路基面均匀撒布。

1.4拌和石灰土的技术应用

在石灰土路基的施工中，石灰土的拌和技术以及拌和质量将对路基施工质量产生重要的影响。在拌和时应在取土场根据科学配比来进行拌和作业。石灰与土拌和完成后，需要进行闷料，闷料应严格按照技术要求保持48h以上，以促使石灰充分消解，并逐步降低其含水量。在公路工程路基施工前，应对石灰土的质量和性能进行试验检测，确保其能够符合施工技术要求。石灰撒布完成后由冷再生设备拌和石灰土，冷再生设备需专人操作进行拌和，随时检查、调整拌和深度，深度要达到下层20~30mm，便于上下层黏结，拌和层底部不得留有素土夹层，通常应拌和2遍以上，确保石灰土色泽一致，没有灰条，灰团和花面，拌和后土颗粒大小均小于15mm。拌和完成后和现场监理一起按频率取样，做好灰剂量试验、灰剂量必须满足设计要求，达不到设计要求时，重新加灰拌合。拌和完成后消解1d后，重新检测混合料的含水率是否符合要求，填料的最佳含水量根据室内击实试验确定。现场填料的含水率控制应控制在最佳含水量的±2%范围内，填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，填料含水率过大时，采用推土机松土机翻松晾晒。

1.5碾压整平施工中的技术应用

完成卸料和摊铺后，还应对路基表面进行整平作业，施工中主要使用的是平地机等机械设备。铺平时应对路基表面存在的波浪或者沟槽等部分进行平整。整平后，应通过振动压路机对路基进行稳压作业，且稳压作业应根据路基工程的实际情况来确定稳压遍数，一般应进行2次。完成稳压后，应再次使用平地机等设备进行刮平作业，进一步提高路基表面的平整程度。当平整度达到施工技术要求后，碾压施工就可以开始了。在碾压施工时应根据先边后中、先慢后快以及先轻后重等施工原则来进行规范化地施工。另外还应与震动压路机的稳压作业相配合，稳压应进行2遍以上。上述作业完成后，技术人员应对石灰土路基的压实度进行检测，如未能达到施工的技术标准，则应重复进行碾压。

1.6养护环节的技术应用

完成了碾压施工后，应及时对石灰土路基采取洒水等养护措施，以避免路基表面产生裂缝等现象。目前比较常用的养护技术是保湿养生法。该技术主要是在路基表面覆盖草袋或者土工布，再使用洒水设备来洒水，以保证路基表面的湿润度，从而避免出现裂缝等问题。对石灰土路基进行养护时，应采取必要的交通管制措施，严禁车辆或行人通行，避免破坏石灰土路基。养护的时间应至少达到7d以上，完成养护后应有专业技术人员对路基质量进行检测，在检测合格后，后续的施工工序才能进行。

2解决石灰土在公路工程路基施工中病害问题的有效途径

2.1避免施工中夹层问题出现的技术应用

石灰土路基在施工过程中往往会由于石灰土厚度不均匀、含水量过高以及可塑性较强的问题而造成夹层现象的产生，影响路基施工的整体质量。所以施工人员在对拌和石灰土时应对混合料进行充分的搅拌，并对搅拌时间进行严格地控制，确保其搅拌均匀。

2.2避免施工中石灰土出现开裂问题的技术应用

公路工程经常会在使用过程中产生开裂问题，造成这一问题的一个重要原因是由于石灰土路基的可塑性过强，未能将其塑性指数控制在标准范围内。同时在混合料的搅拌以及碾压施工中未能对混合料中的含水量进行严格地控制，造成石灰土所含水分严重偏离最佳值，也是造成开裂问题的主要因素之一。因此，在施工过程中应根据工程的具体情况，采用相应的处理技术措施。例如在寒冷地区施工时，其灰土层厚度往往偏薄，比较容易造成冷缩龟裂的现象，所以在选择石灰土材料时应使用黏度较低的填土，以减小发生缩裂的机率。当施工区域的土质属于重黏土时，则应将适量的砂性土铲土黏土中，以降低基层土的可塑性。此外，还可以在拌和时采取分级拌和技术，并严格控制石灰土中的实际含水量，从而减少裂缝的出现。

2.3避免施工中出现坑洼以及起皮问题的技术应用

造成路基发生起皮或者坑洼问题的原因比较复杂，例如含水量超标、混合料拌和均匀度未达到技术标准、碾压的时间或次数过多等因素都会造成这些问题。因此，要对问题成因进行全面的分析，并采取相应的刮平措施，保证公路运行的安全畅通。

3结语

综上可知，石灰土路基施工技术的实践应用中，施工单位要结合工程的具体特点，提高技术应用的科学性和合理性。同时在施工过程中要严格控制施工材料的质量，并按照施工工艺流程进行规范化施工，以保证施工质量符合设计标准和技术要求。此外，施工单位还应对施工人员加强技术培训，全面提高其综合素质和技术能力，从而提高石灰土路基施工的技术水平，为公路工程的整体施工质量以及后期使用运行的安全畅通提供更加可靠的保障。

参考文献

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[4]闫建光.公路工程中石灰土路基施工技术探析[J].四川水泥，2016（12）：341.

作者：刘少伟 单位：中建中新建设工程有限公司