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谈公路隧道工程建设质量管理方法

谈公路隧道工程建设质量管理方法

摘要:我国公路隧道工程起步稍晚于其他发达国家,随着隧道工程的不断增多,越来越多的质量问题开始显现,为此,文章将首先介绍公路隧道工程的施工特点和常见的质量问题,并分析为控制施工质量采取的施工技术和有效的管理办法,希望能更进一步提升当前质量管理的成效,促进公路隧道工程的良好发展。

关键词:公路;隧道工程;建设质量;质量管理

施工质量是公路隧道施工管理的重点,不仅会影响现场施工安全和进度,还关系到施工单位和建设单位形象和利润,为此必须建立科学合理的质量管理机制,积极落实质量管理责任,以科学的、有组织的施工管理,对施工现场与质量有关的人和物进行严格的监督管控,努力解决并预防质量问题的出现,实现工程质量管理目标,保证施工高效、有序进行。

1公路隧道工程施工特点

(1)自然地势特征。公路隧道工程需要在原有的结构中挖出一段中空的部分,而隧道施工环境多在野外人迹较少的山林地区和空旷地带,有时还会经过水源地域,这种地区的施工风险系数较高,对于施工土体和隧道结构的承载性能来说有很高的要求,且山体受气候影响容易出现很多突发的自然灾害,对隧道开挖施工、支护施工的技术和质量要求非常高。

(2)隐秘性。公路隧道段的施工不像公路普通段那样处于明面上,其隐秘性主要体现在视觉清晰度上,隧道内施工需要大量的照明设施,且只有一个可视面,很难在实际施工环境下对施工质量进行直观的评价和鉴定,主要依靠施工图纸和试验段模拟效果来和以往类似工程类比设想,这样有些施工质量问题将难以发现,无法对问题的本质和深层原因进行全面分析,自然也就无法采取针对性的有效措施应对,这将不利于施工质量管理工作的开展。

(3)动态设计。公路隧道工程施工前需要进行勘察设计,而当前的技术手段还不足以全面掌握设计所需内容,很多时候需以工程类比设计,在设计软件的辅助下、在实际施工过程中根据新发现、新变化进行必要的调整,以动态设计法来应对施工中的不可预见性因素,这样虽然可以保证施工质量,但是施工设计不断的变更也会加大设计和质量管理难度,增加工作量。

(4)施工环境艰难。公路隧道工程施工环境恶劣,无论是采取明挖,还是暗挖法都比较危险和困难,且隧道内施工空间有限,经常会出现多个施工环节同时施工,施工产生的噪声、粉尘、光污染较为严重,对施工人员的身心都是巨大的折磨,这些都会影响施工效率和质量。

(5)不确定性。隧道工程不仅施工中容易产生各种质量问题,后期竣工验收和使用阶段还会出现各种病害现象,因而质量管理工作必须保证持续完整。由于项目大体完工后有些质量问题难以发现或难以得到有效修复,导致其施工质量难以保证,具有不确定性,因此要求施工管理工作必须细致、严谨,从预防着手,防控结合,全力提高质量管理成效。

2公路隧道工程质量管理内容

(1)施工前的测量工作。施工前需要进行勘察设计,必须先了解清楚相关地形、气候和自然环境,对施工地段进行科学的地质和相关地貌的测量,反复核实各测量数据的准确性,以便制订因地适宜的施工技术方案,确定开挖方案和控制网点,为后续施工提供可靠的参考依据。

(2)开挖技术。科学合理的开挖方法是隧道开挖质量的重要保证,隧道开挖时易出现断面不规整、尺寸有误,以及超欠挖控质量问题,为此需要从多方面进行质量控制,根据工程施工方案的设计和荷载受力计算,以及通过实测数据验证来确定断面挖掘的尺寸、预留变形量及支撑沉落量,并根据土层信息选择合适的爆破方法、开挖方法,例如,硬质土层选择钻爆法,地质较软选用预裂爆破的方法。

(3)隧道支护。隧道开挖后要及时设置支护结构,通过提高承载能力来限制围岩的变形,常见的有锚喷支护法,在支护结构上取样10cm的试件进行抗压试验验证其支护效果,这种支护方式操作简便、施工速度快且支护效果好,并且为增强初期的支护质量,可采用先墙后拱的方法,清理干净侧墙基底,采用UEA膨胀剂和AEC膨胀水泥提高混凝土结构的抗渗能力,稳固围岩,防止不均匀的沉降和混凝土干燥收缩引发的开裂现象。

(4)隧道防水质量控制。首先,可在开挖阶段加强对地下涌水、地表渗水的控制,封堵地下水,设置排水系统,填平施工作业留下的坑洞,避免积水;对于裂缝渗漏以引流堵漏的方法修补裂缝,降低裂缝处的水压力;对于边墙与拱部位置的点渗漏,利用钢钉将埋设的盲沟、水管固定到位,再喷射混凝土。其次,为保证防水板施工质量,要检查防水板质量,并按实际施工需要进行预加工尺寸处理,保证开挖端面和支护表面较高的平整度,并定位混凝土的膨胀螺栓孔,标注拱顶中线的位置,铺设时要保证岩面、防水层黏合紧密,相邻防水板连接可用专业胶或焊接的方式,并控制好接缝宽度和防水板与泄水孔之间的距离。

(5)隧道衬砌质量控制。衬砌是出现质量问题较多的结构部位,在进行质量控制时要保证施工中的塌方或超挖回填密实,混凝土浇筑时要严选混凝土原材料,科学确定配合比、设计浇筑面积、尺寸和配筋比,确定振捣施工方案,保证混凝土供应及时,振捣全面、充分、均匀,拱部混凝土灌注饱满,下坡线路衬砌施工缝搭接段浇筑密实,并做好养护工作,在强度达标时脱模修缮,保证混凝土的耐久性和密实度。此外在底层与地质产生变化的位置根据设计、施工和验收的标准来设置沉降缝,施工前设置遇水膨胀型止水条,在进行清洗和经凿毛处理时,铺设同标号的自防水水泥砂浆,以更好地提升衬砌施工质量。

3公路隧道工程质量管理办法

(1)完善质量管理体系。良好的质量管理体系是管理人员正确开展工作,保证工作效率的有效依据,无论是施工单位还是建设单位都必须明确管理流程、管理内容、管理责任、管理要点、管理目标、管理措施,编制质量宣传手册,下发质量要求和管理文件,重点关注二次衬砌以及仰拱方式的应用,有效控制变形问题,加强对隧道施工的全方位综合施工监督和管理,向施工参与单位和施工人员及时、准确地传达施工质量目标、质量方针,使各施工单位明确自己的作业任务,了解施工细节,使管理人员能熟练掌握管理办法,从而能够合理采取相关质量控制措施,实行分工负责,协作配合的管理模式,坚决执行质量管理规定,最终保证工程建设质量。

(2)严格审核设计图纸。图纸是施工的重要指示文件,也是质量验收时的主要参照依据,其对工程质量的重要性不言而喻。作为隧道工程施工前的重要准备工作,首先,质量管理人员的管理任务就是保证设计图纸质量,认真审核各项施工环节和技术涉及的图纸内容,确保其设计标准符合公路隧道工程施工要求,纠正其中的设计缺陷和问题,并严格复审修改后的图纸内容。其次,还要确保设计方案的可操作性,坚持与施工现场环境和工程建设情况相适应的原则进行优化设计,确保工程顺利进行,并减少施工中的设计变更问题,以便从根本上保障施工质量。

(3)完善技术性措施。首先,应完善施工技术管理系统,在项目总经理的带领下,在总工程师的专业技术的支持下,建立一套符合该工程的技术操作方案,并完善相关技术性措施和技术施展配置,例如选聘具有隧道施工经验的专业人员管理现场,组建优秀的施工技术班子,根据技术类别和等级配置相应的机械设备,施工前进行全面、有效的技术交底工作,并安排专人对施工人员和技术管理人员进行必要的培训和现场指导,确保现场施工能严格按照技术管理措施正确进行,特别要对关键施工部位、重要施工工序进行旁站监督和指导,认真做好记录,并安排经验丰富的技术工人完成,以责任制度和奖惩、绩效考核制度来保证技术措施的高效执行,从而减少施工质量问题。

(4)施工材料质量管理。加强工程材料管理,在施工前的准备阶段,以公平、公正的招投标方式选出质量及信誉可靠、经营和管理良好的厂家来供货,并且严格审查材料商家的生产资质和实力,仔细检查选定的厂家样品,在确定供货渠道和方案后要加强材料质量管理。首先,在材料入场前,要在采购阶段进行抽检,正式下料进场和取用时还要再次检验质量,将质量不满足设计和规范要求的同批次产品全部退回,并及时以质量合格的产品替代;其次,要注意材料的堆放管理,不同品种、不同类型的材料要分开堆放,通过隔离设施进行隔离,且要注意通风干燥,特别是钢筋、水泥这类怕潮的材料;对材料进场时间、批次、规格、品种等做好细致的标明,建立材料管理台账,以方便日常检查和取用,避免材料错用或劣质材料导致的质量隐患。

(5)加大现场质量监控力度和范围。首先,注重工程施工时的监管工作,全面监管施工现场,加大质量检查力度,以便及时发现违规操作行为,并严厉惩处涉事单位和人员,避免各种施工质量问题的出现。其次,注重施工环境和施工设备的质量监控,根据施工区域可能出现的地质滑坡和土层坍塌等灾害,采取土层加固和反水处理等质量维护措施,大力改善施工环境,同时还要安排专人对设备进行定期维护,检查设备性能,维修故障问题,保障施工设备的正常运转。最后,注重隧道工程关键施控点的质量监控,既要做到全局管控,又要提升对细节问题的质量管控效果,可通过科技手段,利用现代化监控和监测设备,对爆破操作的部位和支护部位进行严格监管,准确测量隧道围岩施工所需的力学数据等,确保质量管控人员可随时掌握施工进展和危险情况,从而可以及时对工程质量问题采取有效的解决措施。

4结束语

公路隧道工程是我国主要的交通形式之一,其显著提升了空间利用率,但同时由于其施工空间受到限制,施工地势复杂险峻,受地质条件和气候环境影响较大,因此易发生施工质量和安全问题。为此必须加强施工质量管理,针对施工测量、隧道开挖、隧道支护、隧道防水、隧道衬砌等各环节的施工特点进行相应的质量控制。而为了达成各阶段的质量管理目标,需要在完善的质量管理体系下,采取科学合理的管控措施,从设计图纸开始,逐步对施工技术、施工材料、施工现场进行质量管理,通过严格、缜密、规范、标准的管理手段确保其建设品质,提高公路工程施工管理水平。

参考文献:

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[3]焦兴华.高速公路隧道施工管理的问题及对策探讨[J].工程技术研究,2018,3(3):165-166.

作者:沈伟 单位:成都科蓉城市投资有限公司