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预应力张拉施工工艺技术

摘要:主要研究预应力张拉施工工艺在桥梁施工中的应用,阐述了桥梁施工中预应力技术的应用现状,分析了预应力张拉施工工艺要点,提出了预应力张拉施工注意事项,通过采用预应力技术有效地提高了桥梁的施工质量。

关键词:桥梁施工,预应力张拉,施工工艺,技术要点

随着社会经济的不断发展,也为我国公路桥梁事业的发展奠定了良好基础,在桥梁工程施工中,预应力混凝土结构应用十分广泛,通过该结构的实践应用,不仅能够减轻结构自身重量,提升其抗震能力和抗裂能力,同时还能对结构的受力性能进行改善,拓宽钢筋的使用范围。

1桥梁施工中预应力张拉施工工艺应用现状分析

首先,在公路桥梁工程施工过程中,若预留管道的顺直程度不够,便会直接增加管道内壁和预应力钢筋之间的摩擦力,虽然一般不会对张拉控制产生影响,但由于预应力自身的张拉力下降,因此也会直接导致钢筋伸长不足的问题。此外,在具体施工过程中,若钢筋理论伸长量和实际的弹性模量之间存在差异,也会对整体的施工质量产生影响[1]。其次,在完成混凝土浇筑工作之后,经常会在波纹管位置产生堵塞现象,如此也为后续的预应力钢筋绞线穿入工作带来了困难。在张拉预应力的过程中,由于钢绞线设计伸长和实际伸长之间存在差距,进而也会对施工产生一定影响,不仅会浪费人力资源,同时还会延长工期。最后,预应力损失也是预应力张拉工艺中的常见问题,一般与施工现场环境、所选择的施工工艺和施工材料的性能等具有直接关联。在对构件张拉控制应力进行计算的过程中,不仅要考虑到外荷载承重的问题,同时还应明确有效应力,如此才能对预应力损失进行精准计算。但在具体施工过程中,很多施工人员都会忽视上述问题,从而对施工质量产生了直接影响[2]。

2公路桥梁工程施工中预应力张拉施工工艺要点

2.1施工前准备工作

第一,在正式开始施工之前,应选择粘结度、强度和松弛度良好的预应力钢筋,预应力钢筋规格可锁定为15.24,强度等级在1860MPa,钢筋质量必须要满足工程建设需求。此外,波纹管一般可选择扁形或者镀锌金属圆形。第二,对钢绞线进行妥善存放及验收,在工程施工过程中,在钢绞线进入到施工现场进行验收时,相关工作人员需对钢绞线的包装方法、标志内容、质量证书等进行详细、认真的检查,同时也要保证钢绞线表面质量满足具体的工程施工要求,检查产品在存放和运输中是否存在破损、锈蚀或油污等问题,及时处理。与此同时,若施工现场条件允许,还要对钢绞线进行简单的力学测试,待产品检查合格之后才能正式开始应用,以此为工程施工质量提供保障。第三,钢绞线下料。工作人员要提前计算好每一根钢绞线的长度,之后使用固定支架固定好钢绞线。在测量好长度之后,可使用砂轮机进行切断,使用钢丝将梁段固定好,以免产生散束的问题[3]。第四,在张拉之前,一般可使用专业的机械设备对油泵压力表和千斤顶进行检查,保证压力表的精度在1.5级以上。在校验的过程中,千斤顶活塞运动方向一定要与实际的工作状态相一致。在对锚具进行选择时,可结合施工图纸对锚具型号进行确定,与此同时,还要分批次的检查锚具外观,以免产生伤痕、裂纹或锈蚀等问题。锚具尺寸不应超过规定范围,同时还要对锚具的硬度、强度以及性能等进行抽查,一旦发现不合格应立即禁止应用。

2.2后张法施工

在预应力施工过程中,梁板混凝土强度必须要满足设计要求,之后才能开始张拉,各横剖面张拉都要保证均匀对称,同时还要尽可能的一次到位。在正式开始张拉施工之前,妥善做好技术交底工作,在主梁成批生产之前,可提前选择几块预应力混凝土进行实验,观察张拉之后梁体起拱和最初设计是否一致,同时还要检查梁体是否存在开裂问题[4]。关于预应力钢筋的选择,一定要保证其具有代表性,如此才能保证孔道摩阻损失测定的精准性,之后将测试所得的孔道摩阻损值与设计相对比,在保证其未超出规定范围的基础上将其作为后续计算的依据。

2.3孔道灌浆

在孔道灌浆环节,需保证关键的一致性和连续性,从根本上杜绝灌浆不密实的问题。正确操作分析如下:第一,在完成预应力张拉工作之后需及时进行孔道灌浆,一般可选用等级为C50的水泥浆,在正式灌浆之前,可借助水泥浆将钢绞线和锚具之间的缝隙堵实,以免产生漏浆的问题。第二,可采取真空灌浆的方式进行灌浆。第三,完成压浆之后,按照相关规定和要求留置水泥浆强度试块。

2.4封锚

该环节中的混凝土可选用微膨胀混凝土。在对梁体封锚混凝土进行浇筑之前,首先要彻底铲锚垫板表面的锚环和粘浆,在锚垫板和锚圈的交接处做好防水工作,之后进行严格检查,再正式进入封锚混凝土浇筑环节。实践过程中,需在混凝土表面凿毛,并将适量的钢筋网片放置好,以实现梁体混凝土的有效结合[5]。

3公路桥梁工程施工中预应力张拉施工注意事项

在预应力张拉施工过程中,一定要禁止在千斤顶后站人,防止由于千斤顶弹射而对人产生伤害。与此同时,在正式开始张拉施工之前,工作人员还要将安全阀调节至规定数值。在实际张拉过程中,相关人员还需控制好千斤顶升降压的速度,要做到缓慢且均匀。此外,在测量伸长值的过程中,必须要保证梁段同时进行,在张拉加力时,不可与张拉设备产生碰撞,如果张拉中心产生一些异常现象,需立即停机,工作人员在进行全面精准的故障排查之后,才能继续张拉。在拆模缓解,若混凝土强度在2.5MPa以上,此时可先拆除侧边模,应注意的问题是:需松下对拉螺栓和支撑;拆除两边的侧模,由于模方位的刚度较小,因此在拆除和起吊的过程中,一定要采取有效措施防止模板产生变形的问题。在养护环节,需派遣专业人员对梁板结构进行洒水养护,在拆模之前,至少要养护一周以上,为确保梁湿润度良好,同时免受机械撞击、温度变化和日晒雨淋等因素的影响,一般可将保水土工布铺设在梁顶[6]。

4结语

本文主要对桥梁施工中预应力张拉施工工艺应用现状进行了分析,同时归纳了预应力张拉施工的要点和注意事项。总之,预应力张拉施工是桥梁工程施工中的关键性环节,与工程整体的建设质量息息相关,如此也要求相关施工人员具备较高的专业水平和操作技能,同时还要明确具体的施工顺序、要点和注意事项,积极应用各种先进技术和设备,如此才能为桥梁工程施工质量提供保障,促进我国公路建设事业的可持续稳定发展。

参考文献:

[1]孔丽杰,朱强.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计,2016(12):154.

[2]王付华.探讨预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2014(23):154.

作者:聂金亮 单位:山西王城高速公路有限公司

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