铁路运输企业效率评价分析

摘要：效率是决定企业发展的关键因素，本文探究网络DEA模型的组成，通过网络DEA方法分析和评价我国铁路运输企业的工作效率，对铁路运输企业效率的提升提出了相关建议，并为相关领域提供了理论指导。

关键词：网络DEA；铁路运输；企业发展；子过程

一、引言

企业组织是社会经济的基本单位，企业的健康运转需要有较高的工作效率，且社会经济的发展也需要高效的企业管理。而近期我国铁路运输企业的经营发展相对缓慢，因此，对铁路运输企业效率问题进行研究势在必行。

二、网络DEA模型的基本形式

网络DEA方法需要对企业全部生产过程进行彻底分解，而铁路运输企业产品的生产和消费是同步进行的，这导致铁路运输企业生产过程的分解不能够照本宣科的模仿其他行业的分解的方法[1]。从我国铁路运输的效率评价研究和铁路运输业的情况而言，铁路运输采用客货混运，这种方式于投入要素方面无法在客货运输业务之间进行科学的分配，因此不能将客运和货运进行直接分解。而应该充分结合铁路运输企业的生产特点，将铁路运输企业的生产过程分成车辆维修过程和车辆运营两个子过程。在各个子过程选取指标时，均应该选取正向变量指标而不应该存在反变量。并且各个子过程均要以输入为倾向，即输出不变的情况下减少输入，从而达到有效的状态才能完成DEA模型的组成。

三、铁路运输企业组织效率的实证分析

（一）铁路运输企业组织效率值分析本文以我国铁路局作为决策单元，根据制定模型，以车辆维修过程和车辆运营两个子过程为基准，运用LINGO软件进行测算，对2007年我国铁路运输企业的运营效率进行整体评价。从整体组织效率情况看，上海局、北京局、南宁局、呼和浩特局以及沈阳局的组织效率值为1，这可以说明它们在我国铁路运输企业中的运营是相对有效的。而通过调查存在部分铁路运输企业的效率值小于1的情况，这说明它们组织效率并不是正确而有效的。经过调查所有的无效决策单元，得分较低的是青藏铁路公司、西安局和昆明局，这三个铁路部门的组织效率分别为0.47、0.54和0.55，说明青藏铁路公司、西安局和昆明局在组织管理上出现了一定的问题，在未来的工作中需要加以注意，也要根据不同运输企业出现的不同问题进行交流和学习，进行取长补短。通过调查，总计存在13家组织效率分布在0.8～1的区间内的铁路运输企业，这些组织效率相对较高。这些企业应该向其他企业分享组织管理经验，也要互相借鉴经验，从而实现共同进步，通过网络DEA方法，可对各企业的组织效率进行比较有效的区分。

（二）铁路运输企业运营子过程分析我国铁路运输企业是较为复杂的综合系统，包含许多子系统和子过程，且不同的子系统之间存在相互影响和相互干预，这对企业组织存在极大的影响，在运营过程中，若某个子系统出现错误，受影响的不止是子系统或子过程本身，会直接影响到整个企业的运营。因此，若铁路运输企业整体组织效率大幅提升，则其子系统也必然会得到相应提升。本文中组织有效的企业主要包括北京局、上海局、南宁局和沈阳局，经调查发现它们在子过程方面也具有较高效率的。对于呼和浩特局，它们在车辆维修这个子过程中表现是高效的，但在运营子过程中表现无效，因此判断其组织也是无效率的。对于呼和浩特局来说，在未来的工作中应该重点加强对运营子过程的管理工作。相反，哈尔滨和太原等多个运输企业在运营子过程中表现有效，而在维修子过程中表现无效，可以判断这些组织也是无效率的。

四、结束语

通过网络DEA的评价企业，并不代表无效企业其没有改进的空间和必要，而应该通过子过程是否有效来对组织进行组织和优化，提高自身运营效率，也可通过自身效率值的情况，决定子过程的调整优先顺序。

作者：杨博 单位：中国铁路北京局集团有限公司调度所