探我国铁路运输行业发展现状和所遇问题

摘要：我国正处于全面建设一带一路的关键时期，今后一段时期将继续保持平稳较快发展，需要有包括铁路运输在内的交通运输业提供支撑。本文首先阐述了一带一路的建设背景和铁路运输行业的现状，总结出铁路运输行业在现阶段发展存在的问题，阐明问题的原因和情况，然后列出解决方案和方法。

关键词：铁路运输；一带一路；现状；问题

一、一带一路产生背景和我国铁路发展现状

近年国内为东西平衡发展，需要西进战略。从整体国内经济发展看，采取了一系列战略措施来解决西部发展不平衡的问题，但是要找到好的“突破口”比较难。“丝绸之路经济带”以外，中国在“西进”战略上已提出多个方案，包括建设“中巴经济走廊”“中印缅孟经济走廊”等。WTO给中国带来的益处远超西方的收益，在过去这些年好不容易开拓的世界经济触角，中国对外经济新秩序需要“一带一路”战略。除了改善经济发展不平衡因素外，中国对外关系也存在诸多“不平衡”问题，实施“一带一路”战略也是解决这些“不平衡”的迫切需要。铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，随着我国经济的不断发展，我国的铁路建设水平以及铁路运输能力已经得到了很大的提高，与之相对应的设备等也非常的现代化。总体来说，我国铁路相关水平已经取得了非常大的提高。但是我国的铁路经营状况却不是很不理想，还是存在着非常多的问题，例如资金紧缺、主营业务经营不善等，不能够为企业创造长远的盈利等。从数据上来看铁道部总收入每年都在持续增长，但是每年总收入的增长率却是连年下降。反观我国铁道部的运输成本增长率下降却没有那么显著，但是与此同时运输成本的增长速度远远大于运输收入的增长速度，这就是之所以铁路盈利水平在不断下降的根本原因。再就是我国在大量扩建高铁线路和客运专线，但客运量并没有因此上升到新的高度，我国铁道部盈利状况堪忧。与利润增长相反，近年来我国铁道部的资金来源却日益紧缩。我国铁道部的资金大部分来自国内外贷款和各类债券，其中70%都是来自于贷款。

二、现阶段铁路行业发展所遇到的问题

1、铁路运输管理方式落后

目前来说我国的铁路运输的信息化还是没有很大的成效，不能让客户及时的了解相关运输信息。信息技术的软件和硬件也都不足，这就使得铁路运输的正常运行不能得到保障,造成铁路信息不完全化，从而对铁路运输管理方式产生影响。其次铁路营销管理模式也不容乐观，我国的铁路运输价格全年都是一样，没有淡旺季之分，这就导致营销作用没有得到很好的发挥。还有铁路运输的员工积极性以及服务质量不高，客户服务态度不佳，客户转向其他的运输工具，就会抑制铁路运输的发展。

2、铁路货物运送服务质量低

由于我国铁路运输一直是政府行政垄断行业，这就造成铁路运输没有很大的积极性去进行客户方面的相关开发和服务。例如铁路管理的时间观念差，总是会出现不守时的状况，这种情况时常发生却没有得到相应的改善，导致客户服务满意度不高，最终使得客户流失。。再加上铁路相关服务工作的随意性和货运办理手续的复杂以及其他问题都导致货物运送时间过长。这样的管理机制下，出现自然灾害等特殊状况更是无暇应对。

3、铁路运行机制不够合理

我国的铁路运输企业基本上都有政府参股，政企不分导致不能针对当前社会发展模式做出相应灵活的调整，铁路运输企业管理缺乏应对竞争的能力。政府经营企业的成本也非常的高，这个问题在近年更加突出的表现出来。归咎其原因，就是由于铁路运输行业的政府垄断，导致铁路运行机制不合理，生产力低下，并且行业发展也遇到了阻碍。

4、铁路基础设施落后

随着我国经济的不断发展，社会对铁路装载量和运输能力的要求越来越高，尤其是大型的、专业的铁路枢纽缺乏。我国目前很多的车站都面临进行升级和改造的问题，但是很多老旧车站的规模太小却地理位置处于市内，其中的设施设备陈旧，这样就导致不能够进行扩张，抑制了铁路的改进建设。还有一些特殊地处边陲地区铁路基础设施还未普及，以云南省为例，不靠海主要运输手段是铁路，铁路的经济市场半径一般是5000公里。以昆明作为中心，运输范围超5000公里就会导致物流的成本非常高，铁路不能实现门到门服务特点决定还需要依赖其他交通工具配合，最终导致商品利润降低，减少竞争优势。

三、铁路运输的解决建议

1、加强铁路运输管理水平建设

加强我国铁路信息化建设，真正的将信息化建设运用到铁路运输中来。建立整个铁路运输的信息中心和信息网络，铁路企业研发符合自身情况的系统，保证企业能够更好的进行管理。保证系统地、全面地对货运的每个环节实施相关追踪，能有效提高对集装箱和火车动态管理的效率，还能及时发现货运中存在的问题，方便制定相关的解决方案，减少损失。在进行营销方式改革的过程中，可以分为淡、旺季来提高竞争优势。除此以外还要对服务方式进行改进，培养良好的服务态度，以此来提高客户满意度。建立完整的营销模式以及经营体系，迅速提高铁路管理水平。加强对员工的管理，规范员工的行为，制定一个公平公正的考核标准，通过这些标准促进提高企业的管理水平。

2、构建综合运输体系

提高承运时间，加大站间距离，对货运站点进行调整，不断的改善各个流动环节，对于一些比较集中的货运业务可以在一些大的站点进行办理，提高工作效率。对于要求高的货物一定不能在站间停留过长的时间，一定要保证能够在预计时间内送达。在进行货物运输时，要不断提高直达的或者整个车厢运输的数量，慢慢减少编组站的数目。简化承运时所需要的相关手续和步骤，节省办理时间。促进内部对逾期运输的监管和处理，减少逾期的发生率。

3、实行政企分开引入竞争

铁路企业要充分明确自己的权利和义务，充分吸收来自民间的资本，吸引更多的甚至是跨国企业来参与到铁路建设的招标中来，结合铁路企业的实际情况和历史的发展经验制定科学的发展策略，建立一定的竞争机制，为顾客提供更多的选择和更好的服务。铁路方面无论是生产还是运营都需要巨大的成本，要利用多种途径来为自己争取到更多的外来资本。在过去为了吸引民间资本而将铁路的建设包办给民间企业，但是由于缺乏严密的管理制度，导致铁路建设的质量出现了严重问题。针对这些情况，既要加强与民间企业的合作，又要促进企业间的竞争，不断提高产品质量。我国铁路局可以采取透明管理的模式，接受人民群众的监督，从而打击内部的行贿受贿现象，不断对内部的管理机制进行调整，做到内部监督、群众检举，保证部门的廉洁，增强铁路部门的信誉。

4、加快铁路基础设施升级改造

加快铁路行业的基础设施建设，全面推进深化改革建设和老旧落后车站的升级改造工作。我国在去年年底运营中国至越南的铁路，并且在今年就会开始建设泛亚铁路和其他境外铁路。云南当前经济发展存在基础设施滞后的根本性问题可以得到很好的解决，通过“一带一路”建设，打通泛亚铁路等3条国际大通道，云南就可能成为一个约有30亿人口的市场的中心，可见一带一路对云南省铁路建设的影响。从我国当前国内的发展状况来说，可以看到经济的高速发展对铁路运输提出了巨大需求，中长途运量会快速增长，对城市间通达性也提到了新的高度。从外部环境来看，现在国际上面临着非常严重的能源和资源缺乏问题，这就使得很多国家都发展节能环保低碳的交通方式，而铁路以环保的特点著称，在国际上得到了强烈的推广，这也为我国与世界各国之间进行铁路搭建奠定了基础。在一带一路建设的背景下，我国铁路运输行业目前还存在一些问题，各种弊端也随之暴露出来。然而，随着“一带一路”的逐渐升温，人们对铁路运输行业发展的关注也随之增加。一带一路战略最大的阻碍就是铁路运输行业存在的种种问题，所以对铁路运输行业的改革和创新迫在眉睫。铁路运输应该政企分离开放市场，增加竞争者，逐步改善弊端。认真分析铁路运输行业现存的问题，找出其原因，选择最适合的解决方案。只有目前存在的问题逐步得以解决，铁路运输行业才能健康有序发展，随着一带一路战略的落实，在新的机遇和挑战面前才能从容不迫，这样铁路运输行业在未来的发展中才会立于不败之地。在我国一带一路战略下，对铁路运输的发展给予高度重视，对传统经营方式进行改进，弥补其不足，只有这样才能保障铁路运输行业高速发展。

参考文献

[1]徐习军.中欧货运班列何时“独立行走”[J].中国交通报.2014

[2]徐习军.国家“一带一路”战略:亚欧大陆桥物流业的机遇与挑战[J].淮海工学院学术期刊社.2015

[3]赵德强.浅析铁路运输行业的挑战与机遇[J].兰州铁路局运输处.2011.

作者:王丹 单位:连科技学院