谈轨道交通站务管理信息化建设

摘要：随着城市轨道交通网络的快速发展，站务管理面临着人员繁多、业务复杂等问题，传统的站务管理模式已不能满足运营单位的管理需求，有必要建设站务管理信息化平台，辅助运营单位进行站务管理。介绍国内轨道交通运营单位站务管理信息化情况，对站务信息化管理平台建设规划、主要功能和应具备的特性提出建议。

关键词：站务管理;站务信息化;管理系统

随着轨道交通网络的快速发展，站务人员随开通车站数量的增多持续增加，站务管理工作越来越复杂，传统站务管理存在的弊端日益明显，有必要借助信息化手段辅助运营单位进行站务管理，为管理者提供决策支持。

1站务管理信息化的意义

站务部门作为城市轨道交通运营管理的重要组成部分，具有人员基数庞大、业务流程复杂、信息统计烦琐等特点。尤其在新线开通后，站务人员数量及日常业务发生量呈几何倍数增长，给站务管理带来了更大难度。管理信息收集和管理决策执行、监督存在一定的延迟，会对运营服务质量产生间接影响。传统管理模式不利于站务管理的长期发展，建设站务管理信息化系统，通过计算机取代部分传统人工管理内容、辅助管理人员进行决策和监管是有效解决问题的途径之一。

2国内地铁站务管理信息化建设情况

2．1郑州

郑州地铁经过初期探索和实践，形成了涵盖业务较为广泛的站务管理平台，建立了包括党建管理、人事管理、综合管理、车站运作、客运服务、统计分析六大模块功能的站务管理系统，一定程度上提高了站务运作效率，降低了管理成本。

2．2成都

成都地铁以数据中心、标准系统和业务系统为主线，统筹规划线网运营生产管理信息系统架构，将站务管理系统列为PMS系统(资产管理及运营生产管理系统)的六大核心模块之一，建立了以排班管理、人事管理、日况管理、巡视管理等为核心的站务属地化管理平台，有效减轻了一线负担，提升了客运信息化管理水平。

2．3香港

香港地铁经过多年完善，建立了运营文档、运营数据管理、工作日志管理及危害登记等信息系统，涉及站务部门日常管理的大部分内容，在提高工作效率的同时，提升了香港地铁的运营服务水平。

2．4其他地铁

截至2020年2月，北京、广州、西安、合肥、福州的城市轨道交通运营单位均建立了不同程度的信息化站务管理平台，辅助其进行日常站务管理工作;上海、宁波、常州等城市的轨道交通运营单位已规划部署并完成招标，启动了信息化站务管理平台建设，着力通过站务管理信息化提升管理服务质量。

3站务管理信息化系统建设规划 

3．1启动时期

城市轨道交通运营信息化系统一般可分为生产信息化系统和管理信息化系统，生产信息化系统主要是指地铁各相关专业与运营生产维护密不可分的信息化系统，管理信息化系统是指在运营生产管理中常用的计算机辅助手段［1］。站务管理信息化系统作为管理信息系统的一种，城市轨道交通企业通常应在初期运营期间启动站务管理信息化平台建设，因为在该阶段，传统管理方式的弊端和不足在既有运营线路已充分暴露，同时新线建设过程中站务管理组织架构变动产生的管理需求也可被充分考虑。

3．2系统内容

站务管理信息化系统应包含功能模块和人员权限两部分内容:功能模块应包含站务专业日常运作涉及的党工团、人事行政、行车安全、票务等各项内容;人员权限应根据运营单位组织架构逐级区分，一般可采用“部门—科室(车间)—区域(中心)站—自然站”的方式进行划分。系统内容具体实现方式可根据运营单位实际需求进行调整，并根据站务管理的阶段性发展进行优化完善。

3．3建设阶段

站务管理信息化系统的建设根据信息化程度可分为三个阶段实施，分别为电子化、信息化、智能化。在电子化阶段，主要任务是将站务各类纸质台账的记录内容通过计算机平台展现，对纸质台账进行简化。在信息化阶段，主要任务是基于电子化阶段的建设成果，重新梳理、设计各项业务的信息化流程，优化计算机平台展现的内容。在智能化阶段，主要任务是根据信息化系统储存的数据及其他关联管理系统的信息，从管理的角度构建决策模型，实现系统智能分析和辅助决策。在实际的信息化系统建设过程中，根据各项业务复杂程度和必要性，不同阶段内容可交叉进行。

4站务管理信息化系统的主要功能

4．1电脑端

电脑端的功能主要分为两类:一是数据录入与查询，如员工管理、党员管理、客伤管理、投诉管理、站务日况、交接班等工作台账，在发生相关业务时站务人员通过电脑输入设备新建或变更信息数据，并能够通过多样化的检索条件筛选查询历史信息，实现业务数据化管理;二是报表导出与统计分析，如工作月报、绩效报表、考勤报表、物资库存表、督办执行表、车站概况表等，站务人员可根据日常录入的业务数据，个性化定制需系统辅助收集的关键信息表单，利用系统生成并导出选定周期内的业务报表或盘点表，通过汇总的统计信息分析决策。

4．2移动端

移动端的业务功能主要分为两类:一是现场数据记录、拍照及定位，如车站巡视、上/下班打卡、会议签到等，站务人员通过移动设备进行拍照、扫码，实时上传照片、时间、地点等状态信息，作为业务发生的证明依据;二是即时查看或操作，如请假审批、文件学习、调整班表、考勤统计等，站务人员通过移动设备可随时查看或处理待办事项、已文件、班次信息、考勤状态等。

5站务管理信息化系统特性

5．1便利性

在设计和使用系统的过程中，要充分考虑各项业务功能细节，以缩短业务流程为导向，避免信息系统成为一个附加且累赘的业务流程。以车站绩效考核为例，按照一条线路30个车站，单个车站每天发生绩效考核事项2件，每月标准天数30天计算，该线路每月发生考核数量为1800项，如果仍依靠Excel表格进行记录，月末统一录入或导入系统，将额外增加站务人员的工作量，失去了管理平台建设的意义。因此，在进行系统建设时，站务管理人员要结合实际工作经验反复验证系统操作难度，有效改进系统功能，提高系统便利性。

5．2稳定性

稳定不仅指系统在日常使用时平稳运行，而且应保证系统的信息安全和网络安全。针对站务专业业务集中和发生频繁的特点，如上/下班集中考勤、不定时开展巡视等，系统应具备高度稳定的数据处理和网络传输环境。另外，由于包含运营管理、人员信息等重要数据，系统应具备高级别的网络空间安全防御体系，如可通过将系统部署在企业内部局域网来提高系统的稳定性。

5．3互通性

站务管理平台与企业其他的生产信息化和管理信息化系统间应做到数据共享，在系统建设时采用规范的数据标准，尽量减少数据冗余，运用大数据分析协助运营管理，不断提高管理、设备维护、领导决策的效率和水平［2］。如果各系统建设时相互独立，采用不同的数据标准，后期将难以做到系统间的相辅相成、互联互通，达不到企业信息化的战略目标。

5．4效益性

系统的建设和使用要在便于站务管理的同时，帮助城市轨道交通企业节省传统站务管理的成本和费用。通过对站务流程的梳理优化，取消站务人员使用的纸质单据，减少查找、填写单据耗费的时间，并通过计算机自动汇总取代人工整理统计的内容，系统产生的效益主要有节省纸质单据、缩短工作时间、简化统计分析等。

6结语

目前，国内城市轨道交通站务管理的信息化建设仍处于起步阶段，尚未形成完善的系统建设体系，行业内各运营单位均在根据自身需求设计并建设站务管理平台辅助站务管理。但无论采用何种方式进行建设，都应在企业信息化战略的基础上做到整体规划、分步实施，以解决传统站务管理日益突出的问题为目的，充分借鉴行业内已完成或部分完成的站务管理信息化系统，发挥信息化系统的最大作用。

参考文献

［1］高勇．城市轨道交通信息化系统建设现状与实施建议［J］．科学与信息化，2016(29):20．

［3］杨健．城市轨道交通企业运营管理的信息化建设［J］．电子技术与软件工程，2017(9):217．

作者：侯夏培 侯朝峰 李磊 单位：郑州地铁集团有限公司