恶劣天气应急预案精选(九篇)
第1篇：恶劣天气应急预案范文
1.1 为了有效预防、及时控制和消除由于恶劣天气（如浓雾、冰冻、大风、龙卷风、暴雨、雷暴、冰雹、洪水等）引发突发生产事故（以下简称突发事故）的危害，及时组织抢修，保障电网的安全运行和电力可靠供应，特制定本预案。
1.2 公司成立恶劣天气应急指挥部，负责对公司恶劣天气应急处理的统一领导、统一指挥。
1.2.1 恶劣天气应急指挥部由总经理担任总指挥，其他公司领导担任副总指挥，由生产技术部、安全监察部、行政工作部、政治工作部、工会、调度通信中心、输配电工作部、变电工作部、市场营销部、农电发展部、启元公司、各供电所等部门的负责人组成。指挥部设在五楼应急指挥中心。
1.2.2 恶劣天气应急指挥部下设恶劣天气应急处理办公室，办公室设在生产技术部。
1.3 接到恶劣天气预警信息后，应急处理办公室宣布启动本预案，在指挥部的统一领导下做好突发事故的应急处理。
1.4 遇到恶劣天气，公司所属各单位应同时启动本部门的应急预案，在应急办的统一领导下处理突发事故。
1.5恶劣天气应急工作应当遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效的原则。
2 组织机构与职责
2.1 恶劣天气应急领导小组
2.1.1公司成立恶劣天气应急领导小组。
2.1.2 公司恶劣天气应急领导小组主要职责：
（1）贯彻落实上级有关事故应急救援与处理法规、规定；
（2）接受市公司应急领导小组的领导，就公司应急处置工作请求当地政府提供应急援助；
（3）统一领导公司突发事件抢险及应急处理工作；
（4）研究重大应急决策和部署；
（5）宣布公司进入和解除预警状态；
（6）宣布公司进入和解除应急状态；
（7）决定实施和终止应急预案；
（8）相关信息；
2.2 恶劣天气应急办公室
2.2.1应急领导小组下设恶劣天气应急处理办公室，办公室设在生产技术部，负责日常工作。
2.2.2办公室主要职责：
（1）落实应急领导小组部署的各项任务；
（2）监督执行应急领导小组下达的应急指令；
（3）组织制订应急预案，并监督执行情况；
（4）掌握应急处理情况，及时向应急领导小组报告应急过程中的重大问题。
2.3恶劣天气应急专业工作组
恶劣天气应急办公室下设电网调度（设在调度通信中心）、设备检修（设在输配电工作部和变电工作部）、事故调查（设在安全监察部）、营销服务（设在市场营销部）、物资保障（设在物流分中心）、保卫（设在保卫部）、后勤保障（设在生活服务中心）、新闻（设在政治工作部）等突发事件应急专业工作组，负责落实应急领导小组的指示，协调指挥专业应急工作。
3 信息收集和报告
3.1 信息系统
3.1.1 公司建立恶劣天气及恶劣天气引发突发事故信息的收集、和报告系统。恶劣天气信息的收集及构成灾害等级的确定、信息和报告的责任部门为调度通信中心。调度通信中心根据地调通知或XX市气象台的恶劣天气预报通知后，及时通知恶劣天气信息。
3.1.2 突发事故等级确定的责任部门为调度通信中心。
3.1.3 突发事故情况向上级（市公司、市委、市政府、市安全生产监督管理局等）的报告由责任部门按照统一协调的原则向各自归口部门汇报。
3.1.3.1 向市公司、市委、市政府报告的责任部门为行政工作部。
3.1.3.2 向市公司各专业部门（安监、生技、调度、营销、农电等）报告的责任部门为各专业对口部门。
3.1.3.3 向市安全生产监督管理局报告的责任部门为安全监察部。
3.1.4 可能对用户造成影响或已经造成影响的，向用户传送信息及解释工作的责任部门为客服中心。
3.1.4.1 市场营销部应建立重要用户联系制度，明确联系责任人，应联系的用户，并取得这些用户的有关资料（如负责电力的领导或管理负责人）及联系方式。
3.1.4.2 在收到有可能引发停电事故的恶劣天气信息时，由联系责任人负责对联系的用户通报情况，做好发生停电的事故预想和防范措施。
3.1.4.3 在发生事故造成重要用户停电时，由联系责任人负责对用户联系并作好解释工作。联系责任人在突发事故对用户造成影响后应立即进行联系解释；在事故发生2小时内应到达联系的用户（夜间发生事故应在6小时内到达用户）。
3.1.4.4 对供电可靠性要求高的用户，市场营销部要对用户的供电方式及措施进行检查，必要时督促这些用户采取相应的整改措施（如采用双电源供电方式或配备备用发电设备等）。
3.1.5 可能对农电系统造成影响或已经造成影响的，向农电系统传送信息及解释工作的责任部门为农电发展部。
3.1.5.1 建立农电单位联系制度，明确联系责任人，取得这些单位的有关资料及联系方式。
3.1.5.2 在收到有可能造成突发事故的恶劣天气信息时，市场营销部联系责任人负责对重要用户单位通报情况，做好发生停电的事故预想和防范措施。
3.1.5.3 在发生突发事故造成停电时，农电发展部联系责任人负责对各乡所进行联系并作好解释工作。
3.1.5.4 联系责任人负责对联系单位的供电方式及措施进行检查，必要时督促用户采取保电措施。
3.1.6 新闻的收集、向新闻媒体的信息及向社会信息的责任部门为政治工作部。
3.1.6.1 由政治工作部负责建立新闻单位联系制度。
政治工作部应建立与新闻媒体的常态联系机制，协调新闻媒体形成电力新闻报道前的通报制度。
3.1.6.2对需要向新闻媒体及社会的信息由应急办审核批准，由政治工作部负责。
3.2 信息的收集和
3.2.1调度通信中心应与地调和气象部门保持联系，随时取得恶劣天气信息。
3.2.2 其他部门在取得恶劣天气信息时，应及时向调度通信中心及应急办公室报告。
3.2.3 当调度通信中心收集到恶劣天气信息后应立即向应急办及有关部门负责人预警信号。
3.3 信息报告
3.3.1 当恶劣天气引发下列情形之一的突发事故时，调度部门（或发生事故的部门）应立即向公司主管领导及各有关单位负责人报告。
3.3.1.1 重伤及以上人身事故。
3.3.1.2 电网一类障碍及以上电网事故。
3.3.1.3 设备一类障碍及以上设备事故。
3.3.1.4 10千伏及以上线路倒杆（塔）、断线。
3.3.1.5 10千伏及以上主要电气设备损坏。
3.3.1.6 调度通讯中断、干线通信中断。
3.3.1.7 对重要用户造成停电。
3.3.1.8 其他需要报告的事故。
3.3.2 当恶劣天气引发下列情景之一的突发事故达到电网大面积停电预警等级时，启动相应的预警信息。
3.3.3 有关单位在接到突发事故时，应按照国家电网公司《电力生产事故调查规程》的要求进行即时报告。
3.3.4 任何单位、部门和个人对突发事故不得瞒报、缓报、谎报、漏报或者授意他人瞒报、缓报、谎报、漏报。
4、预警系统
4.1 预警系统的建立
4.1.1 设置标志牌。
在线路杆塔上设置报警联系方式等标志。由输配电工作部负责实施。
4.1.2 设立奖励基金。
公司设立奖励基金，由行政工作部制定奖励标准，对及时报告或协助抢修的人员提出奖励意见，报主管领导批准后实施。
4.1.3 发挥供电企业的巡线护线作用。
将经过农村、城区的市公司所辖线路纳入供电企业的考核内容，签定责任协议，明确维护内容和考核方法。
4.1.4 采取技术措施。
在变电站安装准确度高的线路故障测距装置等，提高故障测距的准确性。
4.1.5 建立通信系统。
对管理及抢修人员配备必要的通信工具，如手机、手持（车载）对讲机，并保持通讯畅通。
4.2 预警及预案启动
4.2.1 在接到有可能造成突发事故的恶劣天气信息后，调度通信中心应立即发出预警信号。
根据恶劣天气影响程度，将预警信号从轻到重依次分为黄、橙、红三级：
4.2.1.1当灾害天气情况达到下列情况时台风、暴雨、大雾、雷雨大风、大风、雪灾、覆冰黄色预警信号:
24小时内可能受天气影响,平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受天气影响, 平均风力为6-7级，或阵风7～9级并可能持续；6小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续；12小时内可能出现能见度小于500米的浓雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的浓雾且可能持续； 6小时内可能受雷雨大风影响,平均风力可达6级以上，或阵风7级以上并伴有强雷电；或者已经受雷雨大风影响, 平均风力达6-7级，或阵风7-8级并伴有强雷电，且可能持续；12小时内可能受大风影响,平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受大风影响, 平均风力为6-7级，或阵风7-8级并可能持续；12小时内出现积雪厚度大于25mm的降雪;线路覆冰厚度达2-5mm。
4.2.1.2 当灾害天气情况达到下列情况时台风、暴雨、大雾、雷雨大风、大风、雪灾、覆冰橙色预警信号：
12小时内可能受天气变化影响,平均风力可达7级以上，或阵风9级以上；或者已经受天气变化影响, 平均风力为9～10级，或阵风10～11级并可能持续； 3小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续； 6小时内可能出现能见度小于200米的浓雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的浓雾且可能持续； 2小时内可能受雷雨大风影响,平均风力可达8级以上，或阵风9级以上，并伴有强雷电；或者已经受雷雨大风影响, 平均风力为8-9级，或阵风9-10级并伴有强雷电，且可能持续；6小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上，或阵风9级以上；或者已经受大风影响, 平均风力为8-9级，或阵风9-10级并可能持续；12小时内积雪厚度大于50mm的降雪；线路覆冰厚度达5-10mm。
4.2.1.3 当灾害天气情况达到下列情况时台风、暴雨、大雾、雷雨大风、大风、雪灾、覆冰红色预警信号：
6小时内可能或者已经受台风影响，平均风力可达10级以上，或者已达10级以上并可能持续；3小时降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上且降雨可能持续；2小时内可能出现能见度低于50米的强浓雾，或者已经出现能见度低于50米的强浓雾且可能持续；2小时内可能受雷雨大风影响,平均风力可达10级以上并伴有强雷电；或者已经受雷雨大风影响, 平均风力为10以上并伴有强雷电，且可能持续；6小时内可能出现平均风力达10级以上的大风，或者已经出现平均风力达10级以上的大风并可能持续；12小时内出现积雪厚度大于100mm的降雪;线路浮冰厚度达10-15mm(参照依据：依据***供电区电力设计标准风力等级与中国气象局规定的风力等级，相应降低了二级风速)。
4.2.1.4 当线路覆冰厚度超过15mm；风力超过30m/秒的最高设计要求时，启动恶劣天气红色预警。
4.2.2 各单位接到预警信息后，应立即使相关人员、物资、设备等处于待用状态，所有与抢险有关的人员通讯工具保持昼夜畅通。
4.2.2.1 接到黄色等级预警信息后，应急值班人员和生产值班领导要进入备战状态；
4.2.2.1.1 调度通信中心根据情况及时调整电网负荷，合理安排运行方式，作好重要设备跳闸的事故预想和处理预案。
4.2.2.1.2 生产技术部组织有关部门和单位做好防止各类灾害的专项预案准备工作。市场营销部做好《重要用户停电应急预案》的各项准备工作。
4.2.2.1.3 各运行单位要加强设备巡视和运行监视，及时发现和处理设备缺陷，发现问题及时汇报。同时要加强值班，安排好事故抢修的各项准备工作，并保证通讯畅通。
4.2.2.2 接到橙色等级预警信息后，应急指挥部及办公室人员、生产值班带班领导、各单位行政正值，要进入岗位备战状态（不分昼夜），班、站长上岗到位，各部门应急抢险队伍进入备战状态；
4.2.2.2.1调度通信中心应根据实际情况调整运行方式，做好重要设备跳闸的事故预想和处理工作；运行值班人员加强值班工作，密切注意设备的运行状态。
4.2.2.2.2生产技术部组织有关部门和单位做好防止各类灾害的专项预案准备工作。市场营销部做好《重要用户停电应急预案》的各项准备工作。
4.2.2.3 接到红色等级级预警信息后，应急办人员、各单位行政正值，主抓生产的副职，各相关单位检修人员、应急抢险队伍、物资、设备等要全部进入岗位备战状态（不分昼夜），随时待命出发抢险。
4.2.3在灾害天气引起的突发事件造成大面积停电等事件时，应立即启动《电网大面积停电事件处置应急预案》。
5 突发事故处理
5.1 接到信息及到达突发事故现场
5.1.1 在接到应急办的事故信息后，应立即启动本单位应急预案，并组织有关人员迅速到达事故现场。
5.1.2 运行维护（抢修）人员到达事故现场后，应迅速查明事故情况，及时向值班调度员进行汇报，并注意保护事故现场。
5.1.3 生技、安监等部门的负责人及专责人到达事故现场后，应注意收集有关资料，对现场情况进行拍照（摄像），并妥善保管。
5.1.4 明确现场抢修指挥、后方总指挥，同时组织后续人员进行准备。
5.2 后备抢修人员
5.2.1各单位应建立在恶劣气候条件下集中大规模人员进行抢修的机制。
5.2.2 各单位应具备可调用的可以直接参加抢修的人员，有联系方式并保持通讯畅通。
5.2.3 各单位应掌握可以参加抢修的后备人员的情况，在本单位后备人员不足时由应急处理办公室协调解决。
5.3 抢修工器具
5.3.1 各单位应配备应急必备的抢修工器具及大型工器具，如照明灯具、交通车辆（包括可以在恶劣天气、恶劣路况使用的越野车辆）、吊车等。
5.3.2 各单位应掌握抢修工器具的存放地点及数量、目前状况，并保证随时可以投入事故抢修。
5.3.3本单位抢修工器具不足时由应急指挥部负责协调解决。
5.4 备品备件
5.4.1 各单位应有可调用的变电站及输电线路常用备品备件。
5.4.2 各单位应随时掌握备品备件的数量、目前状况及存放地点并能随时调用。
5.4.3 本单位备品备件不足时由生产技术部负责协调解决。
5.5 抢修现场的指挥
5.5.1 由单一单位参加的抢修现场的指挥，由本单位负责明确现场指挥人员。
5.5.2 由多单位参加的抢修，现场指挥由应急办指派专人负责统一指挥，各单位抢修人员服从现场指挥人员指挥。
5.6 事故设备的恢复
事故设备的恢复，由负责调度该设备的调度部门下令恢复，其他部门服从调度部门的命令。
5.7 公司本部有关人员赶赴突发事故现场的协调
公司本部有关部门的有关人员根据应急办的要求到达现场。
5.8 公司领导及上级部门领导赶赴突发事故现场的协调
5.8.1 根据突发事故情况，由行政工作部负责协调公司领导到达现场事宜。
5.8.2 上级部门领导需要到达突发事故现场时，由行政工作部负责协调。
6 后勤保障
6.1 人身安全保障
6.1.1 事故抢修时所有参加人员要将人身安全放在第一位，在保障人身安全的前提下进行事故抢修。
6.1.2 到达突发事故现场的所有人员都要注意人身安全，必须服从现场指挥。突发事故处理现场的安全措施及所有人员的人身安全由抢修负责人负责监督落实。
6.1.3 到达突发事故现场人员的日常安全教育培训由所在单位（部门）负责。
6.2 交通保障
6.2.1应配备合适的（恶劣天气、恶劣路况可以使用）交通工具，满足公司领导及相关部门人员及时赶赴现场的需要。
6.2.2相关部门无车辆或车辆不够时，由生产技术部提供车辆。车辆状况应良好随时可以使用。
6.2.3 车辆驾驶员的日常培训及管理（包括安全培训）由所在单位负责。
6.3 后勤供应
突发事故抢修现场的后勤保障由生活服务中心负责，包括食品、饮料，取暖（降温）设施等生活必需品。必要时由应急指挥部负责协调有关事宜。
6.4 统一掌握的抢修人员
应急处理办公室应掌握全公司能够参加事故抢修的人员情况，包括各单位分布情况，人员数量、联系方式、交通保障情况等，并能够随时调用。
6.5 大型施工工器具
应急办公室应统一掌握全公司大型施工机具的分布情况及状况，并能够随时调用。如作业车辆、起吊设备、越野车辆等机具。
6.6 统一管理的备品备件
生产技术部应集中统一掌握一定数量的备品备件，并能够随时调用。
7、附 则
7.1 本预案由XX市供电有限责任公司组织制定，由生产技术部负责解释。
7.2 公司各单位应结合本单位实际制定本单位的恶劣天气引发突发生产事故应急预案并成立应急办。
7.3 恶劣天气未构成电网大面积停电时适用于本预案。
7.4 当恶劣天气引起的突发事件达到各类预案规定的等级标准时，启动相应的应急预案。
第2篇：恶劣天气应急预案范文
最新 冬季雨雪天气应急预案1
针对学校临近放学时，突降雨雪，学生未带雨具，而大量家长集中在校门口接学生的情况，适用此项预案。(如果连续雨雪天气，家长学生们已经做好应对准备，学校将执行常规放学安排。)
（一）各校门口家长进出方向安排
1.东门：所有家长从东门进入，家长接到学生后，可根据个人情况选择走东门或西北门。
2.西北门：只允许家长和学生出校门，禁止家长从这个门口进入校园。
3.北门：临近放学，突发雨雪天气时，北门要关闭。
（二）各年级错时放学安排
1.各班班主任在教室内组织学生，一律按照大队部的广播统一安排；不允许因学生做值日或个别辅导等原因留学生在校园内逗留。
2.大队部利用广播系统按照学校放学错时安排，分不同时段通知相关年级和家长组织放学。
3.校门口的家长要按照学校广播的要求，在不同的时间段进入教学楼接走学生。
4.如果家长晚到，班主任要组织相关学生在教室内等待。
（三）其他注意事项
1.雨具使用引导：为避免学生因个别雨具锐利，倡导、鼓励家长为学生配备雨衣。
2.对于使用雨伞的学生，提醒学生做到以下三点：一是进教学楼时要做到收伞；二是持伞时，伞尖要朝下；三是严禁用雨具打闹。
3.如果连续雨雪天气，家长学生们已经做好应对准备，学校将执行常规放学安排。
最新 冬季雨雪天气应急预案2
为维护铁路北站广场区域秩序，确保道路安全畅通，提高对恶劣天气的应急反应能力，最大限度地减轻雨雪冰冻灾害造成的损失，现结合各科室、辖区内各单位工作职责，特制订本应急预案。
一、统一思想认识
要把做好雨雪冰冻恶劣天气条件下的广场区域安全管理工作，作为预防和减少铁路北站安全事故发生的重要举措，从大局出发，牢固树立“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，在思想上、措施上、行动上认真落实。
二、加强组织领导
为加强领导，确保工作落实，成立雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作领导小组，负责雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作重要事项的`决策、指挥。领导小组成员为：综管办主任任组长；综管办副主任、铁路北站站长任副组长；客专余姚段和余慈站场指挥部工程科长、综管办综合科长、管理科长及副科长、铁派铁路北站警务室负责人、辖区各单位分管安全的副总经理及相关负责人、物业公司项目经理等为组员。
应急管理领导小组办公室具体负责广场区域雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作；协调、指导受雨雪冰冻等恶劣天气影响区域开展应急处置工作，协调广场区域有关部门联合开展应急处置工作；定时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。
三、明确工作职责
铁路北站：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施；负责维护铁路运输秩序，协同综管办妥善安置并疏散铁路站因灾滞留旅客；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资；负责协调铁路安全管理和抢险工作，保障铁路安全畅通。
长途客运公司、城市公交公司、城乡公交公司、公交站场公司、慈溪城乡公交公司：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施，要安排相关人员到站场值守，加强客运车辆的动态管理和监管力度；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资，积极采取措施做好站场扫雪除冰工作，及时将班线停运和客运情况上报应急领导小组办公室及上级主管部门。
综管办综合科：及时向市委、市政府报告雨雪冰冻等恶劣天气影响情况；准备好雨雪冰冻等恶劣天气应急保障物资；实时掌握雨雪冰冻等恶劣天气信息；加强干部值班制度，保证信息畅通、政令畅通；针对列车晚点情况联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客。
综管办管理科：按照上级要求及时安排人员完成辖区内主干道的清扫工作，确保广场区域主要路段、路口基本畅通；及时了解和掌握雨雪冰冻等恶劣天气下广场区域的社会治安情况；根据雨雪冰冻等恶劣天气对交通的影响，向乘客恶劣天气交通影响预警；指导综管队员重点加强站北路、出租车引桥、站南路等重要节点的巡逻管控，引导车辆安全、有序通过；及时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。
振兴物业公司：加强雨雪冰冻等恶劣天气时广场区域设施设备的巡查，确保地下车库正常运转；落实保安人员的备勤，做好应对雨雪冰冻等恶劣天气所需的各种物资和器材；服从管理科安排及时组织人员进行道路积雪清扫工作。
四、安排滞留旅客
受雨雪冰冻等恶劣天气影响往往导致列车晚点，旅客滞留，为此必须提供准确列车信息，积极组织、协调相关部门有序疏散旅客，妥善安置滞留旅客。
（一）综合科联系铁路北站及时了解列车晚点情况（车次、客流量等），随时联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客；联系周边旅馆、酒店，向乘客提供住宿信息。
（二）如确有旅客滞留，组织力量有序引导滞留旅客到临时安置点（商贸体一楼、二楼）休息，联系民政局，提供必要的食物及被子等保温保暖用品。联系市卫生局启动临时医疗救助站，提供必要医疗手段，防控传染疾病。物业公司做好卫生管理、治安维稳工作。
五、落实工作要求
（一）加强领导，高度重视。应对恶劣天气工作是一项公益性活动，直接关系到群众的出行，关系到铁路北站综合管理的正常秩序。各科室、单位要高度重视，提前做好应对的各项准备工作，保证人员落实到位、物资调配到位、行动迅速到位。抗灾工具、融雪防冻物资必须安排专人保管和维护，确保急时之用，把雨雪灾害可能造成的损失降低到最低程度。
（二）明确责任，反应迅速。各科室、单位要明确责任人，要确保对讲机、移动电话等通讯工具畅通，迅速到指定地点就位，并及时开展清扫作业。要进一步加强值班工作，落实24小时值班和领导带班制度，值班人员要坚守岗位，随时关注天气变化情况，密切跟踪灾害发生过程，及时了解雪情雨情风情灾害，明确一名联络员确保信息畅通。一旦发生灾情，要按照有关信息报告制度迅速逐级上报，并及时启动应急预案，妥善处置。
（三）提高要求，讲究方法。应对恶劣天气工作要讲究方式方法，特别在扫雪除冰时，以人工清扫为主。除雪要做到及时清扫，确保雪中路通，雪停路清。清除积雪，应达到无漏段、无积冰、无残雪、路面见底的`标准。要重视安全工作，加强对广大干部职工的安全教育，防止发生车辆及人员意外伤害事故。
最新 冬季雨雪天气应急预案3
为保证雨雪低温天气城乡居民的正常用电,我公司根据集团公司关于做好雨雪低温天气应对工作的通知，及时制定了特殊天气保供电应急预案。
一、成立雨雪低温天气应急领导小组
组长：
职责：全面负责特殊天气供电应急工作。
副组长：
（副经理）职责：外部协调工作。
（副经理）职责：特殊天气保电方案的实施与技术安全保障工作的指导。
副经理）职责：抢修材料供应。
（经理助理）职责：信息收集及后勤保障工作。
成员：
（生产技术部主任）职责：抢修工作技术负责，制定电网运行方式。
（市场营销部主任）职责：做好用户的协调、解释、服务工作。
（安全监察部主任）职责：做好应急工作的安全监督工作。
二、各供电所、变电站、保线站、检修中心、调度所针对雨雪低温天气，修订切合实际的保电应急预案，并成立特殊天气应急突击队。
（一）各站所重点工作
1、保线站、供电所重点工作：组织人员对陈旧线路、交叉跨越、负荷较重线路进行重点巡视，发现不安全隐患和因天气原因造成的故障要及时组织人员进行处理抢修，并及时汇报公司有关部门和公司领导，需要公司增援的要在第一时间上报。各班站应储备充足的抢险材料，做好物资调用工作，同时做好应急车辆的保养工作，确保事故发生时能够迅速开展应急抢险工作。
2、变电站重点工作：做好变电设备防寒防冻和防污工作，注意充油充气设备的油位气压变化。加强设备巡视，从接到此通知起，各站要增加设备巡视次数。同时保证通讯畅通，发现问题及时上报，以便迅速消除事故隐患。
3、调度所职责：
（1）掌握电网运行状态，根据故障现象判断事故发生性质及其影响范围。
（2）正确下达调度命令，指挥电网事故处理，控制事故范围，有效防止事故进一步扩大。
（3）采取一切必要手段，保证主网安全和重点区域、要害部门的电力供应。
（4）协调电网、用户之间的恢复，提出合理可行的恢复方案和恢复步骤。
（5）指挥电网操作，恢复电网供电和电网接线方式，使其尽快恢复正常。
（6）及时将大面积停电有关情况向本单位应急领导小组汇报。
4、检修中心职责：组织做好事故应急抢修人员分组工作，准备足量的备品备件。做好车辆以及检修、试验设备的日常保养，以便抢修时及时使用。
（二）事故分类确定应急指挥组组长
1、一般区域内配网事故由所属供电所所长现场应急指挥。
2、一般变电事故由本站站长进行现场应急指挥。
3、发生输、变电事故由公司副经理王文进行现场应急救援指挥，保线站、工程科、检修中心参加抢险救援工作。
第3篇：恶劣天气应急预案范文
一、指导思想
市、县各级人民、政府和各有关部门要以党的全会精神为指针，以“关爱生命，以人为本，快速处置，安全畅通”为工作原则，坚持以“政府领导，部门联动，有效预警，统一指挥，积极应对，保障安全”的恶劣天气应急工作机制为基础，最大限度预防重特大交通事故和大面积严重交通堵塞发生，切实保障我市经济建设和社会发展各项工作顺利进行。
二、组织领导
为切实加强恶劣天气下道路交通安全管理工作，市政府成立恶劣天气条件下道路交通安全管理工作领导小组，市委常委、常务副市长上任组长，市政府副秘书长任副组长，市公安局、交通局、城建局、气象局、民政局、卫生局、广电局主要负责同志和各县区人民、政府主管领导为成员。领导小组下设办公室，兼任办公室主任，市公安局局长、交警支队支队长、市交通局副局长任办公室副主任，具体负责全市恶劣天气条件下道路交通安全工作的组织、协调和指挥等工作。各县区人民、政府也应成立相应的组织机构，制订工作预案，完善工作措施，落实工作责任。
三、工作原则
1、统一领导和属地管理原则：各县区人民、政府在市恶劣天气交通管理工作领导小组统一领导下，按照属地管理原则，做好本辖区恶劣天气条件下的道路交通安全管理工作。
2、分工负责和协同配合原则：各职能部门要根据各自工作职责，明确任务，分工负责，通力协作，协同作战。
3、快速反应和资源共享原则：各县区人民、政府和各有关部门要提前预警，快速反应，快速处置，保持高效、通畅的沟通渠道，做到信息和物力等资源共享。
四、处置措施和各部门工作职责：
（一）一般性恶劣天气下交通管理处置措施。
由各县区政府和各相关职能部门根据实际，采取相应措施，加强易积水、积雪、结冰、陡坡、急弯以及桥梁、涵洞等重点危险复杂路段的巡逻检查，必要时组织人员清除积水、积雪、结冰等，防止发生大的交通堵塞和交通事故。
（二）重大灾害性恶劣天气下交通管理处置措施。
出现重大灾害性恶劣天气时，由市恶劣天气交通管理应急领导小组办公室负责，统一组织协调各有关县区政府和职能部门采取措施，予以处置。各县区政府和有关部门的工作职责和任务分别是：
各县区人民、政府按照属地管理原则，迅速组织公安、交通、卫生、民政等相关部门和当地群众采取交通管制、车辆分流等措施，加强交通疏导，救助受困群众，恢复交通设施，确保人民群众生命财产安全。
市公安交警部门要及时掌握道路行车环境，科学分流交通，全力做好交通疏导工作，确保车辆通行安全；恶劣天气条件下发生重特大交通事故后，要及时指挥、协调、组织事故现场处置；加强主干道巡逻执勤，减少各类交通违法行为，确保各类抢险机械等其它参加救助车辆畅通；对遇恶劣气候时难以通行或极易引发重特大道路交通事故的路段及时采取交通管制，合理进行交通分流。
市交通局组织有关人员要在主要路段、桥梁、涵洞等处撒融雪剂或沙石、炉渣等，组织专业抢险队伍和设备，尽快清除影响交通正常通行的公路、桥梁等处的冰、雪和积水；对重点危险地段和一时无法通行的道路，安排人员值守；督促客运、货运等运输公司加强安全管理和安全教育，对车站发、收班车全面监督，保证出入车况良好、防冻防滑设备齐全有效，保证司乘人员技术好、安全可靠；对因车辆损坏、超员、危险路段无法通行等原因滞留路面的旅客进行妥善安置，并负责调配车辆转运护送。
市气象局负责对全市重大灾害性天气的监测、预报工作，及时向公众公布恶劣天气信息，向应急领导小组报告情况。
市城建局负责组织社会力量清除城市道路、桥梁上的冰雪，做好排水沟、下水管道的疏通工作，及时清除路面积水、积雪。
市广播电视局负责通过广播、电视等媒介，及时恶劣气候下道路交通安全信息，引导人们选择路线和时间；引导社会各方面力量支持参与恶劣气候条件下的道路交通安全工作。
市民政局负责对因恶劣天气下受阻的广大司乘人员运送必要的保暖和生活等物资保障。
市卫生局负责组织医疗小分队对因恶劣天气受阻人员开展医疗救助等工作。
五、要求
1、各单位要切实加强组织领导，提高对恶劣气候条件下交通安全管理工作重要性的认识，进一步增强责任感和使命感，依法、积极、忠实履行职责。
2、各级政府、各相关职能部门要明确职责分工，建立各司其职、分工协作的工作制度，严格落实工作责任制，在出现重大灾害性恶劣天气时，主管领导必须现场指挥，绝不允许发生行动迟缓、推诿扯皮、不听从指挥调度或不负责任的现象，对因工作失职或工作不力，疏于防范管理而造成严重后果的，将严格追究责任。
第4篇：恶劣天气应急预案范文
关于2022雨雪天气应急预案1
一、应急报告程序
为了做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，特成立领导小组，一把手为总指挥，各分管领导为副总指挥，成员由值班站长及各部门负责人组成，负责落实恶劣天气条件下的安全情况，安排好各自的工作，实行“一岗双责”责任制，全天候并有专人值班（24小时），绝不允许脱岗、离岗，一旦发生突发事件，要第一时间内向上级主管部门及有关领导汇报，按指示做好此项工作，对发生雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下的安全工作和站内是否发车进行处置，预防道路交通事故的发生。
二、应急指挥组
为切实做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产应急领导组：
总 指 挥：xxx
副总指挥：xxx
成 员：值班站长及各部门负责人
一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动预案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。
三、应急处置措施
在恶劣天气条件下要抓好各部位和场站的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、“三品”检查、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息，做好旅客的解释及安置、疏散工作。要根据恶劣天气的情况及时公布各项信息，要根据各归口管理部门的要求，责任要明确，措施要到位，特别是做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气时期的安全排查工作，组织人力对中心各部门进行安全检查，确保万无一失，做好安全宣传工作，按照中心的各项规章制度执行，确保中心的安全工作稳步向前发展。
四、工作要求
提高认识，加强领导。要充分认识恶劣天气条件下安全工作的极端重要性，增强抓好此项工作的政治责任感和使命感，要从维护交通运输行业全面协调可持续发展的大局出发，切实加强对防范工作的领导，确保各项防范措施落实到位。
关于2022雨雪天气应急预案2
一、工作目标
为了应对更长时间、更大范围、更加恶劣的冰冻灾害，进一步提高对抗冻救灾工作的认识，确保抗冻救灾工作及时、高效、有序开展，实现“保平安、保畅通、保供给、保稳定”的目标。
二、组织机构及其职责
成立镇抗冻救灾指挥部，由党委副书记、镇长任指挥长，成员。
指挥部职责：加强24小时值班；负责统一指挥全镇的抗冻救灾工作；调配抗冻救灾力量；及时向县及上级有关部门汇报灾情和提供救灾工作建议，协调、指导全镇抗冻救灾应急工作；积极组织协调人力、物力、财力，对灾区实施有效救助；动员全社会力量投入抗冻救灾工作。
指挥部下设办公室，并设五个工作小组：
（一）综合协调组
组长：
副组长：
成员：
工作职责：负责编排督促灾害期24小时值班的相关工作，及时掌握气候、雪情、冰冻情况等有关灾情动态；负责收集全镇的灾情，统计、上报灾情和救灾工作情况；编发防冻抗灾工作简报、信息；起草有关防冻抗灾工作的请示、报告，及时向省、市、县各级政府部门通报灾情及救灾情况，以及对受灾村户进行业务指导和联系。
（二）交通保障组
组长：
副组长：
成员：
工作职责：掌握全镇的水上及道路交通运输情况，及时通报全县及我镇水上和道路营运情况；协助交通部门维护交通安全及封锁相关道路；查看危桥险路并树立明显标志；及时组织人力进行道路的`除冰和救助。
（三）勘灾救助组
组长：
副组长：
成员：
工作职责：负责对全镇的五保户、特困户及危房户、生活困难户进行一次全面的排查；对五保户已倒房有生活困难的，由镇统一安排至敬老院，对生活困难户由村统一安排好，并确保生活物质的供给；对倒房户由村安排好生活住房后，镇统一供给米2袋、被一床、人民币200元进行统一慰问；统一对其它特困户进行安置，并制定救灾安置方案；对生活困难户进行慰问，确保其生命安全和生活保障。
（四）生活保障组
组长：
副组长：
成员：
工作职责：带领计生办全体女干部及社区创卫办下到9个社区，与社区干部一道对全镇居民进行一次水、电、煤、气及生活必需品的调查摸底，动员居民发扬友爱精神，相互提供救助，相互提供生活必需品；动员全镇的蔬菜种植户，特别是牛潭河、花果山的菜农为县城提供蔬菜；为社区居民编发救灾小常识，并进行生活自救；对镇范围内企业生产情况进行摸底；协助县有关部门做好生活保障工作。
（五）救灾抢险组
组长：
副组长：
成员：计划生育办全体工作人员
县城建设办全体工作人员
村镇建设办全体工作人员
工作职责：负责对全镇各种突发事件的现场处理；负责调度镇民兵成立应急分队；负责对全镇抗冻救灾的业务指导；全天候在镇政府机关待命。
（六）督查组
组长：
副组长：
工作职责：负责对全镇各单位部门的抗冻救灾情况进行督查；负责对镇机关干部的到位情况进行督查、处罚和通报。
三、工作措施：
（一）加强镇抗冻救灾的值班，及时掌握情况和通报信息
（二）成立应急分队，随时进行应急处理
队长：
队员：计划生育办全体工作人员
县城建设办全体工作人员
村镇建设办全体工作人员
（三）切实保障城乡居民的生命与财产安全，对危房户进行紧急维修，对生活困难的五保户由镇进行安置，切实做好受灾群众的安置。
（四）及时掌握城镇生活物质的供求情况和紧急调度生活物质。
（五）对非法营运的车辆进行整治，及时打击和进行紧急处理。
（六）对危桥险路设置安全标志，并派专人把守。
（七）发动各村群众及时进行抗冻救灾，发挥友爱互助精神，进行生活自救。
（八）对辖区内的突发事件进行及时果断处理。
（九）对干部到位情况进行认真督查，发现干部不到位的，除进行通报批评外，每次罚款50元，造成较大损失和较大影响的，追究相关人员的责任。
关于2022雨雪天气应急预案3
一、总则
（一）目的
为了有效预防和减轻冰雪天气给社会经济发展和人民生命财产造成的损失，制定本预案。
（二）工作原则
冰雪天气发生时，单位应动员和组织各方面力量，紧急行动起来，按照“统一领导、分级负责”的原则，早部署、早落实，团结协作、密切配合，全力以赴地做好防御和减轻冰雪灾害工作。
（三）编制依据
根据《中华人民共和国气象法》和有关法律法规制定。
（四）适用范围
辖区内出现影响交通的冰雪天气。
二、组织指挥体系及职责
（一）应急组织机构与职责
组长：郑华
副组长：
成员：
1、应急指挥机构
设立防御气象灾害性天气冰雪天气指挥部。总指挥由项目经理担任，成员由工程办、安全办、供应办、机务办等相关部门的负责人组成。
防御气象灾害性天气指挥部职责：
（1）负责防御本项目气象灾害性天气的统一指挥和组织协调；
（2）上报、收集、分析气象灾情及发展态势，及时提出启动或停止本预案的建议；
（3）组织、协调各部门落实本预案，并监督实施。
2、防御气象灾害性天气指挥部办公室
防御气象灾害性天气指挥部下设办公室，作为灾害性天气突发时指挥部的指挥平台。办公室主任由项目副经理姜晓岩兼任，成员由主要责任单位人员组成。
防御气象灾害性天气指挥部办公室主要职责：
（1）开展气象灾害性天气防御工作；
（2）做好灾害性天气的监测、预报和预警信号的制作工作；
（3）开展灾情调查，对灾情做出全面评估；
（4）建立应急物资储备库，储备应急监测设备、作业器材、交通及通讯工具等；
（5）评估灾情防御及补贴所需资金，安排资金使用计划。
3、防御气象灾害性天气指挥部成员部门职责
（1）财务办职责：调拨灾情防御资金，确保防灾储备物资等经费足额到位，并监督资金使用。
（2）后勤办职责：加强与气象部门的联系，及时了解灾情信息，制定灾害性天气发生期间和发生后的卫生防疫措施，做好疾病防疫工作。
（3）安全办职责：宣传防灾减灾科学知识，实施科学防控；做好空气质量、污染指数等方面的预报工作。
（4）工程办职责：加强与气象部门的联系与合作，沟通灾情等信息，为防灾减灾等提供决策服务。
三、预警和预防机制
（一）灾情信息监测
建立气象灾害性天气信息监测网络。
（二）预警支持系统
建立气象灾害性天气预警系统，利用该系统对灾害性天气进行分析预测及预警信号的制作。对灾情上报实行网络化传递，确定专人、专机，一旦发生灾情，通过网络在最短的时间内逐级上报，为指挥决策提供快捷、有效的支持。
（三）预警级别
1、雪灾预警信号
雪灾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。
一是雪灾黄色预警信号
含义：12小时内可能出现对交通有影响的降雪。
二是雪灾橙色预警信号
含义：6小时内可能出现对交通有较大影响的降雪，或者已经出现对交通有较大影响的降雪并可能持续。
三是雪灾红色预警信号
含义：2小时内可能出现对交通有很大影响的降雪，或者已经出现对交通有很大影响的降雪并可能持续。
四、应急响应
（一）分级响应程序
一般（Ⅲ级）：上报防御气象灾害性天气指挥部，由各部门具体指挥应急工作。
较重（Ⅱ级）：由防御气象灾害性天气指挥部具体指挥应急工作，相关部门全力配合。
严重（Ⅰ级）：由防御气象灾害性天气指挥部指挥应急工作，动用社会有力力量配合。
（二）常规和紧急灾情信息处理
1、常规灾情信息处理
防御气象灾害性天气指挥部负责本区域灾情的调查收
集、分析处理，并按时向突发公共事件应急办公室报送灾情信息。
2、紧急灾情信息的处理
对天气形势进行了认真的会商分析后，预测将有冰雪、天气影响我区域时，应立即向防御气象灾害性天气指挥部报
告。气象灾害发生后单位和个人都应迅速将掌握的灾害情况向防御气象灾害性天气指挥部报告。
灾情报告形式：在报告、传送紧急灾情时，应当以网络传输形式，并同时将书面材料以最快方式逐级上报。
灾情报告内容：冰雪天气发生的时间、地点、强度及发展趋势；预警信号情况；灾害性天气发生后造成的气象灾害情况；已采取的控制措施；灾情报告的单位和个人及其联系方式。
灾情报告程序：发现气象灾情时，必须立即向上级报告。单位接到报告后，2小时内赶赴现场，并应在2小时内向防御气象灾害性天气指挥部报告。
（三）紧急处置
1、Ⅲ级、Ⅱ级灾情的应急处置
冰雪、冰雹天气发生并造成气象灾害后，所在区域应立即召集会议，启动灾情控制应急措施，同时将灾情按规定迅速上报。有关部门要做好灾区生产、生活安排，保证气象灾害防控工作顺利进行。
2、Ⅰ级灾情的应急处置
防御气象灾害性天气指挥部接到灾情报告后，应迅速派员赶赴现场了解灾情发生的时间、地点、受灾程度，分析灾情发展趋势，启动相应级别灾情控制应急措施，同时将灾情按规定上报。防御气象灾害性天气指挥部立即召集会议，通报情况，决定启动预案，对工作进行安排部署，及时调集人员、物资、资金，督促各村各有关部门落实各项措施。
（四）及时预报
按规定程序及时预报及相关信息。
（五）应急结束
冰雪、冰雹灾害性天气形势过境，突发气象灾害处置工作基本完成，次生灾害已基本消除，灾情主要信息已经采集，善后工作已有序展开，单位经研究报情指挥部门同意后，宣布应急结束。应急结束后，重新调整到应急准备状态。
五、后期处置
（一）善后处置
在防御气象灾害性天气指挥部的统一领导下，单位按照各自职责，做好救援物资的保管发放、污染物的收集、清理与处理等善后工作。
（二）调查和总结
防御气象灾害性天气指挥部及时做好突发气象灾害的技术调查和评估工作，总结经验和教训。内容包括突发灾情的事件概况、现场调查处理情况、所采取的措施、效果和社会心理评估等。
六、保障措施
（一）信息保障
各有关部门依据各自职责，根据灾情处理的实际需要，积极做好相应的信息保障工作。
（二）物资保障
搞好防御冰雪、冰雹气象灾害所需经费、物资、设备等储备。
（三）宣传、培训和演习
1、公众宣传教育
利用广播、电视、报纸、互联网等新闻媒体，向广大职工宣传防御气象灾害的基本常识，增强公民防范意识，提高应急反应能力。
2、培训
防御气象灾害性天气指挥部要加强对专业技术人员、应急处置人员、救援人员的岗位培训，并建立定期培训制度。
3、演习
有计划地开展突发灾情应急演练，并及时进行评估和总结，不断完善和修订预案。
七、附则
（一）预案
经应急管理工作领导小组审查通过后。
（二）预案修订
随着相关法律、法规、规章的制定、修改和完善，适时修订。修订需上报应急管理工作领导小组办公室备案。
应急预案原则上每两年修订1次。
（三）奖惩
防御气象灾害性天气指挥部对在应急处置过程中做出突出贡献的集体和个人，按照有关规定给予表彰和奖励。
建立健全突发气象灾害责任追究制度，对灾情处理工作组织不力，措施不落实，造成严重后果和恶劣影响的，追究有关领导和人员的责任。
（四）解释
本预案由防御气象灾害性天气指挥部办公室负责解释。
（五）预案实施时间
第5篇：恶劣天气应急预案范文
一、加强预警，提早防范，及时关注天气状况和城区路况信息，做到早发现，早处置。11月16日，交警大队召开会议研究部署恶劣气候下道路交通安全管理工作，蒙光强大队长要求交通民警充分认识面临形势的严峻性和紧迫性，立即进入应急状态。汲取去年凝冻期间的经验教训，提前进入应急工作状态，从思想、机制、措施、警力、物资上都要充分做好应对准备，要积极与县气象部门联系，向社会相关道路交通安全信息和安全行车提示，引导公众合理选择安全的行车时间、路线出行。并积极做好信息上传下达，重要情况及时上报，确保信息畅通，指挥调度有力。
二、加强值班和完善事故应急抢险救援预案，进一步做好恶劣天气情况下道路突发情况的处置。大队成立了应对恶劣天气交通安全工作领导小组，大队长蒙光强任组长，各副大队长任副组长，各中队负责人为成员，进行分工各包线路。大队严格落实24小时值班制度和领导带班制度，确定每天带班领导，加强值班备勤，要求全体民警及协警必须全天24小时保持通讯畅通。
三、认真排查事故多发点段和危险路段，强化治理措施。事故中队要对事故多发点段、易堵段认真进行排查，根据存在的问题，立即上报县人民政府责成有关部门对事故多发路段进行实地网会诊，并制定切实可行的治理措施。
第6篇：恶劣天气应急预案范文
关键词：地铁车辆段；停车场；行车安全管理
1引言
行车安全管理工作是道路运输企业非常重要的工作内容之一，道路运输时保证各方面安全是运输企业所有工作的落脚点与出发点，行车管理工作也是一项系统性工作，运输企业做好安全管理工作能够给企业节省大量经费，给企业安全运输创造良好经济效益，也可以保证人民生命财产安全，对促进社会和谐稳定有着重要作用。地铁因为运输能力强、封闭性好而被很多城市所青睐，和其他交通工具相比，地铁应急疏散工作较难开展，如果地铁行车安全出行问题，人们的生命财产会受到很大危害。
2行车安全管理
行车安全管理是社会先进文化不可缺少的一个组成部分。随着人们物质生活水平和精神生活水平不断提升，人们对行车安全的要求和需求有了很大提高。人们的行车危险认识越来越深，行车安全管理有关控制技术一直在进步，危险是一直存在的，安全是相对的，行车事故可以预防。“安全第一”是安全管理工作需要坚持的重要方针之一，行车安全预控工作、预防工作是开展安全管理工作的重要途径。预控预防工作好坏对安全管理工作质量具有直接影响。
3对地铁安全行车具有影响的主要因素
3.1管理制度存有缺陷
地铁安全管理制度主要管理对象是人，具体含有地铁公司的工作人员和乘坐地铁的乘客，安全管理制度主要规范工作人员和乘客的行为。根据近年来各地地铁所发生的安全事故看，很多安全事故都与地铁工作人员未落实职责及乘客未严格根据乘车规定有关。大部分地区地铁安全制度里没有细化工作人员职责，工作内容模糊，未形成工作人员监督管理体系，导致工作人员的执行力低、工作时态度差，服务质量较低。很多地铁乘客不了解有关地铁安全乘车的规定，当突发性事件发生时，容易出现慌乱，经常会有由于混乱和拥挤而导致安全事故发生。
3.2部门地铁司机有违章行车情况
导致地铁安全行车出现问题最直接的原因是司机违章操作列车，部分地铁公司司机没有树立良好的安全意识，未严格落实列车操作规程，列车行车未实现标准化。很多司机行车过程中极易受情绪的影响，情绪不稳定，常带有情操作，这些都会使安全行车存有隐患。也有一些司机进行岗前培训过程中没有热情，业务能力较低，勉强取得证书，对实际行车中遇见的各种问题不能做出正确处理。地铁司机违章操作和他们的心理素质、专业素质欠缺有紧密联系，广大司机需要提高其综合素质。
3.3环境气候给行车带来影响
地铁安全行车经常会受到雨雪、雷电等天气影响，这些恶劣天气均属于气候变化，气候变化具有不可控特征。地铁运输公司若未制定恶劣天气应急方案或不能及时预测气象，都会使恶劣天气出现时地铁行车发生安全问题。与此同时，部分地铁司机专业素质较差、没有丰富的操作经验，应对恶劣天气的能力较差，不能较好的应变，如果操作不当，极易出现安全行车问题。
4控制行车不安全因素的方法
4.1建立较为完善的行车安全制度
地铁运输部门要加强安全行车方面的管理，要确保地铁行车安全，建立完善的安全管理制度是基本保证。具体要加大地铁安全行车方面知识的宣传力度，提升人们的安全乘车意识，只有这样乘客才能主动配合工作人员，保持良好乘车秩序，地铁行车安全不会留有隐患。管理部门要加强法律法规建设，不断完善安全行车方面的规章制度，细化行车管理工作，把安全责任落实详细划分给责任人，利用有效的监督管理机制进行监督，使安全行车制度有法律可依。
4.2严格控制地铁司机各种违章行为，做好司机预控预防工作
地铁运输企业要加强司机违章行为控制工作，地铁司机上岗前必须进行严格的培训，并以此为基础，定期和不定期举行安全行车方面培训，提高司机的安全行车意识，提升其安全责任感。地铁运输企业也要把标准化行车列入地铁司机考核范围内，对严格按照有关规定进行行车的司机进行表彰，对有违章操作行为司机进行惩治，有效控制司机的违章行为。教育司机认真学习，并严格遵守有关安全制度，司机安全行车必须熟悉和掌握交通法规，每个司机都需要时时刻刻仔细执行法规，坚决杜绝侥幸心理。
4.3定期检修列车设备，及时进行更换
许多地铁安全事故发生后，经检查都和硬件设备损害有关，因此，要确保所有列车上的硬件设备具有较高安全性，将列车最大效能充分发挥出来，一定要加强列车设备检查维修工作，安排专人定期进行检查，做好设备检查维修记录，及时更换日常检查有问题的设备，使全部列车设备都可以满足地铁运行需求。列车硬件设备安装和使用要遵守有关规范及说明，防止操作错误使设备性能降低。
4.4有效预防恶劣天气
为降低恶劣天气气候给地铁行车安全的影响，有关地铁管理部门需要注意和当地气象部门进行配合与协作，认真分析天气可能出现的各种变化，并有针对性的编制各种应急应对方案，防止与减少地铁行车受恶劣天气的影响。因为气候环境变化具有不可避免性，因此，管理部门除了要加强应急方案的编制，还需要注意提高司机的应变能力，可以通过组织司机参加各种培训提升司机的环境适应力，让司机在面对恶劣天气时能够冷静处理，做出合理正确的操作。
5结束语
保证地铁行车安全，做好地铁管理工作时安全文化不可缺少的一个环节。地铁运输企业的首要任务是保证乘客乘车期间行车安全，这既关乎企业和人们的财产安危，也使社会和谐稳定的一个重要保障。地铁运输企业一定要加强行车安全管理，保证企业安全运输，人们的行车危险认识越来越深，这就要求行车安全管理等有关控制技术工作需持续进一步完善，危险是一直存在的，而安全是相对的，行车事故可以预防，为了提升运输企业效益，需要不断加强地铁司机培训工作，制定较为完善的安全管理制度，做好恶劣天气应急预案，最大程度的减少行车安全事故。
参考文献
第7篇：恶劣天气应急预案范文
为深入贯彻落实省、市道路运输安全工作会议精神，全面加强春运期间乡村道路安全管理，确保全县道路安全畅通和人民群众安全便捷出行，根据县政府领导意见，现就有关事项通知如下：
一、强化组织领导，严格落实安全责任。做好春运期间乡村道路安全保畅工作，事关人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定。各乡镇要切实加强对春运期间乡村道路安全保畅工作的组织领导，成立以主要领导为组长，分管领导为副组长，公路养护站负责人、各村委会主任为成员的乡村道路安全保畅工作领导小组，负责辖区内乡村道路安全保畅工作的领导和组织协调。要结合各自实际，制定切实可行的工作方案，明确职责任务、责任人员和工作标准，形成一级抓一级、层层抓落实的工作机制，确保安全责任和措施落到实处，坚决遏制重特大交通事故发生，为2013年全县道路运输安全生产工作起好步、开好局。
二、强化排查整治，及时消除安全隐患。各乡镇要立即开展道路安全隐患大排查专项行动，重点对辖区内公路桥梁、涵洞、隧道、山岭、陡坡、路面溢冰路段进行全面检查。对排查出的安全隐患，要设置安全警示标志，采取安全防护措施，及时处置，登记造册，并上报县交通运输主管部门。特别是对四、五类危桥，要完善限速、限载标志；确需封闭交通时，要报县交通运输主管部门批准，设立车辆分流指示标志，确保车辆安全通行。
三、强化日常管养，确保道路安全畅通。各乡镇要按照《满族自治县农村公路管理条例实施办法》要求，严格落实“乡道乡管、村道村管”，加强对辖区内公路的日常管理和养护。要建立日巡查制度，安排专人每天进行巡查。对事故易发路段、存在隐患路段以及冰雪路面，要加大巡查频次和密度，发现问题，及时处置，并上报县交通运输主管部门。
第8篇：恶劣天气应急预案范文
一、工作部署
X月X日，我单位收到XX区政府转发的《关于立即进入战时状态应对极端天气的紧急通知》，按照通知要求，我单位召开专题会议安排部署，要求全体人员切实提高政治站位，确保每项工作尤其是汛期气象服务和安全生产工作抓牢抓细，坚决杜绝责任性事件发生。
会后我单位立即宣布进入“应对极端天气战时状态”。一是要求全体人员随时待命，保持手机开通，遇有重要情况需立即到岗到位。二是落实各项业务值班、汛期联合值班等制度，不得出现脱岗漏岗；严格执行考勤管理办法等规章制度，取消所有休假安排，无特殊情况不得随意请假。三是业务值班人员遇有极端天气时，实行全天值守班制度，与市台加密天气会商，必要时开展天气联防，实时跟踪服务，及时向区委、区政府、防汛办等相关部门开展天气预警服务，及时上报灾情。四是做好加密观测、装备与网络应急维护等准备工作，出现特殊情况需在规定时效内完成维修，并及时上报。
二、具体行动
X日，由局长亲自带队开展全局安全生产隐患大检查，对值班室、机房、器材室、电梯、食堂、档案室等区域重点检查，向各区域分管人员从制度、日常管理、突发情况等方面进行询问，对办公室、宿舍进行抽查。检查结束后，由专人对发现的问题汇总，并要求分管人员立即整改。
X日，按照市局、市减灾办文件的要求，结合我单位“应对极端天气战时状态”，由XX副局长带队，重点对业务、网络安全及人影业务从制度流程、应急预案、维护保障等方面进行业务大检查。发现突出问题三条：一是xx作业点安全防控设施不完善问题；二是值班人员xx、设备异常情况处理尚达不到十分熟练的问题；三是业务大厅无应急照明，突然停电时发电问题。
目前xx作业点安全防控设施已完成招标前期准备工作，预计x月份完成整改；通过集体学习、应急演练等方式，持续提高业务值班人员面对突发恶劣天气的应对能力；采购一批应急照明设备，避免影响业务人员应急工作。
三、下一步工作措施
第9篇：恶劣天气应急预案范文
一、组织机构及职责
汉南区水上运输紧急情况应急救助预案工作，由区交通局在区政府的统一领导下成立“汉南区水上预警和紧急情况应急救援指挥所”。区地方海事处在区交通局和市地方海事局的统一协调和直接领导下成立工作专班，按照“统一指挥，分工明确，行动迅速，各司其职”的原则实施。
指挥长：*
副指挥长：*
成员：*
下设办公室：成员由区地方海事处全体工作人员及各乡镇安全员组成，*（兼）任主任，并负责日常事务。
办公室电话：*移动电话：*
适用范围：本预案适用于汉南区地方海事处管辖范围。
应急措施：
1、区地方海事处接到恶劣天气信息，立即督促辖区有关港航企业、乡镇人民政府落实恶劣天气条件下安全生产责任制，保证渡口（船舶）、码头、趸船的安全，密切注意并跟踪天气动态，督促船舶调整或加固锚链、系缆，以防止断链、断缆、走锚等意外事故发生。
2、当风力达到或超过四级，或能见度不足500米（长江1000米）时，全区所有乡渡船只均应停航。
3、严格执行枯水期、洪水期和恶劣天气期间限制船舶航行的有关规定，认真把好签证关，根据天气、水文等变化，采取限时航行、封航等临时措施。
二、应急工作专班工作职责
1、接到命令或有关方面报告及应急情况后，应及时组织、指挥抢险救助力量到现场，控制事态发展，负责水上应急救援专项工作的全面指挥和协调。
2、负责及时向区交通局、市地方海事局和上级有关部门报告紧急情况及救援处置情况。
3、请示和确定是否需要和要求有关单位支援。
4、按照上级有关部门的要求，请示向外应急救援信息。
5、工作专班设乡渡安全监管应急处理小组和后勤保障协调小组，分别由张宝春和杨明华两同志负责。
三、应急救助准备及施救工作
1、应急工作专班建立常备应急抢险救助力量，由专班办公室掌握基本船只数据和车辆、人员，保证随时可以出动开赴事发现场。
2、值班人员在接到抢险求救报告或信息时，要立即报告专班领导，并通知专班人员以最快速度赶赴现场。
3、根据现场基本情况，及时组织抢救，控制事态发展，尽力减少人员及财产损失。
4、专班全体人员要按照区地方海事处岗位职责分工履行职责，各乡镇船舶安全人员应按照市交委鄂交运安[20*]395号文件精神，恪尽职责，及时纠正违章，排除隐患，确保安全。
四、应急处理信息传递程序
发生紧急情况首先由事发地区安全管理人员全权指挥，及时组织有关单位和人员及施救船舶进行施救，并及时向当地政府及海事部门报告，应急抢救指挥长、副指挥长就任后转由指挥长、副指挥长指挥，詹佑喜同志协助工作，张宝春同志具体实施，杨明华同志负责后勤及协调工作，同时及时向上级报告，上级指挥长到达就位后转请上级指挥长指挥。
五、工作要求
1、要本着对人民生命财产高度负责的精神，充分认识到做好水上交通安全工作的重要性，严阵以待，做到思想上高度重视、措施上完善具体、行动上果断有力，及早安排，狠抓落实，要认真贯彻“以防为主，防救结合”的方针，牢固树立“安全第一”思想，克服松懈、麻痹和侥幸心理，确保水上安全态势的稳定。