桩基施工总结精选(九篇)

第1篇：桩基施工总结范文

关键词：桥梁；钻孔桩；施工技术

Abstract: along with the highway and high speed railway infrastructure projects such as the rapid development of bridge engineering is more and more, because of the cast-in-place pile quality is reliable, the stratum strong adaptability, is widely applied in bridge engineering, and the bridge of bored piles with large in diameter, and the features of the over-filling. Therefore, in order to reduce the cost, improve the production efficiency and drilling pile of drilling, reinforced system, and concrete casting pile construction such as breaking and research of the technology is necessary.

Keywords: bridge; Drilling pile; Construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1概述

桥梁钻孔桩施工机械主要有旋挖钻、冲击钻等成孔方式，其中最常见者为冲击钻成孔；钢筋笼加工采用加工场集中制作，同时完成桩基础四电接口的施作；桩基浇筑采用水下混凝土浇筑方式；桩头的破除方式主要有人工风镐逐步凿除法和脱筒套法。

2钻孔桩施工技术

2.1冲击钻成孔技术

2.1.1适用地质条件和成孔原理

冲击钻成孔适用于各类地质条件，广泛应用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质等桥梁桩基施工中。其施工原理是将冲锤式钻头提升一定高度后自由下落而产生冲击力来破碎岩土，然后根据泥浆检测结果及时采用掏渣筒取出渣浆的方式逐渐成孔。

2.1.2泥浆池

根据不同的桩长和桩的数量，通常泥浆池容积为所成桩容积的1.5倍，具体尺寸根据施工场地条件进行设计，且应设置造浆池、循环池和沉淀池以便于泥浆循环使用和满足环保要求。

1）．造浆材料以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为宜。

2）．.泥浆性能指标见表1

表1泥浆性能指标表

项目 相对密度 黏度（s） 含砂率（%） pH值 胶体率（%）

数值 1.03～1.10 18～22 ＜4% 8～10 ＞95

3）．调制泥浆

制浆前，先把粘土块尽量打碎以便于搅拌成浆，提高施工效率和泥浆质量。搅拌成浆有机械搅拌和钻头搅拌两种方法。为了有效的控制施工成本，常采用将造浆材料加水放入造浆池内浸透再人工搅拌-人工搅拌成浆的方式。

2.1.3施工场地平整

平整施工场地，清除杂物，换填软土，夯打密实，以免产生不均匀沉降，场地较陡时需采用木枕搭设坚固稳定的工作平台，以确保场地稳固，避免发生钻机倾覆等安全事故。

2.1.4测量放样

根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，然后依据施工测量控制网先放出墩位中心线，再放出各桩位中心线，并根据经监理审批的放样结果在稳定的基础上设置护桩，以便于精确标识桩位中心点，确保桩位偏差满足施工规范和设计文件要求。

2.1.5护筒埋设

护筒主要作用为准确引导钻进方向，隔离地表水，保护孔口不坍塌，以及使孔内水位（泥浆）孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，形成静水压力（水头），保证钻进工程中孔壁不坍塌。

护筒埋设时，护筒中心轴线对正桩位中心，其偏差不得大于5cm，并保证护筒竖直。护筒埋设完成后，复测护筒中心位置和倾斜度，满足要求方可进行下道工序施工。

2.1.6钻机安装就位注意事项

钻机在施工平台上安装就位完成后，进行试运转，并检查下列各项，若不符合要求进行调整、加固。

1）钻机平台、钻机及钻架稳定牢固，确保不产生位移及沉降。

2）起吊滑轮组与转盘中心在同一铅垂线上。

3）钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于5cm。

4）电力及机械系统运转正常。

5）钻机就位后，应测量护筒顶、平台标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考。

2.1.7钻孔

（1）待造浆池泥浆经检测在1.05以上后开始钻进。为了孔位准确和钻孔桩垂直度满足要求以及防止泥浆四溢污染环境，开孔速度应缓慢，待钻进一定距离后再以正常施工效率进行钻进。正常钻进工程中起、落钻头的速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。

（2）在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，且孔内出土不得堆积在孔位周围。

（3）钻每隔2m或地层变化时，在泥浆槽中捞取钻渣样品，分析土质，并做好记录，与设计资料核对分析，以便于根据地质条件及时调整钻进速度和钻孔压力。当钻孔地质与设计明显不同时，及时向监理工程报告，并请设计单位派员进行现场核查或开展变更设计工作。

（4）钻进过程中随时测定孔深、孔径及斜度，若出现异常现象，应及时停钻并采取有效措施处理。

（5）经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，定期测定泥浆的各项指标，并做好检测记录，根据实测情况对泥浆指标进行调整，确保钻进施工安全顺利。

2.1.8清孔及沉渣处理

清孔主要是为了抽换原钻孔内的泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底的沉渣，防止桩底沉渣过厚影响桩基承载力，并为灌注水下混凝土创造良好的条件，保证混凝土的质量。

钻进终孔后，将钻锥稍提离孔底10～20cm，并保持泥浆的正常循环，对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，开始采用捞渣筒清孔，少量不能清除的沉渣采用专用钻头将其钻磨成粉末，通过调节泥浆比重使其悬浮的方式清理出孔。

当孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱桩不大于5cm和摩擦桩不大于20cm时，可以停止清孔。同时严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

2.2钢筋笼制作

2.2.1钢筋笼加工

（1）钢筋笼采用加工场采用胎卡具集中制作，

主要的制作方式有人工制作和滚焊机制作两种方式，

第2篇：桩基施工总结范文

关键词：长螺旋钻孔灌注桩；预应力混凝土管桩；非挤土桩；挤土桩；承载力；

Abstract：This paper consider the geological conditions, and schedule requirements, cost control, regional experience and other factors pile selection analysis.Key words: long auger bored piles; prestressed concrete pile; non-displacement pile; displacement pile; bearing capacity

中图分类号 :TU473.1 文献标识码： A 文章编号：

桩基础广泛应用于民用及工业建筑领域，按照施工方式分，目前较为普遍使用的桩型有灌注桩、预应力混凝土管桩。灌注桩：非挤土桩，首先在施工场地上钻孔，当达到所需深度后将钢筋放入浇灌混凝土。优点是施工难度低，特别是2000年以来出现的长螺旋钻孔灌注桩更是大大简化了灌注桩施工的工序，施工设备较小，缺点是稍费材料。预制桩：挤土桩，通过打桩机将预置的钢筋混凝土桩打入地下。优点是材料省，强度高，缺点是施工难度高，受机械数量限制施工时间长。

目前国内电子行业大型洁净厂房，基础形式均采用桩基础。根据不同项目条件多采用长螺旋钻孔灌注桩（以下简称灌注桩）或预应力混凝土管桩（以下简称管桩）。此类工业项目业主考虑市场需求、建设进度、投资回报、同业竞争等因素，通常存在建设规模大、总投资高、工期紧、厂房建安费用占工程总投资比例相对较低、工程设计除满需足规范要求外还应考虑生产功能的特殊要求的情况。经综合考虑地质条件、工期要求、造价控制、地区经验等多方面因素进行桩基选型分析确定采用长螺旋钻孔灌注桩。

工程概况

合肥鑫晟光电科技有限公司电子器件厂房建设工程项目项目位于合肥市区东北部的合肥新站综合开发试验区内。因生产设备投资高，业主要求主要生产厂房结构抗震设防烈度按8度设计。一期工程生产区用地东西长927.5米，南北宽699.9米，用地面积为647333.3平方米（合971亩）。北侧二期工程用地，东西长927.5米，南北宽232.2米，用地面积为215133.6平方米（合322.7亩）。建构筑物占地面积：245546，总建筑面积：720337。 其中1，2，3，5号厂房（以下简称4栋主要厂房）合计占地面积170837.1m2，均为钢筋混凝土框架结构，1,2号厂房为高层工业厂房，典型位置柱底内力2600t；3,5号厂房为多层工业厂房，典型位置柱底内力2200t，其桩基工程量占基础总工程量的95%以上。

地质情况和地质参数

1.场地地形地貌

拟建场地地形起伏较大，总趋势由东向西倾斜。钻孔孔口高程为33.14～44.24m，高差11.10m。

2.场地主要土层构成从上至下为：

①层耕（填）土――层厚0.30～5.80m

③层粘土 （粉质粘土）――层厚一般为19.10～33.60m，硬塑状态，具弱膨胀潜势。可作为桩端持力层

④层风化积土――层厚一般为1.00～13.00m，硬塑或中密～密实状态 ，可作为桩端持力层

⑤1层强风化泥岩

⑤2层中风化泥岩

3.桩基设计参数：

桩基方案比选

本项目处在合肥地区，长螺旋钻孔灌注桩、预应力混凝土管桩（PHC）在当地均有广泛应用，本文对两种桩型的各项指标进行对比：

3.1 两种桩型单桩承载力对比

选取2种类型的4种规格进行比较：

A）预应力管桩：PHC-500-AB-125-20，用于主要柱下受力桩

B）预应力管桩：PHC-500-AB-100-16，用于地坪桩

C）长螺旋钻孔灌注桩：直径D=600mm，桩长L=25m，用于主要柱下受力桩

D）长螺旋钻孔灌注桩：直径D=600mm，桩长L=20m，用于地坪桩

桩长不超过25m，则桩端基本处于③层粘土 （粉质粘土）或④层风化积土

地质土层分布及桩长示意如图：

表3.1

3.2 工期进度比较

本工程总体建设周期为15个月，其中桩基施工计划周期80天，建设场地开阔，具备多台设备同时施工的条件。

3.2.1采用PHC管桩，4栋主要厂房需工程桩总计为22860根，压桩施工需选用500~600吨的大型压桩机，预计可使用施工机械10台（合肥当地数量很少，通常从华东地区调集设备，且台班费较贵，因此本次比较按照10台设备考虑），每台桩基每天压桩22根，估算工期需104天，造成建设工期滞后24天。

3.2.2 采用长螺旋钻孔灌注桩，4栋主要厂房需工程桩总计为20143根，预计可使用施工机械15台（合肥及周边地区此类机械数量充足，合肥京东方光电科技有限公司第六代薄膜晶体管液晶显示器件项目中曾有过20台桩机同时施工的经验。），每台桩基每天成桩22根，估算工期需75天，可以提前5天完成桩基施工。

3.3工程造价比较

仅对4栋主要建筑桩工程量统计，不含承台、土方的工程量

3.3.1采用PHC管桩，4栋主要厂房需工程桩总计为22860根，折算混凝土工程量为6.39万m³，PHC管桩均由专业构件制造厂家提供成品，考虑施工费用（机械、人工）折算工程单价为人民币2000元/m³，桩总造价为人民币1.28亿元。

3.3.2采用长螺旋钻孔灌注桩，4栋主要厂房需工程桩总计为20143根，折算混凝土工程量为13.65万m³，桩身主要材料钢筋、混凝土均可在市场采购，考虑施工费用（机械、人工）折算工程单价为人民币1100元/m³，桩总造价为人民币1.50亿元。

3.4施工难度及质量控制比较

3.4.1采用PHC管桩：

施工机械自重大，桩基施工前需对施工场地进行处理，本工程所处地区地表浅层填土承载力低，遇水承载力下降很快，若处理效果不理想容易出现施工机械下陷、倾斜、倾覆的工程事。

本项目桩基土层主要为③层硬塑粘土，且土层厚19.1~33.6m，主要厂房体量大，单柱荷载大，桩数多，采用PHC管桩沉桩困难，易对土层产生挤压、扰动、隆起、对桩基土体的稳定性不利。

PHC管桩为挤土桩，本工程4栋主要厂房总桩数约22000根，所占土方约8.5万立方米（此土方挖出铺设到现有建设场地，可使4栋厂房所占区域场地标高垫高400mm），挤土效应严重，桩基施工后期易造成桩难以打到设计标高，地面隆起等现象。

施工过程中不确定因素较多，如沉桩困难、接头错位、桩体上浮；施工质量较难控制

3.4.2采用长螺旋钻孔灌注桩

本桩型为非挤土桩，依据本工程的地质条件，无挤土效应；钻孔、成桩施工难度较小。施工质量易保证。

3.5其他因素比较

3.5.1长螺旋钻孔灌注桩施工期间会有大量土方挖出，现场施工环境较差，而PHC管桩施工期间无土方挖出，场地内较为整洁。

3.5.2长螺旋钻孔灌注桩所用主要材料钢筋、混凝土采购范围广泛，市场供应量充足，不会影响工程建设进度，PHC管桩由专业加工厂制造，合肥地区仅有两家管桩生产厂，月供货能力合计不足7000根，难以满足本项目短期大规模的集中需求，管桩供应将成为制约项目建设进展的瓶颈。

结论

综合以上各项指标对比，从设计角度长螺旋钻孔灌注桩及预应力混凝土管桩，承载力等各项工程性能均可以满足本工程的需要。PHC管桩在造价上有优势，但施工过程中存在多项不可控因素，对项目建设顺利进行有较大风险，而长螺旋钻孔灌注桩质量可靠、工期有保证、施工难度较小、施工中不确定因素少的优势。最终确定采用长螺旋钻孔灌注桩。

第3篇：桩基施工总结范文

关键词： 深基坑；嵌岩灌注桩； 止水帷幕； 内支撑； 锚索

高层建筑楼层较高，导致基础埋置较普通建筑更深，而且部分高层建筑出于人防设施以及地下室的需求，基础埋深可达20 多m。基坑支护体系可以有效避免基础施工出现坍塌等安全事故，科学合理的基坑支护体系设计施工，有助于简化高层建筑施工组织设计，加快项目施工进度的同时降低工程施工成本，对于提高高层建筑基础施工安全具有举足轻重的作用。

1、工程概况

该工程占地面积21809m2 ，基坑周长约600m，包括四座塔楼、裙房和地下车库，总建筑面积约为357585. 0m2。该基坑±0. 00相当于黄海4. 80m，地面标高为黄海4. 85～5. 10m，设四层整体地下室，基坑坑底标高按相对标高-18. 15m考虑，基坑开挖深度约18. 20～18. 45m。

2、基坑支护结构设计

支护结构采用桩径Φ1000、Φ1300 冲孔灌注桩+ 两道内支撑+撑下二～四道锚索的支护体系，止水帷幕采用桩间高压旋喷桩，冲孔灌注支护桩及旋喷桩止水帷幕基本沿地下室的外轮廓线布置，混凝土支撑所用立柱采用灌芯混凝土钢管立柱，立柱承载桩采用机械冲钻孔灌注桩。

3、周边环境

拟建场地南侧、东侧均为交通干道，东南侧以老城区，北侧为高架桥，场地西侧为一码头，离海最近距离为8m。本工程场地内各种历史市政管线众多，施工时场地内西侧有一条DN300 自来水管，人工清障时发现该水管，场地中央有一条码头驻扎部队供应高压埋地电缆，场地东侧围墙外有道路排污水管等管线，围墙内有一条工地供电管沟及变配电柜，支护结构3m 外即为围墙。场地南北两侧紧邻围墙5m 范围外为城市道路，道路下有煤气、供水、雨污水管等管线。

4、项工程施工过程中各关键工序的质量控制

4 .1 支护桩施工过程中的关键工序质量控制

本工程支护桩采用冲孔灌注桩，桩径为Φ1000 和Φ1300两种，淤泥较厚区域主要采用Φ1300 桩径，土层较好区域及中风化岩层埋深较浅部分采用Φ1000 桩径，支护桩有效桩长为22. 6m～25. 6m，遇基岩部分桩长10～20m 左右。支护桩（冲孔灌注桩） 的施工难点：

（1） 冲孔桩的定位必须准确，垂直度必须保证，否则后期桩间旋喷桩止水帷幕无法确保在两桩之间，达不到止水效果；

（2） 整个工程嵌岩桩共计157 根，占支护桩总数40%，基坑石方爆破开挖后局部嵌岩桩的桩脚也将全部暴露在基坑内。因此，嵌岩深度的控制，岩层的判断准确与否将关系到整个基坑支撑系统的整体受力及支护结构体系的整体安全。

该分项工程施工过程中关键工序的质量保证措施：

（1） 定位保证： 本工程场地内各种历史市政管线众多，及地下埋有大量浅基础，冲孔灌注桩在冲孔桩位上采用人工挖孔3～4m 的方式进行清障，然后直接利用这些挖孔的护壁作为冲孔桩的护筒进行冲孔施工，并且在相邻护壁之间预埋φ150PVC 管进行旋喷桩的定位，具体施工如照片所示，保证了桩的定位。

（2） 冲孔垂直度的保证

① 开孔时应保证桩机的整体垂直度及稳定性，在成孔过程中如发现桩机偏斜，整体机架晃动明显，应立即进行垂直度纠正。

②成孔过程也要求每3m 成孔深度必须检查一次成孔垂直度，以保证垂直度偏差控制1%以内。

③经常检查被磨损钻头外出刃的大小，防止缩颈，保证桩孔成桩后有效桩径偏差不超过± 5cm。

4. 2 旋喷桩施工过程中的关键工序质量控制

止水帷幕采用桩间三重管高压旋喷桩，冲孔桩径Φ1300区域处旋喷桩有效桩径为Φ800、冲孔桩径Φ1000 区域旋喷桩有效桩径Φ1000。

由于本工程场地西侧临海，靠海岸线最近距离仅为8m，潮汐对地下水位的影响很大，对于止水的要求极高，难度也比较大，因此围护桩及止水帷幕的质量保证至关重要。

（1） 定位保证： 利用清障时已在两桩清障护壁中间埋设的φ150 PVC 管进行定位，保证了旋喷桩的定位成孔在两桩中心。

（2） 垂直度保证： 钻机安放时保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度控制不得大于0. 5%。导孔过程为保证孔壁不坍塌，导孔泥浆采用膨润土，旋喷桩机就位后，复核注浆管是否插入钻孔预定深度。

（3） 施工过程中应随时检查各压力表所示压力是否正常，若出现异常情况，立即停止喷射作业，待一切恢复正常后，再继续施工。

5、土方开挖

本工程总土方量约43 万立方米。土方开挖由南向北进行，出口为场地北门，预留施工土方开挖坡道。土方开挖步骤如下：

第一步： 沿基坑周边离围护桩中心向场地内8m 宽度的范围，挖土至-3. 10m 标高处，砍灌注桩桩头，场地内立柱桩施工；

第二步： 根据现场施工缝留置情况，一层土方开挖分为六区分别挖至-3. 20m 标高处施工一道支撑梁；

第三步： 所有土方挖至二道撑施工标高处施工二道支撑梁，出土坡道位置采用先挖后填的方式施工支撑梁；

第四步： 根据各剖面设计锚索道数，土方分层开挖并施工锚索，逐步挖至基坑底；

第五步： 预留出土坡道的土方，采用长悬臂挖掘机分层挖土，并施工锚索，逐步挖至基坑底。

6、施工效果

该工程是福建省目前完工的采用桩+ 锚撑结合支护体系开挖深度最深的一个深基坑工程，本基坑完工后监测结果如下：①基坑周边垂直最大位移为18mm。②基坑周边水平最大位移为12mm。③立柱垂直最大位移为7mm。④桩身挠度变形最大变形量为22. 37mm。⑤一道应变计测试累计应力总变化值最大变化值为-5. 53N/mm2 ； 二道水平支撑应变计测试累计应力总变化值最大的变化值为-9. 97N/mm2。⑥一道水平支撑钢筋测力计测试累计钢筋应力总变化值最大的变化值为-91. 25KN； 二道水平支撑钢筋测力计测试累计钢筋应力总变化值最大的变化值为-129. 43KN。⑦锚索总应力变化值最大

的总应力为-178. 8KN。所有监测数据均未达到预警值。

施工过程中，工程安全工作措施得当、管控到位，除基坑监测的位移、沉降等各项数据均未达到设计预警值，本工程基坑开挖也未对周边环境包括道路、建筑、管线等造成任何影响，周边构（建） 物均未有沉降及位移发生，基坑安全。

7、结语

深基坑支护工程是一门新的实践工程学，理论体系尚不完善，而且深基坑的施工具有相当的复杂性和艰巨性，也存在一定的风险性，会对周边建筑产生影响。因此，只有切实做好质量控制，把好质量关，防微杜渐，才能确保工程的安全完工。

参考文献

[1]余志成. 深基坑支护设计与施工[M].中国建筑工业出版社. 1977.3.

[2]刘宗仁. 基坑工程[J]. 哈尔滨工业大学出版社. 2008 .7.1.

[3]刘国彬/王卫东. 基坑工程手册[J].国建筑工业出版社. 2009.1.

[4]JGJ120-99，建筑基坑支护技术规程[S].

第4篇：桩基施工总结范文

关键词：高速公路；沉管碎石桩；沉降；成桩试验

1工程介绍

某高速公路工程项目全长是18．23km，在2016年7月正式开工。工程项目建设涉及到了水田区与围海造田区，此区域分布着大量淤泥，其中淤泥层的厚度为3～8m，同时软土层的含水量相对偏高，压缩性比较高，固结时间较长，需要进行处理的软土路基长度是13．59km。目前，软土路基的处理方式基本包含了强夯法、沉管碎石桩法、预应力管桩法以及水泥湿喷法等。以施工工艺作为依据，碎石桩主要分为沉管碎石桩与振冲碎石桩，通常沉管碎石桩适用于普通路段与路堤填土相对偏低的桥涵路段。与其他软土路基处理方式对比，沉管法具备的优势是造价低，有利于保护自然生态环境。此高速公路工程项目全线路段一共设置了113860根，施工中一共划分为66个段落，合计总长度是4308m。

2沉管碎石桩技术适用条件与材料选用

沉管碎石桩技术主要适用在松散沙土、杂填土、非饱和黏土以及粉土等路段。此高速公路工程沉管碎石桩主要应用在路基填高5m以内，同时土质相对良好的路基段落。针对沉管碎石桩材料的选用，是以就地取材为主，粒料级配必须满足相关标准要求。如，普通软土地基处理时沉管碎石桩技术的应用，粒料最大直径≤50mm，抗剪强度＜20kPa；软土路基，粒料最大直径≤100mm，而且粒径在50～100mm的粒料应占据总粒料的50％～60％，同时不同级配粒料中含泥量≤5％。

3沉管碎石桩施工与检测

3．1沉管碎石桩施工工艺

针对沉管碎石桩技术而言，可选择由一边推移到另一边，也可由中间向外，由此能够形成高程度液化路基，从而有效增强路基的承载力［1］。如果路段的土质类型是黏性土，其土质状况比较差、抗剪强度偏弱，为了能够降低碎石桩施工阶段造成的土体扰动，应选择间隔跳打形式。与建筑物相接近的施工段，需要选择背离建筑物的方向完成制桩。碎石桩技术的施工顺序见图1。此工程沉管碎石桩选择梅花式的布局方式，桩的纵向间距与横向间距一致，分别设定为1．2、1．5以及1．8m。沉管碎石桩施工工序基本包含一次拔管法、逐级拔管法以及重复压拔管法等。针对软土路段，应选择逐级拔管法与重复压拔管法，由此提升碎石桩合格率。结合工程现场施工情况可知，需要结合施工阶段地质具体变化情况，科学地控制碎石桩的桩长与桩径，通过控制反插深度、振密段长度与留振时间等，进一步增强碎石桩密实度，切实保证状态的均匀性，这也是保证沉管碎石桩质量的有效措施。沉管碎石桩的施工阶段，若是碎石桩成桩时间过短，就会影响桩体密实度，无法保证桩体承载力；若是反插施工不到位，容易出现“萝卜桩”，从而导致填料分布无法满足标准要求［2］。所以施工阶段必须实时观察碎石桩振密挤实成效，杜绝出现“断桩”与“瓶颈桩”等问题。从本质上分析，填料量与单桩施工质量存在着密切关系，如填料量关系着桩体直径，所以需要进行试验确定桩投料量，然后确定碎石用量，同时保证填料级配的科学性，从而提高桩体密实度合格率。

3．2成桩试验

因为软土路基存在着多变性与不确定性，所以在进行沉管碎石桩施工前需要完成成桩试验，通常试验选择的桩根数量是5～10根［3］。而试桩阶段，需要做好安全防护措施，防止发生安全事故：工程技术工作人员需要实时跟踪检查试验过程，认真记录装桩管具体沉入时间与深度，以及单桩的碎石量和相关设备电流具体变化情况等，全面掌握桩体试验中的指标变化，从而为沉管碎石桩施工提供指导。施工完成30天之后，开始实施桩体密实度与桩长等有关指标检测［4］。受到碎石桩挤密作用的影响，桩体的密实度与承载力会逐渐增强，由于此工程项目施工工期比较紧，为了保证施工进度，针对土质相对偏好的路段，选择在施工完成后的7天试桩，检测桩体密实性指标，在路段检测合格后方可进行下一阶段施工。针对土质不良路段，需在成桩试验结束后的30天开始检测，由此能够保证工程如期竣工。成桩试验检测数据具体见表1。在检测完成之后，要认真总结与分析沉管碎石桩施工状况，如桩管的下沉速度、成孔速度、留振时间以及电流值等各项技术参数，从而为沉管碎石桩的规模化施工提供指导与依据。

4沉管碎石桩沉降观测

为了提升高速公路路基施工质量，严格控制工后沉降，需要结合设计文件的基本要求，当沉管碎石桩的施工任务达成之后，应对此路段完成沉降观测。针对沉降观测设备的埋设需要在软土地基处理结束之后进行，而且当观测到稳定初始值之后，才能够开始路堤填筑施工。结合设计文件的基本要求进行地表沉降观测设备的布设，按照软土路基的沉降稳定观测布置图进行沉降板与位移桩的合理布设，选择道路中心与路堤两侧，其中道路中心沉降点需要防止与通信管道相重叠［5］。同时，也可以结合具体地形和施工实际状况适当地调整沉降板与位移桩的位置，但是必须保证沉降板和水平方向的观测点处于同一横断面。后续的施工应逐步扩大观测点长度，从而保证路基填筑之后可以实现准确观测，增强各个沉降点稳定性。各个施工段成立软土地基处理沉降观测小组，根据施工工期每一层进行一次观测，针对临时的中断施工期与间歇期每3天进行一次观测，当路基段填筑施工结束之后的7天进行一次观测，从而实现此路段的沉降、位移观测，具体观测数据见表2。每一层路基在填筑施工之前需要完成沉降观测而且沉降观测数值达到标准规定要求之后，才可以开始转序施工。此外，结合沉降观测数据展开全面地沉降分析，出具分析报告，并单独建档留存，从而为后续施工提供指导与借鉴。路基与路面施工阶段完成软基沉降具体状况的独立监测，其中监测断面的数量至少在总断面数量的30％以上，认真做好监测记录，出具沉降分析报告，提出施工建议。

第5篇：桩基施工总结范文

【关键词】高层住宅；桩基质量问题；原因解析；处理方案

1 工程概况

某高层住宅，地下两层，地上29层，建筑总高度为84.50m，上部采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，基础采用人工挖孔灌注桩+条形承台梁，其间设250mm厚防水底板，以中风化辉长岩为桩端持力层，桩端入岩深度不小于0.5m。桩径为800～1300mm不等，扩底直径为桩径+300mm，桩身混凝土强度为C30。

1.1工程地质概况：依据地质勘察报告，场地地层由第四系坡洪积形成的粘性土、碎石土组成，上覆一定厚度的近期人工填土和建筑垃圾，下伏白垩纪辉长岩，地质概况如下：①杂填土，松散，稍湿，层厚1.8～3.9m，主要成分为建筑垃圾、生活垃圾及碎石等：②黄土状粉质粘土层，可塑，干强度中等，局部存在碎石夹层，层厚3.3～6.2m，为I级非自重湿陷性黄土：③粉质粘土，可塑，干强度中等，含少量～多量铁锰氧化物及结核，偶见姜石或碎石，该层呈透镜状分布③1亚层碎石，稍湿，稍密～中密，局部呈胶结状，层厚6.2～6.7m，⑧1亚层层厚1.3～2.6m：④全风化辉长岩，中密～密实，稍湿，岩芯多呈砂状，局部呈碎块状，层厚1.2～4.5m：⑤强风化辉长岩，密实，岩芯呈粗砂状～碎块状，为极软岩，极破碎～破碎，岩体基本质量等级为V级，层厚1.8～8.8m：⑥中风化辉长岩，等粒结构，块状构造，岩芯呈柱状，采集率70%～90%，坚硬，为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，该层未揭穿。

1.2基础选型：钻孔灌注桩在辉长岩地区普遍采用，但由于拟建场地内碎石层分布广泛，机械钻孔穿透该层的难度较大，钻进成孔很难判断桩端岩性，而桩端岩性及其嵌岩深度对单桩承载力影响很大。根据勘察报告描述，勘察钻孔期间，碎石层出现漏浆现象，若采用钻孔灌注桩需采用粘土造浆，这样桩基成孔过程中的泥皮和孔底沉渣会影响单桩承载力的发挥。该工程地下水位埋藏较深，强风化辉长岩中水量不大，采取边施工、边护壁、边抽水可进行人工挖孔作业，综上所述，原设计采用了人工挖孔灌注桩。

2 工程质量问题及原因解析

该工程桩基施工完一个月后，在做桩基检测前的准备工作时，发现大量桩头松散、浮浆过厚，个别桩身下沉，经开挖4～5m验证，桩身多为松散的石子和黄砂，混凝土不凝固，手抠即掉，无强度。为此对全部工程桩进行了钻芯法检测，检测桩身混凝土强度、完整性、桩长、桩底沉渣和桩端持力层的岩土层性状，方法是在距桩中心10～15cm的位置钻孔，全部穿过桩身进入桩底下岩层5m。根据钻芯检测结果，桩身混凝土普遍松散、破碎，无法取样或虽能取样但无法加工成试件，桩端持力层多数未达设计要求的中风化层，质量存在严重问题，原因解析如下：

2.1混凝土离析，强度低。灌注混凝土时，不用串筒：或者串筒到混凝土面的距离过大，在孔口将混凝土直接倒入孔内，造成砂浆和骨料离析：在孔内有水时，未能按要求抽干水就开始灌注混凝土或未采用水下混凝土灌注法，仍用干法浇筑施工，造成桩身混凝土严重离析。灌注某一孔桩身混凝土时以及桩身混凝土初凝前，附近的桩孔挖孔工作未予停止，继续挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水流将该孔桩身混凝土中的水泥浆带走，混凝土呈散粒状，只见石子不见水泥浆。桩身混凝土未连续浇注，多次分段浇注，致使地下水位上升后，混凝土面积水较多，接着往下灌混凝土，致使桩身中部混凝土严重离析。

2.2桩端持力层未达到设计要求的岩层：桩端下有软弱夹层。对桩端持力层的岩性判断有误。未采取预降水措施，孔内地下水较多，使挖孔作业无法进行到底，就“草草收场”。孔底超前钻芯及物探结果未准确反映孔底软弱下卧层或软弱夹层情况，至钻孔取芯检查时才发现，为时已晚。3处理方案

处理该工程的原则是：首先确保结构安全可靠，同时兼顾方案合理，施工可行，简便经济，还要尽可能减小对工期的影响。经反复论证，初步形成如下三个方案：

3.1采用新增人工挖孔灌注桩+筏板方案进行补强处理，桩径出1000，出800两种，新增桩间距尽量按2.5～3倍桩径控制，因其与既有挖孔桩距离太近，新增桩承载力以端承力为主，适当考虑桩侧摩阻力。在桩型的选取上，考虑到现场挖孔桩位凌乱，如采用机械钻孔桩，无施工工作面，且两种桩型混用，受力更加复杂：人孔桩施工不受场地限制，位置可灵活多变，最终选用人孔桩。

3.2采用高压注浆法对既有挖孔桩桩底持力层及桩身混凝土进行加固处理。桩身钻孔后设置劲性钢筋束，高压注浆使钢筋束与桩混凝土形成一个整体，以加入的劲性钢筋束补偿混凝土缺陷造成的强度损失，钻孔直径出300，C40混凝土，考虑桩身混凝土与纵筋共同受压。

3.3改为复合地基，考虑桩、同作用，在中心桩距较大处，增加出400素混凝土灌注桩，以中强风化辉长岩为桩端持力层，桩长参照临近挖孔桩确定。后经过多轮专家论证，一致认为方案1虽相对保守，但安全可靠，施工可行，工期可控。方案2，对于这种直径大、承载力高的挖孔桩的加固技术还在不断的完善，一些技术参数还需工程经验的积累，研究性较强，对加固效果的检测相对复杂，技术含量较高，施工难度大。方案3，桩身质量检测结果离散性较大，无法准确判定既有挖孔桩的实际承载能力，即使有一定强度，但由于自身刚度过大，且为端承桩，很难与土体形成复合受力体系。最终设计人员选用了方案1为加固补强实施方案。

4 检测措施及加固效果

4.1为准确确定桩端持力层及桩端下3倍桩径或5m深度范围内有无不良地质情况，施工前针对具体桩位逐孔进行了施工勘察。

4.2终孔后，对桩端持力层进行了岩基载荷试验，检验数量不少于总桩数的1%且不少于3根，检测报告反映：在极限荷载作用下，最大沉降量为17mm，检测结果均满足规范要求。

4.3对总桩数的5%且不少于5根，采用高应变检测：对总桩数的10%和20%，分别采用超声波透射法和低应变法检测桩身完整性。检测报告反映：单桩竖向抗压承载力均满足设计要求，除个别桩为II类桩外，其余全为I类桩，桩身质量完好。

4.4加强主体施工期间的沉降观测。现主体结构已经封顶，结构沉降基本稳定，最大沉降量为6mm，满足规范要求。

上述检测结果反映：参建各方在总结经验教训，强化质量管理，优化施工组织设计后，桩基质量达到了预期的效果。

第6篇：桩基施工总结范文

关键词：工艺原理；施工工；质量控制

1、前言

由于新建高速公路荷载大、运行速度高，对路基的平顺性、工后沉降提出了很高要求，在深层软土地基处理中，依据现行的处理方法已无法满足地基承载力和工后沉降的要求，交通部和广东省勘察设计研究院决定在广明高速公路陈村至西樵段采用CFG桩结构加固处理10～18m深层软土地基。施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法，总结出一套CFG桩处理10～18m深层软土地基施工工法。随后在工程建设中得到进一步推广和完善。处理后地基的承载力及最大沉降量均满足设计要求。

2、工法特点

2.1本工法对高速公路路基下卧深层软土地基提供了一种有效的处理方法。

2.2本工法通过实施形成，其中褥垫层为柔性垫层，有利于调整桩间相对变形，满足地基承载力和工后沉降控制要求。

2.3工艺流程清楚，设备简单，操作方便，工期能够得到保证。

2.4施工造价低，施工安全、质量易于控制。

3、适用范围

本工法适用于公路、铁路路基持力层深度为10～18m的深层软土地基深的处理。

4、工程地质情况

仙涌互通收费站为软土路基路段，平均填土高度约6.55m。基础均为软土，软土主要由淤泥、淤泥粉质粘土、淤泥质粘土组成，以淤泥质粉质粘土为主，局部河涌段表层还存在全新淤泥质粉质粘土，其中第一层软土分布较广泛，大部分地段连续分布，其层顶埋深约0.0～5.6m，鱼塘及河床范围直接出露，厚度0.5～21.5m，变化较大，第二层软土层顶埋深约7.5～32m，厚度2.2～31.9m，变化较大。基底由下第三系泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩、砂砾岩及风化层组成，基底起伏变化较大、岩石风化强烈，局部风化倒序现象明显。

5、工艺原理

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称（即cement flying-ash gravel pile）。用CFG桩处理深层软土地的原理是：由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，并与桩顶上铺设一定厚度的褥垫层（碎石、砂和双向土工格栅）形成“桩―网”结构，使上部荷载均匀地传递到下卧层形成复合地基，以满足地基承载力要求，有效控制工后沉降。

6、施工工艺流程及操作要点

6.1 施工工艺流程

原地面处理测量放样沉管机就位下沉至设计深度停钻混合料入管均匀拔管至桩顶沉管机移位CFG桩工后处理褥垫层施工

6.2 操作要点

6.2.1 施工准备

技术准备

1）根据设计桩长，确定桩机的机架高度和沉管的有效长度，桩机的机架高度和沉管的有效长度在配置时应比设计桩长高出4～8米。

2）在试桩前对已配重桩机沉管处的抬架支撑反力进行计算和标定，要求不小于单桩设计承载力的2倍。

3）在桩机机架上画出以米为单位的长度标记，用于沉管时观察、记录入土深度。

4）编制CFG桩施工方案（包括区域划分、对每一根桩进行编号、确定桩顶标高和打桩顺序），经审批后对操作人员进行技术交底。

5）通过试桩确定桩机配重、提管速度、保护桩长、混合料坍落度等施工参数和终孔条件。试桩不少于5根。

6）测放桩位并做好标识。

7）对CFG桩的材料进行复试、试配。

6.2.2 CFG桩施工

（1）桩机组装：根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度、沉管长度，根据试桩确定的配重进行设备组装。

（2）桩尖的预制与埋设：由于桩尖外形特殊，一般采用钢模结合地模进行预制。

（3）桩机就位：桩机就位必须平整、稳固。待桩机就位后，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。

（4）沉管：桩机就位后，扣准埋设好的预制桩尖开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。待沉管至设计标高并抬架时应开动马达，原地留振不小于10s，以确保桩尖进入持力层不小于桩径的1.5倍。沉管过程中做好记录。

（5）混合料搅拌：为控制成桩后桩顶浮浆厚度不超过200mm，混合料的坍落度应控制在30～50mm之内。混合料应严格计量，强制搅拌，每盘混合料的搅拌时间不得小于1分钟。在混合料中掺入早强剂使混合料达到设计强度的时间小于7天。

（6）投料：终孔后须尽快用料斗进行连续投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐，如上料量不够，须在拔管过程中尽早补充投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。

（7）拔管：第一次投料完后即可进行拔管，拔管时速度一般控制在0.8～1.0 m/min，边振动边拔管，拔管速度保持均匀一致，在拔管过程中不允许反插。

（8）封顶：当桩管拔出地面，确认该CFG桩符合设计要求后，其上部可用粒状材料或粘土进行封顶并做好标记。此时应注意，封顶的顶面标高应加上30～50cm保护桩长的高度。

7、材料与设备

7.1 材料要求

本工法所需材料如表7.1所示：

ZJK系列静压夯扩桩机配备D40型和BDH-15型桩锤，锤头重量分别为9.25t和10t。施工时应按设计要求选择适用的桩锤。

8、质量控制

8.1质量保证措施

8.1.1配备充足的施工机械并储备充足的易损件。机械设备按工期计划分批进场，且必须在规定的开工日前准备就绪，保证按期开工。

8.1.2以关键工序为主线，合理组织生产，尽量缩短工期。

8.1.3将该工程作为重点工程，积极做好各项服务辅助工作，保证生产的顺利进行。

8.2施工后质量检测

施工结束，一般成桩28d后进行桩身完整性、土及单桩承载力和复合地基承载力试验，其承载力、变形模量必须符合设计要求。

桩间土检测：施工后可取土做室内土工试验，考查土的物理力学指标的变化。

桩间土挤密：做现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较。

CFG桩身检测：成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一个台班做一组（3块）150mm×150mm×150mm的试块，标准养护，测定28d抗压强度。

桩身完整性：抽取不少于总桩数10%的桩进行低应变动力检测桩身的完整性。

单桩静载试验测定桩的承载力：不少于总桩数0.2%且不少于3根。

复合地基承载力：复合地基承载力试验在施工结束28d后进行。

9、应用实例

本工法综合总结了广东省佛山地区高速公路软基处理经验，工程质量满足预定要求。

9.1工程概况

广明高速公路仙涌互通位于顺德区陈村镇，立交位置附近主要道路有花卉大道及文登路，立交范围（GMYK3+346～GMYK3+900）长540m。基底起伏变化较大、岩石风化强烈，局部风化倒序现象明显。采用袋装砂井和CFG桩复合进行处理。CFG桩25462根，总长298521米。

9.2工程监测及应用效果

9.3.1 CFG桩小应变检测结果：小应变检测97根，其中Ⅰ类桩75根，Ⅱ类桩22根。

第7篇：桩基施工总结范文

【关键词】CFG桩复合地基CFG桩设计施工桩同作用

中图分类号：TU470 文献标识码： A 文章编号：

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌合形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。本文紧密结合工程实际设计经验，对该技术进行了汇总，总结出工程技术要点，以便同行共同探讨。

1.作用机理

复合地基竖向承载力设计思想是使桩间土基底荷载压缩变形，因桩的压缩模量远大于土，故桩间土的压缩变形较大，通过合理设置的褥垫层材料不断向桩间土蠕动补充，压缩挤密后的桩间土承载力进一步提高，同时桩顶向上刺入褥垫层中，沉降变形进一步发展，桩逐渐承受更大荷载，产生压缩变形，同时桩底亦向下刺入持力层中，桩间土对CFG桩产生更大侧向挤压，使桩承载力进一步增强，最终实现了桩同作用。同理，褥垫层与基底有效摩擦，将基础所承受的部分水平荷载传递给复合地基，复合地基中置换率不高的CFG桩仅承担其中较小部分，实现了结构水平荷载由桩土分担，这也是复合地基与桩基最大的不同。

设计时桩和土二者均要能发挥承载作用，调动各自的能力，才能“物尽其能”，经济合理，这就是淤泥质土等软弱土质应用前应先试验论证并慎重使用的原因。

复合地基首先将土承载能力充分利用，不足部分才由CFG桩承担。其所分担的荷载比例较小，再加上CFG桩不配筋，利用工业废料粉煤灰作改善和易性掺料，因此CFG复合地基性价比相对桩基较高。

2.设计参数确定

怎样才能运用和发挥好CFG桩复合地基的作用呢？一般来说，设计重点是要确定CFG桩复合地基的5个主要参数：桩长、桩径、桩间距、桩体强度、褥垫层厚度及材料，设计程序如下图1所示。

1）桩长的确定，应根据勘察报告选择承载力相对较高的土层做桩端持力层，同时桩长取决于建筑物对承载力和变形要求、土质条件、施工机械能力等因素。但是桩长也不能太长（超过20m），这样会增大施工难度。一般来说，选定持力层后，桩端应进入持力层2倍桩径。

图1CFG桩复合地基设计流程图

2）桩径取决于所采用的成桩设备，一般设计桩径350~600mm。从施工角度，宜尽量将桩径做得大些，这样可以减小桩位偏差，减少断桩、缩颈等问题；但做大桩径也意味着桩将较少刺入褥垫层，有关试验显示正常荷载作用下，300mm细砂褥垫层，小直径桩顶刺入量仅有15mm，大直径更小，造成桩土应力比增大，桩同作用效果降低，最终增加造价。

3）桩间距一般取（3~5）倍的桩径，桩间距取决于复合地基承载力和变形、土性和施工机具。设计要求高，就应使桩距小些，对单排桩、双排桩的条形基础或面积不大独立基础，桩距宜小些；对满堂或大面积布桩时，桩距宜大些；地下水位较高、土体密度较大时，桩距亦应做大些；同时施工方面也希望尽量做大些，可以减小桩位偏差的程度，降低对相邻桩的挤压影响。

4）对CFG桩复合地基，承载力一般不由桩体强度控制，因此不必把桩体强度取的很高，桩体强度按规范取桩顶应力三倍即可。一般在C10~C20之间。

5）褥垫层厚度一般取（0.45~0.50）倍桩径，具

体值为150~300mm。褥垫层材料可用硬粗砂、中砂、碎石、级配砂石（最大粒径≤20mm）。布置时其宽度应超出基础底板45度扩散线以外适当距离。褥垫层作用重大，基础荷载通过褥垫层作用在桩和桩间土上，桩的模量远比土的模量大，桩顶沉降小于桩间土沉降变形，桩顶垫层材料向桩间土蠕动补充，最终设置褥垫层后实现了复合地基桩同作用，减少了基底的应力集中。

同时必须指出，褥垫层厚度设计也很关键：厚度过小，桩间土承载力不能充分发挥，厚度过大，桩土应力比接近1，荷载主要由桩间土承担，桩的设置失去意义，进而增加了桩和褥垫层施工造价，也加大了地基土荷载作用，产生更大沉降变形。故褥垫层的合理厚度能够有效控制桩土荷载分担比。故端承型嵌岩基桩不如摩擦型复合桩桩同作用效果好。

3.设计时注意的几个问题

1) 一般无工程经验时，在计算桩间土承载力特征值时，可以取基础底面处土承载力特征值。

2）关于桩间土承载力折减系数β：基础底面为砂土时，可取0.9~0.95，粉砂土时取0.85，粘土时取0.8，软弱土时取0.75。

3）布桩时要注意的是：CFG桩可只在基础范围内布置，因为这将使桩能尽量利用桩间土产生的附加应力对桩的侧阻增强作用。对独立基础、箱型基础、筏基，基础边缘到边桩的中心距不宜小于一个桩径，或者基础边缘到桩边缘的最小距离不宜小于150mm；对条形基础边缘到桩边缘的最小距离不宜小于75mm。同时桩心到基础板边的最大距离不宜大于桩间距的一半。

目前，该技术已较多应用于高层建筑，尤其是剪力墙住宅楼项目，其外檐墙下应布置一排桩，若基础底板挑出时，挑出部分下部亦应布置。

4）当地基基础局部标高不同，CFG桩亦应按放坡角度进行桩头处理，见下图2。

图2基础局部降标高时桩处理

5）地基沉降变形计算

目前实用沉降计算方法仍以分层总和法为基础，按照均质弹性半空间的应力来计算非均质地基的变形，由于存在理论上尚显不协调之处，期待通过进一步理论和实践进行完善。

该方法将地基变形分为两部分：基底桩间土的变形、桩端下卧层的变形。

按照《建筑地基处理技术规范》方法计算时，特别注意桩间土压缩模量Esp的取值，应为所计算土层有效自重应力至有效自重应力与附加压力之和的压力段，也就是说基底埋深不同时，所采用的岩土勘察报告中的压缩模量是不同的。

4.施工时要注意的几个问题

1）对于场地土强度较高，尤其是存在粉土、粉砂层时，或者对周边场地环境影响较大时，不应采用挤土的振动沉管工艺，而应采用非挤土的长螺旋钻孔工艺。

2）桩长范围内无地下水的，可采用长螺旋钻干成孔灌注成桩；有地下水的，可采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩工艺。

3）桩顶超灌不小于500mm，开挖后砍桩450mm，清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。

5.桩基检测要点

1）复合地基及桩应进行静载荷试验。

地基检验应在桩身强度满足荷载条件时，并在施工结束25d后进行。试验数量为总桩数的0.8%~1%，且每个单体工程的试验数量不应少于3点。同时，应抽取不少总桩数的10%进行低应变动力试验，检测桩身完整性。

2）桩检不合格的处理

对检测为三类桩的，应补充进行静载试验，同时应增大一倍检测范围；对检测为四类桩的，必须进行处理，一般需补桩，补桩确有困难时，可以采取局部处理措施（如碾压、褥垫层加厚）处理。

6.结语

对CFG桩复合地基，当能合理设计好上述相关几个重要参数，并能将施工、质量检测等环节的关键点落实到位，就能抓住主要矛盾，达到事半功倍的效果。

参考文献：

【1】建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002

第8篇：桩基施工总结范文

【关键词】基坑围堰；井点降水；钢板桩

1 工程简介

富裕路跨沣河桥桥梁位于西安沣渭新区富裕路西延伸段B段：高桥乡西规划路-沣河东路，跨越沣河。本桥孔跨布置为（38+36+36+35）m +（80+80）m+（3×35）m+（35+35+38）m。其中主桥长160m，引桥长365.16m。主桥为单塔“花瓣式”钢拱塔斜拉桥，双索面半漂浮体系，跨径布置为80+80m，主塔基础（即5#墩）采用桩基、承台结构，桩基采用摩擦桩基础，桩径为1.8m，桩长为50m，属于群桩基础，主墩桩基础为20根，两侧对称布置两个辅墩，每个辅墩桩基础为10根，共20根。5#墩位于河床右岸，最大开挖深度即承台底高程376.541m，处于正常河水位约5m以下，必须进行围堰挡水和深基坑开挖。本方案即为5#墩承台围堰的选型及基坑施工方案。

2 施工方案确定

考虑到5#墩所处沣河河段河床较窄，平均宽度约30m，为少侵占河道，采用钢板桩围堰。在一期开挖及桩基施工完成后，沿承台体形外扩2m一圈插打钢板桩，再进行二期基坑开挖，开挖设备位于围堰顶部。在围堰一周布设降水井，基坑开挖和承台施工期间进行不间断强排水。5#墩1个主墩、2个辅墩距离较远，为方便钢板桩围堰基坑开挖，应分别开挖。主墩钢板桩围堰平面尺寸20.9m×25.4m，辅墩钢板桩围堰平面尺寸11.9m×25.4m。钢板桩围堰内侧基坑垂直开挖，开挖设备位于基坑顶部，基坑底部只需考虑承台施工预留宽度，所以，基坑开挖面积较小，对河道基本不侵占，外侧井点降水，防渗效果明显。承台总高度4m，为保证混凝土浇筑质量，分两层浇筑，每层浇筑厚度2m，在满足结构受力稳定的前提下，考虑承台体形限制，围檩及水平支撑分别布置于开挖深度2.0m、4.5m位置：h0=2.0m，即381.50m高程；h1=2.5m，即379.00m高程。

3 施工方案

3.1 施工工艺流程

施工工艺流程：前期施工（施工道路修筑基坑一期开挖）桩基施工围堰施工准备定位测量导框安装钢板桩吊运到位插打钢板桩降水井施工及水泵安装基坑二期开挖及围堰支撑加固围堰抽排水及清基承台施工（混凝土施工混凝土养护及拆除模板）围堰支撑拆卸及基坑回填降水井拆除钢板桩拔除桥墩施工。

考虑施工道路布置及场地条件，为有利于施工展开，采用分段开挖，从下游侧开挖左幅辅墩，再开挖主墩，最后开挖上游侧右幅辅墩。

3.2 插打钢板桩

插打工艺流程：用振动锤夹正钢板桩起吊至围堰顶部，对准导框插入钢板桩开启振动锤，缓慢下钩快速下钩，调整好钢板桩与导框的距离，下到土面。

（1）钢板桩的定位

在进行安装导框时，先进行定位测量，在几个角打定位桩。

导框采用在现场制作，采用两根围檩方钢，中间间隔距离略大于钢板桩外观厚度，在现场组装，固定在定位桩上。

（2）施打顺序

首先施打角上的钢板桩，施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后利用导框依次施打其余钢板桩。

（3）钢板桩插打

将钢板桩用车辆运到墩位，起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。矩形围堰一般先插上游边，在下游合拢，先插合拢后，再逐块（组）打入。

3.3 钢板桩围堰的合龙

钢板桩围堰合龙段选在承台短边侧面，在合龙时，两侧锁口不一定会平行。为此要在钢板桩顶端使用倒链调整两侧锁口的平行，而且在合龙段采取先插合龙、再逐根施打到位，使钢板桩围堰合龙。

3.4 降水井施工

采用水井钻机成井，为防止塌孔，每钻进1.5～3m，插入护筒，顶口做好支架防止下滑，然后再继续钻进，再安装一段护筒，循环施工，达到设计深度后，先安装透水段无砂管，再安装护筒段φ500mm焊接钢管套筒，在井口加固，防止套筒进一步下沉，防护井壁坍塌。然后安装50WQ15-12-1.1型污水泵，调试正常，在基坑开挖到水位线以下后即开始启用降水井污水泵抽排水来降低水位。承台、主墩第一层施工期间持续降水，保持基坑干燥。

3.5 防渗与堵漏

通常钢板桩围堰开挖时会发生渗水现象，为减少渗水，钢板桩施工及开挖时应做好防渗和堵漏措施。此次施工钢板桩渗漏一般会出现在锁口位置，因此施工过程中重点加强对锁口的检查。采用以下措施：

钢板桩打入之前在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果。

钢板桩围堰抽水过程中加强钢板桩的止水堵漏措施。抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。

钢板桩围堰施工完毕后，开挖基坑，边开挖边施做围堰内支撑，挖至基坑底标高后，若围堰涌水量较大，或基底翻砂隆起，应进行混凝土封底施工。施工封底混凝土时，先将用木板将钢板桩和垫层隔开，以便于日后拔桩。

4 钢板桩拔除

在墩身施工完毕后可以将钢板桩拔除。

4.1 钢板桩拔除施工要点

（1）钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个板桩的打入情况，作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。

（2）在墩柱浇筑完成后，进行支撑的切割工作，用50t履带吊进行拔桩。

（3）在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除。在拔桩时，采用振动锤进行拔除。先略锤击振动各拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。

4.2 拔桩注意事项

（1）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。

（2）先割除钢板桩的支撑，然后再拔围堰钢板桩。

（3）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。

（4）将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。

（5）按与打板桩顺序相反的次序拔桩。

结论

通过对富裕路跨沣河桥基坑的钢板桩围堰施工，对该种工法有了比较深刻的认识，也为今后基坑钢板桩积累了实践经验，总结以下几点：

（1）钢板桩围堰适合一些砂类土，粘土，淤泥质土，总体来讲比较适合软土地基。

（2）钢板桩围堰因为防水性能好，施工简单快速，成本相对较低，对基坑壁支护效果好。非常适合水深5m以下、施工面积不大的的浅河道水中基坑维护。

（3）钢板桩围堰的入土深度及是否需要支撑，要通过验算进行。常用的计算方法有《简明施工计算手册》手算，或者采用基坑验算软件。验算软件常用的有《理正基坑》，计算比较方便。

参考文献

[1]JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范[S].

第9篇：桩基施工总结范文

关键词:桩基工程 施工问题 桩基础

Abstract: along with the economic development, the city of of all kinds of high-rise buildings, and as the foundation of the top part in the whole building investment often have occupied large percentage, and top often take the foundation pile foundation. The paper points out in the process of pile foundation construction easily neglected problems, and makes the brief analysis, is only for reference to fellow.

Keywords: pile foundation engineering of pile foundation construction

中图分类号：U445.55+1文献标识码：A 文章编号：

桩基础是工业与民用建筑工程一种常用的基础形式，是深基础的一种。按桩材料可分为钢筋混凝土桩、钢桩、木桩等，按受力分类为摩擦桩和端承桩，按桩的入土方法可分为打入桩、压入桩和灌注桩等。建筑工程桩基础不论采用何种类型的桩，施工测量都是不可缺少的。建筑工程桩基础施工测量的主要任务：一是把设计总图上的建筑物基础桩位，按设计和施工的要求，准确地测设到拟建区地面上，为桩基础工程施工提供标志，作为按图施工、指导施工的依据。二是进行桩基础施工监测。三是在桩基础施工完成后，为检验施工质量和为地面建筑工程施工提供桩基础资料，需要进行桩基础竣工测量。

1 桩基础的实用与选择

对下列建筑工程要求情况,可以考虑选用桩基础方案:

不允许地基有过大沉降和不均匀沉降的高层建筑或其他重要建筑物。重型工业厂房和荷载过大的建筑物,如仓库、粮仓等。对烟囱、输电塔等高耸高结构建筑物,宜采用桩基以承受较大的上拔力和水平力,或用以防止结构物的倾斜。对精密或大型的设备基础,需要减小基础振动、减弱基础振动对结构的影响,或应控制基础沉降和沉降速率。软弱地基或某些特殊性土上的各类永久性建筑物,或以桩基作为地震区结构抗震措施。

当地基上部软弱而下部太深处埋藏有坚实地层时,最宜采用桩基。如果软弱土层很厚，桩端达不到良好地层,则应考虑桩基的沉降等问题；通过较好土层而将荷载传到下卧软弱层,则反而使桩基沉降增加。

总之,桩基设计应该注意满足地基承载力和变形这两项基本要求。在工程实践中，由于设计或施工方面的原因，致使桩基不合要求，甚至酿成重大事故者已非罕见。因此，做好地 基勘察,慎重选择方案, 精心设计、精心施工,也是桩基工程施工必须遵循的准则。

2 桩基施工共性问题

随着桩基础应用的日益广泛,其施工过程中出现的质量问题也多种多样,比如:颈缩、断桩、移位、斜桩、检测等问题。本文就桩基础施工中最容易忽略的几点加以分析。

2.1测量施线

建筑工程桩基础施工测量的主要任务:一是把图上的建筑物基础桩位按设计和施工的要求,准确地测设到拟建区地面上,为桩基础工程施工提供标志,作为按图施工、指导施工的依据;二是进行桩基础施工监测;三是在桩基础施工完成后,为检验施工质量和为地面建筑工程施工提供桩基础资料,需要进行桩基础竣工测量。

理论上,《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)第5.1.3条规定,打(压)入桩(预制混凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩)的桩位偏差,必须符合规定,如盖有基础梁的桩,沿基础梁中心线的允许偏差为150 mm,垂直基础梁中心线的允许偏差100 mm。此条为工程建设标准强制性条文,必须严格控制。规范5.4.5条又将桩位偏差列入钢筋混凝土预制桩质量检验标准的主控项目,即桩位偏差对桩基质量验收具有否决权,如有超出允许偏差范围,即为施工质量不符合要求。测量施线是桩基施工时最易发生的情况,一般情况下如果出现测量施线有误,都会采取加大桩承台或加桩的处理方式。但这样一来,不仅会增加成本,而且还延误了工期。

2.2地下水问题

当基础深度在天然地下水位以下时,在基础施工中常常会遇到地下水的处理问题。在桩基础工程中,地下水对人工挖孔桩的施工影响最大。地下水的处理有多种可行的方法,从降水方式来说总分为止水法和排水法两大类。止水法相对来说成本较高,施工难度较大;井点降水施工简便、操作技术易于掌握,是一种行之有效的现代化施工方法,已广泛应用。

当地下水位不大时可进行单桩桩内抽水,当地下水位较大时可采用多桩同时抽水法来降低地下水。如果桩设计深度不大时可考虑在场地四周设置井点排水。人工挖孔桩在开挖时,如果遇到细砂、粉砂层地质时,再加上地下水的作用极易形成流砂,严重时发生井漏,造成质量和安全事故。

除此之外,地下水的影响在有冻土地基时也是施工的难点。我们应根据不同的地质采取不同的施工方法。比如,在冬季我们经常采用冻结法施工技术,冻结法施工即是利用人工制冷的方法把土壤中的水冻结成冰形成冻土帷幕,用人工帷幕结构体来抵抗水土压力,以保证人工开挖工作顺利进行。作为一种成熟的施工方法,冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设已有l00多年的历史。我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史,但主要用于煤矿井筒开挖施工。经过多年来国内外施工的实践经验证明,冻结法施工有以下特点:可有效隔绝地下水,其抗渗透性能是其他任何方法不能相比的。冻结法施工对周围环境无污染,无异物进入土壤,噪音小,冻结结束后,冻土墙融化,不影响建筑物周围地下结构。冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业,能有效缩短施工工期。

2.3桩基检测

《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第10.1.8条规定施工完成后的工程桩应进行竖向承载力检验；《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)第3.1.1条规定工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)第5.1.5条规定工程桩应进行承载力检验；桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类,还有抽芯法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。目前桩的静载荷试验主要采用锚桩法、堆载平台法、地锚法、锚桩和堆载联合法以及孔底预埋顶压法等。

在桩基检测中,各个检测手段需要配合使用,利用各自的特点和优势,按照实际情况,灵活运用各种方法,才能对桩基进行全面准确的评价。但实际工程中施工单位为赶工期往往是桩基施工完后不及时通知检测单位,而擅自施工上部结构,待桩基检测出来后上部已施工了几层,如果桩基检测不合格,再采取补救的措施,代价是相当大的。国内不少地方就曾出现这种案例。所以我们在桩基施工时一定要重视桩基检测这道工序。

3 桩基础竣工测量质量控制

桩基础竣工测量成果图是桩基础竣工验收重要资料之一，其主要内容：测出地面开挖后的桩位偏移量、桩顶标高、桩的垂直度等，有时还要协助测试单位进行单桩垂直静载实验。

（1）恢复桩位轴线。在桩基础施工中由于确定桩位轴线的引桩，往往因施工被破坏，不能满足竣工测量要求，所以首先应根据建筑物定位矩形网点恢复有关桩位轴线的引桩点，以满足重新恢复建筑物纵、横桩位轴线的要求。恢复引桩点的精度要求应与建筑物定位测量时的作业方法和要求相同。

（2）单桩垂直静载实验。在整个桩基础工程完成后，测量工作需要配合岩土工程测试单位进行荷载沉降测量，对桩的荷载沉降量的测量一般采用百分表测量，当不宜采用百分表测量时，可采用S05或S1精密水准仪和铟瓦尺施测。

（3）桩位偏移量测定。桩位偏移量是指桩顶中心点在设计纵、横桩位轴线上的偏移量。对桩位偏移量的允许值，不同类型的桩有不同要求。当所有桩顶标高差别不大时，桩位偏移量的测定方法可采用拉线法，即在原有或恢复后的纵、横桩位轴线的引桩点间分别拉细尼纶绳各一条，然后用角尺分别量取每个桩顶中心点至细尼纶绳的垂直距离，即偏移量，并要标明偏移方向；当桩顶标高相差较大时，可采用经纬仪法。把纵、横桩位轴线投影到桩顶上，然后再量取桩位偏移量，或采用极坐标法测定每个桩顶中心点坐标与理论坐标之差计算其偏移量。

（4）桩顶标高测量。采用普通水准仪，以散点法施测每个桩顶标高，施测时应对所用水准点进行检测，确认无误后才进行施测，桩顶标高测量精度应满足±1cm要求。

（5）桩身垂直度测量。桩身垂直度一般以桩身倾斜角来表示的，倾斜角系指桩纵向中心线与铅垂线间的夹角，桩身垂直度测定可以用自制简单测斜仪直接测完其倾斜角，要求盘度半径不少30cm，度盘刻度不低于10′。

（6）桩位竣工图编绘。桩位竣工图的比例尺一般与桩位测量放线图一致，采用1：500或1：200，其主要包括内容：建筑物定位矩形网点、建筑物纵、横桩位轴线编号及其间距、承台桩点实际位置及编号、角桩、引桩点位及编号。

4 结语

总之,桩基施工质量关系到整个建筑物的工程质量,工程及施工验收规范规定,打桩过程中如遇到上述问题,都应立即暂停打桩,施工单位应与勘察、设计单位共同研究,查明原因,提出明确的处理意见,采取相应的技术措施后,方可继续施工。

参考文献

[1]吴步峰.某公寓楼小区桩基工程质量分析与处理[J].福建建筑,2010.2;

[2]张军.灌注桩基工程机械冲击成孔施工工艺[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2009.4;

[3]张跃川.桩基工程施工方案编制[J].工程建设与设计,2009,12;