车管工作意见精选(九篇)

第1篇：车管工作意见范文

一、强化领导，精心安排，全力抓好春运工作

（一）提高认识，增强抓好春运工作的责任感和紧迫感。

道路交通安全工作，说到底就是“人命关天”的大事，它不仅是一项重要的行政管理工作，而且是一项严肃的政治工作。能否做好春运交通安全管理，关系到人民群众出行中人身财产安全与否，关系到人民群众对党和政府的人心向背，关系到社会的安全稳定。各村、各有关部门要进一步认清春运面临的新形势，克服松懈麻痹思想，切实增强工作责任感和使命感，团结协作，扎实工作，确保春运交通安全、有序、畅通。

（二）加大宣传，增强广大群众的交通安全意识。

要集中组织开展以春运交通安全为主题，形式多样的春运交通安全宣传活动，营造强大的春运交通安全声势。通过张贴标语、悬挂宣传条幅、出宣传栏等形式宣传春运工作的有关规定，提高广大群众的交通法规和交通安全意识，让群众自觉遵守交通法规，学会如何保护自身，如何乘坐合格车、安全车，自觉抵制、纠正和检举违章交通行为。

（三）强化管理，努力维护良好的道路交通秩序。

一要突出源头管理。要会同交警、交通运管部门深入各运输场站和客运企业，督促业主严格落实安全生产责任制，认真执行车辆日常维护保养和驾驶员安全教育等制度，做好春运车辆的安全技术维护；二要突出路面管理。认真开展营造春运严管氛围的统一行动，依照交通法规严肃查处无证驾车，严重超载、严重超速、酒后驾车、农用车、拖拉机或拼装车非法营运等严重违反交通安全的行为；三要突出农村道路管理。要加强对乡村公路和交通条件较差道路的巡逻检查，严格禁止三级以下道路夜间通行客运班车，在辖区三级以下道路口设置夜间22时至次日6时禁行客运车辆的标志；四要突出交通秩序整治。针对我镇人流量大、交通违法行为比较突出的问题，组织力量上路纠正和查处交通违法特别搯摩托车交通违法行为，劝导群众自觉遵守交通法规。

（四）通力协作，形成抓春运工作的合力。

派出所及交管站等要加大打击倒客、甩客、宰客、哄抬票价，以不正当行为拉客等行为的整治力度，重点开展打击客运班车违章超载和农用运输车违章载客及自用小客车违章客运行为，要充分发挥业务职能部门的作用，严厉打击道路运输违章行为，及时分流客车超载旅客；派出所要积极配合上级运输主管部门抓好易燃、易爆、易腐危险品的查堵和客运站场安全保卫工作；镇安办要切实管好火工品，严格履行使用手续，杜绝随意外流；镇船管站要按照水运安全法律法规，加强水上巡查，严禁船舶超载、水上危险化学物品的运输和船舶非法载客。

（五）落实责任，保证春运交通管理工作落到实处。

我镇成立以镇长张化爵为组长，副镇长黎大勇、段小强、宋平菊为副组长，黄孝成、艾福君、万君、李建、覃建、陈再先、黄昌全、覃昌明、周华、陈德友、邓旭、杨海艳等同志为成员的“河市镇2009年春运工作领导小组”负责全镇春运的组织指挥、综合协调工作，确保春运工作顺利开展。同时，春运前要认真组织人员开展一次安全检查，查摆交通安全工作中存在的问题和薄弱环节，并采取有力措施抓好整改，消除安全隐患，严防事故发生。要层层落实安全生产责任制，切实把春运交通安全的责任落实到单位、落实到村，最后落实到人，形成上下齐抓共管的良好工作机制。对不重视春运交通安全，在工作中不履行职责或失职、渎职，导致事故发生的，将依法依规严肃追究有关单位和有关人员的责任。

二、加强监管，严肃治理，切实抓好集中规范摩托车管理工作

（一）总体要求。

以有关法律法规为依据，以减少事故、规范管理、查处摩托车违法违规行为为重点，坚持“党委领导、政府牵头、属地负责、部门联动、以人为本、分类治理、稳步推进、务求实效”的原则，采取教育劝阻、政策鼓励、管治结合等人性化“治摩”措施，坚定不移、实事求是、积极稳妥地推进规范摩托车工作。

（二）工作目标。

通过专项整治，进一步规范我镇摩托车管理，摩托车交通违法行为明显减少，摩托车交通事故案件大幅下降，具体目标如下：

1．摩托车注册登记率和驾驶人申请办证率*到100%；坚决查处无牌无证摩托车上路和无证驾驶摩托车的违法行为；

2．摩托车参加检验率*到100%，严查严管未经检验或检验不合格的摩托车上路行驶，对已*报废年限摩托车的强制注销率*100%；

3．摩托车办理“机动车交通事故责任强制保险”的参保率*100%；

4．摩托车驾驶人交通安全意识明显提高，交通违法现象明显减少，摩托车重特大道路交通事故下降20%以下；

（三）整治重点。

1．摩托车无牌无证、未参加法定保险、未参加检验或检验不合格的；

2．占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶摩托车的；

3．驾乘摩托车不戴安全头盔的；摩托车违法载人、超速行驶的；

4．摩托车不按规定悬挂号牌或遮挡号牌的。

（四）方法步骤。

这次集中开展摩托车专项整治工作的时间从2008年12月25日至2009年6月30日，共分三个阶段进行：

第一阶段为准备部署阶段（2008年12月25日—2009年1月10日）。成立整治工作组织机构，摸清情况，掌握规律，研究对策，切实制定实施方案。

第二阶段为宣传整改阶段（2009年1月11日—2009年2月27日）。要紧紧围绕“安全”这一主题，在形式上、方法上多下功夫，创新宣传内容、形式和手段，提高宣传质量，为整治活动顺利开展营造一个政府高度重视、社会各界理解、广大群众支持的良好舆论氛围。同时，要全面掌握摩托车车主情况和车辆上牌率、办证率、保险率，建立相应的管理台帐。

第三阶段为重点治理阶段（2009年3月1日至2009年6月30日）。严肃查处一批摩托车无牌无证、违法载人、不戴安全头盔、超速超载等违法行为，形成严防、严管、严治、严惩的高压态势，确保工作目标的顺利实现。

（五）组织领导。

为加强对集中规范摩托车专项整治工作的组织领导，我镇成立张化爵任组长，黎大勇、段小强、宋平菊任副组长，黄孝成、艾福君、万君、李建、覃建、陈再先、黄昌全、覃昌明、周华、陈德友、邓旭、杨海艳等同志为成员的集中规范摩托车管理工作领导小组。领导小组下设办公室，由艾福君同志兼任办公室主任，具体负责集中规范摩托车管理工作的组织、协调、督导等日常工作。

第2篇：车管工作意见范文

一、提拔消防车通道治理的思想看法

消防车通道是消防车在施行救火时可以顺畅通行的道路，是公共消防平安系统的主要构成局部，是包管灭火救援力气可以第一工夫抵达现场执行作战任务的应急通道，是保证人民群众生命平安的生命通道。近年来，随着经济社会疾速发展，我区灵活车数目敏捷添加，给公共根底设备带来了宏大压力，泊车难问题日益凸显，还因为消防司法认识淡漠、工作机制不完美、责任不落实等缘由，包罗车辆停放、摆摊设点和乱搭乱建等各类占用、梗塞消防车通道，影响消防车通行的景象日趋突出，单个当地已处于掉控形态，对公共平安组成了严厉要挟。因而，增强消防车通道治理工作事关广阔人民生命财富平安，是优化我区平安情况、构建调和社会的主要行动，是势在必行的民生工程。

二、增强消防车通道治理的组织指导

为保证消防车通道治理工作顺畅推进，区县政府成立由分担副区长任组长，公安仁和分局分担副局长任副组长，各乡镇、街办分担指导和区财务局、区住建局、区安监局、区广电局、区城管局、区委区县政府目的督查办、公安仁和分局消防大队、公安仁和分局交警大队等部分担任报酬成员的消防车通道治理指导小组。指导小组办公室设在区消防大队，由区公安消防大队大队长任办公室主任，各成员单元联络员为办公室工作人员。指导小组担任统筹协调停决消防车通道治理工作中的严重问题，合时召开指导小构成员大会，每年对工作开展状况进行审核。指导小组办公室担任详细协调、催促和落实增强消防车通道治理各项工作，并担任相关数据的计算、剖析和总结。各乡镇、街办要成立响应指导机构，研讨制订本辖区施行意见并落实详细办法。

三、增强消防车通道治理的工作重点

工作重点是城市次干道、居民小区周边和小区内占用、梗塞消防车通道、影响消防车通行的行为。详细为：在消防车通道上设置铁桩、石墩、水泥墩、雕栏等限宽限高妨碍的行为；建立修建物、修建物等占用消防车通道的行为；在消防车通道上停放车辆的行为；在消防车通道上摆摊设点的行为；其他占用、梗塞消防车通道，影响消防车通行的行为。

四、增强消防车通道治理的工作职责

各乡镇、街办要依照“属地治理”准则，具体组织指导本辖区消防车通道治理工作；宣传部分要担任组织新闻媒体抵消防车通道治理工作开展状况进行宣传报道；公安部分要担任依法实行消防车通道治理监管法律工作；住建部分要担任抵消防车通道、泊车设备的规划、建立治理以及增强对物业效劳企业的监视和指点；城管部分要担任管治消防车通道上摆摊设点的行为；安监部分要担任将消防车通道治理工作归入平安生产年度目的审核内容；财务部分要担任保证增强消防车通道治理工作相关经费的落实；区县政府目的办要担任对各乡镇、街办和区级相关部分落实消防车通道治理工作状况进行专项督查。

五、增强消防车通道治理的工作机制

（一）工作责任机制。依照“属地治理”准则，树立各乡镇、街办详细担任施行，公安、消防、住建、城管部分详细监管，其他相关部分协管的权责明白、分工协作、各司其职的工作责任机制。

（二）工作联念头制。公安、消防、住建、城管、街道（乡镇）等部分和单元要分片区确定专人担任，每季度至少召开一次工作碰头会，实时协调停决治理问题，对治理中呈现的矛盾和胶葛，要敏捷联动、构成合力、妥帖处置。

（三）工作保证机制。区财务局要布置专项工作经费，用于消费车通道治理工作的硬件设置、宣传、奖励等。

（四）社会监视机制。经过消防车通道治理热线德律风，鼓舞群众告发占用、梗塞消防车通道的行为；对治理中呈现的重点、难点（包罗治理路段、治理对象等），经过新闻媒体予以曝光，属于机关、集团、企业、事业单元人员的可函告相关单元赐与协助。

（五）市场化治理机制。在有前提的区域试点引入专业泊车治理公司，对该区域消防车通道、泊车设备进行市场化治理，标准泊车次序，保证消防车通道疏通。

六、增强消防车通道治理的工作办法

（一）增强指导，落实责任。各乡镇、街办、区级有关部分要站在贯实科学发展观、推进安全调和建立的高度，切实把此项工作作为一项民生工程摆上主要议事日程，抓紧抓实；要增强组织指导，严厉执行首要指导负总责、分担指导详细担任和平安监管任期责任追查制；要结合当地区、本部分实践制订工作方案，健全组织机构，明白工作目的，树立工作机制，细化工作办法，落实工作责任，保证消防车通道治理工作到达预期目标。

（二）摸清底数，稳步推进。各乡镇、街办要认真实行职责，环绕工作重点，组织开展“拉网式”排查，对检查中发现的问题要注销造册，做究竟数清、状况明，要将检查和隐患状况报指导小组办公室并抄送行业主管部分或企事业单元。公安、住建、城管部分要采纳强有力办法，依法查处相关违法违规行为，强力整治占用、梗塞消防通道的行为；要增强动态放哨监管，实时发现和避免违法违规行为，妥帖措置治理进程中发作的胶葛和抵触。其他相关部分要积极共同，自动履职，加大工作力度，为重点、难点问题问诊切脉、出谋献策，保证消防车通道治理工作稳步推进。

（三）依法行政，突出重点。增强消防车通道治理工作必需严厉执行有关司法、律例和政策，做到有法必依、法律必严、违法必究。要认真结合实践，疏堵结合，标本兼治。公安、城管部分要合理、规划调整现有消防车通道和提车区域，在相关区域设置分明的标记，在保证消防车通道疏通的前提下，尽量知足群众泊车及其他生涯需求；住建部分要依据需求增强泊车设备规划，共同相关部分加速泊车设备建立，从泉源不时知足经济社会发展和人民群众需求；其他相关部分要依法保证已建泊车设备严禁调用他用。

（四）普遍宣传，发起群众。各乡镇、街办、区级有关部分要经过新闻媒体普遍宣传，发起群众盲目维护消防车通道疏通，监视物业效劳企业消防平安治理行为，构成言论和社会监视的优越气氛。新闻媒体要充沛应用本身优势，共同各乡镇、街办和相关部分，采纳系列报送、以案说法、公益告白等方法鼎力开展宣传。要重点增强抵消防车通道主要性的宣布道育，进步全民平安认识，推进此项工作向纵深偏向发展。

第3篇：车管工作意见范文

一、充分认识开展专项治理工作的重要性

出租汽车是重要的窗口服务行业，在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面，具有重要的作用。近年来，各县（区）在规范出租汽车管理方面取得了较好的成效，但是一些地方仍然存在着政策执行不力，非法营运屡禁不止，市场秩序混乱，公务人员利用职权，私养黑车等问题，影响了出租汽车行业的发展和社会的稳定。开展规范出租汽车行业管理专项治理工作，是落实科学发展观和构建和谐社会的需要；是维护广大出租汽车从业人员的合法权益，确保出租汽车行业和社会稳定的需要。各县（区）政府及有关部门要充分认识规范出租汽车行业管理专项治理工作的重要性，将规范出租汽车行业管理专项治理工作列入重要议事日程，切实抓紧抓好。

二、专项治理工作的指导思想和目标

开展规范出租汽车行业管理专项治理工作，要坚持以落实科学发展观为指导，按照建设和谐社会的要求，以落实为主线，以减轻出租汽车从业人员的负担为切入点，以解决出租汽车行业的突出问题为重点，规范出租汽车行业管理，促进出租汽车行业健康发展。

通过开展规范出租汽车行业管理专项治理工作，要力争达到以下目标：

（一）进一步贯彻落实文件要求，认真开展各项清理整顿工作，加大工作力度，确保出租汽车行业稳定发展；

（二）对出租汽车乱收费、乱罚款、乱扣车的行为基本得到纠正，从业人员的负担明显减轻；

（三）非法营运现象得到遏制，市场环境明显改善，一些地方公务人员私养黑车的行为受到查处；

（四）出租汽车服务质量明显提高，诚信建设活动全面开展；

（五）在对出租汽车行业管理进行专项治理的基础上，探索建立行业管理的长效机制。

三、专项治理工作的重点

（一）严格清理出租汽车经营权的有偿出让。坚决落实文件要求，严格清理出租汽车经营权有偿出让政策；禁止拍卖出租汽车经营权，各县（区）一律不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策。已经出台的，要对经营权出租数量、金额、期限、审批程序、出让金用途以及经营权转让、质押、权属关系等进行全面清理和规范，对非法转让的，要予以纠正，妥善处理好历史遗留问题。

近期各县(区)、各部门不得强行推动出租汽车企业兼并重组，不得向市场投放新的出租汽车运力,今后确需投放的，须严格按照《陕西省出租汽车客运条例》要求，做好出租汽车经营权清理整顿工作并验收合格后，方可进行。根据国务院和省政府有关规定，取消针对节能环保型小排量出租汽车在行驶路线和运营等方面的限制，不得在车辆更新时强行提高出租汽车排量标准。

（二）严格清理针对出租汽车的各项收费。各县区要严格按照省财政厅、物价局《关于进一步清理整顿涉及出租汽车收费的通知》要求，对涉及出租汽车的收费进行清理整顿。涉及出租汽车的政府性基金，必须严格按照《财政部关于全国政府性基金项目目录的通知》的规定执行，不得擅自增加项目、扩大征收范围和提高征收标准；对于违反规定乱收费的要认真查处纠正。各县（区）要在20*年9月底前，向社会公示涉及出租汽车的收费项目、标准及依据；出租汽车企业要将企业收费项目、收费标准及依据向司机（或承包人）公布，便于社会监督。

（三）集中开展打击非法营运专项行动。对非法运营的轿车、小型面包车(面的)、摩托车、机动三轮车、客货两用车和无照运营或伪造营运证照的小客车、驻点运营的异地出租汽车和其他从事非法营运的社会车辆等进行彻底清理，维护出租汽车正常市场秩序。

（四）严格规范出租汽车企业经营行为。各地要根据实际情况，引导督促出租汽车企业制定合理的出租汽车承包费、管理费标准，合理调整出租汽车企业与司机的收益分配关系。要坚决制止企业利用出租汽车经营权、以车辆挂靠、一次性“买断”、收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”和“高额承包”等方式向司机转嫁投资和经营风险的行为。要进一步规范出租汽车企业运营机制，完善法人治理结构，健全各项规章制度。规范出租车企业经营行为，严禁出现只收钱不管理的现象，企业有责任管好车和人。要采取有效措施，依法理顺出租汽车企业与司机的劳动用工关系，切实保障司机的合法权益。出租汽车企业要按照国家规定积极探索并逐步落实司机的基本养老、基本医疗、失业等保险费。对于出租汽车企业不作为的，行业管理部门要采取一定的措施加强对企业的监管。

（五）加强对国家工作人员的监管，严肃查处侵犯出租汽车从业人员合法权益的行为。对一些地方公务人员充当非法运营“保护伞”，以及、私养黑车的行为要严肃查处，依法依纪追究当事人责任。对个别地方出现有组织的非法运营团伙，要从严查处，坚决取缔。对于乱收费、乱罚款、乱扣车等行为，要严厉追究相关部门负责人的责任。对贯彻国务院和省政府各项文件工作不力，达不到要求，引发出租汽车的，要严肃追究相关责任人的责任。

四、专项治理的时间安排

（一）安排部署阶段：各县、区要根据国务院、省政府和市政府文件要求，结合本地实际，制定规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施方案，建立健全相关组织机构和工作机制，完成动员部署工作。

（二）全面整治阶段：各县、区要按照统一部署，认真开展清理整顿出租汽车经营权有偿出让、清理各项收费、规范出租汽车企业经营行为，查处侵犯出租汽车从业人员合法权益和公务人员充当非法运营“保护伞”的行为等各项整治工作。

（三）自查整改阶段：各县、区对本辖区的规范出租汽车行业管理专项治理工作要进行全面检查，对存在的问题，要下达整改通知书，督促其限期整改。

各县、区规范出租汽车行业管理专项治理领导小组要将规范出租汽车行业管理专项治理工作检查情况，上报市出租汽车行业专项治理办公室。

（四）检查验收阶段：全市出租汽车行业稳定工作联席会议暨专项治理办公室将组织对各县、区规范出租汽车行业管理专项治理工作进行验收。对于验收不合格的县、区，将下达整改通知书，责令限期整改，逾期检查仍不合格的，将通报批评，追究相关责任。同时接受省出租汽车行业稳定工作联席会议检查验收。

五、切实加强组织领导

开展规范出租汽车行业管理专项治理工作涉及面广，政策性强，工作难度大。各县（区）、各有关部门要高度重视，狠抓落实，确保专项治理工作取得明显成效。

（一）加强领导，搞好组织协调。在全市出租汽车行业稳定工作联席会议领导下，成立全市专项治理工作办公室，市交通局、监察局、发改委、建设局、财政局、公安局、纠风办、物价局等部门为成员单位，办公室设在市交通局，负责治理活动的组织、检查、督办工作。各县区也要成立相应的领导机构和工作班子，制定工作方案，明确目标和责任，认真组织实施。

第4篇：车管工作意见范文

公务用车改革关系全体干部职工切身利益，对城市供水这样一个生产服务型企业更是一大难题，特别是近年来，居民对供水服务要求提高，供水服务区域扩大，营业管理难度增加；工程建设任务繁重，工程点多面广，政策协调难度大，很多地方交通不便，车改工作相对复杂。为全面贯彻主管局关于局属企业单位实施公务用车制度改革意见精神，确保改革符合企业实际，方案切实可行，任务如期圆满完成，公司从以下几方面着手，有序组织落实公车改革前后的各项工作。

一、统一思想，提高认识。公务用车制度改革势在必行，是企业体制改革的重要组成部分，也是体制改革的前奏。改革牵涉面广，难度大，要取得成功，首先要领导班子转变观念，统一认识，坚定改革信心。为此，公司党委高度重视，专题讨论，形成共识。在此基础上，多次召开会议，及时传达局关于车改的意见要求，加强宣传，加强沟通，引导广大干部职工统一思想，消除顾虑，正确理解改革的重要意义，明确公车改革后交通补贴不是福利，确保车改后工作效率是每位干部员工的职责，要求全体干部员工从维护公司发展稳定大局出发，积极支持参与改革，为改革顺利实施建言献策。

二、加强领导，统筹部署。公司将车改工作列入重要议事日程，为确保改革的顺利进行，成立了由总经理王军海为组长，相关分管领导，业务部室、单位负责人组成的公务用车改革领导小组，提前做好车辆梳理，开展意见征询，进行细致调研，制订工作计划，明确工作要求，落实责任，加强协调，精心组织，及时做好督查，确保每一工作环节操作规范，措施落实扎实，任务完成及时，员工队伍思想稳定，企业生产经营正常。

三、发扬民主，操作透明。整个车改工作始终坚持群众路线，坚持民主、阳光操作。方案制定前，公司及时将局车改实施意见转发至各单位，要求各单位予以传达；车改领导小组走访相关单位，听取对企业车改的意见。方案形成后，先后召开不同层次会议，广泛征求意见，及时与局进行沟通，争取局领导对车改方案的支持，并根据局党委意见调整方案，召集职工代表联席会议、全体干部大会，同时，按公司厂务公开程序进行公示，再次征询意见，确保方案切实可行。

四、精心组织，实施高效。公司改革车辆多，驾驶员安置难度大，改革时间紧，涉及面广，任务重、要求高。公司领导本着对上级、对企业负责的态度，坚持动真格、求实效原则，务实制订方案，确定车改数量，严格纪律要求，按“以岗位定标准，合理拉开差距”原则，客观公正核定个人公务交通费发放标准，坚持“包干使用，按月报销，超支自负，节余奖励”方针，区别核定各部门交通费报销标准，杜绝平均摊派；从便于工作，节约能源角度出发，建立搭车收费制度，明确不同距离的搭车收费标准。方案确定后，及时对过渡阶段车辆管理、车辆调配、车辆封存、相关管理制度完善等工作进行部署，相关部门加班加点，抓紧落实驾驶员考核、分流安置工作，根据考核结果，对20余名用工驾驶员解除劳动合同，其余30多名驾驶员进行分流，在不到半个月时间内，完成了上述各项工作，确保了车改的如期实施。

第5篇：车管工作意见范文

为进一步加强车队管理，提高车辆使用效率，保证运政、新型企业及其它临时性用车，保障交通事业的快速发展，结合我局工作实际，制定2007年小车队工作方案如下：

一、管理

（一）进一步加强车队班子建设，提高领导水平；加强车辆驾驶员考勤，保障驾驶人员在工作时出勤出力；严格落实值班制度，保证信息畅通，确保各用车单位随时有车可用。

（二）设立意见薄。为加强车队、各用车单位的交流沟通，解决派车与用车之间的矛盾，促进各项工作的顺利开展。由小车队印制意见簿，发至运管所、三站（城东、城西、闸北站）、运政执法队和新型企业负责人，对车辆技术状况、驾驶员、车辆维修保养填写意见和建议，每星期由小车队收集汇总一次，对所提出的问题认真加以研究和整改。

（三）每月出一期车队动态，将各单位的用车情况及时通报给各用车单位；建立车队与运管所、各站队、新型企业的协调会制度，更好地协调好车辆使用行为。

（四）小车队在加强县城各单位的用车管理的同时，进一步强化对乡镇交管站车辆的技术服务。

二、车辆分配

根据现有车辆及运政工作实际，车辆使用分配如下：

（一）运政。

运管所所属各站队，共需8部车辆（7部普桑，1部长安之星）。

运政用车按60公里/天测算，普桑耗油按10.5公升/百公里，每部车每月约需加油189公升；长安之星耗油按9公升/百公里测算，每月约需加油162公升。

小车队根据运管所提供的油料分配，每月支付给用车单位相应的油料，各用车单位每月节余油料备用，超支油料自负，车队不予补给，车队不在控制公里数，由用车单位根据油料灵活掌控。

车队每次提供加油单时，用车单位负责人必须签收，并且亲自保管和跟车加油，驾驶员不予参与。

（二）稽查站。

稽查站使用桑塔纳S32561，鉴于该站24小时工作的特殊性，该车的费用结算由稽查站和小车队协商解决。

（三）新型企业。

企业用车原则上保障两部车，一部车况较好的普桑（主要用于外出协调业务和局、所临时抽调用车）、一部长安之星。各新型企业必须使用小车队车辆，否则其他车辆费用一律不予报销，根据企业目前情况，仍按1.95元/公里计算，原则上不限定数额。

三、车辆调度

（一）运政：运政正常工作用车时间原则上为：春、夏季早6:00，晚7:00；秋、冬季早7:00，晚6:00。

正常工作由各站队填写申报单，注明上下班时间，小车队派车；特殊情况或突击任务、节假日、冻、滑、雾、雪等恶劣天气时，站队用车由运管所所长签批，车队派车；车辆出县时，由局分管车队负责人签批申报单，小车队派车。原则上不准公车私用，特殊情况，由局分管领导审批，用车人支付在车辆使用过程中所产生的一切费用。

用车单位远远超过正常工作时间范围，属加班用车，用车单位必须履行加班手续，否则出现一切后果用车单位自负。

小车队根据工作需要，有权对运政用车进行调整。

（二）新型企业：由用车单位负责人填写派车单，车队派车，特殊恶劣天气由局三产办审批。

（三）重大问题：特殊任务由分管小车队领导批准。

以上车辆、驾驶员与站队的关系总的原则是“人定车、车定站”。

四、抽调用车

局、所抽调或安排用车，车队凭安排人签批的派车单予以派车，并将用车里程折合成油料（普桑以10.5公升/百公里，长安之星9公升/百公里计算），由局或所补助给小车队。

五、经费结算

（一）运政：运政用车费用由局计财股每月局划拔小车队，车队在保证运政用车即定油料费用的基础上，余额为小车队的车辆保险、年审、维修和办公经费等开支。

（二）新型企业：企业用车按1.95元/公里计算，原则上不限定数额，由局根据行驶里程每月拔到小车队。

六、考核

每月的工资单，按驾驶员档案工资的70%进行打卡，工资单上必须要有用车单位和车队负责人合签后才能发放（各用车单位要签明驾驶员工资的具体发放比例），另30%随各站队工资模式，年底由小车队统一兑现。

车队负责人必须自觉遵守工作制度，认真履行工作职责，按时参加考勤，局办公室定期不定期进行抽查，其工资模式同驾驶员，年底由局分管领导签署意见，统一兑现。

第6篇：车管工作意见范文

一、关于做好道路旅客承运人责任险工作的意见

根据省交通厅、安监局、保监局《关于开展道路旅客承运人责任险工作的实施意见》（*交运安〔2007〕363号）的规定，从2008年1月1日起，负责配发、审验、换发《道路运输证》的道路运输管理机构应当对从事班车客运、旅游和包车客运的营运客车投保承运人责任险情况进行把关，核收其投保承运人责任险凭证的复印件（注明与原件核对无误字样并盖企业公章，下同）。具体把关的要求由设区市道路运管机构规定。

二、关于做好营运车辆推广应用卫星定位安全服务系统工作的意见

根据省交通厅转发省政府办公厅《关于印发全省营运车辆推广应用卫星定位安全服务系统工作意见的通知》（*交运安〔2007〕120号）的规定，从2008年6月1日起，负责配发《道路运输证》的道路运输管理机构，应当对新投放的省际、市际、旅游客运车辆在配发《道路运输证》和对已投放的此类客运车辆在第一次审验、换发《道路运输证》时,是否安装卫星定位车载终端情况进行把关，核收其安装卫星定位车载终端的有效证明复印件。具体把关、核实的要求由设区市道路运管机构规定。

三、关于客运驾驶员3年内无重大以上交通责任事故记录问题

根据国家有关规定并结合实际情况，各级道路运输管理机构在受理道路客运经营和班车、旅游客车运力投放申请时，可以只核收客运企业已聘用或拟聘用驾驶人员“3年内无重大以上交通责任事故记录”的承诺书，但在核发《道路客运班线经营许可证明》、《旅游包车客运许可证明》时，应当核收其由公安部门出具的“3年内无重大以上交通责任事故记录”证明原件，下级道路运输管理机构核收其复印件。有关公安部门的查询和证明材料的表达方式，省交警总队已在*交警安〔2007〕17号文中予以明确。

四、关于道路客运经营咨询、征询问题

（一）道路客运企业在申请从事省际、市际班车客运、旅游客运经营及变更、调整经营许可事项时，可以向起点的设区市道路运输管理机构递交《道路客运经营咨询函》并附有关材料。

（二）设区市道路运输管理机构接到《道路客运经营咨询函》或者收到省局发出的《道路客运经营征询函》后，应当及时对申请事项及所涉及的客运市场情况进行调查分析并提出建议。

（三）申请事项涉及以下内容的，省局应当征询设区市道路运输管理机构的意见：

1、新增客运班线、变更日发班次和班车数；

2、变更客运班车起讫站点（不包括城区和县城城关的站点，有关城区、城关的站点调整由设区市运管机构确定并在咨询函中体现，由省局确认）、主要途经地、停靠站点；

3、新增旅游客运车辆；

4、省局认为矛盾、热点的事项。

（四）对于变更起讫站点、主要途经地、停靠站点以及车辆更新、调换车辆等的申请事项，如起讫地的设区市道路运输管理机构的意见不一致，以调整、变更事项的事权地运管部门意见为重要参考意见，由省局做出许可或者不予许可的决定。

五、关于行政许可函件、决定书抄告问题

省局作出的道路客运企业设立批文和客运班线、旅游客运车辆投放“行政许可决定书”以及省局认为是重要的更新、调整事项的通知函件，应当抄告起点地、终到地和有停靠站点的途经地的设区市道路运输管理机构；省局同意外省入*省际客运班线申请的回函件，应当抄告终到地和有停靠站点的设区市道路运输管理机构。

六、关于规范道路客运车辆更新、调换车辆和“减车增班”调整办理程序的意见

在经营期限内，省际、市际客运班车和省内市际旅游客车需要更新、调换车辆和“减车增班”调整的，应当符合以下条件并向起点地的设区市道路运管机构递交《道路客运经营咨询函》，省局对其递交的材料核实后（必要时省局将征询终到地设区市道路运管机构的意见），即时打印核发《道路客运班线经营许可证明》或者《旅游包车客运许可证明》。

（一）更新、调换车辆

1、应当符合的条件

⑴新的客运车辆的技术等级和类型等级不低于原车辆。

⑵新的客运车辆的座位数应当在原车辆的150%以内（含本数）。座位数超过原车辆150%的，道路客运经营者应当补充提供有关情况说明的材料。相关道路运管机构应当根据市场供求情况进行引导，按照适量控制座位数的原则，在《道路客运经营咨询函》或《道路客运经营征询函》中提出建议。

⑶原客运车辆至更新或者调换车辆前未出现连续180天及以上停运或者班车未进站排班营运的情况。否则，视为已经自动终止经营或者应当按照《道路运输条例》的相关规定予以吊销经营许可处理。

2、应当递交的材料

⑴《道路客运经营咨询函（经营许可事项变更、调整）》；

⑵原客运车辆的起点地、终到地《客运班车进站证》的原件及复印件；

⑶原客运车辆的起点地、终到地客运站最近1个月的结算凭证的原件及复印件；

⑷新客运车辆的“客运企业与驾驶人员签订的安全管理责任书”；

⑸新客运车辆的《机动车产权登记证书》复印件、《道路运输证》原件及复印件；

⑹新客运车辆的禁止挂靠经营承诺书。

（二）“减车增班”调整

1、应当符合的条件

⑴涉及“减车增班”的客运车辆，应当是在道路通行条件变好和班车多、日发班次少的同一条客运班线上且不影响群众出行；

⑵涉及“减车增班”的客运车辆，办理手续前未出现连续180天及以上停运或者班车未进站排班营运的情况，否则，视为已经自动终止经营或者应当按照《道路运输条例》的相关规定予以吊销经营许可处理。

2、应当提交的材料

⑴《道路客运经营咨询函（经营许可事项变更、调整）》；

⑵涉及“减车增班”的客运车辆，起点地、终到地的《客运班车进站证》原件及复印件；

⑶涉及“减车增班”的客运车辆，起点地、终到地客运站最近1个月的结算凭证的原件及复印件；

⑷涉及“增班”的客运车辆的《道路运输证》的原件及复印件；

⑸涉及“减车”的客运车辆的《道路班车（旅游）客运终止经营申请表》；

⑹涉及“减车增班”的客运车辆的《道路客运班线标志牌》及许可证明。

七、关于强调做好道路客运车辆暂停经营管理的意见

在不影响群众出行的前提下，道路客运班线经营者、旅游客运经营者拟在经营期限内暂停经营的，应当向辖区道路运输管理机构（原则上应当向县（市、区）运管所提出申请，具体规定由设区市道路运输管理机构确定，下同）提出申请，递交《福建省道路客运车辆暂停经营申请表》。经辖区道路运输管理机构审查同意暂停经营的，道路客运经营者应当按以下规定办理报备手续；不同意暂停经营的，应当提供连续运输服务。

（一）持经审批的《福建省道路客运车辆暂停经营申请表》向起讫地、沿途停靠地的车站和相关的辖区道路运输管理机构报备（不必向省局报备）；

（二）将班车客运标志牌（或旅游客运标志牌）、《道路运输证》缴交辖区道路运输管理机构；

（三）道路客运车辆暂停经营时间不得超过180天，否则视为自动终止经营。

八、关于实行《客运班车进站证》管理的意见

为加强客运班车进站管理，严格按照许可的线路、班次、站点运行，省际、市际客运班车和外省入*的省际客运班车应当到辖区道路运输管理机构办理《客运班车进站证》。有关《客运班车进站证》的式样、核发、换证等管理办法参照《福建省运输管理局关于启用新版班车进站证的通知》（*运管道路〔2003〕113号）执行。

县际和县境内客运班车进站管理工作由设区市道路运管机构确定。

九、关于规范管理道路客运站依法安排客运车辆进站经营的意见

（一）道路客运站经营者应当根据辖区道路运管机构核发的《客运班车进站证》及时办理进站排班手续，合理安排发车时间，公平售票，自觉接受道路运输管理机构的监督检查。禁止无证经营车辆进站从事经营活动，无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。

客运经营者在发车时间安排上发生纠纷，客运站经营者协调无效时，由当地县级以上道路运输管理机构裁定。

（二）道路客运站应当按照公安部、交通部、国家安监局印发的《关于加强公路客运交通安全管理的通告》（公通字〔2001〕83号）的规定，对从车站始发的客运班车，要求客运企业提供运行线路是否途经三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段等客运班线信息，若发现客运班线将途经三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求路段的情况，安排的发车时间应当调整到出站后运行过程避开夜间（晚22时到早6时）运行此情况的路段；无法调整到避开夜间（晚22时到早6时）运行此情况路段的，不得安排发车。

道路客运企业应当监督本企业客运车辆、驾驶员严格按照以上规定执行。

（三）对未按规定程序办理进站排班和报备变更、调整《道路客运班线经营许可证明》记载事项手续的客运班车，道路客运站不得擅自接纳（或继续接纳）进站排班。

（四）道路客运站应当及时公布经道路运输管理机构审查同意的客运班车报停和180天内恢复营运的信息。

（五）道路客运站违反以上规定的，各级道路运管机构应当依法予以处罚并在年度客运站站级复核时予以降级处理。

十、关于规范管理外省入*省际客运班车进站排班和报备变更、调整许可事项的意见

（一）新增和变更、调整经营许可事项的外省入*省际客运班车，应当持以下材料分别到省、市、县三级道路运输管理机构办理进站排班手续和办理变更《道路客运班线经营许可证明》记载事项的报备手续：

1、《道路客运班线经营行政许可决定书》原件及复印件；

2、投入营运的车辆的《机动车行驶证》、《道路运输证》、《班车客运标志牌》、《道路客运班线经营许可证明》的原件及复印件；

3、所属客运企业委托书和经办人员身份证明的原件及复印件。

（二）省局受理、登记后，出具《外省入*省际客运班车进站排班通知函》或者《外省入*省际客运班车调整、变更报备函》交给外省经营者。辖区道路运管机构根据此函件办理进站排班手续或者办理变更、调整经营许可事项的报备手续（具体办理程序、有关规定由设区市道路运管机构确定并报备省局）。

各设区市道路运输管理机构应当在外省入*省际客运班车进站排班（或变更、调整已报备）后5个工作日内将省局出具的《外省入*省际客运班车进站排班通知函》或者《外省入*省际客运班车调整、变更报备函》的回执联寄回省局。

（三）外省入*省际客运班车变更日发班次、讫点及站名和变更我省境内主要途经地、停靠站点的，应当经双方省级道路运输管理机构协商。我省如同意，将向外省省级道路运输管理机构发回函件并抄告我省讫点设区市道路运管机构。《道路客运班线经营许可证明》记载的其他经营许可事项，可以由外省省级道路运输机构确定，但外省入*省际客运经营者也应当办理变更、调整报备手续。

第7篇：车管工作意见范文

关于驾培市场安全会议记录范文1主持人：嵇海军

日 期：关于驾培市场安全会议记录范文年x月x日

地点：驾驶员休息室

参加人：嵇海军、叶俊、全体驾驶员、

会议主持：嵇海军

一、安全方面：

1、从7月20日召开的全市安全生产工作会议上获悉，7月10日至10月18日，将在全市范围内开展夏季百日安全竞赛活动，在事故严重高发的道路交通领域，要排查治理危险路段，防超载、放超限、防超速，并继续严查严处酒后驾车.

2、驾驶员要严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

3、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

4、严格遵守(公司)车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置，严禁将车开回家过夜。

5、文明驾车，不开英雄车、赌气车，严禁酒后驾车，做到宁停三分，不抢一秒。 做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

6、做好防暑降温工作，时刻注意、关心随车搬运工的情况，天气已经进入高温季节，希望大家晚上一定要注意休息，白天才有精神干活，白天工作时避开高温时间段，多喝水，预防中暑现象发生。

二、工作方面：

1、7月22日在常州开了运输会议，领导要求后期费用报销单必须有我最后审核确认后交财务陈谣。

2、每月月底28日加完油后所有驾驶员必须将本月的车辆行车记录交至我处(安排驻外送酒驾驶员例外)，希望大家每天都能填写出车记录.

3、任何异常情况(如车零件坏了去修理厂修理、抛锚在路上、补轮胎了、罚款了、去五金库领配件了等等)必须第一时间告知我，如不告知私自决定，月底发现的话一切费用自己承担。

三、学习公司下发文件：

1、关于夏季安全生产工作的通知

2、关于苏州运输车队司机违纪的处理通知

3、关于规范防暑饮品管理的通知

4、关于营销中心旺季单项奖的通知

四、驾驶员安全培训：

提高安全意识，做本质安全型驾驶员 (详情见附件)

主送：与会人员

抄送：叶枝金、吴光辉、王永红、黄悦

无锡车队修理班会议签到表

关于驾培市场安全会议记录范文2地 点：公司办公大楼二楼会议室。

参加人员：李庆文、朱永红、李同银、李庆新、王保明、左挺见、刘建军、高磊、董跃。

会议目的：由于新的交通法规在4月1日正式实施，学习新法规，搞好车队安全文明驾驶与管理是当务之急。

会议内容：

一、关于安全、文明驾驶的问题

1、会议由分管经理、会议主持人李庆文带领大家学习新的交通法规，对新法规中重点相关内容进行反复的三令五申，要求全体驾驶员同志遵循法规，做到文明、安全驾驶。特别是新法规中对酒后驾驶有新的惩罚规则，强调每位驾驶员严禁酒后驾驶，必须以高度的自觉性对自己和工作负责。

2、强调文明、安全驾驶的重要性：安全工作是我们车队的核心工作，是一切工作的基础与前提;安全行车、文明驾驶是我们每一位司机首要的职责，丝毫马虎不得，来不得丁点大意，必须提高安全意识，健全安全管理制度。

3、排除一切安全隐患，不带病车驾驶：如前不久王保明出差送绸缎车坏在路上为例，说明要注意经常养护好车辆，确保车辆正常行驶。

4、司机的基本职责与要求：要求每位司机师傅树立良好的职业道德，依法驾驶，爱护车辆，为生产一线和其它部门做好服务工作。

二、关于搞好车队管理的问题

1、管理车辆：公司大大小小的车共有10辆，驾驶员共8人，如何做好车辆的养护工作，责任要到人，这是车队搞好管理的重要内容。

2、驾驶员要爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

3、公司车辆出差的机会多，每次出车前一定要例行检查车辆电路、油路并急时加水，发现不正常时要立即养护或调整。

4、要加强成本意识：对公司车辆在油耗方面、维修保养费用方面要注意节约成本。

三、关于驾驶员对各自具体工作的想法与意见

会议上有一个重要程序就是各位司机师傅谈谈各自的想法，会上八位驾驶员积极发言，气氛活跃。

李同银：我是具体安排开大客车的，可总是时不时得往返南北区拉配件，工作量加大薪酬却没有因此而增加，希望工作量不要太大。

李庆新：我是打机动的，没有具体到开哪辆车，一来也不利于车辆的具体保养，二来我总有些觉得无所适从。

左挺见：一个人跑长途真的很累，疲劳驾驶不安全，尽量能安排两个司机。另外出差的频率应尽量均衡些，别老是哪一个人出差。

王保明：对前些日车坏在南京的事我在此作自我检查与批评，今后要更加严格要求自己做好工作。

刘建军：心情好是做好工作的前提，我们驾驶员更是如此，千万不能赌气出车，这样最不利于安全驾驶;另外平时一定要做好车辆的保养工作。

高 磊：新法规讲驾驶员连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时必须休息或者停车休息时间不得少于20分钟的规定;公司在没有特殊情况下最好能安排两人出长途，以保证行车安全。

董 跃：驾驶员出差在外很多事身不由己，为联系工作方便，提议能否每月报30元电话费，对出差在外的工作安排只能随出差部门的要求而行事，对朱永红主任的批评有情绪。

朱永红：希望各位驾驶员同志出好自己的每次车，平时注意保养好自己的车，服从大局，安全第一，认真做好服务工作;五一就要来临，公司外出旅游活动又要进行，大客车的养护检查工作切实要做到位，确保旅游安全。

四、听从车队负责人的工作安排以大局为重

1、对会上各位驾驶员的意见与想法给予一一答复，对个别有情绪、有误解的司机耐心细致的进行启发引导，要求车队负责人合理调配车辆，做到公平公正，一视同仁。

2、各位驾驶员首先要接受工作安排，对安排一旦有意见，可事后向上级反映，甚至越级到总经理处说明情况，但首先必须无条件服从安排完成任务，不得借故拖延或拒不出车。

本次车队驾驶员会效果良好，就车队重要事务进行了详细的总结与规划，对驾驶员的思想动态有了比较明确的了解，对每个驾驶员的责任及义务进行了明确，希望通过各位驾驶员的共同努力，切实做好车队的服务工作。

关于驾培市场安全会议记录范文33月10日

一、司机安全管理

1、必须严格遵守操作规程，遵守交通规则，安全行车;

2、坚持在行驶前、行驶中、行驶后车辆三检制度，发现问题及时处理，严禁带病车辆上路;

3、每位司机都要与公司签订交通安全责任书;

4、严禁酒后驾车，无证驾车。

第8篇：车管工作意见范文

日前，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下简称《暂行办法》)两个文件的印发，预示着出租车改革方案正式出台，也引起了社会的广泛关注，那么，这两个文件中哪些地方是和老百姓的生活息息相关?会对我们的生活带来哪些改变?在近一年的征求意见的过程中交通运输部又做了哪些工作呢?

出租车份子钱或降低 网约车平台不得有不正当价格行为

带着这些疑问，人民财经邀请了交通运输部运输服务司出租汽车管理处处长王绣春和中国社会科学院法学研究所研究员周汉华做客人民网进行了解读。

王绣春从六个方面对《指导意见》进行了解读，一是科学定位出租汽车服务，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车、统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。

二是深化巡游车的改革。主要涉及对于新增的经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体，即有的经营权未明确具体经营期限或者已经实行经营权有偿使用的，要由城市人民政府制定方案来科学过渡，各方要协商确定并且动态调整承包费的标准或劳动定额任务，就是通常说的份子钱。通过改革经营模式和降低过高的承包费和抵押金等等，来确实降低驾驶员的负担，同时鼓励巡游出租汽车企业转型提供网约车服务，拓展服务功能，加强品牌建设，主动转型升级。

三是在给予网约车合法地位的同时，明确网约车平台公司，应该要承担乘运人的责任，具备相关营运条件，遵守经营行为规范，支持网约车平台公司不断创新规范发展。

四是鼓励私人小客车合乘，并且制定相应的具体规定，来明确合乘服务提供者，还有合乘者以及合乘信息服务平台这三方的权利义务。

五是营造良好的市场环境，包括在出租汽车管理和经营服务的政策、法律法规和标准规范方面的建立和完善，包括要建立经营者和驾驶员的评价体系，将有关的评价信息作为行业准入退出的一个重要依据。同时，还要建立联合监督执法机制和联合惩戒机制。

六是落实属地管理责任。出租汽车管理是地方事权，管理主体主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主体责任，充分发挥主动权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。

同时还从四个方面对《暂行办法》进行了解读，她表示，一是明确了网约车的发展定位，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。

二是明确对于平台企业，还有车辆、驾驶员，按照即有的法律规定，实行许可管理。明确了平台公司应该承担乘运人责任，要求具备线上线下的服务能力，对于从事网约车经营的车辆，提供服务的驾驶员，也要符合相应的资质条件。

三是具体明确了网约车平台需要规范经营行为。比如说要求保证提供服务车辆的驾驶员，要具备合法的资质，要求线上线下提供服务的车辆、驾驶员要一致，在信息安全方面不得违规采集、利用和泄露乘客的个人信息和涉及国家安全的敏感信息，不得有不正当价格行为，不得排除、限制竞争。

四是建立多部门的联合监管机制，网约车是一个跨领域、跨部门的新兴业态，也需要相关的部门一起来共同做好规范化发展网约车的工作。

各地应因地制宜 网约车规定不能全国一刀切

出租车改革和网约车新规两份文件中不少关键内容是留给了地方政府来具体明确的。比如说经营权问题、价格机制选择、发展规模、准入标准等等，如何来理解这些改革设计呢?出租车的管理属于地方事权。所以，从法律的规定来说，这应该是由地方政府来承担相应的责任。周汉华表示，从合理性来说，我们国家3000多个一级县市，600多个城市。不同的地方，市和县的资源禀赋不一样，公共交通的供给情况不一样，群众出行的条件不一样，道路资源的情况也不一样，如果中央对网约车规定一刀切，一定会很难适用下去。

周汉华认为，对于地方政府来说，需要更好地发挥积极性和创造性，不同的地方体现出不同的特点。

此外，对于市场主体来说，也要适应新的发展格局和形势，不能是一刀切的说全国各地网约车发展都是一个模式，要做更细的工作。这个过程就是对这两个文件、对法律要有规则意识，法治思维和法治意识。在地方市场的开拓当中，更多的来考虑到地方特点，因地制宜，更好地提供网约车的服务。

经过地方政府、乘客和网约车供给方、巡游车，也就是社会各方的共治，在一种合作、共赢甚至某种妥协过程中慢慢磨合，最后经过一段时间形成多赢的、持续可发展的格局，这两个文件真正的精神就可以落地。

王绣春认为，进一步强化了属地管理的事权，实际上进一步体现了统分结合的思想。一方面是在中央层面做出顶层设计，另一方面给地方在制度设计上发挥主动性留了更多的空间和余地。

新规明确以乘客为本 网约车平台须保护乘客权益

这两个文件从征求意见到正式出台经历了近10个多月的时间，在如此长的不断修改过程中，都有哪些变化呢?

王绣春表示，从指导意见看，新规出台突出了五个基本原则：以乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范、属地管理。在具体的改革内容上，做了相应层次、逻辑的梳理，从而更加突出改革重点，也就是突出了改革的任务。

在网约车管理暂行办法方面，对于网约车车辆登记性质作了调整，明确将网约车的车辆登记为预约出租客运，既体现出它出租汽车的性质，又反映了它属于一个新的业态，王绣春强调，是以前没有过的。

出租汽车目前8年强制报废，但这次在管理暂行办法中明确，网约车车辆行驶里程达到60万公里的时候强制报废，同时也明确对于行驶里程没有达到60万公里但是使用年限达到8年了，就退出网约车经营，可以继续转为社会车辆来行驶，但不能再从事网约车经营。

王绣春表示，管理暂行办法明确网约车平台公司和驾驶员可以依据工作时长、服务频次、灵活用工的要求签订多种形式的劳动合同或者是协议。通过这样的方式明确双方权利和义务，是为了让劳动用工的灵活度更加加强。

第9篇：车管工作意见范文

一、管理使用原则离退休厅级干部为我市的经济建设和社会发展作出过重大贡献，是我市重要的宝贵财富。保障离退休厅级干部服务用车，既是党的一贯政策，也是公务用车改革必须解决好的重要问题。因此，必须遵循以下原则：（一）遵守规定，充分保障的原则离退休厅级干部用车，要以《中共__省委办公厅、__省人民政府办公厅关于印发〈__省小汽车配备和使用管理补充规定〉的通知》（粤办发[1997]14号）为依据，以保障好、服务好现有离退休厅级干部用车需要为目标，按省规定的每4至7人配备一辆车的标准留用15台车辆，供离退休厅级干部专用，并在机关事务管理局成立离退休干部服务用车车队。今后随着我市经济发展壮大和财政支付能力增强，再作适当调整，确保离退休厅级干部用车得到充分的保障。（二）集中管理，统一使用的原则由于离退休厅级干部服务用车需求多样，用车安全及时要求较高，必须实行集中管理、统一使用的制度，才能适应离退休厅级干部用车需要。（三）建立制度，规范管理的原则厉行节约是党的优良传统，也是离退休干部的优良作风，要建立完善离退休厅级干部服务用车制度，严格规范派车程序，明确用车范围，控制非离退休干部人员挤占老干部用车，做到专车专用。（四）民主管理，民主监督的原则全体离退休厅级干部对服务用车具有管理权、使用权和监督权；要坚持民主管理、民主监督，共同管理好、使用好配备车辆；车辆管理部门，要定期向全体离退休厅级干部公布车辆使用情况，经常听取他们的意见和建议，不断改进工作，提高服务质量；要选调和配备思想作风好、驾驶技术过硬的司机，为离退休厅级干部开车；要加强思想教育，牢固树立全心全意为老干部服务的思想；要加强业务知识培训，不断提高司机队伍服务保障的技能。

二、车辆的管理机构与职责市离退休厅级干部用车由市机关事务管理局组成离退休厅级干部车队负责保障，具体职责为：（一）全权负责对离退休厅级干部车辆的调配和管理工作。（二）负责离退休厅级干部用车经费的申报及预（结）算工作。（三）负责离退休厅级干部用车司机调用、管理、教育、培训、考核工作。（四）负责离退休厅级干部用车的安全、技术管理工作。（五）负责建立离退休厅级干部用车规章制度。

三、离退休厅级干部用车范围（一）用于参加党政机关和社会团休组织的重要活动用车。（二）用于参加集体学习，外出参观公益性社会活动、集体文化娱乐、体育竞赛活动用车。（三）用于离退休厅级干部本人看病、住院治疗用车。（四）用于离退休厅级干部家庭特殊事务用车。