钢筋化学除锈方法精选(九篇)

第1篇：钢筋化学除锈方法范文

关键词:钢筋锈蚀 桥梁耐久性影响

引言

钢筋锈蚀是造成钢筋砼桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是砼桥梁耐久性破坏的主要形式之一。钢筋锈蚀对桥梁结构的破坏分为三个时期：前期是钢筋表面局部锈蚀出现锈斑、锈片等；中期是钢筋整个表面锈蚀，并产生膨胀，与保护层脱离，发生层裂；后期表现为钢筋铁锈进一步膨胀，砼本身发生破坏，出现顺筋胀裂，砼脱离，直至钢筋不断锈蚀，有效截面不断减小，桥梁结构承载力不断下降，钢筋砼构件丧失基本承载能力。

1钢筋砼桥梁中钢筋锈蚀机理

正常情况下，由于初始砼的高碱性，钢筋砼桥梁结构力筋表面形成一层致密的钝化膜，使其处于钝化状态。但随着环境介质的侵入，钝化膜逐渐遭到破坏，从而导致腐蚀的发生。

力筋发生锈蚀需要三大基本要素：

（一）力筋表面钝化膜的破坏；

（二）充足氧的供应；

（三）适宜的湿度（RH＝60～80％）。

三个要素缺一不可，第一要素为诱发条件，而腐蚀速度则取决于氧气及水分的供应。

钢筋的锈蚀一般为电化学锈蚀。发生电化学锈蚀必须具备3个条件：

1、在钢筋表面形成电位差；

2、在阴极部位钢筋表面存在足够的氧气和水；

3、在阳极区，使阳极部位的钢筋表面处于活化状态，即钢筋表面的钝化膜遭到破坏。

在氧气和水的共同作用下，钢筋表面不断失去电子发生电化学反应，逐渐被锈蚀，在钢筋表面生成红锈，引起砼开裂。

对于钢筋砼桥梁，在一般环境条件下，钢筋的锈蚀通常由两种作用引起：一种是砼碳化作用；一种是氯离子的侵蚀。二氧化碳和氯离子对砼本身都没有严重的破坏作用，但是这两种环境物质都是砼中钢筋钝化膜破坏的最重要又最常遇到的环境介质：砼碳化使砼孔隙溶液中的Ca(OH)2含量逐渐减少，PH值逐渐下降，钝化膜逐渐变得不再稳定以至于完全被破坏，使钢筋处于脱钝状态；周围环境中的氯离子从砼表面逐渐渗入到砼内部，当到达钢筋表面的砼孔溶液中的游离氯离子浓度超过一定值（临界浓度）时，即使砼碱度再高，pH值大于11.5值，Cl-也能破坏钝化膜，从而使钢筋发生锈蚀。氯盐引起钢筋锈蚀的发展速度很快，远比碳化锈蚀严重，这种情况常发生在近海或海洋环境以及冬季经常使用除冰盐的环境。

2.1砼的保护层厚度及完好程度和砼的密实度

这三个方面都与侵蚀性介质的侵蚀速度有关，保护层厚度对钢筋锈蚀的影响呈线性关系，因此世界各国规范对保护层厚度都作了规定。我国新修订的《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》中，对钢筋的最小保护层厚度规定中，随着使用环境条件的劣化，砼保护层厚度也在增加。砼的密实度影响着砼的渗透性，渗透性高的砼更容易发生锈蚀。

2.2砼的碳化程度

砼的碳化降低了砼的碱度，造成PH值降低，给钢筋脱钝提供了可能。钢筋的失重率与砼的碳化深度差不多呈线性关系，由此砼的碳化程度对钢筋锈蚀有重大影响。

2.3环境条件

环境对钢筋锈蚀的影响主要有以下几个方面：温度、湿度、二氧化碳的浓度、氧气的浓度以及侵蚀性介质的浓度。对于钢筋砼桥梁来说，影响最大的是湿度，当桥梁处在湿度较大的环境下，尤其是水位浮动的桥墩部位和浪溅区，最容易发生锈蚀。

2.4氯离子的影响

氯化物是一种很危险的侵蚀介质，但是在我国北方地区，为保证冬季交通畅行，向道路、桥梁及城市立交桥等撒除冰盐，大量使用的氯化钠和氯化钙，使得氯离子渗入砼，引起钢筋锈蚀破坏。

北方地区许多的工程经验教训表明，大量地使用除冰盐是影响钢筋砼桥梁结构耐久性的主要原因之一。根据国外的相关研究报道，使用除冰盐的桥梁结构一般在5~10年就开始腐蚀破损造成钢筋锈蚀，砼胀裂。由于到目前为止，还没有找到能够完全替代除冰盐的除冰方法，除冰盐仍将继续使用。因此采取针对除冰盐的防腐蚀措施是十分重要的。

3钢筋锈蚀对钢筋砼桥梁耐久性的影响

钢筋锈蚀的直接结果是钢筋的截面积减少，不均匀锈蚀导致钢筋表面凹凸不平，产生应力集中现象，使钢筋的力学性能退化，如强度降低、脆性增大、延性变差，导致构件承载力降低。

3.1锈蚀后钢筋的力学性能

锈蚀钢筋抗力的降低直接影响服役结构和构件的承载能力，严重时可能造成结构提前失效甚至倒塌。沿钢筋长度发生均匀锈蚀时，钢筋的失重率近似等于钢筋的截面面积损失率，钢筋所能抵抗的极限拉力的降低与钢筋截面面积锈损率基本成正比，此时，可以简单地用锈损钢筋的实际截面面积乘以未锈钢筋的极限抗拉强度获得锈蚀钢筋的极限抗拉能力。

但是，由于砼材料的不均匀性、使用环境的不稳定性、钢筋各部位受力程度的不同等因素，实际上砼中的钢筋锈蚀很少有均匀锈蚀的情况，通常钢筋截面面积损失率大于重量损失率，而且随着钢筋锈蚀的发展，锈蚀的不均匀性和离散性增大，重量损失率与截面面积损失率的差异也越大。因此，钢筋极限抗拉能力的下降，除钢筋截面的锈损、有效截面面积减小外，还有一个因素：锈损钢筋的表面凹凸不平，受力以后缺口处产生应力集中，使锈蚀钢筋的屈服强度和极限强度降低；且锈损越严重，应力集中引起的强度降低越多。

3.2钢筋锈蚀后对钢筋与砼协同工作性能的影响

钢筋锈蚀后，钢筋与砼之间的粘结锚固性能降低。试验研究结果表明，锈蚀钢筋砼主梁抗弯承载力试验值小于只考虑锈蚀后钢筋截面积减小、屈服强度降低计算得到的抗弯承载力值,说明钢筋和砼的粘结强度降低也是锈蚀钢筋砼梁抗弯承载力降低的主要影响因素之一。因此，对受拉钢筋必须乘以协同工作系数，以考虑粘结退化对钢筋砼梁抗弯承载力的影响。

理论上，考虑粘结强度降低的影响，锈蚀钢筋砼梁抗弯承载力应介于未锈蚀构件和无粘结构件之间，而相同条件下无粘结受弯构件承载力约为正常构件的 70%~80%左右，那么kb 则应处于 0.7~1 之间。

3.3钢筋锈蚀后对钢筋砼桥梁结构性能的影响

第2篇：钢筋化学除锈方法范文

水工混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水工建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。多年来，许多水利工程由于耐久性不良引起的工程损坏事例不断发生，由此带来的工程损失和处理费用也迅速增加，相应的经济损失已不可忽视。在水工建筑物安全鉴定过程中，常遇到大坝、水闸、渡槽、桥梁等钢筋混凝土结构因钢筋锈蚀引起的混凝土膨胀开裂，混凝土保护层脱落的现象很多，使得结构承载力下降，有些危及安全，必须引起高度重视。

钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构性能的影响主要体现在三方面。其一，钢筋锈蚀直接使钢筋截面减小，从而使钢筋的承载力下降，极限延伸率减少；其二，钢筋锈蚀产生的体积比锈蚀前的体积大得多（一般可达2～3倍），体积膨胀压力使钢筋混凝土产生拉应力，发生顺筋开裂，使结构耐久性降低；其三，钢筋锈蚀使钢筋与混凝土之间的粘结力下降。因此，钢筋锈蚀对结构的承载力和适用性都造成了严重影响，由此带来的维修与加固费用也是相当昂贵的。为此，结合水工建筑物安全检测实践，开展了水工混凝土中钢筋锈蚀检测技术及应用研究，目的是为水工建筑物的安全评价提供科学的依据。

2检测原理及方法

2.1检测原理

关于混凝土中钢筋锈蚀状态的无损检测，目前，国内外只能进行定性测量，常用的方法是半电池电位法。钢筋在混凝土中锈蚀是一种电化学过程。此时，在钢筋表面形成阳极区和阴极区。在这些具有不同电位的区域之间，混凝土的内部将产生电流。钢筋和混凝土的电学活性可以看作是半个弱电池组，钢的作用是一个电极，而混凝土是电解质，这就是半电池电位检测法的名称来由。

半电池电位法是利用“Cu＋CuSO4饱和溶液”形成的半电池与“钢筋＋混凝土”形成为半电池构成一个全电池系统。由于“Cu＋CuSO4饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池的变化。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。

2.2检测方法

检测前，首先配制Cu＋CuSO4饱和溶液。半电池电位法的原理要求混凝土成为电解质，因此必须对钢筋混凝土结构的表面进行预先润湿。采用95ml家用液体清洁剂加上19L饮用水充分混合构成的液体润湿海绵和混凝土结构表面。检测时，保持混凝土湿润，但表面不存有自由水。

将CANIN钢筋锈蚀测定仪的一端与混凝土表面接触，另一端与钢筋相连，当钢筋露出结构以外时，可以方便地直接连接。否则，需要首先利用钢筋定位仪的无损检测方法确定一根钢筋的位置，然后凿除钢筋保护层部分的混凝土，使钢筋外露，再进行连接。连接时要求打磨钢筋表面，除去锈斑。根据半电池电位法的测试原理，为了保证电路闭合以及钢筋的电阻足够小，测试前应该使用电压表检查测试区内任意两根钢筋之间的电阻小于1.

检测时，根据用钢筋定位仪测定的钢筋分布确定测线及测点，测点的间距为10～20cm.用CANIN钢筋锈蚀测定仪逐个读取每条测线上各测点的电位值，在至少观察5min时，电位读数保持稳定浮动不超过±0.02V时，即认为电位稳定，可以记录测点电位。

3评价准则

根据美国标准《混凝土中钢筋的半电池电位实验标准》（ANSI／ASMC76－80）和交通部公路研究院、中国建筑科学研究院等单位的研究成果以及大量的现场直观检查验证情况，混凝土中钢筋锈蚀状态判据如下：

（1）电位＞－150mV时，钢筋状态完好。

4应用实例

几年来，在水利工程结构安全无损检测中，应用CANIN钢筋锈蚀测定仪分别对华新套闸、新港水闸、前卫水闸、创建水闸、朱泖河套闸、大浦闸、小砾山排灌站等工程混凝土中钢筋锈蚀状态进行了无损检测。现将混凝土中钢筋锈蚀所处状态几种典型的检测结果分别介绍如下。

4.1处于完好状态的钢筋

朱泖河套闸下闸首左中墩上游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表1.在检测结构表面抽检了28个测点，电位范围－22mV～－136mV，平均电位－65.9mV，钢筋处于完好状态。测试后对某一检测点进行了凿除对比检查，检查结果为钢筋状态完好，未锈蚀。

4.2处于局部锈蚀、全面锈蚀状态的钢筋

华新套闸上闸首左下游门槽下游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表2.在检测结构表面抽检了27个测点，电位范围－150mV～－257mV，平均电位－195mV，钢筋基本处于局部锈蚀状态，部分处于全部锈蚀状态。测试结果与现场实测的混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度变化规律基本一致，即混凝土碳化深度越深，钢筋保护层厚度越薄，则混凝土钢筋锈蚀电位负值越大。

4.3处于全面锈蚀、严重锈蚀状态的钢筋

新港水闸右桥面板底部下游侧混凝土钢

筋锈蚀电位测试结果见表3.在检测结构表面抽检了21个测点，电位范围－202mV～－335mV，平均电位－259.3mV，钢筋基本处于全面锈蚀状态，局部处于严重锈蚀状态。在钢筋处于严重锈蚀状态的地方混凝土表面疏松开裂，混凝土保护层很容易地剥落，打开混凝土保护层，里面钢筋锈蚀十分严重，钢筋锈蚀层较厚且容易剥落，经测量计算钢筋的有效截面积只为原始截面积的60％左右，将严重地危及结构的安全。

5几点讨论

半电池电位法在检测水工混凝土钢筋锈蚀状态已获得了广泛的应用，但要运用该方法很好地解决工程中的实际问题，还必须努力提高半电池电位法检测混凝土钢筋锈蚀状态的可靠性。结合工程安全检测实践作几点探讨。

第3篇：钢筋化学除锈方法范文

关键词：钢筋混凝土结构 半电池电位法 钢筋锈蚀 评价准则 可靠性

1　钢筋锈蚀对结构的影响

水工混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水工建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。多年来，许多水利工程由于耐久性不良引起的工程损坏事例不断发生，由此带来的工程损失和处理费用也迅速增加，相应的经济损失已不可忽视。在水工建筑物安全鉴定过程中，常遇到大坝、水闸、渡槽、桥梁等钢筋混凝土结构因钢筋锈蚀引起的混凝土膨胀开裂，混凝土保护层脱落的现象很多，使得结构承载力下降，有些危及安全，必须引起高度重视。

钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构性能的影响主要体现在三方面。其一，钢筋锈蚀直接使钢筋截面减小，从而使钢筋的承载力下降，极限延伸率减少；其二，钢筋锈蚀产生的体积比锈蚀前的体积大得多（一般可达2～3倍），体积膨胀压力使钢筋混凝土产生拉应力，发生顺筋开裂，使结构耐久性降低；其三，钢筋锈蚀使钢筋与混凝土之间的粘结力下降。因此，钢筋锈蚀对结构的承载力和适用性都造成了严重影响，由此带来的维修与加固费用也是相当昂贵的。为此，结合水工建筑物安全检测实践，开展了水工混凝土中钢筋锈蚀检测技术及应用研究，目的是为水工建筑物的安全评价提供科学的依据。

2　检测原理及方法

2．1　检测原理

关于混凝土中钢筋锈蚀状态的无损检测，目前，国内外只能进行定性测量，常用的方法是半电池电位法。钢筋在混凝土中锈蚀是一种电化学过程。此时，在钢筋表面形成阳极区和阴极区。在这些具有不同电位的区域之间，混凝土的内部将产生电流。钢筋和混凝土的电学活性可以看作是半个弱电池组，钢的作用是一个电极，而混凝土是电解质，这就是半电池电位检测法的名称来由。

半电池电位法是利用“Cu＋CuSO4饱和溶液”形成的半电池与“钢筋＋混凝土”形成为半电池构成一个全电池系统。由于“Cu＋CuSO4饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池的变化。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。

2．2　检测方法

检测前，首先配制Cu＋CuSO4饱和溶液。半电池电位法的原理要求混凝土成为电解质，因此必须对钢筋混凝土结构的表面进行预先润湿。采用95ml家用液体清洁剂加上19L饮用水充分混合构成的液体润湿海绵和混凝土结构表面。检测时，保持混凝土湿润，但表面不存有自由水。

将CANIN钢筋锈蚀测定仪的一端与混凝土表面接触，另一端与钢筋相连，当钢筋露出结构以外时，可以方便地直接连接。否则，需要首先利用钢筋定位仪的无损检测方法确定一根钢筋的位置，然后凿除钢筋保护层部分的混凝土，使钢筋外露，再进行连接。连接时要求打磨钢筋表面，除去锈斑。根据半电池电位法的测试原理，为了保证电路闭合以及钢筋的电阻足够小，测试前应该使用电压表检查测试区内任意两根钢筋之间的电阻小于1。

检测时，根据用钢筋定位仪测定的钢筋分布确定测线及测点，测点的间距为10～20cm。用CANIN钢筋锈蚀测定仪逐个读取每条测线上各测点的电位值，在至少观察5min时，电位读数保持稳定浮动不超过±0．02V时，即认为电位稳定，可以记录测点电位。

3　评价准则

根据美国标准《混凝土中钢筋的半电池电位实验标准》（ANSI／ASMC76－80）和交通部公路研究院、中国建筑科学研究院等单位的研究成果以及大量的现场直观检查验证情况，混凝土中钢筋锈蚀状态判据如下：

（1）电位＞－150mV时，钢筋状态完好。

4　应用实例

几年来，在水利工程结构安全无损检测中，应用CANIN钢筋锈蚀测定仪分别对华新套闸、新港水闸、前卫水闸、创建水闸、朱泖河套闸、大浦闸、小砾山排灌站等工程混凝土中钢筋锈蚀状态进行了无损检测。现将混凝土中钢筋锈蚀所处状态几种典型的检测结果分别介绍如下。

4．1　处于完好状态的钢筋

朱泖河套闸下闸首左中墩上游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表1。在检测结构表面抽检了28个测点，电位范围－22mV～－136mV，平均电位－65．9mV，钢筋处于完好状态。测试后对某一检测点进行了凿除对比检查，检查结果为钢筋状态完好，未锈蚀。

4．2　处于局部锈蚀、全面锈蚀状态的钢筋

华新套闸上闸首左下游门槽下游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表2。在检测结构表面抽检了27个测点，电位范围－150mV～－257mV，平均电位－195mV，钢筋基本处于局部锈蚀状态，部分处于全部锈蚀状态。测试结果与现场实测的混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度变化规律基本一致，即混凝土碳化深度越深，钢筋保护层厚度越薄，则混凝土钢筋锈蚀电位负值越大。

第4篇：钢筋化学除锈方法范文

外包材料分为混凝土和砂浆两种，底部外包材料厚80mm，两侧外包材料厚60mm(图略)，大楼楼板主要为现浇钢筋混凝土楼板。混凝土楼板各层厚度均为120mm，主筋为双股圆钢扭制，直径5mm，间距100mm；分布筋采用三角形拉结，直径2.5mm，三角形边长分别为100mm、112mm、112mm(图略)。

钢材锈蚀的检测历史建筑

由于建成历史久远，其钢结构及混凝土中的钢筋留存至今面临的主要问题是受环境因素影响而存在的不同程度的锈蚀问题。的钢结构出现的锈蚀很容易会被观察到，而被包裹在混凝土结构中的型钢或钢筋的锈蚀，如果严重的话会铁胀显现出来，即钢材表面因锈蚀而产生体积变化使混凝土保护层胀裂的现象(图5)；而一般的锈蚀如果不凿除混凝土表面的保护层是无法被观察到的，而采用钢筋锈蚀仪可以在不打开混凝土表面的情况下检测钢筋的锈蚀状况。本案例为确定大楼混凝土构件内部钢筋的锈蚀概率，现场采用瑞士CANIN钢筋锈蚀测定仪对部分混凝土构件进行了钢筋锈蚀概率抽样检测。本次钢筋锈蚀概率检测主要采用铜/硫酸铜电化学测定法，检测结果的钢筋锈蚀如图略。根据《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004)中规定的混凝土中钢筋锈蚀状况判别标准(表1)，同时参考美国ASTMC856评判准则(表2)，综合分析判别结果（表略）。根据构件所处的环境不同及外观的差异分类，测区能代表不同环境条件和不同锈蚀锈蚀的外观表征。1#测区楼板位于地下室，周边环境较为潮湿；3#测区处有较明显的外墙渗水痕迹，说明混凝土材料受流水侵蚀使钢筋出现不同程度铁胀和锈蚀；其他的测区楼板构件所处的环境干燥，外表无细裂缝，说明该状态下构件即便是留存至今，其锈蚀概率也很低。

钢材强度的检测

表面硬度法测试钢材强度历史建筑的改造维修必须了解其主要承重材料的强度，因此，对于钢结构，检测工作必须测定其钢材的强度，当然最直接最准确的方法是截取其结构中的某段钢材，但历史建筑的检测应尽量不破坏其结构而应采用无损检测。根据《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004)、《黑金属硬度及强度换算值》(GB/T1172-1999)，本案例现场采用HL-300里氏硬度计对大楼结构构件的钢材抗拉强度进行现场抽样检测，代表性的测区检测结果详见表4。根据现场抽检结果，该大楼结构构件钢材推定抗拉强度虽然离散性较大，但基本都达到Q235级强度要求。3.2钢材表面锈蚀度的检测如果钢材表面出现了一定的锈蚀，其强度就会受影响，而现场检测所得的强度往往是不考虑其锈蚀的状态的。因此，对年代久远的历史建筑在计算其结构承载力时，检测人员一般会根据经验对所测得的强度进行折减，但折减系数的确定往往没有可靠的定量数据。本案例我们将钢材锈蚀度进行定量测定，从而对结构计算时钢材折减系数的确定提供了依据。为确定大楼承重钢构件的表面锈蚀率，现场抽取部分钢结构构件，采用打磨表面除去锈蚀层并分别测量打磨前后钢构件截面厚度变化率的方式，对该钢构件的表面锈蚀度进行测定。代表性的测区检测结果见表5。根据现场所有测区的检测结果，目前钢梁的锈蚀度为1.0%～7.2％，平均锈蚀度为2.5%，结构计算可依据此结果进行钢材强度折减。

第5篇：钢筋化学除锈方法范文

[关键词]：砼 内钢筋锈蚀 原因 对策

中图分类号：TQ178文献标识码： A 文章编号：

0前言

钢筋砼内钢筋的腐蚀,一般分为两种情况,一种是钢筋保护层先遭受破坏,从而导致钢筋的锈蚀;另一种是钢筋先发生锈蚀,从而使保护层开裂。砼内钢筋锈蚀,一方面,使其截面逐渐减少,与砼之间的粘结力降低,影响构件的使用安全;另一方面,钢筋锈蚀体积膨胀（约增大2倍以上）,使砼保护层开裂甚至脱落,降低了构件的受力和耐久性能。尤其对预应力砼构件内的高强度钢丝,其危害性更大。下面就对钢筋锈蚀的原因及防治谈谈自己的看法。

1钢筋锈蚀的原因

影响钢筋锈蚀的因素是多方面的,如周围介质的侵蚀,钢材的材质差,砼保护层的性能影响等。具体原因如下：

1．1由于砼不密实或有裂缝存在造成钢筋锈蚀。

这往往是造成钢筋锈蚀的主要原因。尤其当水泥用量偏少,水灰比不当和浇捣不良,或者在砼浇筑中产生露筋、蜂窝、麻面等缺陷,都给水（汽）、氧和其他侵蚀性介质的渗透创造了有利条件,多种介质容易到达钢筋表面,从而加速钢筋的锈蚀。

1．2由于砼碳化造成钢筋锈蚀。

砼中钢筋锈蚀的主要原因之一是“碳化”。空气中的二氧化碳气体,在砼表层中逐渐被氢氧化钙的碱性溶液所吸收,相互反应生成碳酸钙,这种现象称为砼的“碳化”。当碳化深度达到超过钢筋保护层时,使钢筋失掉保护的屏障,当大气中的有害气体侵入砼,就会使钢筋遭到锈蚀而生锈。

1．3由于砼内掺入氯盐造成“钢筋锈蚀”。

砼中的碱性成分在钢筋表面形成钝化膜,碱度越高,钝化膜的保护作用越强。但当碱性成分被融出和碳化作用产生影响,使砼中碱度降低或存在有害成分时,则钝化膜被破坏而引起钢筋锈蚀,破坏钢筋钝化膜的有害成分的卤素离子中氯离子破坏作用最强,且对钝化膜产生局部性的破坏,使钢筋表面产生点状腐朽。

1．4由于杂散电流导致钢筋锈蚀。

工业用电中的直流电,当它泄漏到钢筋砼结构中时,会造成钢筋的腐蚀生锈。

2钢筋锈蚀的对策

2．1保证砼的密实度,阻止腐蚀性介质及水（汽）氧等侵入砼内。

因此,对修缮工程的拆改部分要重视做好砼的浇筑工作。施工时要严格按照施工规范,掌握好水灰比、水泥质量、振捣和养护等有关规定;在有严重的侵蚀性介质的处所,应适当增加保护层的厚度;对现有的房屋建筑结构,如砼质量不良和现场侵蚀性介质比较严重时,可在构件外表面涂抹绝缘层如沥青漆,环氧树脂涂料等,进行防护。

2．2对于室内有侵蚀性气体,粉尘介质,或相对湿度较大时,则应采取加强通风措施,如改善门窗布置,加设机械通风装置,以消除或减弱它们对钢筋锈蚀的作用。

2．3浇筑钢筋砼结构,应严格按施工规范控制氯盐用量,对禁止使用氯盐的预应力、薄壁,露天砼结构等时,则绝不使用,以防止钢筋锈蚀。

2．4在浇筑砼内加入适量的缓蚀剂,如亚硝酸钠等,可以消防或延缓钢筋的锈蚀。

2．5防止杂散电流的腐蚀。首先,应杜绝和减少厂矿直流电泄漏到钢筋砼结构中和地下土壤中去;其次,要提高砼构筑物和钢筋的绝缘性能。

2．6为防止高强钢丝的应力腐蚀和脆性断裂,可采用在钢筋表面涂刷有机层（如环氧树脂等）和镀锌的措施,然后再浇筑砼。锌保护层较为可靠不易损坏,并可用在保护薄壁结构的绑扎和焊接配筋网的高强钢筋上。

第6篇：钢筋化学除锈方法范文

在建筑表皮更新中，旧建筑留下的材料还能够二次利用，但是建筑改造不可避免的会有材料损失，旧材料的数量无法满足表皮更新的需求，在建筑改造中，新材料也被越来越多的使用，对于新材料的选用，要依据新旧材料的结合点，通过使用新材料最大程度的还原建筑原貌。例如意大利的Lingotto，在改造中使用了当时的新材料，也就是穿孔钢肋和点状玻璃幕墙，表皮更新后，建筑物的整体通透性增加了，而改造也并没有完全使用新材料，仍然有旧材料存在于建筑物上，体现了新旧材料的和谐共存。这个例子说明，在建筑更新中使用新材料，通过合理设计，能够减少新旧材料的违和感，让建筑表皮焕然一新。除了上述新旧材料的和谐共存，建筑师也提出新旧材料对比的想法，例如德国的伍兹堡艺术中心的改造中，建筑师将砂岩作为新材料，和原有的玻璃进行对比，充分表现了建筑师打破常规的艺术想法。随着科学技术水平的飞速提高，新技术在建筑表皮更新中也得到了广泛应用。首先是智能化技术，现今，智能化技术已经不再是新建建筑专享，而是延伸到了建筑表皮更新中，通过智能化技术，能够让建筑物表皮根据建筑的不同情况，执行不同的功能，使用最小的资源消耗，为建筑创造良好的内部环境。例如瑞士SUVA保险公司，在原有的建筑表皮后，设计了一套智能玻璃幕墙，这套幕墙能够根据阳光角度调整玻璃角度，让合适的阳光量透入建筑物，保持建筑物内部的适宜温度；第二是生态化技术，大自然给人们供给了许多资源，例如太阳能、风能等，阳光可以用来照明，风能可以用来改善建筑物通风效果，将生态技术和计算机技术结合起来，能够让生态技术更加智能化、人性化，减少能源消耗，顺应现今的可持续发展需求。例如法国非欧艺术博物馆中的“魔法墙”，是将自动浇水系统、废弃布料和植物，运用生态技术结合起来，这面墙既具有观赏作用，还能够调节室温，为室内环境提供新鲜空气。

2建筑结构骨架维护

2.1建筑结构骨架的维护意义近年来我国建筑频繁出现耐久性差、使用寿命短的问题，所以有必要进行建筑结构骨架的维护。现今我国的建筑物结构主要由混凝土结构和钢结构，通过建筑结构维护，能够减少建筑物使用中发生的问题，保证建筑物的耐久性和使用年限，对建筑物和居住人员有重要意义。

2.2钢筋混凝土建筑结构的维护钢筋混凝土主要是由砂石、水泥、添加剂和水混合组成的，是我国应用最为广泛的一种建筑结构，具有成本低廉、使用方便的特点，由于混凝土呈现强碱性，会给钢筋表面覆盖一层钝化膜，减缓钢筋被腐蚀的速率，但是长期的外界因素会造成钝化膜被破坏，钢筋被腐蚀，造成建筑物的安全性和耐久性问题；另如果钢筋和混凝土存在缺陷，也会总造成腐蚀，混凝土的强度较小，而主要成分氢氧化钙和水反应后会产生大量热量，造成混凝土有裂缝，有害物质可以通过这些裂缝进入混凝土，让强碱性的内部环境逐渐变为酸性，造成钢筋的腐蚀；而环境中的二氧化碳同样会经由混凝土的空洞进入混凝土内部，将混凝土的pH降至8.2左右，随着腐蚀程度的加深，钢筋表面的绣会逐渐膨胀，造成混凝土变形和开裂。要进行钢筋混凝土结构的维护，首先应该清除钢筋表面的锈蚀，采用的方法主要有化学药剂处理、手工除锈或者机械除锈等，根据实际情况灵活转变除锈方法；第二是进行钢筋的修补，钢筋承担了整个建筑物的质量，先要进行钢筋面积减少量计算，根据钢筋表面锈蚀来测定，还要预留出一定的维护空间，清除钢筋周边及表面的混凝土、锈蚀和水泥砂浆等杂质，然后用钢筋和原钢筋进行搭接焊，两部分钢筋的重合长度应该等于原钢筋的直径的十倍，如果有整根钢筋需要修补或者替换，按照规定来进行，保证质量符合要求；第三是混凝土的修补，如果混凝土表面有油污，可以使用丙酮清洗，如果混凝土表面被钢筋锈水污染，可以用酸性化学试剂和锈迹发生化反应来去除，也可以将被污染混凝土清理干净，用高一级强度的混凝土或者水泥砂浆进行修补。

2.3钢结构建筑骨架维护进行钢结构的建筑结构骨架维护，要先进行防腐处理，传统的维护方法是喷涂防锈漆，但是新型的钢结构大多都镀了锌，这种方法效果不佳。对于钢结构，应该先用机械去除原有铁锈和喷漆，用环氧富锌漆喷涂两次，然后再用环氧云铁灰厚浆底漆喷涂两次；由于钢材强度受温度影响较大，还应该通过喷涂防火漆进行防火处理。

3结束语

综上所述，我国对于建筑表皮更新和建筑结构骨架维护进行了积极探索，发展势头良好，但是仍然存在一定缺陷，需要提高维护水平，采用新技术，保证建筑物的使用寿命。

第7篇：钢筋化学除锈方法范文

【关键词】天津地铁既有线;现状评估

目前 ，天津地铁既有线在运营了将近二十年后，为了配合天津地铁一号的施工，已于2001年10月7日晚开始停运。

停运后，对内部的机电等设施进行了拆除，既有线内部水、电供应均已中断。在这种情况下，对天津地铁既有线中有代表性的三个车站进行了检测。

1混凝土强度检测

本次混凝土强度检测中采用了回弹法及钻芯法两种检测 方法 ，并且利用钻芯法检测结果对回弹法检测结果进行了修正，以下是检测结果:

按《规程p规定，得出钻芯法检测混凝土强度如下: Fc=fk/1.4=14.1( N/mm2)

式中: Fck一混凝土轴心抗压强度标准值;

Fc一混凝土轴心抗压强度设计值;

1.4一混凝土材料分项系数。

与混凝土回弹法测得的数据相比，钻芯法测得的混凝土轴心抗压强度略微偏小，其中的原因主要为以下儿点:

(1)棍凝土表面碳化而引起混凝土表面强度提高。

(2)由于混凝土表层有骨料的存在，在现场进行回弹法检测时，如果回弹仪的撞针打到骨料的上面或附近，都有可能使测得的回弹值偏高。

(3)由于混凝土回弹法检测时的碳化深度值的测量误差所引起的测量结果的波动。

而混凝土强度钻芯法检测由于受取样及试验等因素的 影响 相对较小，所以其结果也要相对精确一些。2混凝土碳化深度检测

本次天津地铁既有线混凝土隧道结构的碳化深度的测量主要在既有线的三个车站内进行，碳化深度平均值如表3。

与国内外所测得的各种混凝土结构碳化深度数据相比，天津地铁既有线混凝土结构的碳化系数要远远小于其他工程，其中原因[3]主要为以下几点: (2)气体的扩散速度和碳化反应受温度影响较大，并且随环境温度升高碳化加速度加快。而地铁工程常年处于地下水位之下，环境温度要低于普通地上工程。

(3)水灰比及水泥用量是决定混凝土性能重要参数。水灰比基本上决定了混凝土的孔结构，水灰比越大，混凝土内部孔隙率就越大。由于CO2扩散是在混凝土内部的气孔和毛细孔中进行的，因此，水灰比在一定程度上决定了CO2在混凝土中的扩散速度，水灰比越大，混凝土碳化速度也就越快。根据天津地铁既有线原有的设计，其混凝土结构水灰比≤0.55，水泥用量≥350kg/m3，并在混凝土中添加UFF一2(7%一7.5%0),混凝土密实性好，会降低混凝土的碳化速度。

(4)另外，比较重要的一点是，天津地铁既有线工程(即707工程)最初是按人防工程修建的，其修建时的施工质量很高，在混凝土浇注、振捣及养护等方面做的较好，因此相对来说，混凝土强度高，密实性好，减少了CO2在混凝土中的扩散路径，抗碳化性能强

式中:Ti一钢筋开始锈蚀时间;

c-混凝土保护层厚度。

则Ti ≥ 2500( a )，远远大于结构的使用年限，表明由混凝土碳化所引起的钢筋锈蚀几乎没有，钢筋的锈蚀情况良好，而之后的钢筋检测结果也验证了我们的这一推断。

3钢筋检测部分3.1钢筋抗拉强度检测

根据《规范》[4] , HIZB335 ( 20MrSi )钢筋强度标准值为335N/mm2，设计值为300N/mm2，说明天津地铁既有线隧道及车站结构的钢筋强度能满足设计强度要求。

3.2钢筋伸长率数据处理

钢筋抗拉实验后，对钢筋伸长率进行了测量，见表5。

根据《规范》[4] , HRB335 ( 20MnSi )钢筋伸长率应不小于16%,说明天津地铁既有线隧道及车站结构的钢筋伸长率能满足规范要求。

3.3钢筋锈蚀程度检测

众所周知，混凝土碳化是一般大气环境下混凝土中钢筋发生锈蚀的前提条件，而对混凝土碳化深度的检测结果表明，天津地铁既有线钢筋混凝土结构的混凝土碳化深度远远没有到达钢筋表面。但是，混凝土开裂或钢筋表面氯离子浓度超过临界值等原因也可能导致钢筋的锈蚀。因此，钢筋的锈蚀程度在一定程度上可以反映整体结构的耐久性状况。

在天津地铁部分车站及相邻隧道区间的拆除过程中，对钢筋的锈蚀状况进行了直接观察。发现在混凝土破除后，所露出的钢筋绝大多数都没有发生锈蚀现象，部分钢筋产生的表面浮锈层是因为工地的湿度较大和直接暴露于空气中所致。极少数钢筋的锈蚀也仅仅是点状锈蚀，截面损失小于1%,钢筋的位置位于车站结构的底板上层

4结语

在对天津地铁既有线的现场勘测后，发现车站结构的整休情况良好，车站顶板、侧壁以及车站的梁、柱等构件未发现有明显的裂缝。构件除表面抹灰有部分轻微脱落外，构件本身未发现混凝土有脱落、开裂及钢筋外露等病害。而通过对既有线结构的混凝土强度、碳化深度以及钢筋各项性能的检测结果，认为天津地铁既有线工程中的各主要材料的各项性能均能满足规范或设计要求，结构耐久性良好。

第8篇：钢筋化学除锈方法范文

关键词：不锈钢钢筋；桥梁结构；应用；研究

中图分类号：U445.47+1 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）04-（页码）-页数

1.不锈钢钢筋的基本介绍

1.1不锈钢钢筋

指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢筋，又称不锈耐酸钢筋。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。不锈钢基本合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。

1.2不锈钢筋种类特点

1.2.1分类

不锈钢材料根据金相组织的不同可分为5大类：奥氏体型、奥氏体-铁素体（双相）型、铁素体型、马氏体型和沉淀硬化型。

工程上常用的几种不锈钢钢筋在各国的牌号对应关系如下表：

1.2.2特点

相对于现阶段在建筑结构中普遍采用的普通碳素钢、低合金钢，不锈钢具有鲜明的特点：（1）优越的耐腐蚀性与耐久性；（2）良好的加工性能，抗冲击性能。材料的塑性和韧性良好，便于加工成型，通过冷加工还可以得到强化；（3）优良的耐高温性能；（4）可以循环利用，有利于可持续发展；（5）初期成本较高。

2.不锈钢钢筋在桥梁结构中应用现状

在美国，有位于位于纽约的Brooklyn桥，使用了181吨的2205型号不锈钢钢筋；新泽西州的Garden State Parkway公路桥，使用了165吨的2205型号的不锈钢钢筋筋；位于俄勒冈州的Haynes Inlet Slough桥，使用了400吨的2205型号的不锈钢钢筋。

在香港，2009年12月竣工通车的Stonecutters Bridg全长1596m，是一座双程三线高架斜拉桥。在大桥桥塔的上部 175～290m采用不锈钢外壳（ EN10088 1. 4462 级），内浇混凝土，在桥塔基础中采用了同一等级的不锈钢筋，布置在多层钢筋的最外层以获得良好的抗腐蚀性能。

2013年1月8日，太钢集团自主研发的双相不锈钢钢筋新型材料成功中标港珠澳大桥工程，将有3462吨双相不锈钢钢筋将主要应用在大桥的承台、塔座及墩身等多个部位。港珠澳大桥是连接广东、香港、澳门三地的大型跨海桥梁，全长49.968公里，是目前世界上最长的跨海桥梁。项目预计总投资700亿元，航道跨距4100米，设计寿命120年，可抗八级地震。大桥建成后将成为中国桥梁建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海项目。

3.不锈钢钢筋在桥梁中应用意义

3.1桥梁面对的侵蚀环境

氯离子的侵蚀使钢筋表面的钝化层减弱的影响因素是氯离子的侵蚀。氯离子在混凝土中扩散最快的方式是通过含氯离子的水的毛细管吸收作用。随着混凝土表层孔隙液中的氯离子浓度增高，并不断向混凝土内扩散，使钢筋周围孔隙液的氯离子浓度较易增大到破坏钢筋钝化膜的临界浓度，同时混凝土使用环境温度、湿度、氧的供应程度等，都对氯盐腐蚀起着推动作用，从而使钢筋产生电化学腐蚀。

桥梁工程相对于一般的建筑工程会更多地面对这些氯离子来源充足的地理环境。对于桥梁本身来说，对抵抗腐蚀环境的要求会比一般的钢筋混凝土工程要高，为了满足结构的耐久性需求，不锈钢钢筋的优良抗腐蚀的性能使其在桥梁工程的应用上彰显重要意义。

3.2钢筋防腐蚀的方法

3.2.1钢筋措施

采用特种钢筋，提高钢材自身的防腐性能（ 如环氧涂层钢筋、镀锌钢筋（ 热浸锌） 、镀铝钢筋、不锈钢钢筋、不锈钢包覆钢筋等）

3.2.2混凝土措施

主要是：（1）提高混凝土的密实性，采用高性能混凝土、密实性混凝土等。（2）增加混凝土保护层的厚度，最大限度地防止混凝土裂纹的产生。（3） 在混凝土中掺加提高钢筋防腐性能的阻锈剂等

3.3方法效益对比

2004年竣工的位于美国俄勒冈州代替旧桥——Haynes Inlet Slough桥梁，处于海洋环境中，在关键结构构件上使用了400 t双相不锈钢钢筋2205型，设计寿命120年，是旧桥寿命的2.5倍。总造价1250万美元，其中不锈钢占总造价的13%，且在整个服务期内不需维修。与普通钢筋混凝土桥梁相比延长使用寿命50年，相当于再造一座新桥（即相当于2 500万美元的造价）。

从实际桥梁工程分析，使用不锈钢钢筋的桥梁，在使用寿命上，都会远远大于普通钢筋混凝土桥，而且在桥梁的使用过程中，亦可避免了维护所花费的时间和费用，避免因维护而带来对于交通上的不利影响。另一方面，使用不锈钢钢筋的桥梁比一般桥梁使用寿命延长达1倍以上，达到了再建造一座新桥一样的效果。因此，从长远的经常效益分析，应用不锈钢钢筋于桥梁工程，除初期过高的投资外，对比普通的钢筋桥梁有巨大的优越性。

4.应用前景展望

随着材料与科技的不断发展，不锈钢钢筋在工程上使用的越来越多。不锈钢钢筋与其他防腐材料和涂层相比，具有强度高、防腐性能强、耐久性好、使用方便和施工简便等优点，可以广泛用于受侵蚀的混凝土结构。在钢筋混凝土内使用不锈钢钢筋仅仅是成本略有增加，但结构的使用寿命却大大延长，综合考虑，在腐蚀环境下的建筑结构采用不锈钢钢筋混凝土还是很经济的，尤其是在镀锌、环氧涂层及其他表面处理方法防护的长期性受到怀疑的情况下，不锈钢钢筋更显优越。当考虑到结构的寿命周期成本时，针对防腐防锈蚀的问题，不锈钢钢筋的优异性能证明了它是一个极有前途的解决办法。由于桥梁工程本身对防腐防锈蚀的需要较一般钢筋混凝土工程要高，更能将不锈钢钢筋的优越性充分展现。

参考文献

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[2] 王元清，袁焕鑫，石永久，等.不锈钢结构的应用和研究现状[J].钢结构，2010，25（2）：1～12，18.

[3] Young B.Experimental and numerical investigation of high strength stainless steel structures[J].Journal of Constructional Steel Research，2008，64（11）：1225～1230.

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[6]Highways Department，the Government of Hong Kong Special Administrative Region.Stonecutters Bridge[EB/OL].http：///.

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[9]ISSF：Book of new application 3rd edition[EB/OL].[2010-10-15].http：//

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[10] Markeset G，Rostam S，Klinghoffer O.Guide for the use of stainless steel reinforcement in concrete structures[R].Norwegian Building Research Institute，2006.

第9篇：钢筋化学除锈方法范文

关键词：氯离子；侵蚀；混凝土结构；鉴定与处理

1、混凝土结构是如何遭到氯离子侵蚀的

第一我们先来了解一下，哪些原因会导致混凝土结构的耐久性降低，总结归纳出有5种原因，一是混凝土比较中性化、氯离子侵蚀钢筋引起锈蚀；二是由于酸、碱、盐的反应，导致了混凝土裂开和强度降低；三是由于冻融循环，所以导致混凝土表面裂缝、酥碎以及剥落；四是由于高温、火灾等导致了混凝土内部水分的快速蒸发；五是由于磨损以及机械作用，所以导致混凝土的构件表现出现了损伤。以上就是导致混凝土结构耐久性降低的五大原因，其中以氯离子侵蚀引起的损伤最为常见，而且危害性也最大。有的工程在竣工5年后，就出现了钢筋锈蚀，从而引起混凝土顺筋裂缝。

氯离子会从两种途径进入到混凝土的内部，一种是混凝土本身浇注的时候就有，第二种是在混凝土结构周围环境中的氯离子浓度较高，或者是装饰层的氯离子浓度较高。电化学的反应是钢筋锈蚀的特征，一般出现电化学反应需要三个条件：一是钢筋表面存在电位差，它能够起电化学反应；二是钢筋表面的钝化膜遭到破坏，处于活化状态；三是周围有氧和水的存在，氯离子在周围水和氧气的作用下，会反应生成氯化铁，也就是铁锈。

通常情况下，随着混凝土中氯化物的含量增加，会增大钢筋侵蚀的可能性，但并不是说，只要混凝土中含有氯化物就会发生腐蚀。在一定的钢筋混凝土中，只有当氯离子的浓度达到一定程度时，具备了其他必要条件，比如水喝氧，这时钢筋表面才会发生腐蚀。由于钢筋混凝土的体系比较复杂、造成腐蚀的影响因素比较多，而且测试氯化物临界值的方法不同意，所以，氯化物浓度的临界值一直没有一个统一的定论。

2、如何检测氯离子的含量以及氯离子含量的评定标准

如何检测混凝土中氯离子的含量，方法是，在现场的混凝土结构中，在不怎么用力的地方取样，然后把取样的混凝土带回实验室对其破碎，把石子剔除掉，将其研磨，放到烘箱里面烘干，然后倒入蒸馏水，把试样溶液PH值制成7-8。将这些都测试好以后，再滴入标准的硝酸根溶液，边滴边轻轻的摇晃，直到溶液呈现出淡橙色为止（不消失的淡橙色），测试的结果以三次的实验平均值为标准，最后根据混凝土配合比换算成占水泥质量的百分比。

在规定的使用年限内，不管是在怎样的环境下，都能正常的使用，不需要通过额外的费用来加固处理，这就叫做混凝土的耐久性。如果混凝土中出现氯离子含量过高，那会影响到正常的使用，会存在安全隐患。

3、如何提高结构耐久性的措施

现在国内外对于钢筋、提高钢筋混凝土的耐久性提出了相关规定以及措施，不过说到底，无非就是两种，一种是“防”，一种是“治”，一般将其划分为基本措施和附加措施。

3.1 基本措施

3.1.1 最重要以及最根本的防护原则是提高混凝土自身对钢筋的保护能力。现在不过是国内还是国外，都有一大批的工作人员，从事于改善和提高混凝土的密实性，如何减少混凝土产生裂缝等方面的工作。值得肯定的是，工作人员在高性能混凝土的研究方面取得了可喜的进展。首先从原材料的选择上来说，要选择低水化热、低含碱量的水泥品种；从质地上可以选择质地坚硬、轻度高、物理化学性能稳定的骨料；除过选料意外，还要控制水泥和水胶比的用量；采用性能好的外加剂，比如减水剂，来提高混凝土的强度等级。

3.1.2 为了延缓氯离子的渗透，对混凝土的保护层厚度要加大。

3.1.3 为了防止裂缝的出现，增加混凝土的密实性，要严格控制施工的质量，对混凝土进行充分的振捣和养护。

3.1.4 使用环氧涂层钢筋，这样可以在恶劣的环境下，延长使用寿命。

3.1.5 给混凝土中掺加一些阻绣剂，这样可以防止由盐类侵蚀混凝土引起的钢筋锈蚀。阻锈剂和外加剂本身的作用是不同，阻绣剂不仅能有效的改善和提高钢筋防腐蚀，同时对氯离子的腐蚀有很好的保护作用。

因为多孔性是混凝土材料的一个特性，所以在施工的过程中，很容易出现裂缝等问题，这个问题不好解决，所以截止目前为止，除过基本的预防措施外，还不能缺少附加措施，附加措施是非常重要的。特别是在条件比较艰苦，腐蚀性强的环境下，只有将基本措施和附加措施相结合，才能更好的提高混凝土的耐久性，不然单纯的依靠混凝土自身是不能实现耐久性的。

3.2 辅助措施

辅助措施有很多种，其中加防护涂层是最常用的方法，它的目的是隔离环境以及弥补混凝土的多孔性缺陷；除过这个方法以外，还可以采用另外一种方法，就是电化学防护。

3.2.1 对混凝土表面防护涂层的详细解答

3.2.1.1 一般普通的水泥砂浆层，是在混凝土的表面，涂抹厚5-20mm的水泥砂浆层，这样有减缓碳化的作用，这个方法很实用，既经济又方便，适用于较轻的腐蚀环境中。

3.2.1.2 聚合物改性水泥砂浆层，将聚合物和水泥砂浆掺在一起，这样可以提高砂浆层的密实性和粘结力。即使是在潮湿的基面上施工，也可以将它的耐久性与基体的混凝土保持一致，因为它的优点就是：密实性强、抗渗性强、耐磨性强以及粘结力强，如果将阻锈的成分配合在其中，那将大大提高对钢筋的保护能力。

3.2.1.3渗透性阻锈剂，这个阻锈剂是由很多不同的氨基醇以及特殊的成分组成，将它涂抹在构件的表面，有渗透混凝土保护层的作用，同时它也能吸附到钢筋阴阳两极进行保护，它有无毒、不易燃、不影响混凝土的各种属性等优点。

3.2.2 电化学防护

3.2.2.1 阴极保护法：阴极保护法有两种，第一种是牺牲阳极；第二种是外加电流；牺牲阳极保护法采用的是将活跃的金属作为阳极，注意要比铁更活跃的金属，比如：锌合金、铝合金等，将这些活跃的金属与被保护的钢筋相连，然后让它本身的锈蚀提供自由电子，这样就能起到保护钢筋的作用；第二种是外加电流，它主要是将钢筋上的所有阳极区转化为阴极区，因为在整个电化学的反应过程中，只有阳极才会发生腐蚀，要想抑制钢筋锈蚀，只有将原钢筋骨架转化为阴极，如何将阳极转化为阴极呢，方法是在混凝土的表面涂上一层电涂料，或者是埋设导电的材料，这样与直流电的正极相连接，就会形成新的电位差，可以将钢筋骨架转化为阴极，抑制钢筋锈蚀。如果在施工的期间，就有埋设阳极的预防措施，那即使是在施工的期间，混凝土中的氯离子含量非常高，对钢筋也不会产生什么影响。

3.2.2.2 电化学脱盐法：这是一个和阴极保护法很类似的方法，是在被保护的钢筋混凝土表面敷设工具式的阳极系统，这样产生的电流会比阴极保护法更高，同时在很短的时间内，对保护的钢筋实施外加电流，这样就大大的降低了被保护的钢筋混凝土中的氯离子浓度，提高了氢氧根离子的浓度，可以将钢筋周围混凝土中的氯离子没有损伤的排出来。

参考文献：

[1]张誉，蒋利学等编著.混凝土结构耐久性概论.上海科学术出版社，2003年

[2]牛获涛著.混凝土结构耐久性与寿命预测.科学出版社，2003年