水性漆污水处理方法精选(九篇)

第1篇：水性漆污水处理方法范文

关键词：喷涂废气、漆雾、有机废气、吸附、催化燃烧

Abstract: This paper introduces the origin and harm of spraying waste gas, according to the characteristics of waste gas of paint spraying, spraying waste gas of paint mist and organic waste gas treatment technology, analysis of various treatment technology advantages and disadvantages, and introduces a mature spraying governance process.

Key words: spraying waste gas, mist, organic waste gas, adsorption, catalytic combustion

中图分类号：X701文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1 引言

随着经济的发展，很多工厂企业在生产或加工配件时都使用到喷涂工艺，喷涂废气污染源分布广泛，由于涂料中含有一定比例的溶剂和稀释剂，在喷涂过程中会产生大量的挥发性有机物，同时在喷漆的时候会产生大量的漆渣、粉尘、臭气、异味等，尤其是生产过程中产生的三苯（苯、甲苯、二甲苯）会通过呼吸道进入人体，使人产生眩晕、恶心等症状，严重时还会导致障碍性贫血。喷涂废气不仅对工作人员的身心健康造成严重的威胁，同时也污染了周围的大气环境。随着国家环保法规、节能减排措施的日益完善和加强，人们对生活环境的要求越来越高，如何选择合适喷涂废气处理工艺，减少有机废气排放，已经成我们急需讨论的问题。

2来源与性质

喷涂废气来源于汽车、摩托车、自行车、轮船、飞机、家具设备、机械设备、建材等行业喷涂工序中，包括喷涂、流平和烘干三个步骤。由于涂料中添加有机溶剂，故有有机废气排放，主要含有苯、甲苯、二甲苯等有机污染物。除了有机废气外，由于油漆或光油在高压作用下雾化成微粒，部分未能全部到达喷漆物表面的油漆颗粒随气流弥散形成漆雾，故喷涂废气中还含有漆雾颗粒物。漆雾颗粒微小，绝大部分在10µm以下，而且黏度大，易黏附在物质表面。

3 处理工艺流程

3.1 工艺分析比较

由于喷涂废气不仅含有有机废气，还有漆雾，漆雾会影响到后续有机废气处理的运行和治理效果，故在净化有机废气之前必须去除漆雾，然后才能进一步去除废气中的甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等挥发性有机物。

3.1.1漆雾处理方法

目前国内外漆雾处理方法有过滤法、低温冷凝法、油吸收法、水吸收法等，较多采用的是过滤法和水吸收法。

3.1.1.2 过滤法

主要采用滤层阻留漆雾和颗粒物，滤料可以采用玻璃纤维棉、炉渣等，也可以组合使用，过滤材料视污染程度定期更换或清理漆块后重复使用。过滤措施能去除大部分的漆雾，对有机物也有少量的吸附，但容易堵塞。

3.1.1.2水吸收法

包括喷淋水洗、雾化洗涤、无泵水幕处理、水旋式处理等。喷淋水洗采用喷嘴组成的喷淋室，将水雾化来冲洗漆雾，水过滤后重复利用，该方法效果差，喷嘴易堵塞；雾化洗涤采用螺旋进气，在高级雾化作用下，气液充分接触，废气中的细小颗粒物、未凝固的涂料颗粒及少量有机废气被吸收；无泵水幕喷漆室和无泵水激喷漆室是利用高速排风诱导提水，将排风系统和排水系统合二为一，形成无泵的水循环系统，由于漆雾经过水幕、水帘以及气水通道与水幕强烈搅拌，形成多级净化过程，提高了净化效率；水旋式喷漆室主要是靠在栅格上的水旋器来分离空气中的漆雾，当含有漆雾的空气直接被吸入水旋器与栅格板下的水面撞击后，同水一起以漩涡运动流入水旋器，漆雾和空气分离。目前广泛采用的主要是水幕、水旋及水激式喷涂设备，均能取得较好的净化效果，但因甲苯、二甲苯等有机物不溶于水，对该类有机污染物的去除效率甚微[1]。

3.1.2有机废气处理方法

经过除漆雾处理后的喷涂废气主要含有挥发性有机物，处理有机废气的方法主要有取吸附、燃烧法、等离子电离法、冷凝回收法、吸收法等方式。

3.1.2.1吸附法

吸附法是目前广泛使用的有机废气处理技术，将有机废气通过活性炭床，其中的有机污染物被吸附剂吸附，废气得到净化后排入大气。当炭吸附达到饱和后，通入热空气加热炭层，对饱和的炭床进行脱附再生，脱附吹脱放出的有机污染物需做进一步处理。

主要的吸附剂有活性炭、活性炭纤维，焦炭粉粒等。活性炭和活性炭纤维具有密集的细孔结构，内表面极大，吸附性能好，化学性质稳定，耐酸碱，耐水，耐高温、高压，不易破碎，对空气阻力小等特点，因此被广泛采用。

活性炭吸附法净化率可达95%以上，适合低浓度情况，需要提供能量进行脱附再生，脱附出来的高浓度污染物需要进行再处理，若无再生装置，设施运行一定时间后需更换新炭，运行费用太高。

3.1.2.2燃烧法

对于可燃性的有机废气，可以采用燃烧法进行处理，通过燃烧使有机废气在变成二氧化碳和水。燃烧法分直接燃烧法、热力燃烧法、催化燃烧法三种。

（1）直接燃烧法：该法适用于高浓度、可燃性有机废气的处理。可以在一般的锅炉、废热锅炉、加热锅炉及放空中对废气进行燃烧，燃烧温度大于1000℃。该法简单、成本低、安全，适用于生产波动大、间歇性排放废气的情况。但该法在燃烧不完全时仍有一些污染物排放到大气中，且用火焰燃烧的热能无法回收。

（2）热力燃烧法：该法适用于低浓度、可燃性有机废气的处理。燃烧时需加辅助燃料，燃烧温度为720～820℃。

（3）催化燃烧法：该法适用于处理有机废气和消除恶臭。催化燃烧法操作温度较普通燃烧法低一半，通常为200-400℃（一般低于800℃）。在催化剂的作用下，有机废气中的碳氢化合物可以在较低的温度下迅速的氧化，生产二氧化碳和水，同时发出燃烧热。催化燃烧法净化率可达95%，适合于处理高浓度、小风量且废气温度较高的有机废气，合适的设计工艺可以在只需要补充少量能源情况下维持燃烧，并且可以产生富裕能量，可以彻底分解污染物，运行费用低。但是喷漆废气中的“三苯”浓度一般低于300mg/m3，因此采用催化燃烧法处理喷涂废气不太适合[2～4]。

3.1.2.3等离子电离法

等离子电离法主要是通过脉冲电晕的技术，将有机废气中的有机物分化成空气中的无害物质。适合于处理低浓度（〈1～1000ppm〉）、剧毒剧臭的有害气体，以及操作简单。但该技术还不够成熟，在处理有害气体时还是有其欠缺的地方，如不能完全彻底地把有害气体转化为无害气体，副产物较多；且在氧等离子体下产生大量的臭氧；能耗较高；脱除效率较低等。

第2篇：水性漆污水处理方法范文

论文关键词：涂装线改造；电梯涂装；环保节能；废水废气零排放

1引言

涂装应用非常普遍，可以说涂装产品无处不在。在人们享受涂装带来的美感的同时，涂装产生的废气、废水和废渣也给我们赖以生存的地球环境带来污染。而电梯产品需要涂装的部件较多，且涂装部件的面积较大，因此使用的涂料较多，相应地涂装产生的副产物废气、废水和废渣也较多。减少废弃排放物，保护环境，实现环保涂装，世界各国都在努力探寻着，日立电梯(中国)有限公司本着对社会高度负责任的态度花巨资投入环保工作，取得了明显成效。

日立电梯在中国广州、上海和天津都有制造基地，其中上海和天津制造基地在涂装线建设之初，把环保节能作为指导思想并付诸实施，底漆采用电泳涂装，面漆采用水性漆静电喷涂的施工方法，而广州工厂涂装线建成于2003年，喷涂工艺为：

底漆正面喷漆_过渡底漆反面喷漆、底漆反面跟踪补漆一流平一面漆正面喷涂一流平一罩光喷涂一流平一固化干燥使用的涂料是溶剂型的，溶剂型涂料是以有机溶剂为载体，其本身含有较多的有机溶剂，涂装时涂料调配和喷涂清洗还要用有机溶剂，因此在喷涂施工和涂膜干燥过程中会有大量的VOC排放。为减少喷漆对环境造成的污染，实现环保涂装，改造初期提出了不同的改造方案，方案一参照日立公司天津、上海工厂的工艺，此方案因改造周期长、投资大，原有涂装线设备基本不能利用，影响生产予以否定。如何在原有涂装线的基础上进行有效改造，根据公司喷漆线改造的目的和指导思想：以环保为中心，减少喷漆废弃物的排放，特别是减少VOC的排放。从工艺、设备和原材料等方面经多次分析论证，首先从源头上减少污染物的产生和排放，前处理采用环保原料，把使用溶剂型涂料喷涂改为水性涂料喷涂，对现有喷涂线设备进行了有效改造以满足水性喷涂条件，并且改进和增加了相应的环保设施，以最少的投入、最短的改造时问顺利完成了改造，详细说明见图1。

2采用环保型原材料

2．1前处理工序

前处理是涂装作业必须经过的处理工序，处理方法和所使用的化学药剂的种类较多，其主要作用是增加涂层的附着力及防护性。脱脂剂的主要作用是除去部件表面的油污，一般常用的是碱性脱脂剂，脱脂机理是脱脂剂与部件表面的油污发生皂化、乳化反应及利用表面活性剂亲水亲油的原理除掉表面的油污，常用的有磷酸盐、硅酸盐、碱以及表面活性剂等构成的混合物；表面调整剂的作用是形成磷化处理晶核，使磷化膜更致密，一直以来采用胶体钛盐；磷化剂主要是磷酸盐处理技术，为增加其防锈性，采用含有zn—Ni～Mn金属阳离子型的磷化处理液。因生产的电梯产品的梯种、型号较多，需要涂装的部件外形尺寸较大，在前处理工序会产生废水、废渣等废弃物，其中废水中含有的磷容易造成水体富营养化，锌、镍等重金属元素用一般的废水处理工艺较难除掉，废渣中含有磷酸铁、磷酸锌等磷酸盐，这些废水、废渣处理费用高，若处理效果不好容易造成二次污染。为容易做到对排放的废水、废渣达标处理，减少废水、废渣的排放量和减少废水中重金属离子和盐类含量采取了以下措施：前处理从设备上采用连续输送自动喷淋方式提高生产效率，缩短处理工艺时间；部件采用竖直悬挂方式增加单位时间的处理量；喷淋水洗采用逆流方式，在保证冲洗质量的前提下减少水的用量；脱脂剂采用低温无磷脱脂剂以减少燃气用量和磷的含量；表面调整剂采用长效调整剂以减少更换次数；磷化采用无磷磷化，不同于以往常用的锌系磷化处理，可在各类金属上形成纳米级的金属氧化皮膜，该膜呈金黄一蓝紫色，皮膜颜色因膜厚、材质及处理条件的不同而变化，不含磷、镍、锰重金属元素，常温处理，减轻污水处理负荷，是一种新型环保材料，该氧化皮膜的防锈性能和漆膜附着力可与传统的锌系磷化膜相媲美。涂装线前处理工序产生的废弃物主要是水洗1和水洗3这2个工位产生的溢流水和少量的磷化渣固废物，溢流水排放到废水处理站进行处理，磷化渣采用日本三进的压榨机经压榨处理后由危废公司回收，前处理节能减排措施见图2。

2．2喷涂工序采用水性涂料

水性涂料是以水为载体的，主要是由水性树脂、颜填料、溶剂及助剂组成，经过调色、搅拌、研磨等工序形成的混合物，在欧洲等发达国家因环保法规的要求而应用较多，在我国水性涂料的应用才刚刚起步，主要是少数汽车厂的底涂和中涂采用水性涂料(罩光仍是油性涂料)。

日立电梯(中国)有限公司喷涂使用的底漆、面漆和罩光漆全部是国产的水性涂料，主要由性能优异的水性丙烯酸树脂、氨基树脂、颜料、助溶剂、去离子水和助剂组成，原漆经检测VOC含量小于50g／kg，涂料调配和换色清洗全部使用纯水。喷涂设备采用高压静电涂装，施工条件范围广范，环境温度不低于一5℃、相对湿度不大于95％的环境条件都可喷涂施工，国内大部分地区环境条件都能满足其使用要求。使用水性涂料后固化温度降低，改造前使用溶剂型涂料固化温度为(165~5)℃，使用水性涂料固化温度为(145~5)oC。根据统计数据，固化温度越高，消耗的燃气量越大，固化温度从160clC降至140℃，每小时可节约燃气20m。需特别说明的是水性罩光涂料目前在电梯行业还没有静电喷涂实际应用的先例，因为罩光漆的作用是提高涂膜表面的光泽，增加其装饰性和抗划伤性，在水性罩光漆应用初期，存在的问题是因水性罩光漆树脂本身固含量较低，喷涂后湿膜的润湿性和流动眭较差，涂膜饱满度偏低，可施工性变得较差，特别是喷涂后湿膜厚度较难判定，涂膜干燥后边角部容易产生起泡和针孔现象，给水性罩光漆的推广应用带来了难度。为了解决水性罩光漆的上述问题，从喷涂工艺上通过调整静电旋杯喷枪的旋转速度、喷涂压力、水性涂料黏度和涂料吐出量，从涂料配方上通过改进流平剂、助溶剂、消泡剂及树脂成分等方面，经过反复调整试验，最终达到了使用要求，为水性罩光漆的成功应用奠定了基础。

3采用三喷一烤的湿碰湿工艺

具体工艺是底漆静电喷涂经过自然条件流平后直接喷涂面漆，面漆经过流平后再喷涂罩光漆。湿碰湿喷涂工艺最大的优点是节省能源，比正常的一喷一烤工艺节约能源约50％以上。水性涂料采用湿碰湿工艺相对于油性涂料湿碰湿喷涂工艺难度增大，因为底漆的主要作用是防护性，面漆的主要作用是装饰性，采用湿碰湿工艺底漆的表干速率和喷涂工艺参数必须控制在一定范围内，否则会造成底漆反渗到面漆、漆膜流挂及漆膜厚度不够等缺陷；因改造前溶剂型涂料可根据环境条件的变化调整稀释剂成分来调整挥发速率从而控制漆膜的表干速率，而水性涂料的稀释剂是水，不能像油性涂料那样通过调整稀释剂的成分来调整其表干速率。为满足水性涂料湿碰湿喷涂工艺的要求，通过调整水性涂料的成分和喷涂工艺参数满足了此喷涂工艺要求。

4喷涂设备改造

4．1改造中央供漆系统

改造前喷涂线采用中央供漆系统，其中底漆喷漆房共用一套供漆装置，面漆喷漆房共用一套供漆装置，采用中央供漆系统的好处是调配涂料方便，涂料施工黏度稳定，节省人力，但存在换色和清洗困难，从中央供漆室到喷漆房的管道较长，增加维护成本等缺点。采用水性涂料静电喷涂，必须对现有的供漆系统进行改造，以满足水性涂料静电喷涂的需要。

(1)溶剂型涂料供漆系统

改造前采用的是中央供漆系统，底漆、面漆和罩光漆的供漆桶全部放置在一个供漆间内，且供漆间与喷漆室的距离较远。

中央供漆系统从供漆桶到喷漆室的管道采用不锈钢管道，因距离较远采用高压力柱塞泵供漆，且有回流管道，因改造前采用的是溶剂型涂料，涂料本身的电阻较大，为40～100MD，，所以涂料本身不会导电，采用水性涂料，因其本身会导电，喷枪高压电会沿着管路而放电，因此必须对原有的供漆系统进行改造。

(2冰性涂料供漆系统

水性涂料本身会导电，喷枪高压电会沿着管路而放电，因此必须对供漆系统进行有效绝缘。为满足绝缘要求，每个喷漆室增加单独的供漆间，缩短供漆管道至喷枪的距离，原则上水性涂料供漆管道越短越好，但考虑到操作的方便性，在场地和设备布局许可的情况下，尽量缩短为好。

4．2底漆增加跟踪喷涂机

为保证产品质量，提高部件反面弯折位的上漆率和涂料的利用率，减少废渣和废气排放量，增加了自动跟踪机补喷部件反面弯折位代替人工补喷，节省了人力，保护了人身健康。

自动补漆跟踪机，可以对喷涂部件的位置进行检测并实施自动跟踪喷涂，专门喷涂边角位，弥补静电喷涂边角位上漆率不高的现象，工作原理是空气喷枪检测到部件到达后，升降机与输送链同步运行，同时喷枪开始往复喷涂。

水性静电自动喷涂机设内置式高压发生器，雾化气压不大于0．1MPa，上漆率大于75％，可对喷涂部件的宽度和长度实施检测并自动喷涂，从而节约了涂料。

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4．3采用水幕水涡式喷漆房

水幕水涡式喷漆房见图3。

水幕水涡式喷漆房由喷漆室体、送排风系统、水幕水循环系统、涡旋除渣系统及喷涂机构成。喷漆室体外形尺寸为：5500mmx4800mmx5100mm，正面安装有大面积玻璃观察窗，其它三面墙由不锈钢做骨架，镶嵌不锈钢板。

送风系统是把经过初级和一级过滤后的空气送到喷漆室顶部的均压室，再经过均压室二级过滤后均匀地送到喷漆室，排风系统的作用是排除喷漆产生的过喷漆雾，具体为喷涂机产生的过喷漆雾，经过排风机的强劲抽力与水幕涡旋板的涡旋水充分混合后，漆渣和溶于水的VOC溶人到喷漆室的循环水中，不溶于水的VOC被排出，进入到活性炭处理装置，送风量的大小根据以下公式确定：p=3600FV(F为操作区地坪面积，m；V为风速，m／s)，一般要求喷漆室内保持微正压，以保证干净的喷漆室环境。

喷漆室除渣系统由水帘板、气水分离室及涡旋板组成，应注意水帘板与涡板旋之间的间隙及水帘板最低位与循环水池水面的间隙，否则除去漆雾的效果会变差。经过涡旋处理后的废气进人汽水分离室，水汽和未被除净的漆雾再次被分离，排放的是含有VOC的废气。汽水分离室挡水板的宽度和角度与带漆雾水粒的撞击效果、排气扩散速度及流向有关，直接影响漆雾捕集率和汽水分离率，亦须注意。喷漆房漆雾分离是否彻底直接影响后续废气处理效果。

5环保设备

环保喷涂从原材料和工艺上减少了废弃物的排放，且排放值远低于国家相关标准，但日立电梯(中国)有限公司本着对社会高度负责的态度，在采用环保喷涂的同时，把涂装生产过程中产生的废水、废气和废渣分别进行了有效处理。

对水性漆喷涂后排放的少量VOC进行活性炭吸附处理，喷漆产生的废水及生活废水经过废水处理后回用(见图4)。下面就喷漆产生的废水、废气和废渣进行详细介绍，以供参考。

5．1废气处理设备

5．1．1废气处理控制方式

(1)全线采用PLC控制，能对废气处理的情况进行监控(显示工艺流程，故障报警)。设置自动及手动2种控制模式，在自动控制模式下，按下自动启动按钮，系统将按顺序自动投入运行，在手动控制模式下，各设备可独立进行启动。若有故障发生，可进行声光报警。在废气出口安装浓度检测装置，当排出的废气超过其规定数值时，可进行自动脱附和报警。

(2)吸附功能。活性炭吸附装置设计为双罐双层吸附，当一个罐吸附饱和时，可进行脱附，同时启动另一个吸附罐进行吸附，这样可以做到反复循环利用，有效地吸附有机废气。吸附罐的大小和活性炭的用量是根据其排风量的多少进行设计的，其处理风速最好不大于lm／s。为了防止活性炭中毒，应配备隔水隔尘过滤装置。

(3)解吸。当活性炭吸附有机物达到饱和状态后，即停止吸入有机废气，通过活性炭床向上送入蒸汽进行吹脱，将有机物自活性炭中逐出，即解吸。罐中活性炭恢复其活性，即再生。脱附后的有机废气经过冷凝器后变成液体进行回收，可做到活性炭反复利用又达到吸附效果。

5．1．2废气处理工艺流程

废气处理工艺流程见图5。

5．2废水处理工艺

(1)废水100％循环利用要点说明

工厂废水的主要来源是生产的废水和生活废水，其中生产废水主要是涂装生产中脱脂、磷化、喷漆和后冲洗产生的废水，生活污水主要来源于食堂、厕所及卫生清洗。工厂总体设计是厂区不设污水排放口。在生产及生活过程中产生的污水经过废水处理设备处理后但标准低于自来水的称为中水，中水一部分用于工厂的绿化、冲厕、道路清洗及养鱼，还有一部分中水经过深度处理后回用到涂装生产线，从而做到100％循环利用而不对外排放。

(2)废水处理工艺流程

废水处理工艺流程见图6。

6结语

(1)本项目实施难点及收获。水性底漆、面漆和罩光漆湿碰湿静电喷涂工艺及边角位自动跟踪补漆机的成功应用，在采用环保水性涂料的同时，对喷涂产生的副产物废水、废气进行处理，实现了涂装废水、废气的零排放，为环保喷涂树立了典范。

第3篇：水性漆污水处理方法范文

可吸入颗粒物和臭氧如今是影响很多地方空气质量的最为重要的污染物，而VOCs作为二者的前体物，对其治理势在必行。但VOCs来源广泛，治理技术众多，监测体系也不完善，已成为大气污染治理的短板。

治理技术五花八门

“中央环保督察组进驻广东后，现在越来越多企业更愿意花钱做好污染防治工作了，但是，我们最担心的是，花了钱却达不到预期效果，最后吃亏的还是自己。”中山市某家具行业负责人说，随着国家环保政策持续加码，VOCs治理市场逐渐打开，新的VOCs治理技术不断涌现，在鱼龙混杂的科技市场中，企业难找到合适的VOCs治理技术。

“VOCs成分复杂，市场分散，涉及行业广泛，没有一种技术可以解决所有问题。企业需根据工况选择适合自己的处理技术，即使选择对了，也不代表是一劳永逸的，还需要继续摸索相关装置的长期稳定运行及长效管理。”记者在采访过程中了解到，与二氧化硫、氮氧化物等污染物治理相比较，VOCs污染物种类繁多，组成成份更复杂，其种类包含有烃类、酮类、酯类、醇类、酚类、醛类、胺类、氰类等，即使同一物质，由于份量不同、浓度不同，所需技术路线也不一样。

目前，VOCs治理控制技术五花八门，涉及10多种技术及组合技术。总的来说，大致可分为回收技术和销毁技术两大类，回收技术包括吸附技术、吸收技术、冷凝技术、膜技术，销毁技术包括燃烧技术、光催化降解、生物降解、等离子体技术等。而据清华大学研究结果显示，企业所采用的VOCs 处理技术主要以吸附、催化燃烧、生物处理为主，这三种技术的市场占有率分别达到38%、22%、15%。

此前，广东省环境保护厅曾随机对广东首批1411家VOCs重点监管企业中的631家进行摸底调查，结果发现，使用活性炭吸附的就有215家。“在适宜回收VOCs 的情况下，吸附技术是一种比较经济的选择，因此得到广泛应用。但许多中小企业选择吸附技术是看中其建设成本低。”广东省环境保护厅大气处相关负责人说，由于活性炭价格比较高，很多企业为了节省成本，常年累月都不更换，处理效果大打折扣，到最后为零。

“理论和实践往往会有很大差距，有公司投入200多f元，引入活性炭吸附+脱附燃烧技术，结果发现该技术并不够成熟。有公司投入1000多万元治理VOCs，其采用的治理技术成熟与否还需要时间检验。”东莞市环境保护监测中心相关人员说，不同类型的化合物性质各异，大多数行业的VOCs又以混合物的形式排放，因此采用单一的治理技术往往难以达到想要的治理效果，通常情况下需要采用多种治理技术的组合，才能达到很好的治理效果。“不少企业在引入处理技术后才发现，并不能对无组织排放的废气实现完全收集，不得不重新开始选择。”

“我们要求所有VOCs排放企业都要使用组合技术处理污染物，这样能杜绝企业为节约成本而不及时更换活性炭，摆样子应付环保检查的行为。”东莞市道蛘蚧肪潮；ぞ忠晃桓本殖に担采用组合技术后，即使前期活性炭吸附失效，后期的处理技术也能在一定程度上处理VOCs物质，减少污染物排放。“企业使用活性炭的台帐，能在一定程度上能证明企业是否有及时更换。”

记者在采访中还了解到，比如作为VOCs排放重点行业的制药行业，产品往往会涉及到商业机密，治污企业一般不愿意向治理装置供应商提品配方，这也导致部分供应商为完成业绩需求，会根据企业的意愿而胡乱推销处理技术。

“技术要求高低取决于客户。如果企业客户环保意识不强，仅为应付环保部门的检查，那么就不存在技术门槛，小型治理公司都可以把现场做得像模像样。”广州市某VOCs治理公司说，VOCs治理涉及石化、化工、印刷、涂布、喷漆、制革、制药等众多行业，行业的参与者众多，水平参差不齐，既有实力雄厚、经验丰富的跨国公司，也有经验缺乏的入门者。“VOCs治理行业要垄断也不容易，市场完全开放，各家治理装置供应商凭借自身的技术、策略来获得竞争优势。”

“油改水”改革遭遇困难

数据显示，18%的VOCs是由传统溶剂型油漆排放产生。而水性木器漆的VOCs排放量，仅占油性漆排放量的十分之一左右。

“国家及行业对水性涂料的呼声很高，但大多数企业也还只停留在观望层面，不少行业响应‘油改水’号召，只是为了在追逐行业趋势上不落于人后。”采访过程中，不少家具行业向记者说起水性涂料在推广中遇到的困难，说得最多就是成本问题。

据介绍，油性漆替换成水性漆，需要从研发、生产设备、人员等进行全面改造，所投入的成本非常巨大，且还不一定就能成功运用于市场。以曲美家具改造为例，早在2014年，该公司就宣布企业全线启用水性漆，潜心研发技术两年后，该公司相关负责人曾对外表示，仅改造筹备工作就花了两年多的时间，现生产出来的产品也并不能马上大规模投产。“与油性漆相比，水性漆的环保性更强，不过它的饱和度、硬度、丰富度等不及油性漆。”

“大部分大型家具企业都在积极进行‘油改水’，而一些中小型企业在成本及利润之间找不到平衡点，就会出现倒闭或者干脆退出市场。”东莞某家具公司相关负责人表示，目前市场很难要求所有家具企业都使用水性漆，毕竟水性涂料技术和施工的局限性让很多企业不敢将水性涂料付诸于日常生产，最终还是要回归到主营油性漆的现实，毕竟企业要赚钱才能活下去。

目前，国内水性涂料的占比仅占5%左右。据业内专业人士介绍，20世纪40年代开始，国外水性涂料技术逐渐发展、成熟，而且把它应用于木器方面，到1980年在丹麦正式将水性涂料商品化。而在我国，水性木器漆的产业化道路一直比较艰难。水性木器涂料从兴起到现在，就算是国内最早涉足的知名涂料企业也难成大器。1995年，德国都芳涂料第一个进入中国市场，推广其在欧洲已经成熟的水性木器涂料品牌，虽然产品环保性能好，但由于价格较高，加之中国应用水性漆的大环境尚未形成，造成产品水土不服。1996年，山东亚力美公司成为国内第一家生产水性木器涂料的企业，但在2000年衰退。深圳漆宝化工有限公司于2003年冲入水性漆市场，称产品解决了水性漆的质量和成本问题，但时至今日市场反应一般。2014年，东莞大宝漆开始进入水性漆市场，并同步研究。

“水性木器漆目前在家具行业利用率不高的原因，除了水性漆的性能指标不如油漆及价格高以外，我认为还存在标准制定不严的问题。”北京家具行业协会会长何法涧说，国家标准不像欧美那么高，这让一些假水性漆有了可乘之机，对真正使用水性漆的家具企业产品质量造成伤害。

“水性漆家具市场还需要一个培育过程，现在使用水性漆的产品都无法涨价。如果得不到政策扶持，企业间的价格竞争就不在一个平台上。”东莞某家具厂相关负责人向记者坦言，

虽然环保部门在对喷涂业的无组织、无处理排放进行大规模的整顿，而且力度也越来越大，但企业不可能在短时间内完成整改或关停。“这对守法、创新的企业是不公平的，最终会使创新企业的投入变成负担，失去竞争优势。所以，我们很迫切地期待政府给予政策支持。”

监测体系亟需完善

“各地VOCs治理政策、标准、方案的出台实施，将催生巨大的VOCs治理、监测和第三方服务市场。初步预计，近3年仅VOCs治理市场将达1800亿元。”广东省环保产业协会相关负责人说，VOCs种类多（最为常见的有300多种），涉及到的行业和企业数量多，排放条件复杂，监管非常困难，监测、检测已经成为目前制约VOCs治理的一个关键业务。“‘十三五’规划纲要提出，全国重点区域、重点行业的VOCs排放总量要下降10%以上。而要落实完成VOCs排放总量下降任务，除了加强治理外，还必须重视监测，尤其是在线监测。”

据介绍，如果没有在线监测，企业造假的空间会变大，减排的压力也将会大大降低，难以保证治理设施稳定达标运行。企业甚至很可能会安装一些低质、低效、低价的治理设备，应付环保部门人工监督检查。

目前，我国VOCs监测市场的立法尚不健全，监测VCOs缺乏统一、完善的监测方法和规范。 据了解，虽然我国早在1999年推出了《HJ-381999固定污染源排放气中非甲烷总烃的测定气相色谱法》，但至今还没有出台VOCs在线监测技术规范，致使目前VOCs在线监测技术方法驳杂，良莠不齐，市场混乱。

“目前国内还没有出台石油化工、有机化工、包装印刷、家具、电子等重点行业污染源排放清单，企业和监测单位在监测时，不知道针对何种VOCs特征污染物进行检测。”华南理工大学环境与能源学院院长、中国环境科学学会VOCs污染防治专业委员会秘书长叶代启说，国家应该进一步加大投入，进行检测分析设备研发，尽快完善VOCs检测分析方法体系。国家应尽快颁布统一、完善的VOCs监测方法、规范，以及重点行业污染源排放清单，促进VOCs监测、治理行业有序健康发展。

“处于起步阶段的VOCs市场，受到配套政策不完善、付费主体支付能力弱等问题的掣肘，仍需要政府、企业、第三方等进一步推动。在推广第三方监测时，需对第三方公司进行考察、评估，淘汰技术差的监测、治理企业，预防市场呈现凌乱景象。”叶代启说。

据了解，国内VOCs监测起步较晚，相对于发达国家，技术基础还比较薄弱。目前，国内绝大部分地区的环保监测站是具备VOCs检测能力的，但是缺少现场快速的检测能力，需要便携式或者移动式现场检测设备。“ 传统的监测技术设备、小范围监测系统不能从数据中提取有效信息，达不到监测目的，无法解决VOCs排放底数不清的问题。”业内人士指出。

第4篇：水性漆污水处理方法范文

文/ 许洁

3 月19 日，“中国涂料、颜料行业工作年会”在福建省莆田市举行，此次年会主题为“解读国内外涂料形势，引领企业健康发展”，由中国涂料工业协会主办、三棵树涂料股份有限公司承办，是该行业近十年来首次由企业承办的年会。记者从此次会议上获悉，由于环境污染严重，国家为加强环境治理，环保部、税务总局和财政部目前正在联合研究“要对产业结构调整指导目录限制类的溶剂型涂料增收消费税”。中国涂料工业协会会长孙莲英表示，政策出台之前预计给涂料企业2-3 年的调整时间。

水漆的时代

2013 年，大气环境治理成为全民关注的焦点，国家出台了被称为“史上最严治污措施”的《大气污染防治行动计划》，《计划》对于很多污染行业提出了明确的治理方向。

油漆作为有机挥发物(VOC) 的重要排放源之一也被列入其中。油漆中有将近50% 的含量是有毒的有机溶剂，在粉刷后的成膜过程中挥发到空气中，既造成资源浪费，又污染了环境，更危害人们的健康。权威数据显示，每年因大量使用油漆造成的空气污染和破坏，仅次于汽车尾气。据世界卫生组织最新的数据显示，2012 年全球因空气污染导致的各类疾病死亡人数约为700 万，相当于全世界每8 个死亡病例中，有1 个就由空气污染导致。《计划》中明确提到“推广和使用水性涂料”，业内人士认为，这标志着污染环境、有毒、易燃、易爆的油漆已无法满足国家环保政策要求，油漆将成为淘汰产品。涂料行业将跨入环保、健康的水性涂料时代。

国家涂料工程技术研究中心副主任赵晓东认为水漆相比油漆具有三个绝对优势。首先是环保，水漆的介质是水，在使用中挥发的是水，不会造成环境污染，这也是政策鼓励水漆、限制油漆的主要原因；其次是降低安全隐患，水漆储存、运输都很安全，属于非危险化学品；再次是降低对职业健康的危害。

晨阳集团总工程师肖铭则用数字直观地说明了水漆到底有多环保，以年产量12.5 万吨的晨阳水漆为例，与同等产能规模的传统油漆厂相比，晨阳一年能节约溶剂10 万吨，相当于节约石油20 万吨，减少二氧化碳排放71.5 万吨。环保、节能的特点也是业内专家认为水漆能迅速崛起的内在原因。

虽然现在国内涂料市场中油漆依然占据重要位置，而在发达国家，水漆早已经成为涂料的主流产品。知名涂料专家耿耀宗教授表示，国际上对水漆的使用比较早，在欧洲的使用率已达到80%-90%，并且从2004 年4 月1 日起，欧盟已禁止生产、销售和使用油性漆。可以说，水漆已经成为名符其实的油漆“终结者”。在国内，建筑漆已基本实现水性化，工业漆和木器漆的水性化市场占有率虽不足5%，但增长速度非常快。

有关专家表示，目前水漆行业正处于爆发性增长的前夜，即将迎来一个井喷发展期。早在去年8 月份的2013 年中国国际涂料博览会上，多家企业把水漆产品的宣传放到了显要位置，涂博会一向有业内风向标之称，这个变化已经预示了水漆进入了发展的拐点。

消费税“督阵”

更令业内感到可喜的是公众对于水漆的认知度在快速提高，一方面原因是政策的引导，另一方面则和水漆相关企业在全国范围内的强力推广离不开。从油漆到水漆，是技术的进步，更是涂料行业转型升级的必然。当油漆在环保压力下风光不再，一个属于水漆的时代已经悄然来临。

中国涂料工业协会会长孙莲英还表示，如果“要对产业结构调整指导目录限制类的溶剂型涂料增收消费税”得以实施的话，整个行业5%-10% 的平均利润就难以保证，行业的持续发展将遇到很大的障碍。由此也可以看出，涂料产业的环境友好化和提高行业的自主创新能力是行业可持续发展的有力保证。

在过去的10 年里， 中国涂料产量从2004 年的298 万吨增至2013 年的13035 万吨，增长了4.37 倍; 涂料产业总产值从2004年的539.91 亿元增至2013 年的3416.78 亿元， 增长了6.33 倍。2013 年涂料产量增速放缓，同比增长3.58%。2013 年涂料行业平均售价2.62 万元/ 吨，同比增长13.42%；行业平均利润率6%，同比增长11.10%。

第5篇：水性漆污水处理方法范文

关键词：外墙；溶剂型氟涂料；质量控制

在高层建筑日渐增多，环境污染日益严重，外墙装饰越来越重要的今天，具有出色耐久性、耐化学品性、保旋光性、保色性，防污性的高性能涂料是今后外墙高装饰性涂料的发展方向。在欧美等发达国家，外墙装饰使用涂料占70%以上。在我国，外墙装饰却以面砖，幕墙为主，普通涂料由于使用2、3年就出现褪色，脱落等老化现象，限制了我国建筑外墙涂料的健康发展。

氟碳漆在耐久性、耐候性、耐污染性、耐化学品性、防腐蚀性、持久高装饰性等方面远远超过传统涂料，自1999年进入建筑工程涂料市场以来，开创了我国建筑涂料首次大量使用氟碳漆先河，凭借不断创新的技术，高质量的涂料涂装解决方案，完善的施工服务体系，个性化的装饰效果和15年以上使用寿命的质量保证体系，逐步替代了不符合环保要求的面砖、幕墙等产品。氟碳漆建筑涂装系统凭借高性能的涂料技术新标准和完善的涂装解决方案，为水泥外墙、钢结构、非铁金属、木制品、塑料制品等建筑涂装物提供高性能的建筑涂装系统解决方案，解决建筑涂装问题。在我国树立了以“世界标志性工程――北京2008奥运鸟巢、中国住宅第一高楼――上海世茂滨江花园”为代表的建筑钢结构及外墙氟碳漆精品工程。氟碳漆建筑工程市场占有率90%以上，在激烈的市场竞争中始终保持领先地位，成为中国工程涂料第一品牌，开创了我国建筑装饰新潮流。

溶剂型氟涂料分为双组分溶剂型氟碳漆和单组分溶剂型氟碳漆。

1 混凝土及砂浆基层基本要求

1.1混凝土基层要求

1.1.1 混凝土工程质量必须符合《钢筋混凝土施工及验收规范》（CBJ204-83）的有关规定。

1.1.2 基层平整。拆模后发现板面不平整、范本接缝错位、局部凸起等缺陷，应根据涂装方法、涂料种类等特点进行修补，调整到可施工的范围。一般要求错位控制在3mm以下，表面精度以5mm为限。

1.1.3 基本的阴、阳角及角线应密实、轮廓分明，若有缺棱掉角必须修复。

1.1.4 混凝土的碱度PH值应在10以下。一般情况下，外墙在施工完毕后，夏季养生期为4周以上时间即可达道碱度要求。

1.1.5 混凝土表面应干燥，一般要求含水率在8-10%以下，溶剂型涂料的含水率一般要求在8%以下。水性涂料的含水率一般要求在10%以下。

1.1.6 清除妨碍涂装施工的钢筋、穿钉、木片等杂物，并用砂浆或腻子填平，以免由于钢筋等锈蚀物膨胀造成涂膜脱落和污染。

1.1.7 对于混凝土接茬缝、施工缝以及由于混凝土收缩产生的裂缝等，可能造成漏水，因此应选择适当的方法进行防水处理，并用腻子填平。

1.1.8 如发现表面硬化不良、强度明显不足的部位，应用钢丝刷等工具剔除强度低的部分，再用水泥聚合物腻子或聚合物砂浆进行修补处理。

1.1.9 在外墙表面预留伸缩缝处（包括施工期间预留的），应用封闭材料做好防水。

1.1.10 应彻底清除基层面上脱模污染物、油垢、灰尘、溅沫和砂浆流痕的污物

1.2 水泥砂浆抹灰基层要求

1.2.1 抹灰质量必须符合现行《装饰工程施工及验收规范》有关规定。

1.2.2 抹灰面应平整，阴、阳角及角线应密实、方正。缺棱掉角应用砂浆或聚合物砂浆补齐。

1.2.3 砂浆基面层的浮灰、尘土及其它沾污物应彻底清楚干净。表面空鼓及开裂部位应用腻子填平。

1.2.4 若基层表面存在强度不足、粉化、起砂、脱落或酥松等缺陷，应进行必要的处理，使之符合涂料对强度和刚度的要求。

1.2.5 砂浆层表面的碱度和含水率必须符合涂料施工要求。

2 基层处理方法

2.1 灰尘及其它粉末状粘附物，可用扫帚毛刷等工具进行除尘处理。

2.2 砂浆喷溅物、水泥砂浆流痕、杂物，用铲子、錾子铲除或用砂轮机打磨，也可用刮刀、钢丝刷等工具进行清除。

2.3 油脂、脱膜剂、密封材料等粘附物，要用5-10%浓度的火碱水清洗，然后用清水洗净。

2.4 表面泛“白霜”，可见选用3%的草酸液清洗，然后用清水洗净。

2.5 酥松、起皮、起砂等硬化不良或分离脱壳部分，应用錾子、铲刀将脱离部分全部铲除，并用钢丝刷刷去浮灰，再用水清洗干净。

2.6 霉斑，用化学去霉清洗剂清洗，然后用清水清洗干净。

2.7 油漆、彩画及字痕，可用10%浓度的碱水清洗，或用钢丝刷蘸汽油或去油剂刷净；也可用脱漆剂清除或用刮刀刮去。

3 基本涂装工艺部分

3.1 处理层：通过使用各种处理剂和个性化腻子，提供坚固、平整、标准的预涂处理层。

3.1.1 外墙底层腻子：涂装次数，2-3；标准膜厚，2-3mm；标准涂布率3-4kg/m2；稀释剂，水；稀释率，适量；涂装方法，刮涂。

3.1.2 外墙面层腻子：涂装次数；标准膜厚，0.8-1.2mm；标准涂布率1-1.5kg/m2；稀释剂，水；稀释率，适量；涂装方法，刮涂。

3.1.3 外墙油性腻子：涂装次数，1-2；标准膜厚，40-50μm；标准涂布率，0.25-0.3kg/m2；涂装方法，刮涂。

3.2 底涂层：通过使用适合不同基面和涂装系统的底漆，提供连接和保护作用的底涂层。

3.2.1 外墙专用底漆（双组分）：涂装次数， 2；标准膜厚，50-60μm；标准涂布率0.2-0.25kg/m2；稀释剂，专用稀释剂；稀释率，20-30（%）；涂装方法，喷涂。

3.3 中涂层：不同造型的中间漆和一定厚度的保护层，满足个性化装饰和特殊保护性要求。

3.3.1 氟碳金属漆（双组分）：涂装次数；标准膜厚，25-30μm；标准涂布率0.15-0.2kg/m2；稀释剂，专用稀释剂；稀释率，30-40（%）；涂装方法，喷涂。

3.4 面涂层：用高性能的氟碳漆，满足个性化色彩和超级保护功能。

3.4.1 氟碳清漆（双组分）：涂装次数， 1；标准膜厚，20-25μm；标准涂布率0.14-0.16kg/m2；稀释剂，专用稀释剂；稀释率，30-40（%）；涂装方法，喷涂。

4 施工控制措施

4.1 严格对所有双组分腻子和涂料必须按要求进行配比。腻子分散时必须使用电动工具进行分散。

4.2 所有材料即调即用，腻子调好之后必须在2小时内用完，调好的涂料必须在8小时内用完。

4.3 基面含水率超过8%及空气湿度超过75%不宜涂装施工。

4.4 调整涂装的施工粘度，每遍涂料的厚度控制标准膜厚范围。

4.5 调整涂装的施工粘度，选用配套的稀释。

4.6 底层涂料充分干后，再涂刷面层土涂料，底层涂料和面层涂料配套使用，面层涂料的颜色比底层涂料深。

4.7 底层涂料完全干透后，再刷面层涂料。

4.8 施工温度过高过低、风沙天、大风天不能施工。

第6篇：水性漆污水处理方法范文

关键词：涂装；颗粒；缺陷；污染

        1 概述

        涂装做为汽车生产的四大工艺之一，是一个重要的工艺环节，涂装实现了车体的防腐性、装饰性和标识性，随着汽车市场品牌的快速增长，用户选择产品空间的日益广阔，市场竞争更加激烈。用户在选择上除了注重品牌和性能外也更加注重产品的外观装饰性。而影响装饰性的最大涂装问题就是涂层表面的颗粒。控制涂层颗粒的发生，直接影响生产的成本和效率，影响涂层的外观。由于造成颗粒的因素非常多，几乎涉及到人、设备、材料、工艺、环境、管理等方方面面，要想有效地控制和减少颗粒，必须进行观察和解析，找出问题的根源，采取有针对性的措施，才能达到理想的效果。现就颗粒的产生原因、分析和管理进行论述。

        2 颗粒的定义和分类

        颗粒在涂装中是最常见的涂膜缺陷之一，在任何一个涂装生产线都会不同程度的存在。它是影响涂装一次交检合格率的最大的也是最难以根除的涂膜弊病。因为颗粒造成的车体返修大大增加了涂装成本，经核算，每台车的中修费用100元左右，而一台车返大修，重新喷涂一遍面漆大约需要成本350元。在外观上修理过的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂装生产中，涂膜颗粒弊病可以说是顽疾，几乎是无法杜绝的，只能是在生产过程中不断摸索，分析 总结 ，采取相应的措施，使颗粒的产生降到最低，从而减少生产成本，提高生产效率。

        2.1颗粒的定义

        涂膜上的突起物叫做颗粒，也称脏点，用目视或触摸可以辨别。

        2.2颗粒的分类

        由于造成涂装颗粒的因素众多，很难制订一个统一的分类标准，按照经验可大致分类如下：

        （1）环境颗粒：由环境因素导致的涂膜颗粒。（2）干燥炉颗粒：因干燥炉不干净而产生的涂膜颗粒。多为黑色坚硬，难以修整，易造成批量返工。（3）涂料颗粒：产生原因多为调输漆系统的涂料沉淀、喷枪或喷杯清洗不净，或雾化效果不好等。（4）喷胶颗粒：因注焊缝胶或喷抗石击底盘胶时，产生的多余胶颗粒。（5）前处理颗粒：白皮车身残留的铁屑、焊渣所致，多发生在门口部位，打磨极其困难。（6）静电颗粒：喷涂金属底漆时，喷涂设备造成的颗粒。

        3 涂装生产线颗粒产生的原因及防治措施

        根据颗粒产生的定义和分类，对不同类型的颗粒产生原因加以治理，以下按生产线的工艺顺序，分析影响漆膜质量的原因并介绍为防止颗粒所采取的措施，提出可以试用的一些办法。

        3.1前处理线

        污染源分析：主要是焊装车间在生产过程中产生的铁屑，积存在车身内部不易清理的部位，随车进入涂装线，在车身表面形成不同颗粒的形式，直接影响到车身涂层质量，危害性较大。

        解决措施：在前处理的热水洗槽、预脱脂、脱脂槽各加一组磁力回收装置，每组装置由3根磁力棒组成，磁力回收装置安装在槽液循环吸口处，槽液循环时通过磁力棒做循环流动，铁屑随槽液在通过磁力棒时，利用磁力吸附特性，达到过滤槽液中铁屑的作用。

        3.2电泳线

        污染源分析：在电泳过程中，多余的残液会附在吊具上，经过多次的烘干和电泳，在吊具表面留下很厚的残渣，漆渣会从吊具上剥落，进入槽液和其他区域，再粘附车体表面形成颗粒。

        预防措施：定期清理吊具，防止吊具上存留大量的漆渣。

        清理的方法包括：

        （1）人工敲打吊具，清理吊具上的漆渣。（2）高压水洗，用专业的高压水枪洗掉漆渣。（3）采用吊具保护法。在吊具的表面涂上防护底漆和防护清漆，使吊具反复进入电泳槽基本不再粘附电泳漆。从而防止颗粒的产生。常规处理的吊具经电泳涂装后表面形成的沉积漆膜不能冲洗掉，浮漆也不易完全冲洗干净，再经碱性脱脂液、酸性磷化液浸泡后形成多孔隙的不规则沉积漆膜，进一步增加了清洗难度。而挂具保护涂料通过优化组合树脂官能团，添加高性能纳米材料，涂布在挂具上后使其具有优良的电绝缘性，电泳涂装时不易形成沉积漆膜，且具备优异的机械性能，耐化学品性能和耐水性能。目前我们哈飞汽车微车涂装线已经采用此方法，效果很好。有效的减少了吊具上的沉积漆膜对电泳槽液的污染。

        3.3注胶、喷胶线

        污染源分析：在注胶过程中会产生需要清理的多余密封胶，这些多余胶一般情况下使用纱布或纯绵布进行擦拭，这就会使一些纤维留在焊缝边缘或车体内部，污染车身。

        预防措施：改用低纤维擦布或长涤纶纤维擦布擦净会大大改善，降低车身的纤维污染。

        污染源分析：操作者在喷胶过程中，胶雾会溅落在车身上，经过注胶烘干炉烘干后，形成密集的颗粒，造成车身污染。

        预防措施：

        （1）将可能喷入车体内表面的装配孔，螺纹孔用隔离胶带充分隔离，防止胶雾喷入车体内腔。（2）可在喷胶工位安装护板，在不影响车体行进的情况下将车体的下半部分遮挡，可减少车体的污染和擦净工位的工作量。

        3.4打磨线

        污染源的分析：涂装车间一般都会设置中涂打磨和面漆打磨，打磨车体电泳漆缺陷或中涂漆缺陷，打磨过程中会产生大量的打磨灰，而一般打磨工位和擦净工位在同一区域，打磨灰会污染擦净后的车身。

        预防措施：

        （1）分离打磨区和擦净区，有效的减少打磨灰对车身的污染。（2）将中涂打磨到面漆喷漆室的通道全部密封，打磨工位网格板下设水槽，避免打磨灰在整个厂房的扩散和对车身的污染。（3）有一种新工艺就是打磨后将整个车身经过去离子水浸系洗后再喷淋，烘干，然后喷面漆。这样可以将车身内外的灰尘洗干净，大大有利于减少面漆的颗粒。

        3.5喷漆线

        污染源分析：在喷漆过程中我们国内涂装线基本都是采用的静电喷涂，涂料的利用率基本在60%~80%，在喷漆过程中会有大量的漆雾形成，其中大部分形成漆渣，也有一部分会漂浮在空气中，落到自动喷涂设备和喷漆间的壁板上，或者喷漆工的衣服帽子，手套等上面，聚集形成颗污染车体，这样的颗粒尤其会污染喷过漆湿膜上，形成较难处理的颗粒，这样形成的颗粒占颗粒形成总量的40%以上。

        3.6残留异色漆颗粒污染

        污染源分析：喷漆时会因所需喷涂车体颜色的变化频繁更换漆管，喷涂时漆雾会落到漆管上和喷枪上，当更换颜色时漆管和枪体上的色漆颗粒就会掉到更换颜色后的车身上，形成异色颗粒。

        预防措施：在更换颜色时擦净正在使用的管路和枪体，杜绝漆雾和异色颗粒造成的车身污染。

        结束语

        对于涂装行业来说，颗粒是不可避免的缺陷，是一个永恒的话题，涂装行业正是在和颗粒的不断交锋中壮大。开展颗粒的分析工作，直接控制颗粒的来源，是 现代 化汽车厂涂装车间应该具备一项重要的日常工作。这项工作不仅可以快捷有效的提高涂装质量，使涂膜具备良好的外观，获得市场的认可，严格控制颗粒的产生还可以降低涂装成本，提高生产效率。因此在汽车行业的不断 发展 的进程中，解决好涂膜颗粒缺陷问题尤为重要。

参考 文献

[1]王锡春.汽车涂装技术[m].第一册.北京：化学 工业 出版社，1998.

[2]冯立明，牛玉超.涂装工艺与设备[m].北京：化学工业出版社，2004.

第7篇：水性漆污水处理方法范文

众所周知，涂料涂装工程饰面龟裂的主要原因是水泥粉刷基层和墙体保温基层受力开裂而造成的，而涂装层材料，包括一般意义上的腻子和涂料，只要符合相应的质量标准，一般均具有抵抗自身热胀冷缩的能力，而不会开裂。因此，要预防涂料涂装工程的饰面开裂，除了需要提高水泥粉刷基层和墙体保温基层本身的抗裂能力和抗裂技术之外，一个基于现实需要的抗裂技术方向，就是如何提高涂料涂装层（包括腻子层和涂料层）的抗裂能力，不仅要满足于涂装层材料的不自裂，还要能够具有控制，降低，释放水泥粉刷基层和墙体保温基层开裂所产生的并作用于涂装层的“应力”的能力，才能真正的解决涂料涂装工程的开裂问题。

水性弹性乳胶漆由于无毒害、清洗方便、色彩丰富、不对环境造成污染。弹性涂料的涂膜具有很高的弹性，因而当墙体出现裂缝时，漆膜收到拉伸而变形而不会被破坏，这样就防止了墙体的裂缝直接暴露于大气中，从而阻隔了各种腐蚀性物质向墙体中的侵入，有效保护墙体免受危害，充分发挥其保护作用，随着建筑行业的发展，弹性乳胶漆市场将有着广阔的市场前景。

1、实验部分

1.1 弹性乳液的选择

在弹性乳胶漆生产过程中，弹性乳液的选择至关重要。当乳胶漆刷涂到墙面上以后，只有弹性乳液具有优良的弹性，漆膜才能展示出其延伸率及回弹性。为此本文采用进口的美国R&H乳液作为乳胶漆弹性乳液。该乳液具有优良的柔韧弹性、抗裂性、耐水性、耐碱性、钙离子稳定性及水泥兼容性。同时采用甲基丙烯酸甲酯与丙烯酸丁酯共聚物乳液(261乳液)作为辅助原料，以降低成本及提高弹性乳液的粘结强度及漆膜的耐温性。

1.2 配方设计

水：105；乙二醇：18；成膜助剂：30；消泡剂：5；分散剂：11 ；润湿剂：2；pH调节剂：1.5；261乳液：150；弹性乳液：300；杀菌剂：1.5；防腐剂：1.5；增稠剂：2；钛白粉：135；重钙：95。

弹性乳液的其他添加剂，如色浆等可能对乳胶漆产品的质量产生影响，在具体的生产过程中应该充分考虑这一因素。

1.3 生产工艺流程

称量粉料经过高速分散再低速加入成膜物和各种助剂检测合格包装入库。

浆料生产过程中要注意，固相填料的添加要在高速分散盘的高速运转下运行，以防止料浆沉淀，分散不完全。直径1.3m的搅拌罐，分散盘的转速一般不要低于700 r/min。成漆过程中，乳化机的转速最好在500 r/min以下。

消泡剂分两次加入，即在制白浆时加入一半，成漆过程再加入一半。或者在制浆阶段加入抑泡效果大的消泡剂，在成漆阶段加入破泡效果大的消泡剂。消泡剂选择不当时，或者与其他组分产生反应时易造成乳胶漆在使用过程中出现针孔、失光等弊病。

2、弹性乳胶漆的施工

(1) 乳胶漆施工前，应先除去墙面所有的起壳、裂缝，并用填料补平，清除墙面一切残浆、垃圾、油污，外墙大面积墙面宜作分格处理。砂平凹凸处及粗糙面，然后冲洗干净墙面，待完全干透后即可涂刷。

(2) 使用滚筒前须先用刷子涂刷滚筒不能涂及的部位，等2~3 h后再大面积的用滚筒滚涂。滚筒应选用优质滚筒。施工时先涂底漆，等5~8 h后底漆完全干透后再罩面漆。一般在温度25℃、湿度50%下施工最佳。涂料在涂刷时和干燥前必须防止雨淋及尘土污染。墙表施工温度应在5℃以上。同时，避免在大风.雨.雾天气施工。

(3) 常见施工问题：①接茬现象。主要原因是由于涂层重叠，面漆深浅不一所致。施工中要避免接茬现象，可采取以下措施，施工最好一次成活，不要修补，每刷涂一遍都要仔细检查，严把质量关，以免造成接茬现象。②空鼓和裂缝现象。主要的原因是由于底层抹灰没有按工艺要求施工所造成的，因此在施工前，应按水泥砂浆抹灰面交验的标准来检查验收墙面，否则，面层平涂不能施工。③面层出现楞子现象。主要原因：在现浇混凝土施工中，模板接缝处易产生楞子，因此在面层施工以前，抹灰工序要对这些接缝进行修正，达到抹灰面的标准，以避免面层施工后出现此现象。

3、弹性乳胶漆耐沾污性问题

外墙乳胶漆由于暴露于室外，除受到阳光、空气等因素的影响易出现粉化变色等，最容易出现的问题是易受雨水沙尘的沾污。弹性外墙乳胶漆涂膜因具弹性，所以在夏季气温高的时候，漆膜极易发黏，所以极易粘尘土。雨天窗台下及楼顶部分流下的含灰尘的积水在天气晴朗后，会在墙面留下污痕，是因为灰尘颗粒渗入到了漆膜内部的毛细孔内。也有的部分乳胶漆施工过程中采用特殊的施工工艺，如“拉毛”效果，这时漆面的高低不平极易造成积尘。

通过选用耐沾污性能好的基料或使用耐沾污性涂料助剂可以显著提高涂膜耐沾污性。另外，通过本次实验发现消泡剂的使用对涂料耐沾污性也有一定影响，当把消泡剂分两次添加时，漆膜耐沾污性会比把消泡剂在成漆过程中一次性加入时制得的乳胶漆的耐沾污性提高许多。这是因为分两次添加消泡剂可以提高漆膜的平整性。

4、对乳胶漆发展的见解

乳胶漆是一种性能很优异的涂料, 尤其适用于墙面装饰, 在我国已经得到了较多的推广应用。但是, 与其它涂料（多彩涂料, 复层涂料等）相比,近年来乳胶漆的发展还是很缓慢的,用量的增加相比较很慢。我国目前大多数是低档聚乙烯醇类涂料,而且大多数质量很差,从而导致装饰档次低、装饰期限短, 返新工作量大等弊端。另一方面, 许多并不高档的场合也纷纷采用多彩花纹涂料,且有些质量差,但造价远高于乳胶漆。因此,笔者认为,目前在我国应大力发展乳胶漆, 这样既可以解决我国目前普遍使用低档聚乙烯醇涂料带来的返新频繁和二次装修量大所带来的人力、物力和财力的浪费；也减少一般场合使用多彩花纹涂料所带来的浪费。

另一方面,我国乳胶漆的生产与应用目前还存在着一些问题。例如,内用聚醋酸乙烯乳胶漆的比例很大,但这种乳胶漆耐久性和耐水性差,当涂膜遇到墙体的碱后皂化生成聚乙烯醇耐水性更差。因而应提高档次,发展成本并不是很高的乙丙乳液。在外用乳胶漆中,用量比例很大的苯丙乳胶漆普遍存在着高温回粘问题,从而导致涂膜的耐污染性变差、光泽降低快等间题,因而应着重提高苯丙乳液性能的研究,解决高温回粘和低温施工性能之间的矛盾等问题。

5、结语

(1) 用该工艺方法生产得到的乳胶漆具有美观大方，施工简便，耐候性好的特点，并且其遮盖墙体裂缝的效果显著。

(2) 弹性乳胶漆要选择优质弹性乳液，并适当加大弹性乳液在生产配方中的比例。可以选用玻璃化温度适当高的聚合物乳液。

第8篇：水性漆污水处理方法范文

关键词：修补漆；溶剂性；水溶性；发展

0 前言

1886年汽车诞生于德国，经过128年的发展，至今已成为世界上很普遍的交通工具。1957年我国解放牌汽车下线以来，我国汽车产销量一直高速增长， 1985年汽车保有量达到28多万辆，2014年汽车保有量14000多万辆。庞大的汽车保有量，促进了汽车修补漆行业的快速发展。

1 我国汽车修补漆的起源

20世纪80年代，我国专业的汽车修补漆行业还没出现，受损车辆修补时采用的修补漆是汽车出厂时自带的汽车修补漆，方便施工及提高工作效率，当时大部分的修补漆是双组份低温漆和硝基自干修补漆。后来，中国汽车工业快速发展，我国汽车保有量越来越庞大，推动着汽车修补漆市场的发展，据有关数据统计超过40%的轿车都存在不同程度磕磕碰碰的漆面受损，车漆修复的市场规模高达500多亿元，汽车喷涂因其特殊性成为汽车服务业中就业缺口最大的工种，而薪酬也呈不断上升的趋势，巨大的汽车修补漆修复率促使车漆修复成为汽车维修重要项目之一，为汽车维修企业带来丰厚的利润回报，这加快了汽车修补漆体系的完善。但我国汽车修补漆因起步低，技术不够成熟等原因，只能在低档车的修补漆市场占据份量。21世纪初，我国专业汽车修补漆体系基本完善，先后出现低、中、高档次的修补漆体系，调色配方达到了一千多个，基本上满足我国市场上大部分汽车客户对修补漆颜色的需求。现在我国中低端汽车修补漆70%以上的市场份额已被国产品牌取代了进口品牌。

2 我国传统汽车修补漆

我国传统的汽车修补漆主要以溶剂性漆为主，汽车修补漆按用途不同分为底漆、腻子、二道底漆、色漆等。

（1）底漆是直接涂装在汽车外壳钢铁基材上的内涂层。主要作用是防止汽车铁钢等金属防腐蚀和填平钢铁金属基材的细微缺陷以及锈斑等，要求防锈好、附着力强、易施工、自干快，与面漆涂层能较好的配套、结合力强，不易被面漆咬起等。汽车常用底漆品种有铁红醇酸底漆、铁红纯酚醛底漆、锌黄纯酚醛底漆、环氧酯底漆、硝基底漆等。

（2）腻子俗称原子灰。主要用于修补因各种原因造成的车身表面凹陷及锤击、撑拉和火焰矫正后仍然存在的较小的缺陷，提高其表面平整度，以弥补车身表面的不平。一般在底漆喷涂并干透后进行刮涂。适用于汽车修补的腻子种类很多，有醇酸树脂、硝基纤维素、环氧树脂以及不饱和聚酯树脂类等。

（3）二道底漆又称中涂漆。中涂漆中含的体质粉料比腻子少，但水比底漆多。汽车中涂漆作为汽车复合涂层体系的一部分，覆盖底涂层的腻子，填平底漆或腻子表面上的针孔、砂痕及细小缺陷，改善车身表面的平整度，为表面涂层创造良好基础，提高整个外表涂层的结构性和装饰性。常用的中涂漆主要有硝基纤维素类、环氧树脂类、醇酸树脂类、丙烯酸-聚氨酯类等。

（4）底色漆和面漆统称为色漆。顾客要求色漆从遮盖力强的普通素漆到闪烁漂亮的金属漆，以及绚丽多变颜色的珠光粉和铝银粉漆，充分体现了汽车面漆修补技术的进步，也体现了生活质量越来越高的老百姓对汽车外表的要求也越来越高。如果是局部修补，维修技师就会根据汽车生产厂家的漆码获得原色，减少修补漆与原厂家色漆的差异，避免修补后出现色差。基本所有品牌的汽车漆码都可以在各种汽车牌号配色卡上找到。国外大品牌的汽车修补漆在我国一般都设有调色中心，例如通用、丰田、大众、日产、别克、雪佛兰、福特等都分别在中国大中城市里建立有调漆中心，汽车进行修补时，可以很方便地查找到所需颜色的色母配方，直接进行配漆，为汽车维修店省去调色的工作，还能节约成本，大大提高了工作效率。

（5）修补漆涂装工艺

①钣金修复：车身存在凹陷、弯曲、歪斜、折皱等变形时，可用敲击矫正、火焰矫正、撑拉矫正、填料填平等方法进行修复；锈蚀或变形严重时，可进行板件切换；出现裂纹时应选用合适的方法进行焊修。

②除油除锈： 车身的损伤及变形钣金修复之后，应清除其表面的油脂及旧漆，即对车身进行除油和旧漆清除处理。常用除油方法有：有机溶剂脱脂、碱液脱脂、金属清洗剂脱脂等。旧漆清除，是将车身表面已起泡、龟裂、脱落、划伤或锈蚀的旧涂层及钣金修理过程中引起损坏的漆膜清除，以确保重新喷涂的漆膜质量。清除旧漆方法：手工清除法、机械清除法、火焰处理法和化学清除法。

③腻子填平：主要用于刮涂凹凸不平的车身或工件表面，并修整变形物的造型缺陷。刮涂一般采用手工操作，所用工具为刮刀、腻子盘以及必要的配套打磨工具。腻子要多次刮涂，填充层才牢固结实。

④底漆、中涂漆、色漆和清漆的修补：施工前先全面检查待修补基底是否已经平整，如有不平之处，用砂纸打磨，同时用铲刀清除残留腻子和其他污物，并打磨光滑，彻底清洗干净，然后用压缩空气吹除一切灰尘，晾干。对不需要喷涂的部位，应用遮盖纸和胶带遮盖封闭，防止漆雾喷到不该喷到的地方。

4 现代汽车水溶性修补漆

汽车修补漆大致可分为UV型、溶剂型、高固型和水溶性型四大类。我国的汽车修补漆目前还大多是溶剂型产品，但水性修补漆也已开始出现，如宝马、丰田，本田、奔驰、等客户都已经或准备采用水性产品。

以水作溶剂或作分散介质的涂料称为水溶性涂料，它的主要稀释剂是水（见左上图表），水含量一般60%左右；含极少挥发性有机化合物，含量一般15%左右，另外有25%左右的固体成膜物质。在20世纪60年代初期获得发展，并在工业溶剂性修补漆与水溶性修补漆成份对比图上得到广泛应用的新型涂料，它与溶剂型漆不同，是用水作为溶剂的，水的来源广泛，净化容易，在施工过程中无火灾危险，无苯类等有机溶剂的毒性气体，以水代溶剂，节省大量资源，受损车身或工作经除油、除锈等处理后，不待完全干燥即可施工，喷涂时使用过的工具可用水进行清洗。水容性漆与溶剂漆一样，有烘干型和常温自干型两类，修补用水性漆一般采用常温型水性漆，整车生产用水性漆采用烘干型。

传统的汽车修补漆基本上是溶剂性漆，主要成份（见右上图表）是溶剂85%左右，固体成膜物质15%左右，溶剂为有刺激性气味高挥发性高分子有机化合物VOC，在施工、涂层固化过程中释放大量的挥发性有机化合物到大气中，造成空气污染和产生烟雾，也造成室内空气污染，影响工人及附近居民的身体健康。

5 结束语

水溶性修补漆是我国今后汽车修补漆的主要发展方向。我国汽车修补漆从对环境、身体有害的溶剂性漆向低污染的水溶性漆转型，近年来国内水性漆市场快速成长起来，三年前水性漆在市场上只占到5%，前年就占到15%，去年将近30%。

参考文献：

[1] 王振军，白崤，黄景宇.中国汽车维修行业协会[J].车身涂装，2008.

[2] 胡建峰.汽车文化[M].天津科学技术出版社，2013.

第9篇：水性漆污水处理方法范文

 【关键词】真石漆; 施工工艺; 成品保护; 常见问题；

中图分类号：TU56+1文献标识码： A 文章编号：

1、引言

真石漆是一种装饰效果酷似大理石、花岗岩的水性建筑漆，主要采用各种天然石粉加工制作而成。真石漆具有施工简便、省时，施工机具易于清理,具有防火、防水、耐碱、耐污染、无毒、无味、粘接力强、永久不腿色等优点；并且具有良好的附着力和冻融性能；利用真石漆可以延长建筑物的寿命。因真石漆工程造价要远远低于大理石及花岗岩，却可以达到大理石及花岗岩的装饰效果，从而广泛应用于各种建筑物装修。

2、工程概况

南宁华润万象城的外墙大面积采用真石漆，并延伸至内墙连接处。我司施工的五楼、六楼及外墙连接处采用真石漆施工，真石漆面积达2000平方米。真石漆采用喷涂式施工方法；整个施工过程对施工工艺、关键部位、关键工序和施工难点进行了严格控制。

图 真石漆成品示意图

3、施工工艺

4.1工艺流程

基层处理 涂刷底漆单项验收打磨喷中层漆 涂刷罩面漆成品保护

4.2施工技术措施

(1)基层处理： 对于抹灰墙面应要求表面平整坚固，对缺棱掉角的地方要事先修补完成。修补采用刷一道水泥浆加20%胶液后抹1：3水泥砂浆局部勾抹平整，达到中级抹灰的要求。抹灰墙面要干燥，基层含水率8%，然后进行饰面刮腻子处理，刮完腻子的饰面不得有裂缝、孔洞、凹陷等缺陷

(2)涂刷封底漆： 为提高真石漆的附着力，应在基础表面涂刷一遍封底漆。封底漆用滚筒滚涂或用喷枪喷涂均可，涂刷一定要均匀，不得漏刷。

(3)喷仿石涂料： 喷涂前应将真石漆搅拌均匀，装在专用的喷枪内，然后进行喷涂，喷涂压力控制在0.4-0.8Mpa，喷涂顺序应从上往下，从左往右顺序进行喷涂，不得漏喷。真石漆喷涂时应先快速地薄喷一层，然后在缓慢、平稳、均匀的喷涂。喷涂的效果是根据喷嘴的大小与喷嘴与墙面的距离有关的，当喷嘴口径为ф6-ф9，且喷嘴与墙面的距离适当调大，喷出的斑点较大，凸凹性比较强。当喷嘴的口径为ф3-ф6，且喷嘴与墙面的距离适当调小，喷出的斑点较小，饰面比较平坦。但喷嘴与墙面的距离应控制在0.4-0.8M左右，不得过大或过小。

(4)打磨： 真石漆喷涂完毕应进行养护，24小时后，当真石漆彻底干燥后进行适当的打磨，并将饰面灰尘清理干净。

(5)罩面漆涂刷： 当饰面清理干净后，对饰面进行罩面漆涂刷或喷涂。如用喷涂应将喷涂压力控制在0.3-0.4Mpa。要求罩面漆涂刷（喷涂）要均匀，厚薄一致，不得漏刷。

4、成品保护

1.施工前必须将已安装完成门窗等妥善保护好，最好采用塑料薄膜遮挡好。

2.喷涂完成后及时用木板将口、角保护好，防止碰撞损坏。

3.在拆架子时严防碰损墙面涂层。

4.油工施工时严禁蹬踩已施工完部位，并防止将油漆碰翻，涂料污染墙面。

5.外阳台、雨罩等出水口宜采用Pvc管件，最好不用铁管，防止污染面层。

5、施工时常见问题及解决方法

1颜色不匀，二次修补接茬明显

原因分析：

①配合比掌握不准，掺加料不均匀；涂层厚度不一致；施工洞口等封堵应不及时或后补造成接茬明显。

防止措施：

①应安排专人或厂家对配合比、稠度等相关因素进行控制。

②施工洞口或脚手架的搭设口等应提前封堵修补完成。

2喷涂面层空鼓和裂缝

原因分析：

①底层抹灰没按要求分格，水泥砂浆面积过大，干缩不一，会形成空鼓及裂缝，底层的空鼓以至将面层拉裂。

②水泥砂浆的配合比控制不好和没有进行分层抹灰保证基层的抹灰质量。

防止措施：

① 因此打底灰应按要求进行分格。

② 在基层抹灰过程中应严格砂浆的配合比和进行分层抹灰。

3底灰抹得不平，或抹纹明显

原因分析：

① 喷涂较厚，底灰抹得不平要想通过面层来盖平是不可能有好的效果。

防止措施：

① 要求底灰抹好后，应按水泥砂浆抹面交接的标准来检查验收，否则面层涂料不能施涂。

4面层施工接茬明显：

原因分析：

① 主要原因：面层施工没将茬子甩在分格处或不明显处，而是无计划乱甩槎形成面层涂层接茬明显可见。

防止措施：

① 施工中间甩槎，必须把茬子甩到分格缝或管后不明显的地方，严禁在块中甩槎；二次接茬施工时注意涂层厚度，避免涂层重叠，形成深浅不一。

5施工时的交叉污染严重

原因分析：

① 涂层颜料褪色，经风吹、雨淋、日晒颜色变化。

② 施工时各专业之间的施工顺序不当造成交叉污染。

防止措施：

① 要求选用抗紫外线、抗老化、抗日光照射的颜料的涂料，施工时严格控制加水，中途更不能随意加水以保证颜色一致；为了防止面层的污染在涂层完工24h后刷一道有机硅。刷罩面漆注意防止流淌或过厚形成花感。

② 施工过程中应按照施工程序组织施工避免施工时专业的交叉污染或破坏。

6、结语

真石漆是天然石粉加工制作而成，酷似大理石装饰，比石材等装饰项目在一定程度上节约建筑成本，真石漆粘接力强、永不腿色，具有良好的附着力和冻融性能，维修费用大大降低，具有良好的经济效益。