水电站改造工程施工方案精选(九篇)

第1篇：水电站改造工程施工方案范文

[关键词]变电站技改;勘察;手续

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.046

[中图分类号]TU722;TM63 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）22-00-01

近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，电力用户对供电企业的电能质量和供电可靠性提出了更高要求，县域农网中一些20世纪七八十年代建设的变电站已不能很好地满足人民群众的生产生活要求，需要进行技术改造。受当年环境条件和技术工艺水平的限制，这些变电站在建设初期都没有采用“三通一标”的整体方案统一建设，在技改过程中经常会出现种类繁多的问题，如新设备与旧设备之间的更替问题，停电时间与施工进度的统筹安排问题，再如综合自动化技术日新月异的今天，新开关柜与旧保护或新保护与旧开关柜之间相配合等问题，都给变电站技改工作提出极大挑战。

怎样合理高效地组织施工，既保障供电可靠性，又能按照工期计划高标准地完成改造任务，是摆在供电企业技改项目管理人员面前的一个重要课题，下面就实际工作的经验就变电站技改过程中的难题提出如下措施建议。

1 现场勘查，制订方案

现场勘察。在方案制订前，要组织设计人员、运行人员和施工人员对改造现场进行反复勘察调研，了解变电站设备运行现状，结合设计方案研究探讨施工方案及过渡技术方案，不遗留每一个细节问题，力求将施工中可能出现的问题考虑全面，确保施工方案切实可行，改造施工能有序进行。

做实做细施工方案。制订施工方案过程中要集思广益，与设计人员沟通设计意图，与运行人员确认设备运行状况、负荷性质及负荷状况，与检修人员沟通了解运行设备的缺陷及薄弱环节，与施工人员讨论推敲方案，遇到不明确的问题要反复勘察现场，反复研究分析前期资料并与相关运行检修人员沟通，综合各方面情况反复修改完善方案直至定稿。一次设备改造要考虑到拆除的每一个细节，特别是与带电设备的连接问题，另外新设备的运输、装卸和进场等细节都要充分考虑到，必要时要组织相关人员提前勘察运输路径及现场，改造中的作业工具和危险点分析也同样需考虑到位。二次设备改造中的安装地点、电缆长度、甚至具体到每一根接线的长短与位置都要考虑清楚，只有考虑全面才能制订切实可行的施工方案，才能不延误工期甚至变更施工方案。

施工手续办理到位。改造前还有一项工作是施工手续的办理，特别是外协施工单位，需提前到供电企业的安全质量管理部门办理安全资质备案，按照《电力安全规程》规定参加培训、考核，交纳安全风险抵押金之后才具备入网作业条件，这些工作都需提前做实，否则可能因个别施工人员的安全资质不符或具备担任工作负责人资格的人员不足，导致不能多点全面展开施工甚至停工，造成工期拖延。

2 科学安排，合理计划

2.1 科学安排设备停电顺序和时间

做好停电计划的制订与落实，避免设备多次停电或因停电顺序不当而耽误工期，多与调度和运行人员沟通，多从运行方式方面考虑，有条件的情况下优先将负荷转移，确实不能进行转移的做好临时过渡方案制订，安排在负荷小的时段进行停电或采取零点工程开展施工。

2.2 合理利用现场条件

大多数变电站在建站初期都考虑到后期增容与改造，现场都会预留有备用间隔和设备架构，但是想利用好也需要多思考。比如，改造施工中通常会遇到保护柜拆旧立新的工作，建议根据现场实际情况采取错位或借位移柜法;如果变电站预留有空保护柜，可将旧保护柜装置逐个移装到空柜上，如果现场条件满足的话也可移走一个非保护柜以满足转移保护装置先建后拆的要求;如果变电站没有预留空保护柜也没有预留新保护柜位置，可按照“立新拆旧”的思路，先把新保护柜安置在老保护柜前面或后面，二次电缆适当放长些，等新柜安装结束后再拆除旧保护柜，并将新保护柜移装的原位置;再如，变电站一次铜排更换时，许多新铜排的弯曲角度和旧铜排是一样的，都可参照旧铜排来做，不但节省时间，还可避免与某些设备安装尺寸不符，或造成电气安全距离不够的情况发生。

2.3 做好技术难题的攻关

每一个技改工程都存在或多或少的难题，越是大型技改项目遇到的难题越是突出，无论在土建施工，还是电气一、二设备的安装中，新旧设备的对接难题往往是重点，特别是在综自改造方面，不同厂家、不同型号的保护装置需要在安装接线、规约转换方面反复推演，慎之又慎，要事先研究好图纸，确定增加或减少了哪些电缆，再勘察现场，看电缆长度，那些可以利用，要做到心中有数。既要确保可靠对接，又要力争无缝衔接，充分发挥施工人员的聪明才智，群策群力，因地制宜，潜心技术攻关，优化工艺流程，开发研制实用工具，才能保证设备安装调试和保护传动试验效率明显提高。

2.4 多专业协同配合

在技改项目施工过程中，常常需要各专业协同配合，才能保证施工快速有序进行。例如，在电气安装和电缆敷设过程中，一些老建筑设计布局不合理，往往给施工造成诸多不便，如电缆敷设通道不畅，这时就需要和土建专业协同配合，共同解决。工作中各专业需提前介入，主动作为，提前参与图纸会审，规范土建交接验收，强化与通讯、计量、远动等相关专业沟通协调，全方位参与工程管控，确保工程过程规范。

第2篇：水电站改造工程施工方案范文

上世纪70年代以来，由于石油价格飞涨、矿石燃料储蓄量的有限性及其严重的温室效应，世界对可再生能源的兴趣持续升温，技术最成熟、经济最可行的小水电尤其受到青睐。上世纪早期就积极开发小水电的西方发达国家，到70年代已经停止发展并废弃了大量小水电站，这时又开始重新发展，包括新开发和恢复更新、改造旧电站。一批发展中国家，也纷纷制订了宏伟的计划，兴建了一批小水电站。经过几十年的运行，许多电站陆续开始老化。最近有一家“水电设备协会”（HEA）从在该协会登记的世界范围小水电站机电设备订货清单中发现近10年来世界性水电站更新改造的潜力有了很大增长。特别是北美洲与欧洲一些国家的小水电站大多是在50年代至80年代建造的，它们所属更新设备的份额在今后10年内估计将保持70％左右（见表1）。

从表1可看出，2004年的估计，北美和欧洲需要更新改造的小水电总容量达到680万kW，这是个不小的数目。加上中、南美洲，中东及非洲，全球估计接近1000万kW。他们对更新改造设备的投入按每千瓦100美元估计，共需10亿美元。事实上，许多改造项目，每千瓦100美元是不够的。

以上统计数字均未包括中国的。

中国小水电大规模建设始于70年代，许多电站迄今已运行10～30年以上不等。据前几年不完全统计，大致情况如下（见表2）：

经初步了解，有更新改造、扩容需求的小水电站约为8000MW，这些电站普遍技术性能差，不同程度存在许多技术问题：如运行不稳定，长期在非优工况下运行，出力不足；或泥砂磨损与汽蚀严重，转轮亟待更换；有的原设计、水文资料不足，使机组选型不当等等。

受世界银行委托，亚太地区小水电研究培训中心于2004年对新疆小水电改造规划作了专题考察，提出了报告。详情见本文实例研究之二。

2改造扩容工作需要有序进行

对旧电站的更新、改造、扩容和开发新电站一样，也应当有序进行，而不能随意、一轰而上。面对全球现有水电站需要更新、改造与扩容的巨大潜力，众多的国际机构，包括世界银行、国际能源署以及国际水电协会等等都纷纷看好这个市场，给予了充分重视。他们注意到，更新改造对现有电站运行性能的改善、效益的提高、寿命的延长都能起到显著作用。为此，世界银行于2004年就委托法国电力公司水电工程中心研发、编制一套旧电站更新、扩容的规划、决策大纲，用以促进现有电站的业主们对旧电站重新投资，予以更新。该大纲于2004年12月编制完成，其目的是帮助决策人员对水电站的更新扩容工作制订出合理的规划以及最佳的实施时间表。

这个大纲全名“大坝与水电站更新改造扩容的规划与决策大纲”，可用以指导大坝与水电站改造扩容过程中的选站、审批、投资及实施等各个环节，使之有序顺利开展并获得较高的内部收益率（IBR）。大纲里所指的更新改造还包括大坝安全与水资源的优化利用。

如前节所说，全球水电站更新改造与扩容的潜力约为1000万kW（不包括中国），水电设备协会（HEA）估计，总需投资至少10亿美元。这么大的投资规模必须在合理规划指导下，有序进行。

水电站是一项长期投资、运行费用极低的工程，可以惠及几代人。项目的初期投资一经归还（如10年左右），这项水电资源所提供的财务、经济、环境和社会效益几乎可延续上百年，作为水与能源交换的一种主要方式，它可以成为全社会持续发展的一个重要工具。

虽然改造扩容工作可以使现有旧电站发挥最大效益，从而对水资源的可持续利用作出贡献，但是电站的性能在运行年限内还受其他一些因素的影响，例如设计、施工和维修的质量。因此，有必要深入研究并明确改造、扩容的具体内容及其定位。

一般说，正确的维护、修理对保证水工结构和机电设备的正常运行是十分重要的，但维修不能完全消除设施的老化过程，因此到了一定时段，为了避免电站收入减少，以及运行维修费用的增加，更新改造仍是必须的。国外有专家把维修和更新改造对电站性能的影响定性地画出一幅曲线图，形象地表示更新、改造的时间。如图1所示，当电站性能降低到加速恶化前，就必须利用更新改造将其恢复到原设计水平；还可通过扩容等手段，进一步提高性能。如何确定这个点，就是我们所要研究的问题。

更新改造与维修和新建项目都有很大不同。并有可能陷于二者之间而被忽视，使决策人不能正确估计改造扩容的方案在满足水与能源增长的需求中的作用。这也是世界银行要求开发这种决策方法的原因，使决策人能够正确评估改造扩容的效益。

3改造扩容规划决策大纲的框架

法国电力公司编制的这个决策大纲为改造扩容项目提供了一个实用的决策方法，用以选择易于吸引投资、便于实施的优化项目。大纲的实施按下列6个步骤进行（见图2）：

1）先对大坝和水电站作一个基本情况评估，包括扩容和性能优化方案的鉴定；

2）对已明确的水量和电力供应、以及安全、环保与社会发展的需求进行审查；

3）根据上述2个步骤所取得的资料，明确可能改造扩容项目的规模；

4）以多条件定性分析的方法对一批可能的项目进行筛选，选出一批数目适当的项目供研究；

5）以多条件定量的方法对选出的项目进行排队，包括深入的经济分析以及确定风险等级、社会与环境性能、融资的可能情况和实施的时间进度等等；

6）对首选的几个项目编制一份实施计划，包括时间进度、预期的融资安排、设备采购措施、初步工作计划以及对可行性研究的任务要求。

上述大纲框架的最主要部分是各种需求的系统分析以及能否及时引入资金的情况，这二者影响最终结果。此外，这个大纲的方法也是为了将可比的项目数限制在合理的范围内，从而尽可能精简方案评估过程。

当然，这种方法并不能到处生搬硬套，而仍需要因地、因项目制宜，从明确主要目的开始，并对有些已经具备开工条件的项目多加考虑。

4改造、扩容的决策人与投资人需考虑的重点

除了上述决策方法外，法国电力公司还研究提出了一些建议供决策人和融、投资方考虑：

1）为便于旧电站基本情况评估，业主应建立并保存正确的运行、维修记录；

2）在决策过程中，应明确界定业主和运行单位各自应负的责任，以保证继续维护与改造扩容工作的顺利转换；

3）非结构性措施如水管理优化等应予充分挖掘；

4）改造、扩容实施（施工期）的“机会之窗”应充分论证、确定（如影响和费用损失最小的停机时间）；

5）在充分利用设备供应商的现代新技术的同时，独立专家在决策过程中的重要作用也应予以重视；

6）采取与决策过程中不同阶段相适应的创新、灵活的设备订购方式；

7）为保证改造、扩容效益的持续性，还应建立一套新的健全的电站维护方案；

8）决策人在考虑新设施的方案时，还应同时研究现有设施扩容的方案；

9）对改造扩容的项目应考虑其现有环境与社会情况的处置，适当分配合作伙伴之间的利益、成本和责任；

10）应采用适当的规程以保证改造扩容项目的合理开发与实施；

11）对有些不能产生直接效益的改造扩容项目，如大坝安全项目，则需要多边投资机构的支持；

12）必须提高各类决策人（如电力公司，有关部门和投融资商等等）对改造扩容的特殊效益的认识。

5资金筹集问题

改造扩容项目的内部收益率IBR是很有吸引力的，常可达到20％以上，可以说是典型的高收益项目。但是，水电站的改、扩工程在头几年内的资金流还是要比火电站等项目差，所以仍可能面临资金不足的挑战。从图2的进程中看，选择对投资人具有吸引力的项目是第4步（即项目筛选）所需注意的重要条件。

在水电站的改造、扩建项目中，采用公、私合作多渠道融资及分期投入的方式是可行的。对多机组的水电站，改造、扩建期较长，但只要在第一台机改、扩完工后，即可先行投产，资金收入情况就会好转。这种分期投产的方式可以减少对投资的需求，还可以降低工程成本。因此，项目业主应当充分利用改扩项目的这种分期投入的创新的方法。当然，在项目实施的初期，还是需要多边投资机构（这是从国际上说。但从国内说还是要政府机构）的支持，而在部分机组投产后，就可由私营企业接管，继续投资。对于一些资本金不足的私营企业，政府仍是重要的推动者和靠山。

6实例研究

实例研究之一：土耳其

土耳其具有世界水电资源的1％左右，土耳其电力总局（EUAS）和其他一些主管部门研究的成果表明，土耳其的技术经济可开发的水电资源为3500万kW，其中有340万kW正在开发施工中。

土耳其电力总局拥有100多座水电站，总装机容量1160万kW，其发电量为全国电力的113。这些电站中，有的是早在1902年投产的，容量从0．2～240万kW。直至2004年以前，还没有进行过改造工作。2004年，土耳其电力总局委托法国电力公司水电工程中心（EDF-CIH）制订一个规划大纲并对优选的项目提出一份可行性研究报告。该任务从2004年7月开始，2005年3月完成，并另由法国电力公司未参与该规划开发工作的几位工程师对规划大纲进行评估，以保证大纲为水电专家所理解，并有现实意义。

这个实例研究了在土耳其如何应用这个大纲，对决策有什么予期，大纲又怎样指导具体改造扩建项目的实施。在完成需求审查和原有设施基本情况的评估等过程后，确定了5个规模不同的项目，从一项设备的改造到整个电网全部设施的更新。该5个项目为：

1）更新135万kW的柯班电站；

2）对幼发拉底河流域所有水电站全面运行情况的更新；

3）对萨卡耶河流域主要水电站的改造；

4）提高少数几个主要水电站的水轮机效率；

5）改进少数几个主要（有战略意义的）水电站的服务设施，如担任旋转备用和全停电后的起动能力等等。

按照大纲工作步骤进行，柯班水电站被选为在土耳其进行改造、扩容的最佳项目。建在幼发拉底河上的柯班电站是土耳其第三大水电站，分两阶段建成的：柯班1站为4台15．75万kW，于1974年投产；柯班2站为4台18万kW，于1985年投产。

然后对柯班改造项目进行可行性研究，以确定项目的具体细节，包括所需成本与收益。该项目的改造任务为：

1）更新水轮机导叶以减少渗漏；

2）将柯班1站的发电机定子线圈更换为F级绝缘以增加机组出力；

3）将柯班2站的发电机定子接线恢复到原来的性能与效率；

4）改造频率与电压调节系统；

5）改造机组控制系统；

6）实施一套全自动控制系统。

根据评估结果，业主决定实施改造计划，于2006年开工，2011年完工。编制工程设计与设备订货任务的咨询单位已经选定。主要招标工作计划于2006年底起动。目前，业主正在为此筹资。

“大纲”在土耳其改、扩项目中的成功应用，说明其实用性，可作为决策者的有力工具，并适应国家在时间和任务范围方面的限制。该大纲可使改扩项目的决策和实施过程更为有效，并保证所选项目在水电对持续发展的一般贡献范畴内发挥全面效益。

实例研究之二：中国新疆

受世界银行委托，亚太地区小水电研究培训中心于2004年派专家组对新疆小水电作了系统调查，并对20余座电站作了深入的考察。考察报告认为新疆现有119万kW小水电站运行时间都已有20～40年，存在问题很多。经分析和初步规划、筛选，提出了有必要改造、技术上可行、且今后有能力归还贷款的15座小水电站，作为第一批改造项目，这批项目原有装机总容量10．4万千瓦，改造、扩容后可增容2．98万kW，约为原有装机容量的29％，需要投入资金约1亿元，平均每千瓦投资3600元，远低于当地新建电站投资6000～8000元／kW。说明更新改造的经济效益是十分明显的。

考察报告指出，现有小水电存在的问题为：机组性能落后，制造质量差；控制、保护设备陈旧，自动化程度低；机组部件磨损与汽蚀严重；有的设备严重老化，绝缘下降等等。并提出技术改造的规划方案与原则。对需要改造的电站进行分类，采取不同改造方式。针对电站具体情况，因地制宜、进行优化设计，紧密结合和妥善处理各个电站的不可变或不宜改变的制约条件，在有限的投资情况下，尽量增加年发电量、提高电站经济效益。不同电站大体分类如下：

1）需要对设备进行整体更换的；

2）主设备局部改造，辅机及电气控制、保护设备整体更换；

3）对现在的实际水头或流量比原设计大的或小的电站，可增容改造或减容改造。

改造规划除对上述各类改造提出了详细技术方案和措施，还对增容改造的电站提出了一些关键性技术环节。

从规划的原则、实施细则及其可操作性来看，和法国电力公司编制的“大纲”，有许多相似之处，又有一些不同之处，可以互为补充。利用二者结合的方法，可作为今后一个国家或一个地区小水电改造规划的指导，可能产生理想的效果。

参考文献：

第3篇：水电站改造工程施工方案范文

关键词：35KV变电站；EYEwin20；应用

一、引言

EYEwin20变电站在国内发展很快。省市一级的供电企业都在积极试点。新安县电业公司作为县级供电企业，借助创建国家一流供电企业和部级科技进步企业的契机。2010至2012年已改造三个原综自系统的35KV变电站为EYEwin20系统。这项工作。首先是新安县电网发展的迫切需要，原站均已有10年的寿命。而且老化严重、问题不断，严重影响安全可靠运行。这些改造后的EYEwin20站最长已运行2年。实践证明是安全可靠易操作的，获得网、省公司和检修、操作人员的一致好评。这也使EYEwin20变电站的发展水平走在全省县级供电企业的前列。

二、EYEwin20变电站的定义、特征、优势、结构

1.定义

根据《全国电力系统管理及其信息交换标准化技术委员会》的说明：EYEwin20变电站的定义是指采用智能化的一次设备。以变电站一、二次设备为数宇化对象。以高速网络平台为基础。通过对EYEwin20信息进行标准化，实现站内外信息共享和互操作。并以网络数据为基础。实现测量监视、控制保护、信息管理等自动化功能的现代化变电站。

2.特征

EYEwin20变电站三个主要的特征就是“一次设备智能化，二次设备网络化，符合IEC61850标准”。即EYEwin20变电站内的信息全部做到EYEwin20。信息传递实现网络化，通信模型达到标准化。使各种设备和功能共享统一的信息平台。由于经济基础较弱，安徽各地区工业性用电比例较小，农业负荷比例较大，用电最大负荷处在第三季度（长时）或大年三十（短时），二、三季度在圩区防汛抗旱期间负荷较大，且必须保证供电，因此要保持一定水准的负荷平台。设计时主接线一般分两期实施，终期按两台主变考虑。3回以上进出线的35kV变电站电气主接线。有些地区按区域性电网布点要求，应建设110kV变电站，但负荷总量又不大，尚不到需建设110kV输变电等级，而该站又处在各35kV变电站布点的中心。此时，该中心站35kV配电装置应考虑有3回以上进出线，35kV母线宜采用单母线分段接线，每段母线进（出）线以2～3回为宜，其中电源进线每段母线以1回为宜，BZT装置控制分段断路器。此类接线，一期工程可以设隔离开关分段，待双电源进站时再上分段断路器。配电装置布置时如地形许可，35kV配电装置可采用双列布置，改、扩、升压建设方便且灵活。如地形狭窄，只能单列布置。

3.优势

解决事故隐患、简化二次回路、优化保护功能、智能监测维护。常规变电站发生事故的主要原因在于电缆接地误动、压板切换出错等。采用光纤网络通信后。简化和集成二次回路。减少保护压板，减少运行维护人员的“三误”。光纤的可靠应用避免电缆老化和电磁干扰。

4.结构

EYEwin20变电站从结构上分为过程层、问隔层和变电站层。由于相关资料很多就不再赘述。

三、改造工作任务书、施工合同、施工方案、施工措施、开工报告

1.工作任务书

一般由生产技术部牵头下达工作任务书进行指令性安排：施工单位安排人员，组织施工；检修公司负责配合设备调试、定值输入工作，另根据工作需要安排人跟班学习；调度运行中心负责停电计划安排、运行方式调整，定值调整及远动设备的调试；计量中心负责施工期间计量装置施工改造中的配合工作；安全监案部负责对该工程进行全面的安全监督；农电工作部、供电所负责停电期间公用线路重要用户的停电协调、通知；配电所负责做好停电期间的线路消缺工作；操作队负责现场安全、质量管理，设备安全运行等工作。

2.施工合同

在明确发包方和承包方后要对工程概况、工程期限、工程合同总价、材料、设备供应、工程质量和检查验收、施工设计变更、双方负责事项、工程价款的支付与结算、违约责任与奖励规定、争议的解决方式、特殊条款、附则进行详尽规定。

3.施工方案

包括项目概述、施工地点、施工时间、施工内容以及相应分工、施工原则、施工前的准备工作、施工总体进度计划控制、施工中的难点、可能出现影响进度的困难以及控制措施。需要重点说明的是：项目概述：本次采用上海天正明日公司数字化设备代替原综合自动化系统。改造为数字化变电站。其中，一次设备保留原有模式，对二次设备的保护、计量、监控等进行系统改造，保留原有的直流电源供电模式。改造后。10KV线路保护、10KV电容器保护、10KV母联保护以夏主变低后备保护、10KVPT智能装置、10kVPT并列装置等EYEwin20设备就地安装于相应开关柜问隔；35KV线路保护装置、35KVPT智能装置、350保护装置、主变高压侧智能单元、主变本体保护就地安装于户外端子箱内；主变本体保护、主变高后备保护安装于主控室主变保护屏上；通信管理机、对时装置、光纤交换机安装于主控室综合屏上。站内各保护设备之间采用光纤直连通信网络汇集于交换机。各设备之间采用61850通信协议进行信息互换。由于本站开关柜、电压互感器等一次设备均为传统类型设备。故本站技术改造后。就地设备和传统一次设备之间的连接将依然采用电缆电线连接。施工原则：整个施工方案以尽量保电为原则，10KV改造时可以在完成PT和并列智能装置的光纤熔接和调试后。首先改造备用出线柜。备用设备调试完毕后。可将下一条需要改造的出线柜的负荷转移到改造完的备用柜，然后对需要改造的线路进行改造，完成后将本线路的负荷恢复到本线路。35KV设备及主变的改造。

四、验收以及投运方案，注意事项

1.验收和投运方案

由于是逐条线路停电方式的改造。在施工单位进行单元间隔的接线调试完成后，通知试验保护部门和计量部门验收。合格后出具报告交给变电维护部门，然后进行送电投运。调度部门作远动调试和编制下一步的运行方式。等整体改造结束后进行多部门的现场验收。指出需要整改的地方如：设备标示。后台制作、设备遗留缺陷等。

第4篇：水电站改造工程施工方案范文

【关键词】水电站；生态环境；补偿措施

前言

为了满足水力发电、供水、防洪和灌溉的需要,通常选择在河流的上中游地区布置和修建水利水电工程设施。然而,这些工程必然会改变河流原始的水文过程,进而影响河流生态系统的自然过程。目前我国处于经济高速增长期，为支持社会经济的发展，研究表明在未来20年中，为满足电力供应的要求，仍然需要建设水电站。

大坝建设对生态环境的影响受到空前的关注，全世界大多数的国家都在比以往任何时候更加认真地考证、研究、推迟，甚至在某种极端情况下中止或放弃新的水电开发方案。规划、设计、建设水电站时，不仅要注意其经济效益，也必须注意其对环境的影响，特别是不利的影响，采取相应的措施进行补偿力争减小这种不利影响。

1.水电站建设的环境影响

1.1物理影响

河流因建水电站中筑坝成库后，上下游水文状态将发生变化。如果水库不具有较大的径流调节性能，则变化只表现为上游有一壅水段；如果水库具有季、年或多年调节性能，则上游水位将有很大的变化幅度，这就会造成一片淹没、浸没区，居民要迁移，下游河流水位以及地下水位都可能下降，甚至带来干旱。

上游水库水深加大，流速降低，河流带入水库的泥沙会淤积下来，逐渐减少水库库容，这实际上最终决定水库的寿命。据美、印等国130做水库的调查，每年淤积损失的库容约在2%~14.33%范围内。水库的“沉沙池”作用，使过坝调节下放的水流成为“清水”，冲刷能力加大，从而会使下游河床刷深，也可能影响到河池变化乃至河岸稳定。经水库再下泄的水，水质一般会有改善，但随着库区不同的条件，也可能受某些盐分污染。深水库底孔下放的水，水温会较原天然状态有所变化。

1.2生态影响

水电站对生态影响问题涉及范围很广，例如，较天然河流大大增加了的水库面积与容积可以养鱼，对渔业有利，但坝对原河鱼的回游成为障碍，任何过鱼设施也难以维持原状，某些鱼类品种因此消失；水库调蓄的水量增加了农作物灌溉的机会，但水温可能不如原来情况更适合作物的生长；钉螺、疟蚊等传播疾病的媒介物可能得到新的较有利的繁殖条件，从而增加血吸虫病、疟疾等地传染危险性。此外，库水化学成分改变、营养物质浓集导致水的异味或缺氧等，也会对生物带来不利影响。

2.水电站建设的环境生态影响补偿

水电站的有些功能或许可以找到其它替代方案，但其总体效应是很难替代的。至于其建设对环境影响的负面问题，是可以通过一些补偿措施来努力解决的。我国水电站建设中，存在着重视发电经济效益，忽视河流生态建设问题。从技术层面上看，建有水坝的河流的生态建设，主要是通过生态补偿来减轻或缓解河流生态系统的退化。河流生态补偿实际上是一种河流生态恢复行动。河流生态修复的任务有三类：水文条件的改善；河流生物栖息地建设；濒危或特殊物种恢复。

2.1水电站建设的补偿措施

（1）水电工程方案选择时，优先选用对河流生态系统负面影响较小的方案，比如将高坝方案与低坝群组水电站方案进行比较，尽管前者经济效益指标占优势，但是如果兼顾生态影响，全面权衡利弊就有可能选择后者。如果要在干流与支流上筑坝进行比选，综合分析的结果可能是选择支流筑坝方案。

（2）在大坝设计中，要在充分研究洄游鱼类习性的基础上设计合理的鱼道，为洄游鱼类的繁衍创造条件；大坝泄水孔口布置要充分考虑水库的温度分层现象，在水库泄水时为鱼类生存提供适宜的水温。

（3）水电站是有寿命的，到其服务年限后，存在着拆除问题，以实现水能资源的可持续利用。在设计时应该提前为其拆除或替代方案留有余地。生物栖息地建设包括水库库区的水土保持以及地质灾害的防治等，为生态重建创造条件。大坝下游的栖息地建设重点是改善与恢复河流地貌特征的多样性，为恢复生物群落多样性创造条件。

（4）大坝坝址位置选择应避免可能造成的国家自然保护区或著名自然遗产和文化遗产被淹没。文物古迹作为中华民族的宝贵财富，对历史研究具有重要意义，对古代科学技术的研究具有重要价值。因此，在水利工程的建设中对重要的古迹要进行防护、迁移、仿制并进行录像保存。

2.2新兴学科研究补偿措施

人们对于环境问题越来越重视，认识水平越来越高，现在已经有了一门新的学科――环境水利工程学，它是研究运用水利工程学和环境水利学原理和方法规划设计工程措施以保护和改善环境的学科。

保护和改善生态环境方面，研究设计过鱼的建筑物、用于人孵育场和人工产卵场的建筑物、为改善水生物生境的蓄水或排水工程、入海河口排沙防淤工程、改善坝下低温的建筑物；改善鱼类回游和河口环境，防止坝下溶解氧过饱和。

防治水污染方面，修建闸坝等工程，增加环境用水，保证环境要求的水位和流量，提高河流自净能力；建设氧化塘处理工程系统，土地处理工程系统，设计调节水库、污水库、截流工程、增设曝气设备，开挖引水冲污水道等工程；修建多功能的水量调节工程，增加枯水流量，研究设计水体增氧的建筑物。

改善景观方面，应用水利美学原理设计形式优美的与景观相协调的水工建筑物；研究设计水利工程，防治疾病发生和流行以及防治病虫害。

结语

水电站建设运行对环境的影响是广泛而深远，在水电站建设的同时要十分注意水电站工程作为新生的环境组成与其它各环境组成的协调和平衡问题，使它们成为一个更为和谐的水资源系统。充分重视对河流生态的保护与修复,进一步探索最佳的河流生态保护修复对策，实现水利水电建设与环境保护的科学协调发展。

无论是物理影响还是生态影响，无疑都会转移为人类本身的影响。同时要注意，水库蓄水后还可能出现一些规划设计阶段较难预见的影响。例如库岸由于水的渗入，原本稳定的边坡可能失稳坍滑。因此修建水电站，必须充分考虑其对环境的影响及相应的补偿措施，精心研究，慎重对待。

参考文献

[1] 汪恕诚.论大坝与生态.[J].水力发电,2004.4(4):1-14.

第5篇：水电站改造工程施工方案范文

【关键词】站场改造；施工方案；运输组织；施工实施

1、工程概况

聊城站为京九线的中间站，业务性质为客货运站。该站站场改造是结合京九电化改造工程的进行客运设施改造的重要组成部分。

1.1站场既有状况

聊城站站场既有正线2条，到发线8条，预留到发线1条，到发线有效长为1050m；车站设机待线2条，有效长50m。站内设旅客站台3座：一站台为基本站台，位于5股外侧，标准为500×9×0.5m；二站台位于II、4股之间，临靠上行正线，标准为500×9×0.5m；三站台位于11股外侧，兼做军用站台标准为500×10×0.5m。设1-6.0m旅客地道1座。车站设有货场1处，衔接7条专用线。除Ⅰ、3股线间距为5.3m和Ⅱ、4股线间距12.5m外，其他各股线间距均为5m。

1.2站场改造状况

聊城站站场按新建高站台及无站台柱雨棚设计，拆除既有基本站台及5股，在外侧新建5股、7股客车到发线，有效长650m，在3股与5股间新建500×10.5×1.25m中间站台1座；在7股外侧新建500×12×1.25m基本站台1座；将4股与正线线（Ⅱ股）间距由12.5m改为5.0m，拆除既有7股，将4、6股线间距由5.0m改为14.0m，新建中间站台为500×10.5×1.25m高站台，6股与8股线间距改为8.5m；新建10股到发线；既有（10）、（11）股维持现状，编号分别改为12股和14股；拆除32#、59#道岔，新设71#、38#道岔；既有三站台改为四站台，维持既有标准不变。废弃既有旅客地道，新建1-12m旅客地道及1-6m宽临时旅客天桥各一座，连通至四站台；新建1-12m宽旅客天桥及1-6.0行包地道各一座，连通至三站台；新建站台柱风雨棚一座，长度504m，跨度65.450m，共计28榀，跨越新建一、二、三高站台；接触网、信号、通信、信息、电力和给排水等相关工程。

改造后聊城站正线2条，到发线9条，其中7条到发线有效长度1050m，2条到发线有效长650m。

2、工程特点及难点

（1）车站客、货运业务繁忙，过渡项目多，施工专业多，工期长、时间紧，对既有线运输影响大，施工配合单位多，行车安全压力大。

（2）改造工程幅度大，施工项目交叉作业多，施工、运输交叉项目多，干扰大。

（3）施工封锁要点项目多，施工难度大、技术要求高，安全风险大。

（4）施工场地狭窄，地下管线多，大型机械使用和料具运输难度大。

（5）施工中要结合运输条件和施工情况不断优化完善施工组织。

3、施工方案的确定

经研究确定采用分阶段封锁站线或正线的运输组织方式进行施工过渡，以新建旅客地道及无站台柱雨棚吊装施工为关键控制工程，总体组织分阶段同步实施的施工方案。新建旅客地道采用钢筋混凝土钻孔桩对邻近营业线路基进行防护分步明挖就地灌注施工方法；新建无站台柱雨棚采用场地制作加工桁架、分两段进行现场吊装的施工方法；其它各施工项目应结合站场施工总体组织安排同时实施完成。

4、施工方案各阶段的具体实施组织安排

4.1新建既有（8）股至既有三站台间旅客地道、临时天桥及其它相关工程

4.1.1运输组织

封锁既有（8）、（10）、（11）股线路及四站台，列车通行线路有既有（5）、（3）、I、Ⅱ、（4）、（6）、（7）股；（5）、Ⅱ、（4）股接发旅客列车，旅客进出经由既有旅客地道至二站台。

旅客地道建成后、微机联锁开通，停用既有（7）股，新10、12、14股开通使用，四站台恢复使用。

4.1.2施工项目

增设路基防护桩，明挖就地灌注10-14股下旅客地道框架及既有三站台出入口；同时对既有旅客地道既有三站台北出入口进行封闭；新建给水管防护涵；新铺10股到发线；拆除既有（32）#、（59）#道岔，停用既有（7）股，开通新10、12、14股；在既有一、二、三站台分别增设临时过渡天桥墩柱，架设临时过渡天桥；Ⅰ、Ⅱ、3、14股进行接触网挂网。

4.2新建基本站台及5、7股线路范围内各项工程

4.2.1运输组织

停用既有（5）股，列车通行线路有（3）、I、Ⅱ、（4）、（6）、10、12、14股；（3）、Ⅱ、（4）、14股接发旅客列车。施工期间，基本站台上应预留进出旅客通道，旅客进出经由既有旅客地道至既有二、三站台。

4.2.2施工项目

迁移既有基本站台范围内供暖及给排水管道、通信、信号、电力等设施；在（5）股上部搭设6.5米宽的临时站台；增设路基防护桩，明挖就地灌注新建5、7股下旅客、行包地道框架及出入口；新建给水管防护涵；填筑新建5、7股路基，铺设5、7股宽枕板线路。新建7股启用前，按设计位置改建5股，新铺38#、71#道岔；拆除一站台既有雨棚，新建基本站台和二站台东侧站台墙；新建综合管沟；新建5、7股间接触网支柱基础，并对新建7股进行挂网；临时旅客天桥启用，并停用既有旅客地道。

4.3新建二站台及3、5股线路范围内各项工程

4.3.1运输组织

停用既有（3）股线路，列车通行线路有Ⅰ、Ⅱ、（4）、（6）、7、10、12、14股。7、Ⅱ、（4）、14股接发旅客列车，旅客进出经临时旅客天桥至既有二、三站台。

4.3.2施工项目

增设路基防护桩，明挖就地灌注新建二站台旅客、行包地道出入口；拆除既有基本站台既有旅客地道出入口，并封堵；新建给水管防护涵；新建二站旅客天桥墩柱基础；拆除既有基本站台，拆除临时站台，新建二站台；拆除既有（3）、（5）股线路，新铺3、5股宽枕板线路。

4.4施工三站台（既有二站台）及3-8股间各项工程

该阶段施工分为两步组织实施。

4.4.1 三站台至8股间各项工程

（1）运输组织：开通5股线路并临时启用新建二站台东侧站台面，封锁既有（4）、（6）、（8）股线路及既有二站台；列车通行线路有Ⅰ、Ⅱ、5、7、10、12、14股；5、7、14股接发旅客列车，旅客进出经临时旅客天桥至既有二、三站台。

（2）主要施工项目：拆除既有二站台及雨棚，拆除既有（4）、（6）、（7）道线路；6、8股间新建雨棚Α轴基础及雨棚柱吊装 ；明挖就地灌注新建6、8股下旅客地道框架、三站台出入口及包地道三站台出入口；封堵既有旅客地道；新建旅客天桥基础、承台；新建三站台；新建4、6道宽枕板线路；新建给水管防护涵；对5、8道线路临时挂网。

4.4.2 3-4股间旅客、行包地道及相关工程

（1）运输组织：恢复8股线路，由5、10股代替I、II股正线，封锁I、II、3、4、6股线路及既有二站台，启用5、8、10、12股接触网；列车通行线路有5、7、8、10、12、14股。

（2）主要施工项目：明挖就地灌注新建Ⅰ、Ⅱ、3、4股下旅客地道、行包地道、三站台出入口；新建给水管防护涵；新建三站台。

施工完毕，开通Ⅰ、Ⅱ股正线，临时启用新建三站台东侧及3、4股线路；5、8道停用接触网，为雨棚吊装创造条件。

4.5雨棚、天桥吊装、各种装饰、装修及设备安装

该阶段施工分为四步对线路及站台进行封锁组织实施。

4.5.1 3至6股间风雨棚主、次桁架梁的吊装及相关工程

（1）运输组织：封锁3、Ⅰ、Ⅱ、4、6股及二站台西侧和三站台，列车通行线路有7、5、8、10、12、14股；5、7、14股接发旅客列车，旅客进出经基本站台、行包地道、二站台、旅客地道至四站台。

（2）施工项目：二站台搭设雨棚临时脚手架支墩，吊装3至6股间风雨棚主、次桁架梁；吊装部分旅客天桥；拆除部分过渡旅客天桥。

4.5.2 二站台以东雨棚主、次桁架梁的吊装及相关工程

（1）运输组织：开通3、Ⅰ、Ⅱ、4股线路及三站台和二站台西侧，封锁7、5、6股及基本站台和二站台东侧，列车通行线路有3、Ⅰ、Ⅱ、4、8、10、12、14股；3、4、14股接发旅客列车，旅客进出经基本站台、行包地道、三站台、旅客地道至四站台。

（2）施工项目：吊装二站台以东的雨棚主、次桁架梁，安装基本站台上方屋面、电力、通信、信息及排水等系统；吊装旅客天桥；拆除过渡旅客天桥；基本站台铺装。

4.5.3 二站台上方雨棚屋面和相关系统安装、装饰

（1）运输组织：开通7股及基本站台，封锁5、3、6股线路及二站台，列车通行线路有7、Ⅰ、Ⅱ、4、8、10、12、14股；7、4、14股接发旅客列车，旅客进出经基本站台、行包地道、三站台、旅客地道至四站台。

（2）施工项目：安装二站台上方屋面、电力、通信、信息及排水等系统；吊装旅客天桥二站台楼梯；二站台铺装。

4.5.4 三站台上方雨棚屋面和相关系统安装、装饰

（1）运输组织：开通5、3股线路及二站台，封锁4、6、8股线路及三站台。列车通行线路有7、5、3、Ⅰ、Ⅱ、10、12、14股，7、5、3、14股接发旅客列车，旅客进出经基本站台、行包地道、二站台、旅客地道至四站台。

（2）施工项目：安装三站台上方屋面、电力、通信、信息及排水等系统；吊装旅客天桥三站台楼梯；三站台铺装。

5、几点体会

既有铁路客站改造施工方案的确定，是一项综合的系统工程，影响到工务、电务、供电、车务等专业，并且需要各专业间相互配合。

（1）施工方案的确定是决定安全、工期、效益的关键。确定前，必须做好施工技术准备、现场既有设备和周围环境调查和了解车站的既有运输组织情况，确定的方案才安全、可靠，具有可操作性。

（2）施工方案的确定，必须树立站场改造是为运输服务、运输为建设筹资的观念，坚持施工方案要同时兼顾施工与运输的指导思想，必须做到施工方案优化、组织科学，既满足运输要求，又为施工创造条件。

第6篇：水电站改造工程施工方案范文

关键词：泵站工程；泵站改造；高效管理

中图分类号：TV675 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）22-0145-02

1 工程概况

王家崖泵站位于宝鸡峡塬上总干渠与王家崖水库交汇处，主要承担水库抽水济渠任务，年实际抽水量在1000～1500万m3之间。泵站工程于1981年建成，设计流量25.2m3/s，设计总扬程16.4m。安装卧式湘江56-28型离心水泵机组4台，配套TD173/51-16、1250kW同步电动机，泵站总装机功率5000kW。泵站于2010年3月正式实施工程改造，2011年6月主体工程完工后一次试机抽水成功，此后投入灌区抗旱抽水运行，于2013年3月经陕西省水利厅组织联合验收，质量评定为优良工程。

2 工程建设创优措施

2.1 加强队伍建设，提高整体效能

泵站改造参与人数较多，涉及方方面面技能人员，基础素质参差不齐，对施工管理质量会有不利影响。为此，项目部从抓日常学习教育入手，全面提升整体知识水平和素质。坚持抓政治理论学习，提高员工政治思想觉悟，激发大家立足岗位，真抓实干，拼搏奋进，为项目建设做贡献，实现自我人生价值；抓日常生产业务知识学习，规范建设管理行为，提高业务技能和管理水平，促进工程建设有序推进；抓工程建设设计内容的学习，严明施工技术规范，组织职工钻研改进施工具体方案，攻克施工难点，通过工程建设实践增本领，长才干，成为本专业的行家里手，从而打造了一支优秀的施工管理建设团队。

2.2 严格照章办事，强化质量管理

项目部始终坚持全过程跟踪控制质量。第一，加强与设计单位的联系，注重图纸审查，结合现场实际变更优化、反复比较方案，追求最佳效果。第二，严把材料关，不合格的材料严禁入场使用。第三，严格控制工序，实行工序验收放行制。第四，坚持工程项目责任制，深入一线检查把关。每个子项目都保持业主代表与监理人员的平行监督，使施工过程处于全面有效监控之下。第五，严字当头，敢下硬手，严控质量。凡未经检验或检验不合格的不得继续施工，不符合质量标准的责令停工整顿，直至返工重做，绝不姑息迁就。第六，不断完善各项管理制度，做到质量管理、进度管理、文明施工、安全生产、防汛、计划结算、内部管理等各个环节都有章可循，依章办事，杜绝违规越权行为发生。

2.3 多项措施并举，抢赶施工进度

2.3.1 督促施工企业及时进场早开工。择机召开工程项目联系会，明确工程任务和工期，参建各方形成共识，分工协作抓落实。督导施工企业完成施工组织设计、物资材料采购、临建设施建设；监理部急企业所急，想企业所想，研究图纸，会商方案，制定监理实施细则，落实控制措施；项目部内外协调，抓图纸到位，抓矛盾突出问题解决，抓棘手事情处理，为顺利开工施工提供保障。

2.3.2 明确节点目标，严格计划管理。以季、月、周施工计划网络图为主线，安排督促施工，检查劳力、设备、材料的使用情况，逐日核算工程进展。以周五例会为期限，修正施工计划，落实赶工措施。监理部、项目部经常下发各类通知、备忘录，控制督促工期。

2.3.3 项目部、监理部人员跟班作业，督促施工。施工方确定现场具体负责人，组织员工抢夜晚，抢雨后，抢有效工作时间，采取白+黑、5+2，24小时不间断施工的计划安排，倒排工期，用日进度来卡总进度，交叉施工，多开工作面。在主厂房基础开挖后，天气已进入冬季，温度较低，为了保证砼浇筑质量，基础砼及排回柱、梁全部采用商砼浇筑；排架柱、梁钢筋搭接采用电孤包焊法和电流对接法；木行车梁、屋面梁预制件选定有资质的厂家直接预制，项目部、监理部对其跟踪检查，确保质量，有力保证了工程建设节点目标任务的完成。在2010年秋冬季施工会战中，全员苦干实干，创先争优，提前9天实现了主副厂房封顶。

2.3.4 及时采用冬季温度控制措施。冬季气温低，昼夜温差大，不利于工程施工。项目部及时发文要求施工企业采取防冻保温措施，严格按冬季施工规定操作，并建立温度检测制度，积极有效应对天气变化。在确保质量的前提下尽量延长日施工时间，做到保质保量，不误工期。

2.4 优化施工方案，全力推进工程建设

项目建设错综复杂，头绪众多，工序衔接极易发生碰撞，相互制约。为此项目部会同监理部对工程任务和工期节点目标进行详细的研究和分析，进一步调查和优化施工方案。无论是在开工初期，还是施工高峰时，项目部一贯坚持在充分掌握实际情况、吃透施工图纸的前提下，兼顾进度、质量、安全、运行管理等多种因素，积极主动优化设计方案，充分挖掘工程潜力，加快施工进度，节省建设投资，努力消除工程建设与灌溉用水争时间的矛盾。为了保证春灌期间抽水、施工两不误，项目部查阅历年来春灌抽水运行资料记录，果断决定采用单孔拆除，另一孔抽水，随后再拆除的施工方案，确保了春灌顺利抽水。在主附厂房±0.000以下部分工程未彻底完工、天气愈来愈冷的情况下，及时调整计划，打破常规，提前浇筑排架柱、梁，再转做前期尾留部分工程，为厂房按期封顶及整体节点目标的完成赢得了宝贵的时间。

2.5 狠抓文明施工，确保安全稳定

第一，项目部与施工单位签定安全生产责任书，制定了文明工地创建、安全生产管理等8项制度。第二，注重现场安全检查，对措施不到位、警示不明显的施工部位随时发现，随时纠正。对思想重视不够、现场秩序混乱的勒令现场停工整顿，做到防患于未然。第三，建防并重，确保安全度汛。制定了《王家崖泵站在建工程度汛方案》，并与施工方签订《宝鸡峡王家崖泵站改造项目部安全度汛目标责任书》。在2010年溢洪道抢险中，项目部加快放水洞消力池的建设，尽快放水分担泄洪压力，为安全度汛提供了有效保障。第四，坚持例会制度，扎实推进工作。项目部建立周例会、日碰头、月考核制度，加强施工企业的联系，每周定时召开生产协调会议，及时组织开展技术交底，确保了项目建设顺利推进。第五，加强外协工作，营造良好环境。针对王家崖水库周边环境较为复杂、各种关系盘根交错、工程外协难度大的实际，项目部指定专人负责，多方协调，排除障碍，为项目施工创造安全稳定的

环境。

3 结语

第7篇：水电站改造工程施工方案范文

关键词：水电站；洞室开挖；质量；监理

中图分类号：TV74 文献标识码：A

水电站洞室开挖过程中往往存在地形复杂、开挖难度大等问题，工程质量难以保证，因而做好质量监理工作，减少工程实施过程中的安全隐患，排除漏洞，提高施工质量水平就显得尤为重要，然而当前我国水电站监理普遍存在监理能力不高、监理技术滞后等问题，影响了监理效果。本文以四川省康定县大渡河流域梯级开发的第22级水电站——猴子岩水电站为例，对水电站洞室开挖支护的质量监理工作做详细分析。

开挖质量监理。

开挖质量监理工作涉及到多个方面和内容，具体工作中可以从以下几个方面着手：

（一）施工单位外协队伍的管理。我国水电建设项目众多，因而施工单位在建设中经常采用外协队伍，因而通过控制外协队伍对于施工质量和安全保证具有重要意义。首先监理迎合水电站业主共同探讨制定出外协队伍的准入制度和具体的管理办法。准入制度中要求外协队伍必须通过资质审查和面试，由监理对施工单位上报的外协队伍资质做出详细审查，审查内容主要包括资质范围以及安全体系。合格后，对主管人员做面试，面试官应由监理组织业主和设计人员充当，面试内容包括外协队伍在类似工程中取得的成果、效益，涵盖工程的进度、质量、安全等。对于不合格的外协队伍禁止入场。

（二）开挖方案的审查与管理。施工单位上报的开挖方案必须和投标文件以及现场的实际情况结合综合考虑。对于投标文件中的设备做修改时，需要从质量、进度上经会议讨论确定才能进行。施工方案确定后，不得擅自更改，如果需要修改时需要重新上报，以防止施工单位投标时使用的设备和实际施工中采用的设备不等。监理在施工时应对到位设备和方案中设备的吻合度进行重点检查，发现差异时，要求施工单位限期修改，如果施工单位仍不改正，可以按照相关文件对其惩罚。

（三）开挖过程的管理。一般来说，我们将监理对于洞室开挖过程中的质量监管分为事前、事中以及事后控制。事前控制主要是对开挖爆破方案进行审查。施工单位对于地址构造特点及实施的爆破方案应详细上报，比如围岩地区的孔位布置、孔径大小以及相应的装药结构图和联网图。监理和相关人员做审核批复；事中控制则主要涵盖了开孔控制、造空验收、装药检查，以及联网情况检查。开空前应对孔位做放样定点，监理对孔间距等做详细检查，验收合格后施工单位方可造孔作业。造孔中监理应巡视进行质量检查，重点观测造孔位和孔向，发现和放样点不符时责令整改。孔造完成后，监理还应对孔位、孔深、孔向等做抽查，合格后签署终孔合格证和炸药领取证。在装药和联网这一关口中，监理必须全程跟踪观看，尤其是对于周边孔装药结构和安装。联网完成后，审查雷管段数和联网方式，签署准爆证；事后控制，完成爆破后，监理和质检员对于爆破效果做检查和评价，在检查表上写上残孔率，并签字确认。

二、支护质量监理。

（一）系统支护。设计明确支护方式后，施工单位为保证洞室稳定可靠，应做好系统支护。不过在实际施工中，施工单位为了加快进度，简单的做好临时支护后就急切的继续开挖，为施工留下隐患，洞室可能会因此造成塌方。为防止这一事故出现，监理必须和地质专业的监理工程师结合实际情况提出具体的要求，然后和施工单位进行讨论确定系统支护的相关原则。

（二）临时支护。包括锚杆与钢格栅支护，防止开挖过程中构造不稳定现象。锚杆上，监理有权根据实际情况决定，但是如果数量较大时，应和业主及专业人员共同商讨决定，确定后下达随机锚杆指令单。施工单位对指令单作确认签字，施工单位不按要求施工时，监理不能验收和签证，也不得计量，应要求其作重打。临时支护隔栅多采用钢格栅或钢支撑。施工单位提出申请后，监理结合业主以及设计意见作出决定，确定格栅的制作图，格栅的质量、间距，立格栅的范围。

（三）锚杆与格栅质量管理。锚杆施工质量控制中，监理出观测孔位、孔向、孔深外，对于注浆方式、钢筋长度也应重点检查。可以进行旁站，对于注浆过程和工艺试验是否相符作出观测，出现问题责令改正。同时至少抽取10%以上的孔进行终孔验收，发现不合格时抽检力度采取加倍，仍然不合格则采取返工。对于部分施工单位为赚取利益所以短钢筋代替长钢筋的行为，必须制定处罚制度，以起到警示作用。对于格栅的管理上，主要采用钢筋制作，受力条件较好，也便于安装。监理在验收时，需对其外观尺寸、箍筋间距以及钢筋型号等都仔细观察。填写验收表格绘制简图，如果均符合设计要求，则签发喷混凝土证。

（四）喷混凝土。该项施工中除了图纸确定的喷混凝土外，还涵盖了格栅处喷混凝土。厚度管理上实施双控，也即是在喷前埋标志，完成后在再打孔进行检查。监理以设计为检测依据对断面和孔进行检查，并绘制出布孔简图，要求施工单位根据简图和要求打孔，检查时出监理外，质检员、业主也应参与进来协同检查，对结果签字确认。

结束语：

猴子岩水电站洞室开挖中涉及范围广、人员复杂，都给监理工作带来了难度。因而监理必须具备较好的协调能力和组织应变能力，能够和施工单位、业主、设计等做好沟通协调工作，及时发现问题并解决，切实促进工程项目质量优、成本低，具有较好的效益。当前我国建设监理行业仍然存在监理能力低、技术落后、人才短缺等挑战，监理人员需要加强自身的学习，提高自己的法律意识、专业能力，调高自身素质，帮助水电工程取得更大的发展。

参考文献：

[1]中国水利工程协会主编. 水利工程建设监理培训教材［M］. 北京：中国水利水电出版社， 2007.

[2] 李越,范萍,赵龙飞.泸定水电站3号泄洪洞出洞开挖支护[J]. 水力发电. 2011(05).

[3] 张道文.关于中小型水利工程施工过程中的质量控制[J]. 吉林农业. 2010(06).

第8篇：水电站改造工程施工方案范文

关键词 泵站 管理与养护 节能减耗分析

泵站是高扬程灌区管理单位的耗能大户，设备维护和更新费用较高，泵站的经济运行和优化管理就显得尤为重要，随着水利工程管理体制改革实施方案全面实施，运行与管理分离为泵站机制注入新鲜活力，通过从泵站建设与管理、技术与装备、控制与调度、检修与运行以及改造与更新等方面探索其运作模式，在管理工作要注意消除在任何环节发生故障，最大限度地减少或杜绝泵站在抗旱灌溉期间停机检修发生，以此提高泵站管理效率和维修养护水平，达到降低泵站运行管理成本，提高泵站运行效益。

1、东雷抽黄西习管理总站基本情况

东雷一期抽黄大型灌溉泵站工程是利用黄河水源修建的多级高扬程大型电力提灌工程，现有东雷、新民、南乌牛、加西四个泵站灌溉系统，西习管理总站隶属南乌牛灌溉系统，管辖北棘茨四级站、尧头五级站、西习五级站、西观六级站、韦庄六级站共五个电力提灌泵站，五个站安装SH型系列离心式水泵21台，流量3.84m3／s，扬程89.6m，惠及澄城、大荔、蒲城三县19万亩农田，使其由过去靠天吃饭变成旱涝保收的良田，年增产粮食约4500万公斤，有力促进当地农业生产和经济发展。

2、西习泵站工程运行中存在问题

西站建于上个世纪八十年代，由于泵站工程已运行多年，现属淘汰设备多，科技含量低，自动化程度无从谈起，其次由于管理站各运行班组技术人员缺编，工人素质青黄不接，灌溉运行期间的设备检修及抢修工作，各班值班人员无法完成，造成设备高耗低效运行或带病运行，在设备检修期间，因部分专用工器具使用上的冲突及技术力量上的不均衡，使设备检修工作时间长，效率低，且检修质量不能保证；同时加之灌区工程维修养护经费没有固定的来源渠道，无法对泵站水泵进行更新改造，内部管理方式亟待改善，而管养分离工作正在尝试模索阶段，所以实行管养分离是泵站工程管理和维修养护适应市场经济要求的最有效途径。

3、“管养分离”试点实施方案

3.1实行管理与运行人员的分离。按照灌区水利工程管理体制改革实施方案，西站在编从事机电设备运行、维护、检修工作的技工、技干及季节性普工应该为50人，而西站由于离岗、退休或其它原因，西站2003年在机电岗位上工作的正式技工24名、技干3名和季节性普工8名。根据《实施方案》即将管理人员与维护人员分离，在现有24名机电工中，抽调出年龄结构合理，专业知识互补，精通水泵机电检修专业知识的6人组成机电设备检修班，为总站下属的一个独立班组，负责机电设备的大修及运行期间故障设备的抢修和机电设备的运行、小修及维护，各小站负责人为本站检修技术员，是检修质量的把关人。其余18名正式机电技工按各站技术力量均衡的原则分布至各小站，检修班其余机电工在运行期间增加季节性雇工，从人员班组合理搭配和技术结构保证泵站工程正常运行与管理。

3.2科学合理核定泵站工程维修费用。通过对西习泵站多年来机电维修费用进行汇总，对西站机电维修费使用进行分类指标管理，将其分为固定维修费、检修电费、运行维修费和设备大维修四部分，固定维修费主要用于泵站静态情况下保养和维修时油料、棉纱、油漆等购置，检修电费主要用于泵站非抽水季节厂房照明、排水和检修期间的照明和检修用电，运行维修费主要用于泵站设备动态情况下的保养与维修，用于小型零部件更换、管件修理、油料、标准件购置等，以上三种费用按照泵站机组容量大小核定指标，年初一次性下达给泵站，由各班组进行包干使用，侍灌季结束后，管理单位按泵站运行台时定额和实际运行台时核定费用，实行多退少补。对于泵站设备的大修费费用，主要用于设备配件、大宗油料购置、泵站技术改造、抗磨试验喷漆、电气设备校验修试等，然后各组根据实际编报维修计划，由管理局根据灌区发展状况进行统一规划，按照项目规划将资金计划下发给西习泵站，由泵站统一进行调配，按照项目规划下发到各班组进行包干使用。

3.3推行人事、劳动、分配等相关制度改革，改变内部粗放式管理。按照精简高效原则，对内部管理层按照“按需设岗、以岗定人”的原则，明确岗位任职条件和岗位职责，实行竞争上岗、全员聘用制；其次是采用灵活多样的分配机制，综合考虑岗位的责任大小、用工量、技术含量、工作难易程度等因素，确定岗位分配系数，奖金按考核结果发放，激活单位内部运行机制；加强灌区人力资源管理，对灌区季节性普工运行人员由灌区村组进行推荐，用人班组进行考查，报西习管理总站进行备案，管理上与编内管理人员基本相同，而管理单位根据工程运行管理要求统一安排运行人员到具体工作之中，实行岗位责任制管理，把设备维护保养的责任落实到每个人，制订相应的奖惩考核办法，实行基本工资和考核工资相结合，每季对人和设备同时进行考核。通过内部有效的约束和激励机制，使管理责任、工作效绩和职工的切身利益紧密挂钩，提高了工程管理的工作效率，提高工程运行管理水平。

3.4建立泵站工程设备技术档案。为了管好用好机电设备，对泵站主要机电设备建立技术档案，随时了解设备的历史和现状，掌握设备性能，对设备的使用、修理、改造、事故的分析处理提供可靠依据，从而使设备达到安全、高效、低耗远行。

第9篇：水电站改造工程施工方案范文

关键词：既有线；电气化车站；接触网

中图分类号：U225 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）28-0093-06

本文结合杏林车站、厦门北Ⅱ场、厦门车站的拨接、改半径、插入便线、安装提速道岔接触网施工的实践，浅谈既有电气化车站改造中接触网施工过渡的方案。

1 施工基本状况

厦门枢纽中既有线部分从杏林站开始，杏林车站为鹰厦线上的中间站，现有到发线4条（含正线）、调车线4条，鹰潭端站房同侧设有货场1座、货物线4条、牵出线1条，站房对侧设有牵出线1条、货物线2条，厦门端站房同侧有玻璃厂及电厂专用线接轨，站房对侧有蔬菜及糖厂专用线接轨，其中1、（Ⅱ）、3、4、5道电化股道；既有接触网正线采用TJ-95+TCG-110（2.5t系）、站线采用TJ-95+TCG-85（2.35t系）全补偿简单链形悬挂，悬挂高度为6.2m，结构高度均为1.3m，绝缘子泄露距离为1400mm。

由于福厦、厦深客运专线引入厦门枢纽，杏林车站同步进行改造。改造施工后有10股道，其中改移施工6股道、新建2股道。改造过程中，由于新站不成型，为了满足路基施工、轨道铺设以及运营需要，接触网需要进行过渡施工。

厦门北Ⅱ场K684+380～K684+850里程范围内修建雨棚站台，雨棚采用钢结构横跨股道，新建的接触网悬挂装置通过吊柱固定在雨棚横梁上；在雨棚基础和横梁施工过程中，位于雨棚站台范围内既有28-29、30-31、32-33软横跨影响雨棚的施工，需要进行改移。

厦门北Ⅱ场里程范围为正线D1K682+713.57～

K685+450、厦西联络线DAK0+060～DAK0+580、鹰西联络线DBK0+000～DBK0+300；中心里程为K684+454。改造施工后有7股道，其中改移4股道，拆除4股道，新建3股道。既有1、Ⅱ、3、4道为电化股道。本次大封锁主要是配合站前，将既有悬挂倒换至新软横跨上，拆除影响线路施工的所有支柱，架设新4、6、8道、厦门段新左线、新厦西、新鹰西接触网并进行调整，并改造厦门北开闭所供电线路。大封锁结束后开通杏林-厦门北新右线、厦门北Ⅱ场新4、6、8道、新厦西、新鹰西接触网，厦门段新左线接触网。

厦门车站位于厦门本岛西部建成区德东南侧，处于低山向滨水平地过渡带，为厦门枢纽主要客运站，兼办部分货运作业。车站里程范围：K692+650～K695+100。既有厦门车站到发线5条（含正线）、货物线1条、调车线1条、旅客基本站台及中间站台各1座，改造后车站到发线增加到9条（其中1条兼做机走线）、基本站台1座、中间站台4座。

厦门站供电方式采用带回流线的直供方式，其中1、Ⅱ、3、4、5道为电化股道；既有接触网正线采用TJ-95+TCG-110（2.5t系）、站线采用TJ-95+TCG-85（2.35t系）全补偿简单链形悬挂，车站悬挂高度为6.45m，结构高度均为1.3m，绝缘子泄露距离为1400mm。

2 施工方案

2.1 杏林站施工方案

2.1.1 钢柱迁改。由于车站无法同时开通所有股道，站前单位采取先开通4、6、8道再拆除既有正线的施工方案，我方也只能对车站既有接触网逐步过渡，同时既有软横跨钢柱影响站前路基铺轨工程，因此我方先将站场中间的靠近信号楼一侧软横跨支柱迁改到线间距为6.5m的8道、10道间，再对齐过渡基础浇制另一侧的过渡基础。

2.1.2 安装软横跨、倒悬挂。安装软横跨，把既有接触网倒在新软横跨上，拆除既有钢柱和混凝土支柱；同步改移既有回流线至新钢柱上；安装新软横跨，为架线提供条件；

2.1.3 杏林站设置3条便线。根据车站改造不影响既有车站接发列车及调车作业的需要，整个杏林车站改造施工过渡需要设置3条施工便线，其中在鹰厦右线开通并拆除临时便线3后，在K672+399～K672+860段线路需第2次抬道。

2.1.4 临时便线1过渡工程。临时便线1对接既有的牵出线（为保证牵出线能正常接发列车），可以看到，原设计为窄型钢柱基础，我方现在只能先将基础在外侧浇制过渡基础L29、L31、L33；

2.1.5 临时便线2过渡工程。临时便线2将进站位置的鹰厦线远离新线路基，引起4组软横跨基础过渡（原20、22、24、26处路基无法一次成型，只能将基础浇制在临时便线2外），1处回流过轨，并新展放1个锚段的接触网；临时便线2成型后立接触网支柱，并架线调整，架设4、6、8、10道接触网并调整，杏林站厦门段临时接触网与鹰厦正线联通；大封锁时鹰潭段便2接触网与既有鹰厦线对接，厦门段临时接触网与鹰厦左线；调整新4、6、8道接触网，与线路同步开通；

2.1.6 临时便线3过渡工程。临时便线3将既有鹰厦线连接新鹰厦右联络线，引起19根混凝土支柱，1处电分相迁移，临时便线3拨接点为K672+101.65（铺轨里程），拨接点越过杏林变电所的电分相，由于便线3的线路坡度高达12‰，不适合安装电分相；在便线3接触网施工过程中电分相往鹰潭方向移动312m。电分相的中心里程由原来的K672+351移至K672+038。

架设便3线接触网及福厦引入厦门枢纽左右联络线接触网至杏林站（考虑到12月24日大封锁，12月底开通福厦左右联络线进杏林，时间很短，便3和厦门枢纽左右联络线争取在大封锁完成）便3线路拨接时，便3接触网与既有鹰厦线对接，并调整枢纽左右联络线接触网，和线路同部开通；按设计要求做正式软横跨基础和立支柱，把新4、6、8道接触网倒在正式软横跨上，拆除过渡软横跨支柱和（3）、（4）、（5）、（6）股道接触网和相关支柱。逐步和线路同步其他股道接触网。

2.2 厦门北二场施工方案

2.2.1 站房内接触网施工方案。在既有1、Ⅱ道立混凝土支柱L28、L30、L32，在既有3、4道立混凝土支柱L29、L31、L33（支柱位置要避开雨棚横梁和旅客地道）；由于拆除既有软横跨后，附加导线无位置悬挂，在既有h2#、25#、34#、

35#支柱埋设锚板，安装下锚拉线；把回流线、架空底线下锚在h2#、25#、34#、35#支柱上，其中h2#、34#回流线通过回流电缆联通；L28、L29、L32，L29、L31、L33通过单独接地极接地；把既有28-29、30-31、32-33软横跨处的接触网倒换在混凝土支柱；拆除既有28-29、30-31、32-33软横跨和钢柱；新4、6、8道路基成型后站房范围内新4道边利用混凝土支柱，新6、8道利用双线路腕臂固定新4、6、8道接触网，大封锁时与线路同步开通新4、6、8道接触网；大封锁后第二天拆除既有1、2、3道接触网。

2.2.2 大封锁开通4、6、8道施工总体方案：大封锁前所有不受线路影响的接触网调整到位，为了尽量减少大封锁时接触网的工作量，根据线路专业的施工安排，先改造厦西联络线接触，再改造鹰西联络线接触，大封锁时重点改造厦门段新左线接触网以及供电线路改移和厦门北Ⅱ场全站细调。

具体实施方案如图6所示：

从图中可以看出，厦门北Ⅱ场有两条调车线（左侧为鹰西联络线，右侧为厦西联络线）可以进入厦门北Ⅰ场，当开通厦门北Ⅱ场新4、6、8道时，有4、8道承导线穿过既有鹰西线，由于鹰西线使用的Ⅰ场臂供电，若同时将4、8道线按照设计架设，则将使4、8道带电，给施工带来了很大的不便。我项目部在施工时，将4道安装了分段绝缘器，8道则提前在既有鹰西线下锚，避免了4、8道带电而影响施工。

大封锁前杏林-厦门北新右线、厦门北Ⅱ场新4、6、8道、新厦西联络线、新鹰西联络线接触网，厦门段新左线接触网架设完毕，接触网调整到位（拢口处除外）。

2010年1月28日线路改造厦西联络线完毕后的当晚（2010年1月29日0：00～4：00）进行厦西联络线接触网改造，使新厦西联络线接触网达到开通条件；拆除既有鹰西接触网；改造厦门北Ⅰ场、机务折返供电臂供电线路；调整拢口3、4、5处4、6、8道接触网。

鹰西联络线2010年1月29日18时50分改造时，由于厦门北Ⅰ场不接发列车，接触网和线路同步施工，厦门北Ⅰ场、机务折返供电臂停电；改造新鹰西联络线接触网在大封锁前达到开通条件。

2010年1月30日晚上大封锁时，接触网同步停电，调整拢口1处的接触网以及厦门段新左线与既有线对接，调整拢口8处接触网；杏林（含）-厦门北区间新右线调整，同时厦门北开闭所进线和厦门北Ⅱ场供电线路改移上网点；大封锁结束后开通杏林-厦门北新右线、厦门北Ⅱ场新4、6、8道、新厦西、新鹰西接触网，厦门段新左线至既有鹰厦线接触网。

2.3 厦门站施工方案

2.3.1 站前施工引起的接触网过渡。从图9可以看出：由于新增二站台位于新5、6道间，间距不足以做站台，既有5、6道先行拆除，我方需拆除影响站台工程的既有接触网支柱及既有5道接触网。为确保站改顺利进行，需采取过渡方案。

新浇制接触网软横跨基础：浇制L48a、L49a、L54、L55、L56、L57、L59、L60、L63、L64、L65、L66、L67、L68、L72、L73、L75、L76、L43、L42软横跨基础。

组立窄型钢柱和站台外支柱：利用天窗点时间组立既有4道、新5道中间的窄型钢柱、一站台外的软横跨支柱。

安装新软横跨并拆除既有软横跨：利用天窗点时间安装L48a-L49a、L54-L55、L56-L57、L59-L60、L63-L64、L65-L66、L67-L68、L72-L73、L75-L76、L43-L42；拆除24-25、26-27、28-29、30-31、32-33、34-35、36-37、38-39、40-41、42-43。

拆除影响站台施工的既有钢柱及接触网：利用天窗点时间拆除既有软横跨钢柱及5道接触网。

2.3.2 新增5、6、7道接触网的同步开通。从图9可以看到，新增5、6、7道接触网同步开通，6、7道中间位置可用H型钢柱对两股道定位，5道利用窄型钢柱安装腕臂；岔区采用混凝土单杆进行定位。为确保站改顺利进行，需采取过渡方案。图10为厦门站北头岔区：

新浇制接触网H型钢柱基础、独立锚柱基础：浇制L50、L52、L58、L60、L61、L62、L69、L70、L71、L74、L77、L78、L80的H型钢柱基础，L89独立锚柱基础。

组立支柱并完成安装软横跨、支柱支配：组立新5、6道间H型钢柱、道岔定位柱、软横跨支柱。

5、6道接触网施工：架设5道架设接触网并调整，中间部分悬挂在新软横跨钢柱上，5道接触网调整完毕后29日开通。在6道两端便线立混凝土单支柱，架设6道接触网并调整，其中中间部分通过6、7道间的H型钢柱悬挂。6道接触网调整完毕后29日开通。

7道机走线触网施工：在7道机走线路基成型后，在7道机走线和6道间立H型接触网支柱；两端便线立混凝土单支柱，架设7接触网并调整，鹰潭段在17#和既有5道对接。

2.3.3 区间由单线改双线引入厦门站的接触网开通。

倒悬挂支柱换边施工：由于客技线调车影响，使站前不具备左右线同时开通的条件，协调会召开定下施工方案后，站前单位先对右线进行预铺，原左线支柱影响到右线路基及铺轨工程，我方先进行到悬挂支柱换边施工，基坑开挖并组立L11、L15、L17、L20、L22、L23、L25支柱，拆除141、142、143、144、145影响右线铺轨的支柱。

安装过渡软横跨：开通右线之后，站前预铺新9#、7#、5#、11#道岔，拨接左线拢口，拆除既有5#、7#、9#、11#道岔，由于左线仅仅在右线开通后两天就开通，且左线外侧还有一条客技线，线间距仅5.5m，因此接触网采用过渡软横跨进行定位，左侧支柱在客技线外组立。

改移既有绝缘关节位置：从图13可以看出既有左线绝缘关节支柱均影响到站前单位铺轨，需要拆除，采用软横跨过渡；既有绝缘锚段关节在右线开通前临时改移一跨下锚，左线开通时将绝缘关节前移与新建右线的绝缘关节对齐。

进站段双线接触网施工：临1、临2均可封锁前架设到位，4月11日开通右线大封锁当天，将既有Ⅱ道接触网缩短下锚至L33上；4月13日开通左线大封锁当天，将区锚接触网缩短下锚至L6上，与临1形成锚段关节，开通左线。

3 结语

为了适应铁路提速要求，满足大吨位、快速度的铁路运输能力，根据铁道部科技发展规划的总体布置，除对一些长大干线进行电气化建设外，还要对既有电气化铁路进行技术改造，包括大修改造、扩能提速、增建二线甚至三线等。而接触网改建是电气化铁路技术改造的主要项目，在技术标准和施工方面要求都比较高。接触网改建工程是在“既有电气化铁路”这一特定前提下才能完成，并且每次作业完成后必须达到正常的列车运行标准；特别是配合线路改建的作业项目，在施工单位多、要点时间集中、工作量大、作业范围受限、安全环境差、质量要求高等诸多不利条件下，要做到接触网与线路同时开通。

通过综合分析认为对接触网改建工程影响较大的主要因素有：区间线路小半径改造；区间线路坡度改造；增建二线线路换边、绕行；站场增加股道；股道延伸有效长度；道岔改移；改变供电方式等。

接触网受线路的制约可以说存在于施工的全过程。接触网与线路施工配合密不可分，双方的协作配合对施工进度及工程质量有着很大的影响。对线路资料的收集是搞好接触网施工的关键。与接触网工程有关的线路中心、轨面高度、线间距、线路里程及桥隧净空高度均需施工单位确认，并经现场测量打桩辅以标记，据此为共同施工的依据，才能保证接触网施工完成后的各项安装技术参数准确，工程质量符合施工规范和验收标准。

厦门枢纽由我项目部从2009年5月4号开始进行改造，2010年4月终于接近尾声，期间成功完成了5次大拨接。期间作为既有线技术负责人的我，白天对下部工程进行定位测量，积极沟通站前单位，掌握其施工动态，合理组织施工人员进行施工，减少窝工、阻工现象；测量参数，回项目部后立即进行分析和处理，计算腕臂、吊弦，第一时间交给施工队预配；安装后分析每一次计算数据的不足，一次一次地提高自己数据处理水平。晚上参加封锁点更换腕臂，安装软横跨，调整，拨接，直至厦门枢纽改造顺利开通以及之后的施工图修改和概算编制交设计院。

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