电动汽车专业知识精选(九篇)

第1篇：电动汽车专业知识范文

【关键词】 地方高校;新能源汽车;人才培养;模式

一、新能源汽车产业的现状与人才需求分析

随着我国化石燃料的紧缺与环境的恶化，关于新能源车辆的开发与应用问题已成为我国汽车工业积极探索的焦点。全球汽车产业格局正发生重大变化，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”成为业界关注重点，新能源汽车的发展是我国汽车工业发展的一个机遇，尤其是电动汽车我国的研发与国外发达国家相差不大。在中国汽车产业的“十三五”规划中，新能源汽车的补贴征求意见稿已早早发出，可见未来几年电动汽车产业仍然是国家重点发展的产业之一。

目前，山东省拥有山东时风集团、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司等多家电动轿车生产企业。德州陵县新能源车产业园的落成，为德州学院新能源汽车专业的学生就业提供了很大的机遇。

当前，国内新能源车辆专业刚刚起步，市场需求非常大，人才严重匮乏。人才的不足带来的必将是行业内动力不足、缺乏后劲的疲软状态。这些问题的解决，需要相关专业的人才作为基础。怎样培养出具有高专业水平和具有相关能力素质的新能源汽车专业人才，满足地方经济和新能源汽车产业对人才的需求，是当前学院所面临的重要问题。

二、新能源汽车专业人才的培养模式

人才培养的核心就是培养出合格的人才，作为地方院校应该找准自己的定位，从而制定相应的人才培养方案，来达到人才培养的目标。德州学院的人才培养目标为厚基础、强实践、求创新、高素质、重责任的创新性应用型人才。

1、新能源汽车的专业定位

新能源汽车专业是车辆类专业和电工电子及机电类专业的融合和交叉专业，作为本科生的培养需要掌握汽车基础知识、机电传动控制、电力电子、新能源汽车的基本理论和基本知识，所涉及的内容比传统车辆专业所涉及到的内容更多，知识面更广。

通过调研相关院校新能源汽车专业，本专业的专业定位大致分以下几种：

（1） 国内一些重点大学师资科研技术设备雄厚，教学环节中突出教学与科研相结合，以科研能力为突出点，主要培养开发设计及科研型人才。比如合肥工业大学、哈尔滨工业大学威海分校等高校的新能源汽车方向的学生主要是从事设计开发及相关科研。

（2） 省级的一些重点院校，既有一定的开发平台又有师资力量，以培养产品开发设计人才为主要目标。比如湖北汽车工业学院以东风汽车为依托，从事相关产品开发。

（3）地方院校师资相对较差，科研力量相对薄弱，应注重实践培养，以技术应用为主。德州学院是一所地方院校，本院新能源汽车专业定位是培养高级技术应用型人才。

2、新能源汽车专业的培养目标

本院新能源汽车专业培养德、智、体、美全面发展，知识、能力、素质协调发展，能分析和解决问题，适应社会需要，可在相关新能源汽车公司、企业以及有关的研究与设计院所、高等院校和相关部门从事新能源汽车方面的产品开发、制造、试验、管理、营销以及售后的相关工作的应用型人才。也就是说通过四年的培养大多数学生能够具备较强的社会适应能力和专业实践能力，能够解决具体问题。

3、本专业的课程体系

课程体系与教学环节的建设是人才培养质量的关键，要全面提高新能源汽车专业的人才素质，就必须优化课程设置的组合，创新教学方法，使教学内容能够跟上本专业的发展水平，使教学的内容与市场需求相符。学生的培养采用“3+1”模式，就是学生用接近3个学年的时间主要在校内完成专业基础课程的学习和基本技能的训练，中间还需到企业进行认识实习、课程实训，接受企业实际生产的锻炼，了解新能源车辆的生产过程，利用多于1个学年的时间在企业进行实习，直接进入企业的相关部门和车间进行专业实习以及本科的毕业设计、毕业实习。学校指派教师同时企业派出技术人员，采用“双导师制”对学生的学习过程、成长发展进行指导。

学生应掌握新能源汽车方向学科的基本理论和基本知识，包括外语、计算机、自然科学、人文社科、专业基础、专业素质与能力拓展知识。其中基础知识包括工程科学知识如高等数学、大学物理以及力学等，工程技术知识包括机械设计、电工电子、工程图学等机械电子类知识点。专业基础知识和专业核心知识包括新能源汽车制造工艺、新能源汽车设计、新能源汽车试验测试、汽车结构与有限元分析、汽车碰撞与安全等。知识拓展部分包含自动变速器技术、汽车车身艺术设计、专用车结构设计、汽车液压与气压传动、汽车制造企业现场管理、汽车法规与产业政策、汽车服务工程等课程。选修知识里面应重点掌握计算机技术在车辆工程学科中应用概况、常用车辆工程学科计算方法和数据处理、车辆工程中的计算机辅助设计、计算机辅助分析、互联网信息技术在车辆工程的应用等;同时选修知识还应包含汽车空气动力学概念、发动机流场、发动机热工转换、流体力学、热工基础、新能源汽车性能评价、分析方法、基本动力学过程、发动机原理、汽车振动基础等发动机与汽车流体的相关知识。

本专业的课程体系在厚基础的同时加强了专业应用能力的培养，选修知识可以培养学生向不同的侧重点发展，以学生为中心，让学生有多种选择，增强竞争能力。

三、结语

地方院校在区域经济发展中具有重要的地位，肩负着为区域经济提供相关行业发展所急需人才的重任。构建科学的全面的并符合社会需求的人才培养模式，建立科学合理的课程结构体系是人才培养模式的核心内容。通过优化人才培养方案，构建出与之相符的课程体系，一定能培养出大量的适应社会发展需求的新能源车辆专业人才。

【参考文献】

[1] 黄雄健，熊维平.汽车类应用型本科创新人才培养模式的研究[J].科技创新导报，2010.29.163-164.

[2] 范大胜.新能源汽车维修人才的培养研究[J].汽车维修，2011.11.

第2篇：电动汽车专业知识范文

【关键词】汽车电气系统检修；工作过程；职业能力

随着现代汽车制造技术越来越成熟，各种新的电子电气装置迅速配置在汽车上，各种新的故障也随之而来，成为汽车维修中的重点和难点。因而对汽车维修人员提出了很高的要求，特别是技术经理、维修骨干等关键岗位都要求由具有一定汽车电气专业技术水平、懂管理、善经营的专业人才担任。汽车技术的发展，已使传统的《汽车电气系统检修》课程满足不了汽车维修岗位的要求。为此，我院考虑到高职学生的综合职业能力的培养，按照高职教育“基于工作过程的课程观”，对《汽车电气系统检修》课程进行了新教学改革。

《汽车电气系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业针对企业汽车机电维修工岗位需求而设置一门汽车专业核心课程，以培养汽车机电维修高技能型人才为目标。本课程构建于《汽车拆装与调整》、《汽车电工电子》等课程的基础上，是随着汽车技术的发展而开设的一门专业性非常强的核心课程。专业技能与生产过程结合紧密，岗位较为突出，实践性强，对专业能力的形成至关重要。通过对毕业生就业岗位群的工作分析，归纳各阶段典型工作任务，进行职业能力开发整合，并以此为依据进行课程开发，结合课程特点通过认真细致的研讨，制定了基于工作过程的任务驱动、行动导向式案例教学改革。

一、典型工作任务分析

本课程的任务旨在培养学生具备汽车电气系统检修的工作能力，通过与企业技术人员召开《汽车电气系统检修》课程建设研讨会，从汽车机电维修工职业岗位的实际工作任务所需的知识、能力与素质要求、汽车维修工等职业技能鉴定要求、学生今后可持续发展要求等方面，校企双方共同确定了本课程的培养目标，分为知识目标、能力目标、素质目标。

1、知识目标：①蓄电池结构、原理和检修方法；②交流发电机及其电压调节器结构、原理和检修方法；③起动机结构、原理和检修方法；④点火系统结构、原理和检修方法；⑤照明系统、信号系统、报警装置结构、原理和检修方法；⑥汽车仪表结构、原理和检修方法；⑦汽车辅助装置结构、原理和检修方法；⑧汽车电器设备线路结构、原理和检修方法。

2、能力目标：①培养学生掌握常用汽车电器设备的构造及工作原理；②培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力；③培养学生读识汽车电器系统电路图的能力；④培养对汽车电气系统检测、维修的实践技能。

3、素质目标：①具有较强的工程意识和职业素质；②培养创新思维和灵活运用知识的能力；③具有认真负责的工作态度、严谨细致的工作作风；④培养具有团队协作精神；⑤培养具有认真、自主学习的能力；⑥培养分析问题、解决问题的能力；⑦培养具有良好的职业素养和勤奋工作的基本素质。

二、学习情境设计

核心课程改革以“任务驱动”为教学模式。任务驱动是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中，让学生通过对所提的任务进行分析、讨论，明确它涉及的知识，在老师的指导和帮助下，进行自主探索和互动协作式学习，找出解决问题的方法。这教学方法可以充分调动学生的学习热情，在《汽车电气系统检修》教学中合理运用了“任务驱动”教学模式。我们为本课程设计了7个学习情境，每个学习情境中有若干个工作任务，以完成学习情境中工作任务为目标，实施相应的教学内容。同时以相应职业标准为依据完善教学单元，相关知识和技能要求以职业技能题库为教学任务目标，并与技能鉴定结合起来，学习的主动性明显提高。

本课程学习情境的具体内容组织安排如表1所示。

三、教学实施

以工作任务为导向，组织实施教学。在课程教学中，我们引入德国职业教育思想和教学理念，对课程的教学方法进行改革，实现技能、知识一体化，教、学、做一体化，将知识目标、能力目标、素养目标集成于学生“能力的实训过程”中。把工作过程知识作为职业教育的核心，把学习工作任务作为工作过程知识的载体。按照资讯、决策、计划、实施、检查、评价等六步法进行教学模式设计，强调工作过程系统化和完整性。教学活动在一体化教室进行。

下面以完成第7个学习情境来分析行动导向教学法在汽车电气教学中的具体应用过程，首先分析本课程的知识目标和能力目标，将整个课程划分为若干个“任务”。以任务带动教学，由浅入深地把知识和技能渗透到项目的实施过程中。

本节课从汽车电路图的种类、常见图形符号、文字符号及标志、汽车电路绘制及识图要领入手，介绍各种典型车系的电路分析、汽车电路检修常识和注意事项等。相对于汽车电气检修课程，是培养学生对整车电路分析和故障检测与诊断能力的关键部分。它既是对之前学习的汽车电源系统、启动系统、点火系统及辅助电气系统的总结，也为学生在后续工作中进行电气系统故障诊断与排除提供了逻辑诊断思路。

1、教学目标

①知识目标：掌握汽车电路的绘制方法；掌握汽车故障诊断与检修流程，进行故障排查；

②能力目标：读懂汽车电路图；分析系统工作原理；分析线路电流走向；

③素养目标：具有综合运用知识与技术从事程度较复杂的技术工作的能力。

2、教学任务

拆画分析汽车电路图及故障诊断。

①工作设备：汽车电器实验室，桑塔纳轿车全车线路实验台、万用表、导线、试灯、拆装工具、桑塔纳整车电路图。

②工作任务：桑塔纳全车电路分析（整车线路分析，实物对照）；连接启动电路；故障排查。

③专业能力：具备拆画分析子系统电路图能力；使用检测工具对元器件及线路进行故障检测能力。

3、教学过程

①任务布置：连接启动电路（在纸上设计电路；用所提供的零件按要求连接电路，实现启动功能；接入电源，进行检测）；桑塔纳轿车喇叭不能正常工作，要求修复。

②资讯讲授：讲授为完成本工作任务所需要掌握的理论知识与职业技能，指定学生的学习内容、思考问题、参考资料等。

③决策：学生根据工作任务，制定工作计划，包括：学习内容、工作步骤、时间分配、交流形式、自评方法、结果展示等。

④工作实施：指导学生完成启动线路连接，完成喇叭故障排除，对每一个所完成的工作步骤进行记录，分析。

⑤检查评估。

四、小结

本课程根据典型工作任务，归纳总结出行动领域，分析选取内容、序化出学习领域，设置学习情境，实现从学科体系课程的解构，向工作过程系统化重构的转化。强调学习的内容是工作，通过工作实现学习，从而达到学会工作的目的。

在教学过程中，融教、学、做为一体，充分体现了学生的学习主体性，调动了其主观能动性。而教师更是成为学生学习的“引路人”，引导他们主动思考、主动探索、主动发现，培养了学生自主获取知识的能力和探索、创新的意识，提高了学生的实践能力。

参考文献

[1]徐东.基于工作过程的汽车电器构造与维修课程开发[J].无锡商业职业技术学院学报,2009(3).

作者简介：

第3篇：电动汽车专业知识范文

[关键词]汽车电工电子技术 课程改革 教学内容 教学方法

[作者简介]张文（1980- ），女，天津人，天津开发区职业技术学院，讲师，硕士，主要从事控制理论与控制工程方面的教学和科研工作；贾宝会（1970- ），女，天津人，天津开发区职业技术学院，副教授、工程师，硕士，主要从事计算机自动控制技术方面的教学和科研工作。（天津 300457）

[基金项目]本文系2011年天津开发区职业技术学院科研基金资助项目“‘汽车电工电子技术’课程体系改革的研究与实践”的研究成果之一。（项目编号：TEDAPT11-03）

[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2012）33-0137-02

随着我国经济的快速发展，汽车工业呈高速发展态势，产销规模逐年迅猛增长。据公安部交管局信息，截至2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。由此可见，汽车已经走进了我们的日常生活，我们和汽车的关系也变得越来越密切。我们对于汽车的要求，也不仅仅局限于一个简单的代步工具，在节能、环保、舒适、安全等方面的要求越来越高。为此，汽车上安装的电子装置急剧增多。据统计，汽车上70%的创新来源于汽车电子，在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经超过50个，电子产品占整车成本的50%以上。为了降低开发成本、关税成本，国际汽车电子厂商纷纷加快本土化步伐，预计到2012年，中国本土制造的汽车电子产品将占整个市场的50.1%。因此，我国在汽车及其电子产品生产等岗位需要大量的汽车电子技术人员，从事汽车及其零部件、电子电气产品的生产制造、装配、检验检测等工作。为了更好地培养企业需要的汽车电子技术人员，对高职院校汽车相关专业的主干职业基础课程“汽车电工电子技术”的要求将越来越高。根据高职教育的指导思想——“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以教学模块为课程结构，以最新技术为课程视野，以职业能力为课程核心”，我们必须对“汽车电工电子技术”课程进行较大力度的教学改革。将传统的学科知识体系通过设计典型项目重构，使学生能够“以企业岗位需求为目标”“以汽车为载体”“以工作项目为导向，以工作任务为引领”，学习并掌握相应理论知识及实践技能，达到职业岗位的要求。

一、教学内容的改革

从多年的教学过程中我们发现，原有“汽车电工电子技术”的课程设置与企业实际要求相差较多，不仅教材内容上不具备汽车实际应用的特点，而且实践环节和考核机制也欠缺对能力的培养。

1.根据高职教育的特点和汽车相关专业的需要，合理选取教学内容。课程组教师对“汽车电工电子技术”课程进行了较大力度的教学改革，以“必需、够用”为度，根据企业的实际需要，将课程内容进行改革和整合，使该课程对汽车类专业更具针对性，编写出一部适合高职教育特色的《汽车电工电子技术》项目式教材。该教材是参照目前高职院校相关专业教学基本要求和专业培养目标，适应新世纪对高等职业技术人才的需要，在总结近几年的教学实践基础上编写而成的。教材内容以汽车典型电路的分析测量及典型电气设备的分析检测为教学项目，能够很好地体现教学内容的针对性和实用性，满足当前汽车专业技术发展的需要。课程主要以必须掌握的电工电子知识为基础，紧密结合汽车的具体应用，强化实验实训环节，能够形成一定的对汽车电气设备的运用能力，实现汽车专业基础课程与后续专业课程的有机结合。

2.结合汽车的具体应用，“以项目为导向，以工作任务为引领”序化教学内容。课程的教学内容设计为五个工作项目，共包括近20个工作任务，以每个工作任务为引领设置课程目标。从汽车基础电路的测量到汽车电控信号的传输，所涵盖的知识和技能，由简单到复杂，由单一到综合，逐层递进，符合学生的认知和能力培养规律。坚持以基本电气元件及设备和典型电子电路在汽车上的具体应用为出发点，以工作任务为核心整合相关的理论知识，不过于强调知识的系统性，注重教学内容的针对性和实用性。每一个工作任务由五个基本模块构成：（1）任务描述：设计电工电子技术在汽车上应用的典型工作任务、描述工作任务情境。（2）任务目标：明确完成该任务应该掌握的理论知识及应达到的实践技能。（3）理论知识：将工作任务中用到的理论知识进行整合，以图文并茂的形式直观形象地对理论知识进行分析并展开实例。（4）任务实施：根据设计的工作任务，创设工作情境，组织实践教学，提高学生的动手实践能力，并培养学生团队协作精神。（5）任务测评：通过自评、互评、师评对该工作任务应掌握的理论知识和应达到的实践技能进行综合考核，激发学生学习的积极性和进取精神。

二、教学模式的改革

为改革传统的教学模式，我们实践了针对高职教育的“以能力培养为中心，以理论知识服务于能力培养为目标”的先进理念，实施并创新了“理论—实践一体化”的教学模式。该教学模式就是将专业理论教学与实践教学合二为一，创造一种较好的现场教学模式，有利于理论知识和专业技能的提高。

1.把课堂搬进实验实训室，把理论知识融汇在实验实训之中。将课堂讲授与技能训练合理结合，有些理论知识的教学可以直接安排在实验、实训室中进行。老师边讲，学生边练。这样可以帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合起来，提高学生独立分析专业问题和解决实际问题的能力。比如，在讲述汽车电路基本元器件时，教师可以通过板书或多媒体课件一边讲解元器件的结构、原理，一边讲述检测的方法，然后让学生对实物进行操作，用万用表和示波器等基本工具进行检测。这样学生在边学边动手的过程中，加深了对教学内容的理解，并逐渐熟悉了各种仪器仪表设备的使用方法。又比如在讲述串、并联电路的结构特点时，教师可以利用串并联的基本性质，带领学生分析汽车照明电路的结构和电流流向，并要求学生根据汽车全车实际电气模型，使用仪表对电路进行分析和测量，并能够判断照明电路的故障所在位置和排除故障。这样学生就可以将枯燥的电路结构分析和实际汽车电路联系起来，既学会了电路分析方法，又掌握了检测电路和故障排除的本领，激发了学习兴趣，增长了检测电路的技能。

2.定期去校外实训基地顶岗实习。我院进一步加强和企业的密切合作和交流，定期将学生送往企业一线实践锻炼，顶岗实习，将所学理论知识和实际应用很好地结合，以实际的社会需求调动学生学习的主动性和积极性。我院已与多家汽车及配件生产、销售、服务企业签订校外实训基地协议，开展校企联合办学，为该课程的实践教学提供了真实的工作环境。校外实训基地设备先进、齐全，能够满足学生了解企业生产实际、体验企业文化、适岗锻炼的需要。在教学过程中，利用校外实训基地的优势，讲解一些实车电路结构、实车电气系统认知及简单故障诊断。在某些岗位，学生可以在指导教师的指导下进行自主操作实践，将所学理论知识直接应用于生产实际，在实践中检验自己掌握知识程度，找到自己的不足和差距。

三、教学方法、手段的改革

1.注重启发式教学。传统的教学方法过于强调教师的主导地位，在一定程度上忽视了学生的参与，把学生大脑当做被动地接受知识的容器，严重地束缚了学生的想象能力和创造能力的发展，使学生走出校门难以适应社会发展的需要。为了改变这种状况，课堂教学严格按照“以项目为导向，以工作任务为引领”的指导思想，通过选用汽车典型工作项目，设计有针对性的工作任务。先以创设工作任务情境吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，使学生从被动接受地位变为认识主体，成为知识的探索者，主动地参与到教学过程中，积极地学习理论知识和参与动手实践活动。

2.加强板书与多媒体技术的有机结合。研究表明，合理运用各种教学媒体，有利于调动学生多种感官对知识的感知，实现信息传递的多渠道化，从而加强学生对知识的感知度，提高学生对知识的吸收率。课件可将一些晦涩难懂、抽象枯燥、难以用语言表达、常规方法无法演示或不易演示的现象模拟出来；能将教材中只能静态描述的内容以动态的方式显现出来；能将大量的电路、图形、表格预先储存在计算机中，可以大大节约教师在黑板上画图做表的时间。但课件也存在一些局限性，尤其是对一些公式推导、解题过程、电路分析和设计过程等，不能清楚展现。因此，就需要通过板书讲解来进行补充，教师把学生难以理解的和比较重点的知识写在黑板上，既突出了教学重点和难点，又能给学生以较深刻的印象，实现传统教学与现代教学的有机结合。

3.充分利用网络资源。网络技术的发展为我们带来了丰富的信息资源，教师可以利用网络丰富教学内容，并可为学生提供相应的网址，学生可以利用课余时间查阅相关资料。随着教学时数的不断减少，课堂教学的内容及时间受到限制。校园网络教学资源建设发展已经初具规模，有关“汽车电工电子技术”课程的课程标准、授课计划、上课录像、电子教案、教学课件、电子教材及参考书、实训指导书、习题库、参考文献等教学资料已全部链接到校园网内的课程网站上，供学生学习参考。

四、考核评价体系的改革

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。为了体现高职教育的特点和满足教学需要，“汽车电工电子技术”课程的考核已不能沿用传统的偏重理论的考核方式。根据“理论紧密联系实际，以实践能力、职业技能和创新能力为本”的指导思想，在课程考核时，注重多种考核方法相结合，大幅度增加实践能力、职业能力的考核内容及比重。将考核评价体系分成平时表现（占20%）、理论考核（占30%）和实践操作（占50%）三个方面。平时表现主要考查学生的课上表现和出勤情况，督促学生端正学习态度，明确学习目的。理论考核安排在学期末进行，主要考查学生对汽车电工电子技术重点知识的掌握，培养学生的知识积累意识，督促学生养成认真学习、善于总结的良好习惯。实践操作主要考查学生对每一个工作任务的完成情况，考查学生电路测量和设计、元器件和设备检测以及故障诊断排除的技术应用能力，以培养学生的操作技能和技巧。实践操作考核的时间比较分散，安排在每一个工作项目（五个工作项目各占10%）学习完后即可进行，这项考核成绩占有较高比例，减轻了学生期末考试的压力，提高学生参与实践的积极性和主动性。

五、结束语

根据高职教育的指导思想，我们对“汽车电工电子技术”课程的教学内容、教学模式、教学方法和考核评价体系的设计进行了探索，积累了一些实践经验，也取得了一些成效，今后仍需不断地进行实践和总结。

[参考文献]

第4篇：电动汽车专业知识范文

关键词：车辆工程专业 人才培养目标 教学方法改革

中图分类号：G647

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2015）07-178-02

随着科学技术的迅猛发展，和人类生存环境的恶化，汽车技术与汽车行业的发展也在面临越来越多的问题和更多的挑战。但是，汽车产业的发展是不可抑制的，汽车产业提供的就业岗位很多，包括汽车制造业、汽车零部件生产业、汽车配件企业、汽车销售、汽车维修、汽车保险与理赔、二手汽车交易、汽车的报废处理业等等，这就意味着汽车行业对于相关领域的人才需求的规模化增长趋势。对于车辆工程专业技术人员的要求也处于与时俱进的发展变化中。在高等教育的背景下，汽车专业人才培养规模和人才层次的提高发展很快，但由于越来越多的汽车高新技术的涌现，对于专业人才的要求也越来越严苛，要求毕业生对工作岗位的适应期缩短，行业急需具有一定实践能力和一定创新思维的应用型复合人才。这一切表明，对于汽车行业的人才培养模式的转变，也显得尤为紧迫和势在必行。

一、车辆工程专业的专业特点

车辆工程专业在所有的工科专业中，特点鲜明，综合性最强。对于整车的设计制造而言，涉及到了从零件设计、材料选择、总成设计与装配、电控系统设计等等；对于汽车的动力系统部分的设计又要根据环境要求和排放标准而进行燃料的选用与结构改进，改进车辆的原材料，实现轻量化设计。而目前的电子计算机辅助设计与制造业的发展使得汽车设计的平台更加广阔，汽车电控系统的发展要求电子技术的专业基础的支撑。因此，现代社会背景下对于车辆专业的知识要求其实是涉及到了包括机械设计、机械制造、材料科学、电子科学、计算机开发设计软件和仿真软件等知识的各个环节。因此，车辆工程专业是一个多学科交叉，综合性强的工科专业。知识面宽，要求掌握的内容多，这就对于学生的学习能力包括教师的教学能力，以及学校的教学资源配置、教学管理体系的建立、课程的合理设置等环节提出了更高的要求，具有就业从业能力的人才培养模式的改革，更是重中之重。

二、车辆工程专业人才培养目标的提出

确定合理的人才培养目标，是车辆工程专业教学环节得以实施和合格人才培养的保障。人才培养模式是学校办学理念的体现，是实现人才培养目标和培养规格达到质量标准的具体规划，是安排教学内容组织教学活动的基本依据，是地方本科高校发展之路{1}。

车辆工程专业作为工科专业之一，其根本的人才培养目标为培养专业型应用人才。专业型应用人才是指能够将专业知识和技能，直接运用于所从事专业的一种专门的人才类型。能掌握某专业的基础知识和基本技能，胜任一线生产的技术或专业人才，是高等学校教育适应某方面社会实际需要培养的技能型人才。

高等教育所培养的人才，不应该是仅仅掌握书本知识和课堂知识的书呆子型学生，而是应该培养出具有自我学习能力，创新性思维，并拥有正确的人生观和价值观的21世纪人才。这就要求高等学校合理地确定不同专业方向的培养目标，与时俱进地更新教学资源，提高教师的教学能力与素质，配套试验设施和更新实践环节的设置，以取得更好的教学效果并达到预定的人才培养目标。

根据车辆工程专业培养“具备较系统的车辆工程专业基础知识，掌握了汽车及零部件产品的设计开发方法、对汽车的生产制造环节有一定的实际了解、并对汽车的维修与故障检测有相应的实际操作，具有汽车销售汽车的技术服务与管理等方面的能力的专业技术人员”的要求，魏建伟等人提出了车辆工程专业本科生培养“133”模式体系{2}。以汽车及零部件设计制造检测核心能力与综合素质的培养为一条主线，并以工程基础能力层次、汽车及零部件设计制造检测核心能力层次、综合素质拓展能力层次等为三个层次，在这三个层次的基础上建立三个能力模块。这一培养模式的提出对于车辆工程的人才培养目标无疑是一个有益的尝试。但是概括而言，要以“专业基础扎实，兼备实践能力与从业能力，具有创新性思维的工程应用型复合型人才”作为新时代车辆工程专业人才的培养目标。

三、车辆工程专业的教学改革方案

目前的汽车技术发展涉及到了车用燃料的替代、电动汽车的发展、汽车乘坐舒适性的设计、汽车的安全技术进步、汽车的轻量化设计以及低碳减排技术等各种技术，因此，车辆工程专业的学生急需在原有的专业课学习的基础上，熟练地掌握汽车CAD设计和三维实体建模设计能力，并借助有限元软件掌握汽车优化设计和汽车零部件设计合理性的软件评价能力。汽车电子技术的发展又要求学生具有电器电子知识，对于汽车用轻质材料和复合材料的应用，以及汽车报废后的材料可回收利用等等相关知识也要掌握。这就使车辆工程专业建立在机械工程大类的基础之上，而又涵盖了更多更广的专业知识领域。

具体的教学改革方（下转第182页）（上接第178页）案涉及了以下几个方面的内容：

1.目前，工科专业的大平台招生要求学生用一年半的时间对专业基础课程进行学习，对于机械工程基础知识进行了掌握，对于专业课阶段的专业知识的学有裨益。而对于车辆工程专业的课程设置方面，一定要摒弃原有的以传统课程为主导的模式，在汽车构造、汽车设计、汽车理论、汽车维修、汽车电子技术、汽车制造工艺学的设置基础上，把车用单片机技术，先进车用电子技术的课程作为必选课，把汽车计算机辅助设计、汽车优化设计、汽车有限元技术这些现代工业设计必备的知识合理地设置在专业必修课程中。

2.在理论知识得以夯实的基础上，强调课堂教学的现代化手段改革，利用教学视频、教学软件在课程讲述中把直观教学的方法更好地带到有效的课堂教学中。

3.培养学生的自我学习能力，利用课时设置中的实践机动课时，开展汽车知识的新发展动态的学习，学生利用网络和实践组织材料，课堂中进行讲解，分享学习成果。

4.根据汽车知识的多方向性，组织学生分方向建立学习小组，设置汽车设计方向、汽车电子技术方向、汽车性能评价方向等，并配备专业课教师对具体方向进行指导。各个方向的学习侧重点有所不同，如汽车设计方向是以绘图设计、软件学习为主。电子技术方向是单片机控制技术为基础，进行车辆的性能控制与车辆的配套产品开发，汽车性能评价方向是以汽车技术发展趋势的研究，市场调研、市场营销为主要学习目标。学生的团队之间可以交叉和相互借鉴，实现知识交流的良性发展。培养学生学习兴趣，锻炼学生的能力。

5.实践环节的合理设置，包括课程设计，毕业设计与企业实习，更能对专业知识的应用能力进行合理的检测，对于课题的完成使得知识的系统化程度提高，培养了学生的系统思维能力、复合思维能力。并在教研室老师的指导下，开展车辆知识竞赛、车辆结构设计竞赛、汽车产品设计竞赛等第二课堂活动对学生的阶段学习成果进行验收。通过毕业设计环节的积累，可以开发汽车虚拟拆装平台等软件，把汽车构造和原理更直观地进行展示。

总之，在确定的人才培养目标指引下，更好地发挥学生的能动性，合理设置专业课程，提高教师水平，提供学生更大的学习平台，为学生的能力培养提供更多的实现渠道，为车辆工程专业的人才培养目标的实现提供了最切实有效的保障。

四、结论

在当前的汽车工业发展形势和车辆行业就业形势下，确定了车辆工程专业人才的培养目标是：“专业基础扎实，兼备实践能力与从业能力，具有创新性思维的工程应用型复合型人才。”在这一培养目标的基础上提出了车辆工程专业的教学改革方案，从课程设置、课堂教学改革，学生能动性的挖掘，学生不同学习目标的学习小组的建立，丰富多彩的第二课堂的开展，学生实习实践环节的重要性等方面阐述进行改革的必要性，以推动高水平车辆专业毕业生更快更好地融入行业建设中。

[基金项目：黑龙江省高等学校教改工程项目“基于与就业接轨的工科专业毕业设计环节的改革研究”（JG2013010521），佳木斯大学科技创新团队建设项目（Cxtd-2013-01），佳木斯大学教学研究专项项目（JYLA2012-018）和佳木斯大学教学研究重点项目（JYLA2013-02）。]

注释：

{1}周文富，周斐芳.地方本科高校应用型创新性人才培养新模式探索[J].中国电力教育，2012（5）：13-15

{2}魏建伟，胡如夫，崔仲华.车辆工程专业“133"培养模式研究[J].宁波工程学院学报，2014（26）：88-91

（作者单位：佳木斯大学机械工程学院 黑龙江佳木斯 154007）

第5篇：电动汽车专业知识范文

关键词：汽车电气系统的检修；教学内容；教学方法

汽车电子技术的发展要求高职院校在“汽车电气系统的检修”课程教学内容中，一定要紧跟汽车电器电子技术的发展，不仅要更新内容，引进新知识摒除旧知识；而且要将相关课程融合；与此同时引进更科学的、先进的汽车和汽车电器实习装备，要从教学方法上提高学生的各种技术水平，一体化教学方法便是其中一种。

一、教学内容改革

高职院校的大部分学生文化基础相对薄弱，尤其是对电学知识，学习过程中抽象能力低，但对新技术较感兴趣，接受新事物快。针对高职学生的特点，结合汽车检测与维修技术专业特点，从以下几方面阐述：

1.教学内容

汽车电气顾名思义为汽车上跟电相关的，包括电源（发电机和蓄电池双电源）、用电设备（多种多样）、电路（导线、安全装置、开关等）等，内容繁多。

对于“汽车电气系统的检修”课程，不同的教材所含的内容不同，但一般为汽车电气电路、蓄电池、发电机、启动系统、点火系统、汽车空调、辅助电气、汽车电子控制系统；因这门课程与汽车电子控制系统内容有交叉，所以在内容选取上摒弃点火系统和汽车电子控制系统。

2.教学顺序

不同的教材教学内容顺序各异，应按照汽车电气故障诊断顺序进行，即电源、安全装置、开关、用电设备。在教学当中，应按照汽车电气概述、汽车电路的基础知识、电源系统、启动系统、汽车空调、辅助电气的顺序进行。

3.教学方向

汽车检测与维修技术专业的学生毕业后大多从事与车辆维修相关的专业，而现在车辆的维修一般侧重于诊断、更换备件，很少进行解体检测。所以在“汽车电气系统的检修”课程中，应让学生了解汽车电气设备的构造，理清电气设备故障诊断的思路。

4.教学知识更新

在讲汽车电气这门课时，应随汽车电气技术的更新而更新教学知识点。如普通的铅酸蓄电池已退出市场，而现在普遍采用的是免维护蓄电池并且应用一些蓄电池新技术，在讲述蓄电池时应加入蓄电池新技术知识；现有一些新型的无刷发电机、永磁发电机等已经应用，在讲解时应适当加入这些内容。应摒弃发电机的拆解内容，现在普遍应用减速式起动机，一键启动在车辆上较为常见，在讲解上应加入减速式起动机结构，摒除起动机的拆检内容。新的辅助电气系统如免钥匙进入、泊车辅助、并道辅助等应加入教学内容。

二、教学课程融合

汽车电器出现故障可能与汽车电器、汽车电路、汽车网络传输等相关。例如，转动启动钥匙到启动挡位，起动机不转，可能是防盗问题、蓄电池故障；电路中的导线、保险丝、继电器故障，也可能是起动机故障。如何能够快速地诊断，就要使学生理清思路，排除防盗问题，顺着电路排查，这就要求将“汽车电气系统的检修”与汽电路识图课程进行融合。

“汽车电气系统的检修”课程要与汽车电路识图、车载网络、汽车安全与舒适系统的检修等课程相融合。

三、教学模式改革

高职院校学生文化基础较为薄弱，在教学过程中尽管采用了多媒体教学，运用了动画模拟，但学生对电器的工作过程难以形成完整的认识，死记硬背、似懂非懂；学“排故”时，缺乏思路、枯燥乏味。理论教学安排跨度大，理论和实践没有很好结合，学习难以深入。

理论与实践教学的教师不同，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以有机结合，教学内容不能合理统筹，不利于学生对知识的获取。

而一体化教学的运用可以构造理实结合的教学模式。在任务驱动或项目引导下，将汽车电系系统的检修理论教学融合到实习、实训教学之中，使理论、实践融于一体，学生在边学边做的理实交互中完成特定任务或项目，做到培养学生的动手能力和专业技能，达到调动和激发学生自主学习、主动探究精神的目的。在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法。在项目教学时间上，一方面参照汽车维修企业检查维修该项目（汽车电器故障）所需的步骤与时间，另一方面结合学校理论教学的特点和学校现有设备、场地及学生的基本素质等情况，合理利用时间。

“汽车电气系统的检修”一体化教学是一种有效的教学模式，只有教师真正找到了一种具体的、合适的教学方法，真正实现理论与生产实践相结合，才能真正发挥出理实一体化教学的优势。

参考文献：

[1]张立.基于职业能力与职业素养融合的汽车电器设备课程教学实践[J].科技资讯，2013（27）.

[2]王冬良.理实一体化教学在汽车电器设备与维修课程中的应用[J].南京工业职业技术学院学报，2010（4）.

第6篇：电动汽车专业知识范文

关键词：汽车维修；中职教学；教学改革

全新的社会经济形势对汽车职业技术教育提出了更高的要求。目前许多职业类学校、教育专家都已意识到专业课程的改革迫在眉睫。以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合、理论与实践相结合的新的课程模式，是保证教学改革顺利实施，培养技能型人才，适应市场经济需要的重要保证。

一、汽车售后服务业对汽车维修行业的要求

1.对维修人员知识结构的新要求

随着当代高新技术的快速发展，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中广泛应用，现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。这就决定了对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得数据处理技术以及新材料、新工艺、信息传感技术等方面的知识，并具有操作设备的技能。所以，现在对维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的维修人才。

2.对维修设备手段的现代化要求

汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，诸如自动变速器、制动防抱死系统、安全气囊、电控燃油喷射系统以及驾驶员交通信息系统等，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。随着电控技术的发展与应用，目前汽车的检测维修已非传统意义的检测维修，因此需要增加先进的检测、诊断设备。面对众多的现代化汽车，我们的维修观念也必须随之而更新，要从凭感观经验为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。

二、汽车维修行业对中职学校汽修专业教学的要求

怎样才能使当前职业学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢？现代汽车的先进设备的不断更新，要求汽车修理人员要掌握机电的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行诊断和修理排除。

1.科学的教学体系，合理的课程设置

过去的教学模式和课程设计已无法满足汽车后服务市场的用人需求。应用型职业技能课程的开设，如电子技术原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应，采用“理实一体化”教学模式，将理论课堂与实践课堂紧密地结合为一体，在实践中领会、验证理论知识。以当今具有代表性的轿车作为典型，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势，充分体现学生在学习中的主体地位，学校与企业共同构建基于汽车维修工作过程的课程体系，制定专业核心课程标准，共同编写工学结合的教材。

2.先进的教学方法

职业学校的培养目标是以技能为先，中等职业学校的教学对象是因某种原因，如家庭困难或者对学习不感兴趣的学生。中职学生中很大一部分人的文化基础相对较差，学习缺乏主观能动性、积极性。因此应采用任务驱动、现场教学，融“教、学、做”于一体的教学手段和教学方法。结合维修行业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，充分利用多媒体技术、动画和视频演示，加上教师生动的演示讲解，构建“立式一体”课堂，改变以往轻实践、重理论的“课堂式”教学方式，理论贯通实践，把学生难以理解的知识转变为具体形象化的技能。

3.稳步完善硬件设施，加强校企联合

由于投入大，现在很大一部分中职学校汽车专业的硬件和软件设施很落后，满足不了现代汽车的检测与维修。很多学校缺少汽车检测诊断设备，但目前汽车的检测维修已非传统意义的检测维修，因此先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备不可或缺。通过强化汽车维修专业和维修实体之间的沟通，汽车维修企业可以把职业学校作为培养具有较高技术水平的维修人员的基地，学校汽修专业也应以企业的技术力量、设备力量、人才储备为依托，让学生感受技能，感受企业模式，感知先进的设备，以强化操作技能。

职业教育最终是要服务于社会。“以生为本”，与时俱进，才能真正实现为地方经济服务。

参考文献：

第7篇：电动汽车专业知识范文

摘要：汽车产业现代化对汽车维修行业的从业人员提出了新的要求，要掌握机电一体化维修技能的汽车修理人员才能满足市场需求。技工学校汽修专业应制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置，采用先进的教学手段，开展校企联合，培养出适合维修技术发展的人才。

关键词：汽车修理 维修技术 培养人才

随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。

一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求

随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统),SRS(安全气囊),AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化’，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。

1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求

随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。

2.汽车维修手段的现代化

尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。

3.汽车维修方式的科学化

当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点:

①从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。

②以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。

二、现代汽车产业对学校汽修专业的要求

现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?

1.制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置

汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。

要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的的《汽车修理》课程，学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。

2.采用先进的教学方法

技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

3.加强学校同汽车维修企业的联合，抓好实习基地的建设

第8篇：电动汽车专业知识范文

关键词：微课；汽车实践；教学改革；教学探索

工程训练作为高等院校实验教学环节的重要组成部分，对于培养学生综合创新能力、树立现代工程意识、激发创新思维具有重要作用[1-2]。汽车实践工种是工程训练重要组成部分，在实践教学中以对汽车认知和提高学生综合创新能力为目的。近年来在“互联网＋”等重大发展战略背景下，汽车行业取得重大发展，随着汽车新技术的不断涌现，汽车实践工种现有教学设备与内容的更新难以跟上汽车技术发展的步伐。随着现代信息技术与高等教育水平的不断创新发展，微课作为“微时代”在线学习的重要教学资源，以其易获得、可移动、时间短、内容精、灵活度高等优点，现已广泛应用于教学中[3-4]。基于此，汽车实践工种针对教学环节中的不足与实际需求，将微课教学方式引入实践教学中。通过微课的引入解决了实践教学中内容多、学时少、学生专业基础参差不齐等问题，更新了汽车实践内容，紧跟行业发展速度。

1汽车实践工种教学现状

汽车实践工种作为工程训练中心的重要组成部分，每学年承担着学校机类与非机类近30个专业以及校外兄弟院校约2000名本科生的实践教学任务。工种现有教学设备包括奔驰载重汽车、传祺汽车、全车电气设备、发动机、启动电机等教学设备20余件，丰富的教学资源保证了教学的顺利开展，也为工种进行其他教学探索提供了一定的基础。同时，汽车实践不同于工程训练其他工种以掌握一门新技术或学会操作某一设备并加工产品为目的。汽车零部件众多、涉及知识面广泛、专业性较强，同时汽车又与人们生活息息相关，可以说汽车工种既专业又有趣。学生通过实践，既可以了解汽车的基本构造、工作原理，还可以利用场地设备进行基于实践能力提升的锻炼，甚至可以利用课余时间进入到工种进行进一步的探索性研究。此外，学生通过在此实践学习还可以了解汽车使用与维护常识，为以后汽车使用与驾驶提供一定的基础。

2微课知识点选取与制作过程分析

2.1微课知识点选取原则

微课作为一种新兴教学辅助方式，通过在实践教学中对部分模块引入微课，旨在解决目前实践教学中存在部分问题，提高学生实践的积极性与主动性，以最终提高实践效率为目的[5-7]。汽车工种知识点多、专业性强，因此在制作微课前，首先应确定好所需选取的知识点。知识点可以是实践中的重难点，也可以是实践中的安全知识讲解或操作规范，也可以是汽车使用常识等的简介。因此，在制作微课前，应结合汽车实践现有的教学情况与指导教师的实践经验以及学生在实践中的接收情况，制定知识点选取相关原则，具体如下。课堂讲解费时的部分即基础理论知识。通常学校安排每一组学生在汽车实践的时间为7个学时。学生通过在汽车工种的实践需要了解汽车的基本构造、各大零部件组成与工作原理，学会正确拆装汽车零部件，利用工具检测分析汽车电路系统故障等一系列知识。其中大部分实践学生的专业为近机械类或非机械类专业，这些专业没有或者很少涉及汽车或者机械类知识，学生要在有限的时间里掌握众多的汽车知识显然存在一定困难。基于此，对于部分基础性知识或课堂讲解费时，同时又不需要借助现场设备进行讲解的内容，可以通过微课的形式展现给学生，便于学生利用课余时间进行课前预习与课后总结。通过现有教学无法传递给学生的知识点。汽车实践工种每学年根据教学情况与教学设备会更新部分实践内容，但是工种在教学中主要以现有教学资源为基础，以传统汽车模型进行讲解，对于新技术以及行业动态涉及很少。在“互联网+”时代，汽车行业发展迅速、知识更新快，显然传统的教学模式已经不能满足学生对于新技术和行业新动态的需求。基于此，在实践教学中通过微视频引入汽车新技术、新工艺、行业新动态，让学生在实践的基础上，了解汽车技术发展趋势。拆装实践中的安全认知、工具正确使用、拆装顺序等内容。教学中为提高学生实践动手、工程认知能力与团队协作精神，安排了2～3个学时的汽车零部件拆装内容，如拆装发动机、变速器、差速器、启动电机等。通过拆装实践，旨在学会利用工具正确拆装零部件，增加对汽车零部件结构与工作原理的认识。拆装实践作为实习中重要组成部分，拆装前实习安全认知以及拆装工具的正确使用，对于拆装中的安全以及拆装效率尤为重要。此外，拆装设备较复杂，要正确完成拆卸与装配，并了解所拆零部件结构与工作原理，在有限的2～3个学时里较难实现。拆装顺序的选择对于设备能否顺利完成装配具有重要的作用，如在装配中因顺序不对，可能会对某些零件造成不可逆的损伤。基于此，对于拆装中安全认知、工具的正确使用及零部件拆装顺序等内容，可以制作成微视频。通过微视频，学生可以提前了解拆装知识，提高拆装实践中的安全与效率。

2.2微课制作过程分析

微课虽然时间短、内容少，但是微课与传统课堂教学一样需具备教案、课件、习题等[8-11]。对于微课的制作，在知识点确定后，应针对所选知识点确定好教学目标，并制作出精彩有趣、目标明确的微视频，以最有效的方式和最短的时间达到教学目标[12-13]。在教学对象上，考虑到参与汽车实践的学生通常为大二各专业学生，学生的专业不同以及专业知识薄弱等因素，因此，在制作微视频时，应由浅入深、由易到难，在此过程中提出学生感兴趣的问题，激发学生对于后续实践的探索。如以汽车启动电机为例，在微课设计过程中，通过利用摄像机或相关录播系统拍摄传祺汽车启动过程，以此为切入点讲解汽车启动是如何实现的，提出启动电机在汽车启动中的重要作用，激发学生对于启动电机拆装与研究的兴趣。在此基础上，利用录屏软件录制视频，通过PPT与动画演示相结合的方式，讲解启动电机结构与工种原理。同时，结合拆装工具使用与注意事项微视频，通过现场拆装演示介绍拆装工具的正确使用方法、拆装安全注意事项以及拆装顺序等，让学生在参与实践前，通过移动通讯工具提前预习。

3汽车实践工种教学设计

3.1基于微课的汽车实践工种整体教学设计

在汽车实践教学中，为更合理地应用现有教学设备，提高学生在实践中的积极性，工种结合现有教学资源对实践内容进行了模块化分类，形成基础模块、拆装模块、检测模块、驾驶体验模块共4大模块。各模块根据教学内容与不同专业授课对象进行不同学时的分配，其中基础模块以对汽车基本认知为目的，拆装与检测模块注重对学生动手实践能力的锻炼，驾驶体验模块以提升学生兴趣为目的。根据对汽车实践工种现有教学情况与教学内容以及微课知识点选取原则分析，选取实践内容中的部分知识点制作成微视频。表1为汽车实践工种整体教学设计微课知识点选取。针对各模块教学特色，采用不同的教学方式，旨在利用工种资源与微课相结合的方式，在原有以现场实物讲解与示范的基础上，针对部分内容增加微课，解决以往教学中存在问题，实现实践效率最大化。

3.2基于微课的汽车实践教学案例分析

以拆装模块中的汽车启动电机拆装为例，将微课引入教学后的教学设计，如表2所示。启动电机作为汽车零部件中重要组成部分，在实践教学中通过对启动电机的拆装，让学生了解其结构与工作原理。学生在实践前利用移动通信工具对微视频进行预习，在课堂实践中，指导教师首先针对汽车启动提出相关问题以了解学生对该部分内容的掌握情况。同时，现场再次讲解与演示拆装注意事项和拆装要点，让学生带着问题参与到接下来的实践中。实践中指导教师针对学生操作错误的地方进行指正，最后在实践完成后，学生也可以利用微视频进行复习与总结。

4将微课引入汽车实践中取得成效

微课作为课堂教学的有效补充形式，在一定程度上既缓解了实践中的部分矛盾又提高学生学习的积极性与主动性，其具体作用包括以下3点。有效缓解实践内容多与学时有限的矛盾。汽车实践每学年接收学生近2000人，每组学生安排的实践时间为7学时。授课知识点多、实践学时少。同时，各专业学生基础差异大，通过将微课作为课堂教学的有效补充形式引入，改变了以往利用课堂时间学习理论知识现状，对于部分内容学生通过微课进行课前预习，有效缓解了实践时间少、实践内容多的问题，让学生在有限的实践学时安排中，实现实践效率最大化。提高学生实践自主能动性。在以往的实践教学中，因专业背景的差异，对于部分非机械类专业学生，往往表现出消极的一面。对于汽车实践中部分专业性较强的内容听不懂也不愿意去继续探索问题。通过微视频的引入，将某些抽象、理论性强的内容变得更加直观、形象，使教学中难以表达与理解的部分变得容易。此外，微课教学不同于传统教学受地域和时间的制约，学生可以随时随地、独立自主地学习。通过课前的预习，学生在实践中相较于以往，其主动性明显得到提升。丰富教学资源，弥补实践教学中的不足。通常在教学中，受设备数量、场地及时间的限制，对学生的实践往往会造成一定的影响。通过将微课引入汽车实践教学中，在一定程度上缓解了因上述问题带来的影响，如通过微课展现的汽车新技术、行业新动态等内容，这在一定程度上既更新了现有教学资源又扩宽了学生的知识面。

5总结

第9篇：电动汽车专业知识范文

课程、教材的定位和建设

专业定位和培养目标

高职专业要紧密结合地方经济和产业布局，深圳市政府对汽车电子产业发展定位是使之成为深圳高新技术产业的支柱产业之一，建设汽车电子产业聚集基地，把深圳建成国内最大、国际知名的汽车电子生产、出口、交易基地。深圳比亚迪、长安、标致、雪铁龙等整车企业，航盛电子、赛格导航、凯立德、华强信息等一大批知名车载电子产品企业的发展是市场磨砺的结果，也是这一产业政策制定的依据和引导的方向。为服务于深圳及珠三角汽车电子产业的蓬勃发展，学院2004年成立了汽车电子技术专业，并致力于培养具有良好的综合素质，掌握现代汽车电子控制系统结构和原理，精通汽车电子产品检测与鉴定，了解汽车电子产品生产工艺和设备，具有扎实的电工电子实际操作能力，适应现代汽车电子维修、服务企业以及现代汽车电子产品生产、销售企业的第一线需要的高等应用型专业技术人才。为满足专业定位和培养目标要求，推进学院“产学研用立体推进”的办学模式，我们在学院汽车电子技术专业开设车载电子技术课程，同时进行课程和教材的改革和建设。

课程目标与定位

车载电子技术课程是汽车电子技术专业的专业必修课。属于专业主干课程，其设置目的在于适应车载电子技术的发展对学生知识结构与能力提出的要求，其功能是传授有关车载电子技术的概念、发展趋势以及最新理论和产品等知识点，通过培养学生对车载电子技术和产品的基本了解，使学生对专业知识有基本的认知，掌握基本的车载电子技术应用。本课程通过课堂教学和实验（实训）教学，提高学生的基本素质和综合职业能力。课程传授有关车载电子技术的基本概念、汽车音视频技术应用、车载导航系统及其应用、汽车信息无线网络技术与构建等相关知识，提高学生对有关汽车车载电子技术和产品发展趋势的认识，使学生具备车载电子技术的基本知识，建立车载电子和信息网络的概念，具备产品检查、测试和调试方法方面的能力。

课程特点及教材建设

纵观车载电子技术课程在学院发展历程，学院汽车运用专业最早开设的相关课程为汽车音响及改装，主要开展汽车音响系统原理、调试、改装等方面内容的教学。随着单一的汽车音响被视频装置代替，课程改为汽车音视技术，增加了汽车视频技术和多媒体制作与调试。近几年车载导航和无线信息网络在汽车上的应用越来越普遍，课程顺应技术发展变更为车载电子技术。这个过程不是简单的课程名称改变，而是从指导思想、教学内容、教学方法和实践形式上的逐步调整。车载电子技术并没有成熟的教材可供选择，必须自己动手编写。由于车载电子技术发展很快，课程和教材不宜将内容限定在具体车型所配备的车载电子设备，而是要重点介绍车载电子技术的基本原理和典型应用，因而本课程具有一定的难度，需要把握好高职教育理论知识讲述“必需、够用”这个原则，安排一定学时的实训（实验）教学单元。

学科、课程与教材的关系

高校课程设置和教师课堂设计都有较大的自，高职高专在这方面表现得尤为突出，这是由于高职高专课程体系比本科院校更需要把握市场脉搏，根据市场需求及时更新课程内容，改革教材和教学组织。因此，在教学过程中实时正确地处理学科发展、教材更新与课程组织是本课程教学研究的一个重要课题。从学科上讲，车载电子技术是汽车电子技术的一个重要分支，因此是专业主干课程；该门课程的教材则是对相关技术和应用的概括总结；而课程教学则是发挥任课教师和学生的能动性来共同完成相关知识传授和掌握的一个自然过程。以上三者之间在逻辑上一脉相承，在内容上相互促进。车载电子技术学科和车载电子产品是根本，而教材则是根据学科和产品特点对专业知识和教师课程教学经验的固化，教材编写一方面需要一定的积淀和相对稳定性，另一方面也要顺应技术发展作出修改甚至重写，课程实施或者说课堂教学则要以学科和教材作为材料，及时补充新知识或者进行局部修改，教材再版时要把这些新内容写进去。我们在车载电子技术课程的教学改革实践中很重视以上问题，适应学科发展，适时地把汽车音响课程改革为车载电子技术课程，并制定了新的教学大纲和教材。

教学安排及教学方法

课程单元和教学重点

根据行业发展现状和学科体系规律，我们把车载电子技术课程安排为5个教学单元，分别为基础知识、汽车音视技术、车载导航系统、无线网络技术和车载电子新技术，具体教学安排如下表所示。表中后3个单元都是课程改革后新增加的内容，中间3个单元则是课程教学的重点。

教学与考核的组织实施

本课程我们在实践中采用了“项目教学”的方法，并不严格区分理论和实操，在项目中穿插理论知识的教学。1.教学单元分类教学全过程分为5个教学单元，5个单元既相互独立，又有机结合。2.教学项目安排以上5个单元的核心是中间3个单元，我们所安排的5个项目就来自这3个单元，分别是“功放驱动多声道系统的设计实践”、“便携式车载电子收音机制作”、“GPS导航系统数据处理”、“车辆管理系统编程”、“车载无线网络系统搭建”。通过多媒体技术和实物现场演示相结合的方法传授车载电子概念和新技术、汽车音视频、车载导航系统以及汽车无线信息网络等基本概念，通过实训（实验）项目增强学生的动手能力，加深对车载电子技术理论知识的深入认识。这种项目教学内容与课程紧密结合的教学模式，使得学生学习的积极性、主动性和学习效果得到大幅度提高。3.考核评价方法本课程采用平时成绩与期末考核相结合的方式。教学过程项目完成情况、出勤及习惯养成占总成绩的70%，期末理论考核（笔试）占总成绩的30%。该评价方法有利于提高学生平时学习的积极性，避免产生应付考试的现象。

课程实践及改革的几点思考

认识高职师生特点对课程教学的影响

高职学生文化基础普遍不是很好，由于汽车电子专业除了要学习汽车专业平台课之外还要学习电工电子、计算机软硬件等方面的课程，因课程难度相对较大许多同学会出现畏难情绪。高职教师尤其是专任教师在教授高职课程时需要跨越两大障碍：首先本科院校和高职院校在人才培养方面的侧重点不同，教师们在受教育阶段形成的思维定势，导致其虽然具备较系统和扎实的学科知识，但却不善于将其形象地转化为应用型知识传授给高职学生；另外教师也面临知识结构更新的挑战，需要思考如何将理论知识与市场应用技术紧密结合起来。正因为如此，我们在车载电子技术的课程教学改革实践中探索出的方法是：让课程变得更生动有趣，师生共同参与让学生真正动起来，教师自己也逐渐适应高职课堂的特点。对于少部分基础好、动手能力强的学生则可以鼓励他们多学习电子通信技术、嵌入式系统、运动控制等方面的知识，并指导他们动手做一些小的创新制作。#p#分页标题#e#

应对实训条件不足推动课程改革的方法

由于汽车电子技术专业相对传统汽车专业较为年轻，可供借鉴的实践项目并不多，因此组织车载电子技术的课程教学尤其是实践教学有相当的难度。但是学科本身的发展要求我们在课程实践中必须顺应技术现状，推进相应的实践教学改革。我们采用的办法是立足现有条件，充分利用学院条件并争取开发新的实训（实验）项目。以前讲授汽车音响及改装时我们已经建设了多媒体功放实训系统，车载电子技术课可以对之稍加改动后沿用；便携式车载收音机则是顺应设备数字化而新开发的实训项目；GPS导航系统数据处理也是新开发的实验项目，可以把抽象数据形象显示出来，帮助学生更好理解车载导航系统的原理；车辆管理系统软件编写则精简改编自学院交通安全与智能控制专业的部分上机课程，该项目对于学生理解车辆管理系统效果非常好；车载无线网络系统是最新开发的实验平台，用于更好地理解相关车载信息网络理论知识。