加固工程施工总结精选(九篇)

第1篇：加固工程施工总结范文

【关键词】大型结构；屈曲支撑加固；监理

中图分类号：U457文献标识码： A

一、工程概况

军事博物馆展览大楼于上世纪五十年代未设计施工，1960年建成并投入使用，是上世纪五十年代北京十大建筑之一，为国内重要的标志性建筑。其建筑面积：36727.96m2，建筑高度：71.26m,军徽高度：92.80m。它已耸立了54个年头，它展示了中国人民在共产党的领导下，从小到大，从弱到强走过的光辉历程，它是中国人民重要国防教育基地，为中国和世界人民了解中国人民的创建历史、发展道路、辉煌成就创建了一个历史与现实相结合的平台，使人们受到了极大的教育和鼓舞，增强了民族自豪感、自信心、凝聚力。现对其基础、结构主体进行承载力和抗震加固，又在戊段南部增加部分夹层、甲段5―7层增加两部电梯，屋面保温防水重做等。本工程是北京市目前为止加固单体面积最大的工程，现对其进行结构加固改造监理的重要不言而喻。

二、监理组织机构

我公司接受建设单位的委托，于2012年10月9日派出项目监理部进驻现场开展监理工作，深知此工程项目任务及意义重大、责任艰巨，为此我们在开工之初就组建了强有力的监理班子，配备了经验丰富、多次荣获部级奖项的总监理工程师，以及经验丰富、责任心强的各类专业（水暖、电气、设备、土建、安全、造价、信息管理及测量）工程师共11人常驻现场。根据本工程的重要性和复杂性，我公司特成立了专家组并指派一名公司副总经理分管此项目，给项目监理部以技术及管理支持。

为落实总政首长对工程建设“高质量、低成本、创精品”的要求，我监理部积极配合建设单位（军博工程办）的工作，执行其相关指令，严格以法律法规、《建设工程监理规范》、相关规程和设计文件、《监理合同》、《施工合同》等为监理和协调工作的依据开展工作，履行监理义务。

三、监理工作情况

我监理部于2012年10月上旬正式进驻军博项目施工现场，前期积极开展各项准备工作，包括图纸的熟悉、审核以及整个现场和原建筑的了解，对照旧图纸与新的加固改造图纸，与现实结构存在的不符或不妥的问题提出书面汇报及建议。军事博物馆旧楼加固，具体采用了如下加固方法：

1、增加砼剪力墙加固，2、加大截面柱、梁灌浆料加固，3、钢丝绳网---聚合物砂浆喷抹加固，4、梁抗剪粘钢加固，5、梁、柱包钢加固，6、新增结构夹层和电梯井7、屈曲支撑加固。本文主要对屈曲支撑加固作重点论述。

（一）、屈曲支撑工作原理。屈曲支撑加固是本工程采用的较先进的加固技术，屈曲支撑（BRB）在承受拉力和压力的情况下，表现出相同的滞回性能和优良的耗能能力。其原理是，在核心支撑的外面套一个约束构件，使核心支撑在受有压力的时侯不发生屈曲，而是与受拉一样发生屈服，从而能够大量吸收输入整个体系的能量，表现出良好的抗震性能，使结构在受到较大外力作用时，不至于变形、开裂和倒塌，起到结构加固后的安全作用。而屈曲支撑加固是本工程采用的先进的加固技术，目前国际应用比较广泛，国内较少，其应用前景较很好。普通框架支撑结构体系虽然在一定程度上解决了框架结构的抗侧刚度问题，但是它在地震或者风荷载作用下存在着受压屈曲问题，为了满足设计要求，往往需要增大支撑横截面积，这样就降低了结构体系的经济性；另一方面即使增大结构的截面面积，也不能避免支撑在罕遇地震作用下发生屈曲。屈曲约束支撑克服了传统支撑的缺点，它在受拉和受压时都可达到屈服并且不发生屈曲，从而大量耗散输入结构体系的地震能量，以提高结构体系的抗震性能。本文尚待解决的问题首先是如何运用优化设计理论对屈曲约束支撑框架结构进行整体优化设计，定量计算结构耗能减震效果，使得其在减震效果与经济合理之间取得最佳平衡点，其次是如何建立统一能量设计理论并且编制相应的设计规程以便于基于能量设计方法在实际中的广泛应用。

（二）、屈曲支撑厂家制作。屈曲支撑加固制作厂家是中国建筑研究院下属单位。对制作厂家，建设单位、施工单位和监理部，进行实地考察，并对厂家的机械设备、质量和安全管理体系检查落实。对进厂的原材料进行检查验收。在制造过程中，监理部和建设单位又多次到厂家进行抽查，对试件进行了抽检复试，经检查和复试，各项指标都符合设计文件和规范的要求。

（三）、屈曲支撑安装和验收。根据施工专项方案，由于施工现场的条件限制，每件屈曲支撑构件都在2吨以上，本加固是军事博物馆甲段的6层和7层，6层标高：45.40，用16支屈曲支撑；7层51.30M，用16支屈曲支撑，普通吊车不能满足吊装要求，最后采用了大型吊车进行吊装，人工倒链倒运到加固位置。我监理工程师，在施工现场，对屈曲支撑的加固位置进行测量复核，对支撑的焊接质量和几何尺寸进行检查验收，都满足设计和规范要求。安装过程中进行重要节点旁站和检查，对不符合标准的部位指令施工单位进行了整改并达到合格。2013年11月16日，监理部组织预验收达到合格标准。军事博物馆旧楼建筑高度：71.26m,军徽高度：92.80m。6层和7层经过加固后，要支撑其以上8层圆顶建筑和军徽钢结构所有建筑重荷，按加固设计文件要求，将会使旧楼结构使用年限延长50年。

四、本工程施工难点

1、屈曲支撑等施工技术质量要求高；

2、加固改造工程机械使用受限制人工操作强度大；

3、交叉施工室内外脚手架超高，高空坠物伤人安全隐患多；

4、原结构拆除表层后，需要临时变更特殊处理的多；

5、原结构图纸已不可寻，现场确认难度大；

6、工程南靠近长安街，受关注度高且交通限时对施工进度影响大等。

五、施工监理过程中建议和解决的问题

1、对于屋面板上采用钢丝绳网片－聚合物砂浆加固设计，针对拆除保温层后原屋面板的实际重量计算，监理部提出改变原设计的建议，采用钢筋砼加固的方法。经工程办和设计单位同意，节省资金240多万元。

2、屈曲支撑加固6层和7层时，构件运输吊装和就位施工方案，监理部专门召开了专题会议进行研究，对可行性、安全性做了多方评估，并到现场实地检验，最后给施工单位提出4条合理化建议，使工程安装施工顺利完成。保证了结构的质量。

六、总结

在总政各级首长、直工部、机关主管部门、督察、审计、质监站及工程办等领导和同志们的指导和关怀下，我们公司领导、质安部也多次到施工现场进行检查，提出了宝贵意见和建议，我们都一一进行了整改和采纳，监理部每周五召开内部会议，总结一周监理工作，学习设计文件和相关规范，提高监理业务水平，不断总结经验，对施工中出现的问题及时进行解决。这些因素是我们做好监理工作的基础和保障。军博结构加固工程在2013年12月20日顺利通过了四方竣工验收，施工质量都符合设计和规范的要求，没有发生质量和安全事故。我们监理部所有员工，再接再励，努力进取，用实际行动，做好军博所有加固改造和新建扩建工程的监理工作，履行实践我们的监理义务，担当监理责任，起到监理的真正作用，参建各方努力，争取达到鲁班奖标准。不负全国人民的重托！

【参考文献】

[1]《建设工程监理规范》[M].中国建筑工业出版社.GB/T50319-2013.

[2]《建筑结构加固工程施工质量验收规范》[M]. 建筑工业出版社.GB 50550-2010.

[3] 吕西林. 建筑结构加固设计[M].北京：科学出版社.2009.

[4] 白会人，佟令玫. 建筑结构加固施工[M]. 华中科技大学出版社.2013.

[5] 宋景云.建筑工程施工监理企业职能及其管理能力的提升[J].工程监理，2011，（03）.

[6] 刘文喜.针对建筑施工监理中存在的问题进行监理企业自身能力的强化[J].工程建设与管理，2010，（09）.

[7] 《建筑工程资料管理规程（DB11/T695―2009）》

[8] 常燕.创建鲁班奖工程实施指南 [M]. 建筑工业出版社.2011.7.

[9] 《TJ屈曲约束支撑应用技术规程（DBG/CT105―2011）》.主编单位：上海同济大学.

1.军事博物馆效果图

2.屈曲支撑上部结点

3.屈曲支撑加固照片

建设单位：军博展览大楼加固改造工程管理办公室

监理单位：建研凯勃建设工程咨询有限公司

质量监督单位：中国人民总政治部工程质量监督站

承包单位：中扶建设有限责任公司（加固改造部分）

中国建筑第八工程局有限公司（新扩建部分）

勘察单位：中国人民总参谋部工程兵第四设计研究院

设计单位：加固改造部分：【结构加固：中国建筑科学研究院】；【给排水、暖通：中国人民总后勤部建筑设计研究院】

第2篇：加固工程施工总结范文

关键词：钢筋网水泥砂浆，抗震加固施工，安全问题，防护措施

2008年5月12日四川汶川发生了新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的一次地震。为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，从2009年起，每年的这天为全国防灾减灾日。在我国房屋建筑中，砖砌体结构仍占有较大的比例，只是砖砌体结构的抗拉、抗弯及抗剪强度均较低，在遭受地震荷载作用时极易造成脆性破坏。因此各级政府部门积极响应国务院的号召，提出了要在一段时间内完成对现有危房的安全排查、抗震鉴定与抗震加固工作,确保建筑物的安全及抗震能力，使其达到设防类抗震设防标准，并符合对山体滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷和洪水、台风、火灾、雷击等灾害的防灾避险安全要求，确保广大人民群众的生命安全，意义重大。因此，破旧砖砌体建筑的抗震加固成为了各地政府及相关部门三年以来的重要工作之一，然而在钢筋网水泥砂浆抗震加固施工过程中的安全防护问题，值得我们去总结和深思。

钢筋网水泥砂浆在抗震加固施工过程中遇到的安全问题

安全无小事，人民的安全问题是压倒一切的工作，没有安全保证一切问题都会变得虚无飘渺，因此保护广大人民群众的安全更是每位公务员义不容辞的职责。安全教育内容丰富，情况复杂，涉及面广；然而在建筑物抗震加固施工过程中遇到的安全问题，大概有以下几个原因造成的。

1．砖砌体建筑在结构改造过程中的安全问题

钢筋网水泥砂浆在砖砌体抗震加固施工的依据是加固设计施工图。与新建结构不同，对老建筑的改造加固，必须解决新老结构和构件等的连接问题，在实际施工中总是会对既有结构和构件造成一定的损伤或破坏。而且凡是需要加固的结构，一定存在一定的质量缺陷或安全隐患。因此，在加固施工完成前，结构或构件的安全可靠性会大为降低。如果不采取可靠的措施，施工过程中往往会出现结构安全问题[1]。

2．施工过程中人员安全问题

由于施工过程中不可避免的存在施工场地及施工条件受到很多限制。具有场地狭小、安全防护难度大等特点。难免有些社会人员出于好奇偷偷的潜入施工现场，如果在施工过程中。施工人员不能即时发现，很容易产生意外事故；还有施工人员的安全问题，值得我们注意。

砖砌体建筑抗震加固施工过程中的防护措施

针对砖砌体建筑在抗震加固施工的特点，一方面抗震加固施工企业在施工的组织设计中，应结合工程的特点和场地的具体条件，制定详细的安全方案与措施。另一方面，建设管理部门应制定相应的制度与措施，从宏观上保证抗震加固施工的顺利进行、确保施工安全和施工质量。

1.明确安全、质量责任，文明施工[1,2]

砖砌体抗震加固施工过程中，坚持以责任到人，控制每一个施工过程。在项目管理机构中，项目经理是第一责任人，成立项目质量领导小组，各班组长为质量责任人，建立了质量检查制度，质量上墙制度，实行工程质量“谁施工、谁负责”，“谁检查、谁负责”，将所有的现场实物、操作人员、质量负责人、质量检查人、检查结果、日期等进行标识，确保质量责任落到实处。工程技术人员要深入了解对既有建筑的结构，并且要解决新老结构和构件等的连接问题，在技术和管理上要严格把关。施工过程中要及时整理施工物资、清理施工垃圾,要特别注意运输车辆、起重设备带来的安全隐患。在安全方案中,应严格规定运输车辆的行车路线及运输时间；避免和广大人民群众的活动的时间冲突，宁愿多等一个小时，也要一切为了人民群众着想；对于施工过程中存在着重大安全隐患的作业应尽量安排到周末进行。如果条件允许的话，施工双方应该尽量把抗震加固施工安排在夜间进行。并且在施工过程中,要加强安全巡视，防止个别人员擅自进入施工现场。同时要加强广大人民群众的安全意识教育，各地要紧密结合工程施工的特点，在施工地点开展安全教育，使广大人民群众掌握安全知识，远离危险。

2. 加强对砖砌体建筑抗震加固工作的管理[1-3]

钢筋网水泥砂浆在砖砌体抗震加固工作中为加强施工的管理和质量控制,确保加固施工质量,建设主管及有关部门应在检测、鉴定、设计与施工等各个环节,按照建设法规和技术规范的要求,制定比较详细的管理规定。工程施工中每道工序，均应由上一级负责人签字，建筑材料、建筑构配件和设备不得在工程上使用或者安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。未经总监理工程师签字，不得进行竣工验收。同时，各级建设行政主管部门、工程质量安全监督管理局、监督站要认真履行职责，依法加强对校舍鉴定、检测、加固改造和新建工程的监督管理，发现问题应该即时处理。

第3篇：加固工程施工总结范文

关键词：混凝土，结构，加固

1 引言

混凝土作为公认最常用的建筑材料，由于其所具有的经济适用、易成型、易于施工等优势，长期以来被广泛地应用在房屋建筑、道路桥梁、隧道、港口码头及市设施等各类建设工程上。

混凝土结构于实际运用的历史已有一百多年。在环境和材料本身不可避免的质量缺陷作用下，混凝土结构通常都会发生不同程度的老损，比如结构表面出现:蜂窝、麻面、孔洞、露筋等，带来重大工程质量事故隐患，所以，对混凝土结构加固技术的研究，意义重大。

混凝土结构加固可分为两种情况：其一是加固已受损混凝土结构，以使其抗力恢复或超过原有结构；其二是提高原有结构抗力，对现完好的结构进行加固。

2结构加固基本原则

1、总体效应原则：加固方案首先要求全盘分析研究，综合评估加固工程的加固效果，以避免出现局部构件加强整体抗力却下降的不利情况。

2、构件的加固与结构体系加固的原则：部分构件进行加固的同时对于结构体系的加固却往往被忽视。当对于某特定的构件进行加固后引起整体结构的强度和刚度变化的情况，应该从整体结构体系安全出发全局分析、考虑。此外，结构构件连接部位的加固是否有效也大大影响到结构的整体性。

3、临时加固与永久加固的原则：临时加固实用年限短，耐久性要求低，加固要求较低，而永久加固使用年限长，耐久性要求高，其要求应达较高的水平。

4、结构加固关于抗震设防原则：当对处于地震区的结构构件进行加固时，不仅要考虑其承载力达到要求外，还要复核验算其抗震性能是否达到规范要求。

3 结构加固改造基本程序

1、现场勘查以及资料收集：应该深入现场对实际情况进行详细勘查，做好调查记录。相关资料则包括原有的勘察和设计文件、设计审查意见书、施工技术资料，特别是现场施工保证资料、质量验收资料等。

2、质量检测与结构性能鉴定：通过必要的检测获得准确的材料、构件的实际性能指标，可以为结构的损伤性质、程度和部位确定提供科学的数据支持，从而得到结构完损性和安全性的正确分析和鉴定，以为后续的加固方案设计提供依据。

3、选择加固方案：加固方案的制定过程中，要综合考虑环境、经济、工期要求等各种相关因素,结合结构的使用、功能要求和结构检测鉴定结果，进行多方案的技术经济比选，以选定适最宜的方案。

4、加固设计：在确定了切实可行的加固方案后，就可以开始进一步进行施工图设计，设计应保证新旧结构之间的连接安全及协同工作性能。

5、施工：在加固工程实施前，施工方应结构加固图纸认真熟悉，做到全面考虑工程实际情况，制定切实可行的施工组织设计以及专项施工方案，最后确定科学合理的施工工法和操作流程。承接加固工程的施工方必须具备相应专项资质，同时，施工过程中，施工单位对于发现的问题应及时与监理方、设计单位进行沟通，必要时在设计单位许可的情况下对施工方案进行相应调整。

6、验收：施工完成后，建设单位应组织设计、监理和施工等相关参建单位进行工程质量验收，对于加固的重要工程以及关键部位要求进行一些现场检测。

4结构加固改造方法

混凝土结构加固主要可分为直接加固与间接加固两大类：

4.1 直接加固方法

增大截面法是钢筋混凝土结构加固中最常采用的方法，通过一定程度地增大构件截面尺寸、增加受力配筋数量活等级达到提高构件结构承载力效果。适用于梁、板、柱等多类结构构件。增大截面法的优点在于施工技术较成熟，施工方便，施工质量易于控制，可靠性高，特别地，能够较大地提高柱稳定性。然而，该方法也在一定程度上的受到使用要求和空间等条件的限制，往往表现为一定程度缩小正常建筑使用面积，湿作业工作量大，养护时间较长，影响到建筑结构外观。

外包钢加固法顾名思义是用钢板、角钢等钢型材将混凝土构件包裹后，在四周各边的增加约束以增加构件抗力，如柱的抗压能力，适用于不允许改变构件原截面尺寸的情况，又要求大幅提高截面承载能力的混凝土结构，主要分为干式外包钢法、湿式外包钢法两种方法。干式外包钢法是指用焊接连接的方式将外包型钢进行连接；湿式外包钢法则是指用水泥砂浆、环氧树脂等粘结材料将钢材与混凝土面层紧密结合，湿作业法的优点是工作量较大、整体性好、施工简便、可靠性高，对使用空间影响小，但是也存在用钢量较大，加固费用相对较高等缺点。

置换混凝土加固法常用于受压区混凝土强度偏低、密实度不足等有严重质量缺陷的梁、柱等主要承重构件的加固。把原有的缺陷部位局部清除后填上新的混凝土，该方法使构件在加固后能够恢复原貌，且不改变原有空间和结构布置，但该方法的缺点和不适用性则表现在施工的湿作业时间较长、旧混凝土的清除工作量大且要对周边可能受影响的原有结构进行支撑或者临时性的加固。

粘贴钢板加固法是一种将钢板用粘结剂和锚栓粘贴并固定于混凝土结构受拉面以及其它薄弱部位的加固方法。近些年来公路部门广泛采用这种方法，应用于钢筋混凝土桥梁的加固维修，另外在一些建筑工程的梁、板构件加固中也颇为常见。

4.2 间接加固方法

增加支承加固法：是指增设支撑点以减小计算跨度、改变内力分布以间接提高承载能力的加固方法，该法通常适用于对使用条件和外观要求不高的建筑，或者一些抢险工程的临时性的支顶，该方法有易于安装拆卸、可靠性高等优点，缺点则对使用空间影响大，对建筑物原貌和部分使用功能将造成一定程度的影响。

预应力加固法：是指设置适当的外预应力拉杆或撑杆，然后施加预应力使拉杆或撑杆受力，从而改变原结构内力分布，以降低结构原有内力的间接加固方法。该法能够消除其它加固方法中常见的应力应变滞后现象。

第4篇：加固工程施工总结范文

[关键词]旧桥加固；项目管理；检测设计

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0171-01

引言

旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不大，但涉及面广，并关联到诸多隐蔽工程。病害原因、加固方法常常因桥、因地而异，且施工工艺多具特殊性和复杂性。实践证明，尽管每座旧桥的情况各不相同，具有各自不同的特点，但旧桥加固也同其他任何事情一样，有其内在的规律，也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作的共性，结合具体桥梁的特殊性，在实践中发挥积极性和创造性，不断进取和探索，采用最先进的技术和材料，在旧桥检测、评定、加固和改造工作中，创造和总结出多种多样的、切实可行的技术和方法。

一、项目管理

随着经济的发展、交通量增大，载重等级发生变化。早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低。一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双曲拱。近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，比较典型的就是空心板梁式桥。

我省的这类桥梁特别多，大多修建于六七十年代，由于年久失修，造成的交通安全事故也比较多。省领导比较重视，由原来的地方管理改为省局统一管理，成立了省局项目办，派专人进行管理，选派有经验的检测设计、施工、监理队伍，实行检测、设计、施工总承包，第三方监理的管理模式。在此期间，省局也尝试过一方检测设计，另一方施工的管理方式，运行期间也放映出极大的弊病，设计代表对施工指导不及时，很大程度上影响了工程进度。工程进度、质量是旧桥加固的核心，如不行按时完成工程，对社会影响非常大，对人民群众的生活带来不便。回顾过去几年，加固完的桥梁在使用过程中实用效果明显，旧桥加固的施工质量也是一年比一年好，这是有目共睹的。

二、检测设计

旧桥加固质量的好与坏与检测设计是密不可分的。过去的十年，检测设计单位不断创新，设计出了比较适合当今社会发展的桥梁，为交通安全做出了贡献。

1、梁式桥

旧桥加固工程在我省起步时，接触的梁桥比较多，工字梁、T梁都是六七十年代的桥，设计荷载适应不了现有的通行能力，主要病因是梁的挠度较大，横向连接不好，直接导致整体受力不好。设计部门从病因入手研究，逐步改善设计，可以说设计一年是一个样，如开始的通江口桥，在每孔梁与梁之间增加横隔梁，以保证梁间整体受力。这种加固设计在实践过程中效果很好，至今一直延用。梁的挠度也是影响桥梁使用寿命的关键因素，设计部门又研究了简支变连续的加固方式，也就是在梁提外加预应力束，预应力束分为预应力和非预应力两种。预应力束是在两孔梁用预应力钢筋连接，施加预应力，形成连续结构，整体受力，减小梁的挠度。实践证明，这种加固设计效果很好，解决了老式梁桥的通病，行车舒适。这也为后期的空心板加固设计打下了基础。

2、拱桥

拱桥加固分为石拱桥加固、双曲拱桥加固和钢架拱加固。

石拱桥加固设计就是在拱圈底面植锚固钢筋，挂钢筋网，锚喷小石子混凝土，这种设计比较简单，但应用比较普遍，加固的桥梁也比较多。

双曲拱桥加固设计有两种，一种是拱肋加大截面，一种是在原拱肋底面粘贴纤维布。拱肋加大截面应用的较多，在原拱肋底面、侧面外包混凝土，提高拱肋的承载能力。

钢架拱桥加固在我省比较少，一共加固两座，即朝阳南大桥和小凌河大桥。虽然加固的少，但加固的费用较高。由于结构特殊，加固、施工都特别费劲，这两座桥都先后进行了几次加固，眼下看效果还算可以，但究竟能不能满足以后的通行能力，不得而知。

三、施工管理

一座旧桥的施工质量与施工单位的管理、能力水平是密不可分的。我省的旧桥加固工程施工单位领导比较重视，单独成立了专修旧桥的工程部，先后聘请过省内有资深经验的老专家4人，聘任省院老院长和哈尔滨理工大学的教授长期担任技术顾问。施工单位领导对工程质量比较重视，对原材料控制比较严格，派专人对施工中所需的原材料（砂、石料、水泥、钢材、加固用的特殊材料等）集中购买，以确保工程质量。在施工过程中，对重要工序、隐蔽工程控制严格，服从监理管理，不断总结经验教训，形成了一套切实可行的技术、施工管理办法。旧桥加固工程工期要求严格，施工人员不怕苦、不怕累，日夜奋战，基本能在合同工期前完成。

四、监理工作

辽宁省旧桥加固工程已有十年的光景，我公司一直从事着旧桥加固工程的监理服务工作。我公司领导比较重视，成立了由公司总工程师为项目总监理工程师的监理团队，先后有30余人参与了旧桥加固的监理服务，人员结构合理，监理人员相对稳定，主力框架都是常年从事旧桥加固的监理人员，年年补入新鲜血液，以老带新，非常团结，容易沟通。

旧桥加固不同于新建桥梁，是一项复杂的系统工程，涉及的技术问题和不可预见因素较多，往往质量又要与进度冲突，要搞好施工监理工作很不容易，这就要求监理人员必须吃苦耐劳，深入现场及时了解各种情况，勤于思考，多加分析，既要坚持原则，又要实事求是。

1、抓好事前监理

针对旧桥加固标准高、要求严、时间紧的施工特点，通过事前工地会议，把质量标准讲清楚，把施工中的注意事项讲详细，把监理的意图和要求讲明白，把施工过程中可能出现的问题摆全面，使施工单位心中有数，在人员安排、机械调配、材料选用、以及施工工艺上充分考虑到工程质量的需要。

2、重视过程控制

在施工过程中，做到腿勤、眼明、嘴频。通过巡视和旁站，及时发现问题、指出问题、并处理和解决问题。做到四个百分百：对所有隐蔽工程做到百分之百旁站；对重点工程部位做到百分之百旁站；对重要施工工序做到百分之百旁站；对重要施工工艺做到百分之百旁站。不在态度上使威风，不在指令上做文章，围绕工程质量、现场解决存在的问题和不足，把质量隐患消灭在施工过程之中。

3、热情服务，吃苦耐劳

热情服务始终是我们监理工作的宗旨，监理人员除了严格监理外，对工程的技术问题、进度问题，特别是质量问题，随时得到有效处理。在昼夜紧张施工中，不怕苦，不怕累，每一重要部位，监理人员都坚持全过程旁站，服务于日常工作中。

4、完善规范，提升业务水平

由于我省的旧桥加固工程起步较早，当时并没有专项的规范和评定标准，只能以《公路工程质量评定标准》《桥涵施工规范》为标准，但实施过程中发现这评定标准不能涵盖加固的内容，我们监理和施工单位一起研究制定一些规范上所没有的质评表格，当时还不成熟。通过几年的旧桥加固工程的实践，总结了一整套旧桥加固专用表格，以补充质评之不足。同时，及时做好监理人员与施工单位技术人员的业务培训，不断提高其技术水平和业务能力。

第5篇：加固工程施工总结范文

【关键词】桥梁工程；施工技术；混凝土结构；加固

1 钢结构加固作用：

钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变结构计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，亦可采用其它加固方法。

1.1改变结构计算图形

改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；

1.2加大构件截面的加固

采用加大截面加固钢构件时，所选截面形式应有利于加固技术要求并考虑已有缺陷和损伤的状况。

1.3连接的加固与加固件的连接

钢结构连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择，应根据结构需要加固的原因、目的、受力状况、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。

1.4裂纹的修复与加固

结构因荷载反复作用及材料选择、构造、制造、施工安装不当等产生具有扩展性或脆断倾向性裂纹损伤时，应设法修复。在修复前，必须分析产生裂纹的原因及其影响的严重性，有针对性地采取改善结构实际工作或进行加固的措施，对不宜采用修复加固的构件，应予拆除更换。

2 粘钢加固的特点

2.1与传统加固方法比较，它有以下特点：

2.1.1工艺简便，只需对被加固构件的表面进行处理，用建筑结构胶将钢板与之牢固地粘结成一个整体，使钢板和原构件很好地共同工作。

2.1.2加固施工所需的场地、空间都不很大，且钢板粘贴在已开裂构件上一般2d即可受力使用，对生产和生活影响很小，特别适用于应急的加固工程。

2.1.3粘钢加固所用的钢板厚度，一般为2ram 6ram，所以，加固后不影响结构外观，重量增加也不多。

2.1.4加固效果比较明显。采取化学植筋技术更显著。植筋技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握力，从而达到预期效果。

2.2粘钢加固的方法在桥梁加固工程中具有特殊的工程特点：

2.2.1在桥梁加固过程中，桥梁结构除主要承受恒载外，承受的汽车、日（年）温度（周期性）动荷载也占相当大的比重，需要经过桥梁检测和结构计算确定粘钢加固所承担的荷载量。

2.2.2粘钢加固的方法对结构的环境有一定的要求，一般适用于环境温度不超过60～C，相对湿度小于70%的环境空间。桥梁工程结构物一般在野外，环境比较恶劣，需要采取防腐蚀等保护措施。

2.2.3被加固桥梁构件部分卸载需要经过结构计算分析。

2.2.4粘钢加固的方法对结构的混凝土强度等级有一定的要求，早期修建的桥梁结构有的构件混凝土强度等级偏低。

3 粘钢加固材料其主要技术指标

粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有（膨胀）螺栓等。

3.1钢板

钢板一般选用A3钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2 6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。

3.2粘胶剂

粘胶剂目前种类很多，主要有JGN（中科院大连化学物理研究所）、YJS-1（冶金建筑研究总院）、ET（苏州混凝土制品研究所）、wSJ（武汉水利电力学院）等系列产品，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取，其别的是JGN系列中的J GN（A）粘胶剂是专为桥梁动（周期性）荷载而研究设计的产品，尽管其抗疲劳等性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。在桥梁加固工程中应根据工程的不同特点和部位选择不同品种的粘胶剂。

4 粘钢加固方法的设计理论

针对桥梁加固工程应注意如下几点：

4.1由于粘钢加固的破坏要求发生在混凝土上，因此粘贴钢板所分担的荷载应有一限值，且应考虑与结构中原承载部分（钢筋）共同受力。

4.2桥梁结构构件几何尺寸比较大，计算中必须全面、正确地计算荷载及钢板的各项取值。

4.3必要情况下，预应力混凝土桥梁加固时，如果粘钢加固的范围较大或者跨越不同的结构体系，尚应考虑混凝土收缩等的影响。

4.4粘钢加固时如对原结构有破坏，应对结构整体和局部构件进行强度及稳定验算。

5 粘钢加固方法的施工工艺

5.1粘钢加固方法的施工工艺

粘钢加固方法的施工工艺由如下主要工序组成：

5.1.1混凝土和切割好的钢板表面处理

5.1.2被加固构件卸荷。

5.1.3粘胶剂配制并涂敷胶。

5.1.4固定钢板并加压、固化。

5.1.5卸支撑检验。

5.1.6防腐处理。

5.2桥梁工程上应用注意点

5.2.1桥梁加固工程中结构构件几何尺寸较大，因此在混凝土表面处理过程中应严格保证构件表面平整，并且构件表面凿毛凹凸程度应尽量一致，如挂梁的牛腿部位等，构件表面凿毛选用一字形刀刃式凿具较合适。

5.2.2桥梁粘钢加固的范围一般较大，多采用5-15 cm的长钢板条，切割钢板时必须采取措施保证钢板条整齐、无毛刺、反口、缺肉及翘曲等缺陷，必要时优先采用精密切割或者自动、半自动切割，实际操作时顺钢板长条方向间断切割的方法能比较有效地防止翘曲的发生。钢板条加压后（采用膨胀螺栓等方式）必须使钢板条保持平整，防止初变形，当钢板条不平整时，宜重新凿毛修整混凝土表面，尽量避免用胶粘剂找平。

6 粘钢加固方法中混凝土被加固构件的卸荷

在桥梁粘钢加固设计施工中，混凝土被加固构件卸荷设计及施工技术必须引起高度重视。卸荷的目标应使粘贴钢板无论是临时措施还是永久受力构件均应达到设计目的，同时保证结构的稳定。桥梁工程卸荷常用方法如以下所示：

6.1简支梁结构

简支梁卸荷一般在梁板跨中设一个支点，施工时要在支顶点设置承托，条件不具备时也可设置两个支点，但由于采用两个支点时设备一次投入多，对于宽桥尤其如此，设计施工技术要求比较高，应尽量避免使用。

6.2连续梁及悬臂构件

连续梁及悬臂结构构件卸荷比较复杂，工程实践中经常遇到的有箱梁悬臂卸荷及桥墩上桥梁横、纵桥向墩顶卸荷等。总之，桥梁工程采用粘钢加固时结构构件卸荷必须针对实际情况采取合适的方法安全、科学地进行，尤其要对支架顶力、梁体变形等进行周密、准确的计算。当桥梁有纵、横向预应力时，更应注意安全。

7 质量检验

加固构件的粘钢质量，现场采用非破损检验。即外观检查钢板边缘溢胶色泽，硬化程度，以小锤敲击钢板，检验钢板的有效粘结面积，锚固区有效粘结面积不应小于95%，非锚固区有效粘结面积不应小于70%。

第6篇：加固工程施工总结范文

关键词：地基加固；灰土挤密桩；地基处理；危房

新世纪以来，随着高层建筑、超高层建筑以及地下工程的不断涌现，人们越来越重视地基工程的施工质量和安全。地基加固作为地基处理技术中较为常见的一部分，其已经成为危房处理、楼层加固、楼层改建工程中不可缺少的技术方法。小口径灰土挤密桩作为地基加固和处理的主要技术之一，在工作中如何做好其经济性、高效性和节能性要求已成为人们研究的重点，也是现代化工作中一个至关重要的课题。

一、小口径灰土挤密桩概述

地基加固技术在当前建筑工程施工中应用较为广泛，其已经成为整个施工项目中最为关键的一部分。在目前的工程施工中，随着建筑结构复杂性、施工进度、施工规模和施工质量的不断提升，建筑承载和整体性也得到了大力的提升，与此同时传统的地基结构中存在问题也变得越来越严峻。小口径灰土挤密桩施工作为地基加固工作中一个极为常见的问题，如何做好施工问题深受人们重视。

1、小口径灰土挤密桩施工概念

挤密桩法是当前软土地基处理的主要方法之一，其通常都是在软土地区、湿陷性黄土地区广泛使用的一种地基处理和加固技术。这种加固技术的采用是利用冲击或者振动的方法把圆形的钢制桩打入到原来的地基当中，拔出之后形成桩孔，并在桩孔中灌入灰土、素土、水泥土等物料进行填充和夯实，从而形成大直径的桩体结构，并且和原来的地基一起形成复合地基结构。而小口径灰土挤密桩则是利用直径小的钢管钻孔，然后灌入灰土并夯实的一种复合桩，是提高地基承载力、稳定性的主要手段。

2、小口径灰土挤密桩施工特点

在目前的工程项目中，采用小口径灰土挤密桩进行施工主要的施工特点在于无需取土、挤压原地地基成孔，回填物料的时候夯实物料，然后进一步扩孔，这样有助于提高物料的使用效率。在当前工程施工中，这种施工方法与其他的地基加固相比较，存在着施工效率高、经济性好、环境污染低、造价低的优势。

二、小口径灰土挤密桩施工概述

在目前的危房地基加固施工中，采用小口径挤密桩施工极为常见，不仅施工方便，而且施工经济性好，除了可以处理各种黄土地基湿陷事故之外，还可以处理各个局部软土地基、不均匀填土等引起的地基事故。在目前的施工中，其主要的施工要点如下：

1、工程加固施工原理

在工程施工中，以小口径灰土挤密桩施工适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土等地基加固中，可以处理地基深度在5～20米之间的地基，用以消除地基中存在的湿陷性问题。在工程施工中，主要的加固机理可以分为冲击挤密法和物理化学反应法两种。在工程加固中，沿着基础外缘布置好几排某种材料的挤密桩，通过锤击导管成孔以及填孔的方法沿着周边形成一个高密度、高强度且能隔水的帷幕，从而限制地基的下沉，消除地基的湿陷性问题。

1.1 冲击挤密

在冲孔调料的过程中，使得地基图产生径向位移，桩体周围的土层受到压力而逐渐向着外部挤压，从而产生极大的动态挤土压力，迫使桩周土向着挤出，使得桩体之间的土壤也被强有力的挤压加固。填料受到高动能冲击锤反复的冲击夯实，最终达到超固结状态。在这个工作过程中，桩体周围受到侧向挤密作用的影响而慢慢释放，使得桩体产生很大的测限抱紧作用，从而使得桩与桩之间形成一个密实的整体结构。

1.2 物理化学反应

小口径挤密桩桩体材料一般采用3：7灰土。如果地基土含水量较大，可在填料中加入10%的粉煤灰。这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性。由于石灰内带正电荷钙离子与带负电荷粘土颗粒相互吸引.形成胶体凝聚体，并随灰土龄期增长，土体固化作用提高。

2、加固施工方法

2.1 施工机械

采用SL—l0型导管冲孔挤密机。电机功率7.5kW，全机总重750kg，工作高度2.63m。折叠后高度1.95m，长1.59m，宽0.6m；端头带圆锥形冲头的导管长2.45m，冲头直径管身直径0.146；冲击锤重250kg.落距0.50m，冲击锤在导管中冲击导管冲头成孔并夯实填料，成孔直径0.17m，成孔深度10m以上。

2.2 施工方法

2.2.1 挖，主要指的是将土层中不良土质和软土挖出来，然后直接将基础承载力较高的岩层或者坚硬的图层进行添置，这种方法主要是用于各种软土地区的土层不厚。各种埋置深度不高以及荷载能力不完善等方面的要求。

2.2.2 填，填土施工技术主要是利用在一些土层较厚的地区，这些地区施工的过程中又不需要进行大面积的处理，这就可以通过在施工的过程中，在施工上层添置一定厚度的砂石或者其他土质结构来进行加固处理。

2.2.3 换、就是将挖与填相结合起来，是通过土垫层的环法，施工的时候先将基础下一定范围内的软土挖去，然后使用人工填筑的垫层作为持力层，按其回填的材料不同可以分为砂垫层、石垫层以及素土和灰土垫层等。

三、工程实例

某县教师住宅楼，建筑面积2512.22m2，4层砖混结构，采用钢筋混凝土条形基础，基底埋深1.8m，经过几年的使用纵横墙门窗洞角出现裂缝，裂缝延伸速度明显加快，最大裂缝宽度b=12mm，长L=2.5m，并有加剧趋势，心须尽快采取加固措施。

1、事故原因

由于建筑物室内地沟纵横交错，无任何防水措施，而且地沟长期积水，室外散水防水性差，排水不畅，甚至局部散水为倒坡。污水及地表水渗入地基，产生湿陷，实测最大差异沉降达105mm。由于建筑物使用过程中，拆除部分墙体。增设橱窗，改变了原结构受力状态，加重了建筑物的破坏程度。

2、加固方案

通过验算，上部结构传至条形基础上部的荷载96.3kN/m，由于地基浸水湿陷，地基承载力标准值由肛100kPa降低为A=81.3kPa。

3、加固效果

实测表明，灰土压实系数域=0.93，加固后地基土的含水率降低5.3%～10.9%，重力密度提高了0.02～0.30g/cm2，地基土的性质有明显改善，建筑物沉降已趋于稳定，裂缝停止扩展。

4、技术经济效果

据测算，小口径挤密桩对危房地基基础的加固，每栋建筑物加固费用占总费用的6%。大大节约加固费用，是一种经济实用的危房地基加固方法。

四、结论

采用小口径挤密桩加固危房地基，施工方便.比较经济，除处理黄土地基湿陷事故外，还可以处理局部软弱地基、不均匀填土等引起的地基事故，是一种行之有效的危房地基处理方法。

参考文献

第7篇：加固工程施工总结范文

关键词：框架结构；加固；设计；问题

中图分类号： TU323.5 文献标识码： A

框架结构建筑进行加固处理，可以提高建筑的整体性能，保证建筑稳定可靠，保证人们的使用安全，能够避免因拆除重建产生的高额成本，免除因重建造成的巨大损失。据相关研究表明，对建筑进行加固处理比拆除重建节省约40%的成本，工期也能够大大缩短。因此加强对框架结构建筑加固的研究具有非常重要的意义。

一、多层框架结构建筑加固设计的主要方案

实际的工程加固设计中，设计人员应根据多层框架结构建筑的实际情况选取科学、有效的加固设计方案，并进行严谨施工。以下，笔者将对主要的多层框架结构加固设计方案进行总结。

（一）抗震墙加固法

抗震墙加固法是多层框架结构建筑加固中的一种重要方案。一般来说，当框架结构抗震能力不足或扭转效应偏大时，设计人员可优先考虑采用增加抗震墙加固方法。在具体施工中，可通过增设剪力墙或翼墙实施。

抗震墙加固法的施工技术较为成熟，然而存在废料、造价高等缺点，且施工周期长、对周边环境影响较大。

（二）碳纤维布加固法

当多层框架建筑出现承载能力不足问题时，设计人员可考虑采用碳纤维布加固法进行施工。施工过程中，可在建筑物构件表面黏贴碳纤维布或碳纤维板，能够有效提升多层框架结构建筑的承载能力。

该方法所用材料质量较轻、强度足够，且施工较为方便，主要适用于对架结构建筑中的梁、板、柱等构件进行加固。

（三）增大截面加固法

增大截面加固法主要针对多层混凝土框架结构建筑。在实施过程中，设计施工人员需采用与原建筑相同材料的钢筋混凝土增大原框架构建的截面积，以此达到提升整体建筑物承载能力的目的。

采用上述方法能够提升框架结构建筑抗弯、抗拉的性能，也能够修复已经存在损伤的混凝土框架截面，常用于对建筑物梁、板、柱以及钢结构中的屋架等构件进行加固。

此外，对框架结构建筑物进行加大截面加固法时，设计人员应充分考虑整体效应，避免施工过程中出现局部刚度过大的状况，从而保证建筑物局部与整体承力均匀。

（四）外包钢加固法

外包钢加固法是一种适用于多层钢结构框架结构建筑的加固方法。在具体的施工过程中，设计施工人员需要将固定钢板包在框架结构构件的外侧，并通过精确计算，实现外包钢与原有构件的充分受力，从而实现整体建筑承载力、延性和刚度的全面提升。

外包钢加固法一般使用与对框架结构建筑梁、柱、屋架等构件的加固，特别适合对大型多层大跨结构框架结构建筑的加固。采用上述方法时，一般可结合化学灌浆法进行外包钢加固，但要保证钢结构表面的温度低于60度，当施工环境具有腐蚀性时，应当采取适当的防护措施，例如，可通过采用高分子材料包裹钢型构件或采用氧气隔绝法等。对于多层框架结构建筑来说，应用外包钢加固法存在用钢量偏大的弊端，因此施工经济成本较高。

二、多层框架结构建筑加固设计施工中应注意的问题

在对多层框架结构建筑进行加固设计施工时，施工人员应结合建筑物的实际情况和周边施工环境的状况，通过精确计算、综合分析，确定合适的设计施工方案，因此，整个加固工程中需要注意的问题有很多。笔者结合平时的工作经验，将多层框架结构建筑加固设计施工中应注意的问题总结如下：

（一）进行实地调查

设计人员在确定加固方案之前，要深入建筑物实地进行调查，对建筑物的实际情况进行调研。调研的主要内容应包含建筑物的受损情况测定、承载能力评估等，并结合调查的内容确定初步的加固方案。

（二）对加固方案进行论证

对建筑物进行实地调查后，加固设计人员应拿出多套施工方案，并会同工程施工小组相关人员进行方案论证，从施工成本、施工流程、施工稳定性等多个方面对所有方案进行详尽考量，并最终确定出最科学合理的加固方案。

（三）预备应急预案

在加固施工前，设计人员应准备相应的应急预案，从而保证施工方案的充分合理性。应急预案应与预实施方案起到互补作用，在施工过程中，一旦发现现有方案出现偏差，施工人员和设计人员应进行及时沟通，在保证加固施工有效实施的基础上，启动应急预案。

三、工程案例分析

（一）工程概况

某中学教学楼共6层，采用框架结构进行设计施工。框架等级为2级，建筑结构安全等级为3级，建筑抗震设防类别为丙类。整栋建筑于2002年3月份竣工，至今已使用11年，由于该中学规模逐年扩大，需在该教学楼基础上增建1层，考虑到增加楼层可能对原有教学楼带来多余的承载负荷，因此，需要对现有教学楼进行加固处理。

（二）加固方案

经过技术人员的测算，该栋教学楼由于使用年限过久，部分框架构件中的钢筋承载能力不能满足现行规范要求，一些框架结构梁端负弯矩以及跨中正弯矩也与现行施工规范不符，因此，需要对1-6层的柱、梁等构件进行加固。由于该栋建筑作为教学楼和办公楼使用，在综合多方面数据后，设计人员制定了如下加固施工方案：

1、基础加固

在原基础承台四周均布12根直径400mm成孔灌注桩，桩长12m，同时，在将原基础表面打毛后，植入钢筋后，浇筑混凝土，扩大基础截面尺寸，使新增桩基与承台连为一体。

2、主体结构加固

对存在梁端裂缝相对应的框架柱，采取扩截面的方式进行加固，目的为了改变该梁的传力途径，同时采用灌封胶进行存在的裂缝进行灌浆处理，然后应沿裂缝粘贴1条≥200mm宽的碳纤维布，裂缝每侧碳布宽度不小于100mm。在板面加固时，可以采用将混凝土的使用度增加的方式，也就是指使用双层的钢筋混凝土板或者采用密度较高，较为厚实的混凝土板进行加固。

3、针对框架中箍筋雕筋无法满足现行要求的状况，拟采用外包角钢加固法施工，以此提升建筑物的承载能力。

4、针对狂接结构梁端负弯矩以及跨中正弯矩不满足现行承载要求的状况，拟采用碳纤维法进行加固施工。

5、在缝隙处或者阳台处等的设计过程中，应避免受到较大的压力或者施重力后就会扭曲变形。

（三）施工细则

外包角钢加固施工流程如下：

1、对需要施工的构件进行打磨、洗净、除锈等工作，并用夹具固定角钢。

2、对角钢进行焊接，并用LJH灌浆料填充柱子与角钢之间的缝隙。

3、保证焊接缝高度大于6MM，确保无虚焊、假焊现象。

4、焊接、填充完后，在加固层表面涂抹水泥砂浆，厚度应大于25MM，以此提升整体加固层的承载稳定性。

（四）碳纤维加固法施工流程如下：

1、进行表面清理。需对施工构件表面进行打磨、除污等清理，并保证构件转角黏贴出呈圆弧状，半径大于25MM。

2、将底层树脂均匀涂抹在需要加固构件的表面，并进行找平处理，保证构件表面不留棱角。

3、黏贴碳纤维布。将碳纤维布黏贴于构件表面，并在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹浸渍树脂，该工序24小时后，在构件表面环向围束纤维布，一般来说，纤维布层数不少于3层。

五、结论

本文对多层框架结构建筑加固设计施工的相关内容进行了总结与综述，并结合工程实例分析了加固施工的具体细则和注意事项。因此，本文的研究成果符合预期设想。在对框架结构建筑进行加固设计过程中，设计人员应对实践经验进行不断总结，敢于拓展设计思路，从而保证工程加固项目的有效实施。

参考文献：

[1]李谅，杨建国．多层框架结构加固设计与施工[J]科技风，2009(5)．

第8篇：加固工程施工总结范文

关键词：多层框架结构；加固设计；技术要点

中图分类号：TU323.5 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

对框架结构建筑进行加固处理，能够有效提升建筑物的抗震性能，确保建筑物的稳定性以及可靠性。同时，相比于拆除重建而言，对建筑物进行加固修复也能够实现施工成本的有效控制，根据相关资料统计表明，对一般框架结构建筑进行加固改在与拆除重建施工相比，经济投入能够节省40%，施工时间也能够缩短50%左右。因此，对多层框架结构建筑进行加固，排除相应的安全隐患，能够有效延长建筑物的使用寿命。综上所述，本课题的研究具有很强的现实意义。

二、多层框架结构建筑加固设计的主要方案

实际的工程加固设计中，设计人员应根据多层框架结构建筑的实际情况选取科学、有效的加固设计方案，并进行严谨施工。以下，笔者将对主要的多层框架结构加固设计方案进行总结。

（一）抗震墙加固法

抗震墙加固法是多层框架结构建筑加固中的一种重要方案。一般来说，当框架结构抗震能力不足或扭转效应偏大时，设计人员可优先考虑采用增加抗震墙加固方法。在具体施工中，可通过增设剪力墙或翼墙实施。

抗震墙加固法的施工技术较为成熟，然而存在废料、造价高等缺点，且施工周期长、对周边环境影响较大。

（二）碳纤维布加固法

当多层框架建筑出现承载能力不足问题时，设计人员可考虑采用碳纤维布加固法进行施工。施工过程中，可在建筑物构件表面黏贴碳纤维布或碳纤维板，能够有效提升多层框架结构建筑的承载能力。

该方法所用材料质量较轻、强度足够，且施工较为方便，主要适用于对架结构建筑中的梁、板、柱等构件进行加固。

（三）增大截面加固法

增大截面加固法主要针对多层混凝土框架结构建筑。在实施过程中，设计施工人员需采用与原建筑相同材料的钢筋混凝土增大原框架构建的截面积，以此达到提升整体建筑物承载能力的目的。

采用上述方法能够提升框架结构建筑抗弯、抗拉的性能，也能够修复已经存在损伤的混凝土框架截面，常用于对建筑物梁、板、柱以及钢结构中的屋架等构件进行加固。

此外，对框架结构建筑物进行加大截面加固法时，设计人员应充分考虑整体效应，避免施工过程中出现局部刚度过大的状况，从而保证建筑物局部与整体承力均匀。

（四）外包钢加固法

外包钢加固法是一种适用于多层钢结构框架结构建筑的加固方法。在具体的施工过程中，设计施工人员需要将固定钢板包在框架结构构件的外侧，并通过精确计算，实现外包钢与原有构件的充分受力，从而实现整体建筑承载力、延性和刚度的全面提升。

外包钢加固法一般使用与对框架结构建筑梁、柱、屋架等构件的加固，特别适合对大型多层大跨结构框架结构建筑的加固。采用上述方法时，一般可结合化学灌浆法进行外包钢加固，但要保证钢结构表面的温度低于60度，当施工环境具有腐蚀性时，应当采取适当的防护措施，例如，可通过采用高分子材料包裹钢型构件或采用氧气隔绝法等。对于多层框架结构建筑来说，应用外包钢加固法存在用钢量偏大的弊端，因此施工经济成本较高。

三、多层框架结构建筑加固设计施工中应注意的问题

在对多层框架结构建筑进行加固设计施工时，施工人员应结合建筑物的实际情况和周边施工环境的状况，通过精确计算、综合分析，确定合适的设计施工方案，因此，整个加固工程中需要注意的问题有很多。笔者结合平时的工作经验，将多层框架结构建筑加固设计施工中应注意的问题总结如下：

（一）进行实地调查

设计人员在确定加固方案之前，要深入建筑物实地进行调查，对建筑物的实际情况进行调研。调研的主要内容应包含建筑物的受损情况测定、承载能力评估等，并结合调查的内容确定初步的加固方案。

（二）对加固方案进行论证

对建筑物进行实地调查后，加固设计人员应拿出多套施工方案，并会同工程施工小组相关人员进行方案论证，从施工成本、施工流程、施工稳定性等多个方面对所有方案进行详尽考量，并最终确定出最科学合理的加固方案。

（三）预备应急预案

在加固施工前，设计人员应准备相应的应急预案，从而保证施工方案的充分合理性。应急预案应与预实施方案起到互补作用，在施工过程中，一旦发现现有方案出现偏差，施工人员和设计人员应进行及时沟通，在保证加固施工有效实施的基础上，启动应急预案。

四、工程案例分析

（一）工程概况

某中学教学楼共6层，采用框架结构进行设计施工。框架等级为2级，建筑结构安全等级为3级，建筑抗震设防类别为丙类。整栋建筑于2002年3月份竣工，至今已使用11年，由于该中学规模逐年扩大，需在该教学楼基础上增建1层，考虑到增加楼层可能对原有教学楼带来多余的承载负荷，因此，需要对现有教学楼进行加固处理。

（二）加固方案

经过技术人员的测算，该栋教学楼由于使用年限过久，部分框架构件中的钢筋承载能力不能满足现行规范要求，一些框架结构梁端负弯矩以及跨中正弯矩也与现行施工规范不符，因此，需要对1-6层的柱、梁等构件进行加固。由于该栋建筑作为教学楼和办公楼使用，在综合多方面数据后，设计人员制定了如下加固施工方案：

第一，针对框架中箍筋雕筋无法满足现行要求的状况，拟采用外包角钢加固法施工，以此提升建筑物的承载能力。

第二，针对狂接结构梁端负弯矩以及跨中正弯矩不满足现行承载要求的状况，拟采用碳纤维法进行加固施工。

（三）施工细则

外包角钢加固施工流程如下：

1、对需要施工的构件进行打磨、洗净、除锈等工作，并用夹具固定角钢。

2、对角钢进行焊接，并用LJH灌浆料填充柱子与角钢之间的缝隙。

3、保证焊接缝高度大于6MM，确保无虚焊、假焊现象。

4、焊接、填充完后，在加固层表面涂抹水泥砂浆，厚度应大于25MM，以此提升整体加固层的承载稳定性。

碳纤维加固法施工流程如下：

1、进行表面清理。需对施工构件表面进行打磨、除污等清理，并保证构件转角黏贴出呈圆弧状，半径大于25MM。

2、将底层树脂均匀涂抹在需要加固构件的表面，并进行找平处理，保证构件表面不留棱角。

3、黏贴碳纤维布。将碳纤维布黏贴于构件表面，并在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹浸渍树脂，该工序24小时后，在构件表面环向围束纤维布，一般来说，纤维布层数不少于3层。

五、结论

本文对多层框架结构建筑加固设计施工的相关内容进行了总结与综述，并结合工程实例分析了加固施工的具体细则和注意事项。因此，本文的研究成果符合预期设想。在对框架结构建筑进行加固设计过程中，设计人员应对实践经验进行不断总结，敢于拓展设计思路，从而保证工程加固项目的有效实施。

参考文献：

第9篇：加固工程施工总结范文

【关键词】钢结构；支架；蒸汽管网；工程；应用

1、工程概况

本工程为明珠世纪城蒸汽管网工程，最大管径为DN400，本工程管道采用钢套钢直埋和架空相结合的敷设方式，管线起于新华路和城东河交叉处现有蒸汽管道，沿新华路向北至平安大道，于平安大道处向西沿平安大道敷设至明珠世纪城院内。介质为蒸汽，蒸汽温度t=280℃，蒸汽压力P=0.8MP，工期为90天。

2、架空支架设计方案

2.1本项目钢结构支架设计方案

本项目架空管道长度为530米，支架设计间距为12米，支架结构为HW250×250型钢独立支柱，支架高度为5米，支架总数量为45个，单个型钢重230.7kg。

2.2 钢筋混凝土结构支架设计方案

若本项目架空支架采用钢筋混凝土结构支柱，支架间距仍为12米，高度为5米，支柱截面尺寸为500×500，支架总数量为45个，需混凝土量 0.96立方米，钢筋0.085吨。

3、施工方案对比分析

3.1钢结构支架施工方案

3.1.1管道安装时，要及时的安装固定支架。支架位置应准确，安装应平整牢固，与管子接触应紧密。

3.1.2固定支架、导向支架、滑动支架的位置应严格按图纸设计位置安装，安装在建筑结构上的管道固定支架应保证建筑结构的安全。

3.1.3架空管道滑动管托支架的中心应处于管道热位移相反方向的一侧，其偏移量应为计算位移量的1/2。

3.1.4管道安装时，不宜使用临时性的支、吊架，必须使用时，应做出明显的不安全标记。其位置应避开正式支、吊架的位置，且不影响正式支、吊架的安装。管道安装完毕后，应拆除临时支、吊架。

3.1.5固定支架和滑动支架安装的允许偏差应符合下表的规定：

支架中心点平面坐标 支架标高 两个固定支架间的其他支架中心线

距固定支架10米处 中心处

偏差值（mm） 25 10 5 25

3.1.6架空管、直埋管，导向支架或滑动支架的滑动面应洁净平整，不得歪斜和卡涩现象，绝热层不得妨碍其位移。

3.1.7固定支架一般在焊头、探伤、X光片及管道偏差、标高尺寸完成后确定无误后，方可进行固定支架施工，固定支架应严格按设计图纸选用的图集施工。

3.1.8支架主要起在运行时固定管子的推动力，所以在打压和管道运行之前固定支架砼强度必须达到100%，以免运行推动破坏支架。

3.2钢筋混凝土支架施工方案

混凝土支墩构造、位置、高程、强度等均应符合设计要求，当滑动支墩和固定墩的混凝土的强度没有达到设计要求时，不得受力。

垫层浇筑完成后，及时施工砼独立基础，由测量员定出基础的中心位置，按图纸尺寸定出各边尺寸。固定墩采用钢模及钢管加固。钢筋现场绑扎，并预埋墩的钢筋，预埋钢筋采用钢管支架临时加固。砼浇筑采用翻斗车输送，人工拌制。砼振捣采用插入式振捣器，表面由抹平。

3.2.1、模板工程

立模前在模板表面涂隔离剂，模板采用钢管加固，立模前在基础表面用墨线弹出柱的中心位置，及四边尺寸并将中心点引至柱模上口支架上，用仪器反复纠正、加固，至直模板的垂直度及中心点符合要求为止。

3.2.2、钢筋工程

钢筋进场后进行抽检送验，合格后按图纸加工。单片成型后送至工作面进行拼接绑扎。

钢筋骨架形成后，用钢管临时加固，直至模板立模完成。在钢筋骨架与模板间加砼保护层块，以确保砼保护层的厚度。

3.2.3、砼的浇筑

固定墩等混凝土施工必须在地基排水良好且无积水情况下浇筑，振捣采用插入式振捣器，振捣时快插慢拔，振捣均匀，禁止漏振。 上层振捣时，振动棒插入下层5cm，每次砼振捣厚度不大于30cm，并保证砼保护层厚度。

砼严格按配合比配料，砼、水泥（散装）过磅称量后，方可放入料斗。

3.2.4养护时间

砼养护时间为14d

施工方案对比分析：

钢结构支架较钢筋混凝土支架施工工艺简单。

4、施工工期对比分析

4.1钢结构支架施工简单，提前进行制作，整个时间14天。

4.2混凝土支架，现场需现场搅拌，养护，建筑，砼养护时间为14d，整个过程下来最少1个月周期。

钢结构支架施工工期时间短，节约工期，

5、后期维护优缺点

5.1钢结构支架：

5.1.2优点：易于维护，支架外漏铁件只需经常除锈刷漆即可，维护成本低。

5.1.3缺点：维护频率高。

5.2 钢筋混凝土结构支架

5.2.1优点：结实耐用，不需经常维护。

5.2.2 缺点：表面经长期风化、碳化、腐蚀后，结构强度发生变化，影响管道运行安全，需重新更换，更换造价较高。