叉车实训总结精选(九篇)
第1篇：叉车实训总结范文
2014 年12 月27 日，第三届“林德杯”全国叉车职业技能大赛南方大区决赛在广州进行，结果来自佛山一汽国际物流有限公司（以下简称“一汽国际”）的两名90 后小将赵德琦和张禹，出人预料地从参赛的30 支队伍中脱颖而出，勇夺南方大区冠军。他们将在今年5 月参加全国总决赛，总冠军将代表中国队前往德国参加全球总决赛。
赵德琦，1993 年出生，来自广东云浮，2013 年进入一汽国际。张禹，1994 年出生，来自广东茂名，2012 年进入一汽国际。20 岁出头的他们何以能在强手云集的南方大区决赛中拔得头筹？近日，《物流》杂志记者来到一汽国际，探寻两位小将的成功秘籍。
高要求的物流需求
个人的成长离不开公司的培养，尤其是两位刚走出象牙塔的愣头青，他们练就的叉车技能与公司的培养密不可分。
据悉， 一汽国际成立于2012 年6 月7 日， 是第一汽车集团进出口有限公司的全资子公司，公司旨在为一汽- 大众佛山四工厂GLOF A7 和AUDI A3 等车型的生产提供优质、高效的第三方物流配套服务。致力于实现一汽集团整体利益最大化，打造国内一流、精品的汽车零部件物流业知名品牌。
一汽国际副总经理于明浩在接受《物流》杂志记者采访时表示：“一汽集团在立足东北的基础上，制定并实施了西南战略和华南战略，分别在成都和佛山设立工厂。其中华南战略规划产能60 万台，目前一期30 万台产能已建设完成，二期工程正在建设中。佛山一汽国际总投资5.69 亿，员工规模是2100 人，负责一汽-大众产前和产中物流。”
一汽国际通过信息化建设整体实施，从作业层—管理层—决策层提供全方位的信息系统管理手段，达到降低物流成本、提高作业效率、提升管理水平，同时强化物流设计与规划手段的目的。物流中心现拥有3 套现代化的物流管理信息系统，分别为德国FABLOG 公司开发的WMS库房管理系统、CYS 管理系统、SAP-R3 库房管理系统。这三套先进物流管理系统的支持，有力地体现了物流中心在服务领域的技术力量与雄厚实力。
于明浩表示：“目前一汽进出口有限公司下属有四家物流子公司，分别位于长春、成都、大连和佛山。我们的物流运作完全依靠信息系统，这是我们的核心。目前四家物流子公司共享一个信息系统平台，总服务器在长春，佛山这边做了一些定制化的个性开发。信息系统的特点是防错能力很强。”
据悉，目前一汽- 大众佛山四工厂已经实现了分钟工厂的生产节拍，即每分钟要下线一台车。零部件种类繁多，且必须保障准时送至指定的工位，这对零部件的物流提出了很高的要求。
于明浩介绍道：“所有的零部件进到库区以后，我们规划好库位进行暂存，然后根据一汽-大众的生产指令，按照先进先出的原则，将所需的零部件挑选出来，并按时送到指定生产工位。生产线工人的操作非常简单，就像厨师做菜一样，配料和顺序都摆好了，只要随手拿起来就可以。这些全都依靠我们物流来保障。目前物料搬运的过程几乎都是靠叉车和牵引车完成。”
良好的成长环境
作为物流环节中重要的一环，叉车的高效运作对物流效率提高起到关键性作用。由于公司的日常作业非常依赖叉车操作，所以一汽国际在叉车司机的培养和作业规范方面下足了功夫。不仅有严格的理论知识培训，还有模拟培训中心供新手司机进行高位货架的叉车练习。
于明浩透露：“来到佛山建厂之前，我们曾经到过其他仓库参观学习。我发现叉车的野蛮作业对货物的伤害太大了，零部件物流的操作绝对不能出现这种情况。我们务必保持零部件的原始状态，必须做到轻拿轻放。所以当时我们在定叉车作业标准的时候，规定必须做到无声操作。同时对设备性能要求也很高，所以我们选择了林德叉车，林德叉车的转弯半径最小，其无痕轮胎噪音很低，操作非常灵活。”
据一汽国际的蒋吉聪主管介绍，新入职的叉车操作人员首先进行为期一个半月的岗前培训，然后进行为期10 天的叉车基本操作培训，紧接着是为期1 个月的叉车现场操作培训，最后进行考核并核发公司内部的资质。即使是已经取得叉车驾驶证的司机也要再经过公司内部考核，发放相应的上岗资质。
赵德琦、张禹就是在这种氛围中成长起来的，在不算长的工作时间内积累了丰富的叉车操作经验。在被公司推荐参加“林德杯”比赛后，他们进行了一段时间的集训，熟悉比赛规则。于明浩认为他们夺冠最重要的因素就是平时打下了比较好的基础。
开叉车感觉很爽
赵德琦、张禹都是学校毕业后直接进入一汽国际，先是在公司实习，并没有直接接触到叉车操作岗位。说到与叉车的结缘，张禹兴奋地说道：“之前在公司实习的时候，看见那些叉车司机在作业，就幻想着自己有一天也能跟他们一样，开着叉车工作的感觉一定很爽！”
赵德琦同样表现出了兴奋：“那时候刚从学校出来，看见新鲜的东西就想学，有强烈的好奇心驱使。也想着早点积累一些经验。”
2012 年进入一汽国际的这批叉车司机是最早的一批，为了最快地让这些新手掌握操作技能，公司安排了教练一对一、手把手进行教学。
比张禹大一岁的赵德琦进入公司的时间稍晚，不过他刚进公司两人就开始搭档作业，到现在已经两年多了。这个过程中两人培养了宝贵的默契，这也是他们夺冠的重要因素。
两个小伙子拿了冠军之后很兴奋，不过，他们的目光早已经放在了即将开始的全国总决赛。“第一次参赛的时候有点紧张，不过及时调整过来了。拿了南方大区冠军之后在公司引起了不小的轰动，现在有很多人提议在公司内部也举办类似的叉车比赛，到时候我们可以担任裁判。现在我们会额外关注其他大区的赛况，为全国总决赛做好准备。”
看得出来，他们对于全国总决赛信心满满。
对于日常的叉车作业，他们表示安全永远摆在第一位，“工作时必须绷紧这根弦，安全是所有作业的前提！例如要做到穿戴劳保用品、不能违规操作和野蛮操作、定期对车辆进行点检和保养、发现问题要及时停止作业并上报、在物流路口需进行确认并鸣笛警示等等。林德叉车开起来很舒服、操作很简单，甚至就像骑自行车一样简单方便。”
第2篇：叉车实训总结范文
始于2007年的“林德杯”，以参赛选手之多、规模之大、开业界先河而创造了上海大世界基尼斯纪录，被誉为叉车界的“奥林匹克赛”。这项比赛以活波新颖的形式，提升了参赛选手的职业技能，提高了参赛企业的物流运作水平，推动了物流装备的普及应用，也大大提升了林德的品牌和美誉度，可谓多方共赢。
一届更比一届强
据林德(中国)叉车有限公司市场策略部总监郑盛泉先生介绍，时隔4年之后，再次亮相的“林德杯”在吸取上一届经验的基础上，进行了全面升级，无论大赛的受关注程度还是取得的效果都好于上届。
从时间跨度来看，整个赛事从2010年7月开始到2011年6月结束，历时一年。比赛时间的延长，不仅让选手参赛更轻松，林德也可以进行更充分的准备安排，为比赛取得良好效果奠定了基础。
从参与范围来看，第二届“林德杯”在28个城市举办了选拔赛，近800家企业和1500名选手踊跃参赛，参与企业和参赛选手的数量都超过了上一届，使比赛更具挑战性与观赏性。特别是首次组织女选手参赛成为一大亮点。虽然从数量上看全国的女叉车司机还不算多，但其操作的熟练程度和技术水平并不逊于男选手，同台竞技也是一种相互促进。
此外，比赛规则也进行了调整，更加严谨规范。例如，改进了比赛的计时方法，由选手自己去按计时开始键和结束键，做到更加透明公正，得到选手的赞同；从第二届开始，每一场分赛、市级赛、大区赛以及总决赛，赛场条件都力求达到同样的标准，保证了比赛的规范公正。
郑盛泉总监表示，今后林德会持续跟踪比赛结果和参赛选手的反馈意见，使这项赛事日趋完善，更受欢迎。
比技能促提高
“林德杯”叉车职业技能巡回赛分为个人赛和团体赛，每个队由一名领队、两名选手组成，每名选手在团体赛之外，可以独立参加个人赛。比赛设有两个项目――计时搬运托盘和团队配合运彩球。比赛项目全面考核了选手的驾驶速度、操控精准性及团队合作精神。其中，计时搬运托盘设置难度加大，须将托盘放置在4个圆柱点上，不得有丝毫纰漏。团队配合运彩球需要用特制的铲勺接运送彩球，还要两名选手下压翘翘板来平衡滑道运球，竞技激烈。比赛现场，选手们的娴熟操作赢得阵阵掌声，场外领队和啦啦队的呐喊助威声更是此起彼伏，气氛相当活跃。
“林德杯”之所以得到积极响应，越办越好，是因为无论个人选手还是参赛企业都从中获益匪浅。
据介绍，培养叉车司机的安全操作和规范管理意识，是企业非常看重“林德杯”的一个原因。在比赛规则中，第一项就是系好安全带、鸣喇叭后，司机才可以驾驶叉车。通过比赛，可以引导司机严格按照规范操作叉车，避免安全事故的发生，减少隐患，提升了企业的运营管理水平。
促进个人操作技能和工作效率的提高是“林德杯”的另一显著效果。在比赛中，叉车司机可以从别人的动作中得到启发，在相互交流和切磋中提高自身水平。比如集中操作杆的某一个动作就可以完成两个功能，而之前没想到可以这样做的叉车司机，现场看到别人操作时立即掌握了此技巧，在今后的工作中使用，将提高作业效率，有助于企业降低物流成本。
此外，选手们踊跃参加比赛的另一目的是，充分展示个人能力，这对其今后的职业生涯发展直接带来益处。一些公司对获奖员工采取了激励机制，给予加薪、调岗等待遇。如第一届林德杯全国总决赛的冠军――长春一汽公司的选手，回到单位后不久就得到升职。这样的结果无疑大大鼓励了员工参赛的积极性，一些人为求成功会拿出平日时间进行备战练习。
正因为“林德杯”有如此巨大的作用，企业对此活动非常重视和支持。不少企业主动邀请林德人员上门为自己培训叉车司机，有的企业也举办内部叉车操作技能大赛，选拔选手。如，可口可乐公司就在不同分公司之间进行过类似的比赛，推动员工整体操作技能的提高。
实际上，举办“林德杯”对林德公司的发展也带来极大促进。林德叉车在比赛的各个工况都应对自如，其灵活操控的优势和强大的功能得以充分展示，凸显了公司的技术实力和水平，大力提升了公司品牌形象。“现在，林德叉车已成为越来越多的司机首选的叉车。如果一个企业有不同品牌的叉车，员工最愿意开林德叉车。因为林德叉车匹配了很多高效率的功能，使叉车与司机的完美结合充分体现，便于其提高作业效率，舒适工作。”郑总对此颇为自豪。
推动行业发展不遗余力
从1993年在厦门设厂，进入中国18年来，林德一直在努力推动先进技术的应用，促进中国物流装备行业的发展。正如中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁女士在“林德杯”全国总决赛上致辞中所说“叉车的高效运作对物流效率提升有关键性的作用。作为国内中高档叉车和电动类叉车的第一品牌，林德为提高物流生产效率、降低运行成本作出了特殊的贡献。”值得一提的是，厦门市外商投资企业协会会长陈聪辉先生在总决赛现场向林德颁发了“特别贡献奖”，以表彰林德为推进产业经济、推动物流行业发展等多方面的特殊贡献与成就。
众多客户对林德公司及其产品也给予了高度评价。北京奔驰汽车有限公司党委副书记兼工会主席张亮先生说“林德不愧为叉车界的“奔驰”!我们很高兴地看到，除了提供高质量的产品和服务之外，林德还能提供这样一个提升叉车驾驶者操作水平的广阔平台。”
郑盛泉总监告诉记者，从各场比赛的结果来看，选手之间的得分差距并不大，由此可以看出，参赛选手的整体操作水平都有提高。这无疑是对林德的最佳肯定。“虽然举办‘林德杯’这样大型的公益活动耗费了大量的人力、物力和财力，但是能够促进国内企业叉车操作技能和物流运作水平的全面提升，我们很欣慰，今后将继续并有信心把这项活动做得更好。”他说。
第3篇：叉车实训总结范文
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
各位领导，各位老师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤老师，在今年的一月份在学校的大力推荐下我到了一汽大众国际物流有限公司参加顶岗实习。
刚开始我参加了企业安排的为期十天的培训，在这十天里我跟他们的新员工一起了解了企业里面的企业文化和管理制度，还一起学习了企业相关的安全知识和对仓库里面的每一个工作岗位的要求和注意事项。在这十天的培训期里我觉得他们的安全意识特别强，这方面是值得我们学习的，他们制定了每月的14号和28号为公司的安全日，在这两天里企业会组织与消防和防地震等方面的安全活动让全体员工共同学习。培训结束后我对他们仓库里面的一些岗位进行轮岗的实训，比如备货员、信息员、入库员、出库员等，我还跟他们的负责教新员工开叉车的师傅进行交流和听他们教学方法。经过一个星期的学习让我觉得我们的叉车教学有很多地方需要改进，比如：学生的上车动作，有的学生趁老师不注意到，就没有按老师的要求上车。而企业里面每个员工都很自觉地按照企业的规定做好每一个动作左手拉着扶手、右手扶着椅子一步一步地上车，所以在这一方面我们应该严格要求每一位学生。还有安全管理方面，学生对叉车的安全意识还不是很强。在企业里每一位员工，开叉车的的时候，都很习惯地看看周围有没有行人通过，才启动叉车。在这方面我们的教学是缺乏的。
在我参加顶岗实习的期间，还有我们学校10物流班的两名学生在哪里参加实习，刚开始他们还不是很适应企业里面的工作和生活，其中一个因素是因为企业里面大多数员工都是从吉林长春厂过来的，他们有很重的东北口音，而且说话很快、很翘舌。有时候让他们听得一头雾水，甚至他们也不知道怎样去表达自己的问题，所以他们变得很胆怯，不敢跟老员工们说话甚至打招呼。此时我感受到自己作为一个老师的责任，在普通话听、说和沟通方法上辅导他们，渐渐地，他们可以大胆地跟领导或者老员工们打招呼，主动与他们沟通，在工作中积极提问，从而向老员工学习更多技能。
在这里，非常感谢学校给我这个机会，到大型企业参加顶岗实习，让我见识了很多。如果以后有机会，我仍乐意到企业中去，检验自己的专业知识，积累更多实践经验，在教学过程中传授给学生。我的发言完毕，谢谢大家！
第4篇：叉车实训总结范文
叉车驾驶员要求
驾驶员每天与叉车打交道，可以说对驾驶员的安全操作意识的培养直接关系到作业安全。OM总结了一些针对驾驶员的安全操作要求，这是保障工作人员生命安全和货物财产安全的有力武器。
首先，驾驶人必须了解车辆的构造和性能，熟悉操作方法和保养要求，经过专业培训，并经有关部门考核合格，发给合格证，方准单独操作。未经特种叉车培训和授权的人员不得操作任何叉车，在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。严禁无证驾驶，实习驾驶员必须有持证司机随车教练。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。没有供应商或制造商的许可不得擅自改装叉车，以防叉车的性能受到损害。 其次，在驾驶叉车时应始终系好安全带，这样在发生意外事故的时候能保护驾驶员的生命安全，减轻伤害程度。驾驶员在叉车附近工作时必须穿着防护鞋。根据个人需要调整座位、踏板、控制杆和靠背，以达到最佳驾驶位置。若在嘈杂环境中工作，请使用防护耳罩。
第三，驾驶员应该及时了解叉车的技术特性和装载指示图，以了解叉车能装载什么货物及其装载能力，查阅载荷能力表。同时，载荷中心距离的改变也会影响到叉车的装载能力，所以要注意离开载荷中心的距离对载重能力的影响的说明。
最后，使用叉车运输时，驾驶人员必须严格遵守相关的规定，因为违章操作极易引发意外事故。如果叉车没有设乘客专座则不得载人。不允许任何人在升高的叉车下走动，以防货物倾倒时发生意外伤害事故或者其他的意外情况。
装卸作业要求
叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能及结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往起着举足轻重的作用。严格遵守这些准则，可以大大减少装卸货物过程中的意外事故发生的可能性。
驾驶员在每班出车前必须检查以下各处：
1．检查燃油储油量。
2．检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。
3．检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。
4．检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。
5．检查转向及制动系统的灵活性和可靠性。
6．检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。
以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应在停电后才能用泡沫灭火器扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。
在搬运货物时要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载货物遮住了前方视线，应反向低速行驶。不得使用有缺陷或损坏的托盘，这样容易发生意外。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时还要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中应注意调节休息时间；如果载荷能力不足，则应务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。
当叉车被装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项：上/下卡车的登车桥装置能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。 在装载货物时，应按货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应由两货叉平均分担，以免偏载，或叉车运行时货物向一边滑脱。货叉进入货堆，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货又升起离地面200毫米左右再行驶。 严禁高速急转行驶。在行车过程中，禁止起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。在超过7°的坡道上运载货物时，应使货物在坡道的上方。运载货物行驶时不得作急刹车，并且应慢速行驶，以防货物滑出。
严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
工作一天后，应对燃油箱加油，这样不仅可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止潮湿的气体在夜间凝成的水珠溶于油液中。
叉车维护保养要求
叉车的保养维护操作分为两种，即按要求进行的维护保养和定期维护保养。
按要求维护保养叉车需要视情况进行，比如清洁叉车、修理或更换陈旧、破损零件等。
叉车的清洁频率由叉车的使用环境决定。若叉车接触刺激性强的物质，如盐水、化肥、化学用品、水泥等，则必须在每次使用后进行彻底清洁。清洗的时候需使用高压空气、冷水和清洁剂，可以使用湿布清洁车身。不要将水龙头直接对准叉车，不得使用汽油类产品或溶液进行清洁，因为这些物质可能损坏电子部件或塑料部件。
在更换车轮之前，首先要明确在什么情况下应该更换。对于充气轮胎，当轮胎花纹厚度等于或小于1.6mm时应该更换；对于实心轮胎，当轮胎达到容许的最大磨损量时应更换。如叉车使用于湿滑地面，在轮胎表面花纹厚度小于1mm时即应予以更换。为了保持叉车的稳定性，同一轮轴上的两只轮胎必须用同一制造商生产的同型号的轮胎，并同时更换。这是叉车安全运行所必需的。
第5篇：叉车实训总结范文
作为基层管理者，成本是公司的关键之一，对成本管理水平的要求应不断提升，对采购瓶箱、到各部门生产的使用更应加以控制。回顾即将过去的这一年，在公司领导的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕公司提出的重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。在核算、管理方面做了应尽的责任。
透视昨天，工作的风风雨雨时时在眼前隐现，但我们却必须面对现实，不仅仅要能做的到工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化、流水化！从而在百尺杆头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创新为了更好地做好今后的工作，总结经验、吸取教训，必将有利于自己的前行。
回首过去，是为了更好地面向未来。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将XX年的工作做如下简要回顾和总结：
一、回首XX
1、我们正生活在服务经济时代。服务已渗透到生活中的诸多细节，每个人既是享受服务的“客户”，又是为“客户”提供服务的个体。正因如此，我们的工作也应该更完善以为生产服务为中心，来为生产提供更快捷、高效、优质的服务。实实在在做人做事,是我们秉承的理念，尽我们的全力去满足每一个生产细节的要求. 确保了XX年生产旺季瓶箱供应,,顺利完成了生产任务.
2、能严格执行公司仓库保管制度，防止收发瓶箱差错出现。入库及登帐，检验不合要求瓶源不准入库；做到以公司利益为重，爱护公司财产，不监守自盗。
3、合理安排瓶箱在仓库内的存放次序。按产品种类、规格、等级分区堆码，不得混和乱堆，随着成套瓶区和回退瓶区堆位划线完工,使各堆位摆放比以前更加整齐, 保持库区的整洁简洁。
4、积极配合财务部和采购部。负责定期对仓库产品盘点清仓，做到帐、物、卡三者相符。能真正掌握材料的进、出、存的工作流程，同时也真正做到了物尽其用，人尽其才的作用。
积极配合财务部门做好仓库库存的盘点工作，保证库存报表的每天上交时间和数据的准确性,真实性。
5、XX年塑箱损坏严重,塑箱的管理权限在瓶箱库,可是使用塑箱的是(瓶箱库,包装车间,成品库).其中大部损坏应该是瓶箱库叉车司机供箱在通道推挤坏,倒一次瓶至少损坏7━10个塑箱,包装车间在卸垛是摔坏塑箱,塑箱卡在链道上,包装车间的员工是用棍打塑箱,洗620ml瓶时码垛机乱码时把塑箱挤坏,成品库转运塑箱瓶时损坏一些.瓶箱库缺少对塑箱使用的监管.
每天的工作中都有很多问题发生，我们有必要做到要善于发现问题，把握问题，并在第一时间去解决，来提升自身的业务能力。
二、展望XX
在恪守以往取得的成绩和好的工作方法外，争取在XX年能改善去年的不足，使工作再上一个新的台阶，特在此列出如下的仓库XX年工作计划和工作目标：
1、加强日常管理工作。
⑴、加强对叉车司机的入职培训, 督促操作人员严格执行《叉车安全操作规程》进行安全操作，确保操作者的人身安全。定期维护保养设备，减缓设备的自然磨损，杜绝因人为操作使用和维护保养不当造成事故,监督叉车各岗位操作人员严格按照各种规范操作，对主观因素违反操作规程的人员予以纠正。提升在职叉车司机的安全驾驶意识,防止出现安全事故。
⑵、按规定时间瓶箱进行盘点，及时核算出各生产班所使用瓶箱情况。在月终报表中通报给生产主管、及时指出各生产班存在浪费瓶子现象，积极配合各部门查找瓶损非正常损耗分析原因。杜绝后续再出现浪费现象。争取做到低成本高效益的管理理念。
⑶、在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，对下属充分做到发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。
⑷、作为基层管理者，我充分认识到自己既是一个管理者，更是一个执行者。要想真正把公司成本降低，除了对员工的合理安排调动外，还需要认真实在培训员工，首先要以身作则，这样才能让自己的下属有榜样看，大家都能够主动形成节约意识。
⑸、加强对叉车司机的驾驶技能培训,和安全责任意识,减少倒瓶率,同时要对包装车间在生产使用塑箱过程监管,严禁把塑箱做其它用途使用,制订塑箱使用管理规定,责任到人,加大对故意损坏塑箱的惩罚力度.
2、在仓库管理及数据管理能力上提高。
⑴、为提高物料的管理，对所有进出仓物料必须按<仓库管理制度>执行，对经销商严格把关回退瓶质量和数量。为确保采购部、生产部及销售部能及时了解瓶箱库存情况，对金蝶数据及库存日报表需要实时录入。确保在进出仓前查询并录入相关数据再收发料，确保数据的准确性与及时性。
⑵、加强对本部门职员的培训学习，真正掌握物料进、出、存的工作流程，使他们真正发挥技术骨干和模范带头作用,使物品能起到物流顺利周转,同时也真正做到物尽其用,人尽其才的作用，使其仓库管理工作得到有效的改进。积极配合采购部和销售部，对库存呆滞物品的积压进行整改，避免原材物料的浪费，节约原材料，处理部分呆滞物品，并改善仓库物品和堆放位置的紧缺现象，就能给生产周转瓶箱转运提供了合理空间。
⑶、重新对仓库库位成套瓶放置进行更有效合理的规划，使成套瓶摆放更加整齐，盘点更加方便,塑造目视仓储管理.
三、瓶箱库提出的建议
⑴车间生产延时和生产变动,应及时尽早通知瓶箱库,瓶箱库好合理的安排叉车司机上班,避免在人资源上的浪费.今年每周都有生产改动不通知瓶箱库, 瓶箱库和包装车间信息交流优化,才能提高整个生产效率.
总之，仓库能在现实情况中不断的改善是离不开各位领导的悉心关怀和指导及各位同事的大力支持和配合，在挥手昨天的时刻，我们将迎来新的一年，对过去取得的成绩，将不骄不躁，脚踏实地一步一个脚印走下去，对过去的不足，将不懈的努力争取做到最好，我们将会用行动来证明我们的努力，我们更加清楚获取不是靠辉煌的方式,而是靠不断的努力。为了公司发展得更加壮大，并跻身于国内先进企业行列，让我们携手合作，创造出辉煌的明天！XX年，是全新的一年，也是自我挑战的一年，我们将努力改正过去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，为公司的发展前景尽一份力。
第6篇：叉车实训总结范文
摘要：教学模式是在教学实践基础上，在一定理念指导下，形成的相对稳定、系统的教学方式、方法、程序与策略等，文章在对不同角度的“四位一体”教学模式进行总结分析的基础上，根据“交通工程学”课程特点，提出了“目标引导、过程体验、项目训练、总结提升”四位一体的过程培养模式，实践证明效果良好。 Lwlm.com
关键词：交通工程学；四位一体；教学模式 中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2011）29-0087-02
教学模式是指在一定教育思想指导下，建立在丰富教学经验基础上的，为完成特定的教学目标和内容而形成的相对稳定的、系统的教学活动范型。教学模式包括指导思想、主题、目标、程序、策略、评价等构成因素。每一种教学模式都有一个贯穿和主导的鲜明主题，都有将主题具体化的教学目标，都有一套独特的操作程序和步骤，都有适合自己特点的评价方法和标准。科学地归纳和总结教学模式，对促进教学质量提高，合理利用教育资源起到致关重要的作用。
一、“四位一体”教学模式的含义 有关教学模式的研究和探讨很多，有教学管理层面的，有教学方法手段的，有专业培养体系的，有课程讲授方式的，也有具体某个教学环节的，等等。其总的出发点是改变单纯的教师课堂讲授，学生死记硬背的传统教学模式。
二、“交通工程学”课程的特点分析
我国“交通工程手册”给出的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。[5]“交通工程学”课程讲授内容主要有：道路交通中人、车、路的特征，交通流的基本特征，交通量调查与分析，交通流理论，道路通行能力与服务水平，道路交通规划，交通安全管理与控制，停车场的规划与设计，道路交通环境的保护等。其中，除了交通流理论是利用概率论、流体力学、动力学等理论方法外，其他内容均需要进行实地调研、数据采集、数据分析、规划设计、方案评价等过程，这些内容在课堂上或在实验室是无法完成的。因此，有交通工程方面的学者将“交通工程学”称为“实践交通工程学”是十分正确的。
三、“四位一体”的“交通工程学”教学模式
笔者从事“交通工程学”教学实践十几年，在教学和实践中，体会到以“目标引导、过程体验、项目训练、总结提升”四位一体的过程培养模式，对提高学生学习兴趣、掌握工程实践方法、学会分析解决现实问题，提升科研实践能力有着重要效果。
1.目标引导
从交通工程学的讲授内容看，其是围绕着解决交通存在的问题或者避免交通问题的发生，那么什么是交通问题？解决交通问题的过程、方法、手段是围绕解决交通问题的目标进行的，交通问题的核心是“畅通”，当然有人认为交通的核心或交通要达到的目标是“安全”，这里不必讨论，“畅通”本身必须在“安全”的情况下才能存在，否则事故频发还能畅通吗？要想达到交通的畅通就要了解交通需求——交通流量预测，提供交通供给——道路设施建设，发挥设施作用提高利用效率——交通管理与控制。围绕这些问题，就要了解交通特性——人、车、路交通特性，调查获取交通数据——交通量调查与预测，进行静态和动态交通规划——停车场规划、道路设施规划，同时要注重环境保护，通过上述环节让学生真正“懂得”交通。
2.过程体验
“交通工程学”是一门实践性很强的课程，以交通调查与分析为例，其内容包括：路段机动车和非机动车交通量调查；路口机动车、非机动车和行人交通量调查；信号灯控制平交路口饱和流量调查；地点车速与区间车速调查；交叉口延误调查及进口道排队长度调查；交叉口机动车、非机动车运行特性调查；路
口信号周期调查及信号配时方案调查；路口渠化方案和交通组织措施调查；绘制路口几何尺寸图，包括实际测量、交通管制措施调查等。
上述内容在课堂上讲授，学生会感到索然无味，无法将讲授内容与现实问题联系到一起。我们采取将课堂内容搬到交通现场，通过实践体验再来解释相关的指标、术语，学生不仅易于理解，也不会出现死记硬背概念、术语现象。在具体调查过程中通过表格设计，秒表、计数器、雷达测速仪、激光测距仪等仪器设备的使用，学生的实践技能得到极大提升。
3.项目训练
项目训练是一个综合性训练过程，安排在短学期进行，需要两周时间，围绕现实交通问题布置题目，根据项目复杂程度，确定项目小组人数，通过分工、协作、配合，完成某项交通工程项目的全过程训练。例如：某十字交叉口信号灯配时方案设计，每组需要8人配合，在流量调查过程中，每个方向至少需要两人，记录机动车、非机动车、行人的分类、流量、流向，在流量调查基础上，绘制交叉口流量图，进行信号配时方案设计，将配时设计结果到仿真软件运行，检验配时效果，最终提交可行方案。通过项目训练，学生可以对项目完成全过程、需要采用的技术方法、需要的仪器设备的使用，以及如何形成研究报告，如何展示研究成果等内容和过程有全方位体验，为将来走上工作岗位，独立完成工程项目奠定基础。
4.总结提升
通过实践训练、研究能力开发引导，鼓励学生申报各级各类科技研究项目，在问题研究的基础上，通过教师指导可将研究成果在期刊杂志发表，一些研究项目可申请专利保护。浙江师范大学工学院在教学实践过程中，通过教师和学生的努力，交通专业学生连续两年参加全国交通科技大赛，参赛6个作品全部入闱并获奖，这对于一个办学历史只有短短六年的非重点院校来讲是难能可贵的。同时我校交通专业学生近三年公开发表文章近50篇，申请专利4项，申请科研项目50余项。
四、结语
第7篇：叉车实训总结范文
强强联手，新品升级
据了解，凯傲宝骊D系列可以基本覆盖所有行业的叉车使用需求，在某种程度上可以说是延续了整个凯傲集团的“DNA”，其设计、结构都是凯傲集团所专用和特有的。与以前单纯的宝骊的逻辑不同，现在凯傲宝骊会与斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）这些凯傲集团旗下品牌搭建共享平台，共同使用凯傲集团的设计和技术等资源。
另外，与以往相比，宝骊D系列的另一特点则是使用了潍柴发动机。众所周知，凯傲集团和潍柴集团一直保持着良好的合作关系，而在宝骊D系列叉车中重点配备潍柴的发动机，也能称得上是一次强强联手。宝骊销售总监表示，宝骊正是希望通过这次与潍柴的联手，推动其在中国市场中的发展。
人才培养，不惜重本
企业的发展离不开人才的储备。据赖安德介绍，公司从销售到研发各个部分都一直奉行“以人为本”，团队规模也从一开始只有10多人逐渐成长到现在拥有30多人，一直都有和斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、德国总部的合作，以及到各个不同的地方交流学习的机会，可以说在凯傲宝骊人才培养的机会要比其他公司更多。在这种培养模式下，凯傲宝骊的人才视野会更加宽阔，因为其培养不只专注于国内市场，而是更多地看到整个国际市场，进行国际化人才的培养。在2012年，宝骊也恰好有和一些大学、学院进行合作去安排人才培训的计划。
在管理方面，凯傲宝骊正经历着从全民营企业到外资企业的转型。谈到转型后的管理模式有何变化，赖安德表示：“现在我们更加追求专业性和技术性。我们要求每个部门的负责人都有很专业的技术技能，这就跟民营企业里老板自己说了算的逻辑有很大不同。”相较从前的管理模式，宝骊现在更加重视人才、培养人才、尊重人才，要求员工主动性，强调部门专业性和技术性，并在功能上面体现出来。宝骊2012年在人才培养方面进行了比较大的投入，例如部门的专业性培训、技能培训、沟通培训等。
当谈及管理全面转型大概需要多久时间，赖安德认为，这个管理转型的过程永远没有完成的一天。“因为市场竞争环境会一直变化，我们的目标会一直契合市场竞争优势来变化，所以我们也是不断地改变，持续性改善是没有终点的。”
战略定位，专业性与经济性
技术发展不止一种方式，而是条条大路通罗马，与很多生产叉车的集团公司相比，凯傲集团不同的地方在于高度的专业性。凯傲集团整个平台都是叉车，包括斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、宝骊（Baoli）以及沃特 （Voltas）。
市场的竞争必然会越来越激烈，但凯傲集团一直专注于叉车生产领域，并且不断地进行投入。
现在国内很多企业都存在这样的现象，就是在企业发展到一定程度的时候，会去扩展其他领域的业务。对这一现象，赖安德是这样看的：“从车辆的设计、到产品的售后服务和支持，这些工业产品值不是短期内可以完成的。如果在做叉车的同时，将大量的资源投放到机械工程上，这样也许可以帮助企业在短时间内获得更多的资金，但在市场竞争中，最终真正需要依靠的还是企业的实力，是‘内功’，所以凯傲集团并没有这么做。”凯傲集团对叉车市场的专注投入，也让它们不会像其他公司一样，因为2012年工程机械受到比较大的冲击而受到影响。凯傲集团叉车一直非常稳定并持续发展。
凯傲集团旗下各个品牌之间构成了这样一种空间上的布局：斯蒂尔 （STILL）和林德 （Linde）都是相对比较高端的叉车品牌代表，欧姆-斯蒂尔 （OM STILL）则是偏向于中端市场，而宝骊则是针对低端市场打造“经济型叉车”。但另一方面，宝骊和斯蒂尔 （STILL）在产品上又都同时主打仓储市场。
正如之前所提到的，因为叉车市场目前发展十分稳定且有较好的增长势头，凯傲集团正在抓住每个机会，全面打入各个不同层面的市场。“面对这个市场，我们只有两个选择：进入或者不进入，如果不进入，就意味着我们将失去一大块市场。” 赖安德称。
宝骊的产品战略定位是“全球市场上领先的经济型叉车”。宝骊一直通过整个凯傲集团的研发平台，对经济型叉车的外观、点线水平和其他不同角度进行提高。例如在外观上，整个展馆里只有凯傲宝骊的D系列使用了结构漆，这个系列计划会在2013年投入市场。
赖安德表示：“相对来说，因为凯傲集团有很多十分成熟的技术，所以从凯傲集团到宝骊的这种技术转移会相对比较稳定，在质量保证上有比较好的效果。通过这个平台，发展速度、质量稳定性，都会比其他经济型的牌子相对来说有一点优势。”
另外，现在很多叉车公司不仅仅是提供叉车的产品，同时也会为客户提供一套完整的物流中心的方案，凯傲宝骊也不例外。目前，凯傲宝骊已经在帮一些物流企业、饮料企业提供物流中心方案，但是目前在这方面的业务尚未完善。为客户提供整套的解决方案，也是凯傲宝骊未来发展的一个重要方向。
逆势增长，完善服务
在整个市场陷入低迷的时候，凯傲宝骊的销售情况却十分理想。
整个叉车市场在2012年普遍比上一年同期情况有所下滑，1到9月份大概下滑10%左右。但凯傲宝骊在中国市场的销售反而比2011年有两位数字的增长。赖安德表示：“凯傲宝骊这几年并没有非常快速的增长，但是一直保持在很稳定的水平。如果企业不但能够在好的市场环境下增长，在不好的市场环境下也能够保持稳定的增长，这也是一种企业对客户和员工的责任。从设计师到商，凯傲宝骊都给予他们最充分的时间去发展，才能更充分地支持客户的使用需求。”
针对2013年的市场销售，赖安德表示，数据显示中国市场已经开始回稳，销售量应该会重新上扬。起码在2013年上半年，估计增长率会上升，相信2013年的销售应该至少不会低于2012年的销售总量。
另外，在全球销售情况上，整体来说机会更多地出现在一些发展中国家。在欧洲市场的一些国家，像西班牙、葡萄牙、意大利市场2012年都出现了比较严重的下滑，并且暂时没有看到明显的上升趋势。
但是在印度地区，虽然波动比较大，但由于2012年开始了印度和凯傲集团子公司沃特 （Voltas）的合作，赖安德表示，预期2013年应该能够取得比较好的发展， 印度2013年可能会成为宝骊的重点。而在南美地区，由于2012年阿根廷等地的问题，很多公司都没有办法进行出口，还处于观望之中。
凯傲集团整个销售模式都是商模式，没有进行直销。“我们在不同的地方会有不同的合作单位，因为凯傲集团很大，我们会通过一些凯傲集团的平台进行销售，比如我们在澳大利亚会有当地一些独立的公司，在新加坡会有凯傲集团亚洲分支机构帮我们做区域性支持。” 赖安德称，“叉车这种产品的销售对售后的服务支持要求比较高，凯傲集团在新加坡有设立比较大的支持平台，2012年7月份刚成立，未来会陆续在各地布局不同的支持平台，给附近的商提供区域性的支持，下一步应该会在欧洲地区设立这样一个支持平台。”
在商管理方面，主要体现为管理的细化，包括凯傲集团对商每季度进行的评审，而门面、服务人员、注册资金、销售人员的管理水平等这些审核内容，都会影响着凯傲集团对商的支持力度。
第8篇：叉车实训总结范文
一、厦门工商旅游学校物流实训室建设及使用现状
1、物流实训室建设目标
通过实训室内制度、宣传图片上墙方式让学生在实训室现场感受企业文化，了解行业常识。在按项目设计的技能训练中，培养专业操作技能，在其基础上力求理论结合实际，在模拟训练中培养解决实际问题能力，为学生今后踏入社会、融入企业做好准备。实训室可以提供单项技能培训工具，也可以灵活组合使用，满足某项综合实训需要，同时能为学生的创新、教师的科研提供平台。此外，开发实训室潜能，进行职业技能鉴定，实现实训室多功能化。
2、物流实训室建设的具体思路
让学生进行工作流程岗位模拟实操，主要优势体现在以下三个方面， 第一，实训设计体现物流岗位某工作流程的各项要素， 并通过对任务流程的模拟操作，让学生对行业常识耳熟能详，增加学生岗位实习体验。第二，能让每一个学生锻炼具体操作技能，每个岗位某项操作必须完成，才能进入下个环节，提高实操能力。第三，让每一个学生体验结构相对完整的一个物流工作流程，学生能够借此获得“过程知识”，学会岗位配合，优化设计操作流程，在实操学习中培养团队合作能力。
3、采用的软硬件技术
（1）物流设备设施及物联网技术结合使用。实训室配备多套液压托盘车、叉车、堆高车、吊车、打包机等物流硬件设备，这些设备的实操训练，让学生真实体验并掌握单项物流操作技能。在此基础上，结合物联网技术，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设置，实现物流货物的可追溯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控，模拟物流车辆配送的在线调度与管理，体验透明化、可视化的物流作业管理、全自动化的物流配送中心以及先进的物流信息系统。在实训室通过简化的流程实操和软件模拟实操训练，可以让学生体验物联网的最新技术，了解物流技术的日新月异。
（2）3D 技术应用。该技术具有良好的仿真效果，可弥补硬件设备配备数量的不足及大型设备不能进实训室的局限，增加学生对硬件设备实操的时间，开拓视野，让学生接触更多先进物流设备。应用在国际贸易、配送、仓储等物流软件中， 3D效果更易能激发学生兴趣，寓教于乐，有利于学生更快地熟悉岗位流程，也可以安排学生合作完成经营项目，培养全局观念。
（3）其他单项训练软件。ERP软件、单证训练软件、报关模拟、市场营销实训平台、连锁加盟创业平台、国际贸易模拟软件、电子沙盘软件等物流专业关联软件的学习和使用，帮助物流学生构建完整的专业知识体系，为学生走向社会打好基础。
4、目前实训室使用存在的问题
根据对我校2014-2015学年实训室使用情况统计，不算各级技能大赛赛前训练使用，物流（仓储）实训室、叉车训练场平均使用率只有40%左右，立库实训室使用率在10%以内，报关货代实训室等机房专业课平均使用率为63.3%。其他学校的实训室也存在使用效率不高，设备维修不及时，软件升级缓慢、版本更新不及时，影响教师使用实训室组织教学的情况。
二、提高中职学校物流实训室使用效率的对策建议
1、进行有效规划
实训室使用时间存在不均衡性，以物流（仓储）实训室为例，上学期使用率不足30%，下学期为备战市、省、部级技能大赛，实训室使用率几乎达到100%，经常出现使用冲突情况。
因此需要在学期开始前甚至是新生入校三年周期前，对教学课程设计和课程安排进行整体规划，相关专业老师沟通协调。课程安排时考虑课程实训、技能比赛用实训及实训设备维护升级等情况，避免实训室使用总需求时间超出正常教学课时的情况；在学期开始时，专业教师进行交流确定各课程实训室使用时间，尽量充分利用各实训室及实训设备设施。
2、重视硬件管理
在具体操作中，由于学生的频繁使用，实训设备设施容易出现磨损、零件破损等异常情况，常出现课堂中设备故障，影响实操教学的情况。因此需要实训室管理员与供应商保持良好沟通，根据不同设备的要求做好日常维护，建立设备维护日志。对于容易出现磨损的设备设施如堆高车、托盘车、叉车等设备服务商，最好签订长期定期维护合同比如包年维修协议，提供常用易损零部件，定期保养检修。抓住举办市省级技能比赛、专项资金改造等契机，对实训室设备设施检查或大修及采购，实现硬件升级。
3、加强软件维护和升级
软件维护需要明确负责教师。教学性质决定了实训室使用的软件在学生使用的过程中容易出现大量错误信息与重复数据的情况，网速慢、软件崩溃、反应迟钝的情况时有发生。收集汇总本校软件使用教师意见，与软件供应商保持沟通，定期的维护和软件升级十分必要。此外，实训管理员和专业教师掌握基本计算机使用技能，如数据的备份与还原工作、恢复网络连接状态等，对提高软件使用效果十分关键。
4、搞好学生实训管理
首先是完善实训室管理制度。物流实训室有大量的物流设备，很多吨位较重，在操作中容易出现安全问题。因此，必须重视实践操作前的安全理论及安全操作流程的培训，安全制度上墙，设置专人管理，杜绝安全隐患。对实训室及其各项软硬件设施，制定相应操作流程文件，指定专人负责。
第9篇：叉车实训总结范文
关键词：吊装施工 密集作业 施工管理
中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0048-01
西萨化工（上海）苯酚丙酮项目位于上海化学工业区内，整个项目包含苯酚丙酮、异丙苯两套装置共18个单元。整套装置设计极其紧凑，主要单元间距有限，吊车作业地点被限制在场内的主要通道上，致使现场车辆通行受阻，吊车机动性差，同时吊装场地受限使得构件吊装跨度增大。施工高峰期现场作业的吊车一度达到23台，另外场内有20台大型塔器设备吊装，期间将涉及到大型吊车的转场，以上因素导致现场吊装管理难度增加。
针对施工现场的实际情况，我项目采取相应的管理措施，在实际操作过程中起到了显著的作用。
1 加强作业许可票证管理
作业许可证为每个吊车当天作业前必须办理的票证，该票证由施工班组申请，由项目部审核，最终由EPCM项目管理组批准，持有有效作业许可证的吊车才可作业。作业票证必须明确该吊车作业地点、作业内容及参与作业人员。实行一车一票证使得吊车的作业地点变得单一，降低了吊车的流动性，有效的减轻了现场施工道路的拥堵状况，提高了现场施工效率。另外在作业许可证审核过程中，项目部可以了解施工班组的作业情况，从而控制吊车的使用，提高吊车的使用率。通过作业票证的管理，规范了现场吊装作业的秩序，在现场吊装作业管理中起到显著作用。
2 合理布置吊车作业地点
在吊装施工过程中，吊车之间的交叉作业非常危险，因此在吊装施工管理中必须要控制吊车的作业位置。在吊车作业位置选定上坚持两个基本原则：（1）杜绝出现垂直交叉作业;（2）水平作业出现干涉情况时只允许单向作业。大型起重机一般吊装高度大作业幅度远，其工作半径内可能会出现小吨位起重机作业，这样的垂直交叉作业稍有不慎就会导致事故发生，因此，严禁在大型吊车作业半径内再安排其他吊装作业。对于吨位相当的两台吊车在同一水平作业面作业时，限制各台起重机不得回转至对方的作业面，避免发生吊装碰撞。两个基本原则的确定合理的规划了吊车布置的位置，避免交叉作业事故发生，同时也提高了吊车的使用效率。
3 增设吊装安全监护人
吊装安全监护人为专业从事吊装作业监护的人员，其必须经过项目管理组培训并取得监护证后才可上岗。监护人配合作业人员做好防护措施，对现场来往人员做好疏导工作，告知人员注意绕行，对作业人可能出现不安全行为进行提醒。在同一区间有两台或两台以上吊车作业时必须设置吊装监护人，大型吊装或是占道吊装作业时必须设置吊装监护人。在项目运行过程中，对于形同虚设的吊装监护人给予批评或重新培训上岗，对尽职尽责的吊装监护人给予安全奖励。该措施实行一年多来效果明显，吊装安全监护的设置对吊装安全管理的提升，吊装作业效率的提高都起到不可否定的作用。
4 设立吊装安全监督员
吊装安全监督员专门为吊装作业管理设置，其负责日常的吊装作业巡视及每周的吊装机具检查。吊装安全监督员有权制止违章作业，纠正违章指挥，对现场存在安全隐患的吊装施工强令其停工整改。通过设置吊装安全监督员并赋予其相应的权利有助于现场吊装施工的安全控制，补充了专业化的安全管理力量，有效减轻项目安全管理压力。
5 加强作业人员安全培训
作业人员作为现场施工的主体，对人员的管理是现场管理的重中之重，加强对作业人员的培训，提高其业务水平，增强其安全意识可有效的降低安全风险。
在项目运行过程中，每月组织一次吊装安全专项培训，并邀请EPCM项目管理组专业安全负责人对吊装作业及监护人员进行培训，提醒作业人员现场容易忽视的事项及作业中容易出现的失误。经过多次培训，现场作业人员逐步提升了本领，安全意识得以增强，现场安全管理得到有效改善。
6 加强吊索具使用管理
吊索具作为吊装作业中的一个重要环节对吊装作业安全起着至关重要的作用，因此加强现场吊索具使用管理是尤为重要。本项目实行了吊索具统一管理制度：现场所有车辆使用的吊索具由项目部统一配发，吊索具每周一检，存在安全隐患的吊索具一律由项目部回收。同时项目部对吊装作业人员开展正确使用吊索具的相关培训，指导现场作业人员对吊索具的使用。在日常的安全管理中，现场安全监督参与吊装索具的管理，监督和指导作业人员对吊索具的正确、安全使用。
7 结语
随着现代石油化工装置向着大型化趋势发展，装置的集约化程度越来越高，现场施工中的吊装作业正向着大跨度、集中化方向发展，因此吊装管理措施应适应新的现场施工环境。吊装施工作为石油化工项目不可或缺的施工作业，其安全管理涉及到人员、环境、机具等多个方面，本文对西萨化工（上海）项目现场吊装施工中的票证、车辆、人员、吊索具等安全等管理经验进行总结，对项目吊装施工作业的管理有借鉴意义。
参考文献
