整车拆装实训总结精选(九篇)

第1篇：整车拆装实训总结范文

【关键字】中职汽车 运用与维修 实训 设备 配置

一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准

在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求

在中职汽车运用与维修专业实训设备的要求中，我们需要参考标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和汽车维修行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。此外，应该根据实训基地空间的大小，有效的确定人数，实训基地设备数量是以两个教学班的规模（40人/班）配置。其中，中职汽车运用与维修专业实训设备基地环境的要求也有明确规定，实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）。实训设备的安装应符合有关国家标准和行业标准。

三、中职汽车运用与维修专业实训分类及功能

实训基地设备配置按照中等职业学校汽车维修专业课程设置、汽车维修行业岗位设置和能力培养进行分类，分为：1）汽油发动机构造与维修实训；2）柴油发动机构造与维修实训；3）汽车底盘构造与维修实训；4）汽车电气构造与维修实训；5）汽车空调维修实训；6）汽车整车实训；7）汽车综合性能检测实训；8）汽车钣金实训；9）汽车涂装实训；10）汽车信息资料应用实训；11）仿真模拟实训。当前实训基地设施设备配备的功能主要包括有，满足教学、培训需要，使学生具备汽车维修初、中级工操作水平。开展社会技术服务培训（初、中级维修工培训与考证）。技术咨询及汽车数据库资源共享，实现远程维修服务。对外承接汽车维修业务。承办各类汽车维修技能比赛、学术讲座和相关专业会议。

四、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配备

4.1汽油发动机构造与维修实训

汽油发动机构造与维修实训主要包括有汽油发动机构造拆装实训；汽油发动机零件测量技能实训；汽油发动机故障诊断技能实训。

汽油发动机构造拆装实训所需要的设备名称有实物解剖汽油发动机、汽油发动机附翻转架、汽油发动机起动运行试验台架、吊车、汽油发动机零部件、拆装工具、气动工具、工具车、工作台。

汽油发动机零件测量技能实训所需要的设备名称有发动机主要零部件、发动机维修测量常用量具、连杆校正器、气门座口修复设备、平板、V型铁、弹簧测力计。

汽油发动机故障诊断技能实训所需要的设备名称有电控汽油发动机实训台、发动机综合检测仪、汽车故障电脑诊断仪、冷却系统测试仪、红外测温仪、汽车发动机电喷嘴清洗检测仪、汽车示波器、手动真空泵、汽油机点火正时灯、多功能万用表、汽油机气缸压力表、燃油油压表、真空表、直流钳形电流表、汽油机转速表、曲轴箱压力表、内窥镜。

4.2柴油发动机构造与维修实训

柴油发动机构造与维修实训主要包括有柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训；柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训；柴油发动机故障诊断、排除实训。

柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训和柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训所需要的设备名称有电控喷油泵试验台、柴油机燃料系零部件、柴油喷油器检测仪、工作台、拆装工具。

柴油发动机故障诊断、排除实训所需要的设备名称有电控柴油发动机实训台、柴油发动机实训台、柴油机故障诊断仪、柴油机喷油正时测试仪、柴油机气缸压力表、柴油机转速表。

4.3汽车底盘构造与维修实训

汽车底盘构造与维修实训主要包括有汽车传动系统构造拆装实训：变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配；自动变速器的构造拆装与测量实训；自动变速器故障诊断实训；转向及悬架拆装实训；动力转向及悬架故障诊断实训；制动系统维修实训。

汽车传动系统构造拆装实训所需要的设备名称有变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配、工作台、工具、量具。

自动变速器的构造拆装与测量实训所需要的设备名称有自动变速器总成、工作台、工具、量具。

自动变速器故障诊断实训所需要的设备名称自动变速器测试仪、自动变速器阀体测试仪、自动变速器油压表、多功能万用表。

转向及悬架拆装实训所需要的设备名称有转向机、转向及悬架实训台、拆装工作台、工具、弹簧拆装器、弹簧测试仪。

动力转向及悬架故障诊断实训所需要的设备名称有动力转向及悬架台架、油压表、万用表、直流钳形电流表。

制动系统维修实训所需要的设备名称有制动系各总成、液压制动系实训台、气压制动系实训台、ABS实训台、解码器、万用表、油压表。

4.4汽车电气构造与维修实训

汽车电气构造与维修实训主要包括有汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训；汽车电气系统各总成、部件维修实训；汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训。

汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训和汽车电气系统各总成、部件维修实训所需要的设备名称有交流发电机及调节器。

汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训需要的设备名称有分电器总成、车身电器总成、车身电器实训台、汽车万能电器试验台、分电器式点火系统部件、无分电器式点火系统部件、汽车蓄电池、起动系统示教板、点火系统示教板、汽车照明、信号、仪表、雨刮系统示教板、中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板、电源系统示教板、汽车故障电脑诊断仪、汽油机点火正时灯、万用表、直流钳形电流表、密度计、高率放电计、稳压电源、充电机、工作台、拆装工具。

4.5汽车空调维修实训

汽车空调维修实训主要包括有汽车空调系统拆装实训；汽车空调维护实训；汽车空调系统常见故障检测、诊断、排除实训。所需要的设备名称有空调系统部件、汽车手动空调实训台、汽车自动空调实训台、故障诊断仪、空调制冷剂测漏仪、制冷剂加注回收机、万用表、湿度计、温度计、工作台、工具车。

4.6汽车整车实训

汽车整车实训主要包括有汽车整车拆装、调整和汽车维护实训；汽车常见故障的检测、诊断、排除实训。所需要的设备有轿车、二拄举升器或剪式举升器、四柱举升器、通用工具及工具车、零件车、轮胎气压表、轮胎胎纹深度检测仪、皮带张紧力计、密度计、真空表、气缸压力表、制动液补给和回收机、脂加注器、液废油机油回收机、制动系换油机、手动真空泵、制冷剂加注回收机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、制动系统压力表、转向系统测试仪、自动变速器压力表、汽车故障电脑诊断仪、万用表、变速箱举升器、吊车、卧式千斤顶、汽车尾气分析仪、汽车尾气排气设施、系统免拆清洗机、冷却系统免拆清洗机、燃油系统免拆清洗机、自动变速器系统免拆清洗机、空调系统免拆清洗机、蓄电池检测仪。

4.7汽车综合性能检测实训

汽车综合性能检测实训主要包括有汽车综合性能检测；汽车整车综合性能分析、检测和调整。所需要的设备有：制动检验台、轴重仪、侧滑检验台、车速表检验台、机动车前照灯检验仪、汽车尾气分析仪、烟度计、声级计、发动机综合性能分析仪、汽车四轮定位仪、汽车底盘测功机、转向盘转向力仪、悬架振动检验台。

4.8汽车钣金实训

汽车钣金实训主要包括有钣金整形及焊接实训；车身测量与矫正实训。

钣金整形及焊接实训所需要的设备有气体保护焊设备、点焊设备、外形修复机、工作台、常用钣金工具、钣金工作台。

车身测量与矫正实训所需要的设备有两柱举升器、轿车车身、车身校正仪、机械式车身测量系统、车身电子测量系统、风挡玻璃割刀、气动切割锯、等离子切割机、单轨道打磨机、砂带磨机。

4.9汽车喷涂实训

汽车喷涂实训所包括的项目有色彩与调色实训；打磨实训；喷涂实训；汽车美容实训。

色彩与调色实训所需要的设备有调漆机、电子秤、计算机、调漆工作台、粘度计、小样板烘箱、油漆振荡器、标准光源。

打磨实训所需要的设备名称有干磨设备、贴护纸架、护目镜。

喷涂实训所需要的设备名称有喷烤漆房、底漆喷枪、面漆喷枪、枪尾压力表、油水分离器、红外烤灯、压缩空气机及管路系统、防毒面具、供气面具、涂膜光泽仪、膜厚仪、涂膜摆式硬度仪、涂膜铅笔式硬度仪、百格刀、溶剂回收机、喷枪清洗机、脸部清洗机。

汽车美容实训所需要的设备有汽车清洗机、美容抛光机、美容吸尘器、美容发泡机。

4.10汽车信息资料应用实训

汽车信息资料应用实训所包括的实训项目有汽车维修资料检索技能实训；利用计算机网络学习汽车维修知识的能力实训。所需要的设备有学生用计算机、教师用计算机、打印机、扫描仪、交换器、服务器、汽车维修资料库、多媒体汽车仿真教学平台、投影仪及幕布、音响及功放设备。

第2篇：整车拆装实训总结范文

关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

第3篇：整车拆装实训总结范文

实习周记（一）今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

实习周记（二）这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

实习周记（三）经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

实习周记（四）经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60Nm的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70Nm拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

第4篇：整车拆装实训总结范文

关键词：汽车专业；汽车结构与拆装；教学方法；考核方式

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2015）06-0084-02

一、前言

职业教育是现代教育的一个重要组成部分，职业技术学校是培养技术人才的专门机构。随着高校和普通高中的不断扩招，中职学校的生源质量明显下降。在中等职业教育中的汽车专业里，《汽车结构与拆装》是一门专业实操课。尽管教学计划、课程设置、教学方式、质量评价体系等都为适应社会及专业发展不断地在做调整和完善，但学生实训技能的培养目标完成得仍然不尽人意。效率就是生命力，如何在有限的课堂时间里收到最大的教学效果，老师需要做好课堂这篇“文章”。

在实际的教学过程中，影响课堂教学效率的因素主要有以下几个方面：

（1）就读中职学校的学生文化基础相对较差，思维能力较低，普遍感到学习困难，导致他们自信心低。

（2）专业的理论知识基础不扎实，所以进入实操课程的学习更加难，导致课堂学习气氛不浓。

（3）学习《汽车构造》时，通常是机械的记忆，没有弄懂具体的构成。进入《汽车结构与拆装》的实训阶段，往往停留在表面的实操训练，无法融会贯通，难以有更进一步的提高。

在《汽车结构与拆装》教学中，怎样才能发挥学生的主体作用，使每位学生都课课有所学，课课有所得，有效地提高课堂的教学效率？针对学生以上的种种问题，笔者结合实际，有针对性地开展教学，切实提高了教学效率。

二、提高《汽车结构与拆装》的教学效率

1.自信心的提高是教学的重点

日趋成年的中职学生，具有较强的自尊心，尤其是汽车专业班， 90%都是男生。对于在义务教育阶段较少得到老师赞扬的他们来说，对来自教师的肯定十分重视，也非常希望老师能够充分理解、信任和尊重他们。刚开始接触这些学生时，他们给笔者的总体感觉就是自卑心理较强，对自我的定位是没有能力考上大学，迫于无奈而到职校熬日子。针对学生的这一心理特点，笔者在教育学生的过程中非常注重培养他们的自信心和维护他们的自尊心。通过自我介绍、演讲和小组拆装比赛来培养他们的胆量，如果有进步了，笔者在上课的时候会适时表扬他们，找机会叫他们示范拆装实操。这样做的目的，是让他们觉得老师是重视他们的，从而使他们自尊心和自信心慢慢提升。另外，笔者还适时利用时间与学生谈心，和他们一起讨论拆装的技巧。

经过一段时间后，大部分学生的自信心得到了提高，但是还有小部分学生上课爱低头，不敢与老师对视，不敢和老师交谈，更不敢谈学习。笔者首先从班主任和各科老师那里了解他们的具体情况，并从同学那里了解他们各自的性格特点与爱好，然后主动地接近他们，关心他们的生活，帮他们处理、解决一些生活问题。带着爱心同他们多交谈，说一些生活中的琐事、乐事。比如说自己学生时代的趣事，说说自己作为一个女生是怎样进入汽车这个行业，并且把汽车作为终身奋斗的教学工作。通过这种方式，学生会感受到老师心中有他们，并且时时刻刻受到关注和关爱，慢慢变得自信起来，主动和老师说话。另外，还寻找各种机会参与到他们的活动中去，如和学生一起开展课外活动，耐心倾听他们的喜怒哀乐，让学生从中得到这样一个信息：在老师的心目中完全有他们的位置，老师并不是遥遥不可及的。这时再鼓励他们大胆地说出自己在学习中碰到的难题、障碍，多听听他们的意见，这样笔者可以及时调整教学方法，尽量以“备学生”为主导去备课，去讲课，在以后的教学中做到有的放矢，后进生也会充满热情地和其他学生一起学习，形成良好的学习氛围。

2.创造活跃的课堂氛围

汽车结构与拆装这门课是以实操为主、理论课为辅的教学模式。学生大多数的学习时间都是在车间里，他们除了要严格遵守车间的纪律，还担负着实训的任务。

首先是理论教学，先用多媒体示图和实物的演示，使学生建立一个感性认识，再进一步运用机械原理，引出机件的名称及作用和它们之间的相互关系，此时，教师将演示实物逐步解体，将主要机件重复介绍，包括名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等，其中穿插一些关于汽车结构的发展史，汽车幽默故事等，这样的话，学生印象深刻，感到简单、明了、记得牢，且对学习汽车的专业知识大大提高了兴趣。最后由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整，使学生在动手操作过程中，加深认识，不明之处，及时提问解决，使学生对各机件的认识达到深入透彻的程度，记忆也就较为牢固了。中间设立适当的休息时间，在休息期间笔者会适当地向他们讲解一些国内外的汽车信息和就业的相关信息。同时，还设计一些拆装小竞赛，以组为单位，让后进生演示实操给同学看，若他们缺乏信心时，以充满信任和期待的眼神或语言鼓励他们。对于实操做得好的同学，在车间黑板的表扬栏上写出，同学的积极性提高，对老师也更加信任。

3.创新教学模式，化被动为主动

要提高教学质量，教学方法是关键。因此，笔者在教学过程中进行了教学方法的改革与实践，总结起来主要有以下两种：

（1）“问题式”教学法

现代教育思想强调要以培养学生发现、分析、解决问题的能力为主要目的。虽然中职生源是“填鸭”模式下的产物，但是在“问题式”教学下，他们的潜能才能发挥得淋漓尽致。按照“问题式”教学法的思想，笔者在教学过程中要精心组织多种方式、多种目的、多种层次的问题。例如：教学时，创设问题情境，让学生感受问题、发现问题、提出问题；也可以提出问题要求学生做出判断并回答，以抓住学生的注意力。这种教学方法在项目教学和案例教学中显得尤其有用。

如要实训某个项目，首先提出问题，让学生去分析问题，寻找解决问题的方法，然后再通过实训去验证。在笔者的课堂里，同学们都能做到积极开口提问题，并逐渐能提出思考性的问题。自己解决不了的问题，同学间能做到自觉合作、讨论，能找出最佳解决方案。这样，就可以避免学生无目的地实训，在提高实训技能的同时，又可以达成同学间的互助合作学习。

（2）项目教学法

项目教学法是职业教育教学方法改革过程中推广的一种教学方法，项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。按照教学的目标要求，除了学习教材内容，还要引导和训练学生主动查找和运用其它资料，培养他们综合运用各门课程的知识和技能，以提高他们的综合能力。

在我校的汽车专业课程教学中，率先采用项目教学法，化被动为主。以备任务、备学生、备过程、备问题、备学法指导和备环境的系统备课形式作为蓝本进行教学。项目教学法的实施，学生的分析问题能力、实际操作能力都得到了很大的提高，又可以激发学生学习的兴趣、动力，强化实操训练。当然，教学方法并不是相互独立的，而是相互联系、相互促进的。

4.重抓实操考核

中职学校的学生考核与普通中学不同，不是要考倒学生，而主要是检查学生对课程的实际掌握情况，是否已达到教学目标要求。同时，职业教育强调的是学生的实际操作技能，而不是理论水平，所以在期中、期末考核方式上，采用理论考核+实操考核的形式，其中理论考核成绩占总评的20%，实训考核成绩占总评的80%。为了全面、充分地了解学生掌握的程度，笔者不仅侧重课堂上多提问，每次实训完后，都要求学生写一份实训报告，因为实训报告能及时反映他们的实操情况，并坚持每个项目进行一次小测试。

建立《汽车结构与拆装》的实训考核试题库，学生完成《汽车结构与拆装》课程的学习后，在实训考核题库里随机抽取考核题目，并在指定时间内完成实践操作。实操成绩的高低，直接影响学生是否能成为技能竞赛的参赛选手。对于中职学生来说，参加技能大赛对今后的就业是非常重要的。我们必须要以此为契机，以赛促教、以赛促学、以赛促进教学质量的提高。

第5篇：整车拆装实训总结范文

本培养方案是为了培养学生基本的工程素质和解决工程实际问题的初步能力。克服大学生中普遍存在的动手能力差、缺乏综合分析解决工程实际问题的能力、创新意识不强等缺点。

培养方案共分三个层次。

①工程认识实习：

目的：使学生了解典型机电产品的结构、原理；典型机构的构造、运动、组成；典型零件的结构、材料、功能。以及对机电产品制造过程有一个初步的，全面的了解。

方法：通过 “工程材料”、“机械零件”、“ 典型机构”、“电子元器件”展室的参观、演示，典型机电产品的拆装实习和对典型生产企业、典型生产设备的参观、讲解、表演达到上述目的。

②基本工艺训练：

目的：让学生了解机械制造的一般过程。熟悉机械零件的常用加工方法及其所用主要设备的工作原理及典型结构。了解机械制造工艺知识。掌握初步选择加工方法和进行工艺分析的能力。在质量和经济观念、理论联系实际的科学作风等基本素质方面受到培养和锻炼。

方法：通过典型工艺设备基本操作训练和典型机械产品的加工、装配、调试、质量检验和技术经济分析完成基本工艺训练。

③综合创新训练：

目的：培养综合工程素质和创新意识。

方法：在机械设计、机械制造课程的基础上，综合运用所学知识，分析典型机械产品的构造、工艺、材料、传动、配合、零部件设计、整体设计。并进行综合创新训练。学生组成创新训练小组，自行设计、自编工艺，自主加工机电产品。完成设计-制造全过程。

2、培养方案实施

①实践基地建设

² 为开设工程认识实习中的自行车拆装实习，购置了自行车、拆卸工具；编写教学大纲，实习指导书；绘制了自行车零件图组和组件装配图。

² 利用世行贷款购置80余台套设备，加强数控、特种加工实习，增加钣金冲压、非金属成型实习。使第二层次的基本训练实习内容更加全面，其水平与我国目前工业水平相适应并有一定前瞻性。

² 综合创新训练是一个全新的实践教学内容， 没有可资借鉴的现成方案。在教学项目建设中从教学方案制定、教学文件准备到实习条件建设、准备作了大量工作。经过试点和改进，形成了一个完整的实践教学环节。

②培养方案运行

² 自行车拆装实习已在99级学生中全面开展，并已列入XX版教学计划。

² 综合创新训练在98、99年两轮试点的基础上，经过改进，XX年在较大范围内开展。今年有300名学生参加了综合创新训练。也已列入XX版教学计划。

③培养方案实施效果的初步评价

第6篇：整车拆装实训总结范文

一、一体化教学概述

1.一体化教学含义

一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。

2.一体化教学特点

模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。

二、汽车构造一体化教学模式实践

1.讲授必要理论知识和拆装操作技能

课程教学由一般的多媒体教室转移到电气工程培训中心，利用中心的多媒体教学设备和人工传输组件及其组件作为教学辅助工具和教学工具。另外，因为学生的机械基础知识相对较薄弱，在讲解锁环式惯性同步器对象组合的基本结构和工作原理的同步过程时，可以采用视多媒体教学资源，对其工作原理和工作过程，以及他的视频动画等进行讲解，使学生对于机械结构的复杂性有个更为清楚的认识和了解。这样可以大大降低学生理解抽象原则理论所需的时间。通过适当的穿插多媒体视频资源和物理资源的教学理论在教学过程中，每一节的理论教学时间控制为15分钟，其有40分钟左右的理论教学时间，然后来对学生进行基本结构、工作原理的了解。

2.培?B学生学习兴趣，使学生乐于学习

在一体化教学中，它包含有两层内容，一层是教师如何让学生学习，二层是学生如何学习。在当中，教师是实施一体化教学的主体，其是最重要的条件。其次，要充分利用多媒体教学资源和教学过程的实时同步，调动学生的学习积极性，通过课堂培训和课堂理论将之一，并为学生做一做学习环境的理论知识和专业技能，边学边练，不仅巩固理论知识，也提高专业技能。

3.培训学生的技能

在一体化教学过程中，它的教学目标是把重点放在技能训练的需要上，它打破了原有学科的界限。技能训练的需要决定了教学理论的内容和要求。理论教学完全是在技能训练的服务中，理论知识应用于教学方法。改变过去讲授完一门或几门专业理论课后再实习的方法，它使原有的理论课与实践课的界限被打破。通过在一体化教室开展理论讲授，使学生自己动手练习相结合的方法，使学生在短时间内可以进入到实训课的操作中，这体现出了理论和实践课的空间结合。通过一体化的教学，使技能训练于教学中的地位在真正意义上有所加强。理论教学的课程内容，根据结构和同步器的结构、工作原理、拆装学生立即同步，时间控制在40分钟左右，采用边实训边发现的方式，从而对学生在学习中所遇到的问题进行及时解决。

三、对汽车底盘的具体教学案例分析

1.结合实际操作进行讲解

在“汽车底盘构造与维修”课程，把课堂搬到修理店，让学生有类实际材料可以动手操作，如对于汽车的解释，在汽车底盘上，我将底盘组装成不同类型的平台，包括前桥、后桥、变速器三部分组成，分为三部分教学模块分别进行教学。在教学中根据汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的条件，将其分为四个模块，而后在每个模块中又可以分为其他小模块，分别把其中的理论知识和工作原理，及如何进行维修在实践中一一讲给学生听。如在汽车发动机结构和维修曲柄模块教学中，教学模块设置在实训室。根据汽车发动机的特点，使学生能够熟练掌握曲柄的拆卸和装配。首先进行理论解释，然后进行实践，对实践中各成分分析的理论和实践进行总结。在这一模块中，首先介绍拆卸的准备，然后介绍拆卸步骤及操作要点，为学生做示范模型在解释教师标准中的注意事项，在相对集中的时间完成教学任务的实践与理论。在教学过程中，教师应注意引导学生，通过加强对什么是错误的引导，来不断提升学生的个人动手能力，对于不符合要求的现象，应及时记录，并集中指导。组织学生讨论安装失败、错误的原因，以及汽车带来的错误故障诊断及排除方法。等到统一好讨论意见后，教师进行点评分析，并对学生动手排除故障上的一些问题进行归纳总结。

2.教学中的分部位讲解

在教学中可以分部位讲解，汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统它们之间及相互独立又相互关联。在教学中，把一辆实实在在的车放在学生而前，按照每一部分分别讲解，其组成及功能。再让学生针对每一部位分别进行拆解，组装和维修。例如，我们讲解在桑塔纳动机的组成时，把它分为五个模块，燃料供给系、起动系、点火系、润滑与冷却系，给他们详细的介绍了每一个模块的功能及原理，那发动机如何实现点火，点火的顺序是怎样，这时可以分模块告诉学生哪一个部位是起动系统，哪一个是点火系统，及如何分清各缸的位置顶序，再分清分缸线的布置顺序，找准第一缸。再依据发动机的转向来判别各缸的工作顺序。在汽车维修的教学中，必须把理论和实践相结合，学习汽车专业维修的学生必须在实车上检测与排除故障。汽车底盘中的故障一般都有很多原因造成。例如发动机异响原因可能是助力转向油缺少，发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生影响。在汽车底盘构造与维修教学中，必需理论联系实际，分模块教学和分部位教学相结合的一体化教学才能更好地达到预期的教学效果。

第7篇：整车拆装实训总结范文

（江苏联合职业技术学院徐州经贸分院，江苏徐州221004）

摘要：实训基地是实践教学的载体，是理论教学与实践教学的结合点，是实施产教结合教学的必要条件，是提高学生职业素质和职业技能的重要保证。因此，必须高度重视实训基地的建设，保证实践教学任务的完成，提高学生的实践技能和创新精神。本文重点讲述了江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地建设的思路和发展规划。

关键词 ：汽车专业；仿真实训基地；预期效益；产教结合

DOI:10.16083/j.cnki.-1296/G4.2015.01.048

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671—1580（2015）01—0108—02

收稿日期：2014—07—10

作者简介：杨家印（1983— ），男，江苏徐州人。江苏联合职业技术学院徐州经贸分院，讲师，研究方向：汽车专业建设。

一、仿真实训基地的建设目标

通过仿真实训基地的建设，以工学结合为切入点，提高实训接纳能力和技术含量，建成集教学、技术服务、培训、技能鉴定、技能大赛等多种功能于一体的校内实训基地，实现“教、学、做、考”一体化教学。

二、仿真实训基地的主要功能

汽车专业仿真实训基地建设定位为更好地实施和推广校企合作项目，紧贴汽车行业的发展趋势，将新技术工艺引入教育领域，将技能大赛融入到实践教学过程中，培养发展型、复合型、创新型技术人才，满足企业对人才的需求。具体来说，仿真实训基地主要实现以下功能：

（一）实习实训和技能训练的功能。汽车专业仿真实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，旨在培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生在贴近社会真实环境的条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养方案的落实。

（二）“双师素质”的培养和服务社会的功能。汽车专业仿真实训基地建设不仅要满足汽车专业人才培养的需要，而且要促进专业课教师向“双师素质”教师转变。同时，通过开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多种功能，有效地提升职业教育和汽车专业的品牌影响力。

（三）职业技能培训和技能鉴定的功能。汽车专业仿真实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能鉴定之外，还可利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括校企合作单位职工在岗提高培训以及社会其他人员培训等。

（四）促进校企合作和工学结合的功能。通过建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革，从而实现资源共享，促进技术和人员的交流，有针对性地加强理论教学和实践教学。

（五）对接技能大赛的功能。

仿真实训基地还要满足举办技能大赛的需要，避免学校重复投资。

三、仿真实训基地的布局及主要设备

按照一类汽车维修企业的结构，并结合全国中等职业学校“雪佛兰杯”技能大赛的要求，江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地总体布局分为整车维修区、发动机拆装区、汽车钣金区、汽车喷漆区和教学区。

（一）整车维修区。整车维修区包括汽车整车维护与保养实训室、四轮定位实训室和汽车整车检测与维修实训室，可开展汽车二级维护、汽车四轮定位、汽车空调维修及汽车故障诊断与排除等技能大赛项目及日常教学的实训实习项目。

主要设备：雪佛兰轿车（2013款科鲁兹1.6SL AT天地版）、四轮定位仪（百斯巴特）、尾气分析仪（BEA060）、综合诊断分析仪（KT600）和汽车空调检测设备（SPX）等。

（二）发动机拆装区。发动机拆装区包括汽车发动机拆装实训室，可完成曲轴拆装、曲轴主轴颈测量、曲轴主轴承3宽度测量、曲轴主轴承轴瓦厚度测量和配气机构（含气缸盖）拆装、测量等，从而保证技能大赛项目和实习实训教学的开展。

主要设备：发动机拆装运行实训台（科鲁兹1.6L发动机）和发动机实验台架（丰田1ZR）等。

（三）汽车钣金区。汽车钣金区包括汽车车身修复实训室，可进行车身电子测量与校正、板件更换及受损门板修复等技能大赛项目和其他教学任务。

主要设备：电子式车身测量系统（Bantam-Shark3）、多功能电阻点焊机（Bantam-FAN I）、气体保护焊设备（Bantam-FAN V1500）和车身（新赛欧三厢（无天窗））等。

（四）汽车喷漆区。汽车喷漆区包括汽车车身涂装实训室，可进行车辆损伤部位的羽状边打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨及喷涂中涂前的贴护等技能大赛项目和其他教学任务。

主要设备：喷烤漆房（ZD-SL600AE）、调漆设备（Nexa Autocolor，配以必须的色母和足够浆盖）、发电泵（康明斯100kW/50Hz）、面漆喷枪（SATA jet 3000 1.3RP Digital）和底漆喷枪（SATA jet 100 BF 1.8RP Demostar）等。

（五）教学区。配备黑板、多媒体设备及桌椅板凳，可满足40名学生同时上课的需要。

四、仿真实训基地建设资金预算

汽车发动机拆装实训室约为7万元；汽车整车维护与保养实训室约为42万元；四轮定位实训室约为30万元；汽车整车检测与维修实训室约为35万元；汽车车身修复实训室约为53万元；汽车车身涂装实训室约为33万元。合计约为200万元。

五、建设仿真实训基地的作用

（一）提升师资队伍的水平。通过汽车仿真实训基地的建设，培养和造就一支“双师型”教师队伍，要求每位教师不仅能胜任理论教学，而且能正确、熟练地指导实践教学。

（二）实现理实一体化的教学模式。汽车仿真实训基地充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论、实践相融合的教学课堂，使学生既动脑又动手，实现理论与实践的融会贯通，知识与技能的同步养成。

（三）提高专业的辐射能力。汽车仿真实训基地满足了技能大赛的要求，以技能大赛为载体，可以促进教学内容、教学模式和教学方法的改革，从而推动汽车专业的实践教学工作，提高教学质量，发挥专业的示范、辐射作用。

（四）保障学生的就业质量。汽车仿真实训基地贴近企业生产实际，能为教学提供逼真的环境和氛围，使学生在到企业实习之前就能掌握岗位的技能要求，保障学生的就业质量。

（五）体现真正意义上的工学结合。汽车仿真实训基地可以让学生一边进行技能操作，一边学习理论知识，并且教学内容全部来自企业的典型工作任务，在教学过程中体现了真正意义上的工学结合。

（六）提升专业的社会服务能力。汽车仿真实训基地在环境和总体设计上具有社会开放性，不仅可以为校内学生提供基本技能实训场所，而且能承担培训、技能鉴定与技术服务等功能，扩大了学校的对外交流窗口，提升了其社会服务能力。

六、仿真实训基地的管理措施

建立能够保证实训基地运行通畅的管理体系，加强实训基地管理组织建设、管理制度建设。

（一）汽车仿真实训基地采用校、系两级管理的体制，设有校、系两级专门的领导机构，以加强对基地建设的直接领导。

（二）完善基地建设制度。建立岗位责任制，按照学校实训基地管理条例，修改和制定实验实训的设备管理、安全实习、考核验收、资料管理等方面的规章制度。

（三）检查与评估。对汽车基地实行学期检查、评估制度。从实习实训教学、仪器设备管理、教学管理、实践教学队伍建设等方面制定完善的、适合本校实际情况的评估标准。

［

参考文献］

［1］张家寰，郭扬.高职院校实训基地建设的重点项目分析［J］.职教论坛，2007（23）.

［2］傅永强，吴文山.高职院校校内生产性实训基地运行模式研究［J］.教书育人，2010（3）.

［3］秦虹，沈钦文.提升高职院校产教结合执行力的途径［J］.管理观察，2009（2）.

第8篇：整车拆装实训总结范文

【关键词】汽车三维仿真模型 交互式 显示 Cult3D OpenGL

【中图分类号】TP391 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）35-0050-02

一 开发汽车结构与操作综合演示系统的意义

通过汽车结构的教学和各个结构模型的开发和演示，可清楚地了解汽车内在部位的结构和作用，使学生更快地掌握各种军用汽车的专业知识。通过三维结构模型的交互演示、动画演示和模拟拆装等多种形式对军用汽车各结构进行模拟显示、拆解、装配、调整和故障诊断，从而可以使受训人员快速掌握各种军用汽车的基本结构、各结构的调整和维护保养方法，以及各结构在调整保养中应注意的实际问题，从而提高受训人员的基本操作能力，最终提高我军汽车运输车队的运输效能。

二 汽车三维仿真模型交互显示及模拟拆装系统的设计方法

采用软件编程和动画制作、图像处理等相结合的方法进行系统开发。本系统在系统开发过程中主要使用的应用软件有：VC++编程软件、director多媒体制作软件、图形处理与制作软件PhotoShop、三维模型制作软件3DSMAX等。每个汽车系列主要内容包括：汽车基本结构三维模型交互显示、基本总成拆装仿真、基本原理演示讲解、常见故障原因分析及故障诊断、基本参数查询等五个模块。在每一个模块中均采用模型设计、图片显示、动画演示等形式进行综合演示。比如，对于汽车的某个基本结构，可进行基本结构立体模型的建立，然后采用图片的整体演示和局部演示，模型基本结构组成演示，模型基本结构组成演示又可通过动画形式进行分解、拆装等演示（可分步进行演示），达到图文并茂、条理清晰，从而使受训人员一目了然，更易接受。

在进行汽车三维仿真模型交互显示及模拟拆装系统的设计时，其设计思路为：（1）首先用Pro/E建立汽车各种结构的三维模型，并导出为STL格式的模型；（2）把STL格式的模型导入到3DSMAX进行贴图、渲染和动画制作，并导出为C3D格式的三维模型；（3）把C3D格式的三维模型导入到Cult3D进行交互处理；（4）在VC++中实现对3DSMAX构造OpenGL模型的控制；（5）用VC++、OpenGL等软件开发出三维模型文件嵌入控件，用于三维模型在多媒体显示软件的嵌入式和交互式显示。

三 汽车三维仿真模型交互显示及模拟拆装系统的关键技术研究

1.三维模型的交互式处理

所有的建模都有不同的应用领域软件，而虚拟模型要解决两个关键问题，即模型转换和几何模型的建立。在汽车零部件三维模型的建立方面，专业三维造型软件3DSMAX或Pro/E以它强大的建模和材质贴图渲染功能占据着得天独厚的优势。在汽车结构建模设计中，首先用Pro/E建立汽车各种结构的三维模型，并导出为STL格式的模型并保存；然后将STL格式的三维模型导入到3DSMAX进行贴图、渲染和动画制作，并导出为C3D格式的三维模型；然后将渲染好的C3D格式的三维模型导入到Cult3D中。导入之前，需要安装插件Cuh3D Exporter for 3DSMAX，此输出插件支持从主流动画制作媒体中将模型文件导出为Cult3D中间文件格式。这样，3DMAX就能将3D模型输出成Cult3D Design的C3D格式。将三维软件中输出的C3D格式文件置入到专业的3DVR软件中进行场景设置、交互编辑以及在需要说明的地方加入文字介绍等，这样就可输出具有交互功能的三维模型了。

在交互性能的实现上，Cult3D采用基于Java的内核，不但可以直接在Cult3D Designer中完成基本的交互动态展示，还可以通过Cult3D API开发程序，利用JavaScript进行编译，并将它应用于Cuh3D对象，使用户可以利用熟悉的多媒体用户界面，例如按钮和下拉列表框控制Cult3D对象的外观和行为。使用户通过鼠标拖拽对象，从不同角度真实地了解到汽车三维模型的外形、结构和功能，甚至更换汽车三维模型的颜色、纹理，甚至将其组合或拆分，大大丰富了三维浏览时的交互效果。具体流程见图1。

2.在VC++中实现对3DSMAX构造OpenGL模型的控制

3D设计的最复杂而最费时的工作是构造3D模型。OpenGL没有提供高级命令函数来定义复杂的三维形体，只提供了基本的点、线和多边形方式构造3D模型。如何利用一些优秀的商用建模软件。例如，3DSMAX、AutoCAD等来构造3D模型，在OpenGL中加以采用并进行实时控制一直是困扰程序员的难题。下面就相关问题的解决方法加以说明。

第一，用3DSMAX修改、渲染模型并转换文件。在3DSMAX中修改、渲染模型以后，保存文件名后缀为.max的文件，然后用3D Exploration进行转换，可以选择Simple App、Data Only和Display List 三个选项之一：Simple App生成一个OpenGL的简单应用；Data Only只生成OpenGL像素数据；Display List生成OpenGL的显示列表；选择一个选项即可。为了不同的应用，可以生成包括一个实体的法向量、材质、纹理等多种应用，将文件名后缀为.max的文件保存为cpp OpenGL Code形式，即可以在VC++引入这一文件。

第二，在VC++中控制三维模型。下面简单介绍VC++的MFC编程中运用OpenGL三维图形库编写实时动画应注意的几个问题：（1）在主视的文件中应包含OpenGL的头文件，即GL/gl.h，GL/glu.h和GL/glaux.h；（2）使用Windows的设备上下文句柄，也需要申请OpenGL的着色设备上下文句柄，同时保证正确释放着色设备上下文句柄；（3）OpenGL函数只存在指定窗口类型为cs.style=WS_CLIPSIBLINGS |WS_CLIPCHILDREN时才有效；（4）注册并实现OpenGL的设备上下文句柄，并保证与Windows的窗口句柄的正确连接；（5）在用OpenGL绘图时，必须指定像素格式；（6）由于要保证窗口尺寸变化时图形应做到不变形。因此，应实现新的窗口纵横比和视口尺寸。这里只是对编程中的几个要点作说明，读者可以根据自己的具体需要实现绘图。

为了优化系统性能，一般应采用调用显示清单的方法调用这些数据。一个显示清单就是一组先被存储再被运行的OpenGL命令，当一个显示清单被触发时，它内部的命令以它们被的顺序被执行，这有别于OpenGL的立即模式。即立即执行命令的方式。OpenGL的显示清单实际上就是命令的一个高速缓冲存储器，而不是一个动态数据库，即一个显示清单一旦被创建了，它就不能被修改。无论是在运行OpenGL程序的本地机上，还是在运行OpenGL程序的服务器上，合理地使用显示清单都可以改善系统性能。

运用OpenGL的显示清单主要包括以下几个步骤：（1）创建显示清单用glNewList（ ）和glEndList（ ）语句对，在两句中间包含显示清单的内容；（2）控制显示清单和它们的索引，当然可以用任意一个正整数作为显示清单的索引，但这易引起混淆，因此用glGenLists（ ）函数自动产生一个未创建的索引；（3）调用显示清单用glcallList（ ）即可；（4）有时有多个显示清单索引，如果要使显示清单索引可以再被使用，应用glDeleteLists（ ）函数删除显示清单。

3.用VC++及OpenGL开发出三维模型文件嵌入控件

在VC++下用ATL做一个OpenGL的三维模型文件嵌入（CO）控件，其步骤如下：

第一，新建一个ATL空项目（项目名OpenGL_ATL）。

第二，添加一个ATL对象（MyControl）（VC6下为Full Control，VC7下为ATL控件）。

第三，在对象的.H头文件中添加： #include 、#include 、#pragma comment（lib， "opengl32.lib"）、#pragma comment（lib， "glu32.lib"）。

第四，在接口实现类添加一个OpenGL的RC（rendering context）成员变量：HGLRC m_hRC。

第五，添加一个设置OpenGL像素格式（接口实现类的）成员函数。

第六，添加一个Windows消息WM_CREATE：

LRESULT CMyControl：：OnCreate（UINT /*uMsg*/， WPARAM /*wParam*/， LPARAM /*lParam*/， BOOL& /*bHandled*/）；{

HDC hdc = GetDC（ ）； RECT rc；GetClientRect（&rc）；

CreateContext（hdc， rc）；//初始化

return 0；}

第七，添加一个Windows消息WM_DESTROY LRE SULT CMyControl：：OnDestroy（UINT /*uMsg*/， WPARAM /*wParam*/， LPARAM /*lParam*/， BOOL& /*bHandled*/）

{ wglMakeCurrent（NULL， NULL）；

if （m_hRC） { wglDeleteContext（m_hRC）；m_hRC = NULL；} return 0；}

第八，添加一个事件OnRender，点击ClassView中的IMyControlEvents添加方法OnRender参数int right，int left，int bottom，int top，然后编译idl文件，点击CMyControl实现连接点选中IMyControlEvents。

第九，在OnDraw添加代码：

HRESULT OnDraw（ATL_DRAWINFO& di）

{ HDC hdc = di.hdcDraw； RECT& rc = *（RECT*） di.prcBounds； wglMakeCurrent（hdc， m_hRC）； glClearColor （1.0f， 0.0f， 0.0f， 10.0f）； glClear （GL_COLOR_BUFFER_BIT | GL_DEPTH_BUFFER_BIT）；//激发OnRender事件

FireOnRender（rc.right ， rc.left， rc.bottom ， rc.top）；

OnRender（rc.right，rc.left，rc.bottom，rc.top） ； glFinish（ ）； SwapBuffers（wglGetCurrentDC（ ））； return S_OK；}

第十，编译。要使用本控件，首先注册，然后拖到要显示的窗体上，并在OnRender事件中写入要显示的物体。

四 应用举例

拆卸步骤：（1）拆下变速器上盖总成；（2）拆下一轴总成；（3）用拉器拉出二轴后轴承；（4）取出二轴总成。

装复：与分解顺序相反，点击零部件进行装复。

图2 三维模型的交互式拆装训练界面

图2应用本文阐述的方法开发的汽车三维仿真模型交互显示及模拟拆装系统界面，该系统通过网络环境下的ASP动态网页技术与Cult3D网络三维浏览技术以及网络数据库技术实现了汽车结构三维模型在线展示，也可以在Director、PowerPoint、VC++等软件中进行汽车结构三维模型动态交互展示，即可以对三维模型进行旋转、缩小、拆分和装复等。

五 结束语

本文讨论了基于多媒体的汽车三维仿真模型交互显示及模拟拆装系统开发过程中的若干关键技术和系统的主要构架，提出了三维可视化和交互式浏览的显示设计方法，即使用Pro/E、3DSMAX和Cult3D建立产品模型，通过Cult3D Java API和VC++实现场景交互，从而实现对三维模型进行旋转、缩小、拆分和装复等。

参考文献

[1]阿新工作室.任我虚拟Cult3D/3ds max 4.2/Maya 4三维产品设计与互动教程[M].北京：北京希望电子出版社，2002

第9篇：整车拆装实训总结范文

偶然入行

1989年，高中毕业的我顺应大潮流外出打工，一次偶然的机会让我开始从事汽车玻璃安装工作。刚满18岁的我是一个从零做起的学徒工，那时候的车型不多，安装使用的也不是成型玻璃。大部分的玻璃都要现做样圈，然后出样片、烤玻璃，再按车框裁刀，最后将裁好的玻璃安装到车上，过程复杂而且工期很长，最少也要3～5天。那时候的安装工具也比较简陋，而且危险性大、容易伤人。

1991年，我来到正美丰业公司工作，一做就是二十年。1992年左右，已经陆续有各地厂家生产成型的汽车玻璃，种类从最简单的213、桑塔纳到后来的皇冠、尼桑、奔驰、宝马、奥迪、大众等合资进口车型玻璃，我们也就此结束了自裁玻璃的时代。那时候，汽车零配件市场开始慢慢发展，汽车玻璃行业也渐渐由配角转变成汽车服务行业不可或缺的一部分。

从开始工作到1999年之前，汽车玻璃安装的工作方式可以“简单粗暴”来形容，在不伤害车身的前提下，破损玻璃可以用任何方式拆卸。例如213、奥迪等难拆卸车型，在拆卸破损玻璃时，通常用一块布罩在仪表台上，再用锤子把玻璃边缘砸碎，然后划开胶片、取下胶条、削胶、打胶、装玻璃。那时候大家爱护车辆的意识很淡簿，不会去想车里掉进玻璃渣怎么办？风口掉进玻璃渣怎么办？觉得只要玻璃能装好，其他都可以忽略。

“十六道工序”的诞生

我是一个比较爱琢磨的人，回首这二十多年的职业生涯，我有很多发明创造，也参与过很多操作流程的制定，而这些成果来自工作中的点滴积累，更来自安装中那些并不成功的实例。

1993年的一天，店里开来一辆雪佛兰“子弹头”，角玻璃破损，需要更换。当时店里没有人给这个车型的车安装过玻璃，加之车的结构特殊，价钱也比较昂贵，大家都默不作声。后来，年轻气盛的我自告奋勇，说想试试。看了下车，我打算把角玻璃和前风挡玻璃之间的边条先拆下来以便拆卸破损的角玻璃。费了九牛二虎之力，边条拆下来了，可前风挡玻璃也被我拆坏了。看到破损的前风挡，我吓坏了，不知道怎么和老板交待，满心想着去哪借钱赔偿这块玻璃。店里的领导得知此事后，并没有怪罪我，对客户的赔偿费用也没用我出一分，只是告诉我和其他安装师傅，要不断提高自己的业务水平，今后在工作中要更加用心和细心，特别是面对没装过的车型时，不能退缩，更要提起一百二十分的精神。我当时觉得既内疚又感恩，心想唯有用更加努力的工作来回报。而那时，一个想法在我心中埋下了种子，就是如何规范汽车玻璃安装工序。

时间一晃到了2000年，8月份的一天，店里来了一辆奔驰140，需要更换前风挡玻璃。由于这辆车的玻璃是被楼顶掉下的水泥块砸坏的，所以有很多碎玻璃掉在仪表台和座椅上。办理完手续后，负责安装的师傅只把表面的碎玻璃清理了—下，便开始安装新玻璃，安装完毕就交了车。第二天，车主开车过来说，车里的碎玻璃没清理干净，扎破了他的裤子和手，让我们再清理—下，我们又做了一次清理后，把车交给车主，谁也没把这件事放在心上。过了三天，车主又开车到店里，说话明显没有前两次客气了，他反映说有碎玻璃掉到空调出风口里，开空调时有异响。我接手后检查发现，这个情况必须到4S店拆卸仪表台，从风口中清理出所有的玻璃碴，最后和车主协商后，开车到4S店进行清理，才把问题彻底解决。

有过这次经历，我更加觉得规范汽车玻璃安装工序的事情势在必行，和公司领导说了我的想法后，得到了公司的认可和支持。2000年9月，我以公司的整体框架为基础，通过大家的群策群力，整理出汽车玻璃安装十六道操作工序的基础版（后来又经过了不断的改进）。从接车检查到玻璃拆卸和安装，再到交车时的客户叮嘱，十六道工序对其进行了详细的规范，并且以此为基础，又根据车型不同而定制了不同的规范内容。有了十六道工序作为依据，汽车玻璃安装程序变得更加规范，也有效地避免了各种失误和差错的发生。之后，公司又以十六道工序为基础建立了自己的培训体系，培训体系的建立加速了新员工的成长进程。看着我带出来的一个个技术成熟的年轻人，我常会想，如果在我二十岁的时候也有这样的工作条件，我会少走很多弯路，也不用在迷茫中摸索那么多年。

那些年我发明的工具

2003年以后，汽车行业迅速发展，呈现出一种井喷的状态，汽车维修市场也随之发展，但汽车玻璃安装行业却相对薄弱，安装工具的发展已经满足不了安装的需求。那时的我已经是正美丰业公司安装技术部的主管经理，每天面对各种不同的车型，我的心理也在不断发生变化，从开始的如履薄冰到渐渐胸有成竹，而工具成了我最大的心病。

为了提高工作效率，我考虑将生活中的铲刀运用到破损玻璃的拆除中，开始这个工具只用于铲镜座、抹胶，而现在它已经成为汽车玻璃安装过程中不可或缺的工具。由于因操作不当造成过工作的困扰，公司曾几度要放弃铲刀的使用，但是在我的坚持下，还是得以回到员工手中，成为工具箱中最常用的工具。在这个过程中我对铲刀做过一些改良，开始用的双刃铲刀在铲除破损玻璃时，稍有不慎，就容易铲坏车辆的内饰，为了解决这个问题，我将双刃铲刀改为单刃，既提高了玻璃安装的工作效率，又有效地保护了车辆的内饰。

在拆除破损玻璃时通常要用到钢丝，用钢丝拆玻璃时要先拆下玻璃四周的边条，以免其被钢丝划伤，这个过程很麻烦。我一直在想，有没有什么办法，可以化繁为简。后来，我发明了钢丝护板，有了这个工具，有些情况可以在不拆边条的情况下将玻璃拆下，大大提高了工作效率。

在“参赛”中成长

2009年，公司决定派我参加“中国首届汽车玻璃大赛”，比赛中我获得了第二名的好成绩。也正因为如此，我在行业内有了一点名气。2012年的一天，店里开来一辆迈巴赫跑车，天窗玻璃破损，车主点名让作更换。面对客户的信任，我不敢怠慢。我看了看车，没有冒然拆下破损的玻璃，而是带领另外两名玻璃技师，量好玻璃距车身各处的距离，精确到毫米，再根据测量结果画好图纸，这才拆下了破损的玻璃。安装新玻璃时更是仔细认真，严格按照图纸上的距离实施安装，我和另外两名技师整整工作了一天，终于将天窗玻璃安装完好。通知客户取车，客户很满意。

随着从业经验的丰富和技术的成熟，我更想走出国门，去看看世界各国的汽车玻璃安装行业。“世界汽车玻璃安装技师奥林匹克大赛”是汽车玻璃行业是有世界影响力的赛事，每年举办一次。2013年，大赛已举办至第八届，于9月18至20日在美国佛罗里达州坦帕市开幕，参赛选手来自美国、加拿大、德国、西班牙等十几个国家，我代表正美丰业公司参加了比赛。这是中国人第一次参加此项大赛，我也成为出现在玻璃安装项目比赛中唯一的一名亚洲人。国内通常都是两个人一起进行玻璃更换及安装操作，而比赛规则要求—人操作，我没有参赛经验，也没有提前做这方面的准备，导致在比赛过程中工具稍显不足，幸好现场有众多的品牌厂商展示他们的产品和工具，我在瑞士西卡的展位上借到了更为适用的胶枪等工具。比赛结果公布，我没有辜负公司的期望，获得了第三名的成绩。

汽车技术在发展的同时，也带动了汽车玻璃行业的快速发展。一名优秀的汽车玻璃技师除了应具有丰富的工作经验和认真的工作态度外，还应具备不断创新的思想意识。从国内和国际赛事中总结和学习，是不断提高技师业务水平的捷径。所以，我希望今后有更多玻璃技师积极参加国内外的各项赛事，来扩大自己的视野、提高自己的技术水平。期待我与行业更好的明天

荣誉已经过去，走得越高越远，我就越觉得自己肩上的责任重大。如今，在公司里除了一线的汽车玻璃安装工作，培训新员工也成为了我的重要任务。随着汽车保有量的不断增加，汽车玻璃安装的需求量也越来越大，但国内至今还没有玻璃技师的考证制度。为了提高玻璃技师的工作能力和技术水平，现在正美丰业公司会对新入职员工进行统一培训，并定期安排技术更新、服务意识、服务品质方面的培训。希望在不久的将来，汽车玻璃安装行业能更加规范，实行技师考级制度，让玻璃技师们的技术水平得到一个客观的评定。