整车维护实训总结精选(九篇)
第1篇：整车维护实训总结范文
关键词：汽车维护；项目教学法；应用
中图分类号：G7124文献标识码：A文章编号：1674-120X（2016）29-0051-02收稿日期：2016-08-23
一、汽车维护课程对中职汽修专业学生的重要性 汽车维护是汽车维修企业里技工、技师、工程师等不同岗位人群必备的维修技能，而且，现今汽车维修企业的80%～85%的业务量均是来自汽车维护。可见汽车维修专业学生在校期间应掌握好汽车维护相关的知识和实践操作技能，进企业就可以做到上手快，并能较快参与到企业的生产中，且较快融入企业，并被企业所接受，因此学好汽车维护课程有利于学生的就业以及自身的职业发展。
二、中职汽车维护课程采用传统教学模式的弊端 随着学校对培养学生汽车维护技能的重视，汽车维护教学改革也在不断深入，传统的教学模式的弊端已被普遍认识。传统教学模式将汽车维护理论教学与实训教学在时间和空间上分开，甚至连授课教师都是分开的，且实训课时少。尽管教师在理论课堂上加强了动画演示、视频资料等直观教学手段，但学生对汽车各主要构成系统的认知、零件间的相互位置关系、传动关系、工作原理还是很难有清晰、完整的认知。进入汽车维护技能形成的实训教学阶段，虽较感兴趣，但缺乏专业理论知识的支撑和指导，学生往往限于模仿操作训练，没能真正掌握，形成系统汽车维护技能。这容易形成学习的恶性循环，使学生的学习兴趣得不到激发，技能学习的方法和能力得不到很好的培养。
三、项目教学法在中职汽车维护教学中的应用 项目教学法强调学生在教学中的主体地位，项目教学过程较好地将理论和实践结合在一起，师生之间、学生之间互动充分，学生的汽车维护技能和职业素养通过组织安排学习活动，分析处理遇到的问题得到了提升。
1明确任务
福建省晋江华侨职业中专学校经过企业调研，结合本校的实训条件进行分析、整合，制订出符合企业汽车维护岗位需求和中职汽修学生学习能力的典型工作项目，有：车辆外观检查、行驶系统检查与维护、照明指示系统和仪表的检查与维护、制动系统的检查与维护、发动机的检查与维护、传动系统的检查与维护、转向系统的检查与维护、电器设备的检查与维护、车身附属设备的检查与维护。我们将这9个典型工作任务定为9个汽车维护教学项目，先逐个完成，再进行整车维护，并明确了每个项目的具体工作任务、目标、内容。
2学生分组，制订计划
（1）学生分组。将学生按强弱搭配，每小组4～6人，并确定组长。
（2）教师安排任务，作必要的任务描述、讲解，并提示安全操作注意事项。
（3）教师引导学生制订具体的项目工作计划，参与讨论，接受学生咨询，为学生答疑。由组长组织成员讨论制订小组具体的项目工作计划，确定出工作步骤、程序及组内成员分工，并形成表单。教师在充分调动学生主观能动性完成计划制订的同时，要引导学生做到作业流程设计合理，合理安排每一个汽车顶起位置的操作步骤、内容。
（4）教师审核学生制订项目工作计划。
3项目实施
（1）做好准备工作。包括所需电气的检查、设备的检查、工量具、工单的准备等。
（2）检查操作安全注意事项。教师要确认学生的安全工作是否到位，如汽车顶起位置是否锁止可靠、车轮挡块是否安放到位、烟道是否插入到位等。
（3）教师巡查观察学生任务实施情况。在这环节中进行必要的指导、示范操作，加强对后进生的辅导。在项目实施中要强化操作规范，杜绝违规操作现象，逐步培养学生安全使用设备、合理设计作业流程、正确使用工量具等各方面能力。在汽车维护项目的实施中，既重视学生规范操作习惯的养成，又注重学生操作方法与技巧的强化训练，把每个作业项目做细、做实。让学生在完成工作任务的实践过程中，理解和把握汽车维护所需的知识和技能，培养分析问题、解决问题及团队合作的能力。
（4）小组总结反思。让学生通过总结反思任务实施的流程设计、方法、操作等各环节，有利于积累经验，增加自信心，推动下一项目教学的顺利进行。
（5）5S管理检查，促进学生形成良好的职业素养。
4项目评价
为能较客观地检验项目教学法在汽车维护教学中应用的效果，我们对学生的学习评价方式注重学习过程，突出对学生能力的考核。
评价考核成绩由两部分组成：一是汽车维护各项目任务考评成绩，占70%；二是期末考评成绩，占30%。其中，各项目考评即是过程考评，包括指导教师根据学生的文明安全实训表现进行学生素质评价、根据学生操作过程记录完成的工单情况进行工单考评、根据学生的任务计划、操作过程的规范性、效果等进行实操考评。期末考评则是理论测试，本着理论够用的原则考核学生对汽车维护理论知识的掌握情况。每个项目学习结束完成后，每个学生都有一个相应的项目考评成绩，能较客观反映出学生在该项目学习中的学习状态及技能掌握情况，容易被学生认可。
5应用效果
（1）应用项目教学法使汽车维护技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，同时，又以典型工作任务为载体，使大部分学生可以在较短时间内对汽车各部分结构有完整认知。
（2）项目教学法突出了学生的学习主体地位，在学习过程中学生会比较积极地调动感知记忆、理解记忆、运动记忆等方法，技能形成较快，自信心随之增强，又加快了学生技能的掌握。
（3）回访2013级汽修专业毕业生和2014级汽修专业顶岗实习生的用人单位，得到的反馈表明项目教学法在汽车维护教学上的应用确实能有效提高学生对汽车维护知识和技能的掌握，毕业生到企业从事汽车维护作业，能在短时间内顺利顶岗、上岗。
6应注意的问题
（1）汽车维护项目教学的实施，应具有较好的教育功能，即通过学习，学生的情感、态度和价值观都能在一定程度上得到培养。
（2）应根据项目的内容、进程和学生的实际情况选择合适的教学方法，引导和帮助学生完成项目任务。
（3）项目教学法对任课教师的要求更高，要求任课教师既有扎实的专业技术理论知识、熟练的实际操作技能，又有前沿教育理念、操作方法。学校要实行教师业务水平提高机制，多渠道地创造条件，有效提高任课教师的业务水平，才能切实提高汽车维护教学质量。
项目教学法有利于提高学生的学习兴趣与教学质量，为学生能力的培养提供了更自由宽松的空间，为更好适应企业岗位要求打下了良好基础。随着中职汽修专业教育改革的深入，相信我们一定会赋予项目教学法更多有益的内涵。
参考文献：
第2篇：整车维护实训总结范文
数控技术应用。
二、入学要求与学制
初中毕业生或具有同等学力者，3年。
三、培养目标
本专业主要面向装备制造类行业企业，培养从事数控设备操作等工作的生产一线高素质劳动者和技能型人才。
四、职业面向、职业资格与继续学习专业
主要接续专业：
高职：数控技术专业；
本科：机械设计制造及其自动化专业。
五、综合素质及职业能力
（一）本专业毕业生应具有以下职业素养（职业道德和产业文化素养）、专业知识和技能：
1.职业素养
（1）具有较强的安全生产、环境保护、节约资源的意识，遵守操作规程；
（2）具有优良的职业道德、团队合作精神和人际交流能力；
（3）具有获取、分析、处理信息的能力和一定的创新意识。
2.专业知识和技能
（1）掌握机械识图的一般知识；
（2）掌握机械制造相关知识；
（4）初步掌握机床数控技术的基本常识；
（5）了解常用数控机床的种类及工艺范围；
（6）掌握数控设备维护保养的相关知识；
（7）初步掌握产品质量管理和质量控制的知识；
（8）具备识读中等复杂程度机械零件图样和运用一种CAD软件绘制中等复杂程度机械图样的能力；
（9）具备选用数控机床的初步能力；
（10）具备操作和使用常用普通机床（车床、铣床）的初步能力；
（11）具备对机械制造类企业生产一线产品质量进行检验、分析的初步能力。
（二）专业（技能）方向
1.数控车削加工
（1）具备操作使用常用数控车床的初步能力；
（2）掌握数控车削加工的工艺分析与编程技术，达到数控车工中级工技能等级标准，通过考核鉴定，取得相应的职业资格证书；
（3）初步具备数控车床维护保养的能力。
2.数控铣削加工（加工中心加工）
（1）具备操作使用常用数控铣床（加工中心）的初步能力；
（2）掌握数控铣削加工（加工中心加工）的工艺分析与编程技术，达到数控铣工（加工中心操作工）中级工技能等级标准，通过考核鉴定，取得相应的职业资格证书；
（3）掌握一种CAD/CAM软件的使用技巧，具备熟练运用一种自动编程软件的能力；
（4）初步具备数控铣床（加工中心）维护保养的能力。
3.数控装调与维护
（1）掌握机械测量和电气测量的基本知识；
（2）掌握数控设备装调的相关知识；
（3）能进行数控设备的安装、调试、运行和维护；
（4）会操作常用数控设备，能进行数控设备的精度检测；
（5）能进行数控设备的安装、调试、机械维护维修、电气的维护维修，达到该工种中级工技能等级标准，通过考核鉴定，取得相应的职业资格证书。
六、教学安排建议
说明：
1.本方案是为数控技术应用专业三年制教学安排的参考方案，课程开设顺序与周课时安排可根据学校实际情况自行确定。
2.本方案中，总学时3278学时，总计191学分。其中公共基础课总计1028学时，65学分，约占31.36%；专业核心课总计818学时，48学分，约占24.95%；专业（技能）方向课总计490课时，23学分，约占14.95%；认知实习、顶岗实计600学时，38学分，约占18.30%；选修课分公共选修课和专业选修课，总计342学时，21学分，约占10.43%。学校制订的教学实施方案，应保持各部分现有比例基本不变。
3.本方案中：军训安排在第一学期开学初集中进行；入学教育安排在第1学期开学后利用业余时间集中进行；社会实践1到4学期每学期安排一次；就业指导安排在第4学期业余时间集中进行。
4.本方案中，课程分为必修和选修两个部分。选修课内容多选自课程大纲中规定的选学模块，其中数理类选修建议课程：物理、专业数学（可含三角计算及应用、坐标变换与参数方程、复数及应用、逻辑代数初步等模块）；人文类选修建议课程：心理健康、数控技术专业英语、职场英语口语、阅读与欣赏、口语与交际、应用文写作等。学校可结合实际情况参照此方案调整执行。
5.钳工工艺与实训、车工实训、铣工实训、数控车削技术训练、数控铣削（加工中心）技术训练、机械拆装实训、数控加工技术训练、数控机床装调维修技术训练等均为理实一体化课程。有条件的学校，CAD/CAM技术应用、设备控制技术、精密测量技术等课程也可采用理实一体化形式开设。
6.学校应在数控车削技术训练、数控铣削（加工中心）技术训练、数控机床装调维修技术训练课程完成后，组织学生参加相应的职业技能中级鉴定考核。
7.本专业可选考的职业资格证书：计算机绘图员国家职业资格四级、数控程序员国家职业资格四级、车工国家职业资格五级、铣工国家职业资格五级等。
七、实训实习环境
本专业应配备相应的校内专业实训实习室（每班40人计）。
1.机械测绘室1个。
2.测量实训室1个。
3.普通机加工设备。
（1）钳工设备：台钳等50台套；
（2）6140车床20台套；
（3）砂轮机10台套；
（4）铣床20台套。
4.CAD/CAM机房2个（含CAD软件、数控仿真软件、CAM软件各50个接点；电脑各50台套）。
5.电工实训室1个（50工位）。
6.电子实训室1个（50工位）。
7.数控车床15～20台；配备较完整的工、夹、量、刃具15～20套。
8.数控铣床（加工中心）15～20台，配备较完整的工、夹、量、刃具15～20套。
9.数控机床机械装调与维修实训室（12台/套）1个。
10.数控机床电气装调与维修实训室（12台/套）1个。
八、教学评价
（一）教学评价应体现评价主体、评价方式、评价过程的多元化，注意吸收行业企业参与。坚持教师评价与学生自评、互评相结合，过程性评价和结果性评价相结合，定性描述和定量评价相结合，倡导采用表现性的评价方式。
（二）校内校外评价结合，职业技能鉴定与学业考核结合，教师评价、学生互评与自我评价相结合。过程性评价与结果性评价相结合，不仅关注学生对知识的理解和技能的掌握，更要关注运用知识在实践中解决实际问题的能力水平，重视规范操作、安全文明生产等职业素质的形成，以及节约能源、节省原材料与爱护生产设备、保护环境等意识与观念的树立。
（三）根据不同地区、不同专业和不同学生的特点，对课程教学目标和教学要求可做进一步的细化，考核与评价的标准要与教学目标相对应。
九、专业师资
建立适应本专业教学改革发展要求，符合本专业教学要求的“双师”结构专兼职师资队伍。
专业专任教师应具有本专业或相应专业本科及以上学历，并具有中等职业学校教师资格证书，获得本专业相关工种中级以上职业资格。专业带头人应有较高的业务能力，具有高级职称和较高的职业资格，在专业改革发展中起引领作用。教师业务能力要适应行业企业发展需求，了解企业发展现状，参加企业实践和技术服务。
聘请行业企业高技能人才担任专业兼职教师，应具有高级及以上职业资格或中级以上专业技术职称，参与学校授课、讲座等教学活动。
第3篇：整车维护实训总结范文
【保安个人年度工作计划一】 1、完善各项规章制度，保微软大厦平安。保证大厦的消防安全运转，确保大厦消防安全，做到万无一失，工作中不断完善和遵守各项规章制度，用制度管理人，定期对大厦及周围各种场所进行巡查，发现安全隐患，及时协同其它部门进行整改，杜绝一切安全事故的发生。
2、与主管配合对新入职员工进行岗前消防安全培训考核，对于考核不合格的坚决不允许上岗。
3同时更好的与中控室配合，把工作积极迅速的完成好。
4、加强队员对各个岗位(前台、地下停车指挥、巡逻保安)的熟悉和胜任，做到每位队员一专多能，全面发展。
5、加强队员在着装、文明用语、礼仪等方面的考核，以新的积极的面貌展示给客户。
6、平时多注意队员的想法，经常进行交流，关心、爱护队员。对个别比较差的队员进行个别谈心，帮助，找出存在的问题，激励他们在新的一年在服务质量方面要有一个飞跃的提高。
7、整顿保安宿舍。向部队宿舍管理学习，把好的宿舍管理经验学过来，做到摆放整齐，条块分明带动整个宿舍的管理，让大家更好的享受生活!
8、开展学习读书活动。队员下班后不太注重学习，要制定详细的学习计划，改变这种不学习的习惯，多发一些资料，或者写学习心得的形式，督促和鼓励队员的学习，特别是保安服务业务知识的学习，全面提高队员的素质。
同时我个人也要不断提高认识，创新思路主动的有创造性的去开展工作，合理分工充分达到人尽其责、物尽其用。对工作要进行细化管理，层层细化使所有队员，所有岗位明确职责，清楚任务。积极搞好传、帮、带工作把一些好的作风，好的工作方法保留并发扬下去，使之形成一种好的传统。
回顾了走过的20xx，展望充满希望的20xx，我们信息满怀，全体队员都卯足了劲准备在新的一年了做出新的成绩。同时我们也切实感受到了更为严峻的工作形势。但我们保安部坚信在公司各级领导的指导下，紧紧围绕微软全年的安全中心工作，以脚踏实地、雷厉风行的工作作风，为公司的发展和稳定做出新的贡献!
【保安个人年度工作计划二】 (一)工作目标
1.认真学习领会和全面贯彻落实公司经营工作的一系列指示精神和决策部署，完成各项工作任务，完成公司确定的指标。
2.完善本部门工作，培养一支纪律严明、训练有素、热情服务、文明执勤、作风顽强、保障有力的安保队伍。
3.做好与公司全体部门在各项工作的沟通、协调、协助工作。
4.抓好公司保安队伍建设，做好招聘、培训、训练工作;形成良好的从招聘、吸收人才----培训人才----培养人才----留住人才的良性循环机制。
(二)主要工作计划措施
一.保安部结合公司实际情况做好2016年安全保卫工作。
1.各服务处正确处理好与各商家、客户的关系。
2.严格控制出入酒吧街的人员与车辆，杜绝无关人员、车辆进入酒吧街;维护酒吧街安全。
3.做好民歌湖的巡查工作，特别是对重点部位的检查，夜间、节假日期间加强巡查力度，确保安全。
4.与公司全体员工、合作单位、各商家形成群防群治，联防保卫巡查制度。
5.做好治安管理工作、消防工作。
二.配合行政部门把好本部门的用人关，做好队伍建设，打造一支稳定、团结、素质高、岗位技能突出、责任心强的安保队伍，确保公司业务经营正常运作。全面总结自组建安保队伍以来安保工作存在的薄弱环节和不足之处，加强本部门工作、工作纪律、岗位责任、岗位技能的管理、教育、培训，充分调动全体保安队员工作的积极性和主动性，增强服从意识、服务意识、责任感，使全体队员用饱满的工作热情全身心地投入到日常的工作中。
三.公司安保部参照行业规范将对在职保安员进行一系列的学习与培训。保安培训工作的总体目标是培养高质量的、合格的保安人才，岗前培训和在岗轮训是提高保安素质的重要途径。
1.每周一次的车辆指挥、队列训练、消防知识等培训，通过讲解、学习和培训使全体保安员在思想认识和日常工作中有不同程度的提升，从而增强保安队伍的工作能力。
2.定期对全体安保人员进行公司简介、发展方向、公司动态、公司精神的宣传教育，积极营造员工的荣誉感、上进心与责任感。
3.在日常工作中引导安保人员提高服从意识、服务意识、文明执勤、礼貌待客，从而提高服务能力，在工作中尊重客户，教育员工从心里明白我们所做的工作，都是为了客户的满意。
4.结合部门的实际情况对安保人员的仪容仪表、礼节礼貌、行为规范等问题进行不定期的检查，提高全员落实制度的自觉性。
四.认真做好安保部全年的安全生产全方面工作。
1.严格按照安保部内控目标，建立目标管理责任制，分解落实工作任务，责任到人，有效解决员工干与不干、干好干坏都一样的被动局面。制定全年工作任务，将各项工作分解落实到各班组及员工，使全员思想意识全面提升，感到人人有任务，个个有压力、有动力。
2.每月进行一次安全检查，对本部门存在的问题认真做好记录并按公司要求发出整改通知和整改要求及时进行整改，真正做到以检查促隐患整改，以整改保企业安全。
五.加强消防设施设备的维护保养，提高工作效率。
1.完善维保制度，明确责任。明确维保责任和工作流程，确保所辖消防设备处处有人管，件件有人护;制定具体的维护保养计划，确保消防设备在规定的时间内得到维护保养。
2.执行正确的维护保养技术标准，整体提高维护保养水平，加强消防人员的业务素质和水平，凭借过硬的业务技能，保证消防设施设备维护工作的有序进行。
通过行之有效不断深化的管理，培育一种良好的职业精神，使公司全体安保人员自觉养成高标准、严要求、求真务实的工作作风，树立文明、严谨、务实、高效的保安队伍新形象。
【保安个人年度工作计划三】 一.岗位职责
1.根据所签物业管理合同，对所负责的物业项目制定物业管理方案，定期向公司汇报管理情况。
2.监督、管理和指导下属维修队、护管队、保洁队等队室开展工作。
3.根据公司相关管理制度和物业处具体情况，制定本物业管理细则。
4.完成公司交办的其它工作。
二.车辆管理制度
1.对所管项目区内车辆依法循章开展管理工作，负责指挥区内车辆行驶和停放，维持交通、停车秩序。
2.机动车辆在区内行驶，时速不得超过15公里，禁止鸣号、试车、修车、练车。
3.严密注视车辆情况和驾驶员的行为，若遇醉酒驾车者应立即劝阻，并报告班长及时处理，避免交通意外事故发生。
4.车辆出库时，仔细核对出库之车和驾驶员(车主)，有疑问时，应立即到车挡面前向司机敬礼，再有礼貌盘问。
5.指挥车场内的车辆整齐停放、存放、监护同时并在《车辆进出登记表》上做好记录，车辆必须登记备案。
三.报警：
第4篇：整车维护实训总结范文
1 消防车辆器材装备规范化管理存在的突出问题
消防装备管理较之以往虽然明显提高，但应清醒地看到，与部队正规化建设要求相比，特别是在消防车辆器材装备的操作使用、应知应会、保障服务和规范化管理等方面，仍存在一些问题及薄弱环节，有四个方面亟待加强：
（一）消防装备技术知识的学习亟待加强。现代化消防装备的应用，要求消防官兵必须将高科技基础知识，专业技术和相关的科学文化列入学习重点，而我们相当一部分官兵对装备技术管理知识的学习抓得不紧，掌握不准，内容不全，要求不严，现有的技术水平难以驾驭现代化高科技装备，自身素质与新形势下的消防工作要求相比差距较大。
（二）车辆器材装备性能的掌握亟待加强。部分官兵对新型装备器材不会用、不敢用、不能用的问题相当突出，造成高新技术装备不能充分发挥其应有的作战功能，从而成为了摆设；少数官兵不懂得装备技术管理的要求，在使用上违章作业，在操作上违反规程，造成部件损坏，一定程度上影响了灭火抢险救援工作的顺利开展。
（三）器材装备管理、维护和保养亟待加强。一些单位的领导忽视了对器材装备的规范化管理，不善于研究、总结抓好管理的方法，在管理行为上缺乏严格的监督措施，如重配置、轻管理，重使用、轻保养，重操作、轻程序，各类消防器材装备破损、锈蚀现象在各基层中队还有不同程度地存在。
（四）服务保障亟待加强。思想认识不到位、服务措施不到位、保障技术能力不到位的现象在少数单位仍然不同程度的存在。为此，要充分发挥车辆修理所技术优势，在部队开展技术服务，深入基层进行技术指导，为基层排忧解难提供优质服务，努力践行保障有力的总要求。车辆修理所要定期组织下基层进行技术指导和维修服务，提高车辆装备使用效率，尽可能减少基层车辆装备到修理所维修次数，保证部队一线值勤力量。利用自身优势积极承担对基层技术人员的技术培训，努力提高部队车勤人员的整体业务素质。
2 强化消防装备规范化管理的对策
消防装备建设标志着部队战斗力的发展水平，它不仅影响灭火作战的进程和结局，而且对消防战斗、技术和作战形态也具有极其重要的意义。因此，消防装备建设要实现跨越发展，必须从思想上引起高度重视，以开拓创新、与时俱进的精神，进一步抓好装备建设。为此，消防部队要以技术装备施训为重点，以提高人员素质为目标，围绕“应知应会、规范操作、实战实用”的指导思想，不断细化管理措施，在经常抓、反复抓上下工夫，坚持四个原则，促进各类消防装备建设发挥其应有的功能作用，保障部队灭火作战任务圆满完成。
（一）坚持建管并举原则，立足现有装备器材，认真做好管理、使用和维护工作。对于配备的各种消防车辆，一是要尽快做好车辆的调配、使用和管理，确保车辆调配到位，管理措施到位，责任落实到位，杜绝执勤车辆乱停乱放，管理混乱无序等不良现象；二是凡是未到报废年限的执勤车辆，一律纳入执勤管理范围，配齐执勤器材，明确专人管理，保证油料供给，确保开的出、用的上；三是凡已到报废年限或已超出报废年限的执勤车辆，经检测合格或基本合格后，纳入执勤序列，绝不能弃而不管，防止造成不应有的浪费；四是要组成专项整治小组，对各基层大、中队的各种型号的消防执勤车辆进行调研，查找故障，认真研究整治方案，着力解决车辆水箱、水阀漏水等问题，做到不漏水、不漏电、不漏气、不漏油，各机械运转正常，各部件完整无损。
（二）坚持依法施管原则，用完善的装备管理制度规范官兵对装备器材管理、使用的行为。管理制度具有严格的规范性、很大的强制性、很高的权威性和广泛的适用性，就个人思想与制度的作用相比较，制度更重要。在消防装备器材的管理工作中，只有当装备建设的各项工作有法可依、有章可循、装备器材的管理作用才能真正步入科学化、规范化的轨道。装备的全系统、全方位管理，是实现保障高效益和提高资源利用度的重要手段。在装备作用中，应重视以改革维护方式来提高维护效益，尤其是注意利用现代管理观念提高保障效益。当前，消防装备器材的管理在制度上需要进一步完善，特别是车辆的等级维护、执勤器材管理岗位责任制和执勤器材维护保养规程，随着新型装备器材的投入使用，需要及时进行修改补充，使之发挥强有力的制约作用，进一步规范官兵使用行为。
（三）坚持因材施教原则，强化管理人才的培养，不断提升消防部队装备管理人员的整体素质。车辆装备管理的质量，人是关键，制度是保证。建立和完善车勤人员的选拔、培训、考核、复训等关口，采取行之有效的使用和管理措施并在工作中不断加以改进和完善，才能顺应部队发展需要。专业技术骨干队伍的建设是车辆装备管理工作的基础，是提高部队保障服务水平的重要保证。车勤人员的选拔应根据新时期消防部队任务需要，从部队建设长远规划的角度入手，按需挑选，量才录用。
第5篇：整车维护实训总结范文
述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展。下面好范文小编为你带来一些关于机务人员的年度个人述职报告，希望对大家有所帮助。
机务人员述职报告1
时间飞逝，转眼间我们就迎来了崭新的一年。到今天为止，我已经到机场四个月了。时间虽然不是很长，但是却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：
刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人!
当然，还需要更多的了解学习与进步!希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家!
在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好!工作思路如下：
1、加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致。
2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法!
3、机场收入方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情!及时催帐、入帐!收入是基础之一，必须用更多的心力在这方面。
4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质!
5、五号之前报重点税、报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前，打发票，尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。
以上就是我工作情况的述职报告。在今后的工作中，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平!用心学习!请领导放心!
机务人员述职报告2
2011年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，用心安排部署2011年的维护生产。2011年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作职责心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、\机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检
查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行状况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，用心协助相关人员对70____个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，用心做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。
现将全年维护工作总结
基础维护工作的开展状况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班用心安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行状况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1\B2误码状况，及时进行分析、决定，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，透过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的
原因及时进行解决。9月3日透过网管监测发现平罗NOKIA设备U2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，透过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未构成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员透过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的状况和环境，到达机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50____京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在ODF架的排序状况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路状况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放状况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。
机务班结合一、二干线路设备状况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。透过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍状况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的状况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。
在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3____站点设备网络改造状况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共____系统进行调度和恢复，同时思考太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13____站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房，创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。透过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能带给了帮忙
，提高了维护人员对告警、故障的决定反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原先的高阶通道性能越限告警不见，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行状况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求用心组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期到达维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据状况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以到达提高日常维护技能的目的。
结合设备巡检以及季度维护生产检查，用心组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本年度专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，用心组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。
外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全状况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品\备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固“三线分离”成果，用心组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口—石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。
根据设备“防掉电”要求对大武口、平__线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成\-中卫10_M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。
平罗机务班2015年维护工作打算和推荐
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作
(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和用心性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。
(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常状况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。
(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定状况，要建立意外状况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房能够采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有必须的油机发电介入知识和操作技能)。
(5)按季度对全网传输设备运行状况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。
(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。
(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对2011年度维护作业计划标准提出维护推荐
3、对机务班2011年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和职责进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路状况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的状况下一周进入机房两次(可根据季节状况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的状况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络状况。
5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对“中国电信网上大学”的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。励志天下123
推荐：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
机务人员述职报告3
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务
20__年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
机务人员述职报告4
__年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《__年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作__年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，__年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。__年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度，强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职职责务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答，到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并用心推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护潜力，确保车辆能用好、养好、修好，既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位用心参与，透过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质资料和确切要求，抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了用心进展。集团先后与__有限公司、__天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止__年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本，我司一向致力于加强营运车辆成本考核，以科学制定车辆技术经济定额为抓手，严格兑现奖罚制度，把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础，根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等，参照各单位燃气定额，经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异，在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验，推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作，探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资源优化组合，为生产经营工作做好技术保障，分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议，在总结车辆维修工作经验的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养，确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车，个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需要精心的维护保养，才能使动力性、经济性得到充分发挥，延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到出厂的每一个步骤，都落实职责人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核，全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查，用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查，车辆普查做到了严、细、实，该查得资料、项目都能贴合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动，加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育，强化维修工艺规范，严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技术性能良好，安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展__年我们将进一步加强机务技术管理，强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，持续车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导，要进一步健全机务技术管理体系，建立逐层落实逐级负责的管理网络，明确岗位管理职责，落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求，强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度，加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理，推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度，集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求，坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则，按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识，按规定办理转出手续，任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则，严格执行车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修管理和维护保养公示制度，每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度，确保车辆维护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度，实行维修质量职责追究，确保车辆维修质量，降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作，严格车辆例检合格报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查不少于1次，春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求，加强车辆技术等级评定工作，对技术等级达不到二级的车辆，应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则，实行“一车一评”，对评估结果要进行公示，并告知承包人。
5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求，对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统，要加强监控设备和使用平台的管理维护，强化车辆动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
__年集团将加大推进节能减排工作力度，各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核，合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额，车辆维护、修理费用定额等经济考核指标，建立单车消耗台账，加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求，不断规范和完善机务基础管理资料台账，统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式，强化机务技术管理有关信息、数据收集，确保各类资料台账齐全、完整、有效。
第6篇：整车维护实训总结范文
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
第7篇：整车维护实训总结范文
关键词：汽修；人才培养；创新研究
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）45-0243-03
高职的汽车检测与维修技术专业将更加注重技能型培养。我院是江苏省示范高职院校，汽车检测维修技术专业是无锡市重点专业，也是学院的重点专业。本文着重研究在高职院校的实践技能培养中融入国内外的职业技能考核标准，引入职业教育发达国家的培养理念和培训课程体系。江苏信息职业技术学院于2010年与德国哈勒手工业协会签订合作协议，将德国汽车服务技师的培训课程体系，嵌入到原有的汽车检测与维修技术专业，探索新的人才培养模式，旨在打造素质国际化、能力国际化的汽车检测与维修人才，为其他高职院的国际化人才培养提供一定的思路和借鉴作用。
一、创新人才培养理念
（一）“双元制”的本土化
德国“双元制”职业教育是世界公认的最有效的职业教育模式。引入德国“双元制”理念时，存在国内企业实际接收实习学生的现状与理念之间的矛盾。按照德国“双元制”的实施方式，应该是一周5天，1～2天在学校学习，3～4天在企业工作。而这样的方式很难在本地区实施。经过企业调研和多方协调，在保持“双元制”理念不变的情况下，基础理论知识、必要基本技能与企业实践实行按照年度的“双元”。在三年的学习中，第一学年学生到企业进行汽车认识实习（4周），学习内容是感受企业的文化，熟悉汽车的主要总成及零部件结构；第二学年，学生到企业进行汽车维护与保养实习（6周），由于学生已经在校完成了一年的学习任务，完全可以达到顶岗的要求，进行汽车一、二级保养和维护；第三学年是学生到企业进行毕业前的整车维修实习（8周），要求学生能够进行整车的故障诊断、故障排除，为学生走向工作岗位做好过渡和衔接。三年的实习项目逐渐递进、由浅入深，贯穿于整个学习进程。企业参与人才培养的全过程，包括培养方案、教学计划、课堂教学、实习实训等环节。
（二）小班制教学
为了更好的达到教学效果，德国技师班采用小班制教学，班级人数控制在25人以内。小班教学，便于实施教学改革，有效地开展专业知识和技能教育，提高学生学习效率，有利于思辨能力、沟通能力、创新能力、专业技能的培养。小班教学，老师可以深入了解每个学生的专业知识结构和不足之处，有针对性的对学生进行个性化辅导，激发学生的自主学习积极性。
我院中德技师班在具体实施上，严格控制班级人数，每个学生都能够充分地利用实训设备进行演练。特别是教师可以针对学生的实际情况，实行差异化教学，以达到最佳的学习效果。
二、转换教学思路
为了进一步掌握汽车维修企业的现状及对人才的需求，汽车专业负责人向运输管理处的负责人了解了汽车维修企业的分布及运行情况，比较详细地摸清了无锡地区的具有一类、二类资质的汽车维修企业。汽车专业教师和同学们深入汽车维修企业一线进行实际走访、调研，发放了大量的调查问卷，调查范围涵盖售后经理、技术经理、人力资源经理、主管及修理工等各阶层，还对我院近10年的毕业生进行跟踪调查，获得了宝贵的第一手资料。根据调研结果，整理学生从业岗位名称及相关要求。主要的工作岗位有：汽车维修工（技师），工作范围为汽车日常维护与保养，汽车故障诊断与排除，汽车各总成及零部件的修理、更换、安装与调试；汽车检测人员，要求能够熟练运用现代仪器和设备进行汽车综合性能检测与评价，汽车故障检测与诊断，汽车整车、总成及零部件检测与调试；前台接待（主管），主要负责客户资料的运用与管理，指导客户汽车的使用与维护，零配件采购与供应，信息反馈。
结合中国汽车服务企业的具体需求，我院与中外汽车专家进行交流和研讨，制订中德技师班的人才培养目标。将德国技师课程体系在保持基本模块不变的情况下，进行重新设计，与我国现有的课程体系进行融合，更加适合汽车专业高技能型人才的培养。
构建基于工作过程系统化课程结构，教学情境在一体化实训场所实施，体现课程设计的实践性。采用工作过程导向法和项目任务单教学法组织教学，学生通过大量的项目实践演练和企业实习活动，学习掌握需要的知识和技能。
三、构建课程体系
课程体系是指在一定的教育价值理念指导下，将课程的各个构成要素加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向课程体系目标。该项目的目标是培养具有“中德三证”的高技能型人才：学生完成学院规定的必修、限修、选修课程，获得相应的学分，能够获得省教育厅颁发的大专学历证书；在技能方面，学生在获得中国人力资源和社会保障部颁发的汽车修理技能等级证书的同时，还可获得德国哈勒手工业协会颁发的汽车机电服务技师证书。
将引进的德国汽车机电服务技师课程，嵌入到汽车检测与维修技术专业课程体系中，构建以项目课程为主体的模块化课程体系。课程体系主要由职业基本素质、职业知识与技能、职业综合技能、职业能力拓展四个模块组成，各模块互相融合。职业基本素质包括工程识图、汽车电工电子技术、汽车机械基础与液压传动、汽车认识与工具使用、汽车维护与保养等课程；职业知识与技能模块包括发动机机械系统故障诊断与维修、汽车基础电器故障诊断与维修、汽车传动转向行驶制动系统故障诊断与维修、汽油发动机管理系统故障诊断与维修、汽车底盘控制系统故障诊断与维修、安全与舒适系统故障诊断与维修、网络信息系统故障诊断与维修、汽车空调系统故障诊断与维修；职业综合技能模块包括：汽车自动变速器故障检修、柴油发动机管理系统故障检修、汽车性能检测技术实训、汽车整车拆装实训、汽车综合故障诊断与维修奔驰整车故障诊断与维修、宝马整车故障诊断与维修；职业能力拓展模块包括：汽车修理工强化训练与考证、专业认识实习、汽车维护与保养实习、汽车整车故障诊断实习、毕业设计等内容。
职业基本素质要求夯实学生的基础理论知识、培养学生的基本素质和工作态度；知识与技能课程采用项目导入法、任务驱动法、理论与实践相融和的一体化教学模式；职业综合技能课程以工作过程为引领，设计与企业的检测、维修、技术服务工位及程序一致，与企业文化、氛围统一的学习情境；职业能力拓展是学校与企业进行校企合作，极大限度的调动学生的积极性，激发学生的潜能，使学生能够更加主动地进行学习，汲取更多更丰富的知识。
在教学方法方面，采用“情景教学法”和“工作流程导向法”开展教学，最大程度地在课堂上再现生产场景，并按照汽车企业的工作流程安排授课内容和授课顺序。通过这种课程体系和授课方式，能够更深刻地让学生理解理论知识，并快速将理论知识转化为实践经验，缩短进入企业后的见习期，提高职业竞争能力。
学生学习的主要地点为汽车实训车间，以汽车维修企业的工作流程作为学生的学习过程。在课程实施过程中，教师充当了师傅的角色。校内课程设计、生产实习和顶岗实习都强调工作岗位的真实性。
通过对某一故障案例的原因分析、诊断过程，体现以“工作过程”为导向的教学模式。让学生在故障诊断、检测、排除故障的工作过程中学习，在学习中掌握相关基础理论知识；通过理论知识，解决检测、排故中遇到的问题。即让学生“在做中学，在学中做”。
四、培养创新意识
创新意识是决定一个国家、民族创新能力最直接的精神力量。培养学生的创新意识，有利于学生提高自己的素质，在更高的层次上得以确证，使学生的主体性、能动性、创新性得到进一步发挥，从而激发学生的创造力。首先，需要营造一个良好的校园文化环境。利用学校的各种宣传平台，如视频、字幕、网站、宣传窗等加强创新意识宣传。其次，教学过程中注意培养学生创新意识，提高创新能力。教师都要注重学生的创新能力培养，将创新的思维贯穿在整个教学过程之中，在教学中进行教学方法和教学手段的创新。
鼓励学生参加各种职业技能培训和技能考试，如汽车营销师、汽车修理工及软件类等，使学生在毕业时能获取相应的职业技能证书。还可以鼓励学生积极参与各种职业技能竞赛，在比赛的准备和竞争过程中，使学生学会独立思考，运用发散性思维解决难题，提高学生动手操作能力和创新能力。创新意识的培养还可以借助学生社团的形式进行。聘请汽车专业教师和企业兼职教师作为社团的指导教师，社团定期开展丰富多彩的活动，如汽车知识竞赛、汽车图片展、汽车模型展等，提高学生的兴趣，增强学生的专业知识。我院还鼓励学生积极参与省级院级大学生实践创新的申请工作。指派优秀专业教师担任大学生实践创新的指导教师。在实践创新工作中，学生们积极查找资料、自己设计、自己制作，圆满地完成了多项任务，提高了学生的实践动手能力及专业技能，增强了学习主动性和创新意识。
五、接轨国际文化
在中德技师班的学生培养上，要开拓学生的视野，使其国际化。所谓视野国际化，即用知己知彼的眼光去看待这个不断变化的世界，就是要使学生在立足本民族文化基础上，用国际观念、全球意识去看问题、思考问题（进而找到解决问题的方法）。具体的实施方式可以通过聘请外教开设汽车文化、汽车发展的讲座来实现。在教学上，我院不但开设了高职英语，还开始了基础德语，以口语为主，主要目的是方便学生和德国老师的交流。同时针对现在学生好奇心强的特点，举办一些以西方节日为主题的沙龙，如复活节、万圣节、圣诞节等，通过庆祝，让学生能够更多地了解西方的文化。
还要对学生进行能力国际化的培养，培养学生具有较强的跨文化沟通能力和卓越的创新精神，能流畅地与来自不同国家和文化背景的人进行良好沟通。为了达到这个培养目标，我院特别在第三学年，安排部分学生赴德国德克森州的“F+U”学院进行为期2个月的研修。主要培训内容涉及汽车基本的维护保养、汽车发动机故障诊断、汽车空调系统等。通过研修，学生们了解了德国的理念和文化，深入德国汽车企业与汽车技师、维修工进行面对面的直接交流，体验德国人做事严谨、一丝不苟的工作态度。通过文化与技术的交流，以此提高自身修养和自身技能，更好地为我国汽车工业的发展服务。
参考文献：
[1]陈一凡，谢娟.高职国际化人才培养模式的分析与研究[J].中国电力教育，2014，（5）.
[2]安小风，王雅蕾，朱光福.对在高职改革中引入德国“双元制”职业教育模式的思考[J].重庆电子工程职业学院学报，2010，（7）.
[3]顾月琴.德国双元制职业教育模式探析[J].合肥师范学院学报，2010，（9）.
[4]曾章伟.浅谈大学教育推行小班教学的必要性和对策[J].法制与经济，2012，（5）.
[5]金荣洲.高职高专国际化人才培养与课堂教学[J].中州大学学报，2011，（10）.
第8篇：整车维护实训总结范文
关键词： 虚拟现实技术；汽修；信息化
中图分类号： G712 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2017）02-0089-04
随着网络通信和互联网技术的日益普及，高等职业教育信息化也成为发展的必然趋势，越来越多新兴的信息化教学手段应用于高职教育。目前，信息化教育模式有以多媒体为媒介的幻灯片、视频、语音等传统视听教学系统，有以网络通信为主的远程面对面授课系统，有以互联网技术为主的在线网络课堂教学模式，有以新兴的移动互联网为主的掌上课堂教学模式，也有以虚拟仿真技术模拟现实教学系统等等。当前的信息化教育模式已由传统的音响媒介阶段向网络信息化、通讯多元化、媒体多元化方向转变，因此，新兴的信息化教学模式应用于高职汽修专业也成为必然要求。基于智能终端设备的迅猛发展，起源于上世纪八、九十年代的虚拟现实（VR）技术也在教育领域有了广泛的应用，并逐渐在汽车维修专业教学中开始使用[1]。
所谓的虚拟现实技术是指采用计算机图形技术、仿真技术、人机接口技术、多媒体技术、传感技术等生成一种模拟真实世界中人类主观构造的环境以及可见和不可见的环境，用户借助特殊的输入输出设备，与虚拟世界中的物体进行自然的交互，从而通过视觉、听觉和触觉等获得与真实世界相同的感受。
一、传统汽修教学存在的问题
1. 实训设备费用高昂，校方难以及时更新
随着科技的飞速发展，汽车行业日新月异，各种发动机电控系统、底盘控制系统新技术层出不穷，汽车维修专业设备仪器费用昂贵且更新较快，动辄几万甚至几十万的实训设备，学校一次采购以后往往要使用十几年甚至几十年，因此会出现学校培养与社会需求专业人才技能脱节的现象，所以要求学校层面要对更新实训仪器有足够的经费支撑，而目前所有高职院校所面临的状况是教育经费投入的不足[2]。
2. 实训场地受限，多种汽修设备无法安装
基于汽修专业的特殊性，实训教学中往往需要购置体积较为庞大的仪器如车架大梁校正仪、整车涂装室等专业设备，这会使原本就紧张的教学用房雪上加霜，导致许多实训项目无法进行，或者只能由教师进行视频播放教学，这与高职院校汽修专业工学结合、理实一体的教学模式发展趋势相背离。
3. 实训设备操作不熟练，可能造成设备损坏或导致危险
学生实训过程中，由于都是初次接触操作，容易发生安全事故或损坏实训设备，导致学校在安全保障和设备维护方面加大经费投入。同时，基于学生和设备安全方面的考虑，老师会对某些实训项目进行简化或干脆取消，导致正常的实教学产生较大的局限性。
4. 汽修专业部分课程讲授局限性较大
基于实训设备的局限性，部分课程如汽车自动变速器的换档液压控制过程、液力变矩器工作原理、发动机各传感器内部的工作原理、汽车电气系统工作过程等知识点难以用传统教学方法如PPT、视频演示等讲授清楚，学生很难获得感官上的认知，难以掌握抽象的原理性知识。
5. 传统教学方式较为枯燥
传统的汽车维修教学方法，理论讲授基本都是“填鸭式”教学，内容枯燥乏味，缺乏与学生的互动性，实训讲授也受场地、设备等条件所限往往“空讲”、“演示”居多，动手偏少，教师缺乏对学生的吸引力，学生缺乏上课的趣味性，经常出现教师讲课与学生听讲不在同一频道上，玩手机、睡觉现象增多，课堂管理困难[3]。
二、汽修专业虚拟仿真教学的特点
1.直观性：能够直观、立体的观察汽车零部件的工作原理，能够全方位了解汽车修理的操作步骤、工艺以及故障诊断流程。
2.全面性：可以完成传统实训设备无法完成的试验，可以模拟汽车在各种工况下可能出现的故障，因而可以了解汽修过程中遇到的各种疑难杂症。
3.交互性：基于VR的特点，可以通过外部操作设备如鼠标、键盘等完成虚拟汽车整车的拆装与维修工作。
4.安全性：利用操作设备进行模拟操作，避免了实训过程中的安全隐患。
5.趣味性：实现学生身临其境的感觉，互动性增强，最大限度激发学习者兴趣。
6.经济性：虚拟设备取代实训台架，大大节约教育经费。
7.便捷性：可以利用互联网进行资料查询、数据参数的实时反馈。
三、虚拟现实技术在汽修专业教学中的应用
1. 在汽车维修专业理论授课中的应用
传统的授课方法中，教师仅仅利用多媒体及实训台架进行知识讲授，这种方式有较大的局限性，比如发动机内部的构造及工作原理无法动态展示，尤其是汽车电子方面的工作原理、电控系统的控制流程等知识更加晦涩难懂。可以利用虚拟现实技术通过计算机创建一个虚拟存在但与现实工作情境完全一致的模型，通过人机交互操作了解和学习汽车各零部件的工作过程[4]。
我们以自动变速器的工作过程为例说明VR在理论授课中的应用。液力变矩器中泵轮、导轮、涡轮三者的相互作用，液压油的流向以及变矩的过程是仅仅依靠演示文稿与视频讲解比较困难，此时可以通过VR软件创建一个液力变矩器模型，学生可以从各种角度观察三元件的结构形式及液压油涡流、环流的形成过程，同时又可以将扭矩的增大过程浅显易懂地表达出来。同样，行星齿轮机构、湿式多片离合器也可通过VR展示其内部的结构、工作过程。通过VR的增强展示，学生会对本知识点有多方位的感官认知，理解更加透彻，大大提升了学习效率。
此外，利用虚拟仿真授课的过程中，VR软件能对学生的操作流程进行跟踪记录，教师会有针对性的对学生易犯错的地方进行教学指导，并有针对性的提出教学改进方案，这样使得理论教学更有目的性。同时，VR软件的使用也给教师在课堂管理、学生平时表现的记录上提供了一种简单便捷的途径。
2. 在汽车维修专业实训授课中的应用
汽修专业中的实训授课是教学工作的重中之重，VR软件在实训教学中可以替代昂贵的实训设备，也可以完成不方便操作的实训项目，节约了时间和经费。下面介绍几种典型的汽修相关实训课程中的VR应用案例。
（1）汽车维护保养中的应用
利用VR技术开发一款软件，其中软件包含发动机维护、底盘维护、车身维护以及电气设备维护四大模块总成，同时含有工单考评和资料查询功能。学生可以通过软件选择任意一个总成进行维护实训的虚拟操作，比如对发动机更换机油和三滤、进行车辆轮胎动平衡试验等，完成操作后填写电子工单，软件对操作过的项目进行时间记录并对过程进行考评，对该项目的操作熟练程度和流程准确性及时反馈，方便学生及时纠错。通过资料查询功能，使学生对不熟练或者不会的维护项目及时查阅或观看视频，反复进行操作直至掌握该项目的维护流程[5]。
（2）驾驶培训中的应用
模拟驾驶实习的核心是要和真车的驾驶感一致，相比传统驾驶模拟器的显示器式交互模式，VR头显式模拟器具有更好的沉浸感，而且驾驶训练不受时间、天气等外界因素的影响，目前已有驾校引入基于VR的驾驶模拟器并投入使用，并取得良好的教学效果。VR的应用亦可推广到高校汽修专业的驾驶实习中，使用过程中通过对VR软件的设置，视频显示系统模拟天气、光线、行人、路面等不同路况，但油门、刹车、离合器、方向盘、档位操作、灯光仪表操作等均与实车一致，这样营造一种真实的实车训练情境。VR的使用不仅降低了学校驾驶培训的费用投入、降低了能源消耗、避免了环境污染，而且可以节约培训学时，提高学生驾驶的熟练程度。可以预测，未来VR技术的应用甚至可以取代实车考试，完全颠覆了学校中的驾驶实习考试模式，这也大大节约了学校车辆购置的费用。
（3）汽车综合故障诊断中的应用
利用VR软件进行汽车故障虚拟设定，从而进行综合故障诊断教学与考核也是虚拟现实在汽车维修上的重要应用方式之一。例如讲授“汽车发动机起动困难故障诊断排除”这一知识点时，利用开发的VR软件模拟整车的起动工况，并设置故障点，通过穿戴设备了解并掌握发动机起动过程中油路、气路、电路、点火等各系统的工作过程，分析各环节对于起动过程的影响，并通过虚拟软件记录预判的故障点，这样可以强化知R的预习过程，然后配合教师的多媒体讲解及分析，进一步加深学生对于知识点的掌握程度。实训过程中教师可以操作软件设置任意故障如切断油路、拔掉空气流量计、起动机不转等，学生通过之前的预习以及听课过程能独立操作软件完成故障的排除，实现发动机虚拟状态下正常起动。
以上仅仅为VR技术在故障诊断应用中的一例，诸如发动机不良、变速器故障、制动失效、转向不灵等故障诊断中亦可以使用以上方法完成理论和实训教学过程。通过以上学习方法，学生可以反复练习，并可进行一些探索性操作，从而熟练掌握维修技能，提高学生的创造力，同时，在虚拟操作过程中可以避免整车维修的危险性和拆装过程中的无效操作，将有效的课堂学时用在汽车故障诊断排除这一教学核心上。
（4）汽车试验中的应用
VR技术软件能完成汽车道路试验、碰撞试验、侧滑及转向试验、动力及底盘性能试验等各种工况的模拟，学生在软件中选定汽车模型，输入试验所需的各种可变参数如车重、轴距、车轮定位参数等，配合人机交互及穿戴设备模拟整车的试验工况，计算机根据各参数计算分析整车的动力学与运动学等方面的性能，并将试验结果反馈到输出设备，给出驾驶者直接的感官体验，让学生对于汽车的各种性能有立体化的感受。同时，对汽车试验各参数进行修正，进行重复性操作，可以针对不同的试验参数评价不同工况下汽车的性能，最终获得汽车在何种参数及工况下性能最佳，有效降低了试验损耗。
四、虚拟现实技术教学存在的问题
1. VR技术本身的不足
VR技术终归是关于计算机和人之间的通信互联技术，只能对教学活动起到辅助作用，不能完全取代传统的教学方式，模拟情境与真实情境之间总是存在一定的差异，例如VR技术无法提供汽修过程中的拆装手感、驾驶学习中的路面对汽车的冲击晃动感觉，嗅觉、听觉、触觉经验在汽修中所起的作用也是VR技术无法实现的。另外，虚拟操作虽然可以避免安全事故发生，但无法培养学生操作过程中的“安全手感”，不能让学生养成遵守操作规范的习惯，不利于未来职业素质的养成。因此，要正确处理虚拟教学与真实教学的关系，以传统教学方式为主，辅以现代的科技手段，让汽修专业教学达到事半功倍的效果[6]。
2. 对汽修专业教师要求更高
VR技术是一种更高层次的多媒体技术，因此对汽修专业课老师的计算机水平有着较高的要求，而目前多数高职院校的现状是有汽修经验的老教师教学信息化水平较低，而新引进的青年教师实训经验又不足，因此需要建立“以老带新”、“新老帮扶”，并辅以新多媒体技术软件开发及应用的职业技能培训体系。VR技术走进课堂更是对传统教学方式的一种“颠覆”，而“一只粉笔一本书”的教学方法已在高校教师中根深蒂固，突然变革教学方式，如何让教师接受并平稳过渡也是教学改革的问题之一。
3. 学生自主学习空间过大，课堂管理难度加大
基于穿戴设备的使用方式和局限性特点，授课方式往往以学生探索性自主学习为主，教师只能起到辅助作用，但由于学生对于新知识的无认知性，导致其在自主学习时有较大的盲目性，容易与授课重点相背离，学习效果也大打折扣。另外，高职学生的自控能力较差，面对较为新潮的教学设备和教学方式，容易出现关注点不在学习而在新奇事物上，影响学习效率。而且学生不是在教师视线下学习，教师无法及时制止学生精力不集中或做与上课无关的事[7]。
4. 设备购置及后期维护问题
前期购置VR教学设备费用较为昂贵，一套沉浸式VR装置包括计算机、工作站、穿戴设备等大概需要30万元，目前高职院校办学经费普遍较低，无力承担多套实训设备的购置费用，而且后续的升级、维护工作也需要大量的经费支持。目前普遍存在高校对设备管理维护不到位导致部分教学工作无法开展，实训设备利用率低的问题，投入大量资金购买的VR设备如何能保证持续有效地投入到课堂当中，也是提高教学质量的问题之一。
五、结语
虚拟现实技术虽然在教育方面的应用处于起步阶段，但是在高校教育尤其是汽修实训教学中体现出的优势较为明显，解决了传统教学中遇到的教学资源紧张、安全性等难题，有利于提高学生的创新性以及团队协助能力，将枯燥的实车维修实训变为互动、启发、探索学习型实训，使计算机变成实训台架，互联网变成实训室，完成传统教学方式的转型升级。同时，虚拟技术的特点也决定了其存在缺陷，因此需要将传统教学方式与之相结合，使两者相辅相成。在未来的高校汽修专业教学中，信息化手段多样化成为必然趋势，VR技术作为信息化手段之一，它的应用前景也将非常广阔。
[参考文献]
[1]孟祥宇，全江涛，丛 蓉.虚拟现实技术在现代教育中的应用研究[J].重庆科技学院学报（社会科学版），2011（5）：188-189.
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[3]林 娟.虚拟现实及其在汽车维修专业教学中的应用[J].新课程学习，2014（11）：222-223.
[4]王晓芳.虚拟现实技术在高校教学中的应用研究[J].大众科技，2010（2）：43-44.
[5]周彩根.虚拟现实技术在高职教育中的应用[J].常州信息职业技术学院学报，2004，3（4）：43-45.
第9篇：整车维护实训总结范文
二0一三年安全工作在上级主管部门、公司领导大力支持和公司所有员工的共同努力下平安度过。在二0一三年的工作中，公司安全工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣贯落实《道路旅客运输企业安全规范》、《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》、《道路交通安全法实施条例》、《交通运输管理条例》及《安全生产法》。认真扎实开展各项安全专题活动；夯实全主体责任制，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”。确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。现将2013年安全工作总结如下：
一、安全控制目标完成情况
今年公司投入营运车辆77辆，安全行驶总里程783万公里，发生责任事故35起，死0人，伤21人，经济损失 ，事故频率上升了10%、死伤人数比去年下降了40% ；未发生较大及以上行车安全责任事故；非营运车无责任伤亡事故；消保工作均在控制目标范围内，无服务质量投诉。（发放 安全奖金）
二、安全工作情况
（一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全责任书
组织各部门、科室、签订了《2013年度安全生产、稳定责任状》，《2013年度驾驶员安全行车责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各部门、科室、岗位、人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。
（二）、认真做好“春运”、“客运道路安全年活动”、“生命带-安全带活动”、“道路旅客运输安全隐患大排查、大整治活动”、“道路运输客运市场专项整治活动”和“安全生产月”等重大活动的安全工作，确保每项活动开展扎实平稳有序进行。
“春运”按照县运管所和公司春运工作的统一安排部署，提前召开了春运工作动员大会，成立了春运领导小组，安排部署了春运运输安全工作，组织全体员工、驾乘人员层层签订了春运安全目标责任书。进行春运安全教育培训，精心组织教案，突出典型事故案例与规章制度及规范向结合，强化落实安全责任和事前预防。春运工作坚持 “安全第一，优质服务，有序组织”的原则，在全体员工的共同努力下，实现了让旅客走得舒心，走得放心的春运工作目标。对“客运道路安全年活动”、“安全生产月”等阶段性专项安全活动，严格做到事前有安排，事中有落实，事后有总结，实现了活动期间安全秩序的根本稳定。
结合上级安排实施的“生命带-安全带活动”、“隐患大排查大整治”和“安全生产月”等专项活动，高度重视、认真组织，分别成立各项活动领导小组，明确责任，制定方案、落实措施，抓好活动前的安排、部署、动员，做好活动中督查、分析。做好活动后的总结、巩固和提高。
（三）、坚持安全会议制度
今年，坚持了安全会议制度，每季度定期召开安委会、定期召开安全生产分析例会和驾驶员安全学习，并及时进行了统计。会议、学习中及时总结各阶段安全生产工作完成情况和对存在的安全工作不足等进行了分析、总结，对下一步安全工作进行安排部署。同时传达了各级主管部门对安全生产工作的最新要求，通报、分析了典型安全生产事故案例，确保了安全工作不拖拉、无死角、无遗漏，各项工作得以顺利进行。今年，共计召开安委会4次，安全生产分析例会12次，驾驶员安全学习72次。
（四）、认真组织开展各项安全专项整治活动
安全专项整治是我司常抓不懈的一项重要工作。我司按照“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，继续以“抓安全管理体系建设、抓源头安全隐患整治、抓安全监管工作落实”为工作思路，以安全管理责任体系、监管体系、责任追究体系的建立、落实，危险源排查、整治，员工安全培训教育，应急方案的完善与演练，基础资料的管理为重点。今年，按照行业主管部门的要求，认真组织开展了“春运”、“ 客运道路安全年活动”、“道路客运隐患整大排查大整治”、“ 生命带-安全带活动”“ 道路运输客运市场专项整治”以及防汛工作等专项活动。活动中，从制度完善、设施设备改造投入、安全监管督查、责任追究以及员工、驾驶员的安全教育培训等几个方面入手，开展定期和不定期的安全大检查；组织各部门、科室进行了安全自查。在专项整治活动工作中，严把人员关、车辆技术关、准入关，对查出的隐患记录在案，做到了隐患及时整改并跟踪治理，隐患整改率和违章处理率达到100%，杜绝了因管理不到位引发的安全责任事故。
（五）、严格源头管理、行车安全管理，落实车辆、驾驶员准入制度
1、重点抓好人、车、路、环境的四项监控。一是：严格驾驶员的准入和管理。人是行车安全管理的重要因素，今年，制定了驾驶员“开车请系安全带”、“驾驶员安全行车承诺”、“三检”规定，并加强了日常督促落实。对新进驾驶员，严格按照国家两部一局新颁布实施的《道路旅客运输企业安全管理规范》、《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》的要求和新标准，严把准入关，对不符合要求的驾驶员一律不予聘用，对严重违规驾驶员一律调离工作岗位；同时，进一步建立健全了驾驶员个人档案，并对资料及时更新，档案内容齐全，确保其时效性、完整性与连续性，有力促进了制度化、标准化管理；二是：抓好车辆技术管理。通过“道路旅客运输安全隐患大排查大整治活动”的开展，仔细逐车检查车辆行驶里程、车辆二级维护及审检和技术资料装存档情况，按新《规范》要求确保档案内容齐全，有时效性、连续性。坚持预防维修和预测维修相结合、日常“三检”和车辆技术隐患排查相结合的车辆维护管理原则，开展车辆隐患集中排查4次，保证了车辆技术状况良好，杜绝了机械事故的发生。并按时进行车辆检测和车辆技术等级评定，车辆维护台帐记录齐全；三是：抓好路况的防范，集中开展运行道路隐患排查3次。时刻关注天气、道路信息情况并及时通过短信平台预警信息，特别加强春运加班安全管理。严格做到天气、路况不好不发车；四是：落实了重点时段的监管，安全关口前移，杜绝行车事故发生。
2、抓好现场的安全管理。坚持“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责、谁签字、谁负责”的原则，坚持人到岗，责任落实到人，制度奖惩逗硬，杜绝了因管理不到位引发的源头安全责任事故。
3、抓好安全动态监控管理。一是：根据年前安全工作岗位责任及车辆调整情况，按照分片监管的具体办法，确保了分片监管的有效性，每月开展驾驶员安全学习2次，从根本上减少了违法、违纪行为；二是：严格执行公司GPS安全管理办法，落实了监管职责，对在监管中发现的车载故障问题及时联系GPS中心进行维护，确保平台定位良好、准确。严格纠正违章行为，今年，对超速、不按规定线路行驶等违章行为进行了严厉处理，并及时通报；三是：认真组织开展定期和不定期的路检、路查38次，检查客运车辆300余车次，对在检查中发现的问题及时整改，使违章行为得到了基本遏制，杜绝了因管理不到位和源头监管不力引发的安全责任事故。 （上路稽查38次查处 11人，3380元罚款 .车载监控查处 25人，5910元罚款 ）
（六）、认真组织开展安全教育培训工作
今年，按照2013年驾驶员年度安全教育培训计划，对驾驶员进行集中培训，时间达50学时；驾驶员日常安全教育学习每月2次，职业驾驶员安全教育培训参培率100%，合格率100%。安全教育培训内容重点放在国家、行业新修订颁布实施的《道路旅客企业安全管理规范》和《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》、公司管理规章制度、季节、阶段安全管理、工作重点及典型事故案例分析、安全驾车习惯、应急避险处置、汛期安全驾驶技能等。对培训效果进行评估、总结，对试卷进行分析讲评。达到了培训目的，取得了培训效果，提升了全员安全意识。同时，认真开展各项安全生产宣传，邀请公司上级及行业主管部门参加，寓教于乐创造浓厚的安全氛围并取得良好效果。
（七）、严格执行公司保险规定，坚持车辆统一保险，认真做好车辆保险和安全统筹金工作
按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险、三者险不低于100万/每车、承运人责任险不低于30万/每座等，无一例脱保、漏报和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。
三、 存在的问题：
虽然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同时应该认识到公司安全工作也存在一定的薄弱环节：一是全员安全意识，有待进一步提高。二是安全规章制度及操作规程应依据新规定进行及时修订，执行力度有待进一步加强，偶然性和不可预见性安全隐患仍然存在。我公司将采取安全方面的措施一是要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。二是加大安全经费投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管和安全隐患排查治理工作，落实责任追究制度，建立安全生产长效机制。
四、2014年年安全工作重点
继续以“抓安全管理体系建设、抓源头安全隐患整治、抓安全监管工作落实”为工作思路，以道路旅客运输企业安全生产达标考评工作为重点，进一步建立完善公司安全管理责任体系、监管体系、责任追究体系，进一步强化危险源排查、整治工作，落实员工安全培训教育，应急方案的完善与演练，做好基础资料的管理，尽快完成企业安全评估达标工作任务。从制度完善、设施设备改造投入、安全监管督查、责任追究以及员工、驾驶员的安全教育培训等几个方面入手，开展定期和不定期的安全大检查；组织各部门、科室进行安全自查。严把人员关、车辆技术关、准入关，杜绝因管理不到位引发的安全责任事故。
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