柴油的危险性分析精选(九篇)

第1篇：柴油的危险性分析范文

【关键词】国家规定；非法经营；认定

一、案件基本情况

2012年2月至2013年1月，犯罪嫌疑人巩某在未取得工商营业执照的情况下，在农村一废旧厂房，通过加工工业塑料等废料，非法生产柴油并销售，涉案价值50万元，非法获利20万元。

公安机关认为巩某未取得生产许可证即生产销售柴油的行为触犯了《中华人民共和国刑法》第二百二十五条的规定，构成非法经营罪，提请检察机关审查。

二、证据分析和事实认定

到案后，本案犯罪嫌疑人巩某如实供述了违反规定、未经有关部门批准非法炼油并销售的事实，相关证人也能证实犯罪嫌疑人非法炼油行为的存在。但本案证实犯罪嫌疑人非法经营的客观证据不足。针对本案实际情况，承办人向公安机关列明了如下补充侦查提纲：

1、为查明犯罪嫌疑人经营的油是何油品，是否能达到相关行业标准，调取产品质量检验机构出具的油样鉴定。

2、为查明犯罪嫌疑人的非法经营行为是否经有关部门批准，调取工商局出具的相关经营许可、工商登记等书证。

3、为查明犯罪嫌疑人非法经营油的数量，调取犯罪嫌疑人的经营账目记录、出库单等书证，并注意注明书证来源。

4、为查明犯罪嫌疑人非法盈利金额，调取销售计量单、结算单等书证，并注明书证来源。

5、为查明犯罪嫌疑人的作案手段，提取作案工具等相关物证。

6、为查明犯罪嫌疑人所非法经营油的销售去向，确保供证一致，调取相关证人证言并组织犯罪嫌疑人对收赃地点进行辨认。

公安机关按期补充了以上证据，确认了巩某所生产、销售的油为不符合行业标准的柴油。

三、法律适用

在本案的审查过程中有两种分歧意见：

一种意见认为巩某的行为不构成非法经营罪，理由如下：对于非法经营柴油的行为，目前只有《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）、《危险化学品经营许可证管理办法》（经贸委令第36号）和《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）加以规定。我们认为，《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》只是对法律、行政法规以外的规范性文件设定，但确需保留且符合《中华人民共和国行政许可法》第十二条规定事项的行政审批项目的一种确认，该决定只是规定这500项需要行政许可，但对违反该规定如何处罚未予规定，如果一律将该500项需要行政许可的审批项目用刑法予以调整，认为打击面过大，与《最高人民法院关于准确理解和适用刑法中“国家规定”的有关问题的通知》的精神系相违背。综上，认为非法经营柴油的行为，虽然违反了国务院的部门规章，但仍未违反法律或行政法规，该行为不构成非法经营罪。

笔者认为，巩某的行为构成非法经营罪，理由如下：

（一）犯罪嫌疑人无证经营成品油，违反国家法律规定

一是，《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）属于行政法规。该决定明确规定“依据《中华人民共和国行政许可法》第十四条第二款的规定，现决定予以保留并设定行政许可”，“国务院有关部门应当对实施本决定所列各项行政许可的条件等作出具体规定”，其中“183 石油成品油批发、仓储、零售经营资格审批”。

二是，商务部《成品油市场管理办法》第一条规定“根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和有关法律、行政法规，制定本办法”；第三条规定“国家对成品油经营实行许可制度”。

通过上述规定，国务院以行政法规的形式决定对成品油经营设立行政许可，而由商务部制定具体行政许可规章，而当事人无证经营则意味着对国务院行政法规的违反，符合法定的“违反国家规定”。

（二）柴油虽不属于危险化学品，但属于危险物品

一是，《中华人民共和国生产安全法》第三十二条“生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者行业标准审批并实施监督管理”；第九十六条“危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品”。

二是，国务院所公布的《危险货物品名表》GB12268-2005中包含柴油。

通过上述规定，柴油虽不属于危险化学品，但属于危险货物，并依据法律规定应当通过行政许可并被监督。

综上所述，依据上述法律、行政法规规定，认定犯罪嫌疑人无证经营柴油可以适用《中华人民共和国刑法》第二百二十五条的规定，以非法经营罪论处。

【参考文献】

[1]张明楷.刑法学[M].法律出版社，2011.

第2篇：柴油的危险性分析范文

关键词：HAZOP 油气管道站场 风险分析 应用实践

中图分类号：TE973 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（a）-0144-02

站鍪怯推管道中的重要部分，其中包含加热炉、工艺管道等多种设备，具有高温易燃、易爆等风险，极易对人身安全、生态环境等造成严重的危害。因而，在日常工作中，风险的分析和控制愈发重要。为提升风险识别的精准度、提升风险控制水平，现阶段我国一些油气管道站场在风险分析中，引入了HAZOP技术，力求通过系统性、前瞻性的手段，准确辨识各类风险隐患，有效避免各类风险事故的发生。

1 HAZOP技术概述

HAZOP技术，即危险与可操作性分析，最早在20世纪70年代被英国帝国化学公司提出[1]。这一技术经过长时间的研究和实践，当前已经在各个领域得到了广泛运用，例如石油化工装置、航天、机械等，并成为了一些发达国家在危险辨识方面，首要选择的技术方法。近年来，我国也开始引入这一技术，对工艺安全进行分析，并在石油化工领域逐渐予以运用，如油气管道站场的风险分析中，便在这一技术的实践应用上展开了积极的尝试。

现阶段，我国油气管道站场中对HAZOP技术的应用，主要是基于工艺图纸等，通过系列会议，对设计缺陷予以辨识、危险隐患及操作等进行分析。会议的组成成员中包含众多的专业人员，在HAZOP技术的应用中，会基于油气管道站场工艺流程划分出多个不同的节点，并对这些节点进行深入分析，利用引导词，对其中存在的风险隐患进行识别，分析偏差，从而找到可能出现的风险、风险原因，并制定出相应的应对措施，实现对风险的有效掌控。

2 油气管道站场风险分析中HAZOP技术应用方法

2.1 明确风险分析内容

油气管道站场风险分析中，应用HAZOP技术分析的内容主要包括3个方面。第一个，是油气管道站场典型设备及辅助设施分析，例如泵等。第二个，是油气管道站场工艺流程分析，例如倒罐流程等。第三个，是对油气管道站场外部保护进行分析，例如突发事件应急预案、消防系统等。工作人员在HAZOP技术应用前，应对其分析内容进行明确，以确保风险分析的有效性。

2.2 做好分析前准备工作

油气管道站场风险分析中应用HAZOP技术时，工作人员还应提前做好相应的准备工作，以确保风险分析的顺利开展。第一，工作人员需要对HAZOP分析目标、工艺系统边界进行明确[2]。第二，工作人员需要对会议分析组进行组建，根据分析内容等，选取专业人员作为组员。第三，应结合实际工作情况，制定好风险分析工作时间表，避免小组成员实际工作与风险分析发生冲突，确保所有工作的顺利开展。第四，工作人员需要对管道工艺信息、工艺流程图、设备维护手册等资料进行收集，为会议的开展准备充足的数据支持。第五，准备好针对节点划分的建议。通过以上准备工作，为油气管道站场风险分析工作的顺利开展奠定基础。

2.3 HAZOP分析流程

油气管道站场风险分析中HAZOP技术的应用流程，可以划分为5个步骤。

第一步，工作人员需要对节点进行划分。油气管道站场中，包含着众多类似压缩机、储罐、炉等设备，具有高压高温、易燃易爆的特点。在节点划分过程中，需要充分考虑到功能分区、工艺流程等，在工艺管道仪表流程图上，从进站管线到出站管线，进行详细划分。通常来说，划分出的主要节点类型包括管线、阀门、热交换器、分离器与过滤器、油气处理装置、压缩机、收发球筒等。同时，对于一些公用工程系统，如消防水系统等，工作人员可以结合实际需求，为其设置单独的节点。

第二步，设计陈述。这一环节，工作人员需要对设计图等进行解释。例如设计人员需要对设计意图、设计中的重难点进行阐述，工艺专家需要对油气管道站场中的相关工艺参数进行说明，运行人员则需要将节点设备运行状态等告知小组成员。从而，使所有成员都对整个油气管道站场充分了解，确保接下来的分析工作能够顺利开展。

第三步，明确有意义偏差。偏差主要是引导词与工艺参数的结合，也就是说偏差=引导词+工艺参数[3]。工作人员在有意义偏差的确定中，需要针对不同的节点，基于其工艺参数，利用引导词予以分析，从而获得存在实际意义的偏差。分析的重点一般在杂质过多、高压力、低压力、功能失效、高流量、低流量等方面的偏差上。

第四步，分析偏差。在这一步，工作人员则需要对已经明确的偏差进行分析，深入了解出现这一情况的原因、这一偏差可能引发的危害、当前正在运用的保护对策以及新制定的应对措施等。

第五步，分析结果总结。对风险分析结果的总结记录，是应用HAZOP技术进行油气管道站场风险分析的关键步骤，工作人员需要将所有的分析结果进行记录，并整理成能够直接应用的报告，全面记录风险分析中出现的重要意见，从而为风险控制工作提供科学、准确的参考依据。

2.4 确定风险等级

风险等级代表着风险发生的可能性和风险所带来后果的危害程度。工作人员通过HAZOP技术对油气管道站场风险进行分析后，已经获得了现有保护措施、偏差可能带来的危害、偏差出现概率及危害程度等数据。因而，在风险等级的确定中，工作人员可以充分利用这些数据，结合风险评价矩阵的应用，对风险进行排序，从而明确相应的应对对策优先执行顺序。一般情况下，在油气管道站场风险分析中所采用的风险评价矩阵，多选用5×5矩阵，分别利用英文字母表示5个不同的风险可能发生频率，并用阿拉伯数字表示5个风险危害程度，对风险在环境、声誉、人身危害、经济损失等方面的影响进行评价。

3 HAZOP技术在油气管道站场风险分析中的实践应用

3.1 油气管道站场实际情况简述

该油气管道站场属于西部成品油管道的首站站场，负责输送汽油和柴油。站场具备清管器收发、混油回掺、油品储存、倒罐等功能，主要配置了储罐8座、给油泵、泡沫罐和输油主泵各3台、泡沫消防泵两台，并设置了两套6 kV变配电系统。油气管道站场现有工艺流程有排污流程、正常输油流程等。

3.2 HAZOP技术应用实践

该油气管道站场应用HAZOP技术进行风险分析时，工作人员严格遵循了HAZOP技术应用方法，分步骤予以执行。

第一，分析准备工作。油气管道站场HAZOP项目组，与站场管理人员对HAZOP分析内容进行了明确，并针对风险分析工作中需求的资源予以提供。随后，HAZOP项目组对操作规程、工艺流程图、设备台账等资料进行收集整理，制作成资料集，便于在会议前分发给会议成员。同时，HAZOP组根据风险分析工作要求，选择了具备HAZOP技术相关知识、知识储备涉及领域较广、经验丰富的人员作为会议分析小组成员，还包括运营公司及站场的管理人员、工艺专家、设计人员、运行人员等。在正式开展HAZOP分析前，由选出的组长负责组织所有成员进行全员培训，通过对所收集资料进行阅读分析、详细说明HAZOP技术及应用方法等，帮助组员尽快熟悉HAZOP分析工作。

第二，节点划分。小组成员通过会议探讨，最终决定将该油气管道站场工艺系统分成16个节点[4]。包括炼厂汽油进油管道、外输管道、外输泵组、给油泵组、发球流程、防静电系统、消防系统、柴油进汽油储罐区、柴油进柴油储罐区、泡沫系统等。

第三，确定偏差。工作人员基于偏差确定公式，结合该油气管道站场现有情况，确定了16个有意义偏差。包括液位高、液位低、维修异常、失掉功能、逆流、温度高、温度低、操作异常等。

第四，偏差分析。小组成员针对有意义偏差，对其产生原因、后果、措施等进行分析，共得出风险283个。其中，包含高风险15个、低风险166个以及中风险102个。最终提出了110条风险应对建议，并由组内成员进行了详细记录。记录通过所有组内成员的审核后，被编制成报告形式上交给管理层。

3.3 HAZOP分析结果运用

该油气管道站场管理层，在接收到HAZOP分析报告后，组织专业人员对报告进行了审核、研究，建议采纳率达到了70%以上。管理层认为，需要对其中的中、高风险偏差进行严格控制[5]。同时，向对应部门及人员下达了风险偏差控制要求，要求相关部门及人员，尽快在工作中落实报告中的建议措施，以确保对油气管道站场内风险的有效管理。另外，管理层还认为，基层员工参与到油气管道站场HAZOP风险分析中，有助于员工对站场内设备、工艺流程、设计意图的了解，能够提升其风险意识，实现风险控制在自身日常工作中的有效融入，对规避风险、减少风险事故、提升工作效率和工作安全性等方面具有十分重要的作用，因而可以在油气管道站场风险分析中，广泛推行HAZOP技术的应用。

4 结语

HAZOP技术是一项有效的风险隐患辨别、分析技术。随着我国石油化工领域的快速发展以及社会对其相关工作安全性的重视，油气管道运营公司也应在风险分析工作中，积极应用这一技术，提高风险辨识度，榉缦湛刂贫圆叩闹贫ㄌ峁加科学、全面的参考依据。

参考文献

[1] 郑登锋，蒋金生，王明勇.基于风险矩阵和LOPA的风险评价系统在油气管道的应用研究[J].中国安全生产科学技术，2012，10（10）：76-81.

[2] 邢金朵，赵东风，韩丰磊，等.基于HAZOP与AEMA的输气站场风险评估[J].石油与天然气化工，2015，4（4）：114-118.

[3] 仲从响，刘继银，刘金福，等.HAZOP分析方法的技术原理和应用现状[J].石化技术，2015，8（8）：1-28.

第3篇：柴油的危险性分析范文

关键词：液体化工码头；消防；安全；措施

中图分类号：TU998文献标识码： A

液体化工码头的消防安全管理是码头日常安全管理的重要组成部分，消防安全管理水品的高低直接关系着能否预防火灾爆炸事故的发生，以及一旦发生火灾爆炸事故能否将事故消除在萌芽中。作为天津港大沽口港区的港口管理者，天津临港港务集团有限公司下辖5#、6#、7#、8#、9#五个液体化工码头，码头消防安全管理一直作为日常管理的重中之重，现对液体化工码头火灾危险性分析及采取的消防安全管理措施进行简述。

1、液体化工码头火灾危险性分析

1.1、液体化工码头货类固有危险特性

天津港大沽口港区液体化工码头作业的货类主要分为四类：

第一大类为可燃液体类，大部分为甲、乙类火灾危险物品，闪点低，挥发性强，具有易燃易爆性，泄漏后，其蒸气可与空气形成爆炸性混合物，若浓度处于爆炸极限范围时，遇明火或静电火花即发生爆炸，例如苯、对二甲苯、甲苯、苯乙烯、二氯乙烷等。

第二大类为液化气体类，均为甲类火灾危险物品，此类货物常温常压下为气态，经冷冻、压缩液化后，管道输送，此类货物泄漏即可与空气形成爆炸性混合物，若浓度处于爆炸极限范围时，遇有一定能量的着火源，即发生爆炸。另外，因此类货物具有高度绝缘性，泄漏过程中，由于压力较高，成喷射状，与管道摩擦产生静电火花，即可引起燃烧爆炸。此类货物这样要有，乙烯、丙烯、氯乙烯、丙烷、丁二烯等。

第三大类为油品类，大部分为甲、乙类火灾危险物品，与第一类货类危险性基本相同，油品类主要有原油、汽油、柴油、煤油等。

第四大类为酸碱腐蚀品，此类货物的危险性主要为强腐蚀性，一般无火灾爆炸危险，例如液碱、硫酸等。

目前液体化工码头，由于尚未做到全密闭作业，在软管及输油臂连接、拆卸过程中均不同程度地存在可燃性气体或可燃性蒸汽，若浓度处于爆炸极限范围内，遇明火或静电即发生火灾爆炸。货类在管道输送过程中容易产生静电，静电放电是导致火灾、爆炸事故的另一个重要原因。可燃液体及油类粘度一般较小，容易流淌扩散，一旦泄漏，将波及较大面积，扩大危险区域。

1.2、点火源种类因素

焊接、切割动火作业。焊接、切割动火作业引发的油品码头火灾爆炸事故所占比例较大。这是因为焊接、切割作业本身就具有火灾、爆炸危险性，作业时使用的乙炔、丙烷、氢气等能源，都是易燃、易爆气体，气瓶又属于压力容器；作业中飞溅的金属熔渣温度很高，若接触到可燃物质，易引起燃烧爆炸；作业时产生的热传导，可能引起焊割部件另一端（侧）的可燃物质燃烧或爆炸。

违章进行动火作业，也容易导致火灾、爆炸事故的发生。违章作业直接或间接引起的火灾、爆炸事故占全部事故的60%以上，表现为对焊割部件的内部结构、性质未了解清楚，就盲目动火；未按规定办理动火许可证，就急于动火；动火前在现场没有采取有效的安全措施，如隔绝、清洗、置换等；动火前未按规定进行采样分析和测爆；动火作业结束后遗留火种等等。

现场吸烟，汽车尾气火星，现场作业产生火花。燃烧的烟头的表面温度可达到200℃～300℃，远高于油品的燃点。打火机、火柴或烟头点燃时散发的热量也大大超过油气所需要的点燃能量；汽车及其他机动车辆一般都以汽油或柴油作为燃料，在这些车辆排出的尾气中夹带着火星、火焰，若未安装阻火器，有可能引发车辆所经过的地区爆炸事故；现场进行软管连接或拆卸作业过程中，未使用防爆工具导致产生火花。

静电放电，雷电。液体化工码头进行装卸作业时，管线运输过程中由于摩擦而产生静电，由于管线静电导除装置失效导致静电积聚；作业过程中船为设置静电导除装置，导致船岸存在电位差，产生电流；码头现场人员穿化纤衣物，摩擦产生静电；雨天或雷天作业打闪，防雷装置失效导致雷击；进入码头现场手机未关机等产生静电。

2、液体化工码头消防安全管理措施探讨

2.1、认真贯彻“预防为主、防消结合”

认清液体化工码头的火灾危险性，确保消防安全。作为消防安全第一责任人的业主、经营者必须增强消防安全意识，提高责任心，树立安全就是效益的观念，在财力许可的情况下加大对消防的投入。组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，组织防火检查，督促落实火灾隐患整改。单位要建立健全各项消防安全制度和保障消防安全的操作规程。对动用明火实施严格的消防安全管理，落实相应的消防安全措施，确保动火安全。

2.2、提高码头现场本质安全管理水平

防明火、防火花。严格控制动火作业的审批，现场有危化品船舶作业时，严禁动火作业；动火作业过程中要严格管理，必须经隔离、置换、检测合格后方可动火；进入码头作业现场所有车辆必须带防火帽，

防泄漏。船岸软管连接前确保软管打压试漏正常，船岸软管连接完毕后应再次进行打压试漏，确保无泄漏情况后方可作业；软管每年需找有资质的单位进行水压检测，压力管线每年也需找有资质的单位进行检测；作业完毕后，管线需用盲法兰盲死，管线所有排空及倒淋均需使用盲法兰盲死；管线需定期对其弯头处壁厚进行检测；管线接口作业区域设置防溢流围堤，防止泄露的危化品大范围流动；码头现场所有管线必须设置紧急切断阀，手动和电动均需有效；作业完毕后应及时扫线，管线内不得存放物料，防止因季节温度变化导致胀管。

防静电、防雷电。船舶作业过程中必须使用船岸静电导除装置，或者使用绝缘法兰；码头现场所有管线、管廊必须做有效静电接地，并且每年检测；所有法兰连接处必须跨接连接；码头现场及办公楼防雷设施必须每年检测，确保其能正常使用。码头现场必须使用防爆设备工具，现场用电设备，开关箱，接线箱等必须防爆；所有进出码头现场的人员不得穿化纤衣物，不得穿带钉子的鞋；

加强消防设施点检。确保码头现场消防设施完好，包括消防炮、消火栓、灭火器等等，每年消防设施需进行消检和电检；码头现场消防值班室必须确保24小时有人值守。

2.3、加强水上消防保障力量

要加强水上消防保障力量，逐步建立专职水上消防救援组织，确立水上消防应急体系。天津港大沽口港区现配备有消拖两用的消防船，日常作为港作拖轮使用，应急时作为消防船使用，解决消防船投入及维护费用高的问题。

参考文献：

[1]韩传军.浅谈影响油码头消防控制室自身安全的问题与对策[J].水上消防，2014，05:33-35.

[2]虞益良，梅惠平.浅谈油品码头的消防安全管理[J].水上消防，2006，05:17-19.

[3]万明.油品码头的消防安全管理[J].劳动保护，2012，11:91-93.

第4篇：柴油的危险性分析范文

关键词：加油站、火灾、消防

一、加油站

1、油品的火灾危险性

加油站一般储存有汽油、柴油和油。汽油是汽油发动机的专用燃料，按组成特性分为含铅汽油、无铅汽油、清洁汽油；按辛烷值分为90号、93号、95号和97号等牌号，号越大，性能越好。汽油属易燃液体，具有挥发性、易燃性、爆炸性、受热自然性、带电性、流动性等特性。柴油和油的火灾危险性小于汽油。另外，油品还有易受热膨胀性，扩散、易流淌性，毒性等特性，很容易造成安全事故。

2、加油站工艺设施

加油站主要由油罐、管线、加油机和站房等组成，站房是用于加油站管理和经营的建筑物。油品主要由油罐车供应，储油罐接收和储存由站外输送来的汽油、柴油，通过管道经加油机将油品加入到相应的油箱中。加油站的主要危险部位是储油罐、通气管口和加油机。

3、加油站火灾爆炸事故

按事故发生的原因可分为作业事故和非作业事故两大类。作业事故主要发生在卸油、量油、加油、清罐4个环节，这4个环节都可能使油品暴露在空气中，如果油品或油品蒸气在空气中遇到点火源，就会导致燃烧爆炸事故的发生。

二、卸油作业中火灾事故

1、油品漫溢

使用金属容器刮舀，开关电灯，均会无意中产生火花从而引起火灾。

2、 油品滴漏

由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。

3、卸油中遇明火

在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围有火源时，就会产生爆炸燃烧。

4、静电起火

由于油管无静电接地或采用喷溅式卸油中油罐车未静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。

5、雷击

雷电直接击中油罐或者加油设施，或雷电感应作用在油罐或加油设施，产生间接放电，都会导致油品燃烧或油气混合气爆炸。

三、量油时易发生火灾

一般油罐车卸油到罐后应静置稳油30min，待静电消除后方可开盖量油。如果车刚刚卸完油便立即开盖量油，就可能引起静电起火。如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，如钢量尺与钢质管口磨擦产生火花，就可能点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。此外，作业人员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也能点燃油蒸气。

1、加油时易发生火灾

目前国内大部分加油站未采用密封加油技术。加油时，油蒸气外泄，加之操作不当油品外溢等原因，在油箱口附近形成了一个爆炸危险区域，如遇明火，使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、发动机排气管火星等都可导致火灾。

2、清罐时易发生火灾

在加油站油罐清洗作业时，如果未进行置换，由于没有彻底清除油蒸气和沉淀物，残余油蒸气遇到摩擦、静电、电火花等都会引起火灾。

3、非油品火灾常见的类型

电气火灾：电气老化、绝缘破损、短路、私拉乱接、超负荷用电、过载、接线不规范、发热、电器使用管理不当等引起的火灾；明火管理不当：生产、生活用火失控，引燃站房或站外火灾蔓延殃及站内。

四、建筑防火

1、站址的选择

站址选择应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。与明火或散发火花地点要保持一定距离，用地面积依据加油站规模大小而不同。城市市区加油站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上；郊区加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。

2、总平面布置

加油站的油罐、加油机、通气管管口等设施或地点与站外建、构筑物要满足一定的防火距离要求。站内设施之间也要设置一定的防火距离。

加油站除面向道路一侧外，应根据站内工艺设施与站外建筑物之间距离的不同，设置不低于2.2m非燃烧实体围墙或非实体隔离墙。加油岛应高出停车场地的地坪0.15 ～0.2m，宽度不应小于1.2m，罩棚支柱距岛端部不应小于0.6m。

五、电气防火

1、供配电

加油站所选用的电气设备规格型号必须要按照爆炸危险场所的等级来划分确定。由于加油站的配电盘上电气设备不能全采用防爆型，因此配电间和发电间必须设在爆炸危险场所以外。由于加油机壳体内爆炸性气体环境为1区，所以引至加油机机内电脑回路的保护电器应选用双极断路器。

2、防雷

油罐必须进行防雷接地，接地点不少于两处。加油站的防雷接地、防静电接地、保护接地及信息接地等，宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。建筑物的防雷接地电阻不应大于10Ω。加油站的罩棚应属于第2类防雷建筑物，其引下线间距应不大于18m，避雷网格应不大于10m×10m或12m×8m。加油站办公室可列入第3类防雷建筑物，应按滚球法计算保护范围，以决定站房是否应设避雷带 。另外，对电源线路和信号线路要采取防感应雷措施，电源线和信号线应采用屏蔽埋地进线方式，屏蔽层要接地，还应安装避雷器。

3、防静电

加油站地上或管沟敷设的油品应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。埋地油罐在设置安装时，必须按《加油加气站设计与施工规范》（GB 50156）的要求，将油罐进油管向下伸至罐内距罐底0.2m处。同时在卸油时要严格控制油的流速，防止流速过快而产生静电。

六、消防安全管理对策

加油站属于消防安全重点单位，投资经营者要提高安全意识，加强经营管理，完善规章制度，及时整改隐患，并定期对从业人员进行技术和有关知识的培训。

公安消防机构对加油站的监督抽查每半年至少组织一次。加油站的主管部门和有关专业监察部门要加大检查力度，加强对加油站的监察管理，发现问题限期整改，问题严重的要停业整顿并给予必要的经济处罚。

作者简介：

颜会茗，女，本科学历，现就职于中国石油天然气股份有限公司辽宁销售公司葫芦岛分公司仓储安全部。

参考文献：

第5篇：柴油的危险性分析范文

大学生自我鉴定

暑期社会实践,是我们大学生充分利用暑期的时间,以各种方式深入社会之中展开形式多样的各种实践活动.积极地参加社会实践活动,能够促进我们对社会的了解,提高自身对经济和社会发展现状的认识,实现书本知识和实践知识的更好结合,帮助我们树立正确的世界观、人生观和价值观;大学生社会实践活动是全面推进素质教育的重要环节,是适应新世纪社会发展要求,培养全面发展型人才的需要。而今年的暑假暑期社会实践则恰恰为我们提供了一个走出校园,踏上社会,展现自我的绚丽舞台.利用假期参加有意义的社会实践活动,接触社会,了解社会,从社会实践中检验自我.在实践中积累社会经验,在实践中提高自己的能力,这将为我们以后走出社会打下坚实的基础，希望能通过暑期实践接触到一些大学里所接触不到的事物、学到无法通过课本来学习的社会知识,也希望通过暑假这个较为难得的机遇,检验一下自己所学的东西能否被社会所用,自己的能力能否被社会所承认,找出自己的不足,来锻炼自己,完善自己,实现自我价值.

第一天由工人师傅带我参观了生产线、给我们进行了入厂安全讲座.

第二天我就正式进入车间参加生产.由于厂里对大学生比较照顾,同时也担心产品的质量所以我和其他三名工人一组,也包括那名带我参观生产线的工人师傅.

这次打工我被安排在*钠、亚*钠生产车间.(以下是对车间的介绍)

该车间主要产品为*纳和亚*钠,所用的原料是氨气和氢氧化钠,所经过的工艺流程有:氧化、吸收、蒸发、结晶、转化.

1氧化岗位

该岗位的生产任务是将原料之一的氨气经与空气的高温氧化后生成氮氧化物,作为下一步吸收的原料.

2吸收岗位

该岗位的生产任务是将氧化岗位产生的中间产物--氮氧化物与氢氧化钠反应,即实现氮氧化物的吸收,生成最初的钠盐.

3蒸发岗位

该岗位的生产任务是将吸收岗位产生的钠盐反应液进行蒸发饱和,以形成过饱和溶液,用于下一流程的结晶.

4结晶岗位

该岗位的生产任务是将蒸发岗位产生的过饱和溶液进行冷却结晶,并将形成的晶体和母液的混合物进行离心分离,最终得到产品和母液.

5转化岗位

该岗位可以说是一个中间循环岗位,其任务是将结晶岗位产生的母液(含未反应的碱液)与钠氧化物反应,进一步生成钠盐,并将本岗位产生的钠盐送入蒸发岗位重复进行上述工艺,本岗位是生产循环的中间载体.

我们一组是在吸收岗位,我本身不是化工专业的,缺乏相关的专业知识,就被分配第五道控制程序,同时由那名工人师傅给我做一些必要的示范,指导,同时起到一些监督作用,避免我的失误给生产带来麻烦:第五道生产控制程序相对简单,负责输液泵的工作,就是注意循环水泵的润滑、电机电流是否正常,并做好评细纪录.现在的化工厂自动化程度比较高,工人劳动相对比较轻松,但是一般一个产间一班就一个人,一班的时间是8个小时,也就是说一个人在一个岗位上一呆就是八个小时.这八个小时的工作真的是十分单调,面对着没有丝毫生机的仪表板和电流表,让人全然提不起兴趣,但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是不正确的,我现在只是短期性打工,没有过多体会到工作的压力,但是真正到了社会上,假若这份工作就是我的经济来源,有上司的批评监督,有固定工作时间的约束,有来自家庭的压力,有身体和精神的压迫感,,那时的工作就完全不同于现在的了,这时我就不会觉得这八个小时是多么的漫长,而是多么幸运了,毕竟只是暑假的实践性打工而已.大学是一个教育、培养的圣地,而社会是一个很好的锻炼基地,能将学校学的知识联系于社会是一个需要不断磨练的过程,也是一个不断升华的过程,实践活动是学生接触社会,了解社会,运用所学知识实践的途径与方式.亲身实践,而不是闭门造车,认识社会,了解社会,为步入社会打下了良好的基础.为将来更好的进入社会,

我总结了几点打工时候应该注意的问题,

1要善于与别人沟通,

2要有自信,

3要克服自己胆怯的心态,4在工作中不断地丰富知识.

自我鉴定范文

我于20xx年3月21日开始参加了由学校组织的为期2周的工厂实习活动。实习地点为吉林石化公司炼油厂。整个实习过程有：一、安全知识教育;二、熟悉流程、生产工艺;三、参观现场。主要的实习车间为成品车间、原油车间、装洗车间，最后还在工人师傅的带领下参观了整个厂区。实习内容以生产工艺、生产设备和生产操作为主。这次的实习任务主要是在工人师傅、工程技术人员和老师的指导帮助下，通过自学、讨论、参观听报告、参观现场、草图绘制、总结等实习方式，具体做到以下内容：

1、了解工厂基建、生产和发展的全过程;产品种类、生产方法、产品质量和技术规格;原料、产品的性质、贮藏、运输以及产品用途等方面的概况。

2、了解各工段的生产方法、工艺流程;主要工艺条件和主要设备结构;各工段之间的相互联系和相互影响。

实习目的

生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践教学环节之一，是学生在校期间完成理论教学向专业基础课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知识的综合考察，也是理论与实践相结合的具体应用。生产实习的主要目的是通过深入生产实际，使学生获得感性的生产工艺知识，在生产实习过程中，学生在工厂技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、设备、仪表、厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。同时培养学生的工程实践能力，学习先进的生产技术和企业组织管理知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。

工厂概况

炼油厂前身吉林省石油化工厂，建厂初期隶属于吉林省管理，1970年开工建设，1980年建成投产。1978年划归吉林化学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂;1994年股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂;20xx年11月，更名为吉林石化公司炼油厂。。截止20xx年末，炼油厂有员工20xx人，其中管理人员227人，专业技术人员223人，操作及服务人员15

62;机关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、组织人事科、党群工作科等7个科室;下辖常减压一车间、常减压二车间、催化裂化车间、重油催化车间、柴油加氢车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延迟焦化车间、成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、综合车间等18个生产及辅助车间。炼油厂厂区占地面积1

55.42公顷，原油加工能力700万吨/年，有380万吨/年和320万吨/年两套常减压装置、140万吨/年和70万吨/年两套重油催化裂化装置、25万吨/年气体分馏装置、40万吨/年联合芳烃装置、90万吨/年加氢裂化装置、120万吨/年柴油加氢装置、100万吨/年延迟焦化装置、90万吨/年汽油脱硫醇装置、30万吨/年液化气脱硫装置、10万

吨/年催化干气脱硫装置、7万吨/年加氢干气脱硫装置、60万吨/年酸性水汽提体装置、64万吨/年溶剂再生装置、7000吨/年硫磺回收等16套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多个品种。20xx年，原油加工总量675万吨，商品总量650万吨。目前，炼油厂正在实施汽柴油质量升级和Ⅱ常减压装置改造项目，项目主要包括：Ⅱ常减压装置600万吨/年改造、催化裂化装置140万吨/年采用MIP技术改造、建设60万吨/年液化气脱硫及气分装置、新建120万吨/年催化汽油加氢脱硫及烃重组联合装置、160万吨/年柴油加氢精制装置和2万吨/年硫磺回收装置、以及进行贮运系统、公用工程配套系统的改造。项目建成后工厂原油加工量可达1000万吨/年，汽油产品质量全部达到国Ⅲ标准

车间实习记录

原油车间：

原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐区、原油卸车站、驻寨、计量、调度、办公室等。现车间共有人员为162人。岗位班次的运转方式为两种;一种是四班三倒(原油罐区、蜡油罐区)，另一种为运输班(卸车站、调度)。

装置特点

a.车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐限度地减小了原油蒸发损失。b.三个原油罐区与卸车站之间流程相连，可以实现最科学的原料平衡。c.原油卸车站拥有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位，可以最快速地处理原油、渣油瞎子车。d.渣油站台为装卸一体化站台，可以同时实现渣油装车与卸车。

储存原油种类及输送形式

储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原油、扎赉诺尔原油。按输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。俄油、大庆油两种原油性质的差异。

工艺原理

利用液体油品流动性能，通过不同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。

成品车间

成品系统于1976年开始长周期的投入使用。其主要操作是接收、储存、调合、转输半成品油和成品油，并按要求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战线长且储存介质易燃易爆。目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴油罐区、液化气罐区、渣油罐区、芳烃成品罐区，总存储能力19万立。9个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加铅泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。共有储罐77台，其中储油罐64台(包括10台球罐)，其他储罐13台，冷换设备9台，机泵61台，其中油品转输用泵44台，消防用泵10台，其它机泵7台，以及全部出入该5个

罐区的全部输油管线约35万多延长米。汽油罐区1976年建成。目前的汽油罐区共有储罐17台，其中5000立储罐11台，20xx立储罐2台，1000立储罐4台，总储存能力63000立，共有离心泵12台，其中加铅泵1台，消防泵3台，消防泡沫罐2座。总占地面积约为93100米

2。柴油罐区1976年建成。最初的柴油罐区共有储罐11台，目前的柴油罐区共有13台储罐，其中5000立储罐9台，10000立储罐2台，20xx立的储罐2台，总储存能力69000立。油品转输泵7台，加降凝剂泵2台，消防水泵3台，消防泡沫罐1座。总占地面积约为54600M

2。渣油罐区1976年建成，目前渣油共有储罐7台，其中5000立储罐3台，3000立储罐2台，20xx立储罐2台，总储存能力25000立，共有油品转输用泵7台，其中离心泵5台，蒸汽往复泵2台，总占地面积约为21600米

2。液化气罐区1976年建成，后有扩建和改建，目前共有球罐13台，总储存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三台，1986年建成400立球罐四台，1992年建成400立球罐一台，随着生产装置的扩建和改造，20xx年增建两台1000立球罐，20xx年增建3台1000立球罐。共有油品转输用泵10台，消防用水泵4台，另设汽车装车鹤位19个，总占地面积约为58000m

2。芳烃罐区1995建成，为30万吨乙烯装置配套。1996年10月投用，共有储罐8台，其中3000立储罐6台，1000立储罐2台，总储存能力20xx0立，共有油品转输用泵10台，总占地面积约为8400M

2。油品储罐及其附件炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共分三种类型，分别是立式拱顶罐、立式浮顶罐和球罐。汽油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐和部分拱顶罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃，全部为压力球罐油品储存的注意事项?

1、易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

2、易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。?

3、易挥发、易扩散、易流淌性。

4、易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施;装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。

装洗车间

?装洗车间建于1970年，是我厂生产的最后一道工序，担负着我厂成品油出厂主要任务。目前车间共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站台，柴油装车二站台;一坐挑车站台，一座洗槽站台。汽油装车站台于1986年3月建成投用，设有2台浸没式内液压柴油大鹤管，另设有2台浸没式外液压汽油油大鹤管,同采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。(20xx年新建一套膜法油气回收装置与其配套)柴油装车站台于20xx年9月建成投用，设有2台浸没式内液压轻油大鹤管，采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。

?汽油装车站台设计装车能力为130万吨/年。两坐柴油装车站台设计装车能力为300万吨/年。汽油装车二站台设计装车能力为130万吨/年，目前正在建设中。洗槽站共有48个洗车鹤位，采用双侧洗车，可洗汽油、柴油槽车。工艺原理

1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵压进行装车。

2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而达到洗车目的。

第6篇：柴油的危险性分析范文

关键字：粮价上涨粮食安全

引言

民以食为天，粮食是人类生存和发展的基础，粮食安全问题关系到世界的和平与稳定。近年来全球粮价飙升，引起各方面的关注。世界银行相关报告显示截止今年二月底，过去三年里国际市场小麦价格上涨181%，食品价格上涨83%。仅2007年国际粮价就上涨了42%。目前新的粮食危机正在形成已达成共识，面对粮食危机针对粮食安全问题我们需要进一步分析并得出解决问题的措施。

一、粮食安全的概念

作为人类赖以生存的最基本、最必需的物质资料,粮食的生产和分配问题一直备受关注。1996年11月,《世界粮食安全罗马宣言》和《世界粮食首脑会议行动计划》中重申:“只有当所有人在任何时候都能够在物质和经济上获得足够、安全和富有营养的粮食来满足其积极和健康生活的膳食需要及事物喜好时,才实现了粮食安全”。可以看出粮食安全包括:(1)确保生产足够数量的食品；(2)最大限度地稳定食品供应；(3)确保所有需要食品的人都能获得食品。

二、世界粮食问题的现状

世界粮食计划署于2008年4月22日发表声明说，粮价上涨就像一场“沉默的海啸”，世界粮食计划署正面临着成立45年来最大的一次挑战。自2008年3月27日，作为国际米价标杆的泰国，其B级大米出口报价从每吨580美元涨到每吨760美元，，仅用了一天的时间就让米价暴涨了30%，随后4月17日，泰国大米再次爆出1000美元/吨的天价。世界银行行长罗伯特佐利克向全世界发出警告，国际粮价上涨将使贫穷国家的1亿人口更加贫困，而就在粮价节节上升的同时，全球粮食储备降低到了1980年以来的最低水平，国际公认的安全储量是至少满足全球70天的需求，而如今的全球粮食最多还能维持53天。

三、粮食危机产生原因分析

引发粮食危机的主要原因可以从需求供给角度来分析，这一轮全球粮价上涨的实际原因主要包括以下五条：

一是全球粮食总产量因严重自然灾害而降低。近年来，全球气候异常，灾害严重。严重自然灾害频繁给世界粮食生产造成巨大损失。而且，近年来世界粮食主要出口国减产量更多。

二是全球粮食消费量因经济复苏而增加。随着全球经济复苏、世界人口增加，各国GDP增长和居民收入提高，民众有能力消费更多的粮食和食用植物油。对肉蛋奶鱼等动物蛋白食品消费量快速增长，从而导致消耗更多的饲料粮。

三是燃料乙醇异军突起消耗大批粮食资源。出于应对“石油价格暴涨”和保护生态环境的战略目标，替代性生物清洁能源备受青睐。燃料乙醇是生物清洁能源的一大品种，一些国家利用大量玉米等粮食生产燃料乙醇。导致粮食消费结构发生变化，促使世界市场粮食价格上涨。

四是生物柴油迅猛发展消耗了大量植物油资源。生物柴油是生物清洁能源的另一大品种。欧盟是利用菜子油、大豆油等作原料生产和消费生物柴油的主要地区。由于欧盟各成员国对生物柴油生产的投资迅速增加，因而生产能力迅猛扩大。这自然会导致植物油料供应紧张。

五是全球粮食储备量猛降。一方面，全球粮食总产量下降；另一方面，粮食消费量增长。两种相反的作用必然导致全球粮食储备量下降。迄今，全球粮食储备量已减少到30年来的最低水平，给世界粮食安全笼罩上阴影。

四、我国粮食安全问题的对策

面对世界性质的粮食危机，中国在开放市场条件下，需要采取以下措施来应对粮食安全问题：

（一）调整和优化粮食生产布局，努力扩大优势产区发展粮食生产。根据我国现有的自然条件和各地比较优势，加大对粮食优势产区的投入力度。重点加强这些地区良种引育、农技、农机、信息等服务体系和农田水利基础设施建设,为粮食增产奠定牢固的物质基础。

（二）主攻单产,稳定增加粮食总产。在稳定基本粮田和粮食播种面积的基础上,大力实施科技兴粮战略,依靠科技进步,转变粮食生产方式,努大提高粮食单产水平。大力调整粮食生产结构,积极推进粮食向优质化、专用化、绿色化方向发展,提高粮食质量。

（三）加大优良品种和种粮技术的推广,建立科技支撑的长效机制,是今后中国粮食生产发展的必由之路。把科技因素作为增产粮食的重中之重,努力转变农业生产增长方式,建立科技支撑的长效机制,最终依靠科技进步解决好中国的粮食问题。

（四）加强基本农田水利设施建设投入,增强粮食生产抗御自然灾害的能力增加农田基础设施建设投入。建立粮食生产基础设施投入的长效机制,关键要加大对连接田间地头的小型农田水利等基础设施建设的投入。

（五）严格耕地保护,稳定粮食播种面积。发展粮食生产,关键是建立起耕地资源保护和有效利用的长效机制。建立耕地资源保护和利用的长效机制,把耕地减少控制在最低限度,协调好粮食作物与经济作物的矛盾,不断改善和提高耕地质量,为提高粮食产出能力奠定坚实基础。

（六）建立粮食生产抗风险能力的长效机制。粮食生产面临着自然与市场双重风险。建立粮食生产抗风险的机制,提高种粮农民抵御自然风险和市场风险的能力。通过制度创新,建立风险规避和损失补偿机制。健全粮食期货市场。规范市场交易行为,发挥期货市场的价格发现和风险规避作用。

参考文献：

[1]肖瑛,市场经济条件下的粮食安全问题,（J）,财会研究,2008（3）

第7篇：柴油的危险性分析范文

关键词：火电厂；危险源；重大；控制

1 引言

火力发电厂以煤为燃料，通过锅炉将化学能转换为热能，产生高温高压的蒸汽，蒸汽在汽轮机中膨胀做功，使热能产生机械能，驱动汽轮机转动，从而带动发电机，再将机械能转变为电能。其原料为煤、水、石灰石等，产品为电和蒸汽。锅炉燃烧产生的烟气经过除尘、脱硫、脱硝后从烟囱排出，除尘器下的灰和锅炉排出的渣可供综合利用或送灰渣场贮存。火电厂生产系统包括：输煤系统、燃烧系统、汽水循环系统、发电输电系统、循环冷却水系统、供排水系统、点火油系统、除灰系统、除渣系统、化水系统、供氢系统、工业废水处理、脱硫系统、脱硝系统等。

电厂的特点是大型设备多、运转设备多、带电设备多、压力容器多、高温高压管道多，高层建筑多，带煤粉的车间较多，自动化程度高，并要使用一定量的油、氢、酸、碱、氨等等。

2 主要危险有害因素分析

2.1 危险、有害因素分析

根据GB/T13861-92《生产过程危险和有害因素分类与代码》的规定，按导致事故的直接原因，将生产过程中的危险和有害因素分为6类，即：

2.1.1 物理性危险和有害因素；

2.1.2 化学性危险和有害因素；

2.1.3 生物性危险和有害因素；

2.1.4 心理、生理性危险和有害因素；

2.1.5 行为性危险和有害因素；

2.1.6 其他危险和有害因素。

火力发电厂中5类危险和有害因素均被涉及；

（1) 物理性爆炸、高处坠落、物体打击、机械伤害、雷击、触电、噪声、粉尘、热辐射、电磁辐射等属“物理性危险和有害因素”；

（2) 氢气、0号轻质柴油、石灰石、各种氮氧化物、二氧化硫、氨、氮气、次氯酸钠及其它一些酸碱类的化学品属化学性危险和有害因素；

（3) 负荷超限、健康状况异常、从事禁忌作业、情绪异常、冒险心理、过度紧张、感知延迟、识别错误等属“心理、生理性危险和有害因素”；

（4) 指挥失误、违章指挥、误操作、违章作业、监护错误等属“行为性危险和有害因素”；

（5) 搬举重物、作业空间、工具不合适、标识不清等属“其他危险和有害因素”。

主要作业场所的危险有害因素有如下几个方面；

(1) 贮煤场、输煤系统：火灾、爆炸、机械伤害等；

(2) 主厂房(汽机房、锅炉房、除氧煤仓间)：火灾、爆炸、电伤、机械伤害、高处坠落伤害等；

(3) 主变压器、室外配电装置；火灾、电伤等；

(4) 化学水处理室：有毒物、化学伤害等；

(5) 干灰库：机械伤害、高处坠落伤害等；

(6) 油库；火灾、爆炸等；

(7) 贮氢站：火灾、爆炸等；

(8) 脱硫：电伤、机械伤害、高处坠落伤害等；

(9) 脱硝：爆炸、电伤、机械伤害、高处坠落伤害等。

2.2 危险源识别

现代系统安全认为：系统中存在的危险源是事故发生的根本原因，防止事故就是消除、控制系统中的危险源。危险源分为第一类危险源和第二类危险源。

第一类危险源主要由危险物质和可能发生意外释放的能量构成，其中有：

危险物质：储存的次氯酸钠、氢、氨、氮、盐酸、烧碱危险化学品等。

可能发生意外释放的能量：化学能(可燃气体氢气和氨与空气形成混合引起化学爆炸、酸碱的化学灼伤)、势能(承压设备、管道的物理性爆炸、高处坠落)、机械能(物体打击)、电能(雷击、触电)、声能(噪声)、热能(热辐射及烫伤)等。

第二类危险源主要由人、机、环境构成，其中有：人的不安全行为(管理失误、心理、生理、行为失常等)、物的不安全状态(机械设备故障、防护设施失效等)、环境因素(平面及设施布局不当、物流运输不合理、气象条件、地质因素等)。

2.3 重大危险源辨识

根据《重大危险源辨识》GB18218-2000，火力发电厂中可构成重大危险源的危险物质有氢气、助燃燃油、供脱硝使用的液氨。按照生产场所进行重大危险源辨识，氢气临界量为1t，氨的临界量为40t。

2.3.1 氢冷发电机

国内最大发电机充氢容积约125m3/台；温度≤40℃；运行氢压：额定0.50MPa；最大0.52MPa；补氢量(额定氢压)≤10Nm3/d.台；氢气纯度≥99.5%，湿度≤-40℃。

根据理想气体状态方程式，将氢冷发电机中氢气的正常工作温度（按40℃计）与压力下容积换算为标准状态下（101.325kPa，273.15K）的容积，V=558.9Nm3，标准状况下氢气密度为0.09kg/m3，一台氢冷发电机中氢气最大贮量为25kg。生产场所氢量远小于临界量1t，通常氢冷发电机单独构不成生产场所重大危险源。

2.3.2 贮氢库

按国内较大的贮氢库20组集装瓶，共400瓶（每只瓶40L，15MPa）进行计算。将氢气的正常使用温度（293.15K）与压力下容积换算为标准状态下（101.325kPa，273.15K）的容积，每只氢气瓶标准状态下容积V=4.1Nm3，标准状况下氢气密度为0.09kg/m3，氢库最大贮量为149kg。氢气贮存场所贮存量远小于临界量10t，因此贮氢库单独构不成贮存场所重大危险源。

2.3.3 给水用液氨

在每台机组设2点加氨（凝结水精处理装置出口和除氧器出口），使用液氨，单台机组OT工况用量约8kg/天，按贮存量为10天的使用量（～80kg）。

因此，给水用液氨单独构成生产场所重大危险源。

2.3.4 脱硝用液氨

类比600MW机组采用3台容积110m3液氨储罐，可满足脱硝中液氨用量要求。

液氨常温贮存，充装系数按0.8计，充装压力为16kgf/cm2，液氨密度为820kg/m3。

则液氨总贮量为：M=0.8×0.82×330=216.48（t）

因此，脱硝用液氨单独构成生产场所重大危险源。

2.3.5 重大危险源辨识结果

根据《重大危险源辨识》GB18218-2000时，应按下式对单元内氢气、液氨进行重大危险源辨识：

q氢冷/1+q储氢库/1+q氨/40>1，因此生产场所构成重大危险源。

2.4 根据《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》，符合下列条件的应进行重大危险源申报：

2.4.1闪点在28℃~60℃之间的易燃液体，储存区的临界量为100吨。

2.4.2 额定蒸汽压力大于2.5MPa，且额定蒸发量大于等于10t/h的蒸汽锅炉。

2.4.3 易燃介质，最高工作压力≥0.1MPa，且PV≥100MPam3的压力容器（群）。

2.4.4 全库容≥100万m3或者坝高≥30m的尾矿库。

因此：

（1）火力发电厂使用的高压抗燃油、绝缘油的闪点均大于60℃，不属于重大危险源。

（2）助燃用油闪点通常在60℃左右，需按照闪点和储量来确定是不是危险源。鉴于每批油品供应均存在不稳定性，且柴油贮量较大，建议按重大危险源进行管理。

（2）锅炉。一般火电厂锅炉的压力和蒸发量均高于重大危险源标准，应进行重大危险源申报；另注意启动锅炉是否符合重大危险源条件。

（3）氢气瓶组

储氢库中储存的氢气为易燃气体，其气瓶压力大于0.1MPa，

PV=15×0.04×400=240>100MPam3

因此火电厂储氢库中的氢气瓶组通常应列为重大危险源申报。

（4）尾矿库

旺河灰场沟顶标高约215m以上，沟底标高约175m，理论坝高为40m，设计库容1600×104m3；连沟灰场沟顶标高约192m以上，沟底标高约163m，理论坝高约29m，设计库容2800×104m3。

因此两个灰场作为尾矿库均应进行重大危险源申报。

参考文献

[1] 《中华人民共和国职业病防治法》；

第8篇：柴油的危险性分析范文

2005年3月11日在香港联合交易所上市。董事长谭旭光入选2005的CCTV中国经济年度人物奖。潍柴在2005年的销售收入已经突破100亿元，成为中国内燃机行业首个过百亿的企业。2005年8月12日，潍柴动力协议出资10．23亿元受让湘火炬28．12％的股份，正式入主湘火炬。

核心逻辑：

潍柴动力尽管是目前中国最大的单一发动机制造商，但由于来自下游客户(整车制造厂)和上游配套商的风险，产能、产量、竞价乃至整个来自政策层面的经济变局都将给潍柴的未来产生不可知的危险――潍柴做得越大，抗风险能力就越差。

通过收购湘火炬，潍柴动力由单一的发动机制造商摇身一变成为了通用发动机供应商，在产业链上尽可能地形成一个闭环的整合，使得企业在采购、生产、销售等产业链系统在较短的时间内有效发挥最大的协同效应。

独立柴油发动机的困局

发动机是汽车和重型机械的心脏，看上去是一块“肥肉”，而潍柴动力在大功率发动机市场上的霸主地位十分稳定：在国内15吨及以上重型汽车和5吨装载机领域的市场占有率分别为73％和75％以上，6160、6170中速柴油机则占据业内80%以上的市场份额。接近垄断的市场份额似乎可以让潍柴高枕无忧。

但自古有“肥水不流外人田”的说法，潍柴动力目前不仅面临同业之间的竞争，更为严重的是来自于整车制造厂的潜在竞争压力。

无论从国际还是国内来看，独立的柴油发动机企业越来越少。对于国内来说，一汽锡柴在一汽集团的支持下投入巨资开发出奥威发动机，东风有日产雷诺11升发动机和康明斯的C300系列产品，上柴则与日野合资开始涉足11升发动机，玉柴达欧Ⅲ标准的YC6113系列重型发动机也新近投放市场。而欧洲三大重型卡车品牌沃尔沃、奔驰、雷诺先后与国内企业签署合作协议。其中沃尔沃的合作伙伴中国重汽和奔驰的搭档福田都是潍柴的主要客户。国际上，奔驰、沃尔沃等重卡生产企业都有自己的专用配套发动机生产厂，既不对外供应也不从外面采购发动机。

就潍柴动力本身来说，虽然目前还是国内同行业中的翘楚，但中国重汽拥有潍柴动力25％的股权――占潍柴动力生产的斯太尔发动机40％的销售量――其发展无疑被中国重汽所左右。再加上中国重汽曾意图与沃尔沃合作生产发动机，并拒绝落户潍柴，还在济南秘密筹建新的发动机工厂。这些举动更增加了潍柴对未来发展的忧虑。

打造“动力总成”的思路

内忧外患迫使潍柴不得不作出改变。既然独立的发动机不行，那么就只有朝着打造完备的“动力总成”方向发展。因此，他们希望从单一的重型卡车发动机配套商成长为重型卡车、高级大客车、大型工程机械和农业装备的发动机配套商，目标是要做世界上最大的通用发动机生产商。为此，他们必须适度扩展产品，进而将客户群扩大。但摆在他们面前有几个问题需要先解决：

一、产品单一，无法完备

动力总成一般包括发动机、变速箱和悬架底盘等，是汽车的心脏和脊柱。而潍柴动力虽然是世界最大的单一品牌10升发动机制造基地，分别占据重型汽车和工程机械等动力配套领域80％和78％的市场份额，但却只有重型发动机这一个系列，中型，尤其是市场前景十分看好的轻型和轿车用柴油机方面几乎是空白，重卡市场总容量小，现在的市场“井喷”并不能保证将来；潍柴的重要竞争对手玉柴做的轻型柴油机已经上市配套，与小汽车等乘用车柴油化几乎同步，这个市场的增长将远高于潍柴赖以为生的重卡市场。

虽然潍柴还继续将宝押在了重型柴油机上面，但单一产品的生产规模过大，一旦市场有变，潍柴就有产能过剩的危险。更不用说完善的发动机产品线、变速箱和悬架底盘等其他部件了。

二、技术落后，总成乏力

即使对于潍柴赖以生存的重型发动机也面临着技术发展的问题，它所使用的技术是上个世纪六七十年代的斯太尔技术，落伍很多，一些老式柴油机冒黑烟，震动大的问题不是小修小补所能解决的，所以配装潍柴发动机的重卡在一些排放要求很高的城市，如广州，北京将来可能根本就不给上牌。虽然现在做重型柴油机比较成熟的只有潍柴，一旦市场上有了可靠的新技术重型柴油机，潍柴将后院不保，到时要想再向“动力总成”方向扩张将更为乏力。

三、产权受制，压制扩张

中国重汽是生产重卡的专业厂商，潍柴背靠中国重汽是一柄双刃剑：一方面，潍柴有一个固定的客户，有一个靠山；另一方面，由于市场竞争激烈，进入买方市场后，差异化将是必然的选择，中国重汽用潍柴的发动机，那么，与它竞争的重卡生产厂商就可能抵制潍柴的发动机。现在潍柴能够驾驭其配套汽车厂家，就在于其他发动机厂商的重型发动机还不够成熟，重型发动机市场处于卖方市场的缘故。

中国重型卡车出口虽然迅猛发展，但是单从每一环节来讲，都不足与世界同行业领先者较量，只不过是较低的成本弥补了竞争力的不足。而因为中国市场的恶性竞争，目前重型整车制造的利润实际上是在通过发动机工厂的利润转移支撑。

布局“湘火炬”

很显然，如果潍柴继续做独立的发动机制造厂，必然存在高度的风险。所以向上下游延伸则是一个好的选择。突破瓶颈的解决之道就是在产业链上尽可能地形成一个闭环的整合，核心还是在发动机：增加产品种类、综合提升技术、产品生产逐渐外延，摆脱中国重汽的制约。潍柴打造“动力总成”的战略思路由此明晰，此时需要的只是一个机会。

机会说来就来。2004年，德隆崩盘出现危机，明斯克航母公司的资金问题波及到湘火炬，导致后者资金链断裂。此时潍柴感到机会来了，当时初步判定，湘火炬是德隆旗下唯一一块净土，并且拥有中国赢利能力最高的重卡零部件资产。于是正式把收购湘火炬提上议事日程。2004年3月，潍柴动力实现香港主板上市，募集到11．6亿港元资金，由此考虑产业链横向整合的资金问题得以解决，扩张时期开始成熟。

随后，潍柴对湘火炬的调研紧锣密鼓地开展着。这次调研更加坚定了潍柴收购湘火炬的决心。

第一，有利于完备产品线

在湘火炬的5块主要资产中，潍柴最感兴趣的是齿轮业务和火花塞资产。仅湘火炬控股512的陕西法士特齿轮有限公司2004年利润就高达8．45亿元，赢利能力甚至超过了在香港上市的潍柴动力(2004年经营利润为7．975亿元)。潍柴动力及其旗下各公司每年生产的各类柴油机所用齿轮，基本从其他配套厂家采购。潍柴动力重组湘火炬，有利于陕齿和潍柴动力分别凭借双方的市场优势相互拉动，实现战略协同。双方的产品无论在生产还是在某些产品的销售上，都有很强的互补性，重组之后可以极大地降低双方产品的生产和销售成本，提高产品在市场上的议价能力。

第二，有利于提升技术，巩固后院

潍柴对自身技术的差距早有认识，所以和奥地利的AVL合作研究新型重型发动机，并推出了具有完全自主知识产权的蓝

擎动力发动机。在并购湘火炬的过程中，就湘火炬控股的陕西重汽和其第二大股东陕汽集团以及美国康明斯合资新成立发动机厂，潍柴也表示支持。因为潍柴和康明斯也有携手的可能，新厂生产的发动机，主要会以潍柴较为弱势的欧Ⅳ发动机为主，这正好弥补潍柴目前的不足。况且，合作也可以使得潍柴方便地获得康明斯的欧Ⅳ技术，这将对刚刚自主研发出欧III的潍柴后续产品的革新起到根本性的作用。

第三，有利于突破产权瓶颈，实现资源整合

既然背靠中国重汽的弊端开始显现，那么早作决断也许于双方都是一种痛快的解决方式，缺的只是导火索而已。潍柴希望并购湘火炬就是这样一根导火索。湘火炬拥有陕西重汽51％的股份，这是它最为优质的资产，而潍柴希望进军整车领域意图明显。而这正好是中国重汽所不愿看到的，于是中国重汽反对潍柴动力并购湘火炬成为双方从亲如父子到撕破脸皮的直接原因。

决战万向

就在潍柴紧锣密鼓地调研的同时，万向集团已先行一步于2004年7月21日分别与新疆德隆、广州创宝投资有限公司、陕西众科源新技术发展有限公司三方签订了《股权转让协议》。当时主导重组湘火炬的原管理层也表达了将股权、债权转让给万向的意向。

尽管就收购湘火炬一事与华融进行过实质谈判的还包括潍柴、字通、一汽集团、三一集团等8家企业。但潍柴认为，如果万向得手，就很有可能是万向与上海电气之间联手，成为潍柴强大的对手。

在整个中国重汽市场，是四分天下(中国重汽、陕西重汽、重庆重汽和福田)；齿轮市场是“双寡头”主导，陕齿举足轻重(另外一家是綦江齿轮厂，原本由湘火炬控股，现在被上海电气集团购得，万向一旦得手湘火炬，必然和上海电气集团形成联盟)。在湘火炬的5块主要资产中(陕西齿轮、陕西重汽、湖南火花塞、牡丹江空调、越野车)，陕西齿轮是处于潍柴的产业链上游，陕西重汽处于潍柴的产业链下游，一旦万向得手，潍柴不仅鸿鹄之志化为乌有，就是生存也将面临上下受压的局面。

潍柴的战略部署是最终形成以发动机为核心的闭环产业链，而这不仅仅指中国市场，剑锋所指意在国际市场。潍柴最大危险却在于：多年老客户陕西重汽欲与其国际市场老对手康明斯成立合资的发动机厂。康明斯公司已经与陕西重汽谈判三年有余，陕汽方面一旦斯太尔重卡换代之后，潍柴将失去对陕汽配套的优势。康明斯项目的启动，无疑会对潍柴产生较大威胁。而潍柴并购湘火炬就可以抢先一步控制陕西重汽，以稳定其市场，最终完成其产业布局。

潍柴动力对此次收购高度重视，企业高层悉数出马，并组织精干团队和专业投行进行认真研究分析。2005年11月24日，潍柴动力宣布以10．23亿元人民币并购湘火炬，成为业内最大规模一场并购。

潍柴动力这次是以产业投资者的身份并购湘火炬。并提出了如下战略安排：

第一，最大限度地发挥潍柴动力与湘火炬紧密相关业务之间的协同效应，整合资源体系，建立形成动力总成为核心、整车和汽车零部件为重要组成部分的三大产业链的业务框架，迅速提升公司的赢利能力，成为全世界规模最大的动力总咸生产基地，并在国际上构建具有较强竞争能力的汽车产业链。

第二，对于湘火炬拥有的汽车零部件资源，将依托于中国汽车工业和重型装备业的快速发展，实现其机械零部件产品与潍柴动力的产品资源整合，以期企业在采购、生产、销售等产业链系统在较短的时间内有效发挥最大的协同效应。特别是对具有国内行业主导地位的变速箱业务，在充分发挥各自优势的前提下，实现其与潍柴动力发动机业务在技术、品牌和市场营销政策上的整合，为国内重型汽车、客车及工程机械等多领域提供资源服务，并使其迅速发展成为企业的核心业务内容，成为中国最具规模和影响力的总成供应商。

分析师点评

自立新，IBH全球服务业务咨

询服务业事业部运营战略首席顾问

在中国发动机行业，潍柴动力毫无疑问是引人注目的，它不仅推出了第一台具有完全自主知识产权的“蓝擎”发动机，而且斥巨资并购湘火炬， 目的在于整合发动机上下游产业，打造完备的通用动力解决方案。

然而，股权整合绝不等于产业整合，中国重汽与潍柴动力的亲生父子关系尚且可能破裂，又有谁能够保证潍柴动力与湘火炬以及间接控股的陕重汽之间实现和谐共生呢?

幸好，在股权整合的同时，潍柴动力还提出了“链合创新”的概念，与几百家供应商组建了“链合创新”战略联盟，与关键合作伙伴组建了三国四方的合作联盟(潍柴、福田、博世、AVL)。

第9篇：柴油的危险性分析范文

成品油（refined oil

product石油经过炼制加工或调和达到产品的质量标准，用于销售的油品，包括汽油、柴油及各种油）是关系国计民生的重要商品和战略资源，同时又是一种危险化学品。成品油市场监管责任重大。必须以国家和人民利益为重，坚持原则，严格执法，这是我们从事成品油、原油市场管理人员的职责所在，但因成品油和原油经营行业特殊，市场管理牵涉部门较多，要把这项工作实实在在做好、做实，必须要强化领导，明确责任，部门联动，依法行政。

一、成品油市场管理存在的症结点

（一）网点布局不尽合理，企业组织化程度不高。老城区、国道

、省道加油站布点相对集中，存在重复建设、资源浪费现象；山区、边远农村、城市新区加油站（service

station具有储备设施，使用加油机为机动车辆油箱加注汽油、柴油、油的专门场所）发展相对滞后。一些边远农村两大石油公司无力设点，在某些区域老百姓加油不方便的问题尚未得到根本解决。虽然我市加油站（点）数量较多，（截止20__年底，__市共有加油站240座，加油点335个）。但单站规模普遍偏小。多数社会站日均销量不足1吨，投入的设施不能发挥应有效益，抗风险能力较弱。

（二）市场经营秩序欠规范，市场监管难度较大。由于社会申报建站难，两大石油公司触角一时又难以下伸，在一些边远农村地区还存在无证无照经营和加油点超范围经营汽油现象。一些社会站（点）投入不足，专业人员缺乏，服务管理水平低，存在安全隐患。我市成品油市场点多面广。商务部门是成品油行业主管部门，但因人手少、管理经费不能落实，市场管理的难度较大；相关执法部门存在重处罚轻管理现象，部门间难以形成监管合力。

（三）新建申报程序不顺，违规建设经营的加油站（点）油源难以控制。一些县以招商引资为名，在没有依规申报批准的情况下，当地政府直接同意新建站（点）；少数地方政府以招商引资为名，擅自认可建设加油站，并给违规建设经营的加油站以各种形式的庇护，给职能管理部门正常监管带来难度；一些社会加油点零售经营企业和业主受利益驱动，在无规划，没有经过消防、安监、环保、气象、质监等部门验收和商务主管部门批准的情况下超前办理土地征用、建站手续，待土地征用手续办好，甚至把站（点）建好了再进行申报；相关执法部门重罚轻管，放任违法经营的长期存在；给商务主管部门许可工作带来了难度。违规建设经营的加油站（点）之所以存在，其油源供应渠道畅通令人堪忧。具有批发资质企业（即有省内外，也有市内外。）向超范围经营的加油点供油、向违规建设经营的加油站（点）供油现象严重，给商务主管部门监管工作带来了难度。

（四）一些县级商务主管部门片面强调客观困难，不主动履行应尽职责，对成品油市场违规建设经营现象视而不见。对成品油市场的违规建设经营行为束手无策。相关部门不能依照《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》，对无证无照、超范围的违规违法经营行为进行依法管理或管理不力，做到有法必依，执法必严。致使无证无照、超范围经营的违规违法现象不仅有所抬头而且大有蔓延趋势。

二、要充分认识后果的严重性

商务局是成品油市场的主管部门，管理的行业是“高危”行业，诸如上述存在的问题当引起各级政府和部门的高度重视，决不可掉以轻心。必须清醒的认识到，如若任其发展不仅会造成市场混乱，也有损国家的经济安全，其后果令人担忧。根据《成品油市场管理办法》规定，新（迁）建、改（扩）建的加油站（点）必须取得商务部门的行政许可，竣工后，必需经相关部门的验收合格，取得《成品油零售经营批准证书》后方可开展成品油零售经营活动。而未经行政许可，非法建设的加油站（点）显然无视和违背了国家的法律法规，逃避监管，构成监管的缺失 ，不仅有损国家的经济安全，也存在重大的安全隐患。如一旦因管理不善、操作失误而发生加油站（点）的燃烧、爆炸，将会给国家和人民生命财产造成不可挽回的损失。根据商务部《成品油零售企业管理技术规范》规定，农村加油网点（简称：加油点）是面向农村只销售柴油的零售网点。加油点虽相关证照齐全，但经营汽油违反了商务部规定和工商部门核定的经营范围，属非法经营行为。违反了商务部《成品油市场管理办法》第三十八条第一款超范围经营的禁止规定，加油点只能经营柴油，不能经营汽油。且根据安监部门的有关规定，对经营柴油的加油点不发化学危险品经营许可证，不对其进行安全监管，其从业人员也不参加安全培训。由此，加油点超范围经营汽油必定给该地区带来重大的安全隐患。由于成品油经营行业的特殊性，市场监管牵涉的部门较多，

三、要居安思危，防患于未然。

__市成品油市场管理工作在市委、市政府和我局领导高度重视以及社会各界的关注和支持下，全市成品油市场有了长足发展。我市成品油市场管理工作井然有序，成品油市场管理制度日臻完善。市场监管力度逐步加大，无证无照、超范围经营等违规违法现象得到了遏制，打击了非法行为，维护了合法权益，净化了市场环境，确保了成品油市场健康有序的发展。为__经济建设作出了一定的贡献。但由于我市成品油市场存在较多的历史遗留问题，先天性不足因素给成品油市场管理工作带来一定的难度。一些县（区）不能做到常抓不懈，在一些地方加油站（点）违规建设经营现象还依然比较严重，由此带来的安全隐患依然存在，必须引起高度重视。

(一）根据不同情况采取不同的处罚措施。一是要抓好学习宣传工作。抓好加油站（点）经营业主的培训，使广大经营业主全面掌握《成品油市场管理办法》、《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》的精神实质，熟知有关规定要求，提高其依法经营的自觉性；二是要利用报纸、电台等大众传播媒介向社会广泛宣传《成品油市场管理办法》，《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》以增强社会公众的法制观念，优化商务执法环境；三是相关部门的领导和工作人员带头认真学习，进一步明确本部门的权力与责任，提高依法行政的能力，增强依法行政的紧迫感、责任感。尽快掌握《成品油市场管理办法》，《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》的有关规定要求，为指导工作打牢理论基础，熟悉工作流程及相关规定，认真对待公众咨询，自觉接受社会监督；四是各地要尽快建立一支精明强干的综合执法队伍，落实执法主体，明确执法责任。建立部门协调机制，工商、安监、环保、税务、质监、消防、土地等部门要及时沟通与协调，要对照各自职能切实履行应尽职责，做到既有分工又有合作。定期通报情况，会商行动方案，增强监督合力和实效；五是要强化执法，对违规建设经营的加油站（点），根据《成品油市场管理办法》，《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》该警告的警告、该责令停业整顿的下达停业整顿通知书，该取缔的取缔，严格依法管理，决不可以任何名目或理由姑息怂恿违规经营行为和加油站（点）建设；六是要加大监管力度，管理要到位。要发现问题、分析问题、解决问题，提出改进工作的措施，建立起成品油市场监管的长效机制。

（二）对未取得合法经营资格的加油站（点）要坚决取缔，决不手软。对知情不报，不依法履行监管职责或监督不力，造成严重后果的，根据《成品油市场管理办法》、《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》的规定将追究相关部门及相关人员责任。对违规经营的加油站（点）一律不予上报年审。

（三）各成品油批发企业要抓好油源控制，做到凭《成品油零售经营批准证书》供油，按《油品购销合同》供油，同时要进一步完善企业内部管理机制，加强油源的批发管理，严格油源的批发制度，决不能让违规加油站（点）的违法经营活动有可乘之机。要及时做好批发供油记录并定时上报商务主管部门。批发企业要讲大局、识大体，不能只顾眼前利益，要有长远观念。对违规供油的批发企业，将追究责任，直至提请撤消其成品油批发资格。各级政府的执法部门要通力协作，顺藤摸瓜，对违规加油站（点）供应的油源认真检查，搞清油品来源渠道。对从省、市外进油的，要通过有关部门协查。要堵死无证、无照、超范围经营的黑站（点）油品来源渠道。

（四）要严格成品油零售经营批准证书的管理，对伪造、涂改，买卖、出租、转借或者以任何其他形式转让的非法行为，一经发现，将提请撤销其成品油零售经营资格。对继续违规建设的加油站（点）一律不予补办申报手续，并严格依法查处。

（五）各级地方政府要用科学发展观统领成品油市场管理，切实做好整顿规范成品油市场工作。

要在加强部门协调中发挥重要作用，以促成齐抓共管新格局的尽快形成；要进一步加大对《成品油市场管理办法》、《无照经营查处取缔办法》、《危险化学品安全管理条例》的宣传力度，提高管理者依法行政和经营者守法经营的自觉性；要带头执法，消除地方保护主义，纠正违反规定的错误作法。要加大对成品油市场管理的经费投入，支持主管部门依法行政，为商务部门行使职权创造好的环境。商务主管部门要做到有法必依、执法必严。要充分认识成品油和原油流通行业的特殊性，要从维护国民经济健康运行，保障人民生命财产安全的角度，增强做好市场管理的自觉性和责任感，做到依法行政、从严执政。加强从政人员的素质教育，提高其市场管理的能力和水平。在日常管理工作中从严把关，有作为、不乱为。以《__市加油站（点）布点规划》（20__-20__年）为依据，对不符合规定要求的申请事项要坚决予以抵制，对违法行为要坚决予以治理。

严格成品油市场准入制度，要按照法律、法规和技术规范要求，严格成品油经营企业准入的初审和过程监管，引导企业规范经营。做好建立完善成品油市场退出机制工作。