航天技术的意义精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的航天技术的意义主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：航天技术的意义范文

关键词：XML；数据体制；统一标准化；航天测控网统一系统；综合服务应用平台

中图分类号：TN915.4—34文献标识码：A文章编号：1004—373X（2012）18—0099—03

数据是航天测控系统处理和应用的核心[1]。随着我国航天测控事业的不断发展，整个航天测控系统将发展成为以中继卫星为中心的天基测控网，以陆地测站为中心的陆基测控网和以测量船站为中心的海基测控网三个相对独立的测控系统[2—3]，而且各方用户对整个系统提供综合应用服务的需求也不断提高。现有传统的航天测控数据体制，采用约定字段数据包结构的数据处理和应用模式，使得的数据处理及应用都较受限制。为此，构建一个统一化、标准化的数据体制，实现整个测控系统数据的统一标准化处理和应用，将对我国航天测控事业的进一步发展具有重要意义。随着XML（eXtensibleMarkupLanguage）相关协议标准和应用技术的不断成熟，使XML逐渐成为一种处理应用系统间数据交换的标准[4—5]。

1现有传统航天测控数据体制分析

现有传统的航天测控系统采用约定字段数据包结构的数据体制，这种体制在数据处理和应用方面，都有其自身的局限性。

1.1数据处理方面

在以约定字段数据包为核心的数据处理中，数据的生产者需要按照约定的格式填写各个字段，建立完整的数据包并发送给数据的消费者。数据的消费者首先要按照约定的格式，从数据包中分解出各个数据字段，最终得到各个应用数据，然后才能对这些数据进行处理[6]。这种数据处理方式有几个明显的不足：一是数据处理的代码耦合度高，为针对不同任务而进行的软件维护设计将要求对软件代码的重新修改与测试，从而影响了软件的可重用性和模块化；二是不同数据处理单元之间的接口复杂，标准不统一。假设有n个模块要进行信息交互，则会存在Cn2个接口，这使得数据的交互和集成变得十分困难。

此外，传统数据体制对数据的处理不能有效区分实时与非实时数据，实际可用数据处理资源无法实现合理分配，传输带宽的弹性较小。

1.2数据应用方面

数据应用以数据处理为基础。一方面基于约定字段数据包结构的传统数据体制限制了系统对底层数据的处理方式和处理能力，从而影响了数据应用的可实现行和丰富性；另一方面，在传统的航天测控数据体制下，不同测控网之间的数据交互仅仅只解决了基本的数据链路和数据传输的问题，对数据网络层与应用层的设计与处理较少。同时，数据的传输与网络特性单一，使得系统对通信资源的分配和利用力不从心，系统可统一应用的数据范围和综合性较受限制，不利于系统的适应性和拓展性发展。

2基于XML的航天测控数据体制

2.1XML的特点

XML是由W3C（WorldWideWebConsortium）的一种标准，是标准通用标记语言（StandardGeneralizedMarkupLanguage，SGML）的一个简化子集。它具有以下几个传统约定数据包结构数据不具有的显著特点[7—8]：

（1）数据的自描述性，适用于特定领域的数据处理和应用。

（2）结构化的数据模型，为数据显示和处理提供标准的处理方式。

（3）丰富的网络传输特性，可作为性能良好的通信协议。

（4）成熟的XML应用标准与处理技术，如XSL，DOM，SAX，WML，XLink和XPointer等为XML的应用拓展提供了技术支持。

此外，航天测控网的IP化改造，也为XML的技术实现提供了硬件平台。

2.2基于XML的航天测控数据体制

航天测控数据处理按时间的要求不同可分为实时数据处理和非实时数据处理。实时数据处理要求处理速度快，时间短，方法简单，所使用的数据为流数据，大多不会重复使用。非实时数据处理流程多，方法精细、复杂，所使用的数据为积累数据，大多需要重复使用。

传统约定字段数据包结构的数据处理方式具有实时性强，效率高的特点，而基于XML的数据处理模型，标准统一，具有良好的传输与网络特性。基于此，对于测控网中要求实时处理的数据（大部分为单个测控网内部的设备数据），采用传统数据的处理机制；而对于非实时处理数据（一般包括单个测控网内部与测控网之间的交互数据），使用XML数据格式进行统一标准化的封装、处理和交互。为此，基于XML的航天测控数据体制的测控网信息交互框架如图1所示。

第2篇：航天技术的意义范文

本届大会以“推动航天发展、造福人类社会”为主题，很有意义。人类自古就有飞天梦想，2000多年前中国古代诗人屈原就畅想“登九天兮抚彗星”“援北斗兮酌桂浆”。上世纪中叶以来，从第一颗人造地球卫星升空到阿波罗飞船登月成功，再到探测器登陆火星，人类的探索一步步向浩瀚的宇宙延伸。从这一伟大的进程中，我们可以得到许多宝贵的启示。

第一，追求科学真理。人类永远有探索未知的理想，科学永远不会停留在某一点上。霍金说：“我的目标很简单，就是把宇宙弄个明白——它为何如此，为何存在”。宇宙探索是人类共同的事业，有的国家、有的民族走得快一点，有的慢一点，但都代表了人类对未知世界的追寻。航天人是人类探索宇宙的先锋。他们为了自己的梦想，为了人类的进步，都有一种追求真理的探索精神、科学精神、创新精神。这种精神是航天事业之魂。坚守这种精神，人类迈向太空的步子才能更大、更远。

第二，促进人类和平。太空是全人类的共同财富，开发利用太空应以和平为本。航天技术用于和平是人类之福，用于战争是人类之祸。当前人类面临的自然灾害、资源匮乏、环境污染、空间威胁等共同挑战越来越多，除了和平利用太空，别无选择。1951年国际宇航联成立的宗旨，就是全球宇航界联合起来，推动和平利用太空。中国航天员在太空说：“为了人类的和平进步，中国人来到太空”，他们向全世界倡议“和平利用太空，造福全人类”。人类只有一个地球，只有和平利用太空，才能呵护好我们的共同家园。

第三，谋求民众福祉。航天技术的飞速进步及广泛应用，深刻影响和改变着人们的生产生活。美国阿波罗登月计划带动全球计算机、通信技术全面发展。中国的空间技术成果已有约2000项应用于国计民生。在汶川地震等抗灾救灾中，遥感卫星、导航卫星、通信卫星对灾情研判、救援引导、通信保障起到了关键作用。现在日常用的微波炉、卫星导航仪、肾脏透析仪等，都是航天技术的衍生品。航天科技在造福民众的同时，也获得了发展的持久动力和广阔空间。

第四，扩大国际合作。共享太空是各国的平等权利。联合国专门宣言，倡导太空开发应促进所有国家的福利和利益。各国气象卫星数据实现全球共享，多达16个国家联合建设国际空间站，中国与巴西联合研制资源卫星，都是国际合作的成功典范。中国已同26个国家和地区签署了71项航天合作协定，为多个国家提供整星出口和卫星数据资源等服务。中国愿与包括发展中国家在内的世界各国分享发展航天技术促进经济发展的经验，秉承合作开发、共享太空理念，加强国际航天交流与合作，让太空开发的成果造福全人类。

第3篇：航天技术的意义范文

2010年10月1日是举国同庆的好日子！正当全国人民庆祝六十一周年之际，我们又迎来了嫦娥二号探月卫星成功发射的特大喜讯。

今天晚上，窗外的炮竹声不断响起，朵朵灿烂的烟花也不时绽放！我的心也随着那阵阵炮竹声激动不已！因为，今天的国庆与众不同，我们全家和全国人民一样还在关心着祖国母亲的一件大事，那就是中国航天探月的最新成果——嫦娥二号卫星将在今晚转播全程发射实况！当我们全家晚饭后端坐在电视机前，听到指挥中心新闻发言人说“嫦娥二号卫星已完成发射场区的测试和检查，测试结果正常，完全满足发射的技术条件。将于今晚18时59分57秒在西昌卫星发射中心发射，19时整起飞”时，我的心情既兴奋又期待，既自豪又忐忑，毕竟我们中国还是一个发展中的国家，航天技术还不是最领先的，这次“嫦娥二号”的探月之旅能顺利无误吗？我在心里为“嫦娥”默默地祈祷着！。

漫长的一刻钟过去了，终于等到“嫦娥二号”准备发射的时刻了。18时59分57秒，电视里的“嫦娥二号卫星”在指挥中心的指令下准时准点的像一艘离弦的火箭一般，直冲云天，穿破大气层，飞向了神秘的月球。我一下从凳子上蹦起来：“噢，太棒啦！这下月宫里的嫦娥姐姐又多了个伴啦，今晚也可以一起庆祝国庆啦！”“哈哈哈，你说的没错！”爸爸摸着我的头笑眯眯的说道：“前面已经有了个‘嫦娥一号’，这下，她们可以召开党小组会议了！哈哈哈”。这时，我脑海里蹦出了一个问题：“爸爸，那‘嫦娥二号’和‘嫦娥一号’有什么不同呢？”爸爸胸有成竹地告诉我：“虽说它们是姐妹卫星，但是嫦娥二号将距离月球更近，而她搭载的CCD照相机的分辨率比嫦娥一号更先进，其它探测设备也都有了技术上的改进，所探测到的有关月球表面影像的数据和月球极区的表面数据也就将更加清晰翔实。这对于我们国家的航天探月技术的发展意义重大啊！”我听了爸爸的话，对那些长期辛苦工作在航天领域的科学家们陡生敬意！是啊，如果没有他们默默奋斗的无数个日日夜夜，没有他们牺牲的无数个节假日，祖国的航天技术怎么可能取得今天这样骄人的成绩呢？不知不觉中一个小时过去了，镜头又回到了指挥中心，在19点55分，探月航天指挥中心正式宣布：嫦娥二号卫星发射任务圆满结束！当看见全体指挥工作人员露出了欣慰的笑容时，我那悬着的一颗心也慢慢平静下来，殷切地祝福着“嫦娥二号”一路平安！

今天是祖国大喜的好日子，嫦娥二号探月卫星已顺利的升上了太空，这标志着我国在攀登航天科技高峰的征程上，又迈出了重要的一步，在人类航天史上又写下了光辉的一！虽然旅途还很遥远，征途还有曲折，但我相信在不久的将来，中国儿女一定能真正的踏上月球与“嫦娥姐姐”佳人团聚，抚琴高歌，千年梦圆！

三中初一:飞

第4篇：航天技术的意义范文

[关键词]核心技术领域测度社会网络分析中心度信息可视化航空航天

[分类号]G301　G358

1

引言

“核心技术”被认为是一种能够带来竞争优势的技术资源和能力，是一种难于模仿的、不可替代的技术竞争力。对核心技术进行测度将为产业R&D资金投入决策和科技人力资源配置提供辅助决策，具有重要的理论意义和现实意义。国内外学者对核心技术竞争力、核心技术创新、核心技术能力、核心技术的获取战略、核心技术的确认方法。等进行了一些研究，但这些研究成果主要采用定性研究方法进行，尚缺少实证支持；少量的定量研究成果也只是尝试探索核心技术领域的确认和识别等问题，未探讨核心技术领域的测度问题。

社会网络分析方法(Social Network Analysis，SNA)，曾被普遍用于人际关系网络的研究，但运用SNA对技术进行研究的成果并不多，笔者尚未发现运用SNA方法测度核心技术领域的研究成果。本研究运用社会网络分析方法和世界权威专利数据库《德温特创新索引》的专利数据，以2009年全球航空航天产业技术为应用实例，进行实证分析和研究。

2　核心技术领域测度方法与指标选择

在世界权威专利数据库《德温特创新索引》中，到经过德温特专业技术人员的标引，具有逐级细分的技术分类体系，具体在专利文献中的表现是每条专利数据可以通过使用多个分类号详细描述专利的特质。如果一项专利涉及N个技术领域，数据库的技术标引人员就会在技术分类项目中同时标注N个技术领域，这就意味着这N个技术领域共现了一次。将技术领域视为节点，共现关系产生了边，有了节点和边，技术领域之间就形成了共现网络。专利所属的技术领域越多，技术共现网络就会越密集，《德温特创新索引》为技术共现网络的绘制提供了比较理想和规范的专业数据。

基于社会网络中心性原理，国内外学者曾将中心度指标用来测度科学引文网络中的核心文献或关键文献以及学科领域的核心人物或代表人物。笔者认为，社会网络中心性原理同样可以应用到技术网络的研究中。在技术网络中，代表技术领域节点的中心度越高，表明该技术领域与其他技术领域共现的次数越多，该技术领域的辐射能力也越强，这样的技术领域可以被认为代表了某个产业的核心技术。

3　核心技术领域测度方法与指标的应用

本研究数据来源于美国科学情报研究所IsI的网络检索平台Web of Science的《德温特创新索引》(DII)数据库，笔者选择了专利国际分类代码IPC，选择航空航天技术领域B64，检索时间范围是2009年。检索结果共得到3 660条专利数据，数据下载日期为2010年1月1日。

采用“德温特指南代码”(Derwent Manual Code，DMC)对2009年全球航空航天领域专利申请的热点技术领域进行可视化分析。DMC是由德温特的专业人员根据专利文献的文摘和全文对发明的应用和重要特点进行独家标引的代码，该代码可用于显示发明中的新颖技术特点及其应用，能提高检索的全面性和准确性。关于DMC代码的准确性和合理性，笔者于2010年11月20日在深圳大学城举办的“国内外专利文献的检索与分析”专题讲座过程中，请教了Thomson Reu―ters中国办公室科学解决方案顾问、“专利信息用户组(patent information user group，PIUG)”中国分会的发起者吴正先生，吴正先生解释说，由德温特专业人员细分的DMC代码，具有比《国际专利分类表》(IPC分类)更长的发展历史，其准确性和合理性是值得信赖的。通过对DMC进行分析，可以比较准确地掌握一个产业领域涉及到的、主要的热点产业技术集群。

通过运用瑞典科学计量学家Persson开发的大型文献处理软件Bibexcel ，对2009年全球航空航天领域专利文献的DMC进行处理，得到的专利申请共涉及1 435个不同技术领域，选取出现频次10次以上的87个技术领域，运用netdraw绘制出2009年全球航空航天领域技术网络图谱，如图1所示：

图1显示出2009年全球航空航天的专利技术主要分布在以下三个重点领域：通讯技术领域(w大类：Communications)、聚合物技术领域(A大类：Plasdoc)、计算与控制技术领域(T大类：Computing and Con―tro1)。图l的中心性分析结果显示，网络中节点中心度最高值为46.512，对科技成果产出数据的选取一般取3―5年为宜，评价时可以根据数据的可得性综合进行处理，一般年度越近的截面权重越高。512，该节点所代表的技术领域是2002年兴起的代码为T01-J07D1的“交通工具微处理系统”(vehicle microprocessor system)技术。中心度明显高于其他技术领域的前6位技术领域的DMC代码、中心度、频次和具体所代表的技术领域，如表l所示：

由表1可知，中心度最高的前6个技术领域中，w类占了5个，该结果与笔者所做的2008年波音公司技术前沿探测研究的结果是一致的，通讯技术已经成为当前世界航空航天领域重要的核心技术领域。

选择中心度作为测度核心技术领域的指标，是因为中心度高的技术领域与其他技术领域共现的机会多，对其他技术领域的影响也相对较大。在一个产业领域的技术网络中，一个对其他许多技术领域都有影响的技术领域，会成为该产业的核心技术领域。

4　结论与不足

本研究主要有以下初步结论：

・社会网络分析方法是一个比较好的对核心技术领域进行测度的可视化方法，可以用来绘制技术共现网络，并进一步对全球某一个产业或某企业的核心技术领域进行可视化分析。

・技术共现网络中心度指标，可以作为核心技术领域的测度指标。该指标可以测度一个技术领域与其他技术领域之间的关系，可以测度一个技术领域在技术共现网络中的地位和作用，中心度高的技术领域，会成为一个产业或企业的核心技术领域。但正如专家所言，核心技术和“中心度”不能完全画等号，“中心度”高的，也可能是因为技术的渗透性强。比如，信息技术具有较强的渗透性特点，因此，DMC图谱分析中，信息技术可能会有一定的优势。

第5篇：航天技术的意义范文

9月27日下午16时41分，在广袤的太空，一个黄皮肤的中国人开启了神舟七号载人航天飞船的轨道舱舱门，出现在广袤的太空中。在他的头顶正上方，人类共同生活的美丽地球飞驰而行。

为迈开这坚实的一步，中国人进行了16年艰苦卓绝的努力。这一步预示着，中国已正式迈步向太空进发。下一步，中国将建立自己的空间站。再下一步，中国将藉自己的空间站出发，向月球、火星，乃至更遥远的太空目标进发。中国由此也具备了分享唾手可得的太空资源和能源的资格。

中国人的身影

在电视画面上，在半个身子伸出舱门的时候，这个名叫翟志刚、出生于黑龙江农村的中国人停顿了下来，他一手扶着舱门，使自己在失重的太空里稳定下来，而后，他面向安装在飞船外面的摄像机挥手致意，向全国人民问好，向全世界人民问好。翟志刚洪亮的声音立即通过电波传遍世界各地，瞬间永留青史。

接着，翟志刚身穿由中国自己历时3年半研发的价值3000万、名为“飞天”的白色航天服钻出舱门，开始中国人历史性的太空行走，并完成了最重要的工作：在舱外取回两块试验品――一个固体剂，一枚太阳电池，递给在舱口接应的同伴刘伯明。之后，难抑兴奋的翟志刚接过同伴递过的五星红旗，在太空中兴奋地挥舞。

17时，顺利完成各项太空行走程序的翟志刚返回飞船，历时20分钟左右的太空行走圆满成功。设在地面的飞行控制中心接着对3位航天员进行医学检查结果确认，飞船运行正常，航天员工作正常、身体状况良好。就在翟志刚在出仓活动的不长的时间里，他已在太空行走了9165公里。此时，距离人类第一次太空行走，已过去了43年。

1965年，人类的身影第一次出现在太空：当年3月，苏联航天员列昂诺夫由“上升二号”飞船出舱行走，创造了人类历史上的第一次太空行走。同年6月，迫不及待的美国人紧接着进行了人类第二次太空行走：航天员怀特在乘“双子星座”4号飞船飞行时实现出舱行走。过去的43年里，人类已开展了300多次宇航员太空行走。

但此前，掌握这一尖端技术的国家仅限于美国和俄罗斯。中国的首次太空行走包含了两项实――测试固体剂和太阳电池片在太空杯腐蚀的情况。这是为下一步建立空间站做准备，因为空间站至少要存在5―10年，这需要先测试一下暴露在太空的东西会不会腐蚀。中国迈向太空第一步虽然比美俄晚了43年，但中国人自己迈向太空的这一步却是坚实的。

高难度动作

太空行走不过是人们的一种通俗的说法，科学术语应该是“出舱活动”，是指航天员离开飞船、航天飞机、空间站等航天器，进入宇宙空间(包括月球、火星及其他天体上)进行活动的过程，由于处在失重状态下，航天员的身体飘浮在空中，移动身体一般是用手，而不是用脚。

实际上，太空行走并不如人们想象的那么浪漫，短短20分钟的出舱活动，就包含了九个步骤：进入轨道舱、穿舱外航天服、泄压开门、出舱、活动、科学实验、回舱、复压、脱舱外航天服。

首先，为了在舱外活动20分钟，早在14个小时前，两名航天员就开始忙碌了，他们花去14个多小时才能组装好出仓所穿的重达120公斤的两套航天服。在飞船发射时，出舱--穿的航天服打包固定在轨道舱壁上，因此，航天员首先要启封、组合再把净化器、氧瓶、电池、无线电遥测装置等可更换部件装上航天服。在“钻”进服装后，还要对服装进行尺寸调整、气密性检查和全性能测试，一切正常，这才算“穿好”了舱外航天服。

整个过程共分为21个操作单元，仅“解开舱外航天服包装物”就包含了12个大步骤，每个步骤又分为10多个动作。两名航天员需要互相配合，一人操作时，另一人读操作手册并进行确认，以确保所有操作万无一失。

其次，要开启飞船通往太空的轨道舱门也需要忙碌10多个小时，首先是解锁，然后拉着舱门的手柄把门开到60度。等到舱内外压力平衡，才能把舱门完全打开。出舱就航天员还要给舱门罩上一个保护罩，以防止在出舱过程中发生剐蹭。

神七航天员要穿着结构复杂、内有40千帕余压的舱外航天服，又在失重使得手脚难找到发力点的情况下，完成上述动作，每做一个动作都非常困难。

此外，出仓进行太空行走，更是危险重重的旅程。在没有重力的状态下“行走”，航天员身上有两条安全系绳与母船相联，太空活动进行每一步操作之前，都要先在轨道舱壁的把手上固定好安全系绳的挂钩，一根固定好了，另一根才能改变位置。在太空行走过程中，挂钩要严格地交替换位，否则，航天员就可能脱离母船，成为“太空飞人”。

太空“三步走”

根据1992年中国政府确定的载人航天三步走发展战略：第一步，发射载人飞船；第二步，突破空间交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造较大规模的、长期有人照料的空间实验室及空间站。“神七”担负着“三步走”战略第二步的历史使命，为未来建立空间站奠定技术基础。

而要建立空间站，必须解决两个难题：首先，需要解决载人飞船和空间飞行器的交会对接问题，其次是航天员出舱进行在轨组装和在轨维修。从1992年到今年，中国在16年时间里研制发射了从神一到神六系列航天飞船，实现了载人飞船上天的第一步发展战略。

而此次的神七发射，具有承前启后的重要意义。固体剂和太阳电池片测试太空腐蚀的实验，为打造适应太空环境的空间站做好了准备；航天员出仓进行太空行走，为在太空中对空间站进行在轨组装和维修打下了基础；而9月27日晚19时多发射的伴飞小卫星，本身能够实现极其精确的变轨和自动控制，其潜在意义是，为以后在太空上的两个飞行器实现对接获取数据，这是建设空间站最重要的一步――空间站是对接而成的。

通过神七的实验，中国之后发射的神八到神十飞船，将实现第二步发展战略：先发射神八和神九两个不载人的飞船，根据神七获得的交会对接实验，进行无人飞船的交会对接实验，解决交会对接技术。之后，发射载人的神十飞船，并发射一个目标飞行器――相当于一个无人的载人航天器，与神十实现对接，航天员可以进到里面进行试验，飞行器并可提供航天员生活居住，建成一个太空实验室。之后，正式建立空间站。

专家透露，中国的神八到神十将在两年内升空，而且将连续发射，发射间隔时间为一个月，根据这个进度，中国将在2010年左右建成太空实验室。此外，中国正在研制的50吨大推力运载火箭“五号”有望于2014年发射，从而具备了将空间站、登月舱和登月

车等送入太空的能力，由此推断，中国将在2015年左右建成一个永久性的空间站。

依据现有的运载能力，空间站的建造只能是一个舱段一个舱段地发射升空，然后由航天员出仓进行组装，如苏联的和平号空间站、美国的天空实验室、登月工程，以及多国建造和运营的国际空间站。因此，航天员能否出仓是决定能否建成空间站的关键。

此外，航天器还必须进行必要的维修，确保飞行安全和完成任务、完成在太空抓取和释放卫星等飞行任务，以及当在太空运行的载人航天器出现严重故障，居于其内的航天员需要转移或正在执行出舱任务的航天员因为某种原因无法自己回到航天器时，唯一有效的措施也只有航天员出仓实施自救或互救。

因此，掌握了航天员出仓技术，才有能力建设永久性空间站，而中国的空间站一旦建成，就意味着中国和美、俄一样具备了通过空间站发射飞往月球及火星的航天器、乃至更遥远的目标的能力。

美国已规划了一份新的“太空探索路线图”――新太空探索计划，据此，美国在地球低轨道的目标主要是建设国际空间站。美国将利用这个空间站重返月球，进而探测火星以及更遥远的目标。美国计划最早在2015年，最迟在2020年重返月球；条件成熟后，还将实施宇航员登陆火星。而俄罗斯也打算恢复停止多年的探月活动。此外，日本、欧洲、印度也制定了同样雄心勃勃的计划，向更广袤的太空进军。

航天深入生活

今天，从大的方面看，卫星系统、载人飞行器以及新的空间探测器等航天产品体系及其地面应用系统，为我们织就了天地一体化的信息应用环境。航天作为高科技前沿，带动了相关产业的繁荣。从小的方面讲，例如太空育种试验，就让航天技术直接与我们的生活挂钩，这些新品种不仅产量高，而且味道和营养更好，已经有很多人品尝到了美味的“太空制造”。

而科学家仍然相信，只要努力寻找，可以在太空中找到第二个适宜人类居住的星球。更为现实的是，太空中蕴藏着丰富的能源和资源，随着航天技术的发展，这已是唾手可得的财富。比如有“超黄金”之称的氦3，只要核聚变技术发展成熟，100吨氦3提供的能源够全世界用一年，而氦3在月球上的储量高达300万吨。

航天技术的发展已使月球资源开采近在咫尺。据报道，俄罗斯的一家大型能源公司已提出，他们准备10年内在月球上建立基地，大规模开采氦3。科学家也已证实，向太空要能源不仅在理论与技术上，在实施上也是完全可行的：通过建立太空发电站，将太阳能电池板的直流电转化为微波，然后通过“输电天线”，用无线输电方式将微波送向地球。地球表面再用“受电天线”接受来自太空的输电微波，并将微波转化为直流电。

第6篇：航天技术的意义范文

关键词:空气动力学 流体控制 航空航天 发展方向

中图分类号:V211 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(a)-0000-00

空气动力学是研究物体同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化,在流体力学基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。空气动力学的发展对于航空航天飞行器的研制有着极为重要的意义,是航空航天最重要的科学技术基础之一,对国家安全、经济发展、社会和谐都有着重要和用。在过去一段时间里,由于航空工业的相对成熟,关于航空领的研究更多的集中于如何通过改进制造过程降低成本,而不再将主要力量投入新技术的研究,但随着国际形势的日益严峻、信息化程度的提高以及航空运输对安全性经济性的要求,航空技术研究面临着更多更新的挑战,使得全球重新提高了对航空技术研究的关注程度。作为航空航天技术的重要基础学科之一的空气动力学,也面临着全新的机遇和挑战。

1 空气动力学研究意义和研究现状

1.1 空气动力学研究意义

人们最早对空气动力学的研究可以追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的作用方式的种种猜测,但真正形成独立学科是在20世纪航空事业的迅速发展之后,是在经典流体力学中发展并形成的新的分支,并且迅速成为发展航空航天各类飞行器的重要基础科学和关键技术,推动整个人类航空航天事业的发展,成为航空航天事业发展的基础。如今,空气动力学已经不再仅只是应用于航空航天领域,还被应用于环境保护、公路交通、铁路交通、冶金、建筑、体育等众多领域,对整个人类社会的发展与进步都有着极为深远的影响。

1.2 空气动力学研究现状

在20世纪90年代,随着航空工业的迅速发展,使得航空工业整体技术程度相对于其它行业都成熟许多,基于此种原因,在较长一段时间里学界多认为航空工业已经走向成熟,尤其是空气动力技术基础技术方面,因此航空工业的研究将更多的集中于成本费用的降低,而减少了对应用技术的研究重视程度,使得空气动力学的研究相对缓慢。进入21世纪以后,随着计算机技术、通信技术、飞机设计技术等的发展,人们重新重视起了空气力学的研究,使得空气动力学得到了较好的发展。如以Euler及Navier.Stokes方程为主要数学模型的整机及部件绕流流场和气动特性计算研究领域,在我国即得到了极大的发展,并被应用于很多重点型号的研制中;再如飞机多外挂气动干扰特性研究、现代歼击机大攻角过失速气动持性研究等,都取得了极大的进展,在计算空气动力学领域也取得了突出的成绩,很多研究成果处于国际先进水平。

2 空气动力学研究所面临的挑战

传统的认为空气动力学研究已经足以满足航空航天需求的认识很明显是错误的,随着飞机一体化设计技术、微型飞行器、行星探测飞行器的发展,必然向空气动力学的研究提出新的挑战。

3 先进飞机器研制需求所带来的挑战

随着航空交通事业的不断发展,以及出于国家安全等方面的需要,对先进飞行器的研制需求不断提高。如高机动性作战飞机、可重复使用高超音速飞行器、大型民航机、大型运输机、地效飞行器、微型飞行器、智能飞行器、无人侦察机、战略战术导弹、应用卫星、概念武器等,都对空气动力学的研究提出了更多的挑战性课题,需要空气动力学从复杂流场预测、喷流干扰、气动隐身、微流体力学、气动防热、高超音速边界湍流、低雷诺数流动力学、地面效应等多个方面进行更深入的研究,而所有这些研究,都涉及高度非定常、线性,包括复杂的物理化学变化效应的影响,难度极大。

例如,大容量运输机的研发,首先需要解决大容量运输机高燃油效率、低噪声、常规跑道起飞着陆能力的需要。在这里,虽然高燃油效率可以通过混合层流控制技术(HLFC)、发展新型发动机、采用高效的气动设计方面来进行满足,但这些技术要应用到大型飞机、高Re数情况却还存在很多缺陷和不足。再如低噪声的研究也是大型飞机所必须关注的问题,必须充分将声学研究向气动研究结合在一起进行。同时,还必须考虑增升阻力、尾涡效应、发动机喷流和外流干扰效应等。

3.1 自适应流动控制需要所带来的挑战

传统空气动力学对绕复杂物体的流动,多集采用涡发生器、吸气、吹气、肋条等技术进行模拟研究,但这种研究主要集中于流动的被动控制,随着近年来电子技术、软感技术、材料技术等的发展,传统的集中于被动控制的研究存在许多不足,必须对宏观流动和微观流动的主运控制进行更深入的研究,这对飞行器的未来发展有着极为重要的意义。只有提高自适应流动控制研究水平,才能提高自适应流动控制技术,为飞机结构设计提供更为全面的飞行控制函数,以有效减轻飞机重量和飞行能力。

自适应流动控制的研究主要包括减阻流动控制、边界层分离流动控制、高升力流动控制三个方面。具有感知能力的自适应流控制技术对于去不稳定性扰动源的影响极为重要,是未来飞行器发展所需要解决的一项关键性技术,对于简化吸气装置和相关系统都有着极为重要的意义。边界层流分离流动控制技术则驻地改善飞机气动性能有着重要意义,需要进一步研究射流、湍流、目标流场、近壁面压力分布等方面的关系。高升力流动控制技术对行器增升装置的研发有着重要意义,需要进一步研究如何在不降低飞机性能的情况下减少飞机重量提高飞机增升能力。

第7篇：航天技术的意义范文

超越“阿尔文号”

深潜器是进行深海科学考察和资源勘探最基本的作业工具。近年来，一些发达国家为探寻、开采洋底油气资源展开了新一轮“探海行动”，而其他国家不得不做“旁观者”，因为深海探测和海底勘探有着极高的技术门槛。

在备受世界关注的墨西哥湾漏油事件中，闯祸的英国石油公司曾动用无人深潜器下到海底参与堵漏施工。在很多科学家眼里，此举也是“科技成果秀”。

不过，比起无人深潜器在工程领域的运用，研发载人深潜器的意义更加重大。

有了载人深潜器，科学家可以身临其境到深海开展在水面科考船或实验室里没法做的各种科研工作。

在目前世界各国已经研发成功的深潜器中，最有名且贡献最大的是美国的“阿尔文号”。它服役40多年来，4000多次潜入海底，于1977年在东太平洋发现深海热液。它的最大下潜深度接近5000米，能在高低不平的海底移动自如。

我国的“蛟龙号”具有针对作业目标稳定的悬停定位能力，具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标。“蛟龙号”上还配备多种高性能作业工具，确保它在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保真取样和潜钻取芯等复杂任务。随着“蛟龙号”项目取得重大突破，我国的海洋科学家有望潜入深海一探“龙宫”。未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海，在洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种科学考察，开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作，并将执行水下设备定点布放、海底电缆和管道检测以及深海探寻打捞等各种复杂任务。

深海探测意义大

为什么要深潜海洋呢？原来，海底的每一块石头、每一团沉积物、每一处地形，在科学家眼里都仿佛万花筒。透过它们，人们可以还原从古至今的海洋环境特征以及不同时代深海生物群落的演化进程。海洋地质属基础科学研究，对人类开发利用海底资源、探究全球气候变化都有现实意义。

第8篇：航天技术的意义范文

【关键词】现代通信技术发展

1957年10月第一颗人造卫星发射成功。自那以来，短短30余年，世界主要国家已形成了相当规模的航天产业，迄今已有22个国家组织发射了航天器；有58个国家投资发展航天技术，总投资高达近万亿美元；有170多个国家和地区应用航天技术成果。航天遥感的出现，给人类观测地球提供了最有效的场合。它的迅速发展使得在资源勘探、海洋开发、农林管理、气象预报、环境灾害监测、地貌测绘等应用领域中，发生着革命性变化。美欧日等24国发起了一项规模极为庞大的“行星一地球计划”，计划10年内发射24个地球遥感卫星，耗资150亿―300亿美元，目的是监测地球环境的变化。在空间已经采用的信息获取新技术是各类星载遥感仪器，如照相机、电视摄像机、红外及多光谱扫描仪、电荷耦合固态推扫式摄像器、微波辐射仪、合成孔径雷达等。目前的发展以信息传输型的遥感仪器为主流，而不是从空间回收拍摄的胶片。其中利用卫星红外传感器获得目标已取得显著进展，可以从空中对1/2地球表面进行实时监视，如帧频（每秒钟传送图像的次数）为每秒2次，每个像点用一个10位数码描述，每位数需硬运算10次，卫星上需要一个100亿次的计算机，而发展这样的计算机需要近10年时间。第三次或第四次产业革命相并列看待，而认为在第一次“革命”之后，一些重要事件对世界经济社会发展有重大“影响”。这种看法是有其道理的。人

们震惊于现代信息技术飞速发展产生大量新的经济现象，为确定现阶段新技术革命的历史地位，才继二次、三次革命说之后进而提出四次产业革命的论点。一些描述强调目前发生的变化的重要性，借以唤醒那些仍沿着传统思路看问题，以第一次产业革命基础为发展战略出发点的科学家、政治家和国策决定者。如托夫勒的浪潮论，奈斯比特的趋势论，以及许多关于大国兴衰史的讨论等，这些震聋发馈的疾呼确实起到了唤起人们以新的眼光看世界、制定新的经济发展战略的催化剂作用。

“信息革命”就信息技术本身的变化看，为世界经济研究提供了新的工具，新的环境条件；就信息革命对世界经济产生的影响看，新的经济现象和经济问题的出现，为世界经济研究提供了新课题。

（一）“信息革命”与世界经济的形成

迄今为止，信息革命问题在世界经济研究领域尚未受到应有的重视；信息、信息技术、信息革命以及信息科学知识，在世界经济研究领域里出现的频率是比较低的。这并不表明信息及信息技术现在才变得重要起来，而是在世界经济形成过程中，它始终起着重大作用：首先，信息经济本身是世界经济中的一个重要组成部分；其次，信息传输、处理等技术条件，在世界经济整体性方面起着粘合作用；最后，每次信息革命对世界经济各方面的发展都有着巨大推动作用。

信息技术对世界经济整体形成的粘合作用，是显而易见的。信息技术进步是世界经济一体化或整体性增强的自然物质条件。关于建立世界经济科学体系的争论由来已久，人们并没有关注到，信息的传输与获取技术的整体水平和不平衡发展，仍是各国经济交流与国际性体现的障碍。当哥伦布、麦哲伦等航海探险家去发现“新大陆”时，人们所关注的是由此所带来的商业革命和市场开拓，并没有意识到，这是信息沟通方式的革命性进展。只是到了电子计算机网络使人们有可能通过全球数字通信网，全天候了解世界任一地区经济情况变化时，才意识到信息及信息传输、处理技术对世界经济整体化的作用。实际上，它存在于世界经济整体化发展的全过程之中。自然科学、哲学对时空的研究获得重大进展，时空现实变化对世界经济整体化发展的极其重大的意义，在社会科学那里却因其显而易见被忽视了。世界经济发展规律的研究，不重视信息及信息技术作用的线索，是不全面的。

由于信息技术的高度发展，世界经济出现了一些新现象，一些基于过去情况得出的某些结论，需要有新的发展。

1.产业结构步人调整，新兴产业代表着世界经济的发展趋势

信息技术产业或与信息技术有关的产业发展迅速，传统产业在衰退，服务业在国民经济中的比重大幅度上升。衰退中的传统产业曾一直是世界经济研究的主要经济资料。它们的规模、速度、关系等是主要的结论依据，如从钢铁、汽车、煤炭等传统工业看，它们的盛衰过去常常是经济增长的标志性因素。现在，在传统产业衰退的同时，新兴信息技术产业却保持较好的增长势头。随着信息产业以及服务业在国民经济中主导地位的确定，它自身的经济特征以及所特有的变化规律，将成为整个经济增长中首先要考虑的因素。

2.科学、技术、生产、市场一体化发展，经济周期波动趋于平缓

科学成果应用于技术发明，使技术发明进入产品生产的周期愈来愈短。一种产品的生命最短的只有两年、三年，甚至一年多。适应此种情况，制造业采取“柔性制造技术”，一改过去那样大批量生产同一品种的生产线为多品种小批量生产线。市场需要什么，能够做出及时的反映。固定资本更新作为资本主义经济周期波动的物质基础不那么明显了，“柔性制造技术”使大批更新设备的现象平缓化。需要更新、改进的，在大部分情况下将是软件，而不是硬件设备。“软件”是一种知识产品，受资源约束小，对整个物质产业关系链的连锁影响，相对于硬件设备的更新要小得多，引起的震荡也小得多。此外，全球“信息高速公路”的贯通，将使国际协调的物质技术条件进一步具备，国际间信息技术差距导致信息资源利用的不平衡等新现象，也应密切注视。

信息革命是正在进行中的革命，对经济、政治、社会的影响会逐渐显现出来。不重视这些影响，就不能正确解释世界，对实际经济活动也就难以起到应有的指导作用。

（二）信息技术发展为世界经济研究提供了新手段

信息技术是人的信息器官功能的延长，是科学研究的极好条件：（1）办公自动化设备，可使科学工作者从繁杂的文字、资料处理工作中解脱出来，加快科研成果的完成。（2）信息获取手段高技术化，使传统的信息资料查找方式大为简化。计算机数据库可提供全面、新颖、准确程度高的数据资料。

第9篇：航天技术的意义范文

【关键词】河北省廊坊市 航天战略 新兴产业

【中图分类号】F276.44 【文献标识码】A

我国社会主义现代化建设，经过改革开放多年努力，已经取得了重要实质性成果，尤其表现在我国社会经济快速增长。但是，随着全球经济和金融一体化趋势不断深入，我国各项产业正面临着严峻考验，2008年金融危机以来，国民生产总值和贸易出口额获得了进一步增加，这一结果主要还是以高额资源消费为代价。世界各国都更加关注高新科学技术和构建未来可持续发展的制高点，如何构建符合我国国情的产业结构和培植具有核心竞争力的新产业，已经成为国家宏观政策制定的主要方向和学术界研究的一个热点问题。

2012年，我国出台关于《“十二五”战略性新兴产业发展规划》，更加明确我国着力发展新兴产业的相关政策和指导方针，由于航天产业从自身建设和功能性外延等特征，更加成为我国战略新兴产业发展的关键性支撑石。2011年，河北省政府与中国航天科技集团公司签署区域地方和航天产业系统发展战略框架协议，在“十二五”期间，共同促进河北省社会经济和航天产协同发展，主要包括：运载火箭制造及实验、战略性新兴产业等五个主要内容。而廊坊市在河北省具有得天独厚的位置优势，廊坊航天战略新兴产业建设，对于我国航天工业可持续发展、京津航天产业的拓展和延伸、地方传统产业调整和产业结构全面系统升级都有着关键性的实践性理论意义。

航天战略性新兴产业是基于高新技术和新兴产业相互融合，代表着我国科技创新和产业发展方向，近年来，河北省在推进产业结构调整和突出新兴战略产业方面，推出了一系列具有导向性政策措施，而这些实践性政策性策略，对于航天战略新兴产业长足进步起到关键性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省产业调整和战略产业培育过程中，受到理论和经验等多维度影响，以及实际客观条件局部限制，产生很多新问题。

河北省航天产业发展的必要性

航天产业发展将会直接带动一系列战略新兴产业培育和学科技术的融合式发展，我国经过几十年的航天工业的探索和建设，已经构建出我国航天产业体系结构，并且航天产业的发展迈入了一个新发展阶段和历史时期。

航天产业具有重要的战略导向性。航天产业的发展直接关系到我国高端装备制造建设和发展，是我国众多行业中具有高新科学技术应用产业之一，同时对于我国企业产业发展，起到战略导向性作用。①航天产业技术创新和应用，对于我国社会经济的发展起着重要的技术支撑和推进性作用效果，在提升我国人民生活质量、国际地位和综合国力方面，更加强调其战略性影响意义，一方面代表着我国在国际航天发展领域地位，另一方面也能够表示我国核心国防实力。例如美国航天协会关于航空航天技术的相关说明，②即该技术是否领先于世界水平，直接关系到国家各个方面战略性安危，发展航空航天技术是现在乃至未来长期投入和建设国家安全战略。可见，航天产业在我国社会经济和军事中占据核心地位，河北省航天战略性新兴产业建设，将会直接关系到我国航天产业整体规划和可持续发展。

航天产业的技术多样性和链条可扩性。航天产业建设和发展具有战略现代性作用，主要体现在航天产业技术的构成技术多样性和链条可扩展性，一是技术多样性，航空航天产品制造和生产是一项高精端、多学科技术融合而成，从某种程度上讲，航空航天产业发展水平能够直接代表我国先进科学生产力的基础建设情况。由于航天产品生产工艺的复杂性要求，制造生产需要在特定环境下完成，涉及多个学科和技术领域的协调配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工艺和新技术，这也能够进一步说明航天产业在我国各产业领域前瞻性地位。同时技术多样性还体现在，生产航天产品需要小批量和多零件构成，这也要求在加工工艺选择和技术上，呈现出明显柔性生产力。二是链条可扩性，据有关部门相关数据统计，③航天战略新兴产业发展带动我国80%的新材料研发，促进多产业链条企业之间融合式发展，技术能够直接提升企业核心市场竞争力，能够更加有效促进其他产业结构的有效调整。未来10年，一个航天项目与产业效益的比值为1：180，推进国民生产总值增长值为 0.714%。

河北省航天产业发展存在的问题

河北省在航天性战略产业培育和发展方面，具有独特发展优势。一是区域位置属于京津经济的三角区域，符合产业延伸和资源互相渗透互补的要求，河北省航天产业的发展，将带动区域多元新兴产业发展，并且能够具有影响和被影响的区域经济发展优势；二是河北省的产业优势，2012年底，河北省物流产业呈现出快速增长趋势，同比2011年增加23.4%，物流产业已经成为河北省现代服务性的优势性产业，这也为航天战略新兴产业全国协同发展，提供重要基础性保障，同时河北省在推动我国“十二五”新兴产业方面，具有明显的发展成果，尤其是先进制造、新材料和高科技电子信息技术等；三是河北省航天产业政策性优势，主要体现在“十二五”纲要中明确指出进一步促进和实现河北省沿海地区发展，这也为河北省航天产业发展，提供上层政策性保证。由于河北省航天产业建设过程中基本无样本参照，属于探索性发展模式，目前，河北省航天产业发展的过程中，依然存在两个重要问题。

航天战略新兴产业集群模式偏低。从国家统计据的相关数据分析可知，④河北省是我国一个重要经济型大省，但是从河北省国内生产总值产业分布情况看，不属于一个以新兴产业为主导经济强省。主要体现在河北省的基础性还是以粗放式、高资源消耗为主的，例如钢铁等传统产业，企业规模虽有所增加，但是系统化归类集成程度不明显，低水平生产现象还很明显，这也是河北省产业发展过程中一个基础性问题。河北省航天产业有其自身特有发展模式，航天战略性新兴产业需要从布局上，充分考虑集中性，并通过相应产业集群模式，进行统筹式发展，构建出航天产业企业之间协调、多赢和技术互补促进融合的创新发展模式，并积极带动与之相关辅产业发展，初步形成以廊坊市为主的新兴航天产业集群，而对比河北省其他产业来说，还是属于较小规模产业集群，并且还需要进一步完善系统框架上的组织协调发展，形成航天战略新兴产业的协同发展机制，形成大产业链条下的规模性循环经济，从而形成以河北廊坊为中心的航天产业集群基地。

缺失高新核心支持性技术。全球范围内已经掀起了新一轮航空航天产业发展新时期，我国航空航天产业虽然在一些关键性技术领域，例如载人和火箭技术，已经达到国际航空航天的世界领先技术，但是从整个航天产业发展上，却具有明显的缺点和不足，主要体现在两个方面：一是航天产业原始创新能力还存在着明显的差距性，尤其是一些关键性核心支撑技术，不能满足我国社会经济发展要求，例如民用和军用飞机在我国社会生产生活中需求量急剧增加，而我国大型航空工业，还承接一些国外外包业务，严重影响航空科技技术创新资源。同时航天产业相关技术研发过多关注于数量而不是质量，2012年航天制造产业的申请专利数达到908件，但是具有整个行业高新技术比例不足2%，美国申请8654项，核心技术占26%，这一数据显示，我国航天产业原始创新能力和驱动力存在着较为严重问题，这也是河北省航天战略新兴产业发展的一个关键性问题。二是创新体制上存在着一定问题，尤其是在航天产业高新技术研发和市场结合方面的问题，河北省政府与中国航天科技集团具有战略性协同发展关系，在航天战略新兴产业发展过程中，已经感觉到中国航天科技集团具有明显的计划经济体制形态，企业之间管理上还存在行政领导关系，各个企业的自主经营权受到了重要限制，这也是导致原始创新动力不足的一个重要原因，同时，中航集团强调科研是主要，直接影响科研成果的市场性技术转化，导致与河北省航天战略新兴产业发展中的资源浪费和技术搁置情况，这也是河北省以及廊坊市航天战略新兴产业发展过程中的一个关键性抑制性问题。

促进航天战略性新兴产业发展的对策和建议

河北省航天产业发展是一项多技术、多企业相互融合，协同发展的高新技术产业模式，在河北省产业结构调整和新兴产业配置中，具有特殊的重要作用和意义。

地处京津两大城市之间的廊坊市其地理位置优越，并且具有较好的航天产业发展基础和条件，已建成的固安航天科技城正在成为对接北京、借势发展的契合点，预计在未来几年，固安航天科技城将形成航天技术研发、应用、服务一条龙的完整产业链，抢占战略性新兴产业发展的制高点。此外，廊坊市还拥有较好的科学研究平台，“河北省航天产业发展软科学研究基地”和“河北省航天遥感信息处理与应用协同创新中心”均设在廊坊市北华航天工业学院，这将为我省航天产业发展提供高质量的研究成果。在我国“十二五”规划的指导推动下，廊坊市航天产业必然会成为河北省社会经济发展的新的增长点。因此，在促进河北省及廊坊市航天战略新兴产业发展过程中，可以以廊坊市航天产业发展为着眼点，集中一切优势资源，制定符合区域经济发展可行性政策引导和支持，完善航天产业链条发展支持性渠道，运用多维度协同共进机制和手段，加大培养和促进航天战略性新兴产业发展。具体建议及对策如下：

促进廊坊航天产业集群模式和产业链条协同创新。航天产业自身特点是一个大型复杂、多技术、多产业组合，要实现国家航天战略创新导向目标，不断创造和提升航天战略新兴产业发展增长点，就要更加关注和强调航天产业集群模式合理化构建和产业链条中各个相互企业之间协同创新能力。廊坊市航天战略性新兴产业可持续发展，需要产业系统良好外界政策性环境和产业链条中各个企业创新，两者直接相互协调，直接影响航天产业发展实质性效率，也制约着航天产业价值链条各企业均衡性发展。因此，河北省及廊坊市航天新兴产业发展，就要不断完善和优化航天产业各企业外部发展环境，即给予政策性的引导和税收支持，构建出符合产业发展航天产业链条各个企业协同创新和共生平台，加大对于产业关键性核心共性产业技术研发突破，作为其他产业发展的技术导向和配套支持，从而更好服务于河北省传统产业结构转型和新兴战略产业发展。

实现廊坊特色航天产业核心技术创新。河北省航天战略新兴产业发展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性优势，强调和突出以廊坊市为产业中心，支持和培养企业核心技术发展。核心技术企业发展是航天产业链条中心脏组成部门，直接代表着航天产业专业化和高信息技术性，这也直接需要政府政策性导向和引入社会资本进行长期可持续建设和发展。例如，国际上航天产业的一些核心技术都是由寡头企业垄断，由于利益驱使，其更加注重核心技术保护，使得其他国家难以获取。而我国在掌握航天产业关键技术中，具有较好产业发展优势，核心技术研究就是要依靠企业原创性，要耐得住长期投入和风险，建议河北省构建出航天产业核心技术创新保障平台，增加航天产业核心技术研发抗风险能力，关注国外航天同类技术反向工程求解、结合我国本土技术，进行核心技术再创新。在实现以河北省廊坊市为代表的航天产业核心技术创新的过程中，要始终明确两个支持问题：一是结合国内外航天产业发展新形势，解决关键性技术核心问题，以点盖面，充分把握住航天产业发展必要性和特殊性，建立廊坊市航天战略新兴产业良性发展合理化机制，形成一种产业优势发展稳定环境。二是以中央国企混合制改革为背景，不断整合河北省航天战略新兴产业链条，推进航天产业军用和民用相结合模式，更好地实现航天产业研发性向服务性模式转化，促进河北省及廊坊市区域社会经济航天新兴产业和其他产业的联动协调发展。

结语

航天战略性新兴产业的可持续发展，直接关系到我国社会经济发展和国际地位，航天产业发展的必要性，主要体现在航天产业具有先天的战略导向性和航天产业的技术多样性和链条可扩性，战略导向性是航天产业发展的必要前提，而产业技术多样性和链条可扩性是航天产业推进自身和促进其他产业建设的着眼点，可见构建我国大战略背景下的航天产业航母，促进河北省航天战略新兴产业发展具有现实客观需求。河北省在产业结构调整和培育新兴战略产业上，具有更加突出的京津翼黄金三角区地域优势、更加完备的产业配套服务保障体系和航天战略新兴产业发展的政策性扶持导向优势。

近几年，河北省航天战略性产业发展取得一定成绩的同时，也暴露出一些明显不足和问题，主要是航天战略新兴产业集群模式偏低和缺失高新核心支持性技术，而产业集群模式是航天战略新兴产业价值链条协同发展的保障性措施，高新核心技术支持是航天战略性新兴产业发展基础，也是推进河北省其他产业模式创新发展推动力。对于当前所存在的问题，文中建设性提出促进航天战略性新兴产业发展的对策和建议，主要包括，航天产业集群模式和产业链条的协同创新，及河北省具有特色航天产业核心技术创新。河北省航天战略产业发展需要来自各方面的多维度创新，只有创新才能走出一条符合我国实际情况的航天产业发展之路。我国航天战略新兴产业发展，是一项理论和实践反复结合的工作，需要更多机构和学者，进行系统性和关键问题研究，希望笔者文章关于河北省廊坊市航天战略性新兴产业发展问题探究，能起到抛砖引玉之作用，更加有利于航天战略新兴产业可持续发展的进一步探讨和研究。

（作者单位：北华航天工业学院；本文系2013年度北华航天工业学院科研基金项目“加速廊坊战略性新兴高端产业发展，助推绿色崛起”阶段性成果并受“河北省航天产业发展软科学研究基地”资助，项目编号：KY―2013―24）

【注释】

①傅培瑜：《我国战略性新兴产业发展的研究》，东北财经大学硕士学位论文，2010年，第6～9页。

②张春玲：“加快培育我国战略性新兴产业的对策研究“，《生态经济》，2013年第3期，第30页。

③王新新：“战略性新兴产业的培育与发展策略研究“，《生产力研究》，2011年第8期，第155～157页。