航天制造技术精选(九篇)

第1篇：航天制造技术范文

关键词：陕西航天；职业教育；发展

中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：

一、航天事业的发展

陕西航天工业企业众多。目前中国航天科技集团公司所辖的科研生产联合体（研究院）中，西安就有第四研究院、第五研究院西安分院、第六研究院、第九研究院等，下属企事业单位20多个。中国航天科工集团公司下属的二一所也在西安。陕西航天涉及宇航、战略、战术等多种型号的固、液体发动机研制生产，卫星通信、遥感及测控。特别是航天六院作为我国液体火箭发动机研制中心和专业抓总单位，承担着为我国运载火箭和导弹武器提供液体火箭发动机的重任，他们研制生产的长征系列发动机屡屡创下航天史上的奇迹，被誉为“金牌”的发动机确保了100%的成功发射，六院也被誉为了“中国航天动力之乡”。在陕的航天企事业从业人员超过3万人，2012年底这些航天企业的总收入超过250亿元人民币，占整个陕西国防科技工业的近四分之一。

2006年7月，中国航天科技集团和陕西省、西安市政府联合共建了部级民用航天产业基地，2010年11月，西安国家民用航天产业基地又升级为部级陕西航天经济技术开发区。西安国家民用航天产业基地位于西安市东南部，规划面积为23.04平方公里，远期预留约35.5平方公里的发展规划空间。西安国家民用航天产业基地的建立为航天技术应用产业的进一步发展提供了更为广阔的空间。随着西安国家民用航天产业基地的升级与发展，陕西各航天企业坚持军民结合、寓军于民的方针，发挥航天技术特色和优势，大力发展航天技术应用产业。航天四院在复合材料、机械电子、精细化工等领域形成支柱，并开发出一百多种产品。航天五院西安分院在通信、导航产品的开发中所研制的伞型便携天线、充气式便携天线在地震应急通信、防洪、救灾、新闻采集等领域广泛应用。航天六院开发了热能工程、特种泵阀、化工生物、石化、环保、印包等重点航天技术应用产业项目，形成了流体机械、热能工程、光机电一体化等三大产品系列，广泛应用于石油、化工、煤炭、电力、消防、交通、环保等领域，取得了良好的经济效益和社会效益。航天九院16所作为航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产所、厂，具有很强的研制及精密加工能力。771所建设的集成电路封装、印制板、电源、民用仪器仪表等产业化项目也已取得新的成就。以专用设备制造、电子信息、特种化工、新材料、新能源为主的航天民用技术和产品为陕西地方经济腾飞起到了助推作用。

二、陕西航天职业教育的现状

航天事业的蓬勃发展必须有丰富的各方面人才的智力支持，在高技能人才培养方面也是如此。历史上陕西的航天单位中有多所职业教育学校，其中有六九一厂（现属航天九院）举办的“延河无线电技工学校”，骊山微电子公司（现属航天九院）举办的“骊山职工大学”，航天四院举办的“向阳技工学校”和“陕西航天工业学校”，航天六院举办的“六七红光技工学校”等，开设的专业主要有机械加工、无线电技术、计算机技术、半导体等。当时这些学校的业务均由陕西航天管理局（七级局）统一管理，统一与当地教育部门对接。

现在，航天四院和航天六院仍在继续办学。航天四院拥有“陕西航天技术学院”和“陕西航天工业学校”，航天六院拥有“陕西航天职工大学”和“西安航天技工学校”。这四所学校开设有航天制造技术（特种焊接技术）、航天制造技术（数控方向）、机电一体化技术（CAD方向）、模具制造技术（橡塑膜具）、电子装配技术（智能流体量表装配）、供应电技术（太阳能光伏发电）、计算机网络技术、计算机应用技术、市场营销、物流管理、物业管理、电子商务、会计电算化、特种密封技术、特种覆膜技术、特种材料成型技术、高能化工技术、精细化工技术、环境保护技术等20多个专业，面向高等职业教育和中等职业教育二个层次培养学生，目前在校学生有5000多人。

特别是航天六院所举办的两所学校地处西安国家民用航天产业基地，所培养的学生供不应求，主要被产业基地所属的企业所录用。该校充分利用现有的办学资源开展职业教育，近年来先后培养出了多名选手参加陕西省和国家相关专业的技能大赛，涌现出了6名陕西省“技术能手”，特别是2012年学校代表陕西省参加了第42届世界技能大赛机械工程设计—CAD全国选拔赛，有3名学生进入全国前20名，有1名选手进入了国家集训队，为陕西职业教育赢得了荣誉。该校还自主开发了适应于信息现代化的“陕西省参加数控大赛培训系统”和“一体化教学系统“软件，不仅为各类学生的技能提高提供了便利的学习方式，也填补了陕西省职业教育在这一领域的教研空白。针对近年来太阳能光伏企业在陕西的兴起，该校不仅及时开设了这一专业，而且还利用自身航天系统的优势，开发了用于学生实验的具有自主知识产权的“太阳能光伏发电实验箱”，较好地解决了学生操作能力提高这一现实问题。

尽管六院所属的两所职业院校办学有自己的鲜明特色，但规模小、校舍面积不足，企业和地方政府对企业办学的看法和政策上的不一致性成了制约学校发展的“瓶颈”问题。在企业看来，自己所举办的学校除了为自身培养技能人才之外，在很大程度上还解决了地方政府所辖区域的人口就业问题，企业已经承担了较多的社会责任，企业应将更大的精力放在发展产业和产品上，不应该再去为学校扩大而投入更多的资金。而在地方政府看来，企业办学是为了自己企业新生劳动力的补充而为的，办学所需的经费应该由企业来负担，政府有限的经费首先要用在自己所管的学校发展上。这样的结果使得目前的航天职业教育的发展处在了“两难”境地，有需求无空间，要发展无资金。要破解这一难题，笔者认为必须进行教育资源整合。

三、促进陕西航天高等职业技术教育发展的思考

（一）提高对发展航天高等职业技术教育必要性的认识

第一，要充分认识到航天事业发展对高技能人才的需求。航天科技的发展水平，体现了一个国家科技实力、国防实力和综合国力，标志着一个国家国际地位的高低。国务院的国家中长期科学和技术发展规划纲要指出，航天科技是未来创新的四大关键技术领域之一。西安作为陕西的省会城市，其综合科技实力位列全国第三，是中国科学研究、国防科技、高等教育、高新技术的重要基地。同时，西安也是中国航天重要的研发和制造基地，是中国航天的“动力之乡”。而发展航天事业，离不开各类高素质的、能够适应航天企业特点的技能人才、专业人才和创新人才。

第二，要认识到航天科技民用产业化发展对高技能人才的需求。21世纪是航天科技走向产业化发展的一个新时代。国际航天商业委员会早就预测，2010年全球航天产业来自商业服务和政府计划的总收入将超过15800亿美元。据国际宇航协会报告，航天科技走向民用产业化发展，每投入1美元将产出16美元，相关产业带动比是1：12。我国政府高瞻远瞩，将“航天北京、航天上海、航天西安、航天成都”列入国民经济发展规划，目前已在建设中的“上海国家民用航天产业基地”和“西安国家民用航天产业基地”，将航天科技民用产业化发展推向了高速发展的进程。特别是西安国家民用航天产业基地的建立，不仅为陕西省的航天科技民用产业化的发展搭建起了平台，符合中国航天科技集团公司“铸造国际一流宇航公司”战略发展目标，同时也为陕西经济实现“拐弯提速”发展注入了新的活力。中国航天科技集团公司第四研究院和第六研究院，是陕西乃至西北地区最具代表性的大型航天骨干企业。推进航天科技民用产业化的发展，加速西安国家民用航天产业基地的建立，其责无旁贷。航天科技民营产业化发展需要大量的高素质技能人才。

第三，要认识到航天军工产品和航天制造技术的特殊性对高技能人才的需求。航天军工产品是高科技与先进制造技术的结合产物，它不仅集中体现了“新材料、新技术、新工艺和新设备”的“四新”基本要求，而且航天制造技术在产品的生产和制造工艺方面，也有着与其它制造业不同的特点。因此，举办具有航天特色的高等职业技术学院，在航天企业的环境中，结合企业的科研和生产，开展教学和实训，培养掌握航天制造技术的高技能人才，不仅对航天科技集团第四研究院和第六研究院精湛的军工产品技术，是很好的传承和发扬，对航天事业的发展，也是功在千秋之举。

第四，要看到航天企业文化、管理模式对航天高等职业教育的需求。航天企业不仅军工产品和制造技术具有特殊性，同样，企业文化和企业管理模式，也有着与其他企业不同的特点。企业文化是一个企业的核心精神、企业的凝聚力和企业的生命力的内在表现。航天企业文化是以“航天传统精神” 、“两弹一星精神”和“载人航天精神”为核心的企业文化。管理决定企业的成败，质量是企业的生命。航天军工科研和生产的特殊性，要求产品质量“百分之百”，火箭发射和载人飞船、探月等空间活动“万无一失”，并以此为基础，形成了航天企业独特的管理模式。认同企业文化，适应企业管理模式和掌握企业生产技术，是任何一个企业在选用人才时，都必须考虑的三个问题。航天企业更是如此。为航天企业培养的适用型技能人才，不仅要掌握航天制造技术，同时还要在认同航天企业文化和适应航天企业管理模式的基础上，达到自觉地融入航天企业环境的境界。在这一点上，航天高等职业教育在人才培养方面具有得天独厚的优势。

（二）正确把握国家及陕西省职业教育发展政策

党的十报告中明确提出要加快发展现代职业教育。具有中国特色的现代职业教育就是要建立起“适应需求、内部衔接、外部对接、多元立交”的体系。国家中长期教育改革和发展规划纲要指出，发展职业教育要调动行业企业的积极性。建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制，制定促进校企合作办学法规，促进校企合作制度化。鼓励行业组织、企业举办职业学校，鼓励委托职业学校进行职工培训。制定优惠政策，鼓励企业接收学生实习实训和教师实践，鼓励企业加大对职业教育的投入。教育部副部长鲁昕在去年谈到职业教育发展时强调，职业教育办学要依据国家机制、国家标准、国家方向去做。具体讲国家机制就是要建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制；国家标准就是必须吸收行业企业和第三方机构等参加标准建设，形成多方参与、适应技能型人才培养要求的国家标准体系；国家方向就是校企合作。产教结合、校企合作是职业教育区别于其他教育的重要特征。陕西省教育部门2013年的工作要点中也进一步明确：要加快发展现代职业教育，优化整合职业教育资源；启动示范性职业教育集团项目，推动《陕西省职业教育校企合作促进条例》立法进程，使校企深度融合。上述政策为振兴陕西航天职业教育提供了重要依据。

（三）政府、企业共同努力，整合航天职业教育资源

教育部副部长鲁昕指出，在我国现行体制下，要整合优质资源，形成职教发展合力，国家层面靠职业教育联席会议制度，微观层面靠集团化办学。职业学校要尽快组建或加入职教集团，把政府、行业、企业、科研机构、社会组织、职业院校等6类主体的优势集中起来，进一步完善治理结构和决策模式，共同推动职业教育科学发展。

陕西是我国教育大省和国防科技工业大省，也是航天产业大省。目前陕西所设置的37所高等职业技术学院中，涵盖了航空、电子、兵器等国防科技工业，航空业甚至建立了两所院校。但目前航天在陕西乃至整个西北地区，除了陕西航天职工大学（成人高校）与西安航天工业学校（中等专业学校）两所独立设置的学校，尚没有一所具有航天特色和航天背景的高等职业技术学院。这也是陕西高等职业院校布局上的不足。因此，整合资源设立航天职业技术学院，是调整和改善陕西省乃至整个西北地区高等职业教育院校结构和布局的需要。 西安国家民用航天产业基地按照省市的要求，正在制定和完善《西安国家民用航天产业基地教育发展中长期规划（2012——2020）》，按照这个规划的战略目标，第一阶段要做到职业教育与基地发展相协调，职业技术人才满足基地需求，形成适应基地发展的职业教育特色；第二阶段要做到创新职业教育发展，建成适应基地社会经济全面发展的现代职业教育。这个规划为设立陕西航天职业技术学院提供了可能。

在发展陕西航天高等职业技术教育事业上，地方政府应将进一步解放思想，转变职能，多为企业、行业排忧解难，可以借鉴其他省市的一些做法。例如重庆市人民政府在设立由四川航天七院主管的重庆航天职业技术学院时，就将当时政府所辖的一所占地近300亩的中专学校，以较低的成本划转给了该学院，而且原来中专学校教师的工资支出至今仍由地方财政负担，使重庆航天职业技术学院发展成了重庆市“示范高职学院建设单位”。在组建陕西航天职业技术学院时，可以将目前的航天四院和航天六院举办的学校合并，优化教育资源，以目前的“陕西航天职工大学”为基础，在西安国家民用航天产业基地建立“西安航天职业技术学院”，政府出土地让政策，企业出师资引资金，共同发展航天职业技术教育。或者政府将目前已经设立的高等职业技术学院与航天所属的职业院校整合，共同培养陕西航天事业发展所需要的具有航天特色的高技能人才。

“十二五”期间是中国航天事业进一步发展的重要战略机遇期，也是促进航天技术民用转化，实现美丽“中国梦”的关键时期，在陕西建立起包括航天在内的完善的高等职业技术教育体系，必将为陕西经济的快速发展起到积极助推作用。

参考文献：

[1]中共陕西省委教育工委.陕西省教育厅2013年工作要点[EB/OL]. / 2013-1-24

[2]加快推进职业教育集团化办学 全面建设现代职业教育体系[EB/OL].cn/s/blog_54c5e6110101/ 2013-3-31

[3]航天五院西安分院院长史平彦[EB/OL]. .cn/n/2013/0106/c414-... 2013-1-6

[4]陕西国防科技工业规模中国居首 聚焦“民参军”模式[EB/OL]. /mil/2012/08-21/412.

第2篇：航天制造技术范文

陕西将迎来新一轮发展机遇。航天科技，是世界瞩目的前沿科技。神舟飞船的升空，嫦娥卫星的奔月，航天员的太空漫步，极大地提升了我国的国际地位和综合实力，也揭开了航天技术的神秘面纱。

在欣喜之余，我们高兴地看到，航天科技正改变着我们的生活，许多尖端技术已深入到民用领域，直接服务于国家的经济建设。总部位于西安的中国航天科技集团公司第六研究院，就是立足西部，打造航天产业高地的典范。

航天科技走向国民经济建设主战场

中国航天科技集团公司第六研究院(以下简称航天六院)是我国液体火箭发动机的研制中心和航天液体动力专业研究院，被誉为“中国航天动力之乡”和航天液体动力“国家队”。研究院在确保完成国家重点航天科研生产任务的同时，发挥航天高技术优势，走向国民经济建设的主战场，在振兴我国装备制造业中大展身手。

航天六院下属10个研究所、生产厂，控股上市公司陕西航天动力高科技股份有限公司，形成了完整的液体火箭发动机研究、设计、生产、试验专业分工、密切协作的科研生产体系。拥有液体火箭发动机试车台、泵性能试验室、液体动力技术基础理论研究室、全箭动力系统试验台、液体推进剂研究中心、国家泵工程技术中心、低温技术研究中心、密封件研制中心等国家科研基础设施，形成了以设计及基础理论研究应用、制造及工艺技术、试验及测控技术为代表的军民共用平台。

航天六院坚持“军民结合，寓军于民，协调发展”的方针，以液体火箭发动机的流体技术、燃烧技术、特种泵技术、特种密封技术等特色技术为依托，开发并形成了特种泵阀、热能石化装备、化工生物装备、液体传动、流体计量、印刷包装设备、环境工程、特种化工、氢能源等主导产品，填补了国内空白，服务于国家关键技术装备国产化示范工程，广泛应用于能源、交通、化工、消防、环保、工程机械等领域。

航天六院的技术和产品在国内属领先地位，产品不仅实现了系列化和专业化，而且走上了从设计、制造到系统集成的工程化良性发展之路。特别是他们研制的容积为u01123及110m3以上的立式结晶技术，国内目前尚“无人能及”，近两年随着110m3、178m3、220m3至360m3结晶机的研制成功并交付使用，一次次震惊了国内生物化工界，也确立了他们在本行业的领先地位。产品获得9项国家专利，并获得陕西省国防科技一等奖和科技成果奖。这种技术研发成功，直接推动了我国粮食加工行业的科技进步。航天六院的民用产品开发研制，’在促进科技进步和装备制造业升级换代的同时，也取得了良好的经济效益和社会效益。

坚持创新推动航天技术成果转化

航天六院始终坚持科技创新，加速航天科技成果的转化与应用，在国民经济建设中发挥着高技术领先作用。他们按照“核心企业带动，重点项目引导，关键技术支撑，全院整体推进”的发展思路，将航天技术向民用产业转化，形成了围绕液体技术、热能燃烧技术、光机电一体化技术为主的高新技术产品集群。

通过几年的努力，他们的航天技术应用产业，已初步形成“以航天技术为支撑，以重点项目为基础，以上市公司为龙头，以装备制造业为引导，流体技术和特种技术产品互为补充、互动发展”的产业布局。航天六院发挥燃烧与传热、流体与气动力学、材料与先进制造、低温与真空特种密封技术特色和优势，通过技术转化和延伸，形成了以石油化工、能源交通等高新技术装备为市场牵引的产品体系。重点培养和发展了流体机械、热能工程、光电一体化三大核心产业板块。

航天六院生产的“华宇”消防泵，在借鉴国内外高低压消防泵优点的基础上，重点利用液体火箭发动机的涡轮泵技术，解决了在高转速下常规消防泵难以解决的气蚀和密封问题。最大特点是变流稳压，即泵从零到所需最大流量范围变化时，其扬程变化在5％以内，且小流量或零流量时不超压，确保消防工作的正常进行，大大提高了消防效率和消防人员的安全可靠性。泵上所用驱动电机为普通电机，不需变速，这是我国消防技术的重大突破。他们研制的系列消防泵在国内属首创，其性能在国内居领先水平，填补了国内空白。同时获得实用新型专利，成为新一代消防车的理想产品，被评为部级重点新产品和部级火炬计划项目。

2008年北京奥运会举行，其主要场馆“鸟巢”、“水立方”、老山自行车馆等场地的726台套消防泵，就是航天六院生产的。就连丰台垒球场等安装的智能Ic燃气表，也出自航天六院之手。高科技、人性化、洁净方便舒适的奥运环保生态厕所，仍是航天六院研制的。此外，这些产品还应用于北京国际机场新航站楼、中央电视台新址等重点工程项目。

奋力拼搏在市场竞争中抢占先机

石油是工业的血脉，过去我国石油的运输主要靠公路、铁路、航运等方式进行。利用管线运输，可以降低运输成本，实现安全性高、环保作用大、自动化程度高。尤其是长距离管道天然气运输，更是解决了易燃易爆的难题，具有良好的经济效果和社会效益。

过去我国石油运输管线的泵阀主要靠国外进口，而今大规模的石油运输，西气东输，航天六院的核心技术正是适应了这一需求。他们利用自己试验、仿真、计算等独特条件，快速攻克技术难题，开发研制出了输油泵机组。一举打败了由美国、德国、瑞士长期垄断的产品，实现了与中国石化集团的良好合作。航天六院生产这种长输管线输油泵，是工业循环系统中的关键产品，其性能具有自和自动冷却的特点，且不易堵塞。循环效率也从70％提高到80％，节能25％～30％，使用寿命从过去的8年延长到20年左右。

第3篇：航天制造技术范文

关键词 微机械技术；优越性能；航天传感器技术；应用研究

中图分类号TH16 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）43-0184-02

0引言

微机械技术是与微电子技术密切结合的一种新技术，它凭借着智能化、系列化、微型化、分辨力高等一系列的优越性能，迅速在世界得到发展。它成功地开发出了一批微传感器，并在航空航天系统应用中崭露头角，使传统的传感器相形见拙。可见，采用微机械技术制造的各种微传感器必将成为21世纪航天传感器的主流，对航天传感器的发展也有巨大的推动作用。

1微机械技术对航天传感器的作用

微机械技术从开发的传感器看，已由力学量发展到电、光、热、辐射和生物等诸多传感器领域，发展成由表面加工到与体加工相结合的一种三维加工技术，应用前景相当广泛。近年来，我国学术界多次召开了微机械技术研究会议，从一开始也有专家预言，微机械技术会如微电子技术一样发生很大变革，会像微电子一样给社会带来深刻的影响。而当今微机械技术也确实成为了美国、瑞士以及德国等国家当前急需发展的新技术，他们各国先后均花巨资来建立微机械技术研究中心。由此可见，微机械技术的应用前景不可估量。

当前，微机械技术是研制航天传感器，发展先进的导弹、小卫星多目标测控的航天传感器技术的关键。其实，航天工程早在微机械技术发展前期，就应用该技术在短时间内实现了航天传感器的产业化，而微机械技术也凭借它一系列优越的性能占领航天传感器市场。目前，应用微机械技术的产品非常之多，比如：英国采用的航天电容式液位传感器以及法国5号火箭采用的溅射薄膜压力传感器等。另外，微机械技术还与计算机软件技术把传感器推向一个更高的层次， 而这正是未来航天型号安控检测和故障检测系统所需要的。

2 微机械技术在航天传感器技术中的应用研究

2.1发展航天传感器技术的核心技术

发展航天传感器的核心技术就是微机械技术。目前，由于我国航天各型号测控系统的需求，航天系统成功地研制了航天需要的力学量、热学量、运动量等10多种测量参数以及400多个不同规格的传感器变换器系列， 极好的满足了航天各型号测控系统的需求，促进了航天型号的发展。而航天型号的发展也对传感器提出了更高的需求。根据我国航天系统传感器专家研讨，微机械技术拥有一系列优越性能，只有采用微机械技术才能较好的满足航天新型号的新需求。主要体现在以下几个方面：

1）微传感器微型化且智能化

航天武器型号的小型化和机动性要求传感器更加小型化，而采用传统技术制成的传感器，每件的平均重量最低不会少于50g~100g，并且如果进一步对其进行小型化，就会使传感器的的性能下降。特别是现在小卫星、战术导弹和子弹头测控系统更是要求微型化的传感器。

另外，航天传感器的发展方向是实现传感器的智能化和集成化，这对于航天型号的发展和实现型号的安全检测和故障诊断都是十分重要的，并在此基础上开发传感器微系统。这些目标，主要依靠微机械技术才能实现。近几年，航天传感器界也正在热心研究并应用微机械技术。

2）微传感器优质且廉价

微机械技术不仅性能优越，采用微机械加工的传感器更是批量化多元件生产，自然制成的微传感器性能优质且价格低。其性能价格远比传统的单件生产的传感器要高，国外已出现了优质廉价的军用航天传感器，其市场占有率也正在不断扩大。

3）微传感器的可靠性

传统传感器的敏感元件等重要件加工主要是依靠手工操作，而手工操作会存在一定的限制性，使得传感器的可靠性难以提高。而微机械加工是在超净环境中自动化批量生产，能提高航天传感器的可靠性和一致性。所以，只有依靠微机械技术才能实现航天传感器的高度可靠性。

2.2航天传感器技术中的微机械技术

为了发展航天传感器技术，需要研究的微机械技术主要有微传感器的CAD技术。结合航天传感器的使用要求开展的微传感器结构版图设计，通常要在数据库支持下进行仿真和设计，并借助CAD来完成。

2.2.1微传感器后工序工艺技术

其主要技术包括穿线与密封技术、微结构的真空密封技术等。其中穿线与密封技术是微传感器的关键技术，它能提高传感器的性能、成品率，且能降低成本。穿线与密封技术主要是采用横向和纵向两种穿线方法。横向穿线就是先用掺杂多晶硅做出外引线，并在1100℃下高温处理，使磷硅玻璃流动填平表面，随后再淀积钝化层和多晶硅，开出引线孔，这样就可进行静电封接，横向穿线主要是是填平由于横向引线造成的表面不平整。而纵向穿线就是在封接前，用电火花先在玻璃上打通孔，随后封接，然后蒸镀并光刻出欧姆接触电极，最后再用导电胶连接外引线，使之完成密封和引线双重任务。

同时，微结构的真空密封工作也很重要，其在真空中进行静电封接容易出现真空放电，故使得真空密封难度较大，封接后也难以达到高真空。

2.2.2基本加工工艺技术

其主要技术包括深腐蚀加工工艺技术、表面加工工艺技术以及体加工工艺技术。传感器要制造出深度为十微米以上的垂直壁， 就必须对硅作深腐蚀，可用常规的腐蚀方法其侧向腐蚀较严重，所以很难实现硅的深腐蚀。近期来，不仅出现了采用平行度很高的紫外线代替X射线对光敏聚酰亚胺技术，还出现了采用等离子刻蚀垂直深槽的技术，主要工艺就是先制造电镀模具，然后再电镀成型所需的金属结构。

同时，表面加工工艺技术主要是采用硅片作衬底，利用多晶硅层等来制造传感器的微机械结构。近几年，表面加工技术取得了长足的进步。它可以将传感器与集成电路做到一个基片上，而且做好后不仅体积小，成本也低。而体加工工艺要比表面加工工艺复杂得多，但它的机械性能非常好，所以，现在国外许多加速度传感器仍是采用此工艺技术来制作的。

3结论

航天传感器新型号对技术与产品的需求，只有依靠微机械技术才能实现。微机械技术是20世纪末迅速发展的新技术，也必将成为21世纪发展的高技术。采用微机械技术制造的微传感器，也必将占领21世纪传感器市场的主导地位。可以预言，在未来，微机械技术对于科技技术现代化，尤其是航天工程技术的发展必定起到重要作用，航天传感器技术也定会随着微机械技术的发展而有所突破的。

参考文献

[1]陈津.传感器技术应用综述及发展趋势探讨[J].科技创新导报，2008(10).

第4篇：航天制造技术范文

各位领导：

大家好！首先感谢各位领导一直以来对航天科创事业的关注与支持。今天很高兴能在这里向大家介绍十大航天之一——科创航天战略规划的相关情况。我将从科创航天的背景、思路、目标、措施四个方面向各位领导一一阐释。

我们为什么要提出“科创航天”？这既是回应时代的召唤，也是立足航天的实际。

强调，我国经济社会发展和民生改善比过去任何时候都更加需要科学技术解决方案，都更加需要增强创新这个第一动力。总书记提出的四个面向，为科技创新指明了方向。我们深刻认识到，科创，是时代的召唤，是区域发展的不竭动力。

立足实际，作为国家战略性新兴产业聚集区，航天基地承载了西安建设国家中心城市和万亿科创大走廊的功能。科技投入指标、科技平台指标、科技成果指标、科技转化指标等均远高于全国经开区平均值。

在此背景下，我们提出科创航天，是把握新时代中国特色社会主义思想的着眼点，是深入贯彻来陕重要讲话精神的支撑点，是贯彻落实党工委“十个航天”总体规划的切入点，是航天基地提速发展的关键点。因此，切实制定、稳步推进科创航天战略部署具有带动引领区域发展的重要使命意义。

作为科创航天牵头部门，创新促进局经过深入研究、科学规划、统筹部署，制定了《科创航天2021-2025年战略方案》。

“科创航天”的思路是：

瞄准一个总目标——“建设世界一流航天新城”；

坚持两个突出——突出围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链；突出航天科技特色；

坚持三个基本原则——坚持把创新驱动发展作为首位战略，坚持把科技成果转化作为主攻方向，坚持把科技自主创新作为根本动力”；

《科创航天2021-2025年战略方案》提出了清晰明确的发展目标：

目标一：科技成果市场化动能+。到2025年，累积参与推动科技成果就地转化项目达到180个，年度发明授权数增至600件，技术合同交易登记额100亿元。

目标二：科创主体倍增化动能+。到2025年末，新建孵化器5万平米，改造孵化器5万平米，新建加速器10万平米，市级及以上研发平台/双创载体总数达到50个。高新技术企业总数增至500家，科技型中小企业总数增至1200家，市级独角兽培育企业达到5家，瞪羚企业数量达20家。

目标三：科创生态内循环动能+。加大企业研发投入及政府财政支出，鼓励研究创新，形成内生循环发展格局。到2025年末，规模以上工业企业研发投入强度保持2%以上，科学技术支出占一般公共预算支出比例保持10%以上。

展望未来发展，“科创航天”将

为航天产业量质跃迁提供科创新动能，

为航天经济跨越增长撬动科创新引擎，

为航天全域品质提升迸发科创新活力。

接下来，我向各位朋友阐释 “科创航天”的具体措施。

我们将聚焦“技术科研转化并重、空间服务体系构建、人才资金加速聚集”等六大任务，确保航天基地科创体系全面健康发展。

一是提升企业技术创新能力。

重点实施空天动力、卫星与空间探测装备、航天地面设备、航天器运行管理、通用航空等领域关键核心技术攻关。

聚集光伏技术、节能技术等重点技术研发应用，发展新能源技术和节能环保技术。以突出企业创新主体地位为核心，围绕增强企业自主研发能力，分层分类精准指导，形成以企业为主体的产学研协同创新机制。打造大中小科技企业融通发展的“全创新生态”系统。

二是建设重大科技创新研发平台。

按照“启动一批、谋划一批”思路，布局一批重大科技基础设施及平台。推动国家超算西安中心建设，为中西部地区及“一带一路”沿线国家科学研究和高性能应用提供强大算力支撑。加快推进重点实验室建设，以航天六院、五院、四院等为依托，以高校院所、骨干企业为主体，推动跨学科、跨院所、大协同交叉创新攻关。

三是强化科技成果转移转化服务。

围绕科技成果产业化、市场化、资本化，强化全链条服务，着力破除科技成果转移转化各环节障碍，通过“政府搭台、服务融通”，打通科技成果向现实生产力转化的通道，推动科技应用。联合西安科技大市场，打造一批能够全程深度参与成果转化的技术经理人队伍。支持科研院所及载体建设技术转移服务平台。依托交大技术转移中心航天分中心、中国技术产权交易所航天服务中心，开展专利筛选与推介。

四是构建大中小科技企业梯次培育机制。

聚焦众创空间、孵化器、加速器等孵化载体，遴选一批技术水平领先、竞争能力强、成长性好的科技型企业或项目团队纳入雏鹰企业培育库，建立企业精准服务、动态监测和综合评价体系，鼓励雏鹰企业申报科技型中小企业、高新技术企业等。建立科技型中小企业的动态培育管理机制，对纳入“国家科技型中小企业信息库”的科技型中小企业，在无偿资助、融资担保、项目申报等方面给予精准支持，培养硬科技“隐形冠军”。围绕高端装备制造、人工智能、新能源、节能环保等产业领域，遴选、培育一批骨干企业，给予适当资金支持。

五是引进国内外顶尖人才。

强化人才驱动，建立健全更具竞争力和吸引力的人才集聚、利用与服务机制，依托本地人才优势强化外部高端人才链接，激活本地科研人员创新活力，构建航天科技人才集聚特区。强化“高精尖缺”人才聚集。强化青年创新人才引进，发挥政府引导作用，激励青年人才创新创业。加大外部人才引进。

六是促进科技金融资本融通。

集聚各类科技金融服务机构，创新金融产品与服务，打造全方位、多层次的科技金融服务体系。提升金融平台服务效能。构建“科技+金融”服务平台，探索政府引导投资与市场化风险投资联动投融资机制，吸引社会资本对科技企业和产业发展的融资支持。

“科创航天”战略规划中，有三大突出特点。

一是搭建服务大平台，加倍赋能企业创新。我们将搭建4大创新服务平台：信息共享平台、产学研合作平台、科技金融服务平台、政策体系平台，做实做优政府搭台精准发力、企业唱戏合作共赢的新机制，为企业主体创新发展加倍赋能。

二是开拓科创大格局，构建“全创新生态”系统。我们将高位谋划要素集聚的“全创新生态”系统，围绕“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才培养”全过程创新生态链，让科创航天的创新全链条没有弱环，全过程优势明显，打造开放、融通、高效的创新创业生态。

三是叫响航天大品牌，产业格局持续创新。我们立足航天产业发展实际，放大原有优势，形成支柱产业、打造特色产业。同时，抓住新兴机遇，发力大数据云计算、人工智能、集成电路等新兴产业，以产业快速发展为契机，持续创新航天产业新格局。

第5篇：航天制造技术范文

【关键词】空间技术;空间技术问题;解决途径

1.空间技术及其发展历程

空间技术又称航天技术或宇航技术，是探索、开发和利用宇宙空间的技术。目的是利用空间飞行器作为手段来研究发生在空间的物理、化学和生物等自然现象。空间技术的发展使宇宙空间成为人类继陆地、海洋和大气层之后有可能生存的第四种环境。几十年在科技发展长河之中只能算是短短一瞬，但是空间技术在这“短短一瞬”间却得到了惊人的发展。

1957年10月4日苏联制造的人造地球卫星首次飞入了太空，这是航天空间技术崛起的重要标志。在此之后苏联宇航员加加林于1961年4月12日乘坐“东方一号”飞船进入近地轨道，完成了绕地航行一周之后安全返回地面，首次完成了载人航天的壮举。1969年7月20日，2名美国宇航员乘坐“阿波罗”号宇宙飞船登月成功，开创了人类探索地外星球的先河。截止到2006年底，世界各国、地区和组织共进行了4480次成功发射，入轨航天器共计5872个。[1]运载火箭运送航天器的能力从几十公斤增到100吨，卫星获取和传递信息能力大幅度提高，一颗通讯卫星的电话由几十路增至几万路，卫星寿命由几十天增加至几十年，这些主要指标都提高了2-3个数量级，而且成本大幅下降。[2]

2.空间技术的重要作用

空间技术的发展使宝贵的太空资源得以开发和利用，让太空资源为人类造福已成为各国航天活动的主要任务。航天空间技术可广泛应用于国民经济、科学研究和国防等许多方面，在人类生活中产生了非常深远的影响。

2.1有利于解决全球性问题

航天空间技术为资源短缺、环境恶化、人口剧增等使人类生存面临威胁的问题提供了全新的解决途径。在粮食问题方面，太空育种技术的实践应用将起到关键作用。利用航天技术将地球生物送到太空，通过宇宙辐射、微重力、重粒子等太空独有的多因素综合作用，可使其基因实现地面上难以实现的有益变异，从而缩短地面育种周期，提高育种效率。[3]在能源问题上，科学家已经提出了在地球外层空间或月球上建立太阳能卫星发电基地，这对缓解地球能源紧张状况具有重要作用。

2.2为科学研究提供理想的实验环境

与地球环境完全不同，在太空中没有重力、没有病菌、也没有尘埃，利用航天空间技术，就可以在太空建立理想的实验室以进行地球上不能进行的实验。很多特殊的材料都可以在失重的太空环境中制取，用以炼制新材料、新合金。由于没有重力，微电子所用的关键材料单晶硅和砷化镓等可以在太空大量的生产，产品纯度高、体积大，而且可以得到薄膜结构。

2.3大力促进通信技术的发展

在通讯卫星出现以前，短波无限电、电缆以及微波中继站是远距离通讯的三种基本手段，但是这三者都存在着明显缺陷。自从成本低廉、稳定性显著提高的卫星通讯出现后，世界通信技术和体制上变发生了根本变革。为卫星电视、卫星导航、移动通信、远程医疗等上百种服务提供卫星空间技术支持，人类无论身在何处都可以实现实时的通讯，信息最大程度上得到了自由化，弱化了时空所造成的隔阂，使得人与人之间的联系更为紧密。

3.空间技术所引发的问题

空间技术也有其两面性，如果不加以合理地应用、管理和规范，在其表现出积极作用的同时也必然会带来一定的负面效应。

3.1太空环境问题

太空垃圾和太空碎片的增加是太空探索带来的最大环境问题。现在的太空近地范围变成了一个巨大的垃圾场，太空垃圾的存在对地球以及围绕地球的人造卫星和空间站来说都是十分危险的。在这些快速运动中的太空垃圾中，直径仅为几毫米的物体就可能摧毁一架航天飞机。此外，空间探索活动对近地环境也存在一定影响。

几十年间，虽然航天技术迅猛发展却也避免不了航天事故的发生。如1961年邦达连科在训练中被烧死事件；1967年美国“阿波罗1号”意外起火；1967年苏联“联盟1号”和“联盟11号”出现故障导致宇航员死亡；1986年美国“挑战者”号爆炸事件；以及2003年2月，美国“哥伦比亚”号航天飞机失事，造成了7名宇航员全部遇难的惨剧。这些都使航天事业蒙上了一层阴影。

3.2可能引发新的军备竞赛

空间技术的发展使各国争夺的领域从陆地、海洋、天空扩展到了外太空。空间军事化也一度成为某些国家十分重视的问题并着重发展。如美苏两国从20世纪50年代展开了航天空间领域的竞争，到了60年代中期之后，航天器的较量转为军事领域。在冷战时期，两国的军备竞赛主要集中在火箭和导弹技术上，两国相继开发了多种足以毁灭人类和地球的武器。这在一定意义上使得航天技术朝着异化的趋势发展，导致在航天空间领域新一轮的军备竞赛，使人类不和谐关系从地球发展到地外空间，也很可能导致太空霸权主义和太空殖民主义。

4.空间伦理问题的解决途径

4.1有效处理太空垃圾

专家指出，当地球轨道上的太空垃圾和太空碎片的数量达到一定规模时，人类可能就要停止一切航天活动。现在的常用措施是减缓太空垃圾产生，规避已检测到的大碎片，达到保护航天器的目的。长远考虑，人类必须积极寻找处理太空垃圾的办法，同时要求人类要提高太空环保意识，制定政策控制太空垃圾的产生，并且要求各国之间加强互相监督。

4.2重视航天安全问题

在航天技术发展的初期，一些因发展时间短、技术不完善原因导致的事故是可以理解的。但人为失误是必须严格控制的，一点微小的失误就可能酿成重大的伤亡事故。目前全球已有多起因人为失误造成的航天事故。所以为了保证航天员在太空工作与生活的安全性，航天科学家、工程师和医学专家必须付出巨大的努力，在研发技术的同时，必须建立起严格的管理制度，操作规程和行为准则，要求工作人员必须按照规定的工作程序、精度、时间顺序完成规定的操作和行为，防止人为失误的发生。

4.3建立完善的宇宙伦理学规范

随着空间技术的不断发展，人类文明势必将由地球范围内向地外空间扩展，然而由于各种因素的巨大变化，原来的伦理学规范就不能适应新的环境，会出现很多现有伦理规范无法解决的问题，这就要求我们建立一种全新的、适应空间文明要求的宇宙空间伦理学。在发展航天空间技术的同时注重相关伦理道德标准的发展，使其得到完善而不会出现相对滞后的情况。宇宙伦理学规范的重中之重就在于反对太空殖民主义和太空霸权主义，我们必须提出并引入太空伦理和规范，来控制和约束太空殖民等不道德行为。

【参考文献】

［1］范嵬娜.2006年1-12月世界各国发射成功的航天器[J].太空探索,2007,(3).

第6篇：航天制造技术范文

融入全国乃至全球科技创新洪流，培育世界一流创新型企业。

当下的全球竞争中，科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑，成为驱动社会生产方式和生活方式变革进步的强大引擎。谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁就能占领先机、赢得优势。

军工科技的水平，最能反映一国的科技力量和水平。它既是一个国家科技水平的代表，又是推动科技进步和经济发展的动力，还是催生新一代高技术战略产业的摇篮，而且具有产业关联度高的特点，在原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新等方面均具有鲜明特点。

按照军民融合发展战略总体要求，发挥国防科技创新重要作用，须加快建立健全军民融合的创新体系，形成全要素、多领域、高效益的军民科技深度融合发展新格局。为此，《财经国家周刊》记者专访了中国航天科工集团公司董事长、党组书记高红卫，探讨中国军工企业的科技创新之路。

抓住科技创新不放松

《财经国家周刊》：在最近的全国科技创新大会上，你作为国企唯一代表作了交流发言，航天科工是如何把握科技创新，实现军民融合发展的？

高红卫：中国航天科工集团公司以系列重要讲话精神为指导，努力激发企业创新活力，践行总体国家安全观，围绕“大安全、大防务”领域以及军民融合战略性高技术领域的核心关键技术，开展系统性创新。

服务国家战略需求，加快“五个新一代”、“四个基础性支撑技术领域”的技术攻关及应用。把握智能经济时代特点，以“产品成本不变，性能提升50%以上；或产品性能不变，成本降低50%以上；或导致产业重构的原始技术创新；或导致产业颠覆的跨界技术创新”作为新一代技术的定义标准，发展新一代武器装备技术、新一代航天发射与应用技术、新一代信息技术及应用、新一代装备制造技术及应用、新一代材料与工艺技术及应用。确定微系统、信息安全、智能制造、智慧产业“四个基础性支撑技术领域”，重点突破其核心关键，支撑“五个新一代”产业发展。对社会上可获取的一般技术，则充分利用社会资源。

依靠创新，航天科工在商业航天发射与应用技术、自主可控信息系统技术与集团化运用、强激光与信息激光、太赫兹、量子器件与应用、增材制造、社会安全体系等一批战略前沿与应用基础技术领域取得重大进展。

《财经国家周刊》：企业生命力在于科技创新。管理也是要靠创新改变，靠科技提升。航天科工在科技创新体系建设方面有哪些经验？

高红卫：航天科工一直重视科技创新体系建设，为培育世界一流创新型企业积累经验。

我们运用航天系统工程思想，建立了以决策层、管理层、技术实现层为核心的科技创新管理架构，完善有利于推动创新举措落实的规章制度体系。

2011-2015年集团研发经费占营业收入的平均比例为11.5%，重点支持前沿技术独立创新、跨研究院的联合创新，以及自由组合的“双创”团队创新。特别设立自主创新基金，支持各类有独到之处的技术创新概念先导性研究。注重采取新措施，进一步拓宽员工成长通道，挖掘各类人才潜能，激发创新活力。目前，集团45岁以下重点项目总指挥、总设计师、总研究师占比超过30%，建立了13个部级科技创新平台，承担国家重大科技工程任务，支持若干个领域的重大科技创新项目攻关与研发。

抢占创新高点

《财经国家周刊》：科技创新需要有良好的体制环境，有能够潜心研究的科研人员，还需要有必要的经费投入。请谈谈这方面工作的进展。

高红卫：航天科工一直强化商业模式创新和管理创新，通过小环境建设提升科技创新成功率和促进产业升级的实效。

航天科工创新体系建设的总原则是技术、商业模式和管理同步创新（简称为“三创新”）。在承担国家重大科技工程、武器装备重点型号任务以及涉及国家战略性新兴产业的重点领域实施14个“三创新项目”，并按照“特殊问题特殊处理”原则，设立17个“三创新特区”，通过实施骨干人员持股、高端人才特殊薪酬、投资审批权限适度下放等政策措施，推动相关产业创新发展。

目前，在智能机器人、企业征信平台、激光技术、新材料等领域已投资近百亿元成立若干创新创业型公司，有力地促进了相关产业的创新发展。目前，获得有效专利近1.4万项，其中有效发明专利6600多项，获国家科技进步特等奖4项。

《财经国家周刊》：如何整合国防军工资源，推动军工创新链与区域经济产业链相结合？

高红卫：航天科工集团主动融入全国乃至全球的科技创新洪流，支持大众创业、万众创新。

以航天科工研发、设计、制造、试验、检测和产业链配套优势资源为依托，以信息互通、资源共享、能力协同、开放合作、互利共赢为原则，创建我国首个工业互联网平台（航天云网），向全社会开放部分科研、试验、制造资源与知识产权资源，并对接国际智能制造及科技服务业。

目前，入驻航天云网的企业超过13万户，涉及制造业的各个门类，汇聚社会“双创”项目近1000项，有力提升了我国制造业服务水平。同时，注重开展群众性科技创新活动，全集团现有近2000个各类“双创”团队，其中前沿基础探索团队100余个，武器装备研制生产技术应用创新型团队1600余个，军民融合创新创业团队300余个，形成了良好的创新氛围。

迎接“互联网+”新挑战

《财经国家周刊》：在你看来，制造业应该如何与互联网更好结合？

高红卫：制造业与互联网结合既是时代的呼唤，更是制造业转型升级的内在需求。以德国工业4.0为标志，世界上各主要工业化国家制造业转型升级运动如火如荼，不仅高端制造业向发达国家回流，甚至一些传统制造领域在普及互联网技术应用的基础上也出现回流现象，表明新一轮制造业地图重绘的过程已经在全球范围内悄然启动。

在一个越来越网络化、智能化的工业世界里，互联网和物联网技术将渗透到制造业的所有关键领域与环节，泛在的深度协同制造、威力无比的资源共享、高度自适应的物流、体贴入微的生产、直通用户体验的市场营销，以及方便快捷低成本的交易环境，将淘汰工业经济时代自然成长繁衍的制造类企业。互联网技术首先改造了消费领域，目前已经开始改造制造领域，议论已久的互联网经济时代真的已经到来。

《财经国家周刊》：互联网经济大潮正在猛烈地冲击着传统制造业。传统制造业变革的方向在哪里？

高红卫： 当前，面临着互联网时代全球经济再分工、全球产业地图再分布、全球生产要素流动再平衡、全球环境承载力强约束的巨大考验。因为，合理利用互联网技术可显著增强传统企业技术优势、成本优势、人才优势以及资金优势、市场优势，而忽视它的存在，将付出难以承受的代价。

传统制造业变革的方向在哪里？宏观地讲，企业的转型以技术创新、商业模式创新和管理创新为引领，企业的创新向互联化、智能化靠拢，企业的发展理念向信息互通、资源共享、能力协同、开放合作、互利共赢看齐，企业的运行模式向制造与服务相结合、线上与线下相结合、创新与创业相结合转变等。

微观而言，每个企业的情况不同，可以结合自身的实际量身定制企业转型、产业升级的发展战略和思路。

营造“双创”环境

《财经国家周刊》：推动制造业与互联网的融合发展离不开创新、创业。航天科工在这方面有哪些进展？

高红卫： 发挥资本优势支持“双创”活动开展。

一是设立专项基金支持“双创”项目发展。航天科工所属专业机构发起设立若干专项基金，支持具有较高商业价值或产业化前景的“双创”项目。在专有云平台方面，首期出资1亿元设立准公益性的专有云“双创”基金，支持内部“双创”项目；在航天云网平台方面，依托航天科工军民融合创投基金等，支持社会化“双创”项目发展。

二是建立“双创”项目与航天科工产业融合发展通道。在专有云平台方面，支持对符合航天科工产业发展需求的“双创”项目进行投资，“双创”团队所在单位具有优先控股权；在航天云网平台方面，加大对符合航天科工产业发展需求的“双创”项目公司的收并购和融合力度，为航天科工产业发展注入新鲜血液。

三是为“双创”项目提供专业服务。在专有云平台方面，由所属企业创司提供财务、投融资等服务；在航天云网平台方面，依托所属企业的线下辅导中心提供一揽子服务，确保创新团队集中精力创新创业。

《财经国家周刊》：“双创”工作的有效推进，“双创”目标的最终实现，离不开长效机制的保障。请谈谈这方面的实践经验。

高红卫：建立“双创”运行长效机制，以专有云众创空间为平台，初步形成“小团队、大联合”的创新创业模式，并通过建设专有云众创空间运行机制，实现创客团队线上线下协作、跨院多地联合创新。

一是建立“三期三池”专有云众创空间运行机制。“三期”是指航天创客“双创”中的创意种子培育期、创新产品孵化期和创业产业加速期三个时期，“三池”是指创新创业形成的创意池、种子池和产品池。此外，建立“双创”项目团队成员人事管理机制，鼓励其采取在岗创业、两年内离岗创业方式开展“双创”，保留原单位人事关系，并将其创新创业贡献度作为干部选拔任用、职称评定、公司经营团队选聘的重要条件之一。

第7篇：航天制造技术范文

从1970年4月24日长征一号运载火箭成功将东方红一号卫星发射到近地轨道的第一次“一飞冲天”，到2016年10月19日中国长征火箭有限公司正式组建成立，从而开启火箭“商业化时代”。“中国航天人成功打造了‘长征’这一国际知名运载火箭品牌，并打破了外国商业发射的垄断。”中国运载火箭技术研究院院长李洪说。

“运载火箭的能力有多大，中国航天的舞台就有多大。”当长征火箭迎来新机遇，中国商业航天的发展也迈向新长征。11月3日，我国新一代无毒无污染的大型运载火箭长征五号在中国文昌航天发射场首飞成功，意味着中国火箭的运载能力从近地轨道10吨级提升至25吨级，跻身世界前三的航天强国之列。

“长征五号填补了我国大推力运载火箭的空白。”国防科工局系统工程司副司长赵坚介绍，长征五号将为我国载人航天空间站工程、载人登月工程、探月工程三期、探火工程、二代导航二期等重大航天工程项目提供高性能运载工具。

为什么长征五号序号排在前面，却比长征六号、七号飞得更晚呢？航天科技集团一院运载火箭系列总设计师龙乐豪院士表示，这是因为，长征五号是最早立项的，长六、长七的技术都是由长五牵引而来。因此，长五的首飞成功，也意味着我国新一代运载火箭型谱已经基本形成。

“中国航天在今后半个世纪内都要靠‘长五’奠基。”原国家航天局局长栾恩杰院士如是说。

如果说长征五号首飞成功，为中国航天打开了未来发展之门，那么商业航天领域中国也在加速布局。11月10日，我国首颗商业化科学实验卫星――“潇湘一号”在酒泉卫星发射基地搭载长征十一号运载火箭成功发射， 同时搭载的还有“丽水一号”商业卫星。标志着我国科学实验卫星向商业化、产业化迈出了重要一步。

“潇湘一号”卫星是基于国际立方星标准的一颗微小卫星，采用6U结构，重8KG，设计寿命为半年到一年左右。由商业航天民营企业天仪研究院自主研制。“潇湘一号”卫星发射入轨后将进行多项航天新技术试验，其中包括空间软件无线电试验、导航信号增强试验、新型星载计算机搭载试验、高精度光学稳像试验等，由天仪研究院和航天一院十四所、中科院光电院等航天传统优势单位联合研制。

今年12月份，天仪研究院还将发射一颗与欧洲公司联合研制的微重力科学实验卫星。

国内政策最早涉及航空航天产业发展是在2014年，深圳出台了关于航空航天产业的专项扶持政策。自2014年开始至2020年连续7年，深圳市财政每年安排10亿元，设立市未来产业发展专项资金，用于支持航空航天产业及其他未来产业重点领域的产业核心技术攻关、产业化项目建设等。

随后，国家对航天商业化的政策支持力度只增不减。今年5月，国家发改委《关于实施制造业升级改造重大工程包》中，“商业航天产品发展工程”作为10大重点工程之一位列其中。

随着我国首个部级商业航天产业基地落户武汉以及中国长征火箭有限公司、长光卫星技术有限公司等国有企业和诸多民营航天企业的成立，中国也将迎来商业航天的热潮。

商业航天潜力巨大

由于市场对商业卫星发射的需求越来越强烈，公众对“太空旅游”的热情也持续高涨，世界主要航天国家、组织和企业都在大力发展商业航天，业务范围正在从传统的商业卫星发射和应用扩展到商业载人航天飞行等领域。比如，欧洲航天局公布的国际“月球村”计划；中国公布的空间引力波探测计划、火星探测计划；霍金提出的长距离太空旅行项目等。

据统计，2016年，全球预计进行118次发射，其中商业发射预计36次。未来全球商业卫星发射市场需求继续保持强劲，有关测算显示，2016年至2020年，全球每年发射的1kg-50kg小卫星数量将超过200颗，预计2020年将达到410颗。

全球商业航天发射领域目前仍是欧美公司占据主流，尤其在美国，除了波音公司等传统巨头，私营企业纷纷崛起，比如美国太空探索技术公司（Space X）、星球实验室（Planet Labs），同时以Google为代表的互联网企业也进军航天领域。

近年来，全球航天产业每年都以6%到7%的速度快速增长。据美国航天基金会的《2015年航天报告》统计，目前全球航天经济总量约3300亿美元，其中商业航天产业占比高达76%。原本由政府主导的航天产业正逐渐走向大众消费时代。

中国科学院院士、中国航天科技集团第十三研究所所长王巍在格局商学院与企业家们对话时表示，随着航天科技的发展以及太空能源的开发，曾经一度被视为遥不可及的航天高新科技，正在拉近与普通百姓的距离，催生了新兴的经济形态。

王巍认为，以太空旅游为例：每位游客飞行10天需要支付给俄罗斯2000万美元以上的高额费用。它既是新的经济增长点，又拉动了相关技术的发展，同时还可以满足人类探险与挑战极限的心理。此外，房车、游艇未来也有很大的发展空间。他希望企业家投资这一片蓝海，与航天系统合作开发出更多的相关产品，共同促进社会进步。

国家制造强国建设战略咨询委员会预测，“十三五”期间，中国航天工业的整体产值将突破5000亿元。另有分析指出，仅卫星应用这一领域的产值就将在2020年达到5000亿元，整体产值将达到8000亿元至10000亿元的水平。

根据正在编制中的航天发展“十三五”规划总体思路，运载火箭、卫星应用、空间宽带互联网三大工程将是航天工业未来发展的重点。2016年8月5日，《武汉国家航天产业基地实施方案》正式获得国家发改委批复。该基地是我国首个部级商业航天产业基地，基地以发展商业航天为主导，以新一代航天发射及应用为核心，通过科技创新、商业模式创新和管理创新，打造航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面设备及制造等四大主导产业。

预计到2020年，武汉国家航天产业基地将打造年产50发运载火箭的生产能力，以及年产40颗100公斤以上、100颗100公斤以下商用卫星的制造能力，力争在2020年产值达到300亿元。

中国航天科工集团董事长高红卫指出，《武汉国家航天产业基地实施方案》的批复标志着我国商业航天产业发展进入到一个历史性的新阶段。航天科工准备配合武汉国家航天产业基地建设和发展做出自己的努力与贡献，在商业航天领域，将主要以武汉国家航天产业基地为依托，持续推动以下五大商业航天项目实施：飞云工程，对应无人机载区域网及其应用项目；快云工程，对应临近空间飞艇载局域网及其应用项目；行云工程，对应星载窄带全球移动物联网及其应用项目；虹云工程，对应星载宽带全球移动互联网及其应用项目；腾云工程，对应空天往返飞行器及其应用项目。

这五大商业航天产业工程涉及多类运载系统、多类天基与空基平台、多类有效载荷以及多类地面支持系统的研发生产，并带动多类地面应用系统的开发与运行。五大工程的开发与构建，时间跨度将超过十年，涉及子工程及分系统数千项，预计投资超千亿，产出超千亿。未来，航天科工将集中精力抓好系统总体方案论证与设计、关键技术攻关、综合集成、大型地面试验、飞行试验、商业发射以及与政府、国际组织、航天发射相关机构的综合协调，为武汉国家航天产业基地的建设发展、生态涵养发挥核心作用，为推动我国的商业航天产业快速健康发展做出应有的贡献。

创新商业模式和跨界融合应用正在吸引大量资本进入。泰伯智库数据显示，2015年太空经济领域的企业融资总额达到178亿元人民币，风险投资呈井喷式增长，与太空经济相关的初创公司的数量也在近5年内增速加快，平均每年有8家新公司成立，而此前15年的风险投资总额，只有33亿元人民币，并且包括下游行业地理信息应用在内的风险投资数据。如今，腾讯、阿里巴巴、百度、360奇虎等互联网巨头纷纷投资太空经济，还涌现出了信威、零壹空间、翎客等一批新兴的私营航天公司。

“中国版”商业航天模式

据报道，中国航天科工集团公司将全面进军商业航天领域。2017年，长征系列火箭计划实施14次商业航天发射，将把委内瑞拉遥感二号、中星6C等27颗商业卫星送入太空。

航天科技集团总工程师孙为钢介绍，目前该集团公司已经形成现役和新一代运载火箭型谱，既有常规发射能力，也拥有快速机动发射能力，可以实现单星、多星、搭载等发射。

针对市场需求日益多元化的特点，为满足绿色环保、可持续发展以及快速响应的小卫星发射需求，航天科技集团推出了以长征六号和长征十一号为代表的小型化、低成本运载火箭，其已进入批量生产阶段，并投入商业发射服务。现役火箭在完成主业的同时，也将增强商业发射服务力度。

据悉，该集团公司正在打造“商业版状态”火箭，并针对商业项目探索创新火箭发射工作模式，降低发射测控成本。后续，该集团公司将陆续推出和完善新一代小型、中型运载火箭系列，为未来商业航天发射提供坚强的保障。

在新的消费需求面前，航天技术向大众化、商业化、生活化发展。未来的商业火箭发射也能像“网约车”一样进入“拼”时代吗？新成立的中国长征火箭有限公司为人们揭开了这一神秘面纱。“太空专车、太空顺风车、太空班车”的业务组合模式将成为业内首个全维度发射服务解决方案，共享经济将同样被应用于中国商业火箭的发射模式当中。

中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长郝照平指出：长征火箭公司依托中国运载火箭技术研究院在航天发射领域的突出优势，嫁接多元客户的不同需求，推出的“三车”（太空专车、太空顺风车、太空班车）计划，将在发射服务、空间资源利用、太空旅游方面为广大消费者提供个性化产品与服务，打造一个开放、共享的商业航天生态圈，与业内同仁共同推动商业航天市场向前发展。

“太空班车”的发射服务模式能够在指定的时间和地点，带多颗卫星进入预定轨道；“太空专车”将根据客户指定的时间和轨道，提供专属的发射服务；“太空顺风车”会根据发射主任务的剩余运载能力，提供指定时间与轨道的发射服务。

“未来绝不能用搞国家重点工程的思路去搞商业航天。”中国长征火箭有限公司总裁韩庆平坦言，“我们要开发一种全新的火箭研制模式。”中国航天60年走来，一直是以保证高可靠为宗旨，而商业航天看重的是降成本和快速反应，“我们必须在高可靠和低成本、快速反应之间找到一个平衡点。”通过与合作伙伴一起打造商业航天的共享经济，未来的“航天+”体系更具有竞争力，不仅是听上去很美好，更是行动的实力派。在技术、产品、资本、基础设施以及市场层面，合作伙伴将共同分享“航天+”大众消费的红利。

未来5年至10年内，中国商业航天还将完成亚轨道重复使用飞行器的研制、积极开展亚轨道旅游业务，同时推动商业航天发射场和体验园的建设。中国长征火箭公司将针对个人用户推出太空旅游服务，相关服务套餐的价格预计在20万美元左右。

当中国航天步入“商用时代”，包括商业火箭发射、微小卫星、商业遥感等都将成为航天技术商用的热点。中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋表示，随着军民融合的推进，中国高端航天技术、产品和服务将加快推向国际市场。

郝照平表示，长征火箭公司未来将着眼于国际、国内两个市场，统筹利用各种资源，以自身技术、产品和服务为载体，积极参与全球航天产业合作与竞争，融入国际航天产业链，掌握世界航天领域话语权，让中国商业航天企业更加具有“国际范儿”。

中国商业航天的优势与不足

中国火箭公司要进军国际商业航天市场，必然会直面已经先行一步的美国私人航天公司的竞争。在美国国家行政、法规以及专利领域的大力支持下，美国私人航天公司初步取得先发优势，尤其是SpaceX公司凭借扁平化的组织架构和成熟的货柜式产品管理模式，已经成为美国最主要的航天企业之一。

与SpaceX公司相比，中国火箭公司有什么优势呢？韩庆平表示，首先，在最关键的可靠性上，我们占据优势，毕竟经过历次重大发射任务的检验，长征系列火箭的可靠性世界排名第一。

其次，中国火箭公司有非常完整的火箭型谱，目前已开放了五款商业型运载火箭，它们的运载能力从几百公斤到二十几吨，能更好满足消费者多元的发射需求，相比之下，SpaceX公司目前只有“猎鹰1”和“猎鹰9”两型运载火箭。采用液体燃料的长征火箭可提供最短90天的发射服务周期，而固体发动机的长征火箭发射准备时间可以压缩到几十小时，对于发射时间要求高的客户而言尤其具有吸引力。

此外，SpaceX公司能击败波音公司等老牌美国航天巨头的最主要优势是价格低，据称其报价甚至比中国还要少20%。韩庆平说，中国航天发射的相对价格高，是由于以往的封闭采购体制造成的。在挂牌仪式上，中国火箭公司已经公开承诺，通过改变以往的管理体制，实现全球化货架采购模式，未来中国的商业航天发射价格可以降低30%。

2015年中国航天成功实施两次国际商业发射和四次国内商业发射。薛惠锋认为，中国已具备发展商业航天的基本条件和能力，目前已有的技术优势使中国在发展商业航天方面底气十足。

航天科技作为“高精尖”技术，其直接或者间接回报都十分丰厚。巨额的投入对于少数国有航天企业来说相对压力较小，可对于像零壹空间、翎客等民营航天创业型企业来说，可谓“压力山大”。

据了解，翎客航天在注册成立之初获得融资数额为1600万元人民币。虽说对于一家刚成立的创业公司来说，这是一笔不小的投资，可是面对数千亿美元体量的市场，企业在发展的道路上还是会出现“心有余而力不足”。

对于一个以技术为核心竞争力的领域，技术的先进与否决定着企业占据市场的大小。虽然中国在火箭运载能力、卫星系统寿命等方面取得了长足进步，但是与国外航天市场相比较，无论是国内航天领域的传统巨头，还是新兴的民营企业，都在设计、制造、运营等方面显得竞争优势不足，存在技术基础薄弱、各自为战等问题，并且尚未建立完整的产业链和生态系统。

此外，航天商业化方面的法律法规不健全、市场竞争体制不完善等问题也亟待解决。航天科技集团科技委主任包为民表示，太空活动应该在法律框架下进行，否则可能因此影响商业航天后续发展。

“有种商业航天活动理念，是用多颗小卫星、微小卫星或纳卫星代替大卫星。很多人一拥而上，小卫星满天飞。”包为民说，小卫星看似成本低，但寿命、功能都有限，对大卫星的替代只能在较短时间内。现在小卫星发得越多，将来空间垃圾可能会越多。

第8篇：航天制造技术范文

近日，汇丽机电有限公司找到了方向。他们与中国航天科技集团签署了科技服务协议。

签约合作方向包括流变压铸技术、低温球体、碳纤维等，汇丽机电副总经理孙永强告诉记者，这些基于航天科技的先进技术将进一步解决企业当前发展的技术瓶颈问题，满足其技术升级的迫切需要。

同时与中国航科签约的，还有宁波金田铜业（集团）股份有限公司、宁波博威合金材料股份有限公司、宁波顺泽橡胶有限公司、宁波捷胜海洋开发有限公司等新材料企业。

宁波有1300家成规模的新材料企业。这是中国民企第一次集中携手中国航天，瞄准中高端生产方式，特别是高端制造和前端技术（新材料研发），希冀在全球价值链中占据一席之地。

“航天领域对民企开放，民企进入航天领域，这是具有革命性的尝试与突破。”汇丽机电总经理罗宇说。

航天技术被称为带动新技术发展的“龙头”，是21世纪的最具代表性产业。民营企业作为中国经济最活跃的创新主体，善于整合现有要素和资源，创造新的经济增长点。

“由诸多科技领域高度集成的航天技术，一旦能够实现与社会经济实体的产业化结合，其释放的能量与产生的经济效益是无法比拟的。”中国航天科技集团公司总工程师巴日斯指出，这在西方发达国家已经有了先例。

在近日举行的五场新材料技术专场对接会上，数百名企业家与院所专家的零距离接触，场面堪称“火爆”，厂商有直接“表白”研究所希望展开合作的，有想从研究所“挖人”的，更有想“报考”研究所的……

“航天系统主动开启封闭系统，解密‘雪藏’的技术专利，向民企伸出合作的橄榄枝，为制造业的蜕变提供了机会，将提升中国制造业整体水平。”博威集团董事长助理王飞认为，这是一次具有里程碑意义的突破。

博威合金的合作伙伴，包括多家世界500强企业，如苹果、富士康等。

“举国之力累积的科技资源优势，若能更快、更有效地转化为产业优势和经济优势，必能使民企更好地服务我们的国内外客户，满足市场需求。”王飞说。

根据协议，博威集团将与中国航天院所就铜-石墨烯合金、铜镍锡合金、铜镍硅（钴）合金等八项技术与产品展开开发合作。

中国最大的铜加工企业宁波金田铜业也就耐高温步进电机技术与制造、永磁材料高抗蚀耐磨绿色防护技术、替代铜的新兴导电材料等六项需求与航科签署了协议。

企业家们希望航天技术能通过与民企的结合，通过企业的承接、转化，普及于更多工业应用，造福民生。

为庞巴迪提供高铁零部件的汇丽机电，希望借力航天提升其材料耐寒性。一些高铁厂商对相关指标提出更高要求，要求采用低温球体铸件，能耐寒至零下60摄氏度。“中国航天拥有这方面的技术优势，其注入会对高铁行业发展带来革新性的变化。”孙永强说。

尽管与海外的合作已经非常成熟、前沿，但不少新材料民企更期待航天技术和经验“移植”到民企可能产生的深层效应。

“产业升级不仅是硬件升级，我们今后将在技术、资本、人才和管理上与航天进行全方位合作。”罗宇说，我们希望和外国企业谈判的过程，是有底气的，平等而非仰视的。

合作是互利的。中国航天科技集团的一些院所，也在民企中寻找合适的供货商。

“产业化的过程就是双方进行探索、接近，最终达成一致的市场行为。”巴日斯认为，航天技术产业化之路是推动经济转型升级发展、促进航天进步的必由之路。

第9篇：航天制造技术范文

太空探索公司有两个特征：一，它是一家小公司；二，它是一家私人航天商业公司，但它却正在实现着以往只有航天大国才能完成的壮举。2010年12月，它曾成功用本公司生产的“猎鹰”9号火箭将试验型“龙”飞船送入太空，并操控它重返大气层。据美国航宇局介绍，该局已经与太空探索技术公司签订合约，将利用这家公司制造的飞船为国际空间站进行12次货运补给，并将由其研制载人飞船，提供载入航天服务。

太空探索公司正在改写以往由国家及大型航天公司才能执行载人航天任务的历史，书写着一个传奇。

究竟是什么铸造了太空探索技术公司?

一是梦想。太空探索技术公司由美国企业家艾伦·马斯克创建。马斯克并非航天专家，他早年通过在硅谷开办软件公司、经营网络起家，掘得“第一桶金”。随后，他创立太空探索技术公司，开发低成本商用火箭和航天器，准备与传统航天机构在国际商业发射市场上展开竞争。因为有一个执着的太空探索的梦想，马斯克获得“美国疯子”的绰号。

二是理念。航天运输费用居高不下，已严重阻碍了航天技术更广泛的应用。美国航宇局一直依赖大型航天公司设计和建造载人航天器，这些公司虽然也是私企，但其文化已经成型，期望它们降低航天运输费用是不现实的。马斯克希望开创一种低成本的全新航天文化。他认为，航天发射的高价格，部分原因是不必要的庞大官僚架构。太空探索公司的员工比美国大型航天公司少得多，到2010年底也只有千余人。该公司可以用700万美元完成运载火箭的发射，可以在4个月内完成一枚火箭的生产；可以用25人团队完成火箭发射操作，显然十分具有竞争力。

三是机遇。美国航天飞机退役，国际空间站运营期延长，单纯依靠俄罗斯飞船，运输能力难以满足要求。由于取消了重返月球的“星座”计划，奥巴马总统要求美国航宇局立即开始研制能够到达近地轨道以远空间的航天发射系统，2016年底具备飞行能力，继续进行多用途载人运输系统的研发；同时决定继续支持商业轨道运输服务(COTS)计划，允许商业航天开发能够向国际空间站运送人员和货物的运载系统。美国航宇局因此安排预算，用于支持发展新兴的商业航天运输。太空探索公司赶上了这个机遇，得到了政府和军方的多方面支持。美国航宇局对太空探索公司在测试场、发射场、测控等所有方面鼎力支持，并对其开放了阿波罗计划的部分技术，以便该公司能够按任务需求和总体设计研制合适的火箭发动机。

太空探索公司的异军突起，引出了一个有趣的问题：它的成功能否在中国复制?