加油站工作计划精选(九篇)

第1篇：加油站工作计划范文

随着我公司零售网络迅速扩张，加快加油站“达标创星”的进程，结合北京销售分公司开展的“零售管理年”和“三保两好一满意”活动，在进一步提高加油站的整体形象水平和服务水平，提高员工自身素质，提高中国石油的整体形象，促进公司和谐快速稳定发展的前提下，经公司领导和管理区领导决定，XX年要更进一步落实培训管理的主要工作，配合公司下发的《员工技能级别评定暂行办法》，结合本片区的实际情况，进行针对性的培训管理，切实做到公正、公开，客观全面，及时反馈的原则，体现员工的个人价值，促进个人及企业的发展，具体工作安排如下：

一、对加油站经理、计量员、核算员、加油员进行循环培训，实行站经理带头制，主要以学习企业精神和文化理念，熟悉企业的各项规章制度为主，更加深入彻底的了解《加油站管理规范》，提升员工对企业的忠诚度。

二、对各岗位的操作技能进行专业培训，尤其是新上岗的员工，更要强调安全意识，在公司一级培训的基础上进行管理区二级培训，对在职的老员工进行更专业、更细致的培训，由老员工带动新员工，共同努力，形成良好的学习氛围，充分体现出公司“家庭、学校、舞台、赛场”这一文化理念；各岗位的培训方向暂定如下：

1、在对各岗位操作技能培训之前，首先要对各岗位人员进行安全教育培训，包括：消防、防抢、防盗、治安、现金、高空作业、安全用电、特殊情况演练以及专业的油品知识和《加油站管理规范》的相关内容。对站经理和安全员进行更细致、更有针对性的培训和考核，由管理区主任监督落实，安全员协助开展。

2、加油站经理的实际操作能力的培训主要方向包括职业道德规范，营销能力，团队建设能力，客户沟通能力及加油站员工所需掌握的各项操作技能。

3、核算员实际操作主要培训任务是职业道德规范，收银六步曲，假币识别，计算机操作，帐务处理能力以及加油员实际操作考核内容。

4、计量员培训的主要方向是职业道德规范，接卸油操作，计量操作，计算机操作及加油员实际操作的考核内容，要熟知和掌握各项安全规章制度，配合站长做好加油站的安全监督工作，在领导的指挥下，由安全管理员协助逐个站逐个人进行培训，定期考核，并将考核信息及时向区领导进行反馈，及时整改和落实。

5、加油员的培训主要培训方向是加油十三步曲、服务礼仪、职业道德规范、现场事件的处理能力及与客户沟通能力，要在逐个站进行培训，树立典型，以便其他员工进行参观和学习，督促员工积极向上。

第2篇：加油站工作计划范文

(一)提高员工消防安全认识，确保加油站的消防安全。

由于我们的商品——石油产品所具有的特殊性(易燃、易爆等)决定了加油站的管理重点——安全管理。换句话说，消防安全是加油站管理中永恒的主题，是加油站正常营运的根本保证。所以，在日常工作中就必须坚持“安全第一”的原则。

应该说，我们加油站的大部分员工都经过了岗前消防业务培训，在思想认识上有着消防安全的概念，但还需要从制度管理上加以完善，在组织加油站安全活动时，可以结合不同时期或不同季节的特点，及时传达和贯彻上级领导和政府有关部门关于不同时期的安全指标、精神、内容，利用安全活动加强对职工扑灭训练和处理突发事件预察演练，以提高员工扑灭初起火灾和处理突发事件的能力等。只有全体员工从思想意识上认识到做好加油站安全工作的重要性，才能使制度，措施落实到实处。要知道，加油站的安全并非是一个点、一个面，并非是某一段时间的安全及某一个人所能担负的，而是要靠全员、全天候、全方位、全过程的安全，要让每一位员工都知道“安全百日功，火烧一场空，安全保效益”的道理，总之，只有从根本上确保了加油站安全无事故，才能促进加油站各项工作的顺利进行。

(二)发挥“窗口”作用，完善企业形象

加油站作为一个企业的终端环节服务性窗口，它是直接面向社会，创造精神文明、物质文明的重要前沿阵地。如何发挥“窗口”的形象作用，做到安全第一，服务规范，管理有序，经营有方，是站长，也是每一位员工义不容辞的责任，因为在社会主义市场经济条件下，企业的生存和发展，不仅有赖于先进的科学技术，现代化管理手段，而且，还在于企业全体员工劳动潜能和创造技能的充分发挥，以及与之相适应的思想观念、精神状态、文化素质和社会心理的不断更新。未来的市场竞争，绝不是单纯的产品质量、价格的竞争，更是企业品牌，企业形象等无形资产的竞争。由此可见，员工的综合素质就显得更为重要了，如何提高员工的综合素质以及迎接各种挑战，是站长应考虑的重要问题。

(三)加强规范化管理，提供优质服务，提高经济效益

作为一个销售企业，其最终目标是提高经济效益，追求最大利润，增强市场竞争力。在确保安全的前提下，作为销售企业的终端机构——加油站来说，站长，肩负着油品的营销和站内管理的双重任务，是营销和管理的第一责任人，它的成败不仅直接影响到公司的整体形象和公司销售既定目标的实现，同时，也影响着员工的切身利益。

提高经济效益不仅依赖于销售量的增加，还有赖于各项管理工作的到位程度。作为站长首先要进行科学的、规范化的管理，只有通过规范化的管理创造优良环境，塑优良形象，提供优质服务，为顾客营造一个安全、舒适、整洁、温馨的购油环境。其次，因为加油站是服务于顾客的终端环节，也就是说，谁最终赢得顾客，谁就占有了市场;谁占有了市场，谁就有了经济效益。那么，如何去锁定老顾客，迎来新顾客?我想，只要工作以身作则，以诚相待每一位顾客(包括员工)……换句话说，我会带领(下转第21页)(上接第24页)员工们学会用最短的时间给顾客最满意的服务。再次，在加油站的醒目位置，向社会做一些必要的承诺及一些便民的服务设施等，这也是赢得顾客的有效途径之一。

(四)加强计量管理，努力降低油品消耗

鉴于我公司几个站的盘实情况来看，油品的亏空，是一个不容忽视的问题。作为一个商品经销单位，只要从它的商品——油品的收发源头上加强管理，那么，亏空将会减少到最低限度。要坚持对油罐车进行卸油前的计量，油品的核对，做到每天的计量、核算，同时结合实际情况，定期校对加油机的准确度(特别是我公司南门站，因它的主要用户是摩托车，残疾车，小三轮等)。在校对加油机的准确度时，必须要考虑到发油方法、数量、频率等因素。总之，加强计量管理，明确计量员责职，建立计量分析台帐，为公司确保油品的不亏空提供可靠的科学依据。

第3篇：加油站工作计划范文

按照《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》（[2002]18号）要求，各地经贸、建设规划部门密切配合，编制了加油站行业发展规划（以下简称规划），提出了总量控制、合理布局的目标和实施措施。但是，由于前期基础工作时间要求紧，各地在规划编制的工作方法、指标标准、形式等诸多方面都不尽相同，水平参差不齐，有的操作性不强，存在着加油站规划数量偏多、基础数据不够完整和准确、规划指标和标准不统一等问题。为促进各地进一步完善加油站行业发展规划，确保规划编制科学、合理，便于实施，现提出以下意见：

一、编制规划的指导思想

编制规划的指导思想：以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导，通过编制和实施规划，加强加油站行业发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，逐步建立起与国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化加油站销售服务网络体系。

二、编制规划的总体要求

（一）各地经贸、建设规划部门要根据《加油站行业发展规划的基本格式和主要内容》（见附件一）要求，按照高起点、高标准设定中长期目标，分步实施的原则编制规划。规划分为省（自治区、直辖市）、地（市、州、盟，下同）两级。省级规划应明确规定本行政区域内各地加油站控制总量指标、加油站设置的基本指标标准；地级规划应根据上一级规划要求进行编制，制定本行政区域内加油站分区布点规划（包括绘制现状图和分年度布点规划实施图）。

（二）规划应列出所依据的国家和地方的有关法律法规、政策文件及标准规范，以及本地区建设发展规划和道路发展规划。要明确列出规划期限。

重要国家标准规范有：《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—93）、《建筑设计防火规范》（GBJ16—87）、高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）等。

三、分析加油站现状及存在问题

规划应简述本行政区域面积、人口、主要国民经济发展指标等社会经济发展现状；现有高速公路、国道、省道、县乡公路里程，主要道路机动车日平均交通流量；按照机动车类型列出机动车保有量和过境机动车数量；现有加油站数量、销售总量、分布等基本情况，并将加油站按等级、用地面积、销售规模予以分类。对加油站建设、经营、管理中存在的问题进行简要分析。

四、预测加油站需求，提出具有一定前瞻性的总量控制指标

（一）加油站需求预测应根据本地区社会经济发展趋势预测分析、道路发展规划、机动车保有量及过境机动车发展趋势预测分析、不同类型车辆公里耗油量换算系数和日均行驶里程数，采用科学的预测方法，预测加油站销售量增长趋势，并在加油站经济效益评价的基础上，测算加油站需求。

（二）加油站设置的基本指标标准，既要符合国情，又要有一定的先进性。国道、省道百公里加油站数量原则上不得超过6对；高速公路加油站按照国家相关规定执行，原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于O.9公里。

（三）加油站规划总量控制指标应保证平均单站加油量不低于目前平均水平，并逐年有所提高。

五、制定措施，确保规划实施

规划应列出实施的步骤和措施。新建、改建、迁建、扩建加油站必须严格按照加油站行业发展规划和国家规定的审批程序进行审批，任何部门不得越权擅自审批，对违反规定的要追究审批部门负责人和有关人员的责任。

六、规划形式

（一）规划应报经地方人民政府批准实施。

（二）规划一经批准即向社会公布，接受公众监督。

第4篇：加油站工作计划范文

一、十三五及2020年主要工作开展情况

2019年，坚持以原油储运为中心、统筹协调为重点、科学调度为抓手，较好地完成了各项目标任务。全年计划交售原油219.03万吨，实际全年交售原油221.92万吨，完成年计划的101.31%。同时创新管理，内部模拟化市场改革卓有成效。示范引领，扎实推进“大站带小站”帮扶工作。强化整治，确保安全生产和环保保护工作平稳运行。健全制度，不断规范原油储运制度流程。

2020年，全年计划交售原油221.97万吨，1-11月份累计交售204.38万吨，预计全年交售原油222.06万吨，完成年计划的100.04%。主要工作措施：一是克服限输影响，原油交售任务均衡完成。加强生产组织，夯实工作责任，将任务分解到天，落实到岗，责任到人，逐级传递压力，并按月考核兑现。同时，积极降低延炼检修影响，超前谋划，抓早动快，年初核实了各站实际库存，制定了最高安全库存、最低安全库存及检修前降库计划和检修期间的存油方案，最大限度的保证了生产，将延炼检修影响降到了最低。不断加强生产应急管理，高效组织油泥清理、设备检修抢修、突发事故应急等，确保了全年原油处理交售任务的顺利完成。二是强化预防整治，生产安全高效平稳运行。严格按照“三个必须”要求，夯实“四级”责任体系。进一步完善了HSE管理体系，并持续加强双重预防机制和全员风险辩识工作。严格疫情管控，加强人员动态管理，及时上报信息，确保了疫情防控安全。开展了“春节”“两会”“五一”“安全生产月”“中秋”“十一”等隐患大检查大排查工作，查出隐患52项，整改50项，限期整改1项，监护运行1项。同时，加强生产应急管理，严格24小时防汛值班制度，及时监测上游天气变化，防汛信息第一时间传达到岗到人，组织开展了防汛应急演练，全面检查了应急库存和物资保养应急情况，原油储运工作安全平稳运行。三是总结工作经验，生产模式持续优化。认真总结“大站带小站”管理经验，进一步加强自动化、标准化建设工作。按照“就近联系、精准施策、共同提高”的思路，对于2019年“大站带小站”未通过验收的2个联合站继续帮扶原帮扶单位，对于验收合格的11个联合站，重新选定了帮扶对象。全年各站深入帮扶现场指导检查，交流经验6次，大站小站互相学习，业务互补，小站安全管理有了明显提升。四是细化工作措施，基础管理工作不断规范。配合投资管理科完成了“十四五”规划地面系统建设方案的编制；重新完善了部门职责和岗位说明书，修订了联合站收发油管理细和原油石油管道运输等规章制度。同时，重点加强现场精细化管理，制定了《联合站现场精细化管理实施方案》，加强组织领导同，夯实工作责任，细化工作措施，3-5月份对照验收评比表中16个方面52项内容开展工作了自查自纠，并抽调业务骨干逐站检查指导，逐步了规范生产现场安全运行模式和细节管理。

二、存在的问题

十三五以来，原油储运管理工作虽然取得了一定的成效，但是也存在一些问题：一是联合站设备设施老化，高液面运行下安全环保风险较大；二是采出水处理回注能力无法满足生产需求，有的站水处理困难，有的站无水可注；三是气源不足，冬季热油、卸油存在困难；四是基础设施建设薄弱，自动化、标准化水平较低。

第5篇：加油站工作计划范文

一、工作目标

全市所有油罐车、加油站于年月日前完成油气排放污染治理任务，确保汽油油气排放达到相应标准要求。

二、工作步骤

（一）准备工作阶段（年月—年月日）

1．调查摸底（年—月）。对我市油罐车和加油站进行全面排查，掌握我市油罐车和加油站的数量、分布状况、油气回收治理开展情况等。

2．方案编制与实施计划上报（年月日—年月日）。年月制订油气回收综合治理方案。年月日之前中石化（）石油有限公司、中石化慈溪石油支公司、中石油销售分公司、中化道达尔燃油有限公司、省高速发展有限公司以及其他有治理任务的加油站上报油气回收治理计划，向市环保局（电子稿和书面稿）和贸易粮食局、交通局、质监局等其他部门备案（电子稿）。年4月日前根据各加油站上报的治理计划，市环保局会同贸易粮食局、交通局等有关部门进行全市统筹安排，制订全市油气治理计划。

（二）治理改造阶段（年月日—年月日）

1．新建、改建、扩建的加油站在编制环境影响评价文件时必须有油气回收治理工程方案，建设时必须严格执行“三同时”制度，安装油气回收处理装置或设施；新增油罐车必须安装油气回收治理装置或设施。经综合验收合格后，相关部门方可发放加油站的营运证、油罐车的道路运输证。

2．全面启动油气回收综合治理工作。已建成营运的加油站、油罐车按照市环保局、贸易粮食局、交通局等部门制订的全市油气治理计划开展治理工作。市环保局、贸易粮食局、质监局、安全监管局、交通局、公安局等部门按职责分工督促、指导加油站和油罐车开展油气回收治理。

（三）试运行阶段。完成油气回收工作的单位进行为期半个月的试运行，在试运行期间发现设施运行不正常的需调试合格后方可使用。

（四）监测验收阶段（年月—月）

1．油气回收综合治理工程完成后，业主须委托有相应资质的检测机构对油气排放进行检测，油罐车的验收检测，按照《危险化学品安全管理条例》的有关要求，由业主委托经相关部门认可的专业检测机构进行。

2．检测完成后，加油站业主向市环保局提出验收申请，提交的材料包括油气回收改造工程备案材料、验收申请材料及检测报告。油罐车主须提交治理方案、设计施工图纸、检测报告、车辆道路运输证、行驶证原件或复印件。

3．市环保局、贸易粮食局、公安局、安全监管局、质监局等部门要按照国家标准规定及检测规范对油罐车、加油站油气回收治理工作进行验收。油罐车、加油站排放验收应该严格按照《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951-2007）、《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）、国家《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431-2008）要求进行。验收合格后，各有关部门按照各自职责对油气治理设施运行情况实施日常监管。

三、工作要求

（一）油气排放治理要求

1．距离民宅等敏感建筑50米以内的加油站均需预留油气后处理装置接口；汽油年销售量大于5000吨的加油站应预留安装在线监测系统的接口和油气后处理装置接口；治理后仍不达标或影响居民生活的加油站必须加装油气后处理系统。

2．油气排放污染治理装置或设施必须经具备相应资质的相关认证机构的认证，按照相关法律法规的规定和程序由具备相应资质的设计与施工单位组织实施；油气回收综合治理工程不得发包或转包给不具有资质、资格的单位或个人。

（二）油气治理改造安全要求

加油站和油罐车的改造工作应执行国家安全生产法的有关规定落实主体责任，要切实加强施工过程中的安全管理，落实各项安全措施。

（三）其他要求

1．油气综合治理改造工程应在不影响本地区油品稳定有序供应的前提下，有计划分批组织实施，并确保按时保质完成，避免因改造工程安排不当对经济社会发展造成影响。

2．加装油气回收装置（系统）不得影响税务、计量、消防、车辆安全等性能，所有涉及税务、计量、消防（包括安全距离）、建设、规划、安全运输、安全生产等问题的，按现行国家有关法律法规的规定进行。

3．中石化（）石油有限公司、中石化慈溪石油支公司、中石油销售分公司、中化道达尔燃油有限公司、省高速发展有限公司要按照要求制定油气回收综合治理工作方案和计划，落实资金，成立专门机构负责油气回收综合治理工作；其他加油站自行制定油气回收综合治理工作方案和计划。油气回收综合治理工作方案和计划上报市环保局和贸易粮食局备案。

4．业主单位每个月的日前将上月油气回收综合治理改造工作开展情况、存在问题和下步工作计划报市环保局；油气回收综合治理工程完工后，业主单位应及时向有资质的机构申请检测。

四、保障措施

（一）组织保障

油气回收综合治理工作系统性强、协调部门多、工作难度大，需形成市政府统一领导、部门分工合作的机制。由市环保局牵头，成立工作联审小组。油气回收综合治理分工如下：

市环保局负责牵头开展油气回收综合治理工作，负责油气回收综合治理的环保审查验收及监管工作。

市贸易粮食局负责督促加油站经营单位按照全市统一计划有序开展治理改造工作，严格成品油经营单位资质年度检查，及时配合市环保局协调处理油气回收综合治理工作中遇到的问题。

市公安局消防大队负责对油气回收综合治理工程的消防监管。

市安全监管局负责油气回收综合治理工程的安全生产监管，配合相关部门督促加油站、油罐车安装油气回收装置；对油气回收综合治理工程中的改、扩建项目，按照相关法律法规的规定进行危险化学品建设项目的安全“三同时”管理。

市质监局负责对改造后的加油站、油罐车及相关计量器具进行检测、鉴定，确保不因改造影响罐体安全性能，对涉及贸易结算、安全防护的计量器具依据相关规定和标准进行强制检定。

市交通局负责督促对油罐车实施油气回收工程改造，负责油罐车道路运输证审核，对未按要求完成油气回收治理任务的不予通过油罐车年度审查。

市财政局负责油气回收治理奖励资金的拨付。

（二）政策保障

为推动油气回收综合治理工作，对提前完成治理任务并经检测验收合格且符合奖励条件的油品经营单位进行奖励，具体奖励办法参照市（环发〔〕4号）奖励标准（一支油枪补助6000元，一辆油罐车补助1.5万元）；对油气回收综合项目评估不合格的，责令业主限期整改；对未按全市统一要求完成油气回收综合治理改造的加油站，市贸易粮食局下发整改通知书，责令限期完成；对未按统一要求完成油气回收综合治理改造的油罐车或经质监部门检验不合格的油罐车，收回道路运输许可证。

（三）宣传保障

加大油气回收综合治理工作的宣传力度，通过媒体广泛宣传，营造良好的舆论氛围，使广大市民充分了解油气回收综合治理的工作意义、内容和进展情况，配合推进整治工作，督促各加油站、油罐车所属单位按规定开展油气回收综合治理工作。

第6篇：加油站工作计划范文

一、工作目标

按照商务部[]第23号令和省政府第209号令精神，依法对全市加油站(点)的资质、经营、安全等情况进行专项清理整治，彻底清除安全隐患，进一步规范完善全市加油站(点)的经营和监管工作。坚决制止擅自私建、滥建加油站的现象，严厉打击加油站(点)违规建设和违法经营行为；切实加强行业规划，严格市场准入，使加油站(点)管理规范、建设有序、布局基本合理；推动成品油流通方式创新，发展连锁经营，使全市加油站(点)在科学、规范的条件下，实现有序竞争。

二、整治工作的主要内容和措施

(一)全面清理，重点查处。对违法、违规建设和经营的加油站(点)依法进行严肃处理。

1、凡未经省商务部门批准，擅自建设的，经过整改仍未达到规定条件的，非法占地、违章建设、存在严重安全隐患、严重污染环境的，以及有严重偷税、逃税或掺杂使假行为的加油站(点)，于年6月30日前一律关闭。

2、凡未经商务部门批准并核发《成品油零售经营批准证书》的加油站(点)，一律停业整顿。对其中既符合我市加油站行业发展规划，又符合加油站(点)规定条件的，经市商务局审核后，上报省商务厅批准，核发《成品油零售经营批准证书》，其余的加油站(点)于年6月30日前一律关闭。

3、对列入关闭范围的加油站(点)，责令其将现存成品油一次性处理给有经营资格的批发企业，拆除其加油及储油设施；及时办理取消成品油经营资格的各种手续；对证照齐全，但存在违规经营行为的加油站(点)，责令其停业整改，情节严重的，依照商务部[]第23号令给予处罚，直至吊销有关证照。

(二)做好行业规划，严格市场准入。

l、今后我市加油站建设和调整必须严格执行《加油站行业发展规划》，报经市政府研究审定，没有规划或有悖于布点原则的建设项目，一律不申报、不受理。

2、全市所有取得《成品油零售经营批准证书》的加油站(点)，必须按照商务部[]第23号令的要求，在6月10日前完成经营设施、消防安全等方面的自查工作。

3、今后新建、迁建、扩建加油站(点)要严格按照商务部[]第23号令和省政府第209号令的规定和国家有关法律、法规执行。中石油、中石化在我市所属企业和社会加油站(点)必须依据有关规定，规范运营和管理。

(三)加强监督，规范经营行为。

l、管住源头，防止成品油违规流入市场。市商务局会同有关部门要加强对地方土炼油厂的查处、打击，坚决杜绝劣质油流入市场，切实保护消费者利益。要加强对成品油批发企业和成品油直供用户的管理，对违规销售成品油的批发企业和直供用户所属的企业，视其情节轻重给予处罚，严重的取消批发资格。直供用户所属企业只能购进自用油，不能从事经营活动，凡违反规定从事经营活动的，市“清整办”将会同相关职能部门严厉查处。

2、发展新型营销方式，推进流通方式创新。按照《省成品油经营管理条例》和省商务厅《关于规范成品油市场秩序、加强成品油市场监管工作的通知》(鄂商运[]7号)的要求，引导社会合格加油站(点)进行公平、有序竞争。

3、加强信息化建设，实行分类管理。做好我市成品油市场管理信息系统工作，加快成品油经营企业信息网络建设。市商务局要会同相关部门以及成品油经营企业做好成品油进出口、流通、税收管理信息的互联互通工作，堵塞管理漏洞。

三、专项整治的时间和方法步骤

专项整治工作分三个阶段进行：

(一)调查摸底阶段(年6月10日前)。市“清整办”要对全市辖区内各类加油站(点)进行一次全面摸底调查。市商务、建设、国土资源、公安消防、安监、质量技术监督、工商、税务、环保等部门要分别对加油站(点)的主体资质、建设规划、土地使用、消防、安全、计量器具、油品质量、纳税和税控装置使用以及环境保护等方面的情况进行调查。

(二)分类处理阶段(年6月30前)。市“清整办”根据调查摸底情况，按照国务院412号令、商务部[]23号令和省政府第209号令等文件精神，提出分类处理意见，经上级批准后实施。市“清整办”要会同市有关部门组成联合执法专班，抓好重点地区、重大案件的查处工作。

(三)检查验收阶段(年8月31日前)。由市“清整办”牵头，相关职能部门及新闻媒体组成联合检查组，按照商务部[]第23号令和鄂商运[]7号文件要求组织验收，验收结果报经省商务厅批准后公布。

四、加强领导，各司其责，共同维护成品油市场秩序

(一)组织领导。市加油站专项清理整治工作领导小组办公室负责安排部署全市加油站专项清理整治工作。相关成员单位要派员参加专项清理整治工作，实行联合执法。

(二)各司其责，协调配合，齐抓共管。

市工商局负责查处打击无营业执照和超越工商部门核准的经营范围从事成品油经营的加油站(点)，严厉查处经销劣质和走私成品油等行为。

市公安消防部门负责新建、改造、扩建加油站(点)的消防设计审核、验收和消防安全检查，对无《危险化学品经营许可证》的加油站(点)依法处理。

市建设、规划部门负责检查加油站(点)建筑安全隐患，清理违章建筑，检查加油站(点)建设是否符合城市发展规划，查处违反规划许可和建设程序的行为。

市质量技术监督部门负责加油机防爆监督检查和计量器具监督检查工作，严厉打击加油站计量作弊违法行为。

市税务部门负责查处加油站偷逃税款行为，以及拒不安装、使用或擅自改动、损毁税控装置的行为，落实加油站按照增值税一般纳税人征税的规定，监督加油站凭合格成品油批发企业开具的增值税发票抵扣成品油进项税收，否则，一律不得抵扣。同时，会同市商务局、市质量技术监督局负责抓紧落实加油机安装税控装置工作，对未取得《成品油零售经营批准证书》的单位和个人，取消一般纳税人资格。

市国土资源管理部门负责查处加油站(点)违法占用土地的行为。

第7篇：加油站工作计划范文

一、工作目标

按照商务部[]第23号令和省政府第209号令精神，依法对全市加油站(点)的资质、经营、安全等情况进行专项清理整治，彻底清除安全隐患，进一步规范完善全市加油站(点)的经营和监管工作。坚决制止擅自私建、滥建加油站的现象，严厉打击加油站(点)违规建设和违法经营行为；切实加强行业规划，严格市场准入，使加油站(点)管理规范、建设有序、布局基本合理；推动成品油流通方式创新，发展连锁经营，使全市加油站(点)在科学、规范的条件下，实现有序竞争。

二、整治工作的主要内容和措施

(一)全面清理，重点查处。对违法、违规建设和经营的加油站(点)依法进行严肃处理。

1、凡未经省商务部门批准，擅自建设的，经过整改仍未达到规定条件的，非法占地、违章建设、存在严重安全隐患、严重污染环境的，以及有严重偷税、逃税或掺杂使假行为的加油站(点)，于年6月30日前一律关闭。

2、凡未经商务部门批准并核发《成品油零售经营批准证书》的加油站(点)，一律停业整顿。对其中既符合我市加油站行业发展规划，又符合加油站(点)规定条件的，经市商务局审核后，上报省商务厅批准，核发《成品油零售经营批准证书》，其余的加油站(点)于年6月30日前一律关闭。

3、对列入关闭范围的加油站(点)，责令其将现存成品油一次性处理给有经营资格的批发企业，拆除其加油及储油设施；及时办理取消成品油经营资格的各种手续；对证照齐全，但存在违规经营行为的加油站(点)，责令其停业整改，情节严重的，依照商务部[]第23号令给予处罚，直至吊销有关证照。

(二)做好行业规划，严格市场准入。

l、今后我市加油站建设和调整必须严格执行《加油站行业发展规划》，报经市政府研究审定，没有规划或有悖于布点原则的建设项目，一律不申报、不受理。

2、全市所有取得《成品油零售经营批准证书》的加油站(点)，必须按照商务部[]第23号令的要求，在6月10日前完成经营设施、消防安全等方面的自查工作。

3、今后新建、迁建、扩建加油站(点)要严格按照商务部[]第23号令和省政府第209号令的规定和国家有关法律、法规执行。中石油、中石化在我市所属企业和社会加油站(点)必须依据有关规定，规范运营和管理。

(三)加强监督，规范经营行为。

l、管住源头，防止成品油违规流入市场。市商务局会同有关部门要加强对地方土炼油厂的查处、打击，坚决杜绝劣质油流入市场，切实保护消费者利益。要加强对成品油批发企业和成品油直供用户的管理，对违规销售成品油的批发企业和直供用户所属的企业，视其情节轻重给予处罚，严重的取消批发资格。直供用户所属企业只能购进自用油，不能从事经营活动，凡违反规定从事经营活动的，市“清整办”将会同相关职能部门严厉查处。

2、发展新型营销方式，推进流通方式创新。按照《省成品油经营管理条例》和省商务厅《关于规范成品油市场秩序、加强成品油市场监管工作的通知》(鄂商运[]7号)的要求，引导社会合格加油站(点)进行公平、有序竞争。

3、加强信息化建设，实行分类管理。做好我市成品油市场管理信息系统工作，加快成品油经营企业信息网络建设。市商务局要会同相关部门以及成品油经营企业做好成品油进出口、流通、税收管理信息的互联互通工作，堵塞管理漏洞。

三、专项整治的时间和方法步骤

专项整治工作分三个阶段进行：

(一)调查摸底阶段(年6月10日前)。市“清整办”要对全市辖区内各类加油站(点)进行一次全面摸 底调查。市商务、建设、国土资源、公安消防、安监、质量技术监督、工商、税务、环保等部门要分别对加油站(点)的主体资质、建设规划、土地使用、消防、安全、计量器具、油品质量、纳税和税控装置使用以及环境保护等方面的情况进行调查。

四、加强领导，各司其责，共同维护成品油市场秩序

(一)组织领导。市加油站专项清理整治工作领导小组办公室负责安排部署全市加油站专项清理整治工作。相关成员单位要派员参加专项清理整治工作，实行联合执法。

(二)各司其责，协调配合，齐抓共管。

市工商局负责查处打击无营业执照和超越工商部门核准的经营范围从事成品油经营的加油站(点)，严厉查处经销劣质和走私成品油等行为。

市公安消防部门负责新建、改造、扩建加油站(点)的消防设计审核、验收和消防安全检查，对无《危险化学品经营许可证》的加油站(点)依法处理。

市建设、规划部门负责检查加油站(点)建筑安全隐患，清理违章建筑，检查加油站(点)建设是否符合城市发展规划，查处违反规划许可和建设程序的行为。

市质量技术监督部门负责加油机防爆监督检查和计量器具监督检查工作，严厉打击加油站计量作弊违法行为。

第8篇：加油站工作计划范文

【 关键词 】 成品油；顺序输送；混油界面；调度；优化

1 调度计划自动编制程序设计

手工计算制定调度计划需要进行大量的试算，工作即耗时又枯燥，且效率低下，因此必须实现调度计划编制的程序化，以满足快速、准确的需求。本文在考虑管道的水力工况约束和混油约束的基础上建立了调度计划自动编制软件。

1.1 程序简介

以具有多个注油站和多个输油站的西部成品油管道为研究对象，从研究管道调度计划的制定原则开始，进行了管道的模拟计算，开发了调度计划编制程序。

本软件的设计使用Visual Basic计算机语言编制，在数据的处理上应用了Excel数据表，使软件的数据操作更加容易。在整个软件系统中，应用了五个模块：数据的输入模块、数据传递模块、各种工况的计算模块、图形的输出模块、数据结果的输出模块。在系统结构方面应用顺序结构的优化设计，应用了VB中的Picturebox控件作为图形容器来实现对数据库的数据显示、复制和编辑等功能。

1.2 数据处理模块设计

数据结构与模块的关系如表1。本系统的数据处理模块包括数据的输入模块、数据传递模块、各种工况下数据计算模块、图形的输出模块、数据结果的输出模块，1.3 程序功能说明

成品油调度优化软件是用Visual Basic 语言开发的，实现了对分输油计划、分输时刻、各站管道里程、混油段距始端位置等因素的计算模拟分析，其中的每个参数可以灵活输入，这有助于更准确的理解不同情况下成品油各种工况下与分输时间的关系，在结果输出上实现了Excel的方式保存，便于以后查阅，在图示结果的输出上更能直观的表达成品油的分输过程。

1.4 程序设计流程图

软件总体设计采用顺序结构使得程序设计简单，层次比较清晰，顺序结构计算图，程序界面说明：成品油输送调度计划自动编制程序的界面主要包括：基本参数配置界面、主界面计算数据输出保存界面等，基本数据的输入是进行成品油计算的前提条件，根据输入的基本数据，软件进行下一步的参数计算。需要输入的基本数据包括：管道里程、混油界面位置和分输流量初始计划等。

2 调度计划制定实例分析

以西部管道成品油输送为研究对象，对其工艺及油品输送情况进行研究，从编制调度计划入手，探讨了具有多分输站成品油管道的合理运行调度问题，调度计划主要包括几项内容：

（1）上一个周期结束时，各站间管内各种油品的总量；（2）下一个周期内，各注入站的输量和各油品的输送总量，并从管道安全角度提出个分输站的合理分输总量和分输流速；（3）确定各注入站和分输站中某种油品的具体注入、分输时间；（4）跟踪计算管道中油品混油界面的位置；（5）全线输送完成后，确定各种油品的剩余量、混油总量和混油剩余量。

以下是西部管道成品油输送制定的调度计划的部分内容。

2.1 管道初始状态

界面位置表示油品批次始端距首站的位置，本次分输管道初始状态界面位置可以看出，第一次停输后，管道的初始状态共有7个批次；第二次停输后，管道共7个批次。

2.2 分输需求指令

调度计划人员从管道沿线各油库部门得到制定计划时间周期内的部分油品需求指令表根据需求指令表，软件修改制定新的分输计划。

2.3 分输计划的输出

（1）顺序输送运行批次带状图

图中直观的表示了管道运行中的分输操作、不同时刻和不同位置的分输流量以及输送油品的种类。图中横坐标为时间，即运行计划的起始时间和终结时间，纵坐标为管道各站场与管道起点的距离，斜线代表混油起始界面在管道中的时间与位置关系。

（2）混油界面到站图

准确跟踪混油界面位置是至关重要的，通常各分输站都不分输混油段。各混油界面到站图可为站场工作人员提供准确的界面到站时间，减少取样人员的工作量。图中横坐标为时间，即本运行计划的起始、终结时间，纵坐标为管道各站场及其与管道起点的距离，斜线代表混油起始界面在管道中的时间与位置关系。

（3）分输计划输出表

3 结束语

西部成品油管道调度计划自动编制程序适用于顺序输送多种油品、多注入、多分输的成品油管道，可计算输出了顺序输送运行批次带状图、混油界面到站图和分输计划输出表，对缩短设计周期、提高设计质量、提高经济效益和社会效益起到了重要的作用。

参考文献

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第9篇：加油站工作计划范文

[关键词]工作量均衡；硬时间窗；库存路径优化；数学模型

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.241

库存和运输是物流系统最重要的功能要素，是物流获得“时间价值”和“空间价值”的两大主要环节，它们的耗费约占物流总成本的2/3。[1]经典的库存路径问题主要研究一个供应商向多个顾客提供配送服务时，在保证顾客的需求量、顾客的配送时间窗以及库存容量限制等约束条件的前提下，使总成本达到最小。对于IRP问题，国内外已经有较多的学者去研究并得出了丰富的理论。Clauclia Archetti[2]等人提出了离散时间下的配送问题，以库存和运输成本最小化作为目标函数。Pieter Vansteenwegen[3]等人研究了单车辆循环库存路径问题，考虑单车辆循环配送问题，不考虑有无限车辆可以使用的情况，是以总成本的最小化作为主要考虑因素。Kunpeng Li[4]等人研究了成品油配送过程中的库存路径问题，在每个加油站只能被服务一次且采用最大补货量原则的前提下，以总运输时间最小化作为主要的目标函数，建立了数学模型并设计了禁忌搜索算法对模型进行求解。李相勇[5]于2007年提出了带时间窗和随机旅行时间车辆路径问题，并设计了基于随机模拟的禁忌搜索算法。蒋波[6]在研究带时间窗车辆路径优化问题时，给出了以配送总成本最小化为目标的带惩罚函数的VRPTW优化模型，并用遗传算法进行了求解。

1 问题描述

本文主要以油库向各个加油站配送成品油作为主要的研究背景。考虑由加油站管理库存的成品油配送物流系统，基于工作量均衡的成品油配送库存路径优化问题可以描述为：一座油库为n个加油站供应某种型号的成品油，假设油库的库存量足够大，已知油库拥有K辆运输车，每辆运输车辆的容载量已知；一辆运输车在油库装满成品油以后，由油库出发依次为若干个加油站配送成品油，配送结束后返回到油库；每个加油站都有一个固定的卸油时间窗，运输车必须在加油站的规定时间窗内为加油站卸油；如果运输车辆早于加油站最早服务时间到达，则运输车必须等待；如果运输车晚于加油站的最晚时间到达，则会造成加油站断货，因此不允许车辆晚于加油站最晚服务时间到达加油站；同一加油站的需求量可以由多辆运输车进行配送；已知每辆运输车的容载量、加油站对成品油的需求量、油库和加油站之间以及各个加油站之间的最短运输距离、每个加油站卸油（服务）所需时间以及加油站的时间窗。如何安排运输车的运输路径及运输量才能使各辆运输车的工作时间尽可能均衡？

2 基于工作量均衡的库存路径优化问题的数学模型

目标函数（1）表示极小化所有车辆完成配送任务的最长时间；

约束（2）表示每个加油站至少被一辆运输车服务；

约束（3）～（4）表示每一辆运输车的运输路径起点和终点都必须是油库；

约束（5）表示一辆运输车进入某个加油站，则必然要从该加油站离开；

约束（6）表示运输车辆所装载的成品油的总量不超过运输车的容载量；

约束（7）表示同一运输路径上相继两个加油站的车辆到达时间之间的关系；

约束（8）表示车辆到达加油站的时间必须在加油站的时间窗内；

约束（9）表示所有车辆运至某一加油站的成品油数量等于其需求量；

约束（10）表示所有车辆回到油库的时间均不超过最长时间；

约束（11）～（12）表示变量的取值约束。

3 算例及求解

假设有一油库为10个加油站配送成品油，序号0表示油库，序号1～10表示加油站，油库共有3辆运输车，运输车的行驶速度均为50km/h，每辆运输车的容载量不相同。每辆车的容载量见表1，每个加油站的需求量、服务时间及硬时间窗见表2，每个加油站之间以及加油站与油库之间的距离见表3，每个加油站之间以及加油站与油库之间的车辆行驶时间见表4，问如何安排配送路径才能使3辆车的工作时间尽可能均衡？

根据本文建立的整数规划模型，利用Lingo软件编程求解，当求解选项设置为全局最优解时，Lingo经过30个小时的程序运行之后得到全局最优解，具体结果如下所示：

由表5可以得知：车辆1的工作时间为2.42h，车辆2的工作时间为2.42h，车辆3的工作时间为2.42h。

每辆运输车给各个加油站配送的成品油数量如表6所示。

通过Lingo求得局部最优解的用时较长，无法满足短时间内求得最优解的要求。

4 结 论

库存路径优化问题是制订成品油配送计划的关键问题，在实际安排成品油配送方案的时候，经常需要考虑各个配送车辆的工作时间的均衡问题。本文研究的基于工作量均衡的库存路径优化问题的目标就是尽可能使配送车辆的工作时间均衡。本文首先建立了该问题的数学模型，并编写了求解模型的Lingo程序，进一步设计了求解模型的启发式算法。本文的模型和算法为制订成品油配送计划提供了理论依据。

参考文献：

[1]Herer Y.，Levy R..The Metered Inventory Routing Problem，an Integrative Heuristic Algorithm[J].International Journal of Production Economics，1997，51（1）：69-81.

[2]Clauclia Archetti，Nicola Bianchessi，Stefan Irnich，et al.Formulations for an Inventory Routing Problem[J].International Transactions in Operational Research，2014（21）：353-374.

[3]Pieter Vansteenwegen，Manuel Mateo.Aninterated Search Algorithm for the Single-Vehicle Cyclic Inventory Routing Problem[J].Operational Research，2014，237（3）：802-813.

[4]Kunpeng Li，Bin Chen，Appalyer Sirakumar，et al..An inventory-Routing Problem with the Objective of Travel Time Minimization[J].European Journal of Operational Research，2013，236（3）：936-945.