钢厂物流工作计划精选(九篇)

第1篇：钢厂物流工作计划范文

关键词：用地分析；总图运输；设计模式；生产物流

Abstract: this paper in combination with an iron &steel enterprise planning design example, summed up a set of engineering site analysis, two direction as the forerunner, take the two basic points for the control points, closely regarding logistics center for the assembly drawing transportation scheme design patterns, for efficient form large steel joint enterprise new construction, expansion project of the assembly drawing transportation design scheme, which is significant.

Keywords: land analysis; The assembly drawing transportation; Design mode; Production logistics

中图分类号：C29文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着我国钢铁消费量的剧增和国家产业结构的深入调整，钢企在规模、数量上不断迅速发展壮大的同时，产业结构也得到持续不断优化、升级换代，并逐渐进入到从规模到产量均总体出现过剩的局面，项目数逐渐减少和设计公司不断壮大的矛盾日渐突出，市场竞争日渐加剧。于是，各钢铁行业的工程设计公司纷纷将眼光盯在海外发展中国家的钢铁市场。在新的市场形势、管理理念、资源条件下，各工程设计公司顺应历史的潮流，迎接市场的挑战，积极缩短设计周期，提高工作效率，减少重复劳动，从而降低工程设计成本。而最有效的手段之一就是形成一套行之有效的设计模式，从而实现快速设计。海外工程的高阶段咨询，是受国际钢铁市场、钢铁公司的不同管理理念、厂址内外设计条件影响最大的阶段，可变性、突变性较大。咨询阶段研究整体物流的优化，首当其冲的是总图方案。如何形成一套行之有效的设计模式，快速稳定总图方案，达到事半功倍的效果，是我们当务之急。

1 总图布置的形式及其主要影响因素

1.1总图布置的形式

总图布置形式主要是指钢铁联合企业内各主体功能单元根据各单元工艺流程需要摆放在一起，在满足工艺生产和物料运输需要等条件下形成的一个固有的总平面布置形式。具体分为两大类，（1）根据主体功能单元的位置关系形成的总图布置形式有：人字形布置、斜角成组布置、串联式布置等。（2）按物料流经全厂的流程、形态不同形成的总图布置形式有：“L”形、“U”形、“I”（直线）形等布置形式，这是目前讨论最多以物料流程形态来命名的总图布置型式。“物料流程”主要是指：从原燃料入厂起到成品出厂止，大宗物料、半成品、成品在车间之间、工序之间、生产线之间的物料储存、转化、包装、运输的全过程。

1.2总图布置形式的主要影响因素

海外项目的工程建设咨询阶段，通常不具有独立的厂址选择阶段。但在业主指定建设场地上研究总图方案时，仍需研究国内项目厂址选择阶段、总图布置方案设计阶段需要考虑的诸多影响因素对总图方案的影响。

1）总体布局（规划）阶段考虑的主要因素

符合当地相关城市规划，适应外部物料运输条件，重视卫生防护距离，注意当地风向和朝向，考虑项目施工期及投产后协作条件和当地人力资源条件，合理确定有关配套项目用地（如：循环经济用地等），留有远期发展条件，避免拆迁或影响现有重要设施，统一规划场地开拓工程的各项技术措施，适当考虑施工设施配套用地等。

2）总图布置方案需要考虑的主要问题

总图布置方案需要考虑的主要问题：在总体布局（规划）的基础上，在有关规范、规定的要求指导下，根据工厂规模、生产工艺流程、物料流向、厂内外运输、厂区地形地质、建筑朝向以及预留发展等要求，全面地、因地制宜地规划工厂所有功能设施及其场地上建构筑物、运输线路等。在符合工厂当地的操作习惯、风俗习惯、管理模式条件下，经多方案技术经济比较，择优推荐。

综上所述，在海外项目咨询阶段总图布置方案需要考虑如此众多的因素，如何在这些因素中提出本项目优先考虑的、最重要的设计因素？形成设计模式，从而迅速稳定总图布置形式。

2 总图方案的设计模式研究

总图方案的设计原理：首先要明确项目的规模以及是否分期建设，其次是分析该项目涉及的相关设施或功能单元的主辅作用，辅助作业活动服务于主要作业活动，避免主要作业活动受到干扰和延迟。再次是分析所有相关设施单位的相互关系和相互紧密程度，如何相互作用，是否有定性或定量的关系。然后是确定所有设施单元的空间需求（主要考虑用地需求）。总图方案设计是一个随着时间不断变化的动态过程，也是一个战略规划的过程。随着技术进步和新方法的不断涌现，总图方案规划的方法也在不断改变。

基于多年总图设计经验和上述设计原理，提出如下设计模式：首先对项目厂址和项目设施的场地进行分析，再通过掌握项目的两个基本方向，控制项目的两个基本点，以研究大宗物流短捷、顺直、连续为中心，从而形成一个稳定的总图布置方案。

（1）厂址及其项目设施的用地分析

在项目规模确定的条件下，首先就要分析项目配套相关设施，厂址的用地是否满足项目规模的需要，其用地的长宽方向是否满足项目中主体工艺生产车间布置的基本需要。其次是考虑构成该项目的各主体设施的用地需求，并按物料流程合理分配单元用地面积，再其次则需要考虑项目分期建设，力求首期布置集中、物流短捷，预留用地相对集中以适应市场和技术发展的扩建需求。

（2）掌握两个基本方向

钢铁联合企业或工程项目必然有物料流、能源介质流、信息流、人流等进、出工厂，但对运营成本影响最大的是物料的运输。该处的两个基本方向即指“大宗物料进厂的方向”和“大宗物料出厂的方向”。解决好了大宗物料进出厂顺直、短捷的问题，也就解决了方案设计的主要问题之一。特别是大型钢铁联合企业，它的巨大运输量、运输方式的频繁转换对钢铁企业运营成本的控制显得特别重要。对钢铁企业大宗物料进出厂区的方向、运输方式等问题进行详细的分析，有利于减少基建投资或建成后的运营成本。

（3）控制两个基本点

任何一个工程项目，必然有其主要生产设施、次要生产设施、配套公辅设施。其中主要生产设施是影响项目成功与否的关键，也是项目总图方案设计的重点。控制住重点，其它设施的布置也就水到渠成、迎刃而解。钢铁联合企业的总图布置方案设计，影响最大的关键控制点就是炼铁工程、炼钢连铸工程的总图方案及二者之间的铁水运输方案。解决了它们之间的关系和总图布置形式，并在其前后布置烧结工程、焦化工程、原料场工程、轧钢车间等，形成该联合企业总图布置形式。

（4）以大宗物流短捷、顺直、连续为方案规划的研究中心

物流短捷、顺直、连续，是总图方案设计追求的目标，也是一个企业不断优化物流的目标。它对于减少企业的运输设备种类和数量、降低企业的运输成本和经营成本有着十分重要的作用。特别是大型钢铁联合企业，物流量大，运输设备多，运输方式在物料运输过程中不断变化。因此，总图运输规划就必然要以物流研究为中心，使企业达到物流短捷、顺直、连续的目标，并在项目不断改造升级的过程中具有不断优化的条件，才能不断降低企业的物流成本，不断提升企业的市场竞争力。

3 案例分析

3.1项目简述

某海外钢厂建设规模：22.50×106t/a，分二期4步建设。一期年产钢坯7.50×106t/a，一期+1年产钢坯11.25×106t/a；二期建成7.5×106t/a，二期+1建成11.25×106t/a。预留远期不锈钢约1500×103t/a用地。总体规模约24.00×106t/a。

厂址东临东海，南靠规划热电厂，西与轻工业区隔路相望，北为石化工业区。厂区用地南北宽约3.6 km～4.64km，东西长约2.67km～4.93km，总占地面积约21.43km2（包括生活区和行政区用地面积2.33 km2），工厂生产设施实际用地约19.1 km2。

主要生产设施：原料场工程，烧结工程，炼焦工程，石灰焙烧工程，高炉工程，炼钢连铸工程，系列轧钢工程。次要功能单元有：燃煤发电厂，中央水厂，制氧厂，中央机修厂，中央仓库，煤气柜工程，能源中心，耐火材料车间，循环经济用地，预留设施（钢铁研究中心，不锈钢生产线用地）等。

3.2工程用地分析

1）钢铁厂总体用地分析

根据有关资料测算，考虑长宽的有效利用，初步确定长约4.7km，宽约3.7km，长:宽约为1.27:1，接近于钢铁基地的理想用地长宽的比值（长宽比在1.4:1和1.6:1之间为宜）。从综合性的钢铁联合项目的用地指标分析，当该海外项目完成后，其吨钢用地指标为：0.8m2/吨钢（24.00×106t/a的规模），指标刚好满足《钢铁企业总图运输设计规范》（GB50603-2010）中规定的下限值，指标十分先进。如果扣除耐火材料厂、海边建厂仓储设施用地偏大等因素，其吨钢用地指标更优秀。用地情况详见图1。

图1项目用地情况

2）各主体设施工程用地分析

（1）原料场用地面积约2.5km2。考虑到海上运输受海洋极端气候的影响，适当扩大了该功能单元的用地面积。再综合考虑采取其它适当的设计措施增加物料贮存量，物料贮存天数适当增加是合理的。

（2）根据规划规模需要，配置6台大型烧结机，烧结厂用地面积约0.98 km2。具体设计时通过采取设备大型化和其它设计措施如联合布置等，占地会比这更紧凑，总面积会约小于该数值。

（3）根据规划钢铁联合企业规模需要，焦化厂配置7m大型焦炉，每两座焦炉为一组共六个组合，经济合理，在不考虑精化工设施用地的情况下，占地约1.4 km2。

（4）高炉工程共有高炉6座，每座高炉用地按0.25 km2，共1.5 km2，用地较大。但如将高炉煤气柜、铸铁机、倒罐间等包含在内则是合理的。

（5）炼钢连铸工程，除去预留不锈钢生产线用地外，常规情况下应至少建设3座炼钢连铸车间才有利于生产组织。但本项目最终决定建设两座炼钢连铸车间完成该企业的生产任务。规模决定用地，一二期总面积约1.54 km2。就该吨钢用地指标来分析，是十分先进的。

（6）轧钢工程。原则上轧钢车间和炼钢连铸车间联合布置，在宽度上只要炼钢连铸车间能布置下去，轧钢就应该能布置下去。但对于本项目，因连铸车间后面配的轧线太多，该区域受制约因素的应该是轧钢区域的有效布置。方案估算轧钢区域用地宽度方向与炼钢连铸车间宽度一致，长度方向以最长热轧或厚板车间做为控制指标。轧钢工程用地一二期各约1.4 km2。

通过参考同类型项目或经验估算，各主要设施用地面积和长宽如下表（除注明外均含一、二期）：

表1主要单元用地信息表

单元名称

项目 原料场

工程 烧结工程 炼焦工程 高炉工程 炼钢连铸工程 轧钢区域

面积(km2) 2.5 0.98 1.4 1.5 1.54 1.4

长×宽（km） 2.5×1.0 1.4×0.7 1.4×1.0 1.25×1.2 2.2×0.7 1.27×1.1

吨钢用地面积（m2） 0.11 0.044 0.062 0.067 0.069

备注 一期用地

其它辅助设施就根据主体设施的布置情况，合理调整总图布置和用地情况，以适应总体布置需要。

3.3抓住两个基本方向

1）物料进厂的方向

该海外项目的各种运入物料有洗精煤、动力煤、喷吹煤、无烟煤、块矿、石灰石、铁矿粉、球团、废钢及辅料等。运入物料（干量）总量约：67.61×106t/a。运输量最大的是煤和铁矿粉。详见表2。

表2 物料运入量表（单位：106t/a）

物料名称 洗精煤 动力煤 喷吹煤/无烟煤 块矿 石灰石 铁矿粉 球团 废钢及辅料

一期 6.115 2.780 1.893 2.834 3.290 12.636 1.454 2.811

二期 12.239 5.500 3.790 5.671 6.589 25.288 2.911 5.622

从图1分析可知，该海外项目的大宗原燃料采用水路运输方式进厂。根据航道和码头设计需要，原料从码头南部进厂，基本贮存在原料场，该综合原料场越靠近码头越好。因原料场靠近码头布置，与原料场关系密切的烧结、焦化、炼铁等设施就应该靠近原料场布置，缩短物料运输距离。该种布置型式以原燃料的吨钢货物周转量（运输量与运输距离的积）最小为目标。

2）物料出厂的方向

该海外项目的各种运出物料有钢材、水渣、钢渣等。运出物料（干量）总量约：30.00×106t/a。运输量最大的是各种钢材。运输量详见表3、4。

表3一期物料运出量表（单位：106t/a）

物料名称 高线盘卷 棒材 小方坯/大棒 2030mm冷轧 2250mm热轧卷 3800mm中板 合计

一期+1 1.78 0.78 0.35 2.05 3.10 1.80 9.86

表4二期+1新增物料运出量表（单位：106t/a）

物料名称 1800mm冷轧 1550mm冷轧 1880mm热轧卷 1450mm冷轧 1580mm热轧卷 5000mm中板 型钢 合计

二期+1 1.70 1.45 1.25 0.70 2.90 2.00 1.14 11.14

从图1上分析，该海外项目的大宗运出物料是采用的水路运输出厂。为缩短运输距离，减少二次搬运，减少吨钢运输成本。轧钢区域用地尽量靠近码头北部平行或垂直海边布置为最佳。

3.4控制两个基本点

原料场工程、烧结工程、焦化工程等，在满足原燃料进厂短捷条件下，主要是围绕高炉工程考虑总图布置的。氧气厂、废钢堆场、轧钢工程等，主要是围绕炼钢连铸工程考虑总图布置的。其它公共辅助设施（如中央仓库、中央水处理厂等）也基本上围绕这两个主体设施考虑适当的总图位置。炼铁工程、炼钢连铸工程的总图布置形式和相互关系决定了大型钢铁联合企业总图布置型式。

1）铁水运输方式选择

炼钢连铸工程、炼铁工程之间的铁水运输方式目前大致共有三大类五种运输方式。如下表。

表5铁水运输方式比较

运输方式 铁路运输方式 公路运输方式 过跨车＋吊车运输方式

名称 鱼雷罐或铁水罐铁路运输方式 铁路“一罐制” 常规铁水罐汽车运输铁水的方式 汽车“一罐制” 由炼钢车间的受料跨延长至炼铁区接受铁水 在炼钢和炼铁之间布置一重跨车间作为处理铁水的过渡跨

说明 技术成熟可靠，常规生产运输型式。 技术可靠，有首钢曹妃甸钢厂、鞍凌钢先例。需要总结实际生产经验。 有成功的经验 实际生产经验较少 适用于两个高炉对应于一座炼钢车间的布置型式。 需要总结实际生产经验。

结论 适合各种规模的钢铁企业。 适合各种规模的钢铁企业。 适合中、小型规模的钢铁企业 适合中、小型规模的钢铁企业 适合场地受限、规模确定的钢铁企业 适合场地狭长、规模适中的钢铁联合企业（高炉数量不宜太多）

从该海外钢铁项目的规模和设备大型化的实际情况结合上表分析，它的铁水只能采用铁路运输。

2）炼铁区总图布置

炼铁区的总图布置，需要控制高炉本体、矿焦槽的位置，以物流运输距离最短为原则。稳定了这两个位置，原料、成品的运输方向就基本确定了。其它设施如热风炉、鼓风机站、净循环水处理设施、浊循环水处理系统、除尘系统、煤气清洗系统等就围绕高炉出铁场根据生产、运输、消防的需要紧凑布置就行了。

该海外项目，铁水采用铁路运输，考虑半岛式总图布置。高炉共有6座，中心距按较小的距离350m考虑，两个相距最远的高炉中心距就是1.75km，这种布置型式铁水运输距离总体上是不合理的。将高炉分成两组沿铁路线两侧布置，铁水小站考虑共用，对应两个或三个炼钢车间，铁水运输距离总体上偏长，这种布置也是不合理的。如果考虑铁水小站分建，再结合烧结、焦化、原料场的位置统一考虑高炉区的总图布置型式，两组高炉对应两个炼钢连铸车间，中间设铁水联络线。该总图方案设想应是十分合理的。

3）炼钢区总图布置

炼钢工程原料进厂的物料主要有铁水、废钢、块矿、铁合金等，出去的物料有连铸坯、钢渣、除尘灰等。废钢需要尽量靠近炼钢连铸工程布置，减少废钢运输距离。炼钢连铸工程必须紧靠高炉工程布置，确保铁水运输距离最短，减少铁水的温降。高炉工程的位置就决定了炼钢连铸工程的位置，原料场的位置决定了散装料仓的方位。鉴于该海外项目炼钢连铸工程产能太大，炼钢水处理和连铸水处理以分建为宜。以炼钢连铸车间为中线，一侧紧靠轧钢车间（确保热装热送），另侧主要考虑其公辅设施布置。

铁水进炼钢车间常用的只有两种方式：平行进炼钢车间方式和垂直进炼钢车间方式，这两种方式都是可行的。这两种进车间的方式就决定了该铁、钢之间的总图布置型式是“L形”或“I形”。再结合原料场、烧结、焦化、轧钢等设施布置情况，就确定了该钢铁联合企业全厂的大宗物流总体布置型式是“L形”或“U形”。如图2和图3所示：

图2“U” 形布置

图3“L” 形布置

3.5以物流研究为中心，以大宗物流短捷、顺畅、连续为目标

大宗物料的物流分析，主要是指：铁前物流分析、铁钢物流分析、钢后物流分析三部分。

1）铁前物流分析比较

通过上面对该海外项目的方案设计，我们基本可以确定它的总图布置型式是 “L形”或“U形”，如图2、图3所示。这两个总图布置型式，其铁前原料场工程、焦化工程、烧结工程、石灰焙烧工程等的总图布置型式基本可以调整到一致。那么，铁前大宗物料的周转量也就基本一致。

2）铁钢物流分析比较

铁钢物流主要比较的是炼铁工程和炼钢工程之间的铁水运输距离。如图3，“L形”总图布置型式的两期铁水运输距离是一致的，以靠炼钢连铸车间最近的高炉中心计算最铁水运输距离约1.3km。如图2，“U形”总图布置形式的两期铁水运输距离是不一致的，以靠炼钢连铸车间最近的高炉中心计算最近铁水运输距离，一期约为1.3km，二期约为2.7km。由此比较，“U形”总图布置型式的铁水运输距离大于“L形”总图布置形式的铁水运输距离。

3）钢后物流分析比较

“L形”总图布置型式，轧钢主要平行码头布置，其成品到码头的运输集中到厂址的北侧，运输线路集中，随着规模的扩大，运输距离越远。初步测算，一期靠码头最近的热轧成品运输距离约0.8km，二期靠码头最近的热轧成品运输距离约1.8km。

“U型”总图布置型式，轧钢系统布置垂直码头，有效利用轧线的长度缩短成品到码头的运输距离，同时，随着规模的扩大，成品的运送距离基本变化不大，而且有多条运输通道通往成品码头。一期热轧成品距离码头距离最近约0.6km，二期热轧成品距离码头距离最近约0.9km。同时，在一定条件下，可以满足成品从轧钢成品仓库直接装运上船，不用进行二次搬运。如此，“U型”总图布置型式的成品运输优于“L形”总图布置型式的成品运输。

4）关注顾客的特殊需要

当地经济开发区为该工程项目提供多项优惠条件（如成品外卖出境的例行海关检查可以到轧钢成品仓库进行），这就为成品直接从轧钢厂成品库装运上船，减少第二次搬运创造了条件，提供了便利。考虑到海洋极端气候、销售策略和市场行情等对钢厂生产的影响，其轧钢成品库可以通过增大储量，各车间长度可以做到1.5km～1.8km。如此，只有“U形”总图布置方案满足上述需求。

4 结论

一个产品型企业的总图方案设计，通过采用以上设计模式进行设计，必定能做出几个符合厂址现状条件的总平面布置形式。再综合考虑其它因素通过方案优化、技术经济比较，从而能够迅速稳定总图。对加快项目的进度、缩短设计周期、节省项目的人力资源会产生重大影响。

参考文献

《设施规划》，（美）汤普金斯（Tompkins.j.）等著；伊俊敏，袁海波等译，北京机械工业出版社，2007.9。

《钢铁厂总图运输设计手册》，中国冶金建设协会组织编写。

第2篇：钢厂物流工作计划范文

20__年8月底，__*生产管理室骨干人员调集到位，标志着生产管理室的前期准备工作全面启动。在不到3个月的时间里，生产管理室全体员工克服种种困难，细化和完善了信息系统开发、生产准备等相关工作，策划并建立了__*生产调度和安环体系，编制并优化了相关计划规程、管理文件等，为公司大硅钢工程的顺利进行打下了良好的基础。

20__年主要工作：

20__年生产管理室主要工作围绕信息系统的开发、生产准备大纲的编制以及安环体系的建立。

一、信息系统的开发工作

__*信息系统的开发工作开始于20__年9月22日召开的__*信息系统建设工作启动会，明确生产管理室牵头L4、L3和数据仓库的推进工作。在近两个月的时间内，生产管理室组织相关单位对L4和L3的系统开发进行了组织策划。目前已完成功能需求阶段的各项工作，整体进入基本设计阶段。数据仓库按照进度将于12月前组织功能需求分析的推进。

1、L4的开发工作

硅钢L4系统的开发工作是五冷轧带钢工程配套产销系统项目的组成部分，纳入全厂9672系统，支持五冷轧硅钢产线生产、质量管理，需具备从合同录入到成品出厂的所有生产、质量管理功能，关键是要满足五冷轧硅钢组织特点和工艺要求并与现有的硅钢生产兼容。目标是实现满足五冷轧硅钢产品的订货，扩充MIC体系结构、对新增五冷轧产品及新增产线的质量设计及生产设计，进行五冷轧作业计划编制与下达，各机组生产实绩的收集与处理、材料的转用与充当、合同抛帐与跟踪处理、钢卷转库与准发、成品出厂管理、成本抛帐与成本核算等生产组织、物料平衡等功能。

在前期制造管理部提出的硅钢L4功能需求的基础上，生产管理室分功能模块进行统筹安排，以专题推进会的形式组织不同部门对功能需求进行逐一确认，最终形成硅钢L4功能需求文本，并由设计管理部统一组织完成审查工作。

实现的重要功能需求包括：硅钢产线BACKLOG设计、取向硅钢宽度不确定性管理、库存周期报警管理、硅钢轧机分卷号管理、上下工序机组协同计划功能、硅钢产品分包取样和分包判定逻辑、硅钢产品动态质量设计功能、硅钢产品中间过程取样管理、硅钢机组号切换等。

2、L3的开发工作

硅钢L3系统的开发工作是1420/1550冷轧PCS改造及五冷轧新增L3系统项目的组成部分。

五冷轧（硅钢）L3系统建设目标是管理五冷轧（硅钢）的热卷、冷卷、成品等物料信息，接收L4系统下达的生产计划。通过生产计划调整、释放和下发等过程组织生产，并将生产过程中产生的实绩信息加以采集、传递和加工处理，及时呈报ERP系统。对物料库位信息、物料表面质量、成品发货、转库作业等也进行相应管理，使制造执行过程最佳地满足用户的要求及符合生产实际情况。同时对冷轧生产相关的轧辊、能源等进行管理，为宝钢成本收集数据。

在前期冷轧提出的L3功能需求（__*分）的基础上，生产管理室分不同专题以推进会的形式组织不同部门对功能需求进行逐一确认，最终形成硅钢L3功能需求文本，并由设计管理部统一组织完成审查工作。

实现的重要功能需求包括：硅钢机组生产管控信息管理、硅钢库存周期报警功能、硅钢产品分包取样和分包判定逻辑在L3的实现、硅钢往复物流的管理、硅钢产品中间过程检化验管理、硅钢机组号切换等。

3、系统保密工作

硅钢信息系统保密工作是为满足硅钢产品尤其是取向硅钢的技术工艺和KNOW-HOW的保密要求而开展的系统开发项目。该项目的运行与硅钢L3、L4项目同步进行，在L3、L4系统上线时实现保密功能。

生产管理室负责牵头对五冷轧硅钢机组和1-3#SACL机组相关的管理计算机L3、L4和数据仓库系统中有关合同信息、实绩信息（硅钢成分、工艺控制指令及实绩、检化验实绩）涉及的画面、报表、数据结构实现保密功能。

生产管理室组织相关部门启动了硅钢信息系统保密需求专题推进会，对硅钢工序和前工序的保密需求进行了梳理和明确，目前该项目正在立项过程中。

二、生产准备推进

1、生产准备大纲的编制

硅钢生产准备大纲是指导硅钢工程项目各项生产准备有序推进的指导书，从技术、科研、生产、管理、信息、人员、资材、辅助系统等各方面为项目的开工作好准备。由于硅钢项目是一个全新、复杂的系统工程，因此在编制生产准备大纲时要注意到各机组之间的关联性和匹配性、投产时间的协调性和一致性，同时要尽早暴露问题，作好各种异常情况下的预案工作。

生产管理室以关注接口、系统策划、确保科研与工程协同推进，以人为本、集成创新、力求员工和事业共同发展作为指导思想与原则。主要负责__*生产准备大纲编制的统一策划和组织推进，同时负责总论篇、生产管理篇、信息系统篇的编制。

生产准备大纲共分10篇内容，分别是：总论、生产管理篇、技术准备篇、人员准备篇、协力管理篇、信息系统篇、质检篇、生产篇、设备篇、能介篇。其中协力管理篇包含行车协力管理、包装协力管理和岗位协力管理三部分；生产篇分上下二册，分别由硅钢二分厂和硅钢三分厂编制。

在编制生产准备大纲前，生产管理室做了详细的策划和组织，按照编制的内容落实了相关责任部门，同时制定了比较详细的内容、格式、时间节点的要求。11月初开始对各部门的编制情况进行初步审查，11月下旬开始对各部门进行最终评审，12月底完成印刷。

针对生产管理室负责编制的篇章，生产管理室明确相关责任人和推进节点，就编制内容展开讨论，同时积极与相关部门进行沟通交流，在计划规程编制、开工用料、开工物流平衡、资源平衡等方面，均与各分厂进行了较为深入的讨论。

2、生产准备相关工作

（1）人员岗位设置

生产管理室成立之初，就根据业务职责对人员岗位设置进行了策划。初步明确了相关岗位职责，为工作开展做好准备。生产管理室计划设立三个组，分别为信息合同组、计划调度组、安环组。信息合同组主要负责__*信息系统开发以及合同物流管理；计划调度组主要负责硅钢机组生产计划以及生产调度工作；安环组主要负责__*安全

环保相关工作。（2）人员的相关培训

由于硅钢项目是个全新项目，因此需要对员工进行必要的培训。生产管理室除积极组织员工参加部安排的各类讲座外，也通过内部的交流讨论来进行学习培训。主要包括硅钢L4/L3信息系统学习、生产开工准备知识学习等。

（3）生产调度室布置策划

根据硅钢发展需求，__*调度室的两个基本定位：__*调度中心、__*对外窗口。具体要求为：

Ø__*调度室需实现__*所辖区域所有调度功能。热轧常化机组、1550轧机、1550三条SACL及相应精整机组将划转__*管理，其调度系统功能也应在__*调度室中实现。

Ø__*调度室应具备物流动态跟踪系统、合同跟踪系统、现场运行可视系统。要求调度室具备大屏幕液晶显示装置、动态滚动字幕、语音报警功能。

Ø__*调度室办公整体风格简洁、高度信息化、智能化；配有中央空调系统、可调灯光系统、强面有吸音设计。

Ø大门有门禁系统。

为了满足调度室的布置要求，生产管理室积极与BSEE沟通协调，提出了比较详细的修改意见，同时就一些细节问题与相关部门进行了协调。

（4）科研推进

在大力推进生产准备工作的同时，生产管理室针对硅钢生产物流及系统的特点，申报了四项科研项目进行专题推进，主要涉及到生产物流平衡仿真、生产协同计划、保密系统开发等。从生产管理角度创新优化，确保硅钢机组顺利投产。

三、物流计划管理策划

1、调度管理策划

Ø调度人员

__*生产管理室负责生产调度管理业务。岗位设调度长一名，倒班计划调度人员八名，负责计划调整和生产调度工作。

Ø调度系统

__*生产调度除配备必要的管控系统外，还根据硅钢的特点，拟建立硅钢物流系统，将硅钢物流情况（包括各机组相关状况）在线显示，便于计划调度人员及时了解机组、掌控生产物流。

Ø调度职责

l负责生产运行的24小时监控、协调、报告；

l负责生产调度信息的接受、收集、整理、集成；

l负责__*内外信息的沟通、联络、传递与呼叫管理；

l负责生产、物流运输用车的委托、监控、协调、统计；

l负责生产作业计划的跟踪、以及节假日和夜间的编制与调整；

l负责废钢的分类、代码、出厂、统计等综合管理；

l负责火警、生产物流的在线监控、协调与处置；

l负责安全、生产、设备、能源等异常情况下预案启动与跟踪。

2、行车管理及培训策划

Ø行车划分及管理

生产管理室会同设备管理室及相关分厂一方面将硅钢区域内的行车进行梳理汇总，一方面将与冷轧在同一区域的行车进行划分，签订相关协议，明确相关责任。

Ø行车培训

生产管理室与驻部劳资及相关分厂针对行车操作人员进行培训安排。

3、管理接口梳理

由于__*是一个新成立的部门，而且业务分工存在一定的特殊性，因此与其他部门存在很多接口，包括与制造管理部、生产厂、销售中心等。生产管理室针对管理接口的问题，仔细分析、认真梳理、积极沟通，多次召开专题会进行讨论，其目的就是为了管理能够顺畅、业务能够衔接。

四、安环工作推进

1、安环体制的建立

生产管理室设立安环组，具体牵头落实__*安环管理。各分厂、车间、站设立安全员，负责本部门相关安环工作，同时配合安环组进行相关工作。

认真制定了相关安环管理制度，包括制定安全验收指导书、参与制定了行车综合管理方案等。

2、硅钢人员的安全培训

__*是一个新成立的部门，很多员工也都是新员工。安环组积极组织策划相关安全培训，包括对各级人员的培训，同时也邀请公司安环部进行讲课。

3、生产准备期间安环工作的推进

Ø编制生产准备大纲中安全和环保篇，与各分厂就相关安全环保危险源进行明确辩识；

Ø组织学习交通安全知识和事故；

Ø组织部相关劳防用品申领和发放；

四、其他

1、生产周会策划组织

为了有效推进生产准备相关工作，生产管理室负责__*生产周会的策划组织，制定周会内容以及格式。每周生产管理室汇总各部门上报内容，在周会上进行介绍，同时监督检查生产周会布置工作的完成情况。

2、生产准备月报策划组织

生产管理室负责__*生产准备月报编制，为此制定了相关内容和格式，对各部门上报的月报内容进行汇总。

五、存在的问题和不足

1、硅钢项目工艺全新、物流复杂

公司硅钢项目，特别是取向硅钢工艺全新、物流复杂，对于生产管理室员工来说需要进一步学习和培训。硅钢工艺的特殊对生产计划调度与物流平衡也带来了相当的难度。

2、业务接口比较多

由于硅钢区域生产管理是单独进行，因此增加了与制造管理部、销售中心的接口，包括供料需求、合同管理等；同时，由于AL机组还没有归__*管理，因而在计划管理、认证料安排上存在很多接口，需要进一步完善。

20__年工作计划（主要工作、目标及相关措施）

一、关于信息系统的主要工作

20__年是硅钢信息系统开发和测试的主要阶段，1420/1550PCS系统改造项目将完成详细设计、编程及单体测试、系统测试和最终上线各阶段工作，五冷轧硅钢带钢工程的L3和L4应用部分将完成基本设计、详细设计、编程及单体测试、组合测试和综合联调各阶段工作。

1、L4的开发工作

L4系统开发工作的总体目标是按项目进度节点完成系统开发各阶段内容，确保在08年1月具备系统成功上线的基础。

（1）基本设计阶段，在功能需求的基础上进一步细化各功能模块的扩充和修改内容，设计相应的系统画面、报表、数据库和后台逻辑，专题研讨重大功能，完成基本设计文档审查。

（2）详细设计阶段，对系统开发过程需要明确的问题进行专题推进，并开始进行系统培训教材和培训计划的准备。

（3）编程及单体测试阶段，对开发画面格式和项目进行初步确认，策划系统测试方案，编写系统培训教材。

（4）组合测试阶段，分功能模块对各部分的画面、报表、数据库和功能进行测试，提出修改意见，对参加系统测试人员进行培训，完成综合联调测试方案和数据准备。

（5）综合联调阶段，组织用户测试人员对各种生产可能进行充分数据测试，充分协调系统间的接口问题，策划并完成系统上线方

案和紧急预案。2、L3的开发工作

L3系统开发工作的总体目标是按项目进度节点完成系统开发各阶段内容，确保在07年10月完成1420/1550PCS系统上线和在08年1月前具备系统成功上线的基础。

（1）基本设计阶段，在功能需求的基础上进一步细化各功能模块的扩充和修改内容，设计相应的系统画面、报表、数据库和后台逻辑，专题研讨重大功能，完成硅钢各机组L2/L3电文接口数据项的确认工作，完成基本设计文档审查。

（2）详细设计阶段，对系统开发过程需要明确的问题进行专题推进，并开始进行系统培训教材和培训计划的准备。

（3）编程及单体测试阶段，对开发画面格式和项目进行初步确认，策划系统测试方案，编写系统培训教材。

（4）组合测试阶段，分功能模块对各部分的画面、报表、数据库和功能进行测试，提出修改意见，对参加系统测试人员进行培训，完成综合联调测试方案和数据准备。

（5）综合联调阶段，组织用户测试人员对各种生产可能进行充分数据测试，充分协调系统间的接口问题，策划并完成系统上线方案和紧急预案。

3、数据仓库的开发工作

数据仓库开发工作的主要目标是随硅钢L4项目各节点完成硅钢数据仓库报表的系统设计开发工作。07年数据仓库的重点工作及措施为：

（1）完成__*数据分析报表的功能需求分析和调研工作，组织用户提出明确的硅钢区域分析报表详单；

（2）对提出的报表的格式设置和后台功能逻辑进行确认；

（3）对开发报表进行测试，确认功能符合性，完成上线准备工作。

二、关于生产准备的主要工作

1、生产准备大纲内容的落实与跟踪

20__年是生产准备大纲跟踪落实关键的一年。生产管理室要根据节点和内容进行检查和推进。特别是信息系统将陆续上线，需要做好调试以及上线准备工作。

2、AL常化机组的开工投产

20__年5月AL常化机组将开始热负荷试车，关于调试用料以及认证料的安排是重点工作。

3、相关机组的划转

20__年1550轧机、1-3#SACL机组将会划转到__*管理，由此而带来的生产管理方面的问题，需要重点关注。

4、生产调度室建设跟踪

20__年生产调度室将建成，相关配套设施是否按照要求进行，是否还需要完善和改进，需要跟踪落实。

三、关于安环的主要工作

1、跟踪落实好生产准备大纲中安全和环保篇的内容；

2、做好相关人员的培训，包括行车人员、消防人员及特种作业人员的培训；

3、修订相关管理文件和制度；

4、做好劳防用品的发放以及防暑降温的工作；

5、做好防汛抗台等相关工作。

第3篇：钢厂物流工作计划范文

【关键词】炉管;钢铁;流程;布局;制造执行系统;MES

近几年，钢铁行业，建材行业，石化行业的蓬勃发展，给炉管企业带来了机遇和挑战，炉管生产是一个离散和连续混合的生产方式。订单呈现多品种小批量的趋势，同时要求准时交货，质优、价廉，服务完善。过去靠人工的方式进行计划，管理和控制无法到达客户的要求，也不利于企业规模的扩大，没有规模化生产的优势，达不到物流，资金流和信息流的统一，不能实现先进管理和科学技术的应用。

现在炉管企业面临的问题：

（1）因为属于钢铁行业，保证生产安全，物流畅通，最大限度的发挥设备和布局的能力。

（2）炉管企业工艺流程比较长，工艺复杂，具有实时性，连续性和随机性，给管理控制带来一定的复杂性。

（3）产品大部分需要自我配套，在制品品种多，配套不合理，造成在制品积压，影响资金流和物流。

（4）2007和2008年炉管用金属和铁合金的价格飞涨，而作为消耗能源的企业，成本的提高也是一种趋势，这就提出了资金流和信息流的运用，以及高效配套的生产才能为企业赢得时间和利润。

因此，要想解决这些瓶颈在流程和厂区布局上就需要优化实现自动化。

在流程和厂区的改造上的几点构想：

炉管产品的基本工艺流程：熔炼浇铸抛丸处理热处理机械加工组焊机械加工。

在这个流程上熔炼常常是流程的瓶颈，一味的加大产能，来解决柔性的问题，显然是不合理的，因此要提出把此流程分解，加出一个精炼过程，改造熔炼为快速熔炼，即改善了环境，又增加了柔性，提高了质量。

厂区在主要布局上，现在多采用分散式布局模式，对于多品种小批量的订单，占用的场地大，人力资源成本高的缺点。特提出以熔炼为中心的“T”型，布置结构，围绕着以节约能源，多样化并行生产，节约人力资源的思想，进行专业化串行生产布局，来实现配套生产和自动化改造。

注：精密铸造是其配套产品

石化和精密铸造产品以及建材钢铁的配套件钢水量（多数小于500Kg）较少，建材玻璃和钢铁产品钢水量（多数大于500Kg）较大，因此电炉布置上从左向右功率吨位逐步提高，根据配套产品结构选用符合要求的特殊功能的或合适的功率和吨位的电炉。这样在流程上也建立了一个良好的工艺工序布局。

原材料进入熔炼中心以前，是精炼中心，以回收料，合金，纯金属进行合金成分的精炼，去除杂质和有害成分，炼出符合要求的多种成分的钢锭。这样可以实现单一成分的批量预配制，提高了效率，降低了人力要求，配料的自动化程度提高，熔炼中心，以经过精炼的钢锭为主要原材料，在良好的操作环境下，进行快速熔炼，以高效率减少金属的烧损率，以及气体保护等措施防止氧化，提高钢水纯净度，成分均匀从根本上保证产品的质量和效率。而且可以快速的转换其他合金的熔炼。

炉管的两个区，流程一致，工艺要求和技术要求不一致，可以同时进行，无论是对于同一条钢铁线的不同要求的功能配置设备，可以按照装配的顺序同时生产（例如：硅钢线上也有炉辊，也有辐射管，炉辊右线走，辐射管左线走，精密铸造配套件向前走），无论是计划安排上还是物流上，都减少了调度的难度，对于紧急的合同，提高了反应能力，增强了客户满意度。

在基础的流程和厂区的布局上进行了改进，也为先进科学的管理搭建了一个平台，为实现车间制造执行系统（MES）做好了铺垫。MESA国际联合会对MES的定义是：“MES能通过信息传递，对从订单下达到产品完成整个的生产过程进行优化管理。当工厂里面有实时事件发生时，MES能对此及时做出反应、报告，并用当前的准确数据对它们进行指导和处理。这种对状态变化的迅速响应使得MES能够减少企业内部没有附加值的活动，有效地指导工厂的生产运作过程，从而使其既能提高工厂及时交货能力、改善物料的流通性能，又能提高生产回报率。MES还通过双向的直接通讯在企业内部和整个产品供应链中提供有关产品行为的关键任务信息。”[1]以MES（车间执行系统）为核心的，基于ERP/MES/PCS（图1）三层构架的整体信息化方案，使得建立在合理的流程及布局情况下的车间层的管理又上了一个台阶。

图1企业自动化三层构架

如何利用好MES的巨大优势呢？通过以下（图2）详细的描述，可以看到整个企业的三层计划模型，企业级，分厂级，车间级的计划模块。以粗能力平衡进行客户订单分析和计划的企业级计划；以企业级任务分解订单需求，与起止时间规划的分厂级计划；以分厂级月入库计划，按照时间和流水线分配到工位的车间级计划。在企业级和分厂级采用“推”式管理思想，而车间级结合MES的实时调度采用“拉”式的管理模式，减少在制品和库存，提高资金流动，保证质量和工期。另外，根据炉管企业合金材料的特殊性，加强配料成本的核算和物料的跟踪，防止稀有成分以及价格昂贵的成分的流失或利用不合理。同时合理的利用社会的资源，对非专业或非优势工序进行外协，降低成本，争取更专业更优秀。

MES模型的功能模型，本着“实用，可靠，经济，快速”的原则，对于炉管企业MES大致实现为以下功能：订单管理，生产管理，质量管理，作业计划管理，物料跟踪，设备管理，仓库管理，配料管理，安全管理。用C/S与B/S结合的模式，形成数据流，信息流，直达作业长负责制的终端，按照“工序服从”，“专业搭接”推拉结合的模式，建立以人为中心的管理，实现MES的架构。

本文在对炉管企业MES流程和布局的基层设计，到MES的信息化构架的研究，采用从低到高的优化，以及从高层到基层集成，通过优化的流程，合理的布局，先进的生产计划，实时的调度，物料的跟踪等技术适应炉管企业的多品种小批量的订单式生产方式，实现了客户的满意。对于正在发展中的炉管企业有一定的参考价值。■

【参考文献】

［1］MESA International. Execution-Driven Manufacturing Management for Competitive Advantage. MESA International White Paper Number 5, 1997

［2］马跃，徐然，刘晓冰.钢铁企业先进生产计划和实时生产调度技术研究.制造业自动化［J］，2003，25(3):35-39.

［3］赖丹.基于价值链的钢铁集团公司管理模式优化研究.中国管理信息化［J］,2009,12(13):93-96.

［4］荣岗,张泉灵.MES的现状及发展.自动化博览［J］,2008.(03):14-18.

第4篇：钢厂物流工作计划范文

【关键词】江浩公司；MES系统；中厚钢板；江浩道北库

1.概述

天津市江浩物流有限公司道北库储存天津钢铁集团公司的中厚钢板应用MES系统，即从天钢提供用户订单需求，到生产计划安排：炼轧厂炼钢、连铸坯和轧制中厚板成品，成品从中厚板车间轧钢成品库运入厂外成品库（江浩道北库）的入、出库、库存、盘库、退库的销售、回收物流来探讨天钢的第三方物流仓储企业江浩物流有限公司应用MES系统服务天钢和下游销售客户，完善天钢企业物流管理，进而为将来天钢企业管理建设ERP系统（企业资源计划）取得宝贵经验。

现就项目的调研分析作一简要论述。

2.江浩公司综述

2.1 企业简介

天津市江浩物流有限公司坐落在天津市东丽区无瑕街境内，东频塘沽区西边界，南频津塘公路，北距京山铁路约100米，距天津钢铁集团公司3.6公里。

该公司做为民营独资物流企业，有着自己的经营范围：“普通货运、空车配货、货运、搬倒、装卸、吊装、仓储、劳务服务、进出口业务。”该公司现有员工近300名，两个仓库合计约375亩，其中江浩道北库300亩（含室内仓库，库区铺水泥路面5000m2，设置办公、业务、生活等区域，机械装卸、加工、计量设备）。存储物资状况：主要有中厚钢板、螺纹钢、钢坯、矿粉等；是集仓储、运输、装卸、配送、搬倒、加工、信息处理为一体的专业物流公司。

2.2 基本概况

天津钢铁集团公司在企业管理信息化系统建设於2009年起步，先在中厚钢板生产、销售试行MES信息管理系统。江浩道北库作为钢铁集团公司的厂外成品库，主要存储天钢的中厚板。该库原来的起重装卸设备为流动式汽车吊，后建设起了多座L型门式起重机（最大起重载荷为25吨和16吨）投入使用。这样，不但提高了装、卸发运钢板的作业效率，减轻了地面司索工的劳动强度，还大大降低了装卸成本。

为钢铁物流服务的江浩公司道北库应用MES作为天津钢铁集团公司中厚板生产线MES系统的一部分，利用自己企业的资源优势和良好的服务来实现对天钢中厚板生产制造执行系统的企业管理升级。目前，天津钢铁集团公司每年中厚板成品中除少量在中厚板车间轧钢成品库直接销售发运外，几乎全部在江浩道北库办理收、存、和销售发运。

2.3 该公司的仓库类型

露天式物料场，还有彩钢板式室内仓库。

3.江浩公司应用MES技术对实际的指导

3.1 MES特征与核心地位的概念

MES是Manufacturing Execution System缩写，即生产制造执行系统。他的各模块是企业ERP（企业资源计划系统）的执行部分，可以将生产现场数据反馈到ERP系统中去。江浩公司仓储管理纳入天钢MES系统的探讨，体现物流当中仓储管理是对产品实物信息进行跟踪和控制的重要手段。

目前，从各种行业来看，国内很多企业在进行ERP系统为标志的信息化建设的同时，往往忽视了与过程控制层直接相连的成熟的MES系统的支撑，使得ERP系统不能及时地掌握到工厂发生的实际情况，成为空中楼阁。这也是许多企业信息化失败的重要原因之一。国外一些先进的制造型企业信息化结构日趋统一在EPR/MES/PCS的架构下，MES在企业信息化中起到了越来越重要的核心关键作用，即是中间层的作用见图：（钢铁企业MES的软件功能架构）

从上图看，钢铁企业MES是从企业经营战略到具体实施之间的一道桥梁。

MES是美国管理界上世纪九十年代提出的关于制造业企业信息化的新概念，它通过计划监控、生产调度，实时传递生产过程数据，来对生产过程中出现的各种复杂问题进行实时处理，在信息化中起到了核心关键作用。如果用一句话来概括MES的核心功能的话，就是：计划、调度+ 实时处理。[1]

3.2 江浩仓储MES服务于天钢中厚板生产下线入库和销售物流

3.2.1中厚钢板成品在中厚板车间的中间库下线。

3.2.2中厚板从中间库移交至厂内成品库（即：轧钢成品库）：

厂内质检部门对表面判定合格后，中厚板由中间库移交至中厚板车间的轧钢成品库。

3.2.3轧钢成品库将中厚板移交厂外成品库（即：江浩道北库）：

由于轧钢成品库库容量限制必须将库内中厚板分批倒运至厂外成品库。

车间成品库人员通过MES对需要出库的中厚板打印中厚板装车清单并进行出库操作。

规定装车原则：按照合同材装车；余材按照同钢种同规格装车。

3.2.4中厚板入库厂外成品库以及检查和库管工作：

1）入库管理：中厚板重车到达厂外成品库后，营销部的厂外库管理人员进行入库操作；按照转库清单核对实物验收、检查；各项检查要完整、并按规范记录、合格后检查人员签字。将中厚板卸入到厂外成品库垛位中。堆放原则：有合同的按照合约堆放；余材按照同钢种同规格堆放；

次日上午9：00前将上一日21：30前检查记录合格入库的中厚板货位号等信息输入MES系统。最后将检查原始记录进行保存，保存时间两年以上。

2）盘库管理：按天纲要求，厂外成品库通过MES系统每天上午与天钢营销部对账，即厂外成品库管理员每日上午9点前提交炼轧厂轧钢成品库上一日21：30前运往厂外产品库的厂外库期末库存材料垛位信息清单；经营销部确认后，再开下一轮提货单。每天盘库即不用月末盘库。但是每年中厚板车间有几次停产检修时该库在现场用人工盘库，不能使用MES系统自动盘点。

3）出库管理（货物销售）：按运输合同装载货物；现场根据提货客户现场调度提供的情况检查车牌照号、司机姓名是否与提货（发货）凭证一致，检查车辆装载货物名称、数量、规格型号等基本信息是否与发货单据一致，车辆载货不超高、不超重、不超宽（对超限车辆应检查是否有交管部门的批准证明），检查装载货物是否捆绑牢固；各项检查项目检查完毕要认真填写检查记录，记录含检查日期、检查人员签字等；最后司机持检查登记（含出门证）出库。

这一流程完后该库库管人员将出库货物（中厚板）在MES系统销账。

4.使用MES系统的优势和疑问

MES系统成功使用后厂外成品库（江浩道北库）减少了计划和统计员。其优点：统计方便、降低人工成本和提高物流速度、指导销售、财务管理以及客户满意度方面都比没有应用MES系统前达到事半功倍的效果。

但是该库还认为：当前使用MES对仓库发货也存在疑问：①由于系统设计和部分钢板判定延迟导致在同一个货位摘片操作装车耽误时间问题，客户意见特大和库内现场操作员工劳动强度增大。②一个提单只能开600片，③由于权限问题，在仓库的终端无法显示上游信息。

5.结语

江浩物流公司作为第三方物流提供仓储用地作为天钢厂外成品库进行中厚钢板收、发、存业务所应用的MES管理信息系统实时动态操作掌控现场信息，实现精确库位管理、提供灵活的配货功能、提高库管效率和货物发运效率以及为天钢和库内信息资源共享，减轻了该库室内员工手工操作的劳动强度，节省人员和方便销售、便于财务管理等优点已经是众所周知的。

对于该库使用MES反映出的在同一个货位摘片等问题，本人提出三点建议供今后共同研究探讨：

①在系统许可下，一次性提单建议从系统原设计最多600片提高到600～1500片之间；

第5篇：钢厂物流工作计划范文

钢铁行业物流的特点

一、物流量巨大。一般生产1吨钢铁产品，需要4～6吨各种原材料、辅料。目前我国钢铁生产量已达5亿吨，仅供应物流部分，就有20～30亿吨的运输量，涉及到海运、水运、铁路、公路等运输方式。据统计。2006年我国铁矿石总进口量已达到10亿吨，涉及海关29个，港口22个。另外就销售物流而言，我国钢铁的产能主要分布在华北地区，消费地则主要在华东地区。此外。随着我国钢铁产品质量的提高，还有一部分要出口到海外市场。

二、生产物流自营。就集成钢铁生产企业而言，生产流程包括：原料准备、炼铁、炼钢、热轧、冷轧等生产工序。由于生产过程的紧密连接性和运输设备的专用性，生产物流一般自营。目前生产物流的形式主要有：厂内火车、厂内汽车、皮带运输、管道运输、辊道运输等。近几年，厂内汽车运输发展较快。

三、钢铁产品的原材料性。钢铁产品涉及的下游企业众多、分布广泛，成品钢材一般属于其他企业的原材料。因此，销售物流模式较多，包括：直销、中间商、流通加工等。值得注意的是，流通加工销售形式成为近几年钢铁行业物流发展的热点。

四、物流成本高。由于钢铁企业布局不合理，钢铁物流成本将长期处于高位。在供应物流方面，铁矿石是我国钢铁物流的主要对象，铁矿石的采购主要依赖进口，通过海运进入我国。内陆钢铁企业距离港口较远，钢铁企业地区分布与原料供给错位；在销售物流方面，钢铁行业的主要客户为汽车、造船、家电、交通、建筑及石化等行业。随着中国经济的发展，这些行业大部分建立在长三角、珠三角及环渤海湾等沿海经济发达地区，内陆钢铁企业距离最终用户较远。钢铁企业地区分布与市场需求错位。而生产物流方面，由于钢铁行业加快了工艺技术改造、设备更新。物流投入随之增加，物流水平已接近发达国家水平。

钢铁生产中的物流信息化建设

虽然中国的钢铁产量居世界第一，但是总体发展水平还不够高。与世界钢铁工业改造的先进水平和钢铁行业发达国家相比。中国钢铁产品在品种、质量、能源消耗、环境保护以及经济效益水平等方面仍有较大差距。

钢铁行业的物流信息化建设一般侧重生产物流环节，实现生产物流与生产过程控制的无缝连接。钢铁生产中的物流信息化建设呈现下列特点：

1，提高生产物流装备的基础自动化水平。由于现代钢铁企业生产过程的高速化、自动化、机械化，要求生产物流环节也具有同样的水平，保障生产顺利进行。

2，提高生产物流管理环节的信息化水平。将现代物流管理理论与方法和计算机技术相结合，使物流管理准确化、快速化、合理化。

3，提高生产物流与其他系统的协调水平。与生产控制系统、生产质量系统、企业经营系统无缝连接，与相关系统信息共享。及时掌握生产过程中的信息，及时采取措施，保障生产顺利进行。

从钢铁行业目前正在开发和使用的系统看。多数系统分为四级或三级递阶结构。三级结构是将四级结构中的第四、第三级功能合并，形成三级递阶结构。其中，第四级(MIC)为总厂管理计算机，功能包括：经济预测、发展规划、订货管理、合同管理、质量设计、生产计划、原料采购等；第三级(PCC)为分厂生产控制计算机，功能包括：生产计划优化、生产控制、生产调度、仓库管理、库存控制，以及与上下级计算机的通信等；第二级(SCC)为监控计算机，主要任务是指挥与控制第一级计算机，功能包括：最优控制计算，数据采集、记录、监测与报警，以及与上下级计算机的通信等；第一级(DDC)为直接控制计算机，主要任务是指挥与控制工序设备，属于基础自动化部分。

英国钢铁公司斯宾塞厂是钢铁企业中最早采用四级计算机递阶结构系统的企业。我国宝钢2050和1580带钢连铸一连轧生产线均采用四级计算机递阶结构系统。也有一些企业采用三级递阶结构，如：德国奥古斯特的蒂森钢铁公司采用三级递阶结构，我国鞍钢1 780带钢连铸一连轧生产线采用三级计算机递阶结构系统。

分析近年来钢铁企业计算机系统的结构，可以看出以下发展趋势：

1，集成化

将管理计算机与过程控制计算机结合起来，组成集散型的集成控制系统。因此在设计、研制、更新系统时。使两者结合起来且适当分工，以均衡分担管理与控制功能，防止功能和投资上的重复和浪费。提高系统运行效率。

2，联机化

为了适应钢铁企业工序多、联系密切的特点，提高管理效率，要求采用联机方式。这样可以准确掌握上下工序的动态物流信息，及时进行动态物流控制，提高系统效率；在管理体制上，也将管理机和控制机的系统管理业务统一在一个职能机构中。当前的趋势是全面联机化。除生产管理外，原料、物资、设备维修、成本机计算等一般管理也尽可能采用联机系统，根据需要和可能，将成批处理与实时处理、分时处理等多种处理方式进行灵活地结合。

3，数据库化

数据库的出现极大提高了计算机管理系统应用水平。采用数据库能保证数据的整体性、独立性、共享性、可靠性和安全性，提高了数据处理速度，方便应用软件的开发和修改。数据库系统已成为钢铁企业管理信息系统的重要组成部分。

4，网络化

网络化是用数据通信网将各计算机群和终端设备联结起来，构成综合信息处理系统。这样可以共享系统资源，提高计算机的适应性，提高整个网络的吞吐率，缩短响应时间，有利于集中管理。

我国钢铁企业数量较多，规模大小不一，生产工艺水平、生产管理水平以及管理手段相差很大。因此。我国钢铁企业计算机应用水平也参差不齐。其中，达到世界先进水平的企业，如：宝钢；实现中等水平的企业，如：武钢、首钢、鞍钢等；也有大量水平较低的中小型企业。总体来说，新建设的项目水平较高，传统的或改建的水平较低。一级、二级计算机生产过程控制应用较多，三级、四级计算机生产物流管理应用较少。

钢铁生产企业信息化建设的体内容和效果

据计世资讯(CCW Research)数据显示，截止到2006年底，我国钢铁企业信息化建设投资达28.4亿元人民币，比上一年增长了15.8％，2007年预计达到33.3亿元人民币。其中以宝钢、武钢等特大型钢铁企业为代表的30多家钢铁企业在信息化方面取得阶段性成果，并在国内各行业中信息化水平也比较领先。

2005年4月，宝钢基于一体化管控模式，对钢铁主业信息化系统建设进行了一系列规划。项目于

2006年6月正式启动。

宝钢建设的这套产、销、研综合信息管理系统由7大子系统组成，分别是：科研开发子系统、销售管理子系统、质量管理子系统、生产管理子系统、出厂发货管理子系统、财务管理子系统、Internet子系统。此外，还有一个资讯作业管理子系统，主要用于产、销、研综合信息管理系统自身管理，支撑系统安全管理及作业规范化。该系统从产品开发开始，经过接收用户订单、合同处理、计划编制、生产指令下达、生产实绩收集、质量控制、发货管理等环节，直至合同结算完成，实现对各生产单元(包括炼钢、初轧、热轧、冷轧和高速线材等生产厂的10个生产单元)的实时跟踪。

宝钢的产、销、研综合信息管理系统由四级计算机体系架构组成，其中包括：基础自动化、过程控制、生产控制以及生产管理和经营决策等。在设计思路上，该系统以存货系统支撑生产现场事件跟踪，其跟踪信息细化到每件物料，并动态反映每个用户合同的执行情况。通过随时生成的最新生产报表、财务报表和质量分析统计报表，为企业领导者提供决策依据。

另外，宝钢的产、销、研综合信息管理系统为各专业职能部门提供业务处理自动化手段。比如，科研人员可在线利用计算机终端进行质量跟踪、新产品设计和生产设计；生产管理人员根据生产能力自动将合同分配到生产线，并编制生产效益较优的合同执行计划。同时，在线实时查询所需业务信息，实时跟踪实际生产情况和用户合同执行程度，编制、下达名种作业计划。甚至在遇到异常情况时，能及时调整作业计划。

宝钢信息系统的建设过程与钢铁主业工程同步，在不断升级和完善生产过程控制的同时分期实现。集团联合后，宝钢股份继续以信息化的手段提升其信息化效益。2006年宝钢股份在重点推进ERP系统的建设和完善，开发用户档案信息系统，提升客户服务技术含量的同时，推进供应链管理(SCM)系统的研究和开发。宝钢股份计划在今后几年内，通过实施企业系统创新(ESI)工程，按照ERP的理念对业务流程进行优化、创新和再造，并完善相应的系统功能，不断地由科学化、合理化向知识化和决策层发展，最终成为一家以客户为中心、快速反应、高效运作的企业。

产、销、研综合信息管理系统的上线给宝钢带来了一系列效益。首先，缩短成品出厂周期。系统投入运行后。使成品出厂周期缩短了三天，比对1998年宝钢预算商品量计算，每年可节约银行流动资金贷款利息1282万元；其次，强化产品质量管理，提高实物水平。由于构造了规范的质量管理MIC体系，采用计算机自动质量设计，完全按用户的产品最终用途来控制质量参数组织生产，大大提高了产品质量，降低了废次品率；第三，缩短生产周期。由于“宝钢产、销、研信息综合管理系统”对产品的开发、销售、质量设计、生产计划、实绩收集、质量控制、成品出厂、货款结算等采用集中一贯的管理，强化了物流控制手段，加快了生产线上在制品的流动，减少了物流在库滞留时间，从而缩短产品的生产周期。

对钢铁生产企业物流管理的建议

1，推行物资集中一贯管理。

物资的集中一贯管理是指从总的物资管理职能看，物资管理的权力和业务集中于归口管理部门，统一进行管理。从物资管理职能看，物资归口管理部门的集中管理贯穿生产、维修、技术改造所需物资的供应全过程和回收全过程，实现统一计划、统一订购、统一储存、统一配送、统一调度、统一回收、统一核算；从物资管理与服务的对象看。包括从物料进厂到成品出厂的整个生产系统各厂、部用户，做到职能机关面向基层和生产现场，管好主体，服务主体。

2，强化基层管理。

使集中一贯管理深入到现场，确保实施用户满意的优质服务，必须使管理重心下移，强化物资部门的基层管理。

3，让用户满意。

实行物资的集中一贯管理，加强基层管理基础，其首要的目标就是提供优质服务，使用户满意。从企业内部来讲，就是上工序要使下工序满意，辅助要使主体满意。机关要使基层满意。

4，积极发展社会协作。

钢铁生产企业可通过与上游供应商的战略合作，以及建立废钢供应基地和网点等方式，加强其在整个钢铁行业供应链中的能动性。同时，积极利用社会仓库资源，探索直接送料到现场的仓储运输管理方式。

钢铁成品物流系统建设

目前，国内钢铁成品物流呈现多种业态：其一，钢铁生产企业投资物流业；其二，传统钢铁流通企业通过升级改造建立新型钢铁物流园；其三，更多的大型钢铁企业投资建设钢材加工配送中心。此外，一些第三方物流服务商也在开展增值服务，积极与钢铁企业合作。相比之下，国有物流企业的优势是网络宽广、历史悠久、硬件较好；外资物流企业的优势是资金足、人才多、技术强、管理规范；而民营物流企业的优势是价格低、创新快、理念新、机制灵活等。三者特点各不相同。短期内都无法形成单一的霸主地位，也不能很好地相互融合。

随着互联网技术的不断发展，网上营销成为钢材营销的新动向，电子商务直销模式的出现使得传统贸易模式受到严重挑战。我国钢铁物流以中小企业为主体，60％左右的流通量是通过这个群体实现。据统计，全国各类钢材贸易商超过15万家，但年销售能力在1000万吨的企业微乎其微，绝大多数企业的钢材销售量都在1 0万吨以下。兰格钢铁信息研究中心认为，伴随着钢铁供求关系的悄然变化，目前我国钢铁物流产业正处于产业转型的关键阶段，未来的钢铁物流业必将进行一轮全新的产业整合。

现阶段，国内钢铁成品物流的发展主要呈现出如下几个趋势：

1，国内大型企业集团加速建立钢铁物流基地。

宝钢正实施未来国际加工配送中心设想。宝钢在欧洲、美洲、东南亚、日本、韩国等地建立了销售贸易中心；在华东、南方、北方和西部建立了区域性贸易公司；在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成巨大的钢材分销网络体系。宝钢国际还同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围。接下来，宝钢将对国内钢材加工配送中心进行整合，并在全国范围内建立钢材加工基地，构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。

在钢材销售环节，国内钢材销量最大的中国五矿集团公司，原来的优势在海外市场，现已着手建设国内销售网络。并向物流加工等领域延伸。中储集团公司则选择在原有网络基础上，以库存抵押贷款在全国范围内延伸网络，取得较好的效果。另外值得一提的还有国能集团，其利用现代信息技术提升传统产业，为客户提供一体化供应的第三方物流服务。具体做法是：第一步，建立发展东北三省区域的钢材超市，发展各地终端代表处；第二步，建立健全华北超市网络，拓展战略合作渠道；第三步，形成遍布全国的战略发展布局，采取建立直营和合资、合作的加工中心与钢材超市并重的手段，建立起全国的加工、销售、配送网络。全面展开面向各类用户的钢材贸易一站式服务。

2，国内主要城市和地区积极兴建钢铁物流基地。

例如，广东乐从钢铁物流基地。乐从钢铁交易市场起步于20世纪80年代初。1994年全面完成钢铁经营企业的转制。如今已成长为我国规模最大的钢铁贸易集散地，集钢铁销售、运输、深加工、配送、仓储、物流于一体，钢材年销售量超过1000万吨。2005年7月，该市场开通华南钢铁交易网。

青岛澳龙国际钢铁物流城。2006年10月22日，总投资12亿元、总建筑面积100万平方米的青岛澳龙国际钢铁物流城奠基。该物流城集钢材运输、仓储、加工、配送、现货电子交易于一体，依托港口、铁路、公路，是实现了从钢厂到钢材用户之间物流环节最少、成本最低、损耗最小的多式联运国际钢铁物流基地。

3，钢铁电子商务得到进一步发展和推广。

当前，中国正致力于现代化钢铁物流加工配送服务体系的建设，由钢材市场延伸的钢铁物流基地正向着大型化、专业化、网络化方向发展，促进钢铁物流的形成。使用电子商务方式可减少钢材采购、深加工到配送过程的中间成本。因此，它是我国钢铁物流业发展提升的目标，也是现代物流理念和技术向钢铁领域渗透的必然产物。预计到2010年，中国钢材交易会有16％的在线交易，即有8000 万吨左右的钢材通过网络实现交易。

4，加强客户服务管理，构建长期、稳定、和谐的供应链。

第6篇：钢厂物流工作计划范文

根据计算，三峡工程将耗用钢材约75万t，水泥约615万t，粉煤灰约135万t，油料约105万t，炸药约10万t，木材约25万m3。这部分主材的费用约为三峡工程建安工程总成本的30％左右。为有效实施“三控制”中成本控制的管理目标，对影响工程成本较大的钢材、水泥、粉煤灰、炸药、油料、木材（以下简称“六大主材”）实行了业主供材制，即由业主对三峡工程建设所需的六大主材的计划、订货、采购、检测、储运、配送等各个环节实施全面管理，对工程建设物流的全过程实施全面监控。

物资供应是为工程建设服务的，物资供应合同是工程建设合同的延伸。但物资供应合同又有其自身的特点，为此将三峡工程的物资供应合同主要分为3大类进行管理，即物资采购类合同、物资供应类合同和物资委托管理类合同。

一、做好合同的事前管理

招标文件编制得是否细致，对合同双方责、权、利的规定是否合理，将直接影响到今后合同能否得以顺利实施，它是合同管理的先决条件，因此应认真做好招投标文件的编制和审查工作，尽量避免合同的先天不足而导致实施过程中的合同纠纷，即对合同管理实施事前控制。

（一）物资采购类合同

三峡工程，“千年大计，质量第一”。为此对构成三峡工程主体建筑物的主要材料的采购，应牢固树立质量第一的指导思想。在编制和审查物资采购类合同时，重点突出质量，详述质量条款及违约责任，其次是价格、产量和信誉等。

（1）水泥、粉煤灰：其需用量约750万t，供应量不均衡，施工高峰年水泥和粉煤灰的需用量分别达到90万t和40万t左右，约为正常施工年的4倍和6倍，且施工高峰年主要集中在三峡二期施工期的4年时间内（1999～2002年）。为此在三峡工程即将进入二期工程施工的1997年，业主对水泥和粉煤灰面向全国的水泥生产厂家和火电厂进行公开招标采购。组织专业人员进行招标文件编制和审核工作，在质量条款上，除满足国家有关规范规定外，针对三峡工程的特点，对水泥的某些指标如MgO和碱含量给出了三峡工程的质量标准。为保证混凝土的浇筑质量，首次在三峡工程上全面采用一级粉煤灰；考虑到每年的准确采购量未知，在采购标的上采用单价合同，要求投标人分品种和运输方式报到三峡工地综合单价。在评标中按照“产品质量、厂商信誉、运输条件、应急能力、到工地综合单价”五项原则选取了三家水泥主供厂家和五家粉煤灰主供厂家。

（2）钢材：考虑到钢材市场比较成熟，为提高厂家的质量意识和服务意识，并降低采购成本，对普通钢材采取每年2次（上半年6月份和下半年12月份）公开招标采购，择优选取5～6家钢材生产厂家进行供应。对特殊钢材如压力引水管用高强钢板则面向国际市场进行公开招标采购。在编制和审查招投标文件时，重在质量条款上，以确保钢材的质量。

（3）油料、木材：基本上采取与钢材类似的模式，根据三峡工程的进度和需求不定期地进行竞价采购。

（4）炸药：属于国家专控产品，主要委托公安部和国内贸易部指定的京昌公司进行供应；又委托葛洲坝易普力公司供应部分混装炸药。在委托合同中要求两家公司对所供炸药质量负全面责任。

（二）物资供应类合同

在编制物资供应类合同时重点放在物资计划、物资核销、质量争议和物资进出场管理。

物资申请计划为编制物资采购计划的重要基础，物资申请计划的准确率直接关系到物资采购供应的准确性和及时性，关系到业主采购资金的周转占用水平，仓储管理的应急能力等。为此在物资供应管理协议中明确规定了施工单位对各类物资计划申报的责任、义务及违约责任，也规定了业主方的供应责任。考虑到水电工程施工特点，对月度施工计划除了每月22日申报下月的正式计划外，还增加了每月10日前申报当月的调整计划，以适应现场施工变更的需要，有效地提高了计划申报的准确率。

由于各施工合同项目在整个工程施工期间，其六大主材供应采用招标文件中规定的固定单价进行供应，随着市场的变化，固定价格与市场价格之间存在一定的正负价差（如0#柴油标书规定的供应价格为2200元／t，2001年二季度宜昌市场价格约2900元／t，价差约700元／t），因此如何考核各施工项目业主所供应的六大主材耗用量的合理性，保证三峡工程所用材料的质量及防止六大主材价差流失，目前来看，较有效的合同措施是物资核销和物资进出场管理。通过月度和年度物资核销进行物资消耗的过程控制，通过竣工物资核销进行物资消耗的事后控制。通过物资进出场管理防止不合格的材料进入三峡工程和三峡工程所用物资流出三峡。同时对施工过程中可能出现的材料质量争议，明确规定双方的责任和义务。

（三）物资委托管理类合同

物资委托管理类合同主要包括仓库委托管理、专用设备委托维修管理以及物资中转、储存委托管理等。委托管理类合同重点在服务和安全上，受托方应承担保管和服务的责任，要防止材料的变质，制定合理的材料进出流程并及时向委托方提出异常情况报告等；受托方还应制定详细的安全操作规程，确保材料保管和进出的安全。

二、做好合同的过程控制

一份好的合同是合同得以顺利实施的基础，但合同签订后能否按合同规定的目标顺利完成，很大程度上依赖于合同的日常性检查、分析和协调，即合同的过程控制。通过对合同的过程控制，检查合同双方责任和义务的履约情况，针对合同履约过程中出现的合同纠纷进行分析和协调，并对合同有关内容通过合同双方的协商进行补充和完善。

（一）物资采购类合同

物资采购类合同的过程控制的重点是物资质量、成本、产量和物流组织。

对物资质量的控制重在检查和落实各厂商在投标文件中所承诺的质量保证体系和质量控制措施。对未落实的督促其改进和落实，并协商进一步提高产品质量的手段和措施。如散装水泥采购合同，在实施过程中，发现运抵三峡工地的水泥有部分温度偏高，某些指标不能满足三峡工程的标准。为避免水泥运抵三峡工地后由于质量原因退货造成合同双方不必要的损失，经协商，双方决定委托国家水泥质检中心进驻水泥主供厂家，对运往三峡工程的水泥实行出厂检验，对不符合三峡工程质量标准的水泥不准装车发运；为从源头控制水泥产品的质量，双方决定委托中国建筑材料科学研究院，对专为三峡工程生产的水泥进行全面质量监理（从原材料到成品水泥）。通过以上措施力争使优质水泥用于三峡工程。

为提高三家主供水泥生产厂家的竞争意识和质量意识，并考虑工程施工特点，业主按工地拌合楼进行分厂供应，每座拌和楼配备一家主供水泥厂，一家辅供水泥厂。在供应过程中，综合考虑产品质量、产量、物流和采购成本，对各拌合楼的主供、辅供厂家进行及时调整，以确保工程施工的需要。由于原水泥采购合同无具体水泥数量，三家水泥主供厂家的合计年水泥产量又较大，而三峡工程的水泥需用量有限，为有利于生产厂家合理安排为三峡工程生产和面向市场生产，业主根据三峡工程施工的特点，对2001年的水泥采购，按工地拌合楼实施竞价排序，将各水泥厂家对应到工地各拌合楼，从而保证了各水泥厂家有了全年的水泥基本供应量。从目前实施的情况看，不仅保证了水泥的质量和数量，而且降低了水泥的综合采购成本，使合同双方在日常工作中处于主动。

三峡工程在全国水电工程中率先全部采用一级粉煤灰，粉煤灰是火电厂的发电副产品，在粉煤灰采购合同实施过程中遇到了较多的问题。由于火电厂的发电负荷由电网进行调度，加之汛期受水电站发电的影响，另外粉煤灰运输还受长江汛期航运和铁路运输的限制，因而造成粉煤灰的质量稳定性和供应量难以保证，使供应工作十分被动。曾有一段时间，三峡工程面临粉煤灰断供的危险，不得不采用公路应急运输方式，增加了部分采购成本。对此，采取了一系列合同措施：首先，业主与粉煤灰主供厂家一道向三峡建设委员会和国家电力公司发函，要求保证向三峡工程供灰的几家主供火电厂家的发电负荷；其次，督促粉煤灰供应厂家完善质量保证体系，增大在厂内和宜昌的储备；最后，决定引进后备资源厂家。在1999年底，面向国内十几家大型火电厂竞价采购2000年三峡工程所需的粉煤灰，通过实施情况来看，既保证了粉煤灰的质量和数量，同时又降低了粉煤灰的综合采购成本。2000年底对2001年三峡工程所需的粉煤灰又进行了一次竞价采购，进一步提高了优质一级粉煤灰的比例，同时粉煤灰的综合采购成本有了进一步降低。

对钢材采购，通过每年两次的竞价招标采购，不仅降低了采购成本，而且大大提高了产品质量，有些质量标准甚至超过了国家颁布的有关标准，如产品包装等。各钢材供应厂家都树立了质量、信誉第一的指导思想。对钢材供应过程中出现的质量争议，除在招标文件中严格规定外，同时委托国家建筑钢材质量监督检验中心进驻三峡工地，对到达三峡工地的钢材进行质量检查；另外采取增加钢材检测数量和频率的措施。

对于木材、油料和炸药，虽不构成工程主体，但仍严格执行质量第一的原则，对不符合合同文件规定质量标准的坚决予以退货。

（二）物资供应类合同

物资供应类合同过程控制的重点在物资计划、物资核销、质量争议和物资进出场管理。

物资计划准确率的提高是一长期的过程。经过统计，三峡一期工程计划准确率平均在65％左右，经与施工承包单位多次协商和协调，进入三峡二期工程施工后物资计划准确率在逐步提高，平均在80％左右，但各施工项目和分品种材料的计划准确率还很不均衡。物资计划准确率主要受施工计划和设计变更的影响，施工计划的完成率更受现场诸多因素的影响。因此如何将物资申请计划准确率进一步提高将继续是一个难点，采取库存的方式可缓解一部分压力，但也增加了材料积压的风险。

对施工过程中出现的材料质量争议，及时进行记录和检验，并请权威部门进行仲裁。在责任未分清前，为保证工程施工首先及时更换材料。

根据业主制定的《三峡工程主要物资核销暂行办法和实施细则》，物资核销工作取得了一些成绩，已为业主追回100多万元的价差损失。但还存在一些问题，主要是物资核销标准和物资核销深度有待进一步完善。从2000年1月开始，对进出三峡坝区的主要物资实施全面的进出场管理，通过这些合同措施，力争使优质材料用于三峡工程，并使材料消耗趋于合理的水平，同时防止业主供应的六大主材价差流失。

（三）物资委托类合同

日常性的合同检点在被委托方的服务和安全上。通过走访施工单位和供货单位并结合日常性的检查来了解受托单位的服务水平和服务质量，对存在的问题督促其改进和提高；对于安全（特别是油料仓库和炸药仓库），同坝区公安部门进行联合检查，对安全隐患提出整改措施以确保安全第一。同时对合同中不明确的地方进行协商加以明确。

三、做好合同的事后分析和总结

三类物资合同数量多，合同有效期不同，各合同执行完后，应对其进行认真分析和总结，找出合同文件编写上的不足和执行过程中的困难，在新签订的物资合同中进行改进和完善，以使物资合同管理水平逐步向前迈进。如散装物料集装箱维修委托合同，重点考核指标是集装箱的完好率，但在一期委托合同中未对完好率制定出可操作实施方案，导致合同执行过程中发生较多合同纠纷。为此，在进行二期委托合同编制时，即在对一期委托合同分析和总结的基础上进行了完善，目前合同执行情况良好。

第7篇：钢厂物流工作计划范文

关键词：工业阀门统一化物料编码控制

中图分类号：TS737+.3文献标识码： A 文章编号：

前言

阀门是流体输送系统中的控制部件，用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品介质等各种类型流体的流动。阀门在钢铁产业的设备流体传输中具有极其重要的作用，关系到生产产量和设备的顺行。由于公司生产规模的不断扩大，生产组织所需的阀门品种和规格相当多，阀门型号的标准化对设备施工的设计、阀门的计划、采购、使用各环节的管理都提供了方便。

目前因阀门的类型和材料越来越多，阀门的型号编制也愈来愈复杂。国家虽有阀门型号编制的统一标准，但很多阀门制造厂不采用统一编号方法进行标识，各制造厂按自己的需要制订编号方法，所以采购入库不同厂家的阀门很多都是主要技术参数一致但产品标识不一，这就势必造成阀门物料编码不同，同样可用的阀门在系统中不能体现库存量而造成积压，现阶段公司二类机电产品中在库积压最严重的就是阀门类备件。目前生产线上所应用的阀门也是存在同样的问题，就是同厂家同型号的阀门也出现结构尺寸不同的现象，这就给生产检修工作的组织带来了极大危险性。同时造成储备量大，资金占用量大。

结合公司生产组织的实际需要，建议加强对阀门产品的统一化工作，只有这样才能真正解决以上这些问题。

一．规范型号统一

1．公司现有阀门虽型号相同，但厂家不同，实际阀长尺寸也不一样，这就给检修更换工作带来很大不便，需改管道，将增加检修时间，而有些位置有局限性，不利于改管道，会造成阀门无法更换，所以不管任何厂家，阀门结构，尺寸要求一致，这样有利于检修更换及全厂各部位通用。如炼钢水循环系统，炼铁高炉水循环系统及棒线气化系统使用蝶阀D343H-10C,DN100，从多家厂家采购，有秦皇岛益都阀门销售有限公司，天津市五洲阀门制造有限公司等，由于国标与厂标互用，所到阀门的阀长，重量等均不一样。

2全厂使用通用阀门，通过实践研究，在焦化，烧结，炼钢，炼铁，轧钢系统中，由于上报计划编码不同，型号不同，大量闸阀，截止阀，蝶阀等，需不同型号阀门分别储备。而实际应用中，大量阀门具有通用性，要在更换过程中逐步实现，便于储备，可大量降低库存。如D343H-10C,∮100，D343X-10C,∮100, D343J-10C,∮100, D343X-10,∮100，D343Y-10C,∮100等，均可统一为D343H-10C,∮100一种。

3国标中驱动方式码1位数字码10种类型，分别包括电磁动、电磁-液动、电-液动、蜗轮、正齿轮、伞齿轮、气动、液动、气液动、电动。为了提高阀门产品的通用性，只使用常用的几类，电动、液动、电磁、气动、涡轮几种，即可满足设备需求。如炼铁高炉水循环系统，蝶阀采用电磁动、电-液动、涡轮、电动等多种驱动方式，实际只采用涡轮和电动即可满足生产要求。

4连接形式码中，包括内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对夹、卡箍、卡套几类，其中很多连接形式在实际工作中很少用到，建议在计划采购环节减少至3-5种形式即可。

5压力及工作温度码中，公称压力数值用数字直接表示，它是MPa的10倍，建议可精减至高、中、低三类，并对应定义不同压力或温度范围，不同单位不同设备所需阀门应在三类范围内选择。

6内衬分为12种，有铜合金、橡胶、尼龙塑料、氟塑料、巴式（轴承）合金、合金钢、渗氮钢、硬质合金、衬胶、衬铅、搪瓷、渗硼钢。承钢现阶段，同一种工业阀门，由于内衬的不同，而造成阀门种类多达几种，甚至十几种，结合设备实际情况，在满足使用要求的情况下，只采用软、硬两种密封，即可相互通用。

7目前编码繁多，同一种类型号描述不同，造成编码大量重复，编码部门整理物料编码，对多余编码进行清理，做到规范编码，提高计划的准确性。

阀门型号编制方法：

表1类型代号用汉语拼音字母表示。

表2 传动方式代号用阿拉伯数字表示。

表3．连接形式代号用阿拉伯数字代号表示。

二 计划环节的控制

通过计划环节，可有效控制物料编码数量增加，集中利库，减少库存，对非标阀门进行清理。

1. 各单位申报阀门计划，必须在已有物料编码范围内申报，如不能满足使用要求，需填写申请单进行说明，由设备动力部进行审核。

2．如与库存阀门阀门类型、驱动方式、连接形式、压力及工作温度、通径尺寸相同的，应优先利用现有库存，设备动力科不允许申报新的采购计划。

3．使用单位形成的需求计划要严格按阀门产品的国家标准内进行申报，计划中需注明相对的国家标准号，并附有驱动方式、连接形式、压力及工作温度、通径尺寸、介质等具体信息。

三．采购环节的控制

采购环节中，合同要标注清楚参数及标准，杜绝非标产品入厂，尽量与资质高的大型厂家合作。

1．阀门产品采购时需严格按计划进行组织，采购合同中注明国标号与驱动方式、连接形式、压力及工作温度、通径尺寸等参数，生产厂家必须按国标及所提供参数进行制造，避免厂家制造非标阀门供货。

2．供货厂家供货时，需在合格证或标牌显著位置上，按以上国家标准要求的阀门编码。

四．生产在用工业阀门的管理

生产在用阀门，由于在建厂施工过程中，时间紧及阀门标注不全等原因，造成同类阀门有不同编码，同类管道介质有不同类阀门的现象，需在逐步检修过程中进行统一。

1．由各单位对生产线在用阀门进行统计，核对阀门驱动方式、连接形式、压力及工作温度、通径尺寸等参数，并按编码规则进行编码。

2．设备动力部对各单位在用阀门进行汇总，物资编码未涵盖阀门，根据使用要求、主要技术参数确定代用或改用阀门，利用检修或其它时间进行改造更换。

3．各单位生产线中各输送系统管道应尽量限制通径尺寸类

别，通过改造与更换逐渐减少种类，便于阀门的互用性。

结论

工业阀门标准统一，具有可互换性，可在承钢公司水系统，蒸汽系统，液压系统大量使用，统一后，同一直径管道工业阀门可以实现相互通用，现承钢使用通用工业阀门约有3000余种，可通过型号规范、计划控制、采购控制和在用工业阀门管理，统一标准后，可降至800种左右，大量减少公司阀门库存积压，减少阀门资金占用，便于检修使用更换，具有很高的应用价值。

参考文献：

第8篇：钢厂物流工作计划范文

企业竞争的关键在效率,效率决定企业运行成本。特殊钢厂以“时间管理”为中轴线,整合管理系统,将“七零”管理理念(管理职责“零边界”、质量管理“零缺陷”、设备管理“零故障”、工序衔接“零间隙”、生产管理“零热停”、管理操作“零失误”、工作响应“零距离”)融入全流程,建立完善生产计划调度、工艺技术监管、安全环保监控、设备直线管理、成本监控五大系统和以计算机网络系统、生产调度晨会为主体的信息管理平台,对生产过程的物料流、能量流、质量流、数据流实行控制管理。为管理效率提升、生产成本降低奠定了基础。在职责管理上讲求协调配合,无缝衔接,体现政令传递精简流畅、执行快捷高效;在成本管理上建立起生产、技术、质量、成本、物流、设备等部门的决策分析、预算分析、智能统计系统,规范指标数据来源。制订成本预警管理办法,瞄准全国特钢行业前三名指标开展对标挖潜活动,在全厂13个车间单位分别设置成本指标预警线,完善全流程各项生产数据和消耗指标的报送、审核、分析、责任界定和处理程序,形成成本管理系统的快速反应和处理机制。

二、突出重点指标,成本动态管理

针对特钢系统成本构成复杂,不确定因素多的特点,特殊钢厂成立由专业科室和责任单位组成的废钢结构抽查小组、能源消耗与指标对比挖潜攻关小组和维修费用控制等小组,定期进行重点成本指标抽检和预测分析,系统研究解决影响成本的关键问题。实现成本管理的全过程监控、全流程优化和底线控制。

从抓精料入手,严抓入厂废钢、生铁、合金等原材料验收质量关,定期进行废钢抽查检验,准确判定入厂废钢的料型结构、土杂比例,加强废钢质量的复验和深加工,制定优化入炉料型结构,细化配料管理,强化配料考核。对机物料定额成本指标下达到人,责任到人,在保证生产的前提下,力求做到“零”库存。加强炼钢工序废钢自循环工作,对连铸工序的注余、成材工序的轧废的转移和计量以及由此产生的成本做出规范和界定,钢铁料消耗实现1067kg/t,同比降低25.72kg/t。抓好铁水热送管理,逐步改进铁水罐,使铁水盛装量与炉型匹配,减少损耗。积极开发和扩大生产高附加值品种,优化品种结构,减少生产规格跨度大给产品质量和生产效率带来的影响。加强钢材商品化包装,实现全定尺,提升钢材成材率和商品化包装水平。提高现场发货比例,加快资金周转

速度,日现场发货量由过去的1000吨提高到现在的2300吨,月均节约产品周转费用72万元。

三、优化生产组织,确保稳定高效

稳定连续高效生产是降低成本的基础。特殊钢厂系统优化冶炼、轧制、物流工艺,对产品进行专业化分工,实现连铸连轧、热送热装,实现两条炼钢生产线对应三条轧钢生产线的高水平匹配和衔接,形成衔接紧密、均衡高效、信息畅通的日作业计划准点化生产组织模型。制定生产运作管理激励办法和月度超越创新激励办法,规范现场管理和操作,积极消灭差错,降低生产运行成本,提高综合效率。压缩生产辅助时间,实现工艺停炉、停机与设备检修的有机结合。为减少连铸坯流转过程热量散失,提升生产效率,克服工艺流程战线长的困难,在连铸、轧制、运输过程中全部实施热钢坯保温措施,平均热坯温度提高了50℃,加热炉轧制出炉温度降低20℃,降低了电耗和煤气消耗,缓解了轧材生产成本压力,提高了产品质量。在设备管理上,以“树立零缺陷理念,冲击零缺陷目标,大幅度提高设备作业率”为目标,潜心研究摸索设备运行规律,持续优化炼钢、轧钢工艺热停模型和主线设备零故障维护方案,加强设备预防性维修,推行设备精细管理和设备积分素养考核,逐步实现设备管理从事后维修――预防维护――生产维护――全面生产维护的转变,做到在线整体更换、离线彻底检修、上线不出故障。

第9篇：钢厂物流工作计划范文

【Abstract】Discusses the importance of general management of iron and steel enterprises，Focuses on the collaborative management of general plan of iron and steel enterprises under the content, methods, hope for similar engineering in the future must have reference.

【关键词】：多方协同钢铁企业总图管理

Multi-party cooperation Iron and steel enterprises General management

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：

1前言

长期以来，钢铁行业内部对于总图管理工作的重要性认识不到位，企业内部缺乏动态综合管理意识，缺乏专门的机构和规范化流程进行总图管理工作，在项目建设、实施过程中造成一些不必要的修改、误工，甚至返工，同时也造成无法估计和无法预期的经济损失。目前，在缺乏总图管理的工程项目中，多出现诸如用地红线不明确，交接界面不清晰，交接点定位随意，交接点参数不详等等问题，基于目前业内对总图管理工作认识的忽视，作者经过多年实践，将从总图管理的重要性、原则、内容及方法等方面来简述，多方协同下钢铁企业施工图总图管理方法，希望对以后工程有一定的借鉴作用。

1总图管理的重要性

钢铁企业项目建设又是一个长期的过程，总图管理也是一个长期的、动态的过程。工程建设多为分期分步实施，技术改进和创新也在持续进行。专业的、科学的总图管理能够提供准确可靠、完善的总图设计资料，为工程设计和改造扩建工程的有序进行提供重要保障，为提高建设工作效率、节约建设成本、减少返工量均提供了前提保障。相应地，总图管理工作也逐步得到了企业领导和规划管理部门越来越多的重视和肯定。

2总图管理的原则

总图管理工作要求设计单位、钢铁企业、施工单位等多方面的协同配合。为了保证总图管理工作的权威性，应由企业专门设立机构或委托设计方对全厂总图进行专门管理，制定管理工作细则和奖惩制度，确保总图管理实现管理的有效性、动态性和完整性，管理的原则主要包括：

1)符合国家和地方的政策法规和相关规范、标准的要求；

2)符合并满足钢铁企业总体规划的要求；

3)严格执行企业总图管理的有关技术规定；

4)对违反总图管理规定的单位和个人，通报批评和处罚；

3总图管理的内容和方法

钢铁企业总图管理的主要任务，是对一个钢铁企业按照它的总体规划和总图设计要求，完整的付诸实施，并加以科学有效的管理，使项目建设能够快速、有序进行，并取得良好的经济效益，管理的内容主要包括：用地红线管理、交接点（面）管理、竖向管理、电子版总图管理、临时设施管理、相关资料管理等。

总图管理方法的好坏直接关系到项目的的实施和经济效益，关系到企业生产和工作环境，关系到企业的厂容厂貌。没有好的总图管理，再好的总图规划和总图设计也不能达到很好的效果，所以说在一个企业的建设、生产和发展过程中，总图管理部门和总图管理工作者负有重大责任。

3.1用地红线管理

用地红线分为厂区用地红线和单元工程用地红线。总图管理首先要从用地上控制各单元工程的用地。厂区内的所有建构筑物、工程管线及其附属构造物在任何情况下均不得超出厂区用地红线（特别申请征地的情况除外）；同样，单元工程的建设应在单元工程用地红线内进行。单元用地红线用地面积由单元工程设计单位项目责任人提出，由总图管理机构确认红线坐标，经总图管理机构备案登记。单元工程的建构筑物、工程管线不能超出单元红线，其它单元的设施必须进入本单元用地红线内时应服从本单元总图设计单位的安排；因特殊原因突破红线应向总图管理机构提出书面申请，经总图管理机构审查通过后，才能对用地红线进行调整；总图管理机构对于用地红线的管理必须严格，杜绝突破用地红线的情况发生；对未经审查随意突破用地红线建设的设施，总图管理机构有权利要求其限期整改或责令拆除。

3.2交接点（面）管理

交接点（面）应由工程设计方和总体设计单位确认，填写交接点（面）管理文件，由总图管理机构按照工程进度计划节点动态的跟踪交接点（面）的对接情况。

钢铁企业自身生产系统复杂、工序繁多、能源介质种类多，涉及到大量的不同的管理单位、职能部门、设计单位、施工单位、供货厂方、监督部门等，交接点（面）管理是总图管理中关键的重要环节，其工作量大，难度大。按照交接方可划分为厂区对外交接点、单元与全厂的交接点以及单元与单元之间的交接点三种情况；按照交接管理的内容可分为物料交接、运输方式交接、工程管线交接、工作界面交接等。

要做好交接点（面）管理这项复杂、繁琐的工作，要求总图管理者必须具备4点，一是要熟悉全厂的总体设计，二是掌握全厂各单元之间的工艺流程、相互关系，三是弄清楚各单元之间的具体关系，衔接方式，四是根据各单元工艺流程、分单元、分项目进行管理。只有掌握了以上内容，总图管理工作才会更加轻松、自如和有效。

各个项目的具体情况（企业管理习惯、项目特点等）不同，各种介质接点的接点位置、接点方式也不尽相同，但有一点值得注意，就是各种交接点参数一旦确定，各相关设计、施工单位以及业主必须严格执行，才能有效地保证各设计的准确性、一致性。

3.3竖向管理

由于钢铁厂占地面积大，场地土方工程投资大，钢铁企业厂区竖向布置多采用台阶式布置的方式节约工程成本。单元工程设计为简化设计和工程图纸复用，一般选取室内地坪标高作为基准面标高，不同台阶的设计采用不同的基准面标高，这也给竖向管理带来难度。总图管理人员作为竖向管理机构，应统一管理各单元设计中使用的基准面高程，在交接点（面）处应以绝对高程为准，仔细核对竖向信息，杜绝高程出现差错问题的产生；相关文件中引用相对标高时，必须明确基准面高程。

3.4 电子版总图管理