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地铁车辆故障及维修技术研讨

地铁车辆故障及维修技术研讨

摘要:地铁在各大城市中作为主要的交通工具之一,为人们上班、出行带来了极大的便利,其在应用过程中具有无拥堵、速度快等优势。然而,地铁车辆故障问题是需要被广泛关注内容,其会产生巨大的不良影响。本文基于地铁车辆的故障情况进行了概述,并阐述了地铁车辆的维修技术,旨在为相关人士提供经验借鉴,提高地铁车辆的通行效率。

关键词:地铁故障;故障维修;运行效率;维修技术

地铁作为城市交通的重要组成部分,其运行条件、运行区域均具有一定的特殊性,若地铁出现故障,会严重影响城市交通,甚至会带来一定的安全隐患,造成巨大的生命财产损失。有关部门需给予地铁故障高度重视,重视日常的运维工作,对各类故障产生的原因等进行分析,消除地铁车辆的故障隐患,优化城市化交通系统。

1地铁车辆常见故障分析

1.1出乘故障

出乘前故障是地铁车辆故障的主要形式之一,其会严重影响地铁的正常通行。例如,在出乘之前,会出现启动联锁、HSCB无法关闭等情况,若在此情况下出行,会导致其出现严重的安全隐患。出乘前的故障通常情况下规模较大,故障原因也比较多。[1]

1.2运行故障

运行故障是指地铁在通行过程中出现故障,导致其无法正常启动,需要给予一定的救援。运行故障发生概率最高,对人们出行的影响比较大,具有一定的突发性。在通行中出现的故障包括制动故障、牵引系统故障等,造成列车行车间隔时间曾长,严重的会使列车无法运行,甚至需要救援等,使地铁线路出现大面积停运、严重影响乘客出行。

1.3系统故障

系统故障是指地铁车辆在运行中部分功能失灵,对地铁通行的服务质量造成一定的影响。系统故障包括空调系统故障、广播系统故障,此类型故障会影响地铁的正常通行,会影响市民乘车舒适度以及一系列乘车矛盾。

2地铁车辆故障维修技术概述

2.1地铁故障诊断技术

当地铁出现故障时,诊断技术是深度挖掘潜在风险因素,合理规避故障因素的重要方法之一。在地铁车辆故障诊断时,通常会以FMEA诊断方法,对故障位置、故障原因、故障性质等进行全面的检查,具有很高的效益。在此诊断技术应用过程中,主要会经历三个阶段,一是故障目标明确阶段,由于地铁车辆车厢较多、系统较为复杂、构件也十分零散,维修人员需要准确找到故障的位置,故障的原因,采取具有针对性的故障诊断方法,制定全面的故障诊断方案。在FMFA诊断方法应用中,了解故障性质、明确故障目标是维修的基础条件。二是故障类型的诊断,在应用FMEA诊断系统时,其可应用故障程序,构建故障分析模型,以全面的专业诊断框架,对地铁的故障类型进行判断。三是故障危害分析,若地铁故障较轻,其故障因素不会对地铁通行、服务等造成影响,维修人员可选择地铁不通车时进行维修。FMEA故障诊断技术,可在故障类型判断之后,按照程序中的故障等级,对地铁的危害等级进行确定,为维修人员制定维修方案、规划维修时间提供依据。

2.2科学规划维修方案

在地铁故障中,要尽可能利用诊断技术辨别故障的原因,还需要采取相应的措施,有效的规避该类型故障因素的产生,及时消除地铁存在的安全隐患。维修人员需做好地铁的日常运维工作,及时消除存在的安全隐患,减少故障的产生,进而提高地铁系统运行的稳定性、安全性。在维修方案制定过程中,很多运营部门采取全效维修模式,将整体维修模式进行合理拆分,将整个地铁系统分为独立的维修模块,对每个模块进行运维工作分配,落实个人管理、维修责任制度,发挥全效维修模式下的故障模块管理的价值性。另外,在维修模块运行状态检查中,安排专门的人员对其进行监督,对故障信息、故障维修方案进行选择,并将拆分模块的检查结果进行总结,对整体的检修计划进行全面调整,在最短时间内恢复地铁的正常运行。全效维修模式应用具有一定的灵活性,可保障地铁的正常运行,在不同维修小组的相互协调作业过程中,从局部模块维修保证地铁车辆整体的优越性。[2]

2.3故障维修技术应用

以某地铁车辆运营系统为例,该地铁在维修模式上以全效维修模式为主,对地铁车辆的故障维修技术应用进行阐述。在此维修技术中,一是要重点分析车辆的故障情况,按照相关的标准,对维修方案进行制定,明确地铁车辆故障的维修技术要求,在车辆故障状态分析基础上,对维修方案、维修措施进行落实。二是在划分维修范围之后,需要重点对故障维修的区域进行划分,重视不同维修模块连接点之间模块分配,对整体维修模式进行简化。三是对故障信息的搜集工作,需结合实际的故障模式,对维修人员进行科学分配,坚持全面维修原则,在明确故障类型之后,需要制定全面的维修周期,并对其进行动态维修跟踪。四是要结合故障级别,建立故障模型,利用数字模型深化对故障的分析,将其作为制定维修方案的主要依据之一。五是构建组合模块,由于地铁车辆维修具有特殊性,真实可能会对其进行重组,以全效维修模式对其进行约束,可对维修模块进行重组,使其能够最快的投入到使用志宏,保持最佳的维修状态。六是在故障维修中,需对每个维修模块进行编号,应用数据库技术对车辆的故障情况、维修信息等进行记录,应用信息化的故障维修管理模式。[3]

2.4维修技术效益评估

经过实践研究证明,地铁车辆故障维修应用全效维修模式,采取模块分配维修技术,其具有很高的经济效益、社会效益。对其效益进行全面分析,应用全效维修模式解决当下的故障,维持地铁车辆最原始的状态,可有效解决地铁车辆故障情况。相关人士需做好故障维修记录,科学制定地铁车辆维修方案,有效解决地铁出乘前、运行中的故障。

3结论

总而言之,地铁故障会造成巨大的生命财产损失,其具有一定的破坏力。地铁管理部门需重视日常故障的诊断,坚持贯彻预防为主、治理为辅的原则,采取科学的故障诊断技术、故障维修技术,采取针对性的维修措施,最大限度恢复地铁车辆的正常运行,保障地铁车辆通行的安全性、稳定性,减少地铁车辆的故障概率。

参考文献:

[1]高云霞.地铁车辆客室车门机构锁闭装置故障分析及整改措施[J].电力机车与城轨车辆,2018,41(04):96-97+101.

[2]杨菲.地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统的故障与检修[J].山东工业技术,2018(10):98.

[3]张成光,郭振通,黄挺.基于故障模式、影响及危害度分析(FMECA)的地铁车辆检修工艺优化方法[J].城市轨道交通研究,2017,20(10):74-78.

作者:吴佳清 单位:深圳市地铁集团运营总部

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